38 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - MOTOR

MOTOR
CONTEDO
pa gina pa gina
DIAGNSTICO DO MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
INFORMAO DE SERVIO PADRO . . . . . . . . . . 1
MOTOR 2. 5L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
MOTOR 3. 9L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
MOTOR 5. 2L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
MOTOR 5. 9L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
INFORMAO DE SERVIO PADRO
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
BRUNIMENTO DOS DIMETROS
DO CILINDRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CONSERTO DE ROSCAS DANIFICADAS OU
DESGASTADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DESEMPENHO DO MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
GAXETAS MOLDADAS NO LUGAR . . . . . . . . . . . . 1
MEDIO COM PLASTIGATE . . . . . . . . . . . . . . . . 2
LEO DO MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TRAVA HIDROSTTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
INFORMAES GERAIS
GAXETAS MOLDADAS NO LUGAR
Exi stem vri os l ugares onde as gaxetas mol dadas
no l ugar so usadas no motor. NO USE material
de gaxeta moldada no lugar a menos que indi-
cado. Cui dado quando apl i car gaxetas mol dadas no
l ugar. O tamanho do fi l ete, sua conti nui dade e l ocal i -
zao so de grande i mportnci a. Um fi l ete fi no
demai s pode ocasi onar vazamento enquanto que um
fri so em grande quanti dade pode resul tar em derra-
mamento. Um fi l ete cont nuo da espessura adequada
essenci al para obter uma gaxeta l i vre de vazamen-
tos.
So usados na rea do motor doi s ti pos de materi -
ai s para as gaxetas mol dadas no l ugar (Mopar Si l i -
cone Rubber Adhesi ve Seal ant e Mopar Gasket
Maker). Cada um tem propri edades di ferentes e no
so i ntercambi vei s.
MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT
O Mopar Si l i cone Rubber Adhesi ve Seal ant
(Sel ante de Si l i cone Mopar), de modo geral de cor
preta, est di spon vel em tubos de 85 gramas (trs
onas). A umi dade do ar causa a cura do materi al
sel ante. Este materi al geral mente usado em fl anges
de metal fl ex vel . El e tem uma vi da ti l de um ano e
no i r curar adequadamente passado esse tempo.
I nspeci one sempre no pacote a data de val i dade antes
do uso.
MOPAR GASKET MAKER
O Mopar Gasket Maker (Fabri cante de Gaxetas
Mopar), normal mente na cor vermel ha, est di spo-
n vel em tubos de 6cc. Este materi al ti po anaerbi co
para gaxetas cura na ausnci a do ar quando
puxado entre superf ci es l i sas metl i cas usi nadas.
El e no i r curar se dei xado no tubo destampado.
NO use-o sobre fl anges de metal fl ex vel .
PREPARAO DA SUPERFCIE
As peas montadas com gaxetas mol dadas no l ugar
podem ser desmontadas sem esforo anormal . Em
al guns casos, pode ser necessri o bater l evemente a
pea com um martel o ou outra ferramenta adequada
para quebrar a vedao entre as superf ci es conjuga-
das. Um raspador pl ano de gaxeta tambm pode ser
bati do l evemente na gaxeta, tomando cui dado para
no dani fi car as superf ci es conjugadas.
Raspe ou l i mpe com uma escova de ao todas as
superf ci es da gaxeta para remover todo o materi al
sol to. I nspeci one as peas i nscri tas para garanti r que
todos os tri l hos da gaxeta estejam pl anos. Al i se os
tri l hos com um martel o sobre uma chapa l i sa, se
necessri o. As superf ci es da gaxeta devem estar
R1 MOTOR 9 - 1
l i vres de l eo ou sujei ra. Certi fi que-se de que o mate-
ri al anti go da gaxeta seja removi do dos furos cegos
de fi xao.
APLICAO DA GAXETA
As peas de montagem que usam uma gaxeta mol -
dada no l ugar requerem cui dado.
O Mopar Si l i cone Rubber Adhesi ve Seal ant deve
ser apl i cado em um fri so cont nuo de aproxi mada-
mente 3 mm (0,12 pol .) de di metro. Todos os ori f -
ci os de montagem devem ser contornados. Para
vedao dos cantos, uma gota de 3 ou 6 mm (1/8 ou
1/4 pol .) col ocada no centro da rea de contato da
gaxeta. A vedao no-curada deve ser removi da com
uma toal ha de ofi ci na. Os componentes devem ser
gi rados no l ugar enquanto a vedao ai nda est
mi da ao toque (dentro de dez mi nutos). O uso de um
pi no de l ocal i zao recomendado durante a monta-
gem para evi tar que o materi al seja esfregado para
fora de seu l ocal .
O Mopar Gasket Maker deve ser apl i cado mode-
radamente em uma superf ci e da gaxeta. O di metro
do sel ante deve ser de 1,00 mm (0,04 pol .) ou menos.
Certi fi que-se de que o materi al envol va cada ori f ci o
de montagem. O materi al em excesso pode ser remo-
vi do faci l mente. Os componentes devem ser gi rados
no l ugar dentro de 15 mi nutos. O uso de um pi no de
l ocal i zao recomendado durante a montagem para
evi tar que o materi al seja esfregado para fora de seu
l ocal .
DESEMPENHO DO MOTOR
i mportante que o ve cul o esteja funci onando em
seu n vel de desempenho i deal para manter a econo-
mi a de combust vel e os n vei s de emi sso mai s bai -
xos. Se o ve cul o no esti ver funci onando nestes
padres, consul te Di agnsti co de Motor, conti do
nesta seo. Os segui ntes procedi mentos podem auxi -
l i ar na obteno do di agnsti co adequado do motor.
(1) Teste o consumo de amperagem do aci onamento
de mani vel as. Consul te Componentes El tri cos,
Grupo 8B, Teste de Aci onamento da Mani vel a a
Fri o.
(2) Veri fi que o torque do parafuso do col etor de
admi sso; consul te o Grupo 11, Si stema do Escapa-
mento e Col etor de Admi sso.
(3) Execute o teste de presso de compresso do
ci l i ndro. Consul te Teste de Presso de Compresso
do Ci l i ndro na rea de Di agnsti co do Motor desta
seo.
(4) Li mpe ou substi tua as vel as de i gni o, con-
forme necessri o, e ajuste a fol ga conforme especi fi -
cado no Grupo 8D, Componentes El tri cos. Ajuste
de acordo com as especi fi caes.
(5) Teste a resi stnci a dos cabos da vel a de i gni o.
Consul te Componentes El tri cos, Grupo 8D, Cabos
da Vel a de I gni o.
(6) I nspeci one os fi os pri mri os. Teste a vol tagem
de sa da da bobi na e a resi stnci a pri mri a. Substi -
tua as peas, conforme necessri o. Consul te Compo-
nentes El tri cos, Grupo 8D, para obter as
especi fi caes.
(7) Teste a bomba de combust vel quanto pres-
so. Consul te o Grupo 14, Especi fi caes do Si stema
de Combust vel .
(8) Os el ementos do fi l tro de ar devem ser substi -
tu dos conforme especi fi cado no Grupo 0, Lubri fi ca-
o e Manuteno.
(9) I nspeci one o si stema de venti l ao do crter
conforme esboado no Grupo 0, Lubri fi cao e Manu-
teno. Para control es de emi sso, consul te Grupo
25, Control es de Emi sso para obter os procedi men-
tos de manuteno.
(10) Faa o teste do ve cul o na estrada como um
teste fi nal .
MEDIO COM PLASTIGATE
FOLGA DO ROLAMENTO PRINCIPAL DO EIXO DE
MANIVELAS
As fol gas do rol amento do ei xo de mani vel as do
motor podem ser determi nadas pel o uso de Pl asti -
gage ou equi val ente. Recomenda-se os segui ntes pro-
cedi mentos para o uso de Pl asti gage:
(1) Remova a pel cul a de l eo da superf ci e a ser
veri fi cada. O Pl asti gage sol vel em l eo.
(2) A fol ga total dos rol amentos pri nci pai s s pode
ser determi nada removendo o peso do ei xo de mani -
vel as. I sto pode ser executado atravs de qual quer
um dos segui ntes mtodos:
MTODO 1 (PREFERIDO)
Col oque cal os nos rol amentos adjacentes ao rol a-
mento a ser veri fi cado. I sto remover a fol ga entre a
bl i ndagem do rol amento superi or e o ei xo de mani ve-
l as. Col oque um m ni mo de 0,254 mm (0,010 pol .) de
cal o entre a bl i ndagem do rol amento e a tampa de
rol amento adjacente. Aperte os parafusos com um
torque de 18 Nm (13 ps-l b.).
TODOS OS MOTORES Ao veri fi car o rol a-
mento pri nci pal N1, cal ce o rol amento pri nci pal N2.
mento pri nci pal N2, cal ce o rol amento pri nci pal N1
e N3.
e N4.
MOTOR 3.9L Ao veri fi car o rol amento pri n-
ci pal N4, cal ce o rol amento pri nci pal N3.
9 - 2 MOTOR R1
INFORMAES GERAIS (Continuacao)
ci pal N4, cal ce o rol amento pri nci pal N3 e N5.
MOTORES 5.2L/5.9L Ao veri fi car o rol a-
e N5.
ci pal N5, cal ce o rol amento pri nci pal N4.
MOTORES 5.2L/5.9L Ao veri fi car o rol a-
mento pri nci pal N5, cal ce o rol amento pri nci pal N4.
AVISO: Remova todos os calos antes de montar o
motor.
MTODO - 2 (ALTERNATIVO)
O peso do ei xo de mani vel as suportado por um
macaco sob o contrapeso adjacente ao rol amento que
est sendo veri fi cado.
(1) Col oque um pedao de Pl asti gage atravs da
l argura i ntei ra da bl i ndagem do rol amento pri nci pal
(Fi g. 1). Posi ci one o Pl asti gage aproxi madamente
6,35 mm (1/4 pol .) fora do centro e l onge dos ori f ci os
de l eo. Al m di sso, as reas suspei tas podem ser
veri fi cadas col ocando-se o Pl asti gate na rea sus-
pei ta. Aperte os parafusos da tampa de rol amento a
ser veri fi cado com um torque de 108 Nm (80 ps-l b.)
(Motor 2.5L). Aperte os parafusos da tampa de rol a-
mento que est sendo veri fi cado com um torque de
115 Nm (85 ps-l b.) (Motor 3.9L e 5.2/5.9L). NO
gire o eixo de manivelas ou o Plastigage pode
manchar, produzindo resultados imprecisos.
(2) Remova a tampa de rol amento e compare a l ar-
gura do Pl asti gage achatado com a escal a mtri ca
forneci da no pacote (Fi g. 2). O Pl asti gage geral mente
vem em 2 escal as (uma em pol egadas e outra em
escal a mtri ca). Local i ze a fai xa mai s prxi ma a
mesma l argura. Esta fai xa mostra a quanti dade de
fol ga. As di ferenas nas l ei turas entre as extremi da-
des i ndi cam a quanti dade de coni ci dade exi stente.
Regi stre todas as l ei turas obti das (consul te Especi fi -
caes do Motor).
(3) O Pl asti gage est di spon vel em uma vari edade
de fai xas de fol gas. A fai xa 0,025-0,076 mm
(0,001-0,003 pol .) geral mente a mai s apropri ada
para veri fi car as fol gas de rol amento do motor.
FOLGA DA BRONZINA DA BIELA
As fol gas da bronzi na da bi el a do motor podem ser
determi nadas pel o uso de Pl asti gage ou equi val ente.
Recomenda-se os segui ntes procedi mentos para o uso
de Pl asti gage:
(1) Remova a pel cul a de l eo da superf ci e a ser
veri fi cada. O Pl asti gage sol vel em l eo.
(2) Col oque um pedao de Pl asti gage atravs da
l argura i ntei ra da bl i ndagem da capa do rol amento
(Fi g. 1). Posi ci one o Pl asti gage aproxi madamente
6,35 mm (1/4 pol .) fora do centro e l onge dos ori f ci os
de l eo. Al m di sso, as reas suspei tas podem ser
veri fi cadas col ocando o Pl asti gage na rea suspei ta.
(3) O ei xo de mani vel as deve ser gi rado at que a
bi el a a ser veri fi cada comece a se mover em di reo
parte superi or do motor. Somente depoi s a capa da
bi el a com o Pl asti gage no l ugar deve ser montada.
Aperte a porca da capa da bi el a do motor 2.5L com
um torque de 45 Nm (33 ps-l b.). Aperte a porca da
capa da bi el a do motor 3.9 e 5.2L/5.9L com um tor-
que de 61 Nm (45 ps-l b.). NO gire o eixo de
manivelas ou o Plastigage pode manchar, pro-
duzindo resultados inexatos.
(4) Remova a tampa de rol amento e compare a l ar-
gura do Pl asti gage achatado com a escal a mtri ca
forneci da no pacote (Fi g. 2). O Pl asti gage geral mente
vem em 2 escal as (uma em pol egadas e outra em
escal a mtri ca). Local i ze a fai xa mai s prxi ma a
mesma l argura. Esta fai xa mostra a quanti dade de
fol ga. As di ferenas nas l ei turas entre as extremi da-
des i ndi cam a quanti dade de coni ci dade exi stente.
Regi stre todas as l ei turas obti das (consul te Especi fi -
caes do Motor).
(5) O Pl asti gage est di spon vel em uma vari edade
de fai xas de fol gas. A fai xa 0,025-0,076 mm
(0,001-0,003 pol .) geral mente a mai s apropri ada
para veri fi car as fol gas de rol amento do motor.
Fig. 1 Colocao de Plastigage na Blindagem do
Rolamento
PLASTIGAGE
Fig. 2 Medida da Folga
R1 MOTOR 9 - 3
LEO DO MOTOR
ADVERTNCIA: LEO DO MOTOR NOVO OU
USADO PODE PROVOCAR IRRITAO PELE.
EVITE CONTATO PROLONGADO OU REPETITIVO
DA PELE COM O LEO DO MOTOR. OS CONTAMI-
NADORES NO LEO DO MOTOR USADO, CAUSA-
DOS POR COMBUSTO INTERNA, PODEM SER
PERIGOSOS PARA A SUA SADE. LAVE COMPLE-
TAMENTE A PELE EXPOSTA COM SABO E GUA.
NO LAVE A PELE COM GASOLINA, DIESEL, TINER
OU SOLVENTES, POIS PODEM CAUSAR PROBLE-
MAS SADE. NO POLUA, DESCARTE APROPRI-
ADAMENTE O LEO DO MOTOR USADO.
ESPECIFICAO DO LEO DO MOTOR
ATENO: No use leo mineral puro ou no-de-
tergente quando adicionar ou mudar o lubrificante
do crter. Podem ocorrer falhas no motor.
CERTIFICADO DE GRAU DE SERVIO DO API
Em motores a gasol i na, use um l eo de motor que
tenha o Certi fi cado de Grau de Servi o do API (Fi g.
3). As notaes padres de i denti fi cao do l eo do
motor foram adotadas para ajudar na sel eo ade-
quada do l eo do motor. As notaes de i denti fi cao
esto l ocal i zadas na eti queta dos reservatri os de
pl sti co do l eo do motor e na parte superi or dos reci -
pi entes de l eo do motor. A MOPAR fornece l eos de
motor em conformi dade com este certi fi cado.
VISCOSIDADE SAE
Um grau de vi scosi dade SAE usado para especi -
fi car a vi scosi dade de l eo do motor. O SAE 10W-30
especi fi ca um l eo de motor de vi scosi dade ml ti pl a.
Estes so especi fi cados com um grau de vi scosi dade
dupl a da SAE que i ndi ca a fai xa de vi scosi dade da
temperatura de fri o a quente. Ao escol her um l eo
para o motor, l eve em consi derao a fai xa de tempe-
raturas nas quai s o ve cul o i r operar antes da pr-
xi ma troca de l eo. Sel eci one um l eo de motor que
seja mai s adequado vari ao e fai xa de tempera-
tura ambi ente parti cul ar da sua regi o (Fi g. 4).
LEO DO TIPO CONSERVADOR DE ENERGIA
Recomenda-se um l eo do ti po Conservador de
Energi a para motores a gasol i na. A desi gnao de
CONSERVADOR DE ENERGI A est l ocal i zada no
rtul o do reci pi ente de l eo do motor.
INDICADOR DO NVEL DE LEO (VARETA DE
MEDIO)
O i ndi cador de n vel de l eo do motor (Vareta de
Medi o) est l ocal i zado na parte trasei ra di rei ta do
motor 2.5L (Fi g. 5).
O i ndi cador do n vel de l eo do motor est l ocal i -
zado na parte di antei ra di rei ta do motor, no l ado
Fig. 3 Notaes Padres do Recipiente de leo do
Motor
Fig. 4 Recomendao de Temperatura/Viscosidade/
do leo do Motor
NVEIS DE VISCOSIDADE DO LEO DO MOTOR
Faixas de temperatura previstas antes da prxima troca de leo
Fig. 5 Localizao da Vareta de Medio do leo do
Motor Motor 2.5L
VARETA DE MEDI-
O
SEGURO
ADD (ADI-
CIONAR)
9 - 4 MOTOR R1
esquerdo do gerador nos motores 3.9L e 5.2L/5.9L
(Fi g. 6).
INSPEO DO NVEL DE LEO DO CRTER
ATENO: No encha demais o crter com leo de
motor, pois pode resultar em espuma de leo e
perda de presso do leo.
Para garanti r a l ubri fi cao apropri ada de um
motor, o l eo do motor deve ser manti do a um n vel
acei tvel . Os n vei s acei tvei s so i ndi cados entre as
marcas ADD (ADI CI ONAR) e SAFE (SEGURO) na
vareta de medi o do n vel do l eo do motor.
(1) Posi ci one o ve cul o em uma superf ci e ni vel ada.
(2) Com o motor na posi o OFF (desl i gada), per-
mi ta aproxi madamente dez mi nutos para que o l eo
se assente no fundo do crter, remova a vareta de
medi o do n vel do l eo do motor.
(3) Li mpe a vareta de medi o.
(4) I nstal e a vareta de medi o e veri fi que se est
encai xada no tubo.
(5) Remova a vareta de medi o, com a al a presa
sobre a extremi dade, faa a l ei tura do n vel do l eo.
(6) Adi ci one l eo apenas se o n vel esti ver abai xo
da marca ADD (ADI CI ONAR) na vareta de medi o.
TROCA DO LEO DO MOTOR
Troque o l eo do motor em i nterval os de tempo e
qui l ometragem descri tos no Programa de Manuten-
o. Essa i nformao pode ser encontrada no seu
manual do propri etri o.
PARA TROCA DO LEO DO MOTOR
Dei xe o motor funci onando at ati ngi r a tempera-
tura de funci onamento normal .
(1) Posi ci one o ve cul o em uma superf ci e ni vel ada
e desl i gue o motor.
(2) Levante e sustente o ve cul o sobre suportes de
segurana. Consul te Recomendaes sobre I amento
e Uso do Macaco.
(3) Remova tampa do reservatri o de l eo.
(4) Col oque um crter de drenagem adequado sob
o dreno do crter.
(5) Remova o bujo de drenagem do crter e dei xe
o l eo drenar no crter. I nspeci one se h esti ramento
ou outro dano nas roscas do bujo de drenagem.
Substi tua a gaxeta ou o bujo de drenagem, se dani -
fi cados.
(6) I nstal e o bujo de drenagem no crter.
(7) Abai xe o ve cul o e abastea o crter com a
quanti dade e o ti po de l eo do motor especi fi cados
nesta seo.
(8) I nstal e a tampa do reservatri o de l eo.
(9) D parti da no motor e i nspeci one se h vaza-
mentos.
(10) Desl i gue o motor e i nspeci one o n vel do l eo.
TROCA DO FILTRO DE LEO DO MOTOR
ESPECIFICAO DO FILTRO
Todos os motores so equi pados com um fi l tro de
l eo do ti po descartvel , com fl uxo total de al ta qua-
l i dade. A Chrysl er Corporati on recomenda a uti l i za-
o de um fi l tro de l eo da Mopar ou equi val ente.
REMOO DO FILTRO DE LEO
(1) Posi ci one uma bandeja de drenagem sob o fi l tro
do l eo.
(2) Usando uma chave de fi l tro do l eo, sol te o fi l -
tro.
(3) Gi re o fi l tro do l eo no senti do anti -horri o
para remov-l o do ressal to do fi l tro de l eo do bl oco
de ci l i ndros (Fi g. 7).
(4) Quando o fi l tro de l eo separado do ni pl e do
adaptador, vi re a extremi dade da gaxeta para ci ma
para mi ni mi zar o derramamento do l eo. Remova o
fi l tro do ve cul o.
(5) Com um pano de l i mpeza, l i mpe a superf ci e de
vedao da gaxeta (Fi g. 8) de l eo e sujei ra.
Fig. 6 Localizao da Vareta de Medio do leo do
Motor Motores 3.9L/5.2L/5.9L
TAMPA DO CABE-
OTE DE CILIN-
DROS
RESERVATRIO DE LEO
DO MOTOR-TAMPA DO ORI-
FCIO
VARETA DE
MEDIO
DIANTEIRA
FILTRO DE LEO DO
MOTOR
RESSALTO
DO FILTRO
Fig. 7 Remoo do Filtro de leo Tpico
GIRE NO SENTIDO
ANTI-HORRIO
PARA REMOVER
FILTRO DE LEO DO MOTOR
CHAVE DO FILTRO DE
LEO
R1 MOTOR 9 - 5
INSTALAO DO FILTRO DE LEO
(1) Lubri fi que l evemente a gaxeta do fi l tro de l eo
com l eo de motor ou graxa de chassi .
(2) Rosquei e o fi l tro no ni ppl e do adaptador.
Quando a gaxeta entrar em contato com a superf ci e
de vedao, (Fi g. 8) aperte fi rmemente o fi l tro com as
mos dando uma vol ta compl eta, mas no aperte com
mui ta fora.
(3) Adi ci one l eo, veri fi que o n vel de l eo do crter
e d parti da no motor. I nspeci one se h vazamentos
de l eo.
CONSERTO DE ROSCAS DANIFICADAS OU
DESGASTADAS
As roscas dani fi cadas ou desgastadas podem ser
consertadas. Essenci al mente, este conserto consi ste
em:
Brocar roscas dani fi cadas ou desgastadas.
Roscar o ori f ci o com uma Tarraxa Hel i coi dal
Roscada especi al , ou equi val ente.
I nstal ar uma i nsero no ori f ci o da tarraxa para
retornar o ori f ci o ao seu tamanho de rosca ori gi nal .
ATENO: Certifique-se de que os orifcios da tar-
raxa mantenham a linha central original.
As ferramentas da bobi na hel i coi dal e as i nseres
esto prontamente di spon vei s nos revendedores de
peas automoti vas.
BRUNIMENTO DOS DIMETROS DO CILINDRO
Antes do bruni mento, cal ce com toal has de ofi ci na
l i mpas sob os ci l i ndros e sobre o ei xo de mani vel as
para evi tar que materi ai s abrasi vos entrem na rea
do ei xo de mani vel as.
(1) Usado com cui dado, o Bruni dor de Di mensi ona-
mento do Di metro de Ci l i ndros C-823, equi pado com
220 pedras de esmeri l a mel hor ferramenta para
este trabal ho. Al m de desvi tri fi cao, reduzi r a
coni ci dade e oval ao, bem como remover o desgaste
l eve, ranhuras e estri as. Geral mente, al guns gol pes
al i saro um ci l i ndro e mantero os l i mi tes necess-
ri os.
ATENO: NO use brunidores do tipo rgido para
remover a vitrificao das paredes do cilindro.
(2) A desvi tri fi cao das paredes do ci l i ndro pode
ser fei ta se o di metro do ci l i ndro for al i nhado e
rol i o. Use um bruni dor de ni vel amento do ci l i ndro,
Ferramenta de Bruni mento C-3501, equi pado com
280 pedras de esmeri l (C-3501-3810); dependendo da
condi o do ci l i ndro, aproxi madamente 20-60 gol pes
sero sufi ci entes para fornecer uma superf ci e sati s-
fatri a. Use l eo de bruni mento C-3501-3880 ou l eo
de bruni mento l eve di spon vel nos di stri bui dores de
l eo pri nci pai s.
ATENO: NO use leo de motor ou transmisso,
lcool mineral ou querosene.
(3) O bruni mento deve ser fei to movendo o bruni -
dor para ci ma e para bai xo rpi do o bastante para
obter um padro de hachuramento. As marcas do
bruni dor devem I NTERSECCI ONAR em 50 a 60
para assentamento perfei to dos ani s (Fi g. 9).
(4) necessri a uma vel oci dade de motor do bru-
ni dor control ado entre 200 e 300 RPM para obter o
ngul o de hachuramento apropri ado. O nmero de
gol pes para ci ma e para bai xo, por mi nuto, pode ser
regul ado para obter o ngul o de 50 a 60 desejado.
Gol pes para ci ma e para bai xo mai s rpi dos aumen-
tam o ngul o de hachuramento.
(5) Aps o bruni mento, necessri o que o bl oco
seja l i mpo novamente para remover todos os traos
de abrasi vo. Use uma escova para l avar as peas com
uma sol uo de gua quente e detergente. Seque as
peas compl etamente. Use um pano branco, l i mpo e
l i vre de fi apos para veri fi car que o ci l i ndro esteja
l i mpo. Lubri fi que os di metros dos ci l i ndros aps a
l i mpeza para evi tar enferrujamento.
Fig. 8 Superfcie de Vedao do Filtro de leo
Tpico
SUPERFCIE
DE VEDA-
O
GAXETA DE
BORRACHA
FILTRO DE
LEO
Fig. 9 Padro de Hachuramento do Dimetro do
Cilindro
PADRO DE
HACHURA-
MENTO
NGULO DE
INTERSEC-
O
9 - 6 MOTOR R1
TRAVA HIDROSTTICA
Quando um motor suspei to de trava hi drostti ca
(i ndependentemente do que causou o probl ema), si ga
as etapas abai xo.
(1) Execute o Procedi mento de Li berao de Pres-
so do Combust vel (consul te o Grupo 14, Si stema
de Combust vel ).
(2) Desconecte o cabo negati vo da bateri a.
(3) I nspeci one o fi l tro de ar, si stema de i nduo e
col etor de admi sso para garanti r que o si stema
esteja seco e l i vre de materi al estranho.
(4) Col oque uma toal ha de ofi ci na em torno das
vel as de i gni o para pegar qual quer fl ui do que pos-
si vel mente possa estar sob presso no cabeote de
ci l i ndros. Remova as vel as de i gni o do motor.
ATENO: NO use o motor de arranque para
girar o eixo de manivelas. Podem ocorrer danos
srios.
(5) Com todas as vel as de i gni o removi das, gi re o
ei xo de mani vel as usando uma barra do di sjuntor e
soquete.
(6) I denti fi que o fl ui do nos ci l i ndros (por exempl o,
l qui do de arrefeci mento, combust vel , l eo, etc.).
(7) Certi fi que-se de que todo o fl ui do tenha si do
removi do dos ci l i ndros.
(8) Conserte o motor ou os componentes, conforme
necessri o, para evi tar que este probl ema ocorra
novamente.
(9) Derrame l eo de motor nos ci l i ndros para l ubri -
fi car as paredes. I sto evi tar danos ao dar parti da
novamente no motor.
(10) I nstal e novas vel as de i gni o.
(11) Drene o l eo do motor. Remova e descarte o
fi l tro de l eo.
(12) I nstal e o bujo de drenagem. Aperte os para-
fusos com um torque de 34 Nm (25 ps-l b.).
(13) I nstal e um novo fi l tro de l eo.
(14) Al i mente o crter do motor com a quanti dade
e grau de l eo especi fi cados.
(15) Conecte o cabo negati vo bateri a.
(16) D parti da no motor e veri fi que se h vaza-
mentos.
R1 MOTOR 9 - 7
DIAGNSTICO DO MOTOR
NDICE
pa gina pa gina
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DE FALHA DA GAXETA DO
CABEOTE DE CILINDROS DO MOTOR . . . . . . 9
DIAGNSTICO DE MANUTENO
LUBRIFICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DIAGNSTICO DE SERVIO MECNICA . . . . 15
DIAGNSTICO DE VAZAMENTO DO
COLETOR DE ADMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
DIAGNSTICO DO MOTOR DESEMPENHO . . 13
INFORMAO GERAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
INSPEO DE VAZAMENTO DE LEO DO
MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
INSPEO DE VAZAMENTOS DA REA DE
VEDAO TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
PRESSO DO LEO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . 12
TESTE DE PRESSO DE COMPRESSO DOS
CILINDROS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
TESTE DE VAZAMENTO DA PRESSO DE
COMBUSTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
TUCHOS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
DIAGNOSE E TESTE
INFORMAO GERAL
O di agnsti co do motor ti l na determi nao de
causas de funci onamentos i ncorretos no-detectados e
remedi ados pel a manuteno de roti na.
Estes funci onamentos i ncorretos podem ser cl assi -
fi cados como de desempenho (por exempl o, o motor
trabal ha em marcha l enta spera e afoga) ou mec-
ni co (por exempl o, um ru do estranho).
Consul te o Servi o de Di agnsti co Tabel a de
Mecni ca e o Servi o de Di agnsti co Tabel a de
Desempenho, para obter as causas poss vei s e as
correes de funci onamentos i ncorretos. Consul te o
Grupo 14, Si stema de Combust vel , para o di agns-
ti co do si stema de combust vel .
Os testes adi ci onai s e procedi mentos de di agnsti co
podem ser necessri os para funci onamentos i ncorre-
tos do motor espec fi cos que no podem ser i sol ados
com os grfi cos de Di agnsti co de Manuteno. As
i nformaes referentes a testes adi ci onai s e di agns-
ti co so forneci dos dentro do segui nte di agnsti co:
Teste de Presso de Compresso dos Ci l i ndros.
Teste de Vazamento da Presso de Combusto
dos Ci l i ndros.
Di agnsti co de Fal ha da Gaxeta do Cabeote de
Ci l i ndros do Motor.
Di agnsti co de Vazamento do Col etor de Admi s-
so.
DIAGNSTICO DE VAZAMENTO DO COLETOR
DE ADMISSO
Um vazamento de ar do col etor de admi sso
caracteri zado por vcuo do col etor i nferi or ao normal .
Al m di sso, um ou mai s ci l i ndros podem no estar
funci onando.
ADVERTNCIA: TOME MUITO CUIDADO QUANDO
O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO. NO FIQUE
PARADO EM UMA LINHA DIRETA COM O VENTILA-
DOR. NO COLOQUE SUAS MOS PRXIMO S
POLIAS, CORREIAS OU AO VENTILADOR. NO
USE ROUPAS SOLTAS.
(1) D a parti da no motor.
(2) Borri fe um pequeno jato de gua na rea com
suspei ta de vazamento.
(3) Se for observada uma al terao em RPM, si g-
ni fi ca que a rea com suspei ta de vazamento foi
encontrada.
(4) Conserte, se necessri o.
TESTE DE PRESSO DE COMPRESSO DOS
CILINDROS
Os resul tados de um teste de presso de compres-
so dos ci l i ndros pode ser uti l i zado para di agnosti car
vri os funci onamentos i ncorretos do motor.
Certi fi que-se de que a bateri a esteja total mente
carregada e o motor de arranque esteja em boas con-
di es de funci onamento. Caso contrri o, as presses
de compresso i ndi cadas podem no ser vl i das para
as fi nal i dades de di agnsti co.
(1) Li mpe os rebai xamentos da vel a de i gni o com
ar compri mi do.
(2) Remova as vel as de i gni o.
(3) Segure o estrangul ador na posi o total mente
aberta.
(4) Desati ve o si stema de combust vel . (Consul te o
Grupo 14, Si stema de Combust vel para obter o
procedi mento correto.)
(5) Desl i gue a bobi na da i gni o.
(6) I nsi ra um i ndi cador de presso de compresso
e gi re o motor com o motor de parti da em trs revo-
l ues.
9 - 8 MOTOR R1
(7) Regi stre a presso de compresso na tercei ra
revol uo. Conti nue o teste para os ci l i ndros restan-
tes.
Consul te Especi fi caes do Motor para as pres-
ses de compresso do motor corretas.
DIAGNSTICO DE FALHA DA GAXETA DO
CABEOTE DE CILINDROS DO MOTOR
Uma gaxeta do cabeote de ci l i ndros do motor em
vazamento geral mente resul ta em perda de potnci a,
perda do l qui do de arrefeci mento e fal ha na i gni o.
Um vazamento da gaxeta do cabeote de ci l i ndros
do motor pode ser l ocal i zado entre os ci l i ndros adja-
centes ou entre um ci l i ndro e a cami sa hi drul i ca
adjacente.
Um vazamento da gaxeta do cabeote de ci l i n-
dros do motor entre os ci l i ndros adjacentes i ndi cado
por uma perda de potnci a e/ou fal ha no motor.
Um vazamento da gaxeta do cabeote de ci l i n-
dros do motor entre um ci l i ndro e uma cami sa
hi drul i ca adjacente i ndi cado por espuma ou supe-
raqueci mento e perda do l qui do de arrefeci mento.
TESTE DE VAZAMENTO DE UM CILINDRO PARA O
OUTRO
Para determi nar se uma gaxeta do cabeote de
ci l i ndros do motor est vazando entre os ci l i ndros
adjacentes si ga os procedi mentos descri tos em Teste
de Presso de Compresso dos Ci l i ndros. Um vaza-
mento da gaxeta do cabeote de ci l i ndros do motor
entre ci l i ndros adjacentes i r resul tar em uma redu-
o de aproxi madamente 50-70% na presso de com-
presso.
TESTE DE VAZAMENTO DO CILINDRO CAMISA
HIDRULICA
USE ROUPAS SOLTAS.
Remova a tampa do radi ador.
D parti da no motor e dei xe-o aquecer at que o
termostato do motor se abra.
Se exi sti r um grande vazamento de presso de
combusto/compresso, haver bol has vi s vei s no
l qui do de arrefeci mento.
Se as bol has no forem vi s vei s, i nstal e um apare-
l ho de teste de presso do radi ador e pressuri ze o si s-
tema de arrefeci mento.
Se um ci l i ndro esti ver vazando presso de combus-
to na cami sa hi drul i ca, o i ndi cador do aparel ho de
teste pul sar a cada curso de combusto do ci l i ndro.
TESTE DE VAZAMENTO DA PRESSO DE
COMBUSTO
O teste de vazamento de presso de combusto for-
nece um mei o preci so para determi nar a condi o do
motor.
O teste de vazamento de presso de combusto
detectar:
Vazamentos da vl vul a de admi sso e do escapa-
mento (assentamento i mprpri o).
Vazamentos entre os ci l i ndros adjacentes ou na
cami sa hi drul i ca.
Quai squer causas para a perda de presso de
combusto/compresso.
(1) Veri fi que o n vel do l qui do de arrefeci mento e
abastea conforme necessri o. NO i nstal e a tampa
do radi ador.
(2) D parti da e opere at que o motor ati nja a
temperatura de funci onamento normal e, em segui da,
desl i gue o motor.
(4) Remova tampa do reservatri o de l eo.
(5) Remova o fi l tro de ar.
(6) Cal i bre o aparel ho de teste segui ndo as i nstru-
es do fabri cante. A fonte de ar da ofi ci na para teste
deve manter 483 kPa (70 psi ) no m ni mo, 1.379 kPa
(200 psi ) no mxi mo, sendo 552 kPa (80 psi ) reco-
mendado.
(7) Execute os procedi mentos de teste em cada
ci l i ndro segui ndo as i nstrues do fabri cante do apa-
rel ho de teste. Durante o teste, oua o ar pressuri -
zado que escapa atravs da carcaa do estrangul ador,
cano do escapamento e abertura da tampa do fi l tro
de l eo. Veri fi que se h bol has no l qui do de arrefeci -
mento do radi ador.
Todas as i ndi caes de presso do mostrador devem
ser i guai s, com vazamento de no mxi mo 25%.
POR EXEMPLO: Numa presso de entrada 552
kPa (80 psi ), um m ni mo de 414 kPa (60 psi ) deve ser
manti do no ci l i ndro.
Consul te o di agrama Di agnsti co de Teste de
Vazamento de Presso de Combusto do Ci l i ndro.
R1 MOTOR 9 - 9
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
DIAGRAMA DE DIAGNSTICO DE VAZAMENTO DE PRESSO DE COMBUSTO DO CILINDRO
CONDIO CAUSA POSSVEL CORREO
O AR ESCAPA ATRAVS DA
CARCAA DO ESTRANGULADOR
Vlvula de admisso deformada,
queimada ou no encaixada
adequadamente
Inspecione a vlvula e a sede de
vlvula. Faa a retificao ou
substitua, conforme necessrio
O AR ESCAPA ATRAVS DO
CANO DO ESCAPAMENTO
Vlvula de descarga deformada,
queimada ou no encaixada
adequadamente
Inspecione a vlvula e a sede de
vlvula. Faa a retificao ou
substitua, conforme necessrio
O AR ESCAPA ATRAVS DO
RADIADOR
Vazamento da gaxeta do cabeote
ou bloco ou cabeote de cilindros
rachado
Remova o cabeote de cilindros e
inspecione. Substitua a pea
defeituosa
MAIS DE 50% DE VAZAMENTO
DOS CILINDROS ADJACENTES
Vazamento da gaxeta do cabeote
ou rachadura no bloco ou cabeote
de cilindros entre os cilindros
adjacentes
Remova o cabeote de cilindros e
inspecione. Substitua a gaxeta, o
cabeote ou bloco, conforme
necessrio
MAIS DE 25% DE VAZAMENTO E
O AR ESCAPA APENAS ATRAVS
DA ABERTURA DA TAMPA DO
RESERVATRIO DE LEO
Anis do pisto quebrados ou
emperrados; pisto rachado; anis
e/ou parede do cilindro
desgastados
Inspecione se h pisto ou anis
quebrados. Mea a folga do anel e
o dimetro do cilindro, a conicidade
e ovalao. Substitua a pea
defeituosa, conforme necessrio
INSPEO DE VAZAMENTO DE LEO DO
MOTOR
Comece com uma i nspeo vi sual compl eta do
motor, parti cul armente da rea com suspei ta de
vazamento. Se uma fonte de vazamento de l eo no
for i denti fi cada i medi atamente, si ga as segui ntes eta-
pas:
(1) No l i mpe ou desengraxe o motor agora porque
al guns sol ventes podem causar o aumento da borra-
cha, i nterrompendo temporari amente o vazamento.
(2) Adi ci one corante sol vel em l eo (use conforme
recomendado pel o fabri cante). D a parti da no motor
e dei xe-o em marcha l enta durante aproxi madamente
15 mi nutos. Veri fi que a vareta de medi o do n vel do
l eo para certi fi car-se de que o corante est compl e-
tamente mi sturado conforme i ndi cado por uma cor
amarel a bri l hante sob uma l uz negra.
(3) Usando uma l uz negra, i nspeci one todo o motor
para o corante fl uorescente, parti cul armente na rea
com suspei ta de vazamento de l eo. Se o vazamento
de l eo for encontrado e i denti fi cado, conserte atravs
das i nstrues do manual de manuteno.
(4) Se o corante no for observado, di ri ja o ve cul o
em vri as vel oci dades por aproxi madamente 24km
(15 mi l has) e repi ta a i nspeo.
(5) Se a origemdo vazamento de leo no for
identificada positivamente no momento, pros-
si ga com o mtodo de teste de deteco de vazamento
de ar.
Mtodo de Teste de Deteco de Vazamento de
Ar
(1) Desconecte a tampa do respi radouro man-
guei ra do fi l tro de ar na extremi dade da tampa do
respi radouro. Vede ou tampe o ni pl e da tampa do res-
pi radouro.
(2) Remova a manguei ra da vl vul a de PCV da
tampa do cabeote do ci l i ndro. Tampe ou vede o anel
i sol ante da vl vul a PCV.
(3) Fi xe uma manguei ra de ar com o mostrador de
presso e regul ador no tubo da vareta de medi o.
ATENO: No submeta a montagem do motor a
mais de 20,6 kpa (3 PSI) de presso de teste.
(4) Apl i que a presso de ar gradual mente de 1 psi
a 2,5 psi no mxi mo enquanto apl i ca gua com sabo
na fonte suspei ta. Ajuste o regul ador na presso de
teste adequada que fornea as bol has que mel hor i ro
apontar a fonte do vazamento. Se o vazamento de
l eo for detectado e i denti fi cado, conserte de acordo
com os procedi mentos do manual de manuteno.
(5) Se o vazamento ocorrer na rea de vedao tra-
sei ra do l eo, consul te a seo I nspeo de Vazamen-
tos da rea de Vedao Trasei ra.
(6) Se no forem detectados vazamentos, desl i gue o
abasteci mento de ar e remova a manguei ra de ar e
todos os bujes e tampas. I nstal e a vl vul a PCV e a
manguei ra da tampa do respi radouro.
(7) Li mpe o l eo da rea com suspei ta de vaza-
mento de l eo usando um sol vente adequado. Di ri ja o
ve cul o em vri as vel oci dades aproxi madamente
9 - 10 MOTOR R1
24 Km (15 mi l has). I nspeci one no motor se h si nai s
de vazamento de l eo usando uma l uz negra.
VEDAO TRASEIRA
Como s vezes di f ci l determi nar a fonte de um
vazamento de l eo na rea de vedao trasei ra do
motor, uma i nspeo abrangente necessri a. As eta-
pas a segui r devem ser segui das para ajudar na defi -
ni o da fonte do vazamento.
Se ocorrer vazamento na rea de vedao trasei ra
de l eo do ei xo de mani vel as:
(1) Desconecte a bateri a.
(2) Levante o ve cul o.
(3) Remova o conversor de torque ou a tampa da
cai xa da embreagem e veri fi que se h evi dnci a de
l eo na parte trasei ra do bl oco. Use uma l uz negra
para veri fi car o vazamento de l eo:
(a) O padro de borri fo ci rcul ar geral mente
i ndi ca vazamento da vedao ou danos no ei xo de
mani vel as.
(b) Onde o vazamento tende a correr di reto para
bai xo, as causas poss vei s so um bl oco poroso,
vedao do di stri bui dor, bujes do copo do ci l i ndro
do ei xo de comando das vl vul as, bujes do cano de
gal eo do l eo, escoamento do fi l tro de l eo e capa
do rol amento pri nci pal para superf ci es conjugadas
do bl oco de ci l i ndros.
(4) Se no forem detectados vazamentos, pressu-
ri ze o crter conforme esboado na seo de I nspe-
o (Vazamentos de l eo do Motor em Geral ).
ATENO: No exceda 20,6 kPa (3 psi).
(5) Se o vazamento no for detectado, gi re bem
l entamente o ei xo de mani vel as e observe se h vaza-
mento. Se for detectado um vazamento entre o ei xo
de mani vel as e a vedao enquanto gi rar l entamente
o ei xo de mani vel as, poss vel que a superf ci e de
vedao do ei xo de mani vel as esteja dani fi cada. A
rea de vedao no ei xo de mani vel as pode ter
ranhuras ou estri as menores que podem ser pol i das
com uma l i xa em teci do.
ATENO: Tome bastante cuidado quando o poli-
mento do eixo de manivelas for necessrio para
remover ranhuras e estrias menores. O flange da
vedao do eixo de manivelas especialmente usi-
nado para complementar a funo da vedao do
leo traseira.
(6) Para as bol has que permanecem estaci onri as
com a rotao do ei xo, nenhuma i nspeo adi ci onal
pode ser fei ta at a desmontagem.
VEDAO TRASEIRA
Como s vezes di f ci l determi nar a fonte de um
vazamento de l eo na rea de vedao trasei ra do
motor, uma i nspeo abrangente necessri a. As eta-
pas a segui r devem ser segui das para ajudar na defi -
ni o da fonte do vazamento.
Se ocorrer vazamento na rea de vedao trasei ra
de l eo do ei xo de mani vel as:
(1) Desconecte a bateri a.
(3) Remova o conversor de torque ou a tampa da
cai xa da embreagem e veri fi que se h evi dnci a de
l eo na parte trasei ra do bl oco. Use uma l uz negra
para veri fi car o vazamento de l eo:
(a) O padro de borri fo ci rcul ar geral mente
i ndi ca vazamento da vedao ou danos no ei xo de
mani vel as.
(b) Onde o vazamento tende a correr di reto para
bai xo, as causas poss vei s so um bl oco poroso,
vedao do di stri bui dor, bujes do copo do ci l i ndro
do ei xo de comando das vl vul as, bujes do cano de
gal eo do l eo, escoamento do fi l tro de l eo e capa
do rol amento pri nci pal para superf ci es conjugadas
do bl oco de ci l i ndros. Consul te o Grupo 9, Moto-
res, para obter os procedi mentos adequados de
reparo destes i tens.
(4) Se no forem detectados vazamentos, pressu-
ri ze o crter conforme esboado na seo I nspeo
(Vazamentos de l eo do Motor em Geral ).
ATENO: No exceda 20,6 kPa (3 psi).
(5) Se o vazamento no for detectado, gi re bem
l entamente o ei xo de mani vel as e observe se h vaza-
mento. Se for detectado um vazamento entre o ei xo
de mani vel as e a vedao enquanto gi rar l entamente
o ei xo de mani vel as, poss vel que a superf ci e de
vedao do ei xo de mani vel as esteja dani fi cada. A
rea de vedao no ei xo de mani vel as pode ter
ranhuras ou estri as menores que podem ser pol i das
com uma l i xa em teci do.
ATENO: Tome bastante cuidado quando o poli-
mento do eixo de manivelas for necessrio para
remover ranhuras ou estrias menores. O flange da
vedao do eixo de manivelas especialmente usi-
nado para complementar a funo da vedao do
leo traseira.
(6) Para as bol has que permanecem estaci onri as
com a rotao do ei xo, nenhuma i nspeo adi ci onal
pode ser fei ta at a desmontagem. Consul te Di ag-
nsti co de Servi o Mecni ca, sob a l i nha Vaza-
mento de l eo, para obter as i nspees de
componentes e as poss vei s causas e correes.
R1 MOTOR 9 - 11
(7) Aps a causa do vazamento de l eo e a ao
correti va apropri ada terem si do i denti fi cadas, con-
sul te o Grupo 9, Motores Vedaes Trasei ras de
l eo do Ei xo de Mani vel as, para obter os procedi -
mentos apropri ados de substi tui o.
TUCHOS HIDRULICOS
Antes de desmontar qual quer pea do motor para
corri gi r o ru do do tucho, veri fi que a presso do l eo.
Se o ve cul o no ti ver i ndi cador de presso do l eo,
i nstal e um i ndi cador confi vel na uni dade de envi o
de presso. A presso deve ser entre 207-552 kPa
(30-80 psi ) em 3.000 RPM.
Veri fi que o n vel do l eo aps o motor ati ngi r a
temperatura de funci onamento normal . Dei xe 5
mi nutos para o n vel do l eo se estabi l i zar, veri fi que
a vareta de medi o. O n vel do l eo no crter nunca
deve estar aci ma da marca FULL (CHEI O) ou abai xo
da marca ADD (ADI CI ONAR) na vareta de medi o.
Uma destas duas condi es poderi am ser respons-
vei s por tuchos rui dosos.
NVEL DE LEO
ALTO
Se o n vel do l eo esti ver aci ma da marca FULL
(CHEI O), poss vel que as bi el as mergul hem no l eo.
Com o motor funci onando, esta condi o poderi a cri ar
espuma no crter de l eo. A espuma no crter de l eo
seri a al i mentada nos tuchos hi drul i cos pel a bomba
de l eo, fazendo com que percam compri mento e as
vl vul as se assentem rui dosamente.
BAIXO
N vel de l eo bai xo pode permi ti r que a bomba car-
regue ar. Quando o ar al i mentado nos tuchos, estes
perdem compri mento, fazendo as vl vul as se assenta-
rem rui dosamente. Qual quer vazamento no l ado de
admi sso da bomba de l eo, atravs do qual o ar pode
ser puxado, cri ar a mesma ao do tucho. Veri fi que
o si stema de l ubri fi cao do fi l tro de admi sso
tampa da bomba, i ncl ui ndo a capa do retentor da vl -
vul a de al vi o. Quando o barul ho do tucho for devi do
aerao, el a pode ser i ntermi tente ou constante e
geral mente mai s de um tucho ser rui doso. Quando o
n vel do l eo e os vazamentos ti verem si do corri gi dos,
funci one o motor na marcha l enta acel erada. O motor
deve funci onar durante um tempo sufi ci ente para
permi ti r que todo o ar i nterno dos tuchos seja san-
grado.
DIAGNSTICO DO RUDO DO TUCHO
(1) Para determi nar a fonte do ru do do tucho,
opere o motor na marcha l enta com as tampas do
cabeote de ci l i ndros removi das.
(2) Exami ne pel o tato cada mol a da vl vul a ou
bal anci m para detectar o tucho rui doso. O tucho rui -
doso far a mol a e/ou bal anci m afetado vi brar ou
apresentar aspereza na operao.
AVISO: As guias da vlvula desgastadas ou as
molas armadas s vezes so confundidas com os
tuchos ruidosos. Se este for o caso, o rudo pode
ser amortecido aplicando o encosto lateral na mola
da vlvula. Se o rudo no for satisfatoriamente
reduzido, pode se presumir que o rudo est no
tucho. Inspecione se h desgaste nos soquetes do
pino do balancim e nas extremidades do pino.
(3) O ru do de i mpul so do tucho da vl vul a vari a
de fraco a forte. Um ru do fraco geral mente cau-
sado por um vazamento excessi vo em torno do
mbol o da uni dade, ou pel o emperramento parci al do
mbol o no ci l i ndro do corpo do tucho. O tucho deve
ser substi tu do. Um ru do forte causado por uma
vl vul a de veri fi cao do tucho que no est se assen-
tando, ou por part cul as estranhas acunhadas entre o
mbol o e o corpo do tucho, causando o emperramento
do mbol o na posi o abai xada. Este ru do forte ser
acompanhado por fol ga excessi va entre a espi ga ci l n-
dri ca da vl vul a e o bal anci m, conforme a vl vul a se
fecha. Em qual quer um dos casos, o conjunto do
tucho deve ser removi do para i nspeo e l i mpeza.
(4) A cadei a de vl vul as gera um ru do mui to
semel hante a um ru do l eve do tucho durante o fun-
ci onamento normal . Tome cui dado para ter certeza de
que os tuchos esto fazendo o barul ho. Se mai s de
um tucho parecer rui doso, provavel mente no so os
tuchos que esto fazendo barul ho.
PRESSO DO LEO DO MOTOR
(1) Desconecte o conector e remova a uni dade de
envi o de presso do l eo.
(2) I nstal e a Ferramenta do I ndi cador e Li nha de
Presso do l eo C-3292 ou equi val ente. D parti da
no motor e regi stre a presso. Consul te Especi fi ca-
es de Presso do l eo do Motor para obter as pres-
ses corretas.
9 - 12 MOTOR R1
DIAGNSTICO DO MOTOR DESEMPENHO
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
O MOTOR NO D PARTIDA 1. Bateria fraca. 1. Teste a gravidade especfica da bateria.
Carregue-a ou troque-a, se for necessrio.
2. Conexes da bateria soltas ou
corrodas.
2. Limpe e ajuste as conexes da bateria.
Aplique uma camada de graxa mineral fina
nos terminais.
3. Falha no motor de arranque. 3. Consulte o Grupo 8A, Diagnstico do
Sistema de Bateria/Partida/Carga da Bateria.
4. Umidade nos fios da ignio e
na capa do distribuidor.
4. Limpe e seque os fios e a capa.
5. Cabos da ignio com defeito. 5. Substitua os cabos em curto circuito ou
lascados.
6. Unidade de controle ou bobina
com defeito.
6. Teste e substitua, se necessrio (Consulte
o grupo 8D, Sistema de Ignio).
7. Vela de ignio com folga
incorreta.
7. Ajuste a folga (consulte o Grupo 8D,
Sistema de Ignio).
8. Regulagem incorreta da
ignio.
8. Consulte o Grupo 8D, Sistema de Ignio.
9. Sujeira ou gua no sistema de
combustvel.
9. Limpe o sistema e substitua o filtro do
combustvel.
10. Fiao, rel ou bomba de
combustvel com defeito.
10. Consulte o Grupo 14, Sistema de
Combustvel.
O MOTOR AFOGA OU MARCHA
LENTA IRREGULAR
1. Rotao de marcha lenta
muito baixa.
Combustvel.
2. Mistura da marcha lenta muito
pobre ou rica.
Combustvel.
3. Vazamento no coletor de
admisso.
3. Inspecione as mangueiras a vcuo e a
gaxeta do coletor de admisso. Substitua, se
necessrio (Consulte o Grupo 11, Sistema do
Escapamento e Coletor de Admisso)
4. Rotor do distribuidor queimado
ou desgastado.
4. Instale um novo rotor do distribuidor.
5. Fios da ignio incorretos. 5. Instale os fios corretos.
6. Bobina com defeito. 6. Teste e substitua, se necessrio (Consulte
7. Vazamento da vlvula EGR. 7. Teste e substitua, se necessrio (Consulte
o Grupo 25, Sistema de Controle das
Emisses).
8. Regulagem incorreta do came. 8. Consulte Manuteno da Correia de
Regulagem.
PERDA DE POTNCIA DO
MOTOR
ignio.
ou desgastado.
3. Eixo gasto do distribuidor. 3. Remova e conserte o distribuidor (Consulte
o Grupo 8D, Sistema de Ignio).
4. Velas de ignio sujas ou
distanciadas incorretamente.
4. Limpe as velas e ajuste a folga (consulte o
Grupo 8D, Sistema de Ignio).
R1 MOTOR 9 - 13
combustvel.
combustvel.
6. Falha na bomba de
combustvel.
6. Instale uma nova bomba de combustvel.
vlvula.
7. Regulagem correta da vlvula.
8. Gaxeta do cabeote de
cilindros queimada.
8. Instale uma nova gaxeta do cabeote de
cilindros.
9. Compresso baixa. 9. Teste a compresso de cada cilindro.
10. Vlvulas queimadas,
deformadas ou corrodas.
10. Instale vlvulas novas.
11. Sistema do escapamento
restrito ou obstrudo
11. Instale novas peas, conforme necessrio.
12. Cabos da ignio com
defeito.
12. Substitua os cabos em curto circuito ou
lascados.
14. Regulagem incorreta do
came.
14. Consulte Manuteno da Correia de
Regulagem.
O MOTOR FALHA NA
ACELERAO
1. Velas sujas ou com uma folga
muito grande.
ignio.
3. Sujeira no sistema de
combustvel.
3. Limpe o sistema de combustvel.
4. Vlvulas queimadas,
deformadas ou corrodas.
4. Instale vlvulas novas.
Regulagem.
O MOTOR FALHA EM ALTA
VELOCIDADE
1. Velas sujas ou com uma folga
muito grande.
2. Eixo gasto do distribuidor. 2. Remova e conserte o distribuidor (Consulte
o Grupo 8D, Sistema de Ignio).
ou desgastado.
ignio.
6. Injetor sujo na carcaa do
estrangulador.
6. Limpe o injetor.
combustvel.
combustvel.
Regulagem.
9 - 14 MOTOR R1
DIAGNSTICO DE SERVIO MECNICA
VLVULAS COM RUDO 1. Nvel de leo alto ou baixo no crter. 1. Verifique o nvel correto de leo
(consulte o Grupo 0, Lubrificao e
Manuteno).
2. leo fino ou diludo. 2. Mude o leo (consulte o Grupo 0,
Lubrificao e Manuteno).
3. Presso baixa do leo. 3. Verifique o nvel de leo do motor.
4. Sujeira nos tuchos/ajustadores de
folga.
4. Limpe os tuchos hidrulicos/
ajustadores de folga.
5. Tuchos tortos. 5. Instale novos tuchos.
6. Balancins gastos. 6. Inspecione a alimentao de leo
para o balancim.
7. Tuchos/ajustadores de folga
desgastados.
7. Instale os tuchos hidrulicos/
ajustadores de folga novos.
8. Guias de vela desgastados. 8. Alargue e instale novas vlvulas com
espigas cilndricas de tamanho grande.
9. Desvio excessivo das sedes da
vlvula nas faces da vlvula.
9. Vlvulas e sedes das vlvulas
esmerilhadas.
RUDO DA BIELA 1. Alimentao insuficiente de leo. 1. Verifique o nvel de leo (consulte o
Grupo 0, Lubrificao e Manuteno).
Inspecione a mola e vlvula de alvio da
bomba de combustvel.
3. leo fino ou diludo 3. Troque o leo para a viscosidade
correta.
4. Folga excessiva do rolamento. 4. Mea a folga correta dos rolamentos.
Conserte, se necessrio.
5. Munho da biela no ovalado. 5. Substitua os munhes de
esmerilhamento ou o eixo de manivelas
6. Bielas desalinhadas. 6. Substitua as bielas tortas.
RUDO DO ROLAMENTO PRINCIPAL 1. Alimentao insuficiente de leo. 1. Verifique o nvel de leo (consulte o
Grupo 0, Lubrificao e Manuteno).
Inspecione a mola e vlvula de alvio da
bomba de combustvel.
correta.
Conserte, se for necessrio.
5. Jogo axial excessivo. 5. Verifique o rolamento principal N3
quanto a um desgaste nos flanges.
6. Munho do eixo de manivelas no
ovalado e desgastado.
6. Substitua os munhes de
esmerilhamento ou o eixo de manivelas
7. Conversor de torque ou volante do
motor solto.
7. Aperte com o torque correto.
R1 MOTOR 9 - 15
DIAGNSTICO DE MANUTENO LUBRIFICAO
CONDIO CAUSAS POSSVEIS CORREO
VAZAMENTOS DE LEO 1. Juntas e O Rings. 1.
(a) Desalinhados, deteriorados ou
desgastados.
(a) Substitua a pea.
(b) Pea de metal porosa, quebrada ou
com prendedor solto.
(b) Ajuste, conserte ou substitua a pea.
2. Vedao Traseira do Eixo de
Manivelas
2.
(a) No instalada, invertida ou vedao
desgastada
(a) Substitua a vedao.
(b) Friso traseiro da vedao raspado,
cortado ou desgastado.
(b) Substitua a vedao.
3. Flange de Vedao do Eixo de
Manivelas.
3.
Riscado, ranhurado ou entalhado. Substitua ou faa polimento, se houver
necessidade.
4. Bloco do cilindro Superfcie
Conjugada da Capa
4.
(a) Vedao Loctite inadequada. (a) Aplique a vedao atravs do
manual de servios.
(b) Rebarbas no orifcio de leo. (b) Cuidadosamente, lixe ou chanfre o
orifcio.
5. Crter de leo ao Selante da Capa
Principal ( Somente orifcios 3,9 - 5,2).
5.
(a) Selante inadequado ou deslocado. (a) Aplique o selante segundo os
procedimentos descritos no manual de
servios.
(b) Crter de leo desgastado, cortado,
ou instalado incorretamente.
(b) Substitua a gaxeta.
(c) Flange do crter de leo lascado ou
danificado.
(c) Substitua o crter de leo.
6. Vedao da Cobertura da Caixa de
Corrente
6.
(a) No instalada, lascada ou
desalinhada.
(a) Substitua-a segundo os
procedimentos descritos no manual de
servios.
(b) Caixa de vedao ou dimetro da
cobertura desgastado, cortado ou
danificado.
(b) Substitua a vedao.
(b) Caixa de vedao ou dimetro da
cobertura riscado ou danificado.
(c) Substitua a vedao.
(d) Cubo do abafador de vibrao
riscado ou danificado.
(d) Danos menores podem ser polidos;
caso contrrio, substitua a pea.
9 - 16 MOTOR R1
CONDIO CAUSAS POSSVEIS CORREO
QUEDA NA PRESSO DO LEO 1. Nvel baixo de leo. 1. Verifique o nvel de leo do motor.
2. Unidade de envio de presso do
leo com defeito.
2. Instale uma nova unidade de envio.
3. Presso baixa do leo. 3. Verifique a sada de leo do
rolamento principal e a unidade de
envio.
4. Filtro de leo obstrudo. 4. Instale um novo filtro de leo.
5. Peas desgastadas na bomba de
leo.
5. Substitua as peas gastas ou a
bomba.
correta.
8. Vlvula de alvio da bomba de leo
presa.
8. Remova a vlvula e inspecione-a,
limpe e instale-a.
9. Tubo de coleta da bomba de leo
solto; torto ou obstrudo.
9. Remova o crter de leo e instale um
novo tubo, se necessrio.
10. Tampa da bomba de leo
deformada ou rachada.
10. Instale um novo filtro de leo.
BOMBEAMENTO DE LEO NOS
ANIS; VELAS SUJAS
1. Anis desgastados, danificados ou
quebrados.
1. Recondicione os dimetros dos
cilindros e instale anis novos.
2. Carbono nas fendas do anel de leo. 2. Instale novos anis.
3. Anis do pisto encaixados muito
apertados nos entalhes.
3. Remova os anis. Verifique os
entalhes. Se o encaixe no tiver a
largura adequada, troque o pisto.
4. Guias de vela desgastados. 4. Alargue as guias e substitua as
vlvulas por vedaes e vlvulas de
tamanho grande.
5. Vazamento na gaxeta de admisso
(Motores 3.9L e 5.2L).
5. Substitua a gaxeta e aperte o coletor
de admisso com o torque apropriado.
6. Vazamento das vedaes de guia de
vela (Motores 3.9L e 5.2L).
6. Substitua as vedaes.
7. Desalojamento de vedaes de guia
de vela (Motores 3.9L e 5.2L).
7. Assente as vedaes de guia de vela
ou substitua-a, conforme a
necessidade.
R1 MOTOR 9 - 17
MOTOR 2.5L
NDICE
pa gina pa gina
DESCRIO E OPERAO
CDIGOS DE COMPONENTES DE TAMANHO
GRANDE E PEQUENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DESCRIO DO MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
PRESSO DA BOMBA DE LEO. . . . . . . . . . . . . 21
SISTEMA DE LUBRIFICAO . . . . . . . . . . . . . . . 19
DIAGNOSE E TESTE
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
AJUSTAGEM DOS ROLAMENTO PRINCIPAIS
DO EIXO DE MANIVELAS. . . . . . . . . . . . . . . . . 27
AJUSTE DO ANEL DO PISTO . . . . . . . . . . . . . . 23
AJUSTE DO PISTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM . . . . . . . 25
REGULAGEM DA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
REMOO E INSTALAO
ABAFADOR DE VIBRAO . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
BALANCINS E TUCHOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
CABEOTE DE CILINDRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
CABEOTE DE CILINDROS. . . . . . . . . . . . . . . . . 38
COLETOR DE ADMISSO MOTOR 2.5L . . . . . 33
COLETOR DE ESCAPAMENTO MOTOR
2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
CONJUNTO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
CORRENTE DE DISTRIBUIO E RODAS
DENTADAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
EIXO DO COMANDO DAS VLVULAS . . . . . . . . . 45
MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE
MANIVELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
MOLAS DA VLVULA E VEDAES DE LEO . . 37
MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRA . . . . . . 31
PISTES E BIELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
ROLAMENTOS DO EIXO DO COMANDO DE
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
SUBSTITUIO DO PINO DO EIXO DE
COMANDO DAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . 46
SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR . . . . . . . . . . . 31
TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEM. . . . . . . . . . . 42
TAMPA DO CABEOTE DE CILINDRO. . . . . . . . . 36
VEDAES TRASEIRAS PRINCIPAIS
DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
VEDAO DE LEO DA TAMPA DA CAIXA DE
REGULAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
DESMONTAGEM E MONTAGEM
BLOCO DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
MANUTENO DA VLVULA. . . . . . . . . . . . . . . . 54
LIMPEZA E INSPEO
BALANCINS E TUCHOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
BLOCO DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
CABEOTE DE CILINDROS DO MOTOR. . . . . . . 57
COLETOR DE ADMISSO MOTOR 2.5L . . . . . 59
COLETOR DE ESCAPAMENTO . . . . . . . . . . . . . . 59
ESPECIFICAES
ESPECIFICAES DO MOTOR 2.5L . . . . . . . . . . 59
ESPECIFICAES DO TORQUE 2.5L . . . . . . . . . 61
FERRAMENTAS ESPECIAIS
MOTOR 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
DESCRIO E OPERAO
DESCRIO DO MOTOR
O motor de quatro ci l i ndros 2.5 Li tros (150 CI D)
um motor de vl vul as suspenso, l eve, em l i nha.
Este motor projetado para combust vel sem
chumbo. O cabeote de ci l i ndros do motor tem cma-
ras de combusto do ti po temperado dupl o que cri a
turbul nci a e rpi da combusto da mi stura de
ar/combust vel . I sto resul ta em grande economi a de
combust vel .
Os ci l i ndros so enumerados de 1 a 4 da parte
di antei ra para a trasei ra. A ordem de i gni o 1-3-
4-2 (Fi g. 1).
A rotao do ei xo de mani vel as no senti do hor-
ri o, quando vi sto pel a frente do motor. O ei xo de
mani vel as gi ra dentro dos ci nco rol amentos pri nci -
pai s e o ei xo de comando das vl vul as gi ra dentro de
quatro rol amentos.
CDIGO DA DATA DE FABRICAO
O Cdi go da Data de Fabri cao do motor est
l ocal i zado em uma superf ci e usi nada no l ado di rei to
do bl oco de ci l i ndros entre os ci l i ndros N3 e N4
(Fi g. 2).
Os d gi tos do cdi go i denti fi cam:
1D gi to O ano (8 = 1998)
2 e 3D gi tos O ms (01 - 12).
4 e 5D gi tos O ti po do motor/si stema de
combust vel /rel ao de compresso (motor de rel ao
de compresso HX = 2.5 Li tros (150 CI D) 9,1:1 com
um si stema de i njeo de combust vel mul ti ponto).
6 e 7D gi tos O di a da fabri cao do motor
(01 - 31).
9 - 18 MOTOR 2. 5L R1
POR EXEMPLO: O cdi go * 801HX23 * i denti fi ca
um motor 2.5 Li tros (150 CI D) com um si stema de
i njeo de combust vel mul ti ponto, rel ao de com-
presso 9,1:1 e fabri cado em 23 de janei ro de 1998.
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Uma bomba de desl ocamento posi ti vo do ti po
engrenagem montada no l ado i nferi or do bl oco
oposto ao rol amento pri nci pal N4. A bomba puxa o
l eo atravs da tel a e do tubo de entrada do crter na
trasei ra do crter de l eo. O l eo conduzi do entre as
engrenagens i ntermedi ri as e propul sora e a carcaa
da bomba, em segui da, forado atravs da sa da para
o bl oco. Uma gal eri a de l eo no bl oco canal i za o l eo
para o l ado de entrada do fi l tro de l eo de fl uxo total .
Aps atravessar o el emento do fi l tro, o l eo passa da
sa da central do fi l tro atravs de uma gal eri a de l eo
que canal i za o l eo at a gal eri a pri nci pal que
estende o compri mento i ntei ro do bl oco.
As gal eri as se estendem para bai xo da gal eri a de
l eo pri nci pal para a bl i ndagem superi or de cada
rol amento pri nci pal . O ei xo de mani vel as perfurado
i nternamente para a passagem de l eo dos munhes
pri nci pai s (exceto o munho pri nci pal de nmero 4)
para os munhes da bi el a. Cada capa da bronzi na da
bi el a tem um pequeno ori f ci o da seri nga, o l eo atra-
vessa o ori f ci o da seri nga e l anado conforme a
haste gi ra. Este l eo l anado l ubri fi ca os l bul os do
ei xo de comando das vl vul as, a engrenagem propul -
sora do di stri bui dor, as paredes do ci l i ndro e os pi nos
do pi sto.
Os tuchos da vl vul a hi drul i ca recebem l eo di re-
tamente da gal eri a de l eo pri nci pal . O l eo forne-
ci do para o rol amento do ei xo de comando das
vl vul as atravs das gal eri as. O munho do ei xo de
comando das vl vul as di antei ro passa l eo atravs da
roda dentada do ei xo de comando das vl vul as para a
corrente de di stri bui o. O l eo drenado de vol ta
para o crter de l eo sob a tampa de rol amento pri n-
ci pal nmero um.
A al i mentao de l eo para os bal anci ns e os con-
juntos de pi v de ponte forneci da pel os tuchos da
vl vul a hi drul i ca que passam l eo atravs dos
tuchos ocos para um ori f ci o no bal anci m correspon-
dente. O l eo do bal anci m l ubri fi ca os componentes
da cadei a de vl vul as, em segui da, passa para bai xo
atravs dos ori f ci os gui a do tucho no cabeote de
ci l i ndros, depoi s da rea do tucho da vl vul a e
retorna para o crter de l eo.
Fig. 1 Ordem de Ignio do Motor
ORDEM DE IGNIO
DO MOTOR
Fig. 2 Localizao do Cdigo da Data de Fabricao
CILINDRO N4
CILINDRO N3
DIA
MS ANO
SUPERFCIE
USINADA
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 19
DESCRIO E OPERAO (Continuacao)
Sistema de Lubrificao do leo Motor 2.5L
GALERIA PRINCIPAL DO
CAME/MANIVELA (5)
GALERIA DE
TUCHO
GALERIA DE TUCHO
ROLAMENTO DO
EIXO DE
COMANDO DAS
VLVULAS
MUNHO DO EIXO
DE COMANDO DAS
VLVULAS NMERO
1
RODA DENTADA DO EIXO
DE COMANDO DAS VLVU-
LAS
GALERIA DE
TUCHO
9 - 20 MOTOR 2. 5L R1
PRESSO DA BOMBA DE LEO
A presso M NI MA da bomba de l eo de 89,6 kPa
(13 psi ) em 600 rpm. O NORMAL de presso da
bomba de l eo 255-517 kPa (37-75 psi ) em 1600
RPM ou mai s.
CDIGOS DE COMPONENTES DE TAMANHO
GRANDE E PEQUENO
Al guns motores podem ser fabri cados com compo-
nentes de tamanho grande ou pequeno, tai s como:
Ci l i ndros de tamanho grande.
Ci l i ndros de tamanho grande do rol amento do
ei xo de comando das vl vul as.
Munhes pri nci pai s do ei xo de mani vel as de
tamanho pequeno
Munhes da bi el a de tamanho pequeno
Estes motores so i denti fi cados por um cdi go de
l etra (Fi g. 3) estampado no ressal to do fi l tro de l eo,
prxi mo ao di stri bui dor (Fi g. 4).
DIAGNOSE E TESTE
TUCHOS HIDRULICOS
TESTE DE VAZAMENTO
Depoi s da l i mpeza e i nspeo, teste cada tucho
quanto tol ernci a de taxa de vazamento para
garanti r uma operao com fol ga zero (Fi g. 5).
Bal ance o brao carregado do aparel ho de teste de
tucho da vl vul a hi drul i ca fora do mbol o do apare-
l ho de teste de vazamento.
(1) Col oque um rol amento de esferas de di metro
7,925-7,950 mm (0,312-0,313 pol .) na capa do mbol o
do tucho.
(2) Levante o mbol o e posi ci one o tucho (com o
rol amento de esferas) dentro do copo do aparel ho de
teste.
(3) Abai xe o mbol o, em segui da ajuste a ponta do
mbol o at que fi que em contato com o rol amento de
esferas. NO aperte a porca sextavada no mbol o.
(4) Al i mente o copo do aparel ho de teste com l eo
de teste do tucho da vl vul a hi drul i ca at que o
tucho esteja compl etamente submergi do.
(5) Bal ance o brao carregado no tucho e bombei e o
mbol o do tucho para ci ma e para bai xo para remo-
ver o ar. Quando as bol has de ar cessarem, bal ance o
brao carregado para fora e dei xe o mbol o subi r
para a posi o normal .
(6) Ajuste a ponta do mbol o para al i nhar o pon-
tei ro com a marca SET (Ajustar) na escal a do apare-
l ho de teste e aperte o parafuso sextavado.
(7) Bal ance l entamente o brao carregado no
tucho.
(8) Gi re o copo vi rando a al a na base do aparel ho
de teste no senti do horri o uma revol uo a cada 2
segundos.
(9) Observe o i nterval o de tempo de vazamento a
parti r do i nstante em que o pontei ro se al i nha com a
marca START (I n ci o) na escal a at que o pontei ro se
al i nhe com a marca 0,125. Um tucho funci onando
normal mente i r preci sar de 20-110 segundos para o
vazamento. Descarte os tuchos com i nterval o de
tempo de vazamento fora desta especi fi cao.
CDIGO COMPONENTE PEQUENO
P Uma ou mais bronzinas da
biela
0,254 mm
(0,010 pol.)
M Todos os munhes
principais do eixo de
manivelas.
0,254 mm
(0,010 pol.)
PM Todos os munhes
principais do eixo de
manivelas e um ou mais
munhes da biela
0,254 mm
(0,010 pol.)
CDIGO COMPONENTE GRANDE
B Todos os sulcos do cilindro 0,254 mm
(0,010 pol.)
C Todos os sulcos do
rolamento do eixo de
comando das vlvulas
0,254 mm
(0,010 pol.)
Fig. 3 Cdigos de Componentes de Tamanho
Grande e Pequeno
Fig. 4 Localizao dos Cdigos de Componentes de
Tamanho Grande e Pequeno
CDIGO DA
LETRA
DISTRIBUIDOR
RESSALTO DO
FILTRO DE
LEO
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 21
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
REGULAGEM DA VLVULA
Desconecte os fi os das vel as de i gni o e remova as
vel as de i gni o.
Remova a tampa do cabeote de ci l i ndros do motor.
Remova o conjunto de parafusos de remate, ponte e
pi v, e os bal anci ns aci ma do ci l i ndro N1.
Al ternadamente, sol te cada parafuso de remate,
um gi ro de uma vez, para evi tar dani fi car a ponte.
Gi re o ei xo de mani vel as at que o pi sto N4
esteja no ponto morto superi or (TDC) no curso de
compresso.
Gi re o ei xo de mani vel as no senti do anti -horri o
(vi sto da frente do motor) 90.
I nstal e um i ndi cador de quadrante na extremi dade
do tucho da vl vul a de admi sso do ci l i ndro N1. Use
tubul ao de borracha para segurar a haste do i ndi -
cador no tucho.
Ajuste o pontei ro do i ndi cador de quadrante para
zero.
Gi re o ei xo de mani vel as no senti do horri o (vi sto
da frente do motor) at que o pontei ro do i ndi cador
de quadrante i ndi que 0,305 mm (0,012 pol .) de di s-
tnci a do curso (el evao).
O ndi ce do encai xe de regul agem no abafador de
vi brao deve ser al i nhado com a marca TDC na
escal a de graus de regul agem.
Se o encai xe de regul agem esti ver mai s de 13 mm
(1/2 pol .) l onge da marca TDC em qual quer di reo, a
regul agem das vl vul as est i ncorreta.
Se a regul agem das vl vul as esti ver i ncorreta a
causa pode ser um pi no do ei xo de comando das vl -
vul as quebrado. No necessri o substi tui r o ei xo de
comando das vl vul as por causa da fal ha do pi no.
Um pi no de mol a est di spon vel para substi tui o de
manuteno.
AJUSTE DO PISTO
MTODO DO INDICADOR DO DIMETRO DE
CILINDRO
(1) Para sel eci onar corretamente o pi sto de tama-
nho adequado, um i ndi cador de di metro do ci l i ndro
com capaci dade de l ei tura com I NCREMENTOS de
0,003 mm (0,001pol .) necessri o. Se um i ndi cador
de ci l i ndro no esti ver di spon vel , no use um mi cr-
metro i nterno.
(2) Mea o di metro i nterno do ci l i ndro em um
ponto de 49,5 mm (1-15/16 pol .) abai xo da parte supe-
ri or do ci l i ndro. Comece em senti do perpendi cul ar
(transversal mente ou em 90 graus) para o ei xo do
ei xo de mani vel as no ponto A e, em segui da, obtenha
uma l ei tura do di metro de ci l i ndro adi ci onal de 90
graus nesse ponto B (Fi g. 7).
(3) Os pi stes revesti dos sofrero manuteno
junto com o pi no do pi sto e com a bi el a pr-mon-
tada. O conjunto da biela do pisto revestido
pode ser usado para manuteno de motores
fabricados anteriormente e DEVERO ser subs-
titudos como conjuntos completos. Os pi stes
revesti dos em estanho no devem ser usados como
substi tui es para os pi stes revesti dos.
(4) O materi al de revesti mento apl i cado ao pi sto
aps o processo de usi nagem fi nal do pi sto. Medi r o
di metro externo de um pi sto revesti do no forne-
cer resul tados preci sos (Fi g. 6). Portanto, torna-se
OBRIGATRIO medi r o di metro i nterno do ci l i n-
dro com um I ndi cador de di metro do ci l i ndro com
mostrador. Para sel eci onar corretamente o pi sto de
tamanho adequado, um i ndi cador de ci l i ndro com
capaci dade de l ei tura com i ncrementos de 0,003 mm
(0,0001pol .) necessri o.
(5) A i nstal ao do pi sto no ci l i ndro requer um
pouco mai s de presso que o necessri o para pi stes
no-revesti dos. O revesti mento l i gado no pi sto pro-
duzi r uma aparnci a de um encai xe de l i nha a l i nha
com o ci l i ndro.
TABELA DE TAMANHOS DO CILINDRO
TAMANHODOCILINDROTAMANHODALETRA
DO PISTO
98,438 a 98,448 mm (3,8755 a 3,8759 pol .) . . . . . . A
98,448 a 98,458 mm (3,8759 a 3,8763 pol .) . . . . . . B
98,458 a 98,468 mm (3,8763 a 3,8767 pol .) . . . . . . C
98,468 a 98,478 mm (3,8767 a 3,8771 pol .) . . . . . D
98,478 a 98,488 mm (3,8771 a 3,8775 pol .) . . . . . . E
98,488 a 98,498 mm (3,8775 a 3,8779 pol .) . . . . . . F
Fig. 5 Aparelho de Teste de Vazamento
PONTEIRO
BRAO CARRE-
GADO
MBOLO
COPO
ALA
TUCHO
9 - 22 MOTOR 2. 5L R1
AJUSTE DO ANEL DO PISTO
(1) Li mpe cui dadosamente o carbono dos ental hes
do anel . As aberturas de drenagem de l eo no ental he
do anel de l eo e o ressal to do pi no devem estar l i m-
pos. NO remova o metal dos ental hes ou sal i nci as.
I sto i r al terar as fol gas do anel aos ental hes e dani -
fi car o assentamento do anel sal i nci a.
(2) Certi fi que-se de que os ental hes do anel do pi s-
to estejam l i vres de ranhuras e rebarbas.
(3) Mea a fol ga l ateral do anel com uma l mi na
cal i bradora bem ajustada entre a sal i nci a do anel e
o anel (Fi g. 8) (Fi g. 9). Gi re o anel no ental he. El e
deve se mover l i vremente em torno da ci rcunfernci a
do ental he.
Medida da Folga Lateral doAnel
Anel de Compresso Superi or . . . 0,042 a 0,084 mm
(0,0017 a 0,0033 pol .)
Segundo Anel de Compresso . . . 0,042 a 0,084 mm
(0,0017 a 0,0033 pol .)
Anel de Control e de l eo . . . . . . . . 0,06 a 0,21 mm
(0,0024 a 0,0083 pol .)
Fig. 6 Pisto Revestido de Molibdnio
NO MEA O PISTO REVESTIDO DE MOLIB-
DNIO
REVESTIDO
DE MOLIB-
DNIO
REVESTIDO
DE MOLIBD-
NIO
Fig. 7 Indicador
DIANTEIRO
INDICADOR DE
DIMETRO
DIMETRO DE
CILINDRO
49,5 MM
(115/16 pol.)
Fig. 8 Dimenses do Pisto
ALTURA DO ENTALHE
A 1,5301,555 MM (0,0602 0,0612 pol.)
B 4,0354,060 MM (0,15890,1598 pol.)
Fig. 9 Medida da Folga Lateral do Anel
LMINA CALI-
BRADORA
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 23
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuacao)
(4) Col oque o anel do di metro do ci l i ndro e pres-
si one com o pi sto i nverti do para posi ci onar a extre-
mi dade i nferi or prxi ma do curso do anel . Mea a
fol ga do anel com uma l mi na cal i bradora bem aper-
tada entre as extremi dades do anel (Fi g. 10).
Medio da Folga doAnel
Anel de Compresso Superi or . . 0,229 a 0, 610 mm
(0, 0090 a 0,0240 pol .)
Segundo Anel de Compresso . . 0,483 a 0, 965 mm
(0, 190 a 0,0380 pol .)
Anel de Control e de l eo . . . 0,254 a 1, 500 mm (0,
010 a 0,060 pol .)
(5) Os ani s de control e de l eo so si mtri cos e
podem ser i nstal ados com qual quer l ado para ci ma.
No necessri o usar uma ferramenta para i nstal ar
os tri l hos superi or e i nferi or. I nsi ra pri mei ro o espa-
ador do tri l ho de l eo e, depoi s, os tri l hos l aterai s.
(6) Os doi s ani s de compresso so di ferentes e
no so i ntercambi vei s. O anel de compresso supe-
ri or pode ser i denti fi cado pel o revesti mento l ustroso
na superf ci e de vedao externa e pode ser i nstal ado
com qual quer l ado para ci ma (Fi g. 11).
(7) O segundo anel de compresso tem uma
pequena chanfradura na parte i nferi or da extremi -
dade i nterna e um ponto na parte superi or para a
i nstal ao correta (Fi g. 12).
(8) Usando um i nstal ador de anel , i nstal e o
segundo anel de compresso com o ponto vi rado para
ci ma (Fi g. 12) (Fi g. 14).
(9) Usando um i nstal ador de anel , i nstal e o anel
de compresso superi or (qual quer l ado para ci ma).
Orientao da Folga do Anel
Posi ci one as fol gas no pi sto, conforme i l ustrado
(Fi g. 15).
Espaador de l eo - Fol ga na l i nha central da
sai a do pi sto.
Tri l hos de l eo - fol ga de 180 de di stnci a da
l i nha central do ci l i ndro do pi no do pi sto.
Anel de Compresso N2 - Fol ga de 180 da
fol ga do tri l ho de l eo superi or.
Anel de Compresso N1 - Fol ga de 180 da
fol ga do anel de compresso N2.
Fig. 10 Medio da Folga
LMINA CALIBRA-
DORA
Fig. 11 Identificao do Anel de Compresso
Superior
ANEL DE COMPRESSO
SUPERIOR
Fig. 12 Identificao do Segundo Anel de
Compresso
SEGUNDO ANEL DE COM-
PRESSO
CHANFRO
UM PONTO
Fig. 13 Localizao da Chanfradura do Anel de
Compresso
ANEL DE COMPRESSO
SUPERIOR
SEGUNDO ANEL DE
COMPRESSO
PISTO
CHANFRO
9 - 24 MOTOR 2. 5L R1
BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM
INSPEO
ROLAMENTOS
I nspeci one se h ranhura e l i ngetas de al i nha-
mento tortas nas bronzi nas da bi el a (Fi g. 16) (Fi g.
17). Veri fi que nos rol amentos se h padres de uso
normal , ranhura, ental hadura, fadi ga e corroso.
(Fi g. 18). Substi tua qual quer rol amento que apresen-
tar uso anormal .
I nspeci one se h si nai s de ranhura, cortes e rebar-
bas nos munhes da bi el a.
BIELAS
As bi el as tortas ou desal i nhadas podem causar uso
anormal nos pi stes, ani s do pi sto, paredes do ci l i n-
dro, bronzi nas da bi el a e munhes da bi el a do ei xo de
mani vel as. Se os padres de uso ou dano a estes com-
Fig. 14 Instalao do Anel de Compresso
ANEL DE COM-
PRESSO
EXPANSO RECO-
MENDADA DO ANEL
Fig. 15 Orientao da Folga do Anel
ANEL DE COM-
PRESSO SUPE-
RIOR
ANEL DE COMPRESSO
INFERIOR
TRILHO SUPERIOR
DE CONTROLE DE
LEO
ESPAADOR DO TRI-
LHO DE LEO
TRILHO INFERIOR DE
CONTROLE DE LEO
LINHA IMAGINRIA
PARALELA AO PINO DO
PISTO
LINHA IMAGINRIA ATRA-
VS DO CENTRO DA SAIA
DO PISTO
A POSIO DA FOLGA DO ANEL
PODE VARIAR 20 DA POSIO
ILUSTRADA
Fig. 16 Inspeo da Bronzina da Biela
SUPERIOR
EXTREMIDADES CON-
JUGADAS
ENTALHES CAUSADOS POR
PARAFUSOS DE VRGA DE
FERRO QUE RISCAM O
MUNHO DURANTE A INSTALA-
O
PADRO DE USO SEMPRE
MAIOR NO ROLAMENTO SUPE-
RIOR
INFERIOR
Fig. 17 Inspeo da Lingeta de Travamento
REA DE CONTADO ANORMAL CAUSADA
POR LINGETAS DE TRAVAMENTO NO
ASSENTADAS COMPLETAMENTE OU
QUE ESTO TORTAS
Fig. 18 Ranhura Causada por Lubrificao
Insuficiente ou por Munho do Pino do Eixo de
Manivelas Danificado
INFERIOR SUPERIOR
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 25
ponentes i ndi carem a probabi l i dade de uma bi el a
desal i nhada, veri fi que se h al i nhamento correto da
haste. Substi tua as bi el as torci das, tortas ou desal i -
nhadas.
FOLGA DO ROLAMENTO AO MUNHO
(1) Li mpe o l eo do munho da bi el a.
(2) Use pedaos curtos da manguei ra de borracha
sobre os parafusos de vrga de ferro durante a i nsta-
l ao.
(3) Lubri fi que o casqui l ho superi or e i nstal e na
bi el a.
(4) Use o compressor do anel do pi sto para i nsta-
l ar os conjuntos de bi el a e pi sto. Os ori f ci os da
seri nga de l eo nas bi el as devem estar de frente para
o ei xo de comando das vl vul as. A seta na coroa do
pi sto deve apontar para a di antei ra do motor (Fi g.
19). Veri fi que se os ori f ci os da seri nga de l eo nas
bi el as esto vi rados para o ei xo de comando das vl -
vul as e se as setas nos pi stes esto vi radas para a
di antei ra do motor.
(5) I nstal e o casqui l ho i nferi or na tampa de rol a-
mento. O casqui l ho i nferi or deve estar seco. Col oque
a ti ra de Pl asti gage atravs da l argura total do cas-
qui l ho i nferi or no centro da tampa do rol amento. O
Pl asti gage no deve desi ntegrar-se no uso. Se quebra-
di o, use materi al fresco.
(6) I nstal e a tampa de rol amento e a bi el a no
munho e aperte as porcas com um torque de 45 Nm
(33 ps-l b.). NO gi re o ei xo de mani vel as. O Pl asti -
gage manchar, resul tando em i ndi cao i nexata.
(7) Remova a tampa de rol amento e determi ne a
quanti dade de fol ga do rol amento ao munho
medi ndo a l argura do Pl asti gage compri mi do. (Fi g.
20). Consul te Especi fi caes do Motor para a fol ga
apropri ada. O Plastigage deve indicar a mesma
folga atravs da largura inteira do casquilho.
Se a folga variar, pode ter sido causada por um
munho cnico, biela torta ou material estra-
nho entre o casquilho e a capa ou biela.
(8) Se a fol ga correta for i ndi cada, no ser neces-
sri a a substi tui ao dos casqui l hos. Remova o Pl asti -
gage do munho do ei xo de mani vel as e casqui l ho.
Conti nue com a i nstal ao.
(9) Se a fol ga do rol amento ao munho exceder a
especi fi cao, i nstal e um par de casqui l hos de tama-
nho pequeno de 0,0254 mm (0,001 pol .). Todos os cas-
qui l hos de tamanho especi al devem fi car na parte
i nferi or. Os tamanhos dos casqui l hos de substi tui o
de manuteno so i nscri tos atrs dos casqui l hos.
Mea a fol ga conforme descri to nas etapas anteri ores.
(10) A fol ga medi da com um par de casqui l hos de
tamanho pequeno de 0,0254 mm (0,001 pol .) i nstal a-
dos. I sto determi nar se doi s casqui l hos de tamanho
pequeno de 0,0254 mm (0,001 pol .) ou outra combi na-
o necessri a para fornecer a fol ga correta (consul -
te Di agrama de Ajustagem da Bronzi na da Bi el a).
Fig. 19 Instalao do Conjunto de Biela e Pisto
Fig. 20 Medio da Folga do Rolamento com o
Plastigage
ESCALA DO
PLASTIGATE
PLASTIGATE
COMPRIMIDO
9 - 26 MOTOR 2. 5L R1
DIAGRAMA DE AJ USTAGEM DA BRONZINA DA BIELA
MUNHO DO EIXO DE MANIVELAS
INSERO DA BRONZINA DA BIELA
CORRESPONDENTE
Cdigo da Cor Dimetro
Tamanho de Casquilho
Superior
Inferior
Amarelo 53,2257-53,2079 mm Amarelo-Padro Amarelo-Padro
(2,0955-2,0948 pol.)
Laranja 53,2079 - 53,1901 mm Amarelo-Padro Azul - Tamanho Pequeno
(2,0948 - 2,0941 pol.) 0,025 mm (0.001 pol.)
0,.0178 mm (0,0014 pol.)
Tamanho Pequeno
Azul 53,1901 - 53,1724 mm Azul - Tamanho Pequeno Azul - Tamanho Pequeno
(2,0941 - 2,0934 pol.) 0,025 mm (0,001 pol.) 0,025 mm (0,001 pol.)
0,0356 mm (0,0014 pol.)
Tamanho Pequeno
Vermelho 52,9717 - 52,9539 mm Vermelho - Tamanho
Pequeno
Vermelho - Tamanho
Pequeno
(2,0855 - 2,0848 pol.) 0,254 mm (0,010 pol.) 0,254 mm (0,010 pol.)
0,254 mm (0,010 pol.)
Tamanho Pequeno
(11) POR EXEMPLO: Se a fol ga i ni ci al era de
0,0762 mm (0,003 pol .), os casqui l hos de tamanho
pequeno de 0,025 mm (0,001 pol .) reduzi ri am a fol ga
por 0,025 mm (0,001 pol .). A fol ga seri a 0,002 pol . e
dentro da especi fi cao. Um casqui l ho de tamanho
pequeno de 0,051 mm (0,002 pol .) reduzi ri a a fol ga
i ni ci al em mai s 0,013 mm (0,005 pol .). A fol ga seri a
ento 0,038 mm (0,0015 pol .).
(12) Repi ta a medi o do Pl asti gage para veri fi car
a sua sel eo de rol amento antes da montagem fi nal .
(13) Assi m que voc ti ver sel eci onado o casqui l ho
adequado, i nstal e o casqui l ho e a capa. Aperte os
parafusos da bi el a com um torque de 45 Nm (33 ps-
l b.).
MEDIDA DA FOLGA LATERAL
Desl i ze a l mi na cal i bradora bem ajustada entre a
bi el a e o fl ange do munho do ei xo de mani vel as.
(Fi g. 21). Consul te Especi fi caes do Motor para a
fol ga apropri ada. Substi tua a bi el a se a fol ga l ateral
no esti ver dentro da especi fi cao.
AJUSTAGEM DOS ROLAMENTO PRINCIPAIS
DO EIXO DE MANIVELAS
INSPEO
Li mpe os casqui l hos e i nspeci one os padres de uso
anormal e o metal ou outro materi al estranho assen-
Fig. 21 Verificao da Folga Lateral da Biela
Tpico
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 27
tado no revesti mento. Os padres de uso normal do
casqui l ho pri nci pal so i l ustrados. (Fi g. 22).
AVISO: Se algum dos munhes do eixo de manive-
las estiver riscado, remova o motor para conserto
do eixo de manivelas.
I nspeci one se h rachaduras, raspagens ou padres
de desgaste i rregul ares na parte trasei ra dos casqui -
l hos.
Veri fi que se h dano nas l i ngetas de travamento
do casqui l ho superi or.
Substi tua todos os casqui l hos desgastados ou dani -
fi cados.
AJUSTAGEM DE ROLAMENTOS (EIXO DE
MANIVELAS INSTALADO)
As tampas de rol amento pri nci pal , numeradas (da
di antei ra para trasei ra) de 1 a 5 tm uma seta para
i ndi car a posi o para a frente. Os casqui l hos pri nci -
pai s superi ores so ental hados para fornecer canai s
de l eo enquanto os casqui l hos i nferi ores so l i sos.
Cada par de casqui l ho ajustado sel eti vamente a
seu respecti vo munho para obter a fol ga de operao
especi fi cada. Na produo, o ajuste de sel eo
obti do usando os pares de casqui l ho de cores codi fi ca-
das e tamanhos di versos, conforme l i stado no Di a-
grama de Ajustagem do Rol amento Pri nci pal . O
cdi go da cor do rol amento aparece na extremi dade
do casqui l ho. O tamanho no est inscrito nos
casquilhos usados para produo do motor.
O tamanho do munho pri nci pal (di metro) i den-
ti fi cado por uma marca de pi ntura de cor codi fi cada
no fl ange adjacente ou no senti do anti -horri o em
di reo trasei ra do ei xo de mani vel as (extremi dade
do fl ange). O munho pri nci pal trasei ro i denti fi cado
por uma marca de pi ntura de cor codi fi cada no fl ange
trasei ro do ei xo de mani vel as.
Quando necessri o, os casqui l hos i nferi or e supe-
ri or de tamanhos di ferentes podem ser usados como
um par. Um casqui l ho de tamanho padro s vezes
usado em combi nao com um casqui l ho de tamanho
pequeno de 0,025 mm (0,001 pol .) para reduzi r a
fol ga em 0,013 mm (0,0005 pol .). Nunca use umpar
de casquilhos com uma diferena maior que
0,025 mm (0,001 pol.) no tamanho. (Fig. 23).
AVISO: Quando substituir casquilhos, aqueles de
tamanho especial devem estar todos na parte supe-
rior (no bloco de cilindros) ou todos na parte infe-
rior (na tampa de rolamento principal).
Quando os rol amentos ti verem si do ajustados ade-
quadamente, conti nue com Rol amento Pri nci pal do
Ei xo de Mani vel as I nstal ao.
FOLGA DO ROLAMENTO AO MUNHO (EIXO DE MANIVELAS
INSTALADO)
Quando usar Pl asti gage, veri fi que apenas uma
fol ga de rol amento por vez.
I nstal e os rol amentos pri nci pai s ental hados no
bl oco de ci l i ndros e os rol amentos no-ental hados nas
tampas de rol amento.
I nstal e o ei xo de mani vel as nos rol amentos superi -
ores secos.
Col oque uma ti ra de Pl asti gage atravs da l argura
total do munho do ei xo de mani vel as a ser veri fi -
cado.
I nstal e a tampa de rol amento e aperte os parafusos
com um torque de 108 Nm (80 ps-l b.).
AVISO: NO gire o eixo de manivelas. Isto causar
o deslocamento do Plastigage, resultando em uma
leitura inexata. O Plastigage no deve ser desagre-
gado. Se quebradio, use material fresco.
Remova a tampa de rol amento. Determi ne a quan-
ti dade de fol ga medi ndo a l argura do Pl asti gage com-
pri mi do com a escal a no envel ope do Pl asti gage (Fi g.
24). Consul te Especi fi caes do Motor para a fol ga
apropri ada.
O Pl asti gage deve i ndi car a mesma fol ga atravs
da l argura i ntei ra do casqui l ho. Se a fol ga vari ar,
pode ser uma i ndi cao de um munho cni co ou
materi al estranho arrastado atrs do casqui l ho.
Fig. 22 Padres de Uso do Rolamento Principal
CASQUILHO
SUPERIOR
SEM DES-
GASTE NESTA
REA
REA BAIXA NO
REVESTIMENTO DO
ROLAMENTO
PADRO DE USO
ACENTUADO NO
CASQUILHO INFE-
RIOR
CASQUI-
LHO
INFERIOR
Casquilho Correto Incorreto
Superior Padro Padro
Inferior 0,025 mm
(0,001 pol.)
Tamanho
Pequeno
0,051 mm
(0,002 pol.)
Tamanho
Pequeno
Fig. 23 Pares de Casquilho
9 - 28 MOTOR 2. 5L R1
Se a fol ga especi fi cada for i ndi cada e no houver
padres de uso anormal , a substi tui o dos casqui -
l hos no necessri a. Remova o Pl asti gage do
munho do ei xo de mani vel as e casqui l ho. Prossi ga
para a I nstal ao do Rol amento Pri nci pal do ei xo de
mani vel as.
Se a fol ga exceder a especi fi cao, i nstal e um par
de casqui l hos de tamanho pequeno de 0,025 mm
(0,001 pol .) e mea a fol ga, conforme descri to nas eta-
pas anteri ores.
A i ndi cao de fol ga com um par de casqui l hos de
tamanho pequeno de 0,025 mm (0,001 pol .) i nstal ado
determi nar se este tamanho de casqui l ho ou al guma
outra combi nao fornecer a fol ga especi fi cada.
POR EXEMPLO: Se a fol ga era ori gi nal mente de
0,0762 mm (0,003 pol .), um par de casqui l hos de
0,0254 mm (0,001 pol .) reduzi ri a a fol ga em 0,0254
mm (0,001 pol .). A fol ga seri a, ento, de 0,0508 mm
(0,002 pol .) e dentro da especi fi cao. Um casqui l ho
de tamanho pequeno de 0,051 mm (0,002 pol .) e um
casqui l ho de tamanho pequeno de 0,0254 mm (0,001
pol .) reduzi ri a a fol ga ori gi nal em mai s 0,0127 mm
(0,0005 pol .). A fol ga seri a ento de 0.0381 mm
(0,0015 pol .).
ATENO: Nunca use um par de casquilhos que
tenha uma diferena, como um par, de mais de um
tamanho de rolamento como um par.
POR EXEMPLO: NO use um casqui l ho superi or
de tamanho padro e um casqui l ho i nferi or de tama-
nho pequeno de 0,051 mm (0,002 pol .).
Se a fol ga exceder a especi fi cao usando um par
de casqui l hos de tamanho pequeno de 0,051 mm
(0,002 pol .), mea o di metro do munho do ei xo de
mani vel as com um mi crmetro. Se o di metro do
munho esti ver correto, o ci l i ndro do ei xo de mani ve-
l as no bl oco de ci l i ndros pode estar desal i nhado, o
que requer a substi tui o do bl oco de ci l i ndros ou a
usi nagem do ci l i ndro centrado.
Se os munhes de di metros de 1 a 5 forem meno-
res que 63,4517 mm (2,4981 pol .), substi tua o ei xo de
mani vel as ou o esmeri l he para acei tar as i nseres
apropri adas do rol amento de tamanho pequeno.
Quando as fol gas apropri adas ti verem si do obti das,
conti nue com a I nstal ao do Rol amento Pri nci pal do
Ei xo de Mani vel as.
DIMETRO DO MUNHO PRINCIPAL (EIXO DE
MANIVELAS REMOVIDO)
Remova o ei xo de mani vel as do bl oco de ci l i ndros
(consul te Bl oco de Ci l i ndros - Desmontagem).
Li mpe o l eo do munho pri nci pal .
Determi ne o di metro mxi mo do munho com um
mi crmetro. Mea em duas l ocal i zaes di stantes 90
em cada extremi dade do munho.
A coni ci dade e oval ao mxi ma permi ti da de
0,013 mm (0,0005 pol .). Compare o di metro medi do
com a especi fi cao do di metro do munho (Di agra-
ma de Ajustagem do Rol amento Pri nci pal ). Sel eci one
os casqui l hos necessri os para obter a fol ga especi fi -
cada do rol amento ao munho.
Quando as fol gas ti verem si do obti das, conti nue
com a I nstal ao do Rol amento Pri nci pal do Ei xo de
Mani vel as.
Fig. 24 Medio da Folga do Rolamento com o
Plastigage
ESCALA DO
PLASTIGATE
PLASTIGATE
COMPRIMIDO
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 29
TABELA DE AJUSTAGEM DO ROLAMENTO PRINCIPAL
Munhes N1 - 4 do Eixo de Manivelas Insero do Rolamento Correspondente do Eixo de
Manivelas
Cdigo da
Cor
Dimetro Tamanho de Casquilho
Superior
Inferior
Amarelo 63,5025-63,4898 mm
(2,5001-2,4996 pol.)
Amarelo-Padro Amarelo-Padro
Laranja 63,4898-63,4771 mm
(2,4996-2,4991 pol.)
0,0127 mm (0,0005 pol.)
Tamanho Pequeno
Azul - Tamanho Pequeno
0,025 mm (0,001 pol.)
Amarelo - Padro
Azul 63,4771-63,4644 mm
(2,4991-2,4986 pol.)
0,0254 mm (0,001 pol.)
Tamanho Pequeno
0,025 mm (0,001 pol.)
0,025 mm (0,001 pol.)
Verde 63,4644-63,4517 mm
(2,4986-2,4981 pol.)
0,0381 mm (0,0015 pol.)
Tamanho Pequeno
0,025 mm (0,001 pol.)
Verde - Tamanho Pequeno
0,051 mm (0,002 pol.)
Vermelho 63,2485-63,2358 mm
(2,4901-2,4896 pol.)
0,254 mm (0,010 pol.)
Tamanho Pequeno
Vermelho - Tamanho
Pequeno
0,254 mm (0,010 pol.)
Vermelho - Tamanho
Pequeno
0,254 mm (0,010 pol.)
Somente Munhes N5 do Eixo de Manivelas Insero do Rolamento Correspondente do Eixo de
Manivelas
Cdigo da
Cor
Dimetro Tamanho de Casquilho
Superior
Inferior
Amarelo 63,4873-63,4746 mm
(2,4995-2,4990 pol.)
Amarelo - Padro Amarelo - Padro
Laranja 63,4746-63,4619 mm
(2,4990-2,4985 pol.)
0,0127 mm (0,0005 pol.)
Tamanho Pequeno
0,025 mm (0,001 pol.)
Amarelo-Padro
Azul 63,4619-63,4492 mm
(2,4985-2,4980 pol.)
0,0254 mm (0,001 pol.)
Tamanho Pequeno
0,025 mm (0,001 pol.)
0,025 mm (0,001 pol.)
Verde 63,4492-63,4365 mm
(2,4980-2,4975 pol.)
0,0381 mm (0,0015 pol.)
Tamanho Pequeno
0,025 mm (0,001 pol.)
Verde - Tamanho Pequeno
0,051 mm (0,002 pol.)
Vermelho 63,2333-63,2206 mm
(2,4895-2,4890 pol.)
0,254 mm (0,010 pol.)
Tamanho Pequeno
Vermelho - Tamanho
Pequeno
0,254 mm (0,010 pol.)
Vermelho - Tamanho
Pequeno
0,254 mm (0,010 pol.)
9 - 30 MOTOR 2. 5L R1
REMOO E INSTALAO
MONTAGENS DIANTEIRAS DO MOTOR
As montagens di antei ras sustentam o motor em
cada l ado. Estes i sol adores so fei tos de borracha
el sti ca.
REMOO
(3) Sustente o motor.
(4) Remova o parafuso compri do e a porca.
(5) Suspenda o motor para permi ti r fol ga quando
remover o i sol ador.
(6) Remova os parafusos de fi xao que prendem o
conjunto do i sol ador ao bl oco do motor.
(7) Remova o conjunto do i sol ador (Fi g. 25) (Fi g.
26).
INSTALAO
(1) Posi ci one o conjunto do i sol ador no bl oco do
ci l i ndro e i nstal e as porcas e parafusos. Aperte os
parafusos com um torque de 81 Nm (60 ps-l b.).
Aperte os parafusos com um torque de 47 Nm (35
ps-l b.).
(2) I nstal e o parafuso compri do e a porca retentora
mas NO APERTE.
(3) Abai xe o motor at que o parafuso compri do e a
porca estejam assentados no suporte da estrutura e o
peso do motor esteja fora do di sposi ti vo de sustenta-
o.
(4) Aperte os parafusos com um torque de 68 Nm
(60 ps-l b.).
(5) Remova o suporte do motor.
(6) Abai xe o ve cul o.
SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR
REMOO
(2) Levante o ve cul o no i ador.
(3) Remova o parafuso compri do e a porca.
(4) Sustente a transmi sso com um macaco. Sus-
penda a transmi sso devagar.
(5) Remova as porcas que prendem o i sol ador a
barra transversal (Fi g. 27).
(6) Remova o i sol ador.
INSTALAO
(1) Se o suporte trasei ro do motor foi removi do,
posi ci one o suporte na transmi sso. Aperte os parafu-
sos com um torque de 41 Nm (30 ps-l b.).
(2) I nstal e o i sol ador na barra transversal de mon-
tagem da transmi sso. Aperte os parafusos com um
(3) Abai xe a transmi sso e o motor enquanto al i -
nha o suporte trasei ro do motor no i sol ador.
(a) I nstal e o parafuso compri do no suporte e no
i sol ador. Aperte os parafusos com um torque de
68Nm (50 ps-l b.).
(4) Remova o macaco de transmi sso.
Fig. 25 Conjunto Dianteiro Direito de Montagem do
Motor
PRISIONEIRO
SUPORTE DO GERADOR
PORCA
ISOLADOR
PARAFUSO COM-
PRIDO
PARAFUSO
Fig. 26 Conjunto Dianteiro Esquerdo de Montagem
do Motor
PRISIO-
NEIRO
PARAFUSO
ISOLADOR
PARAFUSO COM-
PRIDO
ESTRUTURA
PORCA
PORCA
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 31
CONJUNTO DO MOTOR
REMOO
(1) Desconecte os cabos da bateri a. Remova a bate-
ri a.
(2) Marque as l ocal i zaes da dobradi a no pai nel
do cap para refernci a de al i nhamento durante a
i nstal ao. Remova a l mpada do comparti mento do
motor. Remova o cap.
ADVERTNCIA: O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
EM UM MOTOR OPERADO RECENTEMENTE
QUENTE E PRESSURIZADO. TENHA CUIDADO
PARA EVITAR QUEIMADURAS CAUSADAS PELO
LQUIDO QUENTE DE ARREFECIMENTO. LIBERE A
PRESSO ANTES DE REMOVER A TORNEIRA DE
DRENAGEM E A CAPA DO RADIADOR.
(3) Remova a tornei ra de drenagem do radi ador e
a tampa do radi ador para drenar o l qui do de arrefe-
ci mento. NO desperdi ce o l qui do de arrefeci mento
uti l i zvel . Se a sol uo esti ver l i mpa, drene o l qui do
de arrefeci mento em um reci pi ente l i mpo para reuti -
l i zao.
(4) I nstal e o conjunto do fi l tro de ar.
(5) Remova a manguei ra do radi ador i nferi or.
(6) Remova a manguei ra do radi ador superi or e a
manguei ra de recuperao do l qui do de arrefeci -
mento (Fi g. 28).
(7) Remova o defl etor de ar. (Fi g. 28).
(8) Remova o radi ador/condensador (se for equi -
pado com ar-condi ci onado).
(9) Remova o conjunto do venti l ador e i nstal e um
parafuso de remate SAE de 5/16 x 1/2-pol . atravs da
pol i a do venti l ador no fl ange da bomba dgua. I sto
i r manter a pol i a e a bomba dgua al i nhadas
quando o ei xo de mani vel as for gi rado.
(10) Desconecte as manguei ras do aquecedor.
(11) Desconecte o cabo do estrangul ador, o cabo de
control e de vel oci dade (se for equi pado) e o cabo da
transmi sso (se for equi pado).
(12) Desconecte o fundo da carcaa no guarda-fogo.
(13) Desconecte os fi os do sol eni de do motor de
arranque.
(14) Desconecte todas as conexes do chi cote da
i njeo de combust vel .
ADVERTNCIA: O SISTEMA DE COMBUSTVEL
EST SOB UMA PRESSO CONSTANTE (MESMO
QUANDO O MOTOR EST DESLIGADO). ANTES DE
DESLIGAR AS LINHAS DE COMBUSTVEL, A PRES-
SO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL DEVE SER
LIBERADA.
(15) Real i ze o procedi mento de l i berao de pres-
so do combust vel . (Consul te o Grupo 14, Si stema
de Combust vel para obter o procedi mento adequa-
do.)
(16) Remova o cl i pe da trava e desl i gue a l i nha de
combust vel de conexo rpi da do tri l ho de combust -
vel .
(17) Recupere o l qui do refri gerante (se for equi -
pado com A/C). (Consul te o Grupo 24, Aqueci mento e
Ar-Condi ci onado, para os procedi mentos adequados).
(18) Desconecte a manguei ra de suco/descarga
do compressor do A/C e reti re a tampa das portas
Fig. 27 Suporte Traseiro do Motor
TRANSMISSO
DIANTEIRO
BARRA TRANSVERSAL
ISOLADOR
SUPORTE
Fig. 28 Mangueira Superior do Radiador, Mangueira
de Recuperao do Lquido de Arrefecimento e
Defletor de Ar do Ventilador
MANGUEIRA SUPERIOR
DO RADIADOR
DEFLETOR DE
AR DO VENTI-
LADOR
MANGUEIRA DE
RECUPERAO
DO LQUIDO DE
ARREFECI-
MENTO
9 - 32 MOTOR 2. 5L R1
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
para evi tar a i ntruso de materi al estranho ou perda
de l eo da refri gerao.
(19) Remova a vl vul a de veri fi cao a vcuo do
frei o hi drul i co do servo, se for equi pado.
(20) Se for equi pado com di reo hi drul i ca:
(a) Desconecte as manguei ras da di reo hi dru-
l i ca das conexes da cai xa de di reo.
(b) Drene o reservatri o da bomba.
(c) Tampe as conexes das manguei ras e cai xa
de di reo para evi tar que materi ai s estranhos
entrem no si stema.
(21) I denti fi que, eti quete e desconecte todos os
conectores de fi os necessri os e as manguei ras a
vcuo.
(23) Remova o fi l tro de l eo.
(24) Remova o motor de arranque.
(25) Desconecte o cano do escapamento do col etor
de escapamento.
(26) Remova a cobertura de acesso da carcaa do
vol ante do motor.
(27) Remova os parafusos da carcaa do conversor
e do vol ante do motor e afrouxe os parafusos i nferi o-
res.
(28) Remova os parafusos do coxi m de suporte do
motor ao suporte do comparti mento do motor.
(29) Remova o suporte do abafador de choques do
motor da sol ei ra.
(31) Fi xe um di sposi ti vo de suspenso ao motor.
(32) Suspenda devagar o motor dos suportes di an-
tei ros.
(33) Col oque um suporte sob o conversor ou sob a
carcaa do vol ante do motor.
(34) Levante o motor para fora do comparti mento e
i nstal e-o em um suporte para motor.
(35) I nstal e o fi l tro de l eo para manter materi ai s
estranhos fora do motor.
INSTALAO
(1) Remova o fi l tro de l eo.
(2) Levante o motor do suporte e abai xe-o no com-
parti mento do motor. Para uma i nstal ao mai s fci l ,
pode ser ti l a remoo das al mofadas do suporte do
motor dos suportes como um aux l i o para o al i nha-
mento do motor para a transmi sso.
(3) I nsi ra o ei xo da transmi sso na ranhura da
embreagem (model os com transmi sso manual ).
(4) Al i nhe a carcaa do vol ante do motor no motor.
(5) I nstal e e aperte os parafusos i nferi ores da car-
caa do vol ante do motor.
(6) I nstal e as al mofadas do suporte do motor (se
ti verem si do removi das).
(7) Abai xe o motor e as al mofadas do suporte do
motor nos suportes do comparti mento do motor.
(8) Remova o di sposi ti vo de suspenso do motor.
(10) I nstal e a cobertura de acesso da carcaa do
conversor.
(11) Remova o suporte do cano do escapamento.
(12) I nstal e o motor de arranque e conecte o cabo.
ps-l b.).
(13) Aperte os parafusos compri dos atravs das
porcas da al mofada do suporte do motor.
(14) Conecte o cano do escapamento ao col etor.
(15) I nstal e o fi l tro de l eo.
(17) Conecte as manguei ras de refri gerao e
aperte os prendedores.
(18) Se for equi pado com di reo hi drul i ca:
(a) Remova as capas de proteo
(b) Conecte as manguei ras s conexes da cai xa
de di reo. Aperte os parafusos com um torque de
52 Nm (38 ps-l b.).
(c) Al i mente o reservatri o da bomba com fl ui do.
(19) Remova o parafuso de remate da fl ange de al i -
nhamento da pol i a bomba dgua e i nstal e o con-
junto do venti l ador.
(20) I nstal e o defl etor de ar, o radi ador e o conden-
sador (se for equi pado com ar-condi ci onado).
(21) Conecte as manguei ras do radi ador.
(22) Conecte a fi ao do sensor de oxi gni o.
(23) Conecte o cabo do estrangul ador e i nstal e a
bi el a. Conecte os cabos da transmi sso e do control e
de vel oci dade (se for equi pado)
(24) Conecte a l i nha de forneci mento de combust -
vel ao tri l ho do i njetor; empurre at que oua um cl i -
que. Rei nstal e o cl i pe da trava.
(25) Conecte todas as manguei ras de vcuo e os
conectores de fi os.
(26) Conecte a manguei ra de suco/descarga do
compressor (se equi pado).
(27) Encha o reservatri o da di reo hi drul i ca.
(28) Conecte os cabos da bateri a.
(29) I nstal e o fi l tro de ar.
(30) I nstal e o cap.
(31) Adi ci one l eo de motor e l qui do de arrefeci -
mento.
mentos.
(33) Pare o motor e veri fi que os n vei s de fl u do.
Adi ci one fl ui do, conforme necessri o.
(34) Recarregue o ar-condi ci onado (Consul te o
Grupo 24, Aqueci mento e ar-condi ci onado, para os
procedi mentos adequados).
COLETOR DE ADMISSO MOTOR 2. 5L
REMOO
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 33
(2) Remova a manguei ra de entrada de ar da car-
caa do estrangul ador e o fi l tro de ar.
(3) Li bere a tenso da correi a de aci onamento de
acessri os e remova a correi a da bomba da di reo
hi drul i ca (consul te o Grupo 07 Si stemas de Arrefe-
ci mento para obter os procedi mentos corretos).
(4) Remova a bomba da di reo hi drul i ca e os
suportes da bomba de gua e o col etor de admi sso.
Prenda a bomba da di reo e ti re do cami nho o
suporte.
(5) Execute o procedi mento de l i berao da presso
do si stema de combust vel (consul te o Grupo 14, Si s-
tema de Combust vel para obter o procedi mento cor-
reto).
(6) Desconecte o tubo de al i mentao de combust -
vel do tri l ho de combust vel . Al gumas l i nhas de com-
bust vel requerem uma ferramenta especi al para
remoo/i nstal ao (consul te o Grupo 14 Si stema de
Combust vel - Encai xes de Conexo Rpi da).
(7) Desconecte o cabo do acel erador, o cabo do
pi l oto automti co (se assi m equi pado) e o cabo de
presso da l i nha de transmi sso (se assi m equi pado)
da carcaa do estrangul ador e remova-os do suporte
do cabo.
ATENO: Ao desligar o conector do piloto auto-
mtico na carcaa do estrangulador, NO remova o
conector por meio de alicates ou chave-de-fenda.
Use apenas a presso do dedo. Forar o conector
desta forma pode quebr-lo.
(8) Desl i gue os conectores el tri cos. Puxe os chi co-
tes para l onge do col etor e prenda-os de forma que
no i nterfi ram no processo de remoo e de i nstal a-
o do col etor.
O sensor de posi o do estrangul ador.
O motor de control e de ar de marcha l enta.
O sensor de temperatura do l qui do de arrefeci -
mento no termostato.
O sensor de temperatura de ar do col etor no
col etor de admi sso.
Os i njetores de combust vel .
O sensor de oxi gni o.
(9) Desconecte a manguei ra de venti l ao do crter
(CCV) e o conector da manguei ra de vcuo do sensor
de presso absol uta (MAP) no col etor de admi sso.
(10) Desconecte a manguei ra de vcuo no ori f ci o
de vcuo no col etor de admi sso.
(11) Desconecte a manguei ra CCV (Venti l ao do
crter) na tampa do cabeote do ci l i ndro (Fi g. 29).
(12) Remova o chi cote de vcuo mol dado.
(13) Desconecte a manguei ra do servo do frei o a
vcuo no col etor de admi sso.
(14) Remova os parafusos de 2 a 5 que prendem o
col etor de admi sso ao cabeote do ci l i ndro (Fi g. 30).
Desaperte l i gei ramente o parafuso N1 e as porcas 6
e 7.
(15) Remova o col etor de admi sso e as gaxetas.
Drene o l qui do de arrefeci mento no col etor.
INSTALAO
(1) Li mpe as superf ci es conjugadas do col etor de
admi sso e do cabeote do ci l i ndro. NO deixe que
material estranho entre no coletor de admisso
ou nos orifcios do cabeote do cilindro.
(2) I nstal e a gaxeta nova do col etor de admi sso
nas cavi l has de l ocal i zao.
(3) Posi ci one o col etor no l ugar e aperte com os
dedos os parafusos de montagem.
(4) Aperte os prendedores na seqnci a a segui r e
com o torque especi fi cado (Fi g. 30).
Prendedor N1 Aperte com um torque de 41
Nm (30 ps-l b).
Prendedores N2 at 7 Aperte com um torque
de 31 Nm (23 ps-l b).
(5) Conecte o tubo de al i mentao de combust vel
entrada do tri l ho de combust vel . Pressi one o tubo
at que um cl i que seja ouvi do. Antes de conectar
a linha do combustvel ao trilho de combust-
vel, substitua os anis em O no acoplamento da
linha de combustvel de conexo rpida.
(6) Puxe o tubo de al i mentao de combust vel
para garanti r que esteja travado no l ugar.
(7) Conecte as manguei ras de vcuo mol dadas ao
ori f ci o de vcuo no col etor de admi sso e na tampa
do cabeote do ci l i ndro.
(8) Li gue os conectores el tri cos.
O sensor de posi o do estrangul ador.
O motor de control e de ar de marcha l enta.
Fig. 29 Mangueira de Ventilao do Crter (CCV)
Motor 2.5L
ENCAIXE DA
ENTRADA DE AR
TAMPA DO FIL-
TRO DE AR
ENCAIXE FIXO
DO ORIFCIO
9 - 34 MOTOR 2. 5L R1
O sensor de temperatura do l qui do de arrefeci -
mento no comparti mento do termostato.
Os i njetores de combust vel .
O sensor de temperatura do col etor de ar.
O sensor de oxi gni o.
(9) Li gue os conectores da manguei ra de vcuo
CCV e da manguei ra de vcuo do sensor MAP na car-
caa do estrangul ador.
(10) I nstal e a bomba da di reo hi drul i ca e o con-
junto de suportes na bomba de gua e no col etor de
admi sso. I ni ci e o aperto manual dos trs (3) supor-
tes do tensi onador na bomba da di reo hi drul i ca
aos parafusos do col etor de admi sso e dos doi s (2)
suportes do tensi onador nos parafusos da bomba de
gua.
(11) Aperte os parafusos da bomba da di reo
hi drul i ca com um torque de 28 Nm (21 ps-l b).
Aperte o suporte do tensi onador nos parafusos da
bomba de gua com um torque de 28 Nm (21 ps-l b).
(12) Conecte o cabo do acel erador, o cabo do pi l oto
automti co (se assi m equi pado) e o cabo de presso
da l i nha de transmi sso (se assi m equi pado) no
suporte de presso e na al avanca do estrangul ador.
(13) I nstal e e tensi one a correi a de aci onamento de
acessri os. Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci -
mento, para obter o procedi mento adequado.
ATENO: Certifique-se de que a correia de acio-
namento de acessrios esteja encaminhada correta-
mente. A falha neste procedimento pode fazer com
que a bomba de gua vire na direo oposta cau-
sando o superaquecimento do motor. Consulte o
Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, para obter o
procedimento adequado.
(14) Conecte a manguei ra de entrada de ar na car-
caa do estrangul ador e no fi l tro de ar.
(15) Conecte o cabo negati vo da bateri a.
mentos.
COLETOR DE ESCAPAMENTO MOTOR 2. 5L
REMOO
(3) Desconecte o cano de escapamento do col etor de
escapamento do motor.
(5) Remova o col etor de admi sso (consul te o pro-
cedi mento nesta seo)
(6) Remova os prendedores 2 a 5 e remova o col e-
tor de admi sso (Fi g. 30).
(7) Remova os prendedores 1, 6 e 7 e remova o
col etor de escapamento do motor (Fi g. 30).
INSTALAO
(1) Li mpe os col etores de admi sso e de escapa-
mento do motor e as superf ci es conjugadas do cabe-
ote do ci l i ndro. NO deixe que material estranho
entre no coletor de admisso ou nos orifcios do
cabeote do cilindro.
(2) I nstal e uma nova gaxeta do col etor de admi s-
so sobre as cavi l has de al i nhamento no cabeote do
ci l i ndro.
(3) I nstal e o conjunto do col etor de escapamento do
motor. O coletor de escapamento deve estar cen-
tralizado nas extremidades dos prisioneiros e
no espaador (Fig. 30).
(4) Aperte o parafuso N1 com um torque de 41
Nm (30 ps-l b) (Fi g. 30).
(5) I nstal e o col etor de admi sso nas cavi l has do
cabeote do ci l i ndro (Fi g. 30).
(6) I nstal e os parafusos de 2 a 5 (Fi g. 30). Aper-
te-os com um torque de 31 Nm (23 ps-l b).
(7) I nstal e os novos espaadores do col etor de esca-
pamento do motor nos pri si onei ros de montagem do
col etor de escapamento do motor no cabeote do ci l i n-
dro (Fi g. 30).
(8) Aperte as porcas 6 e 7 com um torque de 31
Nm (23 ps-l b). (Fi g. 30).
(9) I nstal e todos os componentes no col etor de
admi sso.
(11) Conecte o cano de escapamento ao col etor de
escapamento do motor. Aperte os parafusos com um
torque de 31 Nm (23 ps-l b).
mentos.
Fig. 30 Remoo/Instalao do Coletor de
Admisso/Escapamento Motor 2.5L
CAVILHAS DO CABEOTE DO CILINDRO
ESPAA-
DOR
COLETOR DE
ESCAPAMENTO
COLETOR DE
ADMISSO
ESPAA-
DOR
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 35
TAMPA DO CABEOTE DE CILINDRO
Uma gaxeta curada faz parte da tampa do cabeote
de ci l i ndro.
REMOO
(2) Desconecte a manguei ra a vcuo da Venti l ao
do Crter (CCV) da tampa do cabeote de ci l i ndros.
(Fi g. 31).
(3) Desconecte a manguei ra de entrada de ar
fresco da tampa do cabeote de ci l i ndros (Fi g. 31).
(4) Remova os parafusos de montagem da tampa
do cabeote de ci l i ndros do motor.
(5) Remova a tampa do cabeote de ci l i ndros do
motor.
(6) Remova qual quer sel ante ori gi nal da superf ci e
de vedao da tampa do cabeote de ci l i ndros do
motor e l i mpe a superf ci e usando um l i mpador de
teci do.
(7) Remova todo o res duo da superf ci e de vedao
usando um pano l i mpo e seco.
INSTALAO
(1) I nspeci one se h rachaduras na tampa do cabe-
ote de ci l i ndros do motor. Substi tua a tampa, se
rachada.
AVISO: O material de gaxeta cinza escuro original
NO deve ser removido. Se as sees do material
da gaxeta estiverem comprimidas ou ausentes,
substitua a tampa do cabeote de cilindros do
motor. No entanto, as sees menos danificadas,
tais como pequenas rachaduras, cortes ou lascas
podem ser consertadas com um aplicador manual.
O novo material deve ser nivelado por cima para
manter a altura da gaxeta. Deixe o material da
gaxeta curar antes da instalao da tampa do cabe-
ote de cilindros do motor.
(2) Se uma cobertura de substi tui o for i nstal ada,
transfi ra o anel i sol ante da vl vul a CCV e a tampa
do fi l tro de l eo da tampa ori gi nal para a tampa de
substi tui o.
(3) I nstal e a tampa do cabeote de ci l i ndros do
motor. Aperte os parafusos de montagem com um tor-
que de 13 Nm (115 ps-l b.).
(4) Conecte as manguei ras CCV. (Fi g. 31).
BALANCINS E TUCHOS
Este procedi mento pode ser executado com o motor
dentro ou fora do ve cul o.
REMOO
motor. (Consul te o procedi mento conti do nesta seo).
(2) Veri fi que as pontes do bal anci m que esto cau-
sando o desal i nhamento do bal anci m com a rea da
ponta da vl vul a.
(3) Remova os parafusos de remate em cada con-
junto de ponte e pi v. (Fi g. 32). Sol te os parafusos de
remate al ternadamente, um gi ro por vez, para evi tar
dani fi car as pontes.
(4) Remova as pontes, pi vs e pares corresponden-
tes dos bal anci ns. (Fi g. 32). Col oque-os em uma ban-
cada na mesma ordem em que foram removi dos.
(5) Remova os tuchos e col oque-os em um bancada
na mesma ordem em que foram removi dos.
(6) Li mpe todos os componentes com sol vente de
l i mpeza.
(7) Use ar compri mi do para venti l ar as passagens
de l eo nos bal anci ns e tuchos.
INSTALAO
(1) Lubri fi que as extremi dades esfri cas dos tuchos
com Mopar Engi ne Oi l Suppl ement (Supl emento
para l eo do Motor Mopar), ou equi val ente, e i ns-
tal e os tuchos nas l ocal i zaes ori gi nai s. Assegure-se
que a extremi dade i nferi or de cada tucho esteja cen-
tral i zada na sede da capa do mbol o do tucho.
(2) Usando Mopar Engi ne Oi l Suppl ement, ou
equi val ente, l ubri fi que a rea do bal anci m de contato
do pi v. I nstal e os bal anci ns, pi vs e ponte aci ma de
cada ci l i ndro na sua posi o ori gi nal .
(3) I nstal e os parafusos de remate um pouco frou-
xos atravs de cada ponte.
(4) Em cada ponte, aperte os parafusos de remate
al ternadamente, um gi ro por vez, para evi tar dani fi -
Fig. 31 Tampa do Cabeote de Cilindros do Motor
AJUSTAGEM DA
ENTRADA DE AR
COBERTURA DO
FILTRO DE AR
AJUSTAGEM DO
ORIFCIO FIXO
9 - 36 MOTOR 2. 5L R1
car as pontes. Aperte-os com um torque de 28 Nm
(21 ps-l b.).
motor.
MOLAS DA VLVULA E VEDAES DE LEO
Este procedi mento pode ser fei to com o cabeote de
ci l i ndros do motor i nstal ado no bl oco.
REMOO
Cada mol a da vl vul a presa no l ugar por um
retentor e um conjunto de travas de vl vul a cni cas.
As travas podem ser removi das apenas compri mi ndo
a mol a da vl vul a.
motor. Consul te o procedi mento conti do nesta seo.
(2) Remova os conjuntos de parafusos de remate,
ponte e pi v e os bal anci ns para ter acesso a cada
mol a da vl vul a a ser removi da.
(3) Remova os tuchos. Prenda os tuchos, as pon-
tes, os pivs e balancins na mesma ordem e
posio em que foram removidos.
(4) Veri fi que se h rachaduras ou poss vei s si nai s
de enfraqueci mento das mol as e do retentor.
(5) Remova a (s) vel a (s) de i gni o adjacente (s)
aos ci l i ndro (s) abai xo das mol as da vl vul a a ser
removi da.
(6) I nstal e um adaptador de manguei ra de ar de
14 mm (1/2 pol .) (tamanho da rosca) no ori f ci o da
vel a.
(7) Conecte a manguei ra de ar ao adaptador e apl i -
que l entamente a presso de ar. Mantenha pel o
menos 621 kPa (90 psi ) de presso de ar no ci l i ndro
para prender as vl vul as contra suas bases. Para ve -
cul os equi pados com ar-condi ci onado, use um adapta-
dor fl ex vel de ar quando esti ver real i zando
manuteno no ci l i ndro N1.
(8) Bata o retentor ou a ponta com um martel o de
couro cru para sol tar a trava do retentor. Use a Fer-
ramenta do Compressor da Mol a da Vl vul a
MD-998772A para compri mi r a mol a e remover as
travas (Fi g. 33).
(9) Remova a mol a da vl vul a e o retentor (Fi g.
33).
(10) Remova as vedaes de l eo da espi ga ci l n-
dri ca da vl vul a (Fi g. 33). Note que as vedaes da
vl vul a so di ferentes para as vl vul as de admi sso e
do escapamento. A parte superi or de cada vedao
marcada com I NT (Admi sso/de cor preta) ou EXH
(Escapamento/de cor marrom). NO mi sture as veda-
es.
INSTALAO
I nspeci one as espi gas ci l ndri cas da vl vul a, espe-
ci al mente os ental hes. Uma pedra Arkansas l i sa deve
ser usada para remover os ental hes e os pontos sal i -
entes.
ATENO: Instale as vedaes de leo cuidadosa-
mente para evitar danos nas bordas agudas do
entalhe de trava da mola da vlvula.
(1) Empurre l evemente a vedao da vl vul a sobre
a espi ga ci l ndri ca da vl vul a e no ressal to da gui a
da vl vul a. Certi fi que-se de que a vedao esteja
compl etamente assentada no ressal to da gui a da vl -
vul a.
Fig. 32 Conjunto do Balancim
PARAFUSOS
DE REMATE
PONTE
CON-
JUNTO DO
PIV
TUCHO
BRAOS DO
BALANCIM
Fig. 33 A Vlvula e Seus Componentes
TRAVAS DA
VLVULA (3
FRISOS)
RETENTOR
VEDAO DE LEO
DA ESPIGA CILN-
DRICA DA VLVULA
VLVULA DE
ENTRADA
VLVULA DE
ESCAPA-
MENTO
MOLA DA
VLVULA
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 37
(2) I nstal e a mol a e retentor das vl vul as.
(3) Compri ma a mol a da vl vul a com a Ferra-
menta do Compressor de Mol a da Vl vul a
MD-998772A e i nsi ra as travas da vl vul a. Li bere a
tenso da mol a e remova a ferramenta. Bata a mol a
de um l ado a outro para garanti r que a mol a esteja
adequadamente assentada no cabeote de ci l i ndros do
motor.
(4) Li bere a presso do ar e desconecte a man-
guei ra de ar. Remova o adaptador do ori f ci o da vel a
de i gni o e i nstal e a vel a de i gni o.
(5) Repi ta os procedi mentos para cada mol a da
vl vul a restante a ser removi da.
(6) I nstal e os tuchos. Certi fi que-se de que a extre-
mi dade i nferi or de cada tucho esteja central i zada na
sede da capa do mbol o do tucho da vl vul a hi dru-
l i ca.
(7) I nstal e os bal anci ns, pi vs e a ponte em sua
l ocal i zao ori gi nal .
(8) Aperte os parafusos de remate da ponte al ter-
nadamente, um por vez, para evi tar danos na ponte.
Aperte os parafusos de remate com um torque de 28
Nm (21 ps-l b.).
motor.
CABEOTE DE CILINDROS
Este procedi mento pode ser executado com o motor
dentro ou fora do ve cul o.
REMOO
ADVERTNCIA: NO REMOVA OS BUJES DE
DRENAGEM DO BLOCO DE CILINDROS OU SOLTE
A TORNEIRA DE DRENAGEM DO RADIADOR COM
O SISTEMA QUENTE E PRESSURIZADO PORQUE
PODEM OCORRER SRIAS QUEIMADURAS
DECORRENTES DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO.
(2) Drene o l qui do de arrefeci mento e desconecte
as manguei ras na carcaa do termostato do motor.
NO desperdi ce o l qui do de arrefeci mento reuti l i z-
vel . Se a sol uo esti ver l i mpa e esti ver sendo dre-
nada apenas para servi r o motor ou si stema de
arrefeci mento, drene o l qui do de arrefeci mento em
um reci pi ente l i mpo para reuti l i zao.
(3) Remova o conjunto do fi l tro de ar.
motor. (Consul te o procedi mento conti do nesta seo).
(5) Remova os conjuntos de parafusos de remate,
ponte e pi v e os bal anci ns (Fi g. 34).
(6) Remova os tuchos (Fi g. 34). Prenda os
tuchos, pontes, pivs e balancins na mesma
ordem em que foram removidos.
(7) Sol te a correi a de aci onamento de acessri os no
suporte da bomba de di reo hi drul i ca, se for equi -
pado ou no suporte da pol i a l ouca (consul te o Grupo
7, Si stema de Arrefeci mento, para obter os procedi -
metos apropri ados).
(8) Se for equi pado com ar-condi ci onado, real i ze as
segui ntes etapas:
(a) Remova os parafusos do suporte de monta-
gem do compressor do A/C e dei xe o compressor de
l ado.
(b) Fi xe os parafusos de suporte do compressor
do ar-condi ci onado ao cabeote de ci l i ndros do
motor.
(c) Sol te o parafuso compri do na parte i nferi or
do suporte.
(9) Se equi pado, desconecte o suporte da bomba da
di reo hi drul i ca. Dei xe de l ado a bomba e o
suporte. NO desconecte as manguei ras.
(10) Execute o procedi mento de l i berao de pres-
so do combust vel (consul te o Grupo 14, Si stema de
Combust vel , para obter os procedi mentos apropri a-
dos).
(11) Remova o cl i pe da trava e desconecte a man-
guei ra de forneci mento de combust vel .
(12) Remova e os col etores de adi mi sso e do esca-
pamento do cabeote de ci l i ndros do motor (consul te o
Grupo 11, Si stema do Escapamento e Col etor de
Admi sso para os procedi mentos adequados).
(13) Numere e desconecte a fi ao da i gni o e
remova as vel as.
(14) Desconecte o conector da uni dade de envi o de
temperatura do l qui do de arrefeci mento.
Fig. 34 Conjunto do Balancim
PARAFUSOS
DE REMATE
PONTE
CON-
JUNTO DO
PIV
TUCHO
BRAOS DO
BALANCIM
9 - 38 MOTOR 2. 5L R1
(15) Remova os parafusos do cabeote de ci l i ndros
do motor.
(16) Remova a gaxeta e o cabeote de ci l i ndros do
motor (Fi g. 35).
(17) Se esta foi a pri mei ra vez em que os parafusos
foram removi dos, d uma pi ncel ada de ti nta na topo
do parafuso. Se os parafusos ti verem uma pi ncel ada
de ti nta no topo do parafuso ou se voc no souber se
el es foram usados antes, descarte-os.
(18) Cal ce os di metros dos ci l i ndros com toal has
de ofi ci na l i mpas e sem fi apos.
AVISO: Se as vlvulas, molas ou vedaes tiverem
de ser inspecionadas/substitudas, consulte Vlvu-
las e Molas da Vlvula contido nesta seo, para
obter os procedimentos corretos.
INSTALAO
A gaxeta do cabeote de ci l i ndros do motor uma
gaxeta de composi o. A gaxeta deve ser i nstal ada
SECA. NO use um composto de vedao de
gaxeta na gaxeta.
Se o cabeote de ci l i ndros do motor ti ver que ser
substi tu do e as vl vul as ori gi nai s usadas, mea o
di metro da espi ga ci l ndri ca da vl vul a. Apenas as
vl vul as de tamanho padro podem ser usadas com
um cabeote de ci l i ndros do motor de substi tui o de
manuteno, a menos que os ci l i ndros da gui a da
espi ga ci l ndri ca da vl vul a do cabeote de substi tui -
o sejam al argados para acomodar as espi gas ci l n-
dri cas da vl vul a de tamanho grande. Remova todo o
acmul o de carbono e faa o refaceamento das vl vu-
l as.
(1) Arme duas cavi l has de al i nhamento no cabe-
ote do ci l i ndro do motor a parti r dos parafusos usa-
dos do cabeote (Fi g. 36). Uti l i ze o parafuso com a
cabea mai or. Corte o cabeote do parafuso abai xo do
cabeote hexagonal . Faa ento uma fenda no topo da
cavi l ha para permi ti r remoo fci l com uma chave
de fenda.
(2) I nstal e uma cavi l ha no ori f ci o N10 do para-
fuso e a outra cavi l ha no ori f ci o N8 do parafuso.
(Fi g. 37).
(3) Remova as toal has de ofi ci na dos ci l i ndros.
Cubra os ci l i ndros com l eo de motor l i mpo.
(4) Col oque a gaxeta do cabeote de ci l i ndros do
motor (com os nmeros para ci ma) sobre as cavi l has.
(5) Col oque o cabeote de ci l i ndros do motor sobre
as cavi l has.
ATENO: Os parafusos do cabeote de cilindros
do motor devem ser reutilizados apenas uma vez.
Substitua os parafusos do cabeote se tiverem sido
utilizados antes ou se tiverem uma pincelada de
pintura no topo do parafuso.
(6) Cubra as roscas do parafuso com pi no N7, ape-
nas com sel ante Locti te PST ou equi val ente.
(7) I nstal e todos os parafusos de cabeote, exceto
os de N8 e 10.
(8) Remova as cavi l has.
(9) I nstal e os parafusos de cabeote N8 e 10.
ATENO: Durante a seqncia de ajuste final, o
parafuso N7 ser apertado com um torque inferior
aos outros parafusos. NO aperte demais o para-
fuso N7.
Fig. 35 Conjunto do Cabeote de Cilindros do Motor
PONTE
CONJ. DO PIV
BRAO DO BALAN-
CIM
CABEOTE
DE CILIN-
DROS
GAXETA
DO CABE-
OTE
TUCHO
Fig. 36 Arme Cavilhas de Alinhamento
PARAFUSO USADO
DO CABEOTE DE
CILINDROS
FENDA
Fig. 37 Locais de Alinhamento das Cavilhas
ALINHAMENTO DAS
CAVILHAS
ALINHAMENTO DAS
CAVILHAS
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 39
(10) Aperte os parafusos do cabeote de ci l i ndros
do motor na seqnci a de acordo com o segui nte pro-
cedi mento. (Fi g. 38):
(a) Aperte todos os parafusos na seqnci a (1 a
10) com um torque de 30 Nm (22 ps-l b.).
(b) Aperte todos os parafusos na seqnci a (1 a
(c) Aperte todos os parafusos na seqnci a (1 a
(d) Aperte os parafusos (na seqnci a):
Parafusos na seqnci a (1 a 6) com um torque
de 149 Nm (110 ps-l b.).
Parafuso 7 com um torque de 136 Nm (100 ps-
l b.).
Parafusos 8 a 10 com um torque de 149 Nm
(110 ps-l b.).
(e) Veri fi que se todos os parafusos na seqnci a
esto com o torque correto.
(f) Se ai nda no ti ver fei to, l i mpe e marque cada
parafuso com uma pi ncel ada de pi ntura aps o
ajuste. Se voc encontrar parafusos que foram pi n-
tados em uma operao de manuteno anteri or,
substi tua-os.
(11) Conecte o conector da uni dade de envi o de
(12) I nstal e as vel as de i gni o e aperte os parafu-
sos com um torque de 37 Nm (27 ps-l b.). Conecte os
fi os da i gni o.
(13) I nstal e os col etores do escapamento e de
admi sso (consul te o Grupo 11, Si stema do Escapa-
mento e Col etor de Admi sso para obter os procedi -
mentos adequados).
(14) I nstal e a l i nha de al i mentao de combust vel .
Empurre at ouvi r um cl i que. Rei nstal e o cl i pe da
trava.
(15) Se equi pado, fi xe o suporte e a bomba da di re-
o hi drul i ca.
(16) I nstal e os tuchos, bal anci ns, pi vs e pontes na
ordem em que foram removi dos.
motor.
(18) Fi xe o suporte de montagem do compressor do
ar-condi ci onado ao bl oco e cabeote de ci l i ndros do
motor. Aperte os parafusos com um torque de 40 Nm
(30 ps-l b.).
(19) Fi xe o compressor do ar-condi ci onado no
suporte. Aperte os parafusos com um torque de 27
Nm (20 ps-l b.).
ATENO: A correia de acionamento dos acess-
rios deve ser girada corretamente. O giro incorreto
pode fazer com que a bomba dgua gire na direo
oposta causando o superaquecimento do motor.
(20) I nstal e a correi a de aci onamento em serpen-
ti na e compri ma corretamente a correi a (consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento para obter o
procedi mento adequado).
(21) I nstal e o fi l tro de ar e a canal i zao.
(22) Conecte as manguei ras carcaa do termos-
tato e abastea o si stema de arrefeci mento no n vel
especi fi cado (consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefe-
ci mento para obter o procedi mento adequado).
(23) I nstal e o conector da uni dade de envi o de tem-
peratura do l qui do de arrefeci mento.
(25) Conecte a manguei ra do radi ador superi or e a
manguei ra do aquecedor na carcaa do termostato do
motor.
(26) Abastea o si stema de arrefeci mento. Veri fi -
que se h vazamentos.
USE ROUPAS SOLTAS.
(27) Opere o motor com a tampa do radi ador remo-
vi da. Veri fi que se h vazamentos e conti nue funci o-
nando o motor at que o termostato se abra. Adi ci one
l qui do de arrefeci mento, se necessri o.
CABEOTE DE CILINDRO
DESMONTAGEM
(1) Use a Ferramenta do Compressor da Mol a da
Vl vul a MD-998772A e compri ma cada mol a da vl -
vul a.
(2) Remova as travas da vl vul a, os retentores, as
mol as e vedaes de l eo da espi ga ci l ndri ca da vl -
vul a. Descarte as vedaes de l eo.
Fig. 38 Seqncia de Atarraxamento do Parafuso do
Cabeote de Cilindros do Motor
9 - 40 MOTOR 2. 5L R1
(3) Use uma pedra Arkansas l i sa ou uma l i ma de
ouri ves para remover as rebarbas na parte superi or
da espi ga ci l ndri ca da vl vul a, especi al mente em
torno do ental he para as travas.
(4) Remova as vl vul as e substi tua-as em um tri -
l ho na mesma ordem em que foram removi das.
MONTAGEM
(1) Li mpe compl etamente as espi gas ci l ndri cas da
vl vul a e os ci l i ndros da gui a da vl vul a.
(2) Lubri fi que l evemente a espi ga.
(3) I nstal e a vl vul a no ci l i ndro da gui a da vl vul a
ori gi nal .
(4) I nstal e as vedaes de l eo da espi ga ci l ndri ca
da vl vul a de substi tui o nas espi gas ci l ndri cas da
vl vul a. Se forem usadas espi gas ci l ndri cas da vl -
vul a de tamanho grande de 0,381 mm (0,015 pol .),
grandes vedaes de l eo so i gual mente necessri as.
(5) Posi ci one o retentor e a mol a da vl vul a no
cabeote de ci l i ndros do motor e compri ma a mol a da
vl vul a com a Ferramenta do Compressor da Mol a da
Vl vul a MD-998772A.
(6) I nstal e as travas da vl vul a e l i bere a ferra-
menta.
(7) Bata a mol a da vl vul a de um l ado a outro com
um martel o para garanti r que a mol a esteja adequa-
damente assentada no cabeote de ci l i ndros do motor.
Bata tambm na parte superi or do retentor para
assentar as travas da vl vul a.
TUCHOS HIDRULICOS
REMOO
Retenha todos os componentes na mesma ordem
em que foram removi dos.
motor (consul te os procedi mentos anteri ores conti dos
nesta seo).
(2) Remova os conjuntos de ponte e pi v e os
bal anci ns, removendo os parafusos de remate em
cada ponte. Al ternadamente, sol te cada parafuso de
remate, um gi ro de uma vez, para evi tar dani fi car as
pontes.
(3) Remova os tuchos.
(4) Remova os tuchos atravs das aberturas do
tucho no cabeote de ci l i ndros com uma Ferramenta
de Remoo/I nstal ao do Tucho da Vl vul a Hi dru-
l i ca. (Fi g. 39).
INSTALAO
No necessri o carregar os tuchos com l eo do
motor. El es sero carregados automati camente dentro
de um curto espao de tempo de funci onamento do
motor.
(1) Mergul he cada tucho em Mopar Engi ne Oi l
Suppl ement (Supl emento do l eo do Motor Mopar),
ou equi val ente.
(2) Use a Ferramenta de Remoo/I nstal ao do
Tucho da Vl vul a Hi drul i ca para i nstal ar cada
tucho no mesmo ci l i ndro de onde foi ori gi nal mente
removi do.
(3) I nstal e os tuchos nas suas l ocal i zaes ori gi -
nai s.
(4) I nstal e os bal anci ns e os conjuntos de ponte e
pi v em suas l ocal i zaes ori gi nai s. I nstal e os parafu-
sos de remate um pouco sol tos em cada ponte.
(5) Aperte os parafusos de remate al ternati va-
mente, um gi ro por vez, para evi tar dani fi car as pon-
tes. Aperte os parafusos com um torque de 28 Nm
(21 ps-l b.).
motor.
ABAFADOR DE VIBRAO
REMOO
(2) Remova a correi a de aci onamento em serpen-
ti na e o defl etor de ar do venti l ador.
(3) Remova a arruel a e o parafuso retentor do aba-
fador de vi brao.
(4) Use a Ferramenta de Remoo do Abafador de
Vi brao 7697 para remover o abafador do ei xo de
mani vel as. (Fi g. 40).
Fig. 39 Ferramenta de Instalao/Remoo do
Tucho da Vlvula Hidrulica
FERRAMENTA DE INSTALA-
O/REMOO DO TUCHO
DA VLVULA HIDRULICA
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 41
INSTALAO
(1) Apl i que Mopar Si l i cone Rubber Adhesi ve Sea-
l ant (Sel ante de Si l i cone Mopar) no rasgo de cha-
veta do ei xo de mani vel as e i nsi ra a chaveta. Com a
chaveta na posi o adequada, al i nhe o rasgo de cha-
veta no cubo do abafador de vi brao com a chaveta
no ei xo de mani vel as e bata o abafador no ei xo de
mani vel as.
(2) I nstal e a arruel a e o parafuso retentor do aba-
fador de vi brao.
(3) Aperte o parafuso do abafador com um torque
de 108 Nm (80 ps-l b.).
(4) I nstal e a correi a de aci onamento em serpenti na
e aperte com tenso especi fi cada (consul te o Grupo 7,
Si stema de Arrefeci mento para obter os procedi -
mentos e especi fi caes adequadas).
VEDAO DE LEO DA TAMPA DA CAIXA DE
REGULAGEM
REMOO
Este procedi mento fei to com a tampa da cai xa de
regul agem i nstal ada.
ti na.
(3) Remova o abafador de vi brao.
(4) Remova o defl etor de ar do radi ador.
(5) Remova cui dadosamente a vedao de l eo.
Certi fi que-se de que o ci l i ndro de vedao esteja
l i mpo.
INSTALAO
(1) Posi ci one a vedao de l eo de substi tui o na
Ferramenta de I nstal ao de Vedao e Al i nhamento
da Tampa da Cai xa de Regul agem 6139 com a extre-
mi dade da abertura da vedao vi rada para dentro.
Apl i que uma l eve pel cul a de Perfect Seal (Vedao
Perfei ta), ou equi val ente, no di metro externo da
vedao. Cubra l evemente o ei xo de mani vel as com
l eo do motor.
(2) Posi ci one a ferramenta e a vedao sobre a
extremi dade do ei xo de mani vel as e i nsi ra uma fer-
ramenta do parafuso de puxar na Ferramenta de I ns-
tal ao de Vedao 6139. (Fi g. 41). Aperte a porca
contra a ferramenta at que toque a tampa.
(3) Remova as ferramentas. Apl i que uma l eve pel -
cul a de l eo do motor na superf ci e de contato do
cubo do abafador de vi brao da vedao.
l ant no rasgo de chaveta do ei xo de mani vel as e
i nsi ra a chaveta. Com a chaveta i nseri da no rasgo do
ei xo de mani vel as, i nstal e o abafador de vi brao,
arruel a e parafuso. Lubri fi que e aperte o parafuso
(5) I nstal e a correi a em serpenti na e aperte com
tenso especi fi cada (consul te o Grupo 7, Si stema de
Arrefeci mento para obter os procedi mentos e especi -
fi caes adequadas).
(6) I nstal e o defl etor de ar do radi ador.
TAMPA DA CAIXA DE REGULAGEM
REMOO
(2) Remova a correi a do aci onamento do acessri o
(Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento,
para obter o procedi mento de i nstal ao).
(3) Remova os suportes de aci onamento dos acess-
ri os que esto fi xados na tampa da cai xa de regul a-
gem.
Fig. 40 Ferramenta de Remoo do Abafador de
Vibrao 7697
FERRAMENTA DE
REMOO DO ABAFA-
DOR DE VIBRAO
CHAVE
Fig. 41 Instalao de Vedao de leo da Tampa da
Caixa de Regulagem
FERRAMENTA
DE INSTALA-
O DA VEDA-
O
FERRAMENTA
DO PARAFUSO
DE PUXAR
9 - 42 MOTOR 2. 5L R1
(4) Remova o conjunto do venti l ador e cubo e
remova o defl etor de ar do venti l ador.
(5) Remova o compressor do A/C (se equi pado) e o
conjunto do suporte do gerador do cabeote de ci l i n-
dros do motor e mova para um l ado.
(6) Remova o abafador de vi brao (Fi g. 42).
(7) Remova os parafuso do crter de l eo tampa
da cai xa de regul agem e os parafusos da tampa da
cai xa de regul agem ao bl oco de ci l i ndros.
(8) Remova a gaxeta e a tampa da cai xa de regu-
l agem do motor.
(9) Separe a vedao de l eo do ei xo de mani vel as
da parte di antei ra da tampa da cai xa de regul agem.
(Fi g. 42).
INSTALAO
(1) Li mpe as superf ci es da tampa da cai xa de
regul agem, do crter de l eo e da gaxeta do cabeote
de ci l i ndros.
(2) I nstal e uma nova vedao de l eo do ei xo de
mani vel as na tampa da cai xa de regul agem. A extre-
mi dade aberta da vedao deve estar em di reo
parte i nterna da tampa. Sustente a tampa na rea de
vedao ao i nstal ar a vedao. Force-a na posi o
adequada com a Ferramenta de I nstal ao de Veda-
o 6139.
(3) Posi ci one a gaxeta no bl oco de ci l i ndros.
(4) Posi ci one a tampa da cai xa de regul agem na
gaxeta do crter de l eo e no bl oco de ci l i ndros.
(5) I nsi ra a Ferramenta de I nstal ao de Vedao
e Al i nhamento da Tampa da Cai xa de Regul agem
6139 na abertura do ei xo de mani vel as si tuada na
tampa. (Fi g. 43).
(6) I nstal e os parafusos da tampa da cai xa de
regul agem ao bl oco de ci l i ndros e do crter de l eo
tampa da cai xa de regul agem.
(7) Aperte os parafusos de 1/4 pol . da tampa ao
bl oco com um torque de 7 Nm (60 pol .- l b.). Aperte os
parafusos de 5/16 pol . da tampa ao bl oco com um tor-
que de 22 Nm (192 pol .- l b.). Aperte os parafusos da
tampa ao crter de l eo com um torque de 9,5 Nm
(84 pol .- l b.).
(8) Remova a ferramenta de al i nhamento da
tampa.
(9) Apl i que uma l eve pel cul a de l eo do motor na
superf ci e de contato do cubo do abafador de vi brao
da vedao.
(10) Apl i que Mopar Si l i cone Rubber Adhesi ve
Seal ant no rasgo de chaveta do ei xo de mani vel as e
i nsi ra a chaveta. Com a chaveta i nseri da no rasgo do
ei xo de mani vel as, i nstal e o abafador de vi brao, a
arruel a e o parafuso. I nstal e e aperte o parafuso com
um torque de 108 Nm (80 ps-l b.).
(11) I nstal e o compressor do A/C (se equi pado) e o
conjunto do suporte do gerador.
(12) I nstal e o conjunto do cubo e venti l ador do
motor e o defl etor de ar.
(13) I nstal e a correi a de aci onamento de acessri os
e aperte para obter a tenso especi fi cada.
CORRENTE DE DISTRIBUIO E RODAS
DENTADAS
O tensi onador da corrente de di stri bui o reduz
ru dos e prol onga a vi da ti l da corrente. Al m di sso,
el e compensa a fol ga em uma corrente desgastada ou
esti rada e mantm a regul agem correta da vl vul a.
REMOO
(2) Remova o venti l ador e o defl etor de ar.
ti na.
(4) Remova o abafador de vi brao do ei xo de
mani vel as.
Fig. 42 Componentes da Tampa da caixa de
Regulagem
TAMPA DA
CAIXA DE
REGULAGEM
IMPULSOR DE
LEO
VEDAO DE LEO DO
EIXO DE MANIVELAS
POLIA DO
ABAFADOR
DE VIBRA-
ES
Fig. 43 Ferramenta de Instalao de Vedao e
Alinhamento da Tampa da Caixa de Regulagem
6139
FERRAMENTA DE INSTALA-
O DE VEDAO E ALI-
NHAMENTO DA TAMPA DA
CAIXA DE REGULAGEM
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 43
(5) Remova a tampa da cai xa de regul agem.
(6) Gi re o ei xo de mani vel as at que a marca de
regul agem 0 esteja mai s prxi ma e na l i nha central
com a marca de regul agem da roda dentada do ei xo
de comando das vl vul as. (Fi g. 44).
(7) Remova o i mpul sor de l eo do ei xo de mani ve-
l as.
(8) Remova o parafuso retentor do ei xo de comando
das vl vul as e remova as rodas dentadas e a corrente
como um conjunto (Fi g. 45).
(9) Para substi tui r o tensi onador da corrente de
di stri bui o, o crter de l eo deve ser removi do.
INSTALAO
(1) Gi re a al avanca do tensi onador para a posi o
destravada (para bai xo) (Fi g. 46).
(2) Puxe o bl oco do tensi onador para a di reo da
al avanca do tensi onador para compri mi r a mol a.
Segure o bl oco e gi re a al avanca do tensi onador para
a posi o travado (Fi g. 46).
l ant no rasgo de chaveta do ei xo de mani vel as e
i nsi ra a chaveta. Com a chave no rasgo da chaveta do
ei xo de mani vel as, i nstal e o ei xo de mani vel as, as
rodas dentadas do ei xo de comando das vl vul as e a
corrente de di stri bui o. Veri fi que se as marcas de
regul agem esto al i nhadas adequadamente nas rodas
dentadas. (Fi g. 44).
(4) Remova a arruel a e o parafuso retentor da roda
dentada do ei xo de comando das vl vul as. Aperte o
parafuso com um torque de 108 Nm (80 ps-l b.).
(5) Para veri fi car a i nstal ao correta da corrente
de di stri bui o, gi re o ei xo de mani vel as para posi ci -
onar a marca de regul agem da roda dentada do ei xo
de comando das vl vul as, conforme i l ustrado em (Fi g.
47). Conte o nmero de pi nos da corrente entre as
marcas de regul agem de ambas as rodas dentadas.
Deve haver 20 pi nos.
(6) Gi re a al avanca do tensi onador da corrente
para a posi o destravada (para bai xo) (Fi g. 46).
(7) I nstal e o i mpul sor de l eo.
(8) Substi tua a vedao de l eo na tampa da cai xa
de regul agem.
(9) I nstal e a gaxeta e a tampa da cai xa de regul a-
gem.
(10) Com a chaveta i nseri da no rasgo do ei xo de
mani vel as, i nstal e o abafador de vi brao, a arruel a e
o parafuso. Lubri fi que e aperte o parafuso com um
(11) I nstal e o venti l ador e o defl etor de ar.
Fig. 44 Alinhamento do Eixo de Manivelas e do Eixo
de Comando das Vlvulas
MARCAS DE REGU-
LAGEM
Fig. 45 Correte e Rodas Dentadas do Eixo de
Comando das Vlvulas e o Eixo de Manivelas
RODA DENTADA DO
EIXO DE COMANDO
DAS VLVULAS
RODA DEN-
TADA DO
EIXO DE
MANIVELAS
COR-
RENTE
Fig. 46 Carregamento do Tensionador da Corrente
de Distribuio
TRAVAR
DESTRAVAR
BLOCO DO TENSIO-
NADOR
ALAVANCA DO TEN-
SIONADOR
9 - 44 MOTOR 2. 5L R1
EIXO DO COMANDO DAS VLVULAS
REMOO
ADVERTNCIA: O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
EM UM MOTOR OPERADO RECENTEMENTE
QUENTE E PRESSURIZADO. LIBERE A PRESSO
ANTES DE REMOVER A TORNEIRA DE DRENAGEM,
A CAPA E OS BUJES DE DRENAGEM.
(2) Drene o si stema de arrefeci mento. NO desper-
di ce o l qui do de arrefeci mento reuti l i zvel . Se a sol u-
o esti ver l i mpa, drene-a em um reci pi ente l i mpo
para reuti l i zao.
(3) Remova o radi ador ou o radi ador e condensa-
dor, se equi pado com A/C.
(4) Faa uma marca na carcaa do di stri bui dor al i -
nhada com a borda do rotor.
(5) Faa uma marca na carcaa do di stri bui dor
prxi mo ao grampo e conti nue a marcar o bl oco do
ci l i ndro na l i nha com a marca do di stri bui dor.
(6) Para uma i nstal ao fci l , anote a posi o do
rotor e da carcaa do di stri bui dor em rel ao aos
componentes adjacentes do motor.
(7) Remova os fi os do di stri bui dor e da i gni o.
motor.
(9) Remova os braos do bal anci m, as pontes e os
pi vs.
(11) Remova os tuchos da vl vul a hi drul i ca do
cabeote de ci l i ndros do motor.
(13) Remova a tampa da cai xa de regul agem.
(14) Remova a corrente de di stri bui o e as rodas
dentadas.
(15) Remova o ei xo de comando das vl vul as (Fi g.
48).
INSTALAO
(1) Veri fi que se h desgaste nos l bul os do came.
(2) Veri fi que se h acabamento ou padro de uso
i rregul ar nos munhes.
(3) Veri fi que se h desgaste nos rol amentos.
(4) Veri fi que se h desgaste na engrenagem de aci -
onamento do di stri bui dor.
(5) Se o ei xo de comando das vl vul as esti ver ras-
pando na tampa da cai xa de regul agem, exami ne os
ori f ci os de al vi o de presso do l eo na trasei ra do
munho do came. Os ori f ci os de al vi o de presso do
l eo devem estar l i vres de res duos.
(6) Lubri fi que o ei xo de comando das vl vul as com
Mopar Engi ne Oi l Suppl ement, ou equi val ente.
(7) I nstal e cui dadosamente o ei xo de comando das
vl vul as para evi tar dani fi car os rol amentos do ei xo
de comando das vl vul as. (Fi g. 48).
(8) Gi re a al avanca do tensi onador para a posi o
destravada (para bai xo) (Fi g. 49).
(9) Puxe o bl oco do tensi onador em di reo da al a-
vanca do tensi onador para compri mi r a mol a. Segure
o bl oco e gi re a al avanca do tensi onador para posi o
travada (Fi g. 49).
(10) I nstal e a corrente de di stri bui o, a roda den-
tada do ei xo de mani vel as e do ei xo de comando das
vl vul as com as marcas de regul agem al i nhadas.
(11) Remova a arruel a e o parafuso de fi xao da
roda dentada do ei xo de comando das vl vul as.
Aperte o parafuso com um torque de 108 Nm (80
ps-l b.).
Fig. 47 Verifique a Instalao das Rodas Dentadas
Corrente
RODA DEN-
TADA DO
EIXO DE
COMANDO
DAS VLVU-
LAS
20 PINOS
RODA DENTADA DO
EIXO DE MANIVE-
LAS
MARCAS DE
REGULAGEM
Fig. 48 Eixo de Comando das Vlvulas
EIXO DO
COMANDO
DAS VLVU-
LAS
EIXO DE MANI-
VELAS
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 45
(12) Sol te o tensi onador da corrente de di stri bui o
movendo a al avanca para a posi o destravada (Fi g.
49).
(13) I nstal e a tampa da cai xa de regul agem com
uma vedao de l eo de substi tui o (Fi g. 50). Con-
sul te I nstal ao da Tampa da Cai xa de Regul agem.
(14) I nstal e o abafador de vi brao.
(15) I nstal e os tuchos da vl vul a hi drul i ca.
(16) I nstal e os tuchos.
(17) I nstal e os braos do bal anci n, as pontes e os
pi vs.
motor.
(19) Posi ci one a engrenagem da bomba de l eo.
Consul te a seo Remoo/I nstal ao de Componen-
tes na seo do Grupo 8D, Si stemas de I gni o.
(20) I nstal e os fi os do di stri bui dor e da i gni o.
Consul te a seo Remoo/I nstal ao de Componen-
tes na seo do Grupo 8D, Si stemas de I gni o.
(21) I nstal e o radi ador ou o radi ador e condensa-
dor, se equi pado com A/C.
(22) Abastea o si stema de arrefeci mento.
SUBSTITUIO DO PINO DO EIXO DE
COMANDO DAS VLVULAS
REMOO
ADVERTNCIA: NO REMOVA A TORNEIRA DE
DRENAGEM DO RADIADOR COM O SISTEMA
QUENTE E SOB PRESSO PORQUE PODEM
OCORRER QUEIMADURAS GRAVES DECORREN-
TES DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO.
(2) Drene o radi ador. NO desperdi ce o l qui do de
arrefeci mento reuti l i zvel . Drene o l qui do de arrefe-
ci mento em um reci pi ente l i mpo.
(3) Remova o venti l ador e o defl etor de ar.
(4) Desconecte o tubo l adro do radi ador, as man-
guei ras do radi ador, os canos do l qui do de arrefeci -
mento do resfri ador do fl ui do de transmi sso
automti ca (se equi pado).
(5) Remova o radi ador.
(6) Se equi pado com ar-condi ci onado:
ATENO: NO solte ou desconecte as conexes
do sistema de ar-condicionado. Mova o condensa-
dor e o recipiente/secador parte como um con-
junto completo.
(a) Remova a pol i a i ntermedi ri a da correi a de
aci onamento em serpenti na do compressor do A/C.
(b) Desconecte e remova o gerador.
(c) Remova os parafusos de fi xao do condensa-
dor do A/C e afaste o conjunto do condensador e do
receptor/secador para fora do cami nho.
ti na.
(8) Remova o abafador de vi brao do ei xo de
mani vel as.
(9) Remova a tampa da cai xa de regul agem. Li mpe
o materi al da gaxeta da tampa.
(10) Gi re o ei xo de mani vel as at que a marca de
regul agem das rodas dentadas esteja mai s prxi ma e
na l i nha central com a marca de regul agem da roda
dentada do ei xo de comando das vl vul as. (Fi g. 51).
(11) Remova o parafuso de fi xao da roda dentada
do ei xo de comando das vl vul as.
l as.
(13) Remova as rodas dentadas e a corrente como
um conjunto (Fi g. 52).
Fig. 49 Carregamento do Tensionador da Corrente
de Distribuio
TRAVAR
DESTRAVAR
BLOCO DO TENSIO-
NADOR
ALAVANCA DO TEN-
SIONADOR
Fig. 50 Tampa da Caixa de Regulagem
TAMPA DA CAIXA
DE REGULAGEM
EIXO DO COMANDO
DAS VLVULAS
EIXO DE MANI-
VELAS
9 - 46 MOTOR 2. 5L R1
ATENO: A prxima etapa de procedimento deve
ser realizada para evitar que o eixo de comando
das vlvulas danifique o bujo do eixo de comando
das vlvulas traseiro durante a instalao do pino
(14) I nspeci one o pi no do ei xo de comando das vl -
vul as dani fi cado.
(15) Se o pi no for do ti po mol a, remova o pi no que-
brado i nseri ndo um parafuso macho no pi no e
puxando cui dadosamente o pi no do ei xo de comando
das vl vul as.
(16) Se o pi no for do ti po pi no-gui a, punci one-o no
centro. Veri fi que se o centro exato est l ocal i zado
quando punci onar o pi no no centro.
ATENO: Tampe a rea do crter de leo aberto
para evitar que fragmentos de metal entrem no cr-
ter.
(17) Perfure o centro do pi no com uma ponta de
broca de 4 mm (5/32 pol .).
(18) I nsi ra um parafuso macho no pi no perfurado e
puxe cui dadosamente o pi no do ei xo de comando das
vl vul as.
INSTALAO
(1) Li mpe o ori f ci o do pi no do ei xo de comando das
vl vul as.
(2) Pressi one o centro do pi no da mol a de substi -
tui o com apertos de morsa.
(3) Col oque o pi no cui dadosamente no ori f ci o do
pi no do ei xo de comando at que esteja assentado.
(4) I nstal e a corrente de di stri bui o, a roda den-
tada do ei xo de mani vel as e do ei xo de comando das
vl vul as com as marcas de regul agem al i nhadas (Fi g.
51).
(5) Para veri fi car a i nstal ao correta da corrente
de di stri bui o, gi re o ei xo de mani vel as para posi ci -
onar a marca de regul agem da roda dentada do ei xo
de comando das vl vul as conforme i l ustrado em (Fi g.
53). Conte o nmero de pi nos da corrente entre as
marcas de regul agem de ambas as rodas dentadas.
Deve haver 20 pi nos.
(6) I nstal e o i mpul sor de l eo do ei xo de mani vel as.
(7) Aperte o parafuso da roda dentada do ei xo de
comando das vl vul as com um torque de 108 Nm (80
ps-l b.).
(8) Veri fi que a regul agem das vl vul as.
(9) Cubra ambos os l ados da gaxeta da tampa da
cai xa de regul agem de substi tui o com sel ante da
gaxeta. Apl i que um fri so de 3 mm (1/8 pol .) de
Mopar Si l i cone Rubber Adhesi ve Seal ant, ou o equi -
val ente
Fig. 51 Alinhamento da Corrente de Regulagem
MARCAS DE REGU-
LAGEM
Fig. 52 Corrente e Roda Dentada do Eixo de
Comando das Vlvulas e do Eixo de Manivelas
RODA DENTADA DO
EIXO DE COMANDO
DAS VLVULAS
RODA DENTADA DO
EIXO DE MANIVE-
LAS
COR-
RENTE
Fig. 53 Verifique a Instalao do Eixo de Comando
das Vlvulas e do Eixo de Manivelas
RODA DEN-
TADA DO
EIXO DE
COMANDO
DAS VLVU-
LAS
20 PINOS
RODA DENTADA DO
EIXO DE MANIVE-
LAS
MARCAS DE
REGULAGEM
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 47
para a gaxeta formada na tampa da cai xa de regul a-
gem e no bl oco do ci l i ndro.
(10) Posi ci one a tampa da cai xa de regul agem na
gaxeta do crter de l eo e bl oco de ci l i ndros.
(11) Col oque a Ferramenta de I nstal ao de Veda-
o e Al i nhamento da Tampa da Cai xa de Regul agem
6139 na abertura do ei xo de mani vel as da tampa
(Fi g. 54).
(12) I nstal e os parafusos da tampa da cai xa de
regul agem ao bl oco de ci l i ndros. I nstal e os parafusos
do crter de l eo tampa da cai xa de regul agem.
(13) Aperte os parafusos de 1/4 pol . da tampa ao
bl oco com um torque de 7 Nm (60 pol .- l b.). Aperte os
parafusos de 5/16 pol . da tampa ao bl oco com um tor-
que de 22 Nm (192 pol .- l b.). Aperte os parafusos de
1/4 pol . da tampa ao crter de l eo com um torque de
14 Nm (120 pol .- l b.). Aperte os parafusos de 5/16
pol . da tampa ao crter de l eo com um torque de 18
Nm (156 pol .- l b.).
(14) Remova a ferramenta de al i nhamento da
tampa e i nstal e uma vedao de l eo para a tampa.
(15) I nstal e o abafador de vi brao no ei xo de
mani vel as.
(16) Lubri fi que e aperte o parafuso do abafador
(17) Se equi pado com ar-condi ci onado:
(a) I nstal e a pol i a i ntermedi ri a da correi a de
aci onamento em serpenti na do compressor do A/C.
(b) I nstal e o gerador.
(c) I nstal e o condensador do A/C e o conjunto de
reci pi ente/secador.
(18) I nstal e a correi a de aci onamento em serpen-
ti na nas pol i as e aperte (consul te o Grupo 7, Si ste-
ma de Arrefeci mento, para obter os procedi mentos e
especi fi caes adequadas).
(19) I nstal e o radi ador. Conecte as manguei ras do
radi ador e os canos do l qui do de arrefeci mento do
resfri ador do fl ui do de transmi sso automti ca (se
equi pado). Abastea o si stema de arrefeci mento.
(20) I nstal e o venti l ador e o defl etor de ar.
VLVULAS
O ei xo de comando das vl vul as gi ra dentro de
quatro rol amentos revesti dos de metal branco e bl i n-
dados de metal que so pressi onados no bl oco de
ci l i ndros e, em segui da, al argados em l i nha. Os rol a-
mentos do ei xo de comando das vl vul as e os di me-
tros do rol amento no so do mesmo tamanho. El es
so escal onados para bai xo em i ncrementos de 0, 254
mm (0, 010 pol .) do rol amento di antei ro (o mai or) ao
rol amento trasei ro (o menor). I sso permi te remoo e
i nstal ao mai s fci l do ei xo de comando das vl vu-
l as. Os rol amentos do ei xo de comando das vl vul as
so l ubri fi cados por presso.
AVISO: No recomendvel tentar substituir os
rolamentos do eixo de comando das vlvulas a
menos que ferramentas de remoo e instalao
especiais estejam disponveis.
O jogo axi al do ei xo de comando das vl vul as
manti do pel a carga col ocada no ei xo de comando das
vl vul as pel a bomba de l eo e pel a engrenagem pro-
pul sora do di stri bui dor. O corte hel i coi dal da engre-
nagem segura a face de encosto da roda dentada do
ei xo de comando das vl vul as contra a face do bl oco
do ci l i ndro.
MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA
REMOO
(4) Remova o l eo do crter e a bomba de l eo.
(5) Remova apenas uma tampa do mancal pri nci -
pal e casqui l ho i nferi or por vez (Fi g. 55).
(6) Remova o casqui l ho i nferi or da tampa de rol a-
mento.
(7) Remova o casqui l ho superi or AFROUXANDO
(NO REMOVA) todas as outras tampas de mancal .
I nsi ra agora uma pequena ferramenta de contrapi no
no ori f ci o de l eo do munho do ori f ci o do l eo.
Curve o contrapi no conforme i l ustrado para armar a
ferramenta (Fi g. 56). Com a ferramenta de contra-
pi no no l ugar, gi re o ei xo de mani vel a de modo que o
casqui l ho superi or do mancal gi re na di reo de sua
l i ngeta de travamento. Por no exi sti r ori f ci o no
munho pri nci pal N3, uti l i ze um depressor de l i n-
geta ou uma ferramenta de face maci a si mi l ar para
remover o casqui l ho (Fi g. 56). Aps mover o casqui l ho
Fig. 54 Ferramenta de Instalao de Vedao e
Alinhamento da Tampa da Caixa de Regulagem
6139
FERRAMENTA DE INS-
TALAO DE VEDAO
E ALINHAMENTO DA
TAMPA DA CAIXA DE
REGULAGEM
9 - 48 MOTOR 2. 5L R1
aproxi madamente 25 mm (1 pol .), este pode ser remo-
vi do apl i cando-se presso sob a l i ngeta.
(8) Atravs do mesmo procedi mento descri to
aci ma, remova os casqui l hos do mancal restantes um
por vez para i nspeo.
INSTALAO
(1) Lubri fi que a superf ci e do mancal de cada cas-
qui l ho com l eo do motor.
(2) Afrouxe todas as tampas do mancal pri nci pal .
I nstal e os casqui l hos superi ores do mancal pri nci pal .
(3) I nstal e os casqui l hos i nferi ores nas tampas de
rol amento pri nci pal .
(4) I nstal e as tampas do mancal pri nci pal e os cas-
qui l ho (s) i nferi ores.
(5) Li mpe as superf ci es conjugadas da tampa
(N5) do mancal pri nci pal .
(6) Apl i que Mopar Gasket Maker, ou equi val ente,
na tampa do mancal trasei ro (Fi g. 57). O fri so deve
ter 3 mm (0,125 pol .) de espessura. NO apl i que
Mopar Gasket Maker, ou equi val ente, na borda da
vedao.
(7) I nstal e a tampa de rol amento pri nci pal tra-
sei ro. NO bata a tampa mai s de duas vezes para
engate adequado.
(8) Aperte os parafusos das tampas 1, 3, 4 e 5 com
um torque de 54 Nm (40 ps-l b.). Agora aperte esses
Fi nal mente, aperte esses parafusos com um torque
de 108 Nm (80 ps-l b.).
(9) Empurre o ei xo de mani vel a para frente e para
trs. Carregue o ei xo de mani vel a di antei ro ou tra-
sei ro e aperte o parafuso N2 da tampa com um tor-
que de 54 Nm (40 ps-l b.). Ento aperte com um
torque de 95 Nm (70 ps-l b.) e fi nal mente aperte
com um torque de 108 Nm (80 ps - l b.).
(10) Gi re o ei xo de mani vel a aps apertar cada
tampa de rol amento pri nci pal para veri fi car se o ei xo
gi ra l i vremente.
(11) Veri fi que o jogo axi al do ei xo de mani vel a. O
jogo axi al do ei xo de mani vel a control ado por um
rol amento de encosto que fl angeado e i nstal ado na
posi o do rol amento pri nci pal N2.
(a) Fi xe um i ndi cador de quadrante de base
magnti ca no bl oco de ci l i ndros na parte di antei ra
ou trasei ra do motor.
(b) Posi ci one a vareta do i ndi cador de quadrante
de modo que fi que paral el a l i nha central do ei xo
de mani vel a.
(c) Faa al avanca no ei xo de mani vel a para
frente, posi ci one o i ndi cador de quadrante no zero.
(d) Faa al avanca no ei xo de mani vel a para
frente e para trs. Observe as l ei turas do mostra-
dor de quadrante. O jogo axi al a di ferena entre
as medi das al ta e bai xa (Fi g. 58). O jogo axi al cor-
reto 0,038-0,165 mm (0,0015-0,0065 pol .). As
especi fi caes desejadas so 0,051-0,064 mm
(0,002-0,0025 pol .).
(e) Se o jogo axi al no esti ver dentro da especi -
fi cao, i nspeci one se h desgaste das faces de
encosto do ei xo de mani vel a. Se no houver des-
gaste aparente, substi tua o rol amento de encosto e
mea o jogo axi al . Se o jogo axi al ai nda no esti ver
dentro da especi fi cao, substi tua o ei xo de mani -
vel a.
Fig. 55 Remoo das Tampas de Mancal Principal e
dos Casquilhos Inferiores
MUNHO DA
BIELA
TAMPAS DE MANCAL PRIN-
CIPAL
Fig. 56 Removendo o Casquilho Superior
CONTRA-
PINO
FERRAMENTA
ARMADA
INSERO DO
MANCAL
DEPRESSOR DE LINGETA
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 49
(12) Se o ei xo de mani vel a foi removi do, i nstal e o
ei xo de mani vel a no bl oco do ci l i ndro (consul te Bl oco
de Ci l i ndros - Montagem).
(13) I nstal e o crter de l eo.
(14) I nstal e o bujo de drenagem. Aperte os para-
(15) I nstal e uma vedao pri nci pal trasei ra nova.
Consul te Vedao Pri nci pal Trasei ra nesta seo.
(17) I nstal e novas vel as de i gni o. Aperte os para-
(18) Al i mente o crter de l eo com l eo do motor
na marca segura do n vel da vareta de medi o.
CRTER DE LEO
REMOO
(3) Remova o bujo de drenagem do crter de l eo
e drene o l eo do motor.
(4) Desconecte o cano do escapamento do col etor de
escapamento do motor.
Fig. 57 Localizao do Mopar Gasket Maker
FENDA DA
CAVILHA
6 mm
(0,25 pol.)
LADO TRASEIRO
DO BLOCO DE
CILINDROS
CAVILHA
LOCALIZA-
ES DA
VEDAO
3 mm (0,125
pol.)
BLOCO DE CILINDROS
SULCO
REAR CAP
2,3 mm
(0,09 pol.)
LOCALIZA-
ES DA
VEDAO
Fig. 58 Medio do Jogo Axial do Eixo de Manivela
INDICADOR DE
QUADRANTE
EIXO DE MANI-
VELA
9 - 50 MOTOR 2. 5L R1
(5) Desconecte a al a do escapamento no conversor
catal ti co e abai xe o cano.
(6) Remova o motor de arranque.
(7) Remova a cobertura de acesso da carcaa do
conversor de torque/vol ante.
(8) Posi ci one um porta-macaco di retamente sob o
abafador de vi brao do motor.
(9) Col oque um pedao de madei ra (2 x 2) entre o
porta-macaco e o abafador de vi brao do motor.
(10) Remova os parafusos compri dos de montagem
do motor.
(11) Usando o porta-macaco, l evante o motor at
que seja obti da uma fol ga adequada para remover o
crter de l eo.
(12) Se assi m equi pado, desconecte as l i nhas do
resfri ador da transmi sso e do chi cote do sensor de
oxi gni o dos pi nos de fi xao do crter de l eo.
(13) Remova os parafusos e pi nos do crter de l eo.
Remova cui dadosamente o crter de l eo e a gaxeta.
INSTALAO
(1) Li mpe as superf ci es da gaxeta do crter e
bl oco.
(2) Confecci one 4 cavi l has de al i nhamento de 1/4 x
1 1/2 pol . Corte a cabea dos parafusos e corte uma
fenda no topo da cavi l ha. I sto faci l i tar a i nstal ao e
remoo com uma chave de fenda (Fi g. 59).
(3) I nstal e duas cavi l has na tampa da cai xa de
regul agem. I nstal e as outras duas cavi l has no bl oco
de ci l i ndros (Fi g. 60).
(4) Apl i que Mopar Si l i cone Adhesi ve Seal ant
(Sel ante Adesi vo de Si l i cone da Mopar) sobre o bl oco
de ci l i ndros em quatro l ocai s conforme i l ustrado (Fi g.
61)
(5) Desl i ze a gaxeta de uma s pea sobre as cavi -
l has e no bl oco e tampa da cai xa de regul agem.
(6) Posi ci one o crter de l eo sobre as cavi l has e na
gaxeta.
(7) I nstal e os parafusos de 1/4 pol . do crter de
l eo. Aperte esses parafusos com um torque de 9.5
Nm (84 pol .-l b.). I nstal e os parafusos de 5/16 pol . do
crter de l eo (Fi g. 62). Aperte esses parafusos com
um torque de 15 Nm (132 pol .-l b.).
(8) Remova as cavi l has. I nstal e os parafusos de 1/4
pol . do crter de l eo restantes. Aperte estes parafu-
sos com um torque de 9.5 Nm (84 pol .-l b.).
Fig. 59 Confeco das Cavilhas de Alinhamento
PARAFUSO DE 1/4
1 1/2 POL.
CAVILHA
FENDA
Fig. 60 Posio das Cavilhas no Bloco de Cilindros
ORIFCIOS DE
5/16 POL.
ORIFCIOS DA
CAVILHA
BLOCO DE
CILINDRO
ORIF-
CIOS DE
5/16 POL.
Fig. 61 Localizao do Mopar Silicone Adhesive
Sealant (Selante Adesivo de Silicone da Mopar) no
Bloco de Cilindros
DIANTEIRA
LOCALIZAES
DO SELANTE
Fig. 62 Posio dos Parafusos de 5/16 pol. do
Crter de leo
PARAFUSOS
DE 5/16
POL.
CRTER DE
LEO
BUJO DE DRENO DO
CRTER DE LEO
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 51
(9) Abai xe o motor at que esteja adequadamente
l ocal i zado nas montagens do mesmo.
(10) I nstal e os parafusos de uma extremi dade a
outra e aperte as porcas.
(11) Abai xe o porta-macaco e remova o pedao de
madei ra.
(12) I nstal e o vol ante e a tampa de acesso da cai xa
do conversor de torque.
(13) I nstal e o motor de arranque.
(14) Conecte o cano do escapamento al a e ao
col etor do escapamento do motor.
(15) I nstal e o bujo de drenagem do crter de l eo
(Fi g. 62). Aperte os parafusos com um torque de 34
Nm (25 ps-l b.).
(18) Al i mente o crter de l eo com l eo do motor
no n vel especi fi cado.
PARADO EM LINHA DIRETA COM O VENTILADOR.
NO COLOQUE SUAS MOS PRXIMO S POLIAS,
CORREIAS OU AO VENTILADOR. NO USE ROU-
PAS SOLTAS.
mentos.
BOMBA DE LEO
A bomba ci l ndri ca posi ti va do ti po engrenagem
aci onada pel o ei xo do di stri bui dor, que aci onado por
uma engrenagem no ei xo de comando das vl vul as. O
l eo extra do para a bomba atravs do tubo de
admi sso e do conjunto de fi l tragem que pressi o-
nado no corpo da bomba.
A bomba i ncorpora uma vl vul a de al vi o de pres-
so no-ajustvel para l i mi tar a presso mxi ma
para 517 kPa (75 psi ). Na posi o de al vi o, a vl vul a
permi te que o l eo seja desvi ado atravs de uma pas-
sagem na carcaa da bomba para o l ado de entrada
da bomba.
A substi tui o ou remoo da bomba no afetar a
regul agem do di stri bui dor porque a engrenagem de
aci onamento do di stri bui dor permanece engatada
com a engrenagem do ei xo de comando das vl vul as.
REMOO
(1) Drene o l eo do motor.
(2) Remova o crter de l eo.
(3) Remova os parafusos de fi xao da bomba ao
bl oco de ci l i ndros. Remova o conjunto da bomba com
a gaxeta. (Fi g. 63).
ATENO: Se no houver necessidade de fazer
manuteno da bomba de leo, NO desarrume a
posio do conjunto de filtragem e tubo de entrada
do leo na carcaa da bomba. Se o tubo for movido
dentro da carcaa da bomba, um conjunto de filtra-
gem e tubo de substituio deve ser instalado para
garantir uma vedao hermtica.
INSTALAO
(1) I nstal e a bomba de l eo no bl oco de ci l i ndros
usando uma gaxeta de substi tui o. Aperte os para-
(2) I nstal e o crter de l eo e a gaxeta.
(3) Al i mente o crter de l eo com l eo no n vel
especi fi cado.
PISTES E BIELAS
REMOO
motor.
(2) Remova os braos do bal anci m, as pontes e os
pi vs.
(4) Remova o cabeote de ci l i ndros do motor.
(5) Posi ci one os pi stes, um por vez, prxi mos ao
fundo do curso. Use um al argador de sul co para
remover o sul co da extremi dade superi or das paredes
do ci l i ndro. Use um teci do de proteo para col etar as
aparas.
(8) Remova o crter de l eo e a gaxeta.
(9) Remova os casqui l hos e as tampas de bronzi na
da bi el a. Marque as tampas e as bi el as com a l ocal i -
Fig. 63 Conjunto da Bomba de leo
ADAPTADOR
DO FILTRO DE
LEO
BLOCO
GAXETA
TUBO DE ENTRADA
DO LEO
BOMBA DE
LEO
CONJUNTO DE
FILTRAGEM
PARAFUSOS DE FIXAO
9 - 52 MOTOR 2. 5L R1
zao do ci l i ndro. As bi el as e as tampas esto i nscri -
tas com uma combi nao de duas l etras (Fi g. 64).
(10) Abai xe o ve cul o at que esteja aproxi mada-
mente a 70 cm (2 ps) do sol o.
ATENO: Certifique-se de que os parafusos da
biela NO risquem os munhes do eixo de manive-
las ou as paredes do cilindro. Pedaos pequenos
de mangueira de borracha, deslizados sobre os
parafusos da biela, fornecero proteo durante a
remoo.
(11) Pea a um assi stente para empurrar os con-
juntos do pi sto e bi el a para ci ma e atravs da parte
superi or dos ci l i ndros (Fi g. 65).
INSTALAO
(1) Li mpe os ci l i ndros compl etamente. Apl i que
uma l eve pel cul a de l eo do motor nos ci l i ndros com
um pano l i mpo e sem fi apos.
(2) I nstal e os ani s do pi sto nos pi stes, se remo-
vi dos.
(3) Lubri fi que o pi sto e os ani s com l eo de
motor l i mpo.
ATENO: Certifique-se de que os parafusos da
biela no risquem os munhes do eixo de manive-
las ou as paredes do cilindro. Pedaos pequenos
de mangueira de borracha, deslizados sobre os
parafusos da biela, fornecero proteo durante a
instalao.
(4) Use um compressor de anel do pi sto para i ns-
tal ar os conjuntos da bi el a e do pi sto atravs da
parte superi or dos ci l i ndros (Fi g. 66).
(5) Certi fi que-se de que a seta na parte superi or do
pi sto aponte a parte di antei ra do motor. (Fi g. 66)
(7) Cada casqui l ho ajustado a seu respecti vo
munho para obter a fol ga especi fi cada entre o rol a-
mento e o munho. Na produo, o ajuste de sel eo
obti do usando os casqui l hos de cores codi fi cadas e
tamanhos di versos, conforme l i stado no Di agrama de
Ajustagem da Bronzi na da Bi el a. O cdi go da cor
aparece na extremi dade do casqui l ho. O tamanho no
est i nscri to nos casqui l hos usados para produo de
motores.
(8) O munho da bi el a i denti fi cado durante a
produo do motor por uma marca de pi ntura de cor
codi fi cada no fl ange adjacente ou no senti do anti -ho-
rri o em di reo extremi dade (trasei ra) do fl ange
do ei xo de mani vel as. Os cdi gos de cores usados
para i ndi car os tamanhos dos munhes so l i stados
no Di agrama de Ajustagem da Bronzi na da Bi el a.
(9) Quando necessri o, os casqui l hos i nferi or e
superi or de tamanhos di ferentes podem ser usados
como um par (consul te Di agrama de Ajustagem da
Fig. 64 Capas e Bielas Inscritas
CAPA DA
BIELA
BIELA
Fig. 65 Remoo do Conjunto da Biela e do Pisto
PISTO
BIELA
BLOCO DE CILIN-
DROS
Fig. 66 Instalao do Conjunto de Biela e Pisto
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 53
Bronzi na da Bi el a). Um casqui l ho de tamanho
padro s vezes usado em combi nao com um cas-
qui l ho de tamanho pequeno de 0,025 mm (0,001 pol .)
para reduzi r a fol ga em 0,013 mm (0,0005 pol .).
ATENO: NO misture as tampas de rolamento.
Cada biela e tampa de rolamento so inscritos com
o nmero de cilindro. A inscrio est localizada
em uma superfcie usinada adjacente ao orifcio da
seringa de leo que est virado para o lado do eixo
de comando das vlvulas do bloco de cilindros.
(10) I nstal e os casqui l hos e as tampas de rol a-
mento da bi el a nas mesmas posi es em que estavam
quando foram removi dos.
ATENO: Verifique se os orifcios da seringa de
leo nas bielas esto virados para o eixo de
comando das vlvulas e se as setas nos pistes
esto viradas para a dianteira do motor.
(11) I nstal e o crter de l eo e a juntas, conforme
descri to no procedi mento de i nstal ao.
(13) I nstal e o cabeote de ci l i ndros do motor, os
tuchos, bal anci ns, pontes e pi vs e a tampa do cabe-
ote de ci l i ndros do motor.
(14) Al i mente o crter com l eo do motor.
VEDAES TRASEIRAS PRINCIPAIS DE LEO
REMOO
(1) I nstal e o vol ante ou a pl aca de aci onamento do
conversor. Descarte os parafusos anti gos.
(2) Remova a vedao ao redor da fl ange do ei xo de
mani vel as, certi fi cando-se de no ri scar ou ranhurar
o ei xo de mani vel as (Fi g. 67).
INSTALAO
(1) Li mpe a rea da superf ci e de vedao do ei xo
de mani vel as at que esteja total mente l i mpa.
(2) Cubra a borda externa da vedao trasei ra de
substi tui o do rol amento pri nci pal com o l eo de
motor.
(3) Posi ci one com cui dado a vedao no l ugar. Use
a Ferramenta do I nstal ador de Vedao Pri nci pal
Trasei ra 6271 A para i nstal ar a vedao no bl oco de
ci l i ndros.
ATENO: A borda de feltro deve estar dentro da
superfcie de montagem do volante. Se a borda no
estiver posicionada corretamente, o volante poder
rasgar a vedao.
(4) I nstal e o vol ante ou a pl aca de aci onamento do
conversor. DEVEM ser usados novos parafusos
quando for fei ta a i nstal ao do vol ante ou da pl aca
do conversor. Aperte os parafusos novos com um tor-
que de 68 Nm (50 ps-l b.). D uma vol ta adi ci onal de
60 nos parafusos.
MANUTENO DA VLVULA
Li mpe todos os res duos de carbono das cmaras de
combusto, portas da vl vul a, espi gas ci l ndri cas da
vl vul a, cabeote e gui as da espi ga ci l ndri ca da vl -
vul a.
Li mpe toda a sujei ra e o materi al da gaxeta da
superf ci e da gaxeta usi nada do cabeote de ci l i ndros
do motor.
I nspeci one se h rachaduras nas cmaras de com-
busto e portas da vl vul a.
I nspeci one se h rachaduras na sede do escapa-
mento.
I nspeci one se h rachaduras na superf ci e da
gaxeta em cada passagem do l qui do de arrefeci -
mento.
I nspeci one se h cabeotes deformados, quebrados
ou quei mados.
I nspeci one se h espi gas ci l ndri cas da vl vul a tor-
tas ou desgastadas.
Substi tua as vl vul as que esti verem dani fi cadas.
REFACEAMENTO DE VLVULA
(1) Use uma mqui na de refaceamento de vl vul a
para refacear as vl vul as de admi sso e do escapa-
mento no ngul o especi fi cado.
(2) Aps refacear, uma margem de pel o menos
0,787 mm (0,031 pol .) deve permanecer (Fi g. 68). Se
Fig. 67 Substituio da Vedao Traseira de leo
do Eixo de Manivelas
EIXO DE MANIVELAS
VEDAO DE LEO DO
EIXO DE MANIVELAS
9 - 54 MOTOR 2. 5L R1
a margem for menor que 0,787 mm (0,031 pol .), a
vl vul a deve ser substi tu da.
REFACEAMENTO DA BASE DA VLVULA
(1) I nstal e um pi l oto de tamanho correto no ci l i n-
dro da gui a da vl vul a. Refacei e a sede de vl vul a
para o ngul o especi fi cado com uma boa pedra spera
para reti fi car. Remova apenas o metal sufi ci ente para
fornecer um acabamento l i so.
(2) Use pedras cni cas para obter a l argura de
assentamento especi fi cado, quando necessri o.
(3) Control e o desvi o da sede de vl vul a para um
mxi mo de 0,0635 mm (0,0025 pol .) (Fi g. 69).
SUBSTITUIO DE VEDAO DE LEO DA ESPIGA
CILNDRICA DA VLVULA
As vedaes de l eo da espi ga ci l ndri ca da vl vul a
esto i nstal adas em cada espi ga ci l ndri ca da vl vul a
para evi tar que o l eo de l ubri fi cao do bal anci m
entre na cmara de combusto atravs dos ci l i ndros
de gui a da vl vul a. Uma vedao marcada como
I NT (ADM) (vl vul a de admi sso) e a outra mar-
cada como EXH (ESC) (vl vul a do escapamento).
Substi tua as vedaes de l eo sempre que a manu-
teno da vl vul a for executada ou se as vedaes
ti verem se deteri orado.
GUIAS DAS VLVULAS
As gui as da vl vul a so uma parte i ntegral do
cabeote de ci l i ndros do motor e no so substi tu -
vei s.
Quando a fol ga de gui a da espi ga ci l ndri ca da vl -
vul a for excessi va, os ci l i ndros de gui a da vl vul a
devem ser de tamanho grande al argado. As vl vul as
de servi o com espi gas ci l ndri cas de tamanho grande
esto di spon vei s em i ncrementos de 0,076 mm (0,003
pol .) e 0,381 mm (0,015 pol .).
As vedaes da vl vul a de tamanho grande corres-
pondente tambm esto di spon vei s e devem ser usa-
das com vl vul as tendo espi gas ci l ndri cas de
0,076mm (0,003pol .) que no requerem vedaes de
tamanho grande.
AVISO: Se as guias da vlvula forem de tamanho
grande alargado, as sedes de vlvula devem ser
retificadas para garantir que a sede de vlvula seja
concntrica guia da vlvula.
MEDIO DA FOLGA DA ESPIGA CILNDRICA DA
VLVULA GUIA
A fol ga da espi ga ci l ndri ca da vl vul a gui a pode
ser medi da por um dos segui ntes mtodos.
MTODO PREFERIDO
(1) Remova vl vul a do cabeote.
(2) Li mpe o ci l i ndro de gui a da espi ga ci l ndri ca da
vl vul a com sol vente e uma escova.
(3) I nsi ra um i ndi cador tel escpi co no ci l i ndro de
gui a da espi ga ci l ndri ca da vl vul a aproxi mada-
mente 9,525 mm (0,375 pol .) do l ado da mol a da vl -
vul a do cabeote (Fi g. 70).
(4) Remova e mea o i ndi cador tel escpi co com um
mi crmetro.
(5) Repi ta a medi da com os contatos l ongi tudi nai s
para o cabeote de ci l i ndros do motor.
(6) Compare as medi das transversal e l ongi tudi nal
para determi nar a oval ao. Se houver uma di ferena
da medi da em mai s de 0,0635 mm (0,0025 pol .), al ar-
Fig. 68 Margem de Faceamento da Vlvula
MARGEM DA VLVULA
DE 0,787 MM (1/32 POLE-
GADAS)
MARGEM CORRETA DE FACE-
AMENTO
SEM MARGEM
MARGEM INCORRETA DE
FACEAMENTO
Fig. 69 Medio do Desvio da Sede de Vlvula
INDICA-
DOR DE
QUA-
DRANTE
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 55
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuacao)
gue o ci l i ndro da gui a para acomodar a espi ga ci l n-
dri ca da vl vul a de tamanho grande.
(7) Compare o di metro do ci l i ndro de gui a da vl -
vul a medi do com as especi fi caes (7,95-7,97 mm ou
0,313-0,314 pol .). Se a medi da for di ferente da espe-
ci fi cao em mai s de 0,076 mm (0,003 pol .), al argue o
ci l i ndro da gui a para acomodar uma espi ga ci l ndri ca
da vl vul a de tamanho grande.
MTODO ALTERNATIVO
(1) Use um i ndi cador de quadrante para medi r o
movi mento l ateral da espi ga ci l ndri ca da vl vul a
(fol ga da espi ga ci l ndri ca gui a). I sto deve ser fei to
com a vl vul a i nstal ada em sua gui a e fora da sede
de vl vul a (Fi g. 71).
(2) A fol ga correta 0,025-0,0762 mm (0,001-0,003
pol .). Se o movi mento i ndi cado exceder a especi fi ca-
o, al argue a gui a da vl vul a para acomodar uma
espi ga ci l ndri ca da vl vul a de tamanho grande.
AVISO: As sedes de vlvula devem ser retificadas
aps alargar as guias da vlvula para garantir que a
sede de vlvula seja concntrica guia da vlvula.
TESTE DE TENSO DA MOLA DA VLVULA
Use um aparel ho de teste de mol a da vl vul a uni -
versal e uma chave de torque para testar cada mol a
da vl vul a quanto ao val or de tenso especi fi cado.
(Fi g. 72).
Substi tua as mol as da vl vul a que no estejam
dentro das especi fi caes.
BLOCO DE CILINDROS
Remova o conjunto do motor do ve cul o.
DESMONTAGEM
(1) Drene o l eo do motor. Remova e descarte o fi l -
tro de l eo.
(2) Remova a bomba dgua do bl oco de ci l i ndros.
(3) Remova o di stri bui dor do bl oco de ci l i ndros.
(5) Remova a tampa da cai xa de regul agem e col o-
que-a vi rada para bai xo.
(6) Posi ci one uma puno-mandri l na fenda na
parte posteri or da tampa e bata a vedao anti ga
para fora.
(7) Remova o propul sor da corrente de di stri bui o.
l as.
(9) Remova o parafuso retentor do ei xo de comando
das vl vul as e remova as rodas dentadas e a corrente
como um conjunto.
(10) Remova o ei xo de comando das vl vul as.
Fig. 70 Medio do Dimetro do Cilindro de Guia da
Vlvula
INDICADOR
9,525 MM
(3/8 POL.)
GUIA DA
ESPIGA DA
VLVULA
CABEOTE
DE CILINDRO
Fig. 71 Medio do Movimento Lateral da Espiga
Cilndrica da Vlvula
INDICADOR DE
QUADRANTE
Fig. 72 Aparelho de Teste da Mola da Vlvula
CHAVE DE
TORQUE
APARELHO DE
TESTE DA MOLA
DA VLVULA
9 - 56 MOTOR 2. 5L R1
(11) Remova o crter de l eo e a gaxeta.
(12) Remova o tensi onador da corrente de di stri -
bui o.
(13) Remova os bujes do gal eo de l eo di antei ro
e trasei ro.
(14) Remova as bi el as e os pi stes. Remova os con-
juntos da bi el a e do pi sto atravs da parte superi or
dos di metros dos ci l i ndros.
(15) Remova o ei xo de mani vel as.
MONTAGEM
(1) I nstal e o ei xo de mani vel as.
(2) I nstal e as bi el as e os pi stes atravs da parte
superi or dos ci l i ndros.
(3) I nstal e os bujes do gal eo de l eo di antei ro e
trasei ro.
(4) I nstal e o tensi onador da corrente de di stri bui -
o.
(5) I nstal e o ei xo de comando das vl vul as.
(6) I nstal e as rodas dentadas e a corrente como um
conjunto.
(7) I nstal e o i mpul sor de l eo no ei xo de mani ve-
l as.
(8) I nstal e o propul sor da corrente de di stri bui o.
(9) I nstal e a vedao da tampa da cai xa de regul a-
gem.
(10) I nstal e a tampa da cai xa de regul agem.
(11) I nstal e o crter de l eo e sua respecti va
gaxeta.
(13) I nstal e a bomba dgua. Aperte os parafusos
de montagem com um torque de 31 Nm (270 ps-l b.).
(14) Remova o di stri bui dor do bl oco de ci l i ndros.
(15) Lubri fi que a vedao do fi l tro de l eo com l eo
de motor l i mpo. Aperte o fi l tro de l eo com um torque
de 18 Nm (13 ps-l b.).
(16) I nstal e o motor no ve cul o.
(17) Al i mente o motor com l eo de l ubri fi cao
l i mpo.
(18) Abastea o si stema de arrefeci mento.
LIMPEZA E INSPEO
BALANCINS E TUCHOS
LIMPEZA
Li mpe todos os componentes com sol vente de l i m-
peza.
Use ar compri mi do para venti l ar as passagens de
l eo nos bal anci ns e tuchos.
INSPEO
I nspeci one a rea da superf ci e do pi v de cada
bal anci m. Substi tua os que esti verem dani fi cados,
corro dos, rachados ou excessi vamente desgastados.
I nspeci one a superf ci e de contato da extremi dade
da espi ga ci l ndri ca da vl vul a de cada bal anci m e
substi tua o bal anci m que esti ver mui to corro do.
I nspeci one em cada extremi dade do tucho, veri fi -
que se h uso excessi vo e substi tua, conforme neces-
sri o. Se al gum tucho esti ver mui to usado por causa
da fal ta de l eo, substi tua-o e i nspeci one o tucho
hi drul i co correspondente quanto ao uso excessi vo.
I nspeci one o ni vel amento dos tuchos rol ando-os
sobre uma superf ci e pl ana ou i l umi nando o tucho e a
superf ci e pl ana.
Um padro de uso ao l ongo do compri mento do
tucho no normal . Se essa condi o exi sti r, veri fi -
que se h obstruo no cabeote de ci l i ndros do
motor.
TUCHOS HIDRULICOS
LIMPEZA
Li mpe cada conjunto do tucho em sol vente de l i m-
peza para remover todo depsi to de verni z, l ama e
l eo.
INSPEO
I nspeci one se h i ndi caes de danos no l ado e na
base de cada corpo do tucho.
I nspeci one em cada base do tucho se h uso cn-
cavo com uma rgua sem graduao posi ci onada
atravs da base. Se a base esti ver cncava, o l bul o
correspondente no ei xo de comando das vl vul as tam-
bm est desgastado. Substi tua o ei xo de comando
das vl vul as e os tuchos com defei to.
CABEOTE DE CILINDROS DO MOTOR
LIMPEZA
Li mpe compl etamente as superf ci es conjugadas do
cabeote de ci l i ndros do motor e do bl oco de ci l i ndros.
Li mpe as superf ci es conjugadas do cabeote de ci l i n-
dros e do col etor de admi sso e do escapamento.
Remova todo o materi al da gaxeta e carbono
Certi fi que-se de que nenhum materi al estranho ou
l qui do de arrefeci mento tenha ca do na rea do ci l i n-
dro do tucho.
Remova os res duos de carbono das cmaras de
combusto e da parte superi or dos pi stes.
INSPEO
Use uma rgua sem graduao e l mi na cal i bra-
dora para veri fi car o ni vel amento das superf ci es con-
jugadas do bl oco e cabeote de ci l i ndros do motor.
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 57
BLOCO DE CILINDROS
LIMPEZA
Li mpe compl etamente as superf ci es da gaxeta do
bl oco do motor e do crter de l eo.
Use ar compri mi do para desobstrui r:
O gal eo no ori f ci o do adaptador do fi l tro de
l eo, o ori f ci o de passagem do fi l tro (Fi g. 73).
Os ori f ci os de gal eo de l eo di antei ro e trasei ro
(Fi g. 74) (Fi g. 75).
Os ori f ci os de al i mentao para os rol amentos
pri nci pai s do ei xo de mani vel as.
Quando o bl oco ti ver si do compl etamente l i mpo,
apl i que sel ante de cano Locti te PST com Tefl on 592
nas roscas dos bujes de gal eo de l eo di antei ro e
trasei ro. Aperte os parafusos com um torque de 41
Nm (30 ps-l b.).
INSPEO DO CILINDRO
(1) obri gatri o usar um i ndi cador de ci l i ndro de
quadrante para medi r cada di metro do ci l i ndro.
(Fi g. 76). Para sel eci onar corretamente o pi sto de
tamanho adequado, um i ndi cador de di metro de
ci l i ndro com capaci dade de l ei tura em I NCREMEN-
TOS de 0,003 mm (0,0001 pol .) necessri o. Se um
i ndi cador de di metro de ci l i ndro no esti ver di spon -
vel , no use um mi crmetro i nterno.
(2) Mea o di metro i nterno do ci l i ndro em trs
n vei s abai xo do topo do ci l i ndro. Comece em senti do
perpendi cul ar (transversal mente ou em 90 graus) ao
ei xo do ei xo de mani vel as e, em segui da, obtenha
duas l ei turas adi ci onai s.
(3) Mea o di metro do ci l i ndro em senti do trans-
versal ao bl oco de ci l i ndros, prxi mo parte superi or
do ci l i ndro. Repi ta a medi o prxi mo metade do
Fig. 73 Orifcio do Adaptador do Filtro de leo
ORIFCIO DE PAS-
SAGEM DO FILTRO
ORIFCIO DO
ADAPTADOR DO
FILTRO DE LEO
Fig. 74 Orifcio Dianteiro do Galeo de leo
ORIFCIO DIANTEIRO DO
GALEO DE LEO
Fig. 75 Orifcio Traseiro do Galeo de leo
ORIFCIO TRASEIRO
DO GALEO DE
LEO
Fig. 76 Medio do Dimetro do Cilindro
DIAN-
TEIRO
USE
PARA
MEDIR
PISTO
MEIO DO
FURO
10 mm
(3/8 POL.)
10 mm
(3/8 POL.)
9 - 58 MOTOR 2. 5L R1
LIMPEZA E INSPEO (Continuacao)
ci l i ndro e, em segui da, repi ta a medi o prxi mo
parte i nferi or do ci l i ndro.
(4) Determi ne a coni ci dade subtrai ndo o di metro
menor do mai or.
(5) Gi re o di sposi ti vo de medi da em 90 e repi ta as
etapas aci ma.
(6) Determi ne a oval ao comparando a di ferena
entre cada medi o.
(7) Se a coni ci dade do ci l i ndro no exceder 0,025
mm (0,001 pol .) e a oval ao no exceder 0,025 mm
(0,001 pol .), o ci l i ndro pode ser bruni do. Se a condi o
de oval ao ou coni ci dade do ci l i ndro exceder estes
l i mi tes mxi mos, o ci l i ndro deve ser perfurado e, em
segui da, bruni do para acei tar um pi sto de tamanho
grande. Um pouco de coni ci dade sempre exi ste no
ci l i ndro aps o motor estar em uso depoi s de um
determi nado tempo.
BRUNIMENTO DO DIMETRO DO CILINDRO
A operao de bruni mento deve ser cui dadosa-
mente coordenada com a ajustagem de pi stes e
ani s. I sto garanti r que as fol gas sejam manti das.
COLETOR DE ADMISSO MOTOR 2. 5L
LIMPEZA
Li mpe as superf ci es do col etor de admi sso e do
cabeote do ci l i ndro.
ATENO: NO deixe que material estranho entre
nos orifcios do coletor de admisso ou nos orif-
cios do cabeote do cilindro.
COLETOR DE ESCAPAMENTO
LIMPEZA
Li mpe as superf ci es conjugadas no cabeote do
ci l i ndro e no col etor, l ave com sol vente e seque com
ar compri mi do. I nspeci one o col etor quanto a racha-
duras.
INSPEO
I nspeci one as superf ci es conjugadas do col etor
quanto ao ni vel amento por mei o de uma rgua. As
superf ci es da vedao devem estar ni vel adas em um
total de 0,1 mm (0,004 pol .).
ESPECIFICAES
ESPECIFICAES DO MOTOR 2. 5L
Descrio do Motor
Ti po do Motor . . . . . . . . . . . . 4 Ci l i ndros em Li nha
Ci l i ndro e Curso . . . . . . . . . . . . . . . 98,4 x 81,0 mm
(3,88 x 3,19 pol .)
Descrio do Motor
Desl ocamento . . . . . . . . . . . . . . 2.5L (150 pol . cb.)
Rel ao de Compresso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1:1
Ordem de I gni o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1342
Lubri fi cao . . . . . . . . . . . Al i mentao de Presso
Fi l tragem de Fl uxo Total
Si stema de Arrefeci mento . . . . . . . . . . . . . . L qui do
Refri geradoCi rcul ao Forada
Bl oco do Ci l i ndro . . . . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do
Ei xo de Mani vel a . . . . . . . . Ferro Nodul ar Fundi do
Cabeote de Ci l i ndros . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do
Ei xo de Comando das Vl vul as . . . . Ferro Fundi do
Pi stes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Li ga de Al um ni o
Cavi dade de Combusto
do Ci l i ndro . . . . . . . . . . . . . . Resfri amento Dupl o
Bi el as . . . . . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do Mal evel
Eixo de Comando das Vlvulas
Fol ga do Tucho Hi drul i co . . . . . . . . . Fol ga Zero
Vo do Mancal . . . . . . . . . . . . . 0,025 a 0,076 mm
(0.001 a 0,003 pol .)
Dimetro do Munho
N 1 . . . . . 51,54 a 51,56 mm (2,029 a 2,030 pol .)
N2 . . . . . . 51,28 a 51,31 mm (2,019 a 2,020 pol .)
N3 . . . . . . 51,03 a 51,05 mm (2,009 a 2,010 pol .)
N4 . . . . . . 50,78 a 50,80 mm (1,999 a 2,000 pol .)
Excentri ci dade do C rcul o Base . . 0,03 mm - mx.
(0,001 pol . - mx.)
LevantamentodosLbulosdoEixodeComando
das Vlvulas
Escapamento . . . . . . . . . . . 6,579 mm (0,259 pol .)
Entrada . . . . . . . . . . . . . . . 6,477 mm (0,255 pol .)
Suspenso da Vlvula
Escapamento . . . . . . . . . 10,528 mm (0,4145 pol .)
Entrada . . . . . . . . . . . . . 10,350 mm (0,4075 pol .)
Regulagemda Vlvula do Escapamento
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,4 BTDC
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 ABDC
Regulagemda Vlvula deAdmisso
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52,8 BBDC
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,2 ATDC
Sobreposi o da Vl vul a . . . . . . . . . . . . . . . 41,6
Durao da Admi sso . . . . . . . . . . . . . . . . 253,3
Durao do Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . 259
Eixo de Manivela
Jogo Axi al . . . . . . . . . . . . . . . . 0,038 a 0,165 mm
(0,0015 a 0,0065 pol .)
Di metro do Munho Pri nci pal . . . . . . . 63,489 a
63,502 mm (2,4996 a 2,5001 pol .)
Largura do Munho
Pri nci pal . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,58 a 27,89 mm
(1,086 a 1,098 pol .)
Largura do Munho
Pri nci pal N2 . . . . . . . . . . . . . 32,28 a 32,33 mm
(1,271 a 1,273 pol .)
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 59
Largura do Munho Pri nci pal N3-4-5 . . . 30,02 a
30,18 mm (1,182 a 1,188 pol .)
Fol ga do Rol amento Pri nci pal . . . 0,03 a 0,06 mm
(0,001 a 0,0025 pol .)
Fol ga do Rol amento Pri nci pal
(Preferi do) . . . . . . . . . . . . . 0,051 mm (0,002 pol .)
Di metro do Mancal
da Bi el a . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,17 a 53,23 mm
(2,0934 a 2,0955 pol .)
Largura do Munho da Bi el a . . 27,18 a 27,33 mm
(1,070 a 1,076 pol .)
Oval ao (Mx. Todos os Munhes) . . . 0,013 mm
(0,0005 pol .)
Coni ci dade (Mx. Todos os
Munhes) . . . . . . . . . . . . 0,013 mm (0,0005 pol .)
Bloco do Cilindro
Al tura da Estrutura . . . . . 236,73 mm (9,320 pol .)
Fol ga da Estrutura . . . . . . 0,000 mm (0,000 pol .)
Di metro do Ci l i ndro Padro . . . . . . . . 98,45 a
98,48 mm (3,8759 a 3,8775 pol .)
Di metro do Ci l i ndro
Coni ci dade (Mx.) . . . . . . . 0,025 mm (0,001 pol .)
Di metro do Ci l i ndro Oval ado
(Mx.) . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025 mm (0,001 pol .)
Di metro do Ci l i ndro do Tucho . . . . . . . 23,000 a
23,025 mm (0,9055 a 0,9065 pol .)
Ni vel amento . . . . . . . . . . . . 0,03 mm por 25 mm
(0,001 pol . por 1 pol .)
Ni vel amento . . . . . . . . . . . 0,05 mm por 152 mm
(0,002 pol . por 6 pol .)
Ni vel amento Mx. . . 0,20 mm para compri mento
total (0,008 pol . para compri mento total )
Di metro do Ci l i ndro do
Rol amento Pri nci pal . . . . 68,3514 a 68,3768 mm
(2,691 a 2,692 pol .)
Bielas
Peso Total (Menos o Mancal ) . . 657 a 665 gramas
(23,17 a 23, 45 oz.)
Compri mento (Centro ao Centro) . . . . . . 155,52 a
155,62 mm (6,123 a 6,127 pol .)
Di metro do Furo do Pi no do Pi sto . . . . 23,59 a
23,62 mm (0,9288 a 0,9298 pol .)
Ci l i ndro (Rol amentos Menores) . . . . . . . . 56,08 a
56,09 mm (2,2080 a 2,2085 pol .)
Vo do Mancal . . . . . . . . . . . . . 0,025 a 0,076 mm
(0,001 a 0,003 pol .)
Fol ga do Rol amento (Preferi do) . . . . . . . . 0,044 a
0,050 mm (0,0015 a 0,0020 pol .)
Vo Lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 a 0,48 mm
(0,010 a 0,019 pol .)
Toro (Mx.) . . . . . . . . . . . . . 0,001 mm por mm
(0,001 pol . por pol .)
Curvatura (Mx.) . . . . . . . . . . 0,001 mm por mm
(0,001 pol . por pol .)
Presso de Compresso do Cilindro
Rel ao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1:1
Fai xa de Presso . . . . . . . . . . . . 827 a 1,034 kPa
(120 a 150 psi )
Vari ao Mxi ma entre Ci l i ndros . . . . . . 206 kPa
(30 psi )
Cabeote de Cilindros
Cmara de Combusto . . . . 49,9 a 52,9 cc (3,04 a
3.23 pol . cub.)
I . D. do Gui a de Vl vul a (I ntegral ) . . . . . . 7,95 a
7,97 mm (0,313 a 0,314 pol .)
Fol ga da Espi ga Ci l ndri ca da Vl vul a
com a Gui a . . . . . . . . . . . . . . . 0,025 a 0,076 mm
(0,001 a 0,003 pol .)
ngul o da Base da Vl vul a de Entrada . . . . 44,5
ngul o da Base da Vl vul a
de Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,5
Largura da Base da Vl vul a . . . . 1,01 a 1,52 mm
(0,040 a 0,060 pol .)
Excentri ci dade da Base da Vl vul a . . . 0,064 mm
(0,0025 pol .)
Ni vel amento . . . . . . . . . . . . 0,03 mm por 25 mm
(0,001 pol . por 1 pol .)
Ni vel amento . . . . . . . . . . . 0,05 mm por 152 mm
(0,002 pol . por 6 pol .)
Ni vel amento Mx. . . 0,20 mm para compri mento
total (0,008 pol . para compri mento total )
Braos do Balancim, Bielas e Tuchos
Razo do Brao do Bal anci m . . . . . . . . . . . . 1.6:1
Compri mento da Bi el a . . . 241,300 a 241,808 mm
(9,500 a 9,520 pol .)
Di metro da Bi el a . . . . . . . . . . . . . 7,92 a 8,0 mm
(0,312 a 0,315 pol .)
Di metro do Tucho Hi drul i co . . . . . . . . 22,962 a
22,974 mm (0,904 a 0,9045 pol .)
Fol ga do Tucho ao Ci l i ndro: . . . 0,025 a 0,063 mm
(0,001 a 0,0025 pol .)
Vlvulas
Compri mento (Li nha de Di menso da Extremi dade
ao I ndi cador) do Col etor
de Admi sso . . . . . . . . . . 124,435 a 125,070 mm
(4,899 a 4,924 pol .)
Compri mento (Li nha de Di menso da Extremi dade
ao I ndi cador) do Col etor
de Escapamento . . . . . . . 125,120 a 125,755 mm
(4,927 a 4,952 pol .)
Di metro da Espi ga Ci l ndri ca
da Vl vul a . . . . . . . . . . . . . . . 7,899 a 7,925 mm
(0,311 a 0,312 pol .)
Fol ga da Espi ga Ci l ndri ca
Gui a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025 a 0,076 mm
(0,001 a 0,003 pol .)
Di metro da Cabea da Vl vul a
Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . 48,387 a 48,641 mm
(1,905 a 1,915 pol .)
9 - 60 MOTOR 2. 5L R1
ESPECIFICAES (Continuacao)
Di metro da Cabea da Vl vul a
Escapamento . . . . . . . . . . . . 37,973 a 38,227 mm
(1,495 a 1,505 pol .)
ngul o de Face da Vl vul a Admi sso . . . . 45
ngul o de Face da Vl vul a
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Recondi ci onamento da Extremi dade (Mx.
Permi ti do) . . . . . . . . . . . . . . 0,25 mm (0,010 pol .)
Mola da Vlvulas
Compri mento Li vre (Aprox.) . . . . . . . . 47,65 mm
(1,876 pol .)
Tenso da Mol a Vl vul a
Fechada . . . . . . . . . 316 a 351 N em 41, 656 mm
(71 a 79 l bf. em 1,64 pol .)
Tenso da Mol a Vl vul a Aberta . . . . . 898, 6 a
969,7 N em 30,89 mm
(202 a 218 l bf em 1, 216 pol .)
Di metro I nterno . . . . . . . 21,0 mm a 21, 51 mm
(0,827 a 0, 847 pol .)
Al tura I nstal ada . . . . . . . 41,656 mm (1,640 pol .)
Pistes
Peso (Menos o Pi no) . . . . . . . . . 417a 429 gramas
(14,7 a 15,1 oz.)
Ci l i ndro do Pi no do Pi sto (Li nha Central Parte
Superi or do Pi sto) . . . . . . . . . 40,61 a 40,72 mm
(1,599 a 1,603 pol .)
Fol ga do Pi sto ao Furo: . . . . . 0,018 a 0,038 mm
(0,0008 a 0,0015 pol .)
Al tura da Ranhura do Anel do Pi sto Ani s de
Compresso . . . . . . . . . . . . . . 1,530 a 1,555 mm
(0, 0602 a 0, 0612 pol .)
Al tura da Ranhura do Anel do Pi sto Anel de
Control e do l eo . . . . . . . . . . . 4,035 a 4,060 mm
(0,1589 a 0,1598 pol .)
Di metro da Ranhura do Anel do Pi sto Anel de
Compresso Numero 1 . . . . . . 88,39 a 88,65 mm
(3,461 a 3,49 pol .)
Compresso Numero 2 . . . . . . 87,63 a 87,88 mm
(3,45 a 3,4599 pol .)
Control e do l eo . . . . . . . . . . . 89,66 a 89,92 mm
(3,53 a 3,54 pol .)
Di metro do Furo do Pi no do Pi sto . . . . 23,650 a
23,658 mm (0,9312 a 0,9315 pol .)
Di metro do Pi no do
Pi sto . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,637 a 23,640 mm
(0,9306 a 0,9307 pol .)
Fol ga do Pi sto ao Pi no . . . . 0,0102 a 0,0208 mm
(0,0005 a 0,0009 pol .)
Bi el a do Pi sto ao Pi no (Ajuste
de Presso) . . . . . . . . . . . . . . . 8,9 kN (2000 l bf.)
Anis do Pisto
Fol ga da Fol ga do Anel Anel Superi or de
Compresso . . . . . . . . . . . . . . 0,229 a 0,610 mm
(0,0090 a 0,0240 pol .)
Fol ga da Fol ga do Anel
2o. Anel de Compresso . . . 0,483 a 0,965 mm
(0,0190 a 0,0380 pol .)
Fol ga da Fol ga doAnel Tri l hos de Ao de Control e
de l eo . . . 0,254 a 1,500 mm (0,010 a 0,060 pol .)
Vo Lateral do Anel Ani s de
Compresso . . . . . . . . . . . . . . 0,042 a 0,084 mm
(0,0017 a 0,0033 pol .)
Vo Lateral do Anel Anel de
Control e do l eo . . . . . . . . . . . . . 0,06 a 0,21 mm
(0,0024 a 0,0083 pol .)
Bomba de leo
Fol ga da Engrenagem Carcaa
(Radi al ) . . 0,051 a 0,102 mm (0,002 a 0,004 pol .)
Fol ga da Engrenagem Carcaa
(Radi al ) (Preferi do) . . . . . . 0,051 mm (0,002 pol .)
Fol ga da Extremi dade da Engrenagem
Pl asti gage . . . . . . . . . . . . . . . . 0,051 a 0,152 mm
(0,002 a 0,006 pol .)
Fol ga da Extremi dade da Engrenagem Pl asti gage
(Preferi do) . . . . . . . . . . . . . 0,051 mm (0,002 pol .)
Fol ga da Extremi dade da Engrenagem Lmi na
Cal i bradora . . . . . . . . . . . . . 0,1016 a 0,2032 mm
(0,004 a 0,008 pol .)
Fol ga da Extremi dade da Engrenagem Lmi na
Cal i bradora (Preferi da) . . 0,1778 mm (0,007 pol .)
Presso do leo
Presso M n. (600 rpm) . . . . . . . 89,6 kPa (13 psi )
Rotao de Marcha Lenta (800 rpm) . . 172 a 241
kPa (25 a 35 psi )
A 1600 rpm e Aci ma . . . . . . . . . . . 255 a 517 kPa
(37 a 75 psi )
Al vi o da Presso de l eo . . . . . . 517 kPa (75 psi )
ESPECIFICAES DO TORQUE 2. 5L
DESCRIO TORQUE
Suporte do Compressor doA/C ao Motor
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Nm (25 ps-l b.)
Compressor doA/C
Parafusos de Montagem . . . . 27 Nm (20 ps-l b.)
Aquecedor do Bloco
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 Nm (16 pol .-l b.)
RodaDentadadoEixodeComandodasVlvulas
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . 108 Nm (80 ps-l b.)
Cobertura da Embreagemao Volante
Capa da Biela
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm (33 ps-l b.)
Bloco do Cilindro
Bujo de Dreno . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 61
DESCRIO TORQUE
Parafusos N110 e N1214 . . . . . . . . . 149 Nm
(110 ps-l b.)
Parafusos N11 . . . . . . . . . 135 Nm (100 ps-l b.)
Tampa do Cabeote
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nm (115 pol .-l b.)
Suportedo Tubo da Vareta deMedio ao Bloco
do Cilindro
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . 19 Nm (168 pol .-l b.)
Grampo de Presso do Distribuidor
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (204 pol .-l b.)
Montagens do Motor Dianteiras
Parafusos de Suporte do I sol ador . . . . . . . 81 Nm
(60 ps-l b.)
Porcas do Suporte do I sol ador . . . . . . . . . 47 Nm
(35 ps-l b.)
Parafuso Compri do do I sol ador . . . . . . . . 81 Nm
(60 ps-l b.)
Montagemdo Motor Traseira
Porcas do Suporte da
Al mofada/Barra Transversal . . . . . . . . . . 22 Nm
(192 pol .-l b.)
Porcas do Suporte da Al mofada/
Suporte . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Nm (34 ps-l b.)
Parafusos de Suporte do Suporte
da Transmi sso . . . . . . . . . . . 43 Nm (32 ps-l b.)
Parafusos de Suporte da Al mofada/Suporte da
Transmi sso . . . . . . . . . . . . . 75 Nm (55 ps-l b.)
Parafusos de Suporte do Adaptador do Suporte da
Transmi sso . . . . . . . . . . . . . 75 Nm (55 ps-l b.)
Tubo/Cano de Distribuio de Escapamento
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 ps-l b.)
Carcaa do Volante/Conversor
Volante ao Eixo de Manivelas
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . 143 Nm (105 ps-l b.)
Tampa Dianteira ao Bloco
Parafusos 1/420 . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 pol .-l b.)
Parafusos 5/1618 . . . . . . . . 22 Nm (192 pol .-l b.)
Gerador
Parafuso de Ajuste . . . . . . . . . 24 Nm (18 ps-l b.)
Porca/Parafuso do Pi v . . . . . 38 Nm (28 ps-l b.)
Suporte de Montagem aos
Parafusos do Motor . . . . . . . . 38 Nm (28 ps-l b.)
Montagem/Parafusos do Cabeote . . . . . . 45 Nm
(33 ps-l b.)
Tampa de Rolamento Principal
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . 108 Nm (80 ps-l b.)
Filtro de leo
Parafuso do Adaptador . . . . 102 Nm (75 ps-l b.)
Conector . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Fi l tro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Nm (13 ps-l b.)
Galeo de leo
Bujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
DESCRIO TORQUE
Crter de leo
1/420 Parafusos . . . . . . . . . 9,5 Nm (84 pol .-l b.)
5/1618 Parafusos . . . . . . . 15 Nm (132 pol .-l b.)
Unidade de Envio da Presso do leo
Uni dade de Envi o . . . . . . . . 15 Nm (130 pol .-l b.)
Bomba de leo
Parafusos Pequenos de Fi xao . . . . . . . . 23 Nm
(204 pol .-l b.)
Parafusos Grandes de Fi xao . . . . . . . . . 23 Nm
(204 pol .-l b.)
Parafusos da Cobertura . . . . . 8 Nm (70 pol .-l b.)
Mangueira de Presso da Bomba da Direo
Hidrulica
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Nm (38 ps-l b.)
Conjunto do Brao do Balancimao Cabeotede
Cilindros
Parafusos de Remate . . . . . . . 28 Nm (21 ps-l b.)
Velas
Bujes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Nm (27 ps-l b.)
Motor deArranque
Suporte do Tensionador ou Bloco de Cilindros
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . 19 Nm (168 pol .-l b.)
Caixa do Termostato
Corpo da Vlvula deAcelerao
Abafador de Vibraes
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . 108 Nm (80 ps-l b.)
Bomba dgua ao Bloco
MOTOR 2. 5L
Fig. 77 Ferramenta do Compressor da Mola da
Vlvula MD-998772A
9 - 62 MOTOR 2. 5L R1
Fig. 78 Ferramenta de Remoo C-4129 do Tucho
da Vlvula HidrulicaA
Fig. 79 Ferramenta de Remoo do Abafador de
Vibrao 7697
Fig. 80 Ferramenta de Vedao e Alinhamento da
Tampa da Caixa de Regulagem 6139
R1 MOTOR 2. 5L 9 - 63
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuacao)
MOTOR 3.9L
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
MONTAGEM DO PISTO E BIELA . . . . . . . . . . . . 64
PRESSO DA BOMBA DE LEO. . . . . . . . . . . . . 64
VLVULAS E MOLAS DAS VLVULAS. . . . . . . . . 64
DESCRIO E OPERAO
COLETOR DE ADMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
COMPONENTES DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 67
DESCRIO DO MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
SISTEMA DE LUBRIFICAO DO MOTOR . . . . . 65
AJUSTAGEM DOS PISTES . . . . . . . . . . . . . . . . 68
ANIS DE AJUSTAGEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
BRONZINAS DA BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
EIXO DE MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
ESTIRAMENTO DA CORRENTE DE
DISTRIBUIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA . . . 70
REGULAGEM DA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
REMOO E INSTALAO
ABAFADOR DE VIBRAO . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
BUCHA DO EIXO PROPULSOR DO
DISTRIBUIDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
BUJES DO EIXO DE MANIVELAS E LEO
DO CILINDRO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 95
CABEOTES DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . 78
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
COLETOR DE ADMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
COMPONENTES DO CABEOTE DE
CILINDROS VECULO EM SERVIO . . . . . . 77
CONJUNTO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
EIXO DE MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
EIXO DO COMANDO DAS VLVULAS . . . . . . . . . 87
MONTAGEM DO PISTO E BIELA . . . . . . . . . . . . 91
MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO . . . . . . . . 71
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
ROLAMENTOS PRINCIPAIS DO EIXO DE
MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR . . . . . . . . . . . 73
TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUIO. . . . . 84
TAMPA DO CABEOTE DE CILINDROS. . . . . . . . 77
TENSIONADOR E CORRENTE
DE AJUSTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
VLVULAS E MOLAS DAS VLVULAS
CABEA DE CILINDROS REMOVIDA . . . . . . . . 79
VEDAO DE LEO DO EIXO DE
MANIVELAS DIANTEIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
VEDAO TRASEIRA DE LEO DO EIXO DE
MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
VLVULAS, GUIAS E MOLAS . . . . . . . . . . . . . . . 96
LIMPEZA E INSPEO
BLOCO DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
CABEOTE DE CILINDROS. . . . . . . . . . . . . . . . . 99
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
COLETOR DE ESCAPAMENTO . . . . . . . . . . . . . 103
INSPEO DOS MUNHES DO EIXO DE
MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
INSTALAO DO CONJUNTO DO PISTO E
BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
TAMPA DO CABEOTE DE CILINDROS. . . . . . . . 99
ESPECIFICAES
ESPECIFICAES DO MOTOR 3.9L . . . . . . . . . 103
ESPECIFICAES DO TORQUE . . . . . . . . . . . . 106
MOTOR 3.9L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
INFORMAES GERAIS
As vl vul as so arranjadas em l i nha e i ncl i nadas
em 18. O suporte do pi v do bal anci m e as gui as da
vl vul a so de fundi o i ntegral com os cabeotes.
(6 psi ) na marcha l enta. O NORMAL de presso da
bomba de l eo 207-552 kPa (30-80 psi ) em 3,000
RPM ou mai s.
ATENO: Se a presso do leo for ZERO na mar-
cha lenta, NO opere o motor.
MONTAGEM DO PISTO E BIELA
Os pi stes so gi rados de forma el pti ca de modo
que o di metro do ressal to do pi no seja menor que
seu di metro da face de encosto. I sto permi te a
9 - 64 MOTOR 3. 9L R1
expanso sob condi es de operao normai s. Sob
temperaturas de operao, a expanso fora os res-
sal tos do pi no para l onge um do outro, fazendo o pi s-
to assumi r uma forma mai s arredondada.
Todos os pi stes so usi nados para o mesmo peso,
i ndependentemente do tamanho, para manter o equi -
l bri o do pi sto.
O pi no do pi sto gi ra apenas no pi sto e preso
pel a i nterfernci a ajustada do pi no do pi sto na bi el a.
DESCRIO E OPERAO
DESCRIO DO MOTOR
O motor 3.9 (238 CI D) de sei s ci l i ndros tem um
came ni co l eve do Ti po V, motor de vl vul a suspensa
com tuchos ci l ndri cos hi drul i cos.
O si stema de l ubri fi cao do motor consi ste em
uma bomba de l eo do ti po rotor e um fi l tro de l eo
de fl uxo total .
Os ci l i ndros so enumerados da di antei ra para a
trasei ra; 1, 3, 5, no grupo esquerdo e 2, 4, 6, no grupo
di rei to. A ordem de i gni o 1-6-5-4-3-2 (Fi g. 1).
Este motor projetado para uso com combust vel
sem chumbo.
O nmero de sri e do motor i nscri to em um bl oco
usi nado l ocal i zado no canto di antei ro, esquerdo, do
bl oco de ci l i ndros. Quando a substi tui o da pea do
componente for necessri a, use o ti po de motor e
nmero de sri e para refernci a (Fi g. 2).
SISTEMA DE LUBRIFICAO DO MOTOR
engrenagem montada no l ado i nferi or da tampa de
rol amento pri nci pal trasei ro. A bomba puxa o l eo
atravs da tel a e do tubo de entrada do crter na tra-
sei ra do crter de l eo. O l eo conduzi do entre as
estende o compri mento i ntei ro no l ado di rei to do
bl oco. Em segui da, o l eo desce para o rol amento
pri nci pal N1, fi ca reti do no l ado esquerdo do bl oco e
na gal eri a de l eo, do l ado esquerdo do motor.
As gal eri as se estendem para bai xo da gal eri a de
pri nci pai s para os munhes da bi el a. Cada bronzi na
da bi el a tem na metade um ori f ci o, o l eo atravessa
o ori f ci o quando as bi el as gi ram e o ori f ci o al i -
nhado, em segui da, o l eo l anado conforme a bi el a
gi ra. Este l eo l anado l ubri fi ca os l bul os do ei xo de
comando das vl vul as, a engrenagem propul sora do
di stri bui dor, as paredes do ci l i ndro e os pi nos do pi s-
to.
tamente da gal eri a de l eo pri nci pal . Os rol amentos
do ei xo de comando de vl vul as recebem o l eo das
gal eri as do rol amento pri nci pal . O munho do ei xo de
ci pal nmero um.
da cadei a de vl vul as. Em segui da, o l eo passa para
bai xo atravs dos ori f ci os da gui a do tucho, e das
passagens de retorno do dreno do l eo no cabeote de
ci l i ndros depoi s da rea do tucho da vl vul a, e
Fig. 1 Ordem de Ignio
DIANTEIRA
DO MOTOR
ROTAO NO SENTIDO
HORRIO
165432
Fig. 2 Nmero de Identificao do Motor
X = ltimo Dgito do Ano do Modelo
M = Fbrica M Mound Road
S Saltillo
T Trenton
K Toluca
3.9L = Deslocamento do Motor
T = Utilizao T Truck
XXXX = Ms/Dia
XXXXXXXX = Cdigo de Srie ltimos 8 dgitos do Nmero de Identificao do Ve-
culo (VIN) N
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 65
F
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.
3
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C
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9 - 66 MOTOR 3. 9L R1
COMPONENTES DO MOTOR
TAMPA DO CABEOTE DO CILINDRO
Uma gaxeta de si l i cone revesti da em ao usada
juntamente com a tampa do cabeote do ci l i ndro e a
mesma gaxeta reaprovei tvel .
Os col etores de escapamento so constru dos em
ferro fundi do e so do ti po em forma de rvore com
fl uxo equi l i brado.
COLETOR DE ADMISSO
O col etor de admi sso de al um ni o possui um ni co
desenho pl ano, com receptores de i gual compri mento.
O col etor vedado por gaxetas l aterai s do fl ange com
gaxetas transversai s di antei ras e trasei ras.
CABEOTES DO CILINDRO
Os cabeotes do ci l i ndro de l i ga de ferro fundi do
so fi xados por oi to parafusos. As vel as fi cam no
cume da cunha entre as vl vul as (Fi g. 4).
VLVULAS E MOLAS DE VLVULA
As vl vul as so arranjadas em l i nha e i ncl i nadas
em 18. O suporte do pi v do bal anci m e as gui as da
vl vul a so fundi dos com os cabeotes.
TENSIONADOR DA CORRENTE DE DISTRIBUIO
Um tensi onador da corrente mecni ca de ao
i mpresso montado na di antei ra do motor, atrs do
aci onamento da di stri bui o, e mantm a tenso da
corrente atravs de um brao arti cul vel de ferro com
mol a, revesti do de ni l on. Um bl oco fi xo, coberto com
ni l on, usado no l ado oposto do tensi onador. O pro-
jeto desse tensi onador reduz o barul ho gerado pel os
si stemas t pi cos aci onados por correi as.
BOMBA DE LEO
(6 psi ) em marcha l enta normal . A presso NORMAL
da bomba de l eo de 207-552 kPa (30-80 psi ) a
3.000 RPM ou mai s.
ATENO: Se a presso do leo for igual a ZERO
em marcha lenta normal, NO coloque o motor em
funcionamento.
CONJUNTO DO PISTO E BIELA
Os pi stes so gi rados el i pti camente, de forma que
o di metro no ressal to seja menor do que o seu di -
metro atravs do i ntradorso da p da hl i ce. I sso per-
mi te a expanso em condi es normai s de
funci onamento. Sob temperaturas de funci onamento,
a expanso afasta os ressal tos uns dos outros,
fazendo com que o pi sto assuma uma forma mai s
arredondada.
Todos os pi stes so usi nados com o mesmo peso,
l bri o.
O pi no do pi sto gi ra somente no pi sto e reti do
pel o encai xe de presso de i nterfernci a do pi no do
pi sto na bi el a.
EIXO DE MANIVELA
Um ei xo de mani vel a que tenha moentes de tama-
nho pequeno apresenta uma i nscri o com l etras de
1/4 de pol egada prxi mo ao ental he do contrapeso do
ei xo de mani vel a N6.
POR EXEMPLO: R2 i nscri to no contrapeso do
ei xo de mani vel a N6 i ndi ca que o moente da bi el a
N2 de tamanho pequeno i gual a 0,025 mm (0,001
pol .). M4 i ndi ca que o moente pri nci pal N4 de
tamanho pequeno i gual a 0,025 mm (0,001 pol .). R3
M2 i ndi ca que tanto o moente da bi el a N3 quanto o
moente pri nci pal N2 so de tamanho pequeno i gual
a 0,025 mm (0,001 pol .).
Quando um ei xo de mani vel a for substi tu do, todos
os mancai s pri nci pai s e da bi el a devero ser substi -
tu dos por mancai s novos. Portanto, o encai xe sel e-
ti vo dos mancai s no necessri o quando um ei xo de
mani vel a e os mancai s forem substi tu dos.
As capas do mancal NO so i ntercambi vei s e
devem ser marcadas na remoo para garanti r a
montagem correta. As metades superi or e i nferi or do
mancal NO so i ntercambi vei s. As metades do
mancal pri nci pal i nferi or de N1 e 3 so i ntercambi -
vei s.
As metades i nferi or e superi or do mancal N2 so
fl angeadas para carregar as cargas de empuxo. El as
Fig. 4 Conjunto do Cabeote do Cilindro
VELAS
VELA
VLVULA DE
ADMISSO
VLVULAS DE
ESCAPAMENTO
VLVULAS DE
ADMISSO
VLVULA DE
ESCAPAMENTO
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 67
NO so i ntercambi vei s por quai squer outras meta-
des de mancal no motor. As bl i ndagens do mancal
esto di spon vei s no padro e nos segui ntes tama-
nhos pequenos: 0,25 mm (0,001 pol .), 0,051 mm
(0,002 pol .), 0,076 mm (0,003 pol .), 0,254 mm (0,010
pol .) e 0,305 mm (0,012 pol .). Nunca i nstal e um man-
cal de tamanho pequeno que reduzi r a fol ga abai xo
das especi fi caes.
VEDAES DE LEO TRASEIRAS DO EIXO DE
MANIVELA
A vedao de manuteno do ti po Vi ton, de duas
partes. A metade da vedao superi or pode ser i nsta-
l ada com o ei xo de mani vel a removi do ou i nstal ado
no motor. Quando a nova vedao superi or for i nsta-
l ada, i nstal e a nova vedao i nferi or. A metade da
vedao i nferi or pode ser i nstal ada somente com a
capa do mancal pri nci pal trasei ro removi da.
COLETOR DE ADMISSO
O col etor de admi sso de al um ni o tem um projeto
pl ano ni co, com receptores de compri mento i gual . O
col etor vedado por gaxetas l aterai s do fl ange com
Col etores de escapamento so de ferro fundi do do
ti po em forma de rvore com fl uxo bal anceado.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
REGULAGEM DA VLVULA
(1) Gi re o ei xo de mani vel as at que a vl vul a do
escapamento N6 esteja fechando e a a vl vul a de
admi sso N6 esteja abri ndo.
(2) I nsi ra um espaador de 6,350 mm (1/4 pol .)
entre o apoi o do bal anci m e a ponta da espi ga ci l n-
dri ca da vl vul a de admi sso N1. Dei xe a carga da
mol a sangrar o tucho produzi ndo de fato um tucho
sl i do.
(3) I nstal e um i ndi cador de quadrante de modo
que o mbol o contate o retentor da mol a da vl vul a o
mai s perpendi cul ar poss vel . Zere o i ndi cador.
(4) Gi re o ei xo de mani vel as no senti do horri o
(di reo de execuo normal ) at que a vl vul a tenha
l evantado 0,254 mm (0,010 pol .). A regul agem do ei xo
de mani vel as deve l er agora de 10 antes do ponto
morto superi or a 2 aps o ponto morto superi or.
Remova o espaador.
ATENO: NO gire o eixo de manivelas alm do
sentido horrio, visto que a mola da vlvula pode
se assentar e resultar em srios danos.
(5) Se a l ei tura no esti ver dentro dos l i mi tes espe-
ci fi cados:
(a) Veri fi que as marcas i ndexadas da roda den-
tada.
(b) I nspeci one o uso da corrente de di stri bui o.
(c) Veri fi que a preci so da marca DC no i ndi ca-
dor de regul agem.
ESTIRAMENTO DA CORRENTE DE
DISTRIBUIO
AVISO: O tensionador da corrente de distribuio
deve ser removido para esta operao.
(1) Col oque uma escal a prxi ma corrente de di s-
tri bui o de modo que qual quer movi mento da cor-
rente possa ser medi do.
(2) Col oque uma chave de torque e soquete sobre o
parafuso de fi xao da roda dentada do ei xo de
comando das vl vul as. Apl i que um torque na di reo
da rotao do ei xo de mani vel as para compensar a
fol ga; aperte com torque de 41 Nm (30 ps-l b.) com o
cabeote de ci l i ndros i nstal ado ou aperte com torque
de 20 Nm (15 ps-l b.) com o cabeote de ci l i ndros
removi do. Com um torque apl i cado ao parafuso da
roda dentada do ei xo de mani vel as, o ei xo de mani -
vel as no pode se mover. Pode ser necessri o bl o-
quear o ei xo de mani vel as para i mpedi r a rotao.
(3) Prenda uma escal a com l ei tura di mensi onal
ni vel ada com a extremi dade de uma l i gao de cor-
rente. Com os cabeotes de ci l i ndros i nstal ados, apl i -
que um torque de 14 Nm (30 ps-l b.) na di reo
i nversa. Com os cabeotes de ci l i ndros removi dos,
apl i que um torque de 20 Nm (15 ps-l b.) na di reo
i nversa. Anote a quanti dade de movi mento da cor-
rente (Fi g. 5).
(4) I nstal e uma nova corrente de di stri bui o, se
seu movi mento exceder 3,175 mm (1/8 pol .).
AJUSTAGEM DOS PISTES
Veri fi que o bl oco de ci l i ndros quanto oval ao,
coni ci dade, ranhura ou danos.
Fig. 5 Medio do Estiramento e Uso da Correia de
Distribuio
CHAVE
DE TOR-
QUE
3,175 MM
(0,125 POL.)
9 - 68 MOTOR 3. 9L R1
Veri fi que os pi stes quanto coni ci dade e forma
el pti ca antes dos mesmos serem ajustados no ci l i n-
dro. (Fi g. 6).
A parede do ci l i ndro e o pi sto devem estar l i mpos
e secos. A fol ga especi fi cada entre o pi sto e a parede
do ci l i ndro de 0,013-0,038 mm (0,0005-0,0015 pol .)
em 21C (70F).
O di metro do pi sto deve ser medi do na parte
superi or da sai a, 90 para o ei xo do pi no do pi sto.
Os di metros dos ci l i ndros devem ser medi dos da
metade para bai xo do di metro do ci l i ndro e trans-
versal mente l i nha central do ei xo de mani vel as do
motor.
Pi stes e ci l i ndros devem ser medi dos em tempera-
tura ambi ente normal , a 21C (70F).
ANIS DE AJUSTAGEM
(1) Medi o das fol gas da extremi dade:
(a) Mea a fol ga do anel do pi sto 2 pol egadas do
fundo do ci l i ndro. Um pi sto i nverti do pode ser
usado para empurrar os ani s para bai xo para
garanti r o posi ci onamento dos ani s de modo pl ano
no ci l i ndro antes de medi r.
(b) I nsi ra uma l mi na cal i bradora na fol ga. A
fol ga do anel de compresso superi or deve ser entre
0,254-0,508 mm (0,010-0,020 pol .). A fol ga do
segundo anel de compresso deve ser entre 0.508-
0,762 mm (0,020-0,030 pol .). A fol ga do anel de l eo
deve ser 0,254-1,270 mm (0,010-0,050 pol .).
(c) Ani s com fol ga de extremi dade i nsufi ci ente
podem ser l i mados adequadamente para a di men-
so correta. Ani s com fol gas em excesso no
devem ser usados.
(2) I nstal e os ani s e confi rme a fol ga l ateral dos
ani s:
(a) I nstal e os ani s de l eo tomando cui dado
para no ri scar ou raspar o pi sto. I nstal e os ani s
de control e de l eo de acordo com as i nstrues no
pacote. No necessri o usar uma ferramenta
para i nstal ar os tri l hos superi or e i nferi or. I nsi ra
pri mei ro o espaador do tri l ho de l eo e, depoi s, os
tri l hos l aterai s.
(b) I nstal e os segundos ani s de compresso
usando a Ferramenta de I nstal ao C-4184. Os
ani s de compresso devem ser i nstal ados com a
marca de i denti fi cao vi rada para ci ma (em di re-
o parte superi or do pi sto) e a chanfradura
vi rada para bai xo. Uma marca de i denti fi cao no
anel um ponto de broca, uma l etra O i nscri ta,
uma depresso oval ou a pal avra TOP (Superi or)
vi rada para ci ma (Fi g. 7) (Fi g. 9).
(c) Usando um i nstal ador de anel , i nstal e o anel
superi or de compresso com o chanfro vi rado para
ci ma (Fi g. 8) (Fi g. 9). Uma marca de i denti fi cao
no anel um ponto de broca, uma l etra i nscri ta
O, uma depresso oval ou a pal avra TOP (Supe-
ri or) vi rada para ci ma.
(d) Mea a fol ga l ateral entre o anel do pi sto e
a sal i nci a do anel . A fol ga deve ser 0,074-0,097
mm (0,0029-0,0038 pol .) para os ani s de compres-
so. O anel de l eo do tri l ho de ao deve ser l i vre
em ental he, mas no deve exceder 0,246 mm
(0,0097 pol .) de fol ga l ateral .
(e) Pi stes com fol ga l ateral excessi va ou i nsufi -
ci ente devem ser substi tu dos.
(3) Ori ente os ani s:
Fig. 6 Medidas do Pisto
DIMETRO DO CILINDRO DO PINO DO
PISTO 25,007 25,015 mm
(0,9845 0,9848 POL.)
62,230 mm
(2,45 POL.)
ALTURA DA RANHURA
DO ANEL
RANHURA DO TRILHO DE
LEO 4,0309 4,0538 mm
(0,1587 .1596 POL.)
RANHURA DO TRILHO DE
COMPRESSO
2,0294 2,0548 mm
(0,0799 0, 0809 POL.)
PESO TOTAL (ACABAMENTO)
594,6 2 GRAMAS
TAMA-
NHO DO
PISTO
DIA A= DIMETRO DO PISTO DIMETRO DO CILINDRO
MN. mm (POL.)
MX. mm (POL.) MN. mm (POL.) MX. mm (POL.)
Compresso (Tpica)
PRESSO (FERRO FUN-
DIDO PRETO)
CHANFRO
DOIS PON-
TOS
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 69
(a) Organi ze o anel de compresso superi or a 90
no senti do anti -horri o a parti r da fol ga do tri l ho
do anel de l eo (Fi g. 10).
(b) Organi ze o segundo anel de compresso supe-
ri or a 90 no senti do horri o a parti r da fol ga do
tri l ho do anel de l eo (Fi g. 10).
BRONZINAS DA BIELA
Ajuste todas as bi el as em um grupo at que este-
jam compl etas. NO al terne de um grupo para outro,
porque as bi el as e os pi stes no so i ntercambi vei s
de um grupo para outro.
As tampas de rol amento no so i ntercambi vei s e
montagem correta.
Cada tampa de rol amento tem um pequeno ental he
em V atravs da face de separao. Quando i nstal ar
a bl i ndagem do rol amento i nferi or, certi fi que-se de
que o ental he em V na bl i ndagem est em l i nha com
o detal he em V na capa. I sto fornece l ubri fi cao da
parede do ci l i ndro no grupo oposto.
As bl i ndagens do rol amento devem ser i nstal adas
de modo que as espi gas fi quem nos ental hes usi nados
nas bi el as e capas.
Os l i mi tes de coni ci dade ou fora de c rcul o em qual -
quer mancal do ei xo de mani vel as deve ser manti do
em 0,025 mm (0,001 pol egada). Os rol amentos esto
di spon vei s em tamanhos pequenos de 0,025 mm
(0,001 pol .), 0,051 mm (0,002 pol .), 0,076 mm (0,003
pol .), 0,254 mm (0,010 pol .) e 0,305 mm (0,012 pol .).
Instale os rolamentos em pares. NO use uma
metade nova de rolamento com uma metade
antiga. NO lime as bielas ou as tampas de
rolamentos.
As tampas de mancai s NO so i ntercambi vei s e
mancal NO so i ntercambi vei s. As metades de
mancal pri nci pal i nferi or de N1e 3 so i ntercambi -
vei s.
As metades superi or e i nferi or do mancal N2 so
fl angeadas para transportar as cargas de encosto do
ei xo de mani vel a. El as NO so i ntercambi vei s com
nenhuma outra metade de rol amento no motor (Fi g.
11). As bl i ndagens do mancal esto di spon vei s no
padro e nos segui ntes tamanhos pequenos: 0,25 mm
(0,001 pol .), 0,051 mm (0,002 pol .), 0,076 mm (0,003
pol .), 0,254 mm (0,010 pol .) e 0,305 mm (0,012 pol .).
Nunca i nstal e um mancal de tamanho pequeno que
reduzi r a fol ga abai xo das especi fi caes.
Superior (Tpica)
ANEL DE COMPRESSO
SUPERIOR (COR CINZA)
CHANFRO
UM
PONTO
Compresso (Tpica)
CHANFRO
ANEL DE COMPRESSO
SUPERIOR
SEGUNDO ANEL DE
COMPRESSO
PISTO
CHANFRO
Fig. 10 Instalao Adequada do Anel
FOLGA DO ESPAADOR
DE LEO DO ANEL
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO DA
FOLGA DO
SEGUNDO ANEL
DE COMPRES-
SO (SUPERI-
OR)
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO (INFE-
RIOR)
FOLGA DO
ANEL DE COM-
PRESSO
SUPERIOR
Fig. 11 Identificao do Mancal Principal
SUPERIOR
INFERIOR
9 - 70 MOTOR 3. 9L R1
EIXO DE MANIVELAS
Um ei xo de mani vel as que tem munhes de tama-
nho pequeno ser estampado com l etras de 1/4 pol .
prxi mo ao encai xe do contrapeso do ei xo de mani ve-
l as N6 (Fi g. 12).
ei xo de mani vel as N6 i ndi ca que o munho da bi el a
N2 tem um tamanho pequeno de 0,025 mm (0,001
pol .). M4 i ndi ca que o munho pri nci pal N4 tem um
tamanho grande de 0,025 mm (0,001 pol .). R3 M2
i ndi ca que os munho da bi el a N3 e o munho pri n-
ci pal N2 tem um tamanho pequeno de 0,025 mm
(0,001 pol .).
Quando um ei xo de mani vel as for substi tu do,
todas as bronzi nas pri nci pai s e da bi el a devem ser
substi tu das por novos rol amentos. Portanto, a ajus-
tagem sel eti va dos rol amentos no necessri a
quando um ei xo de mani vel as e os rol amentos so
substi tu dos.
REMOO E INSTALAO
MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO
REMOO TRAO EM DUAS RODAS
(2) Suspenda o cap e posi ci one o venti l ador para
assegurar a fol ga para a manguei ra e o reservatri o
superi or do radi ador.
ATENO: NO levante o motor pelo coletor de
admisso.
(3) I nstal e um suporte de suspenso do motor.
(5) Remova o parafuso compri do do i sol ador (Fi g.
13) (Fi g. 14).
(6) Levante DEVAGAR o motor pel o suporte de
suspenso. Remova os parafusos de fi xao do i sol a-
dor e remova o conjunto do i sol ador.
(7) Remova a proteo contra aqueci mento e trans-
fi ra-a para o novo i sol ador.
Munho de Tamanho Pequeno Selo de
Identificao
BIELA - 0,025mm (0,001 pol.) R1-R2-R3-Etc.
PRINCIPAL - 0,025mm (0,001 pol.) M1-M2-M3 ou M4
Fig. 12 Local de Identificao do Eixo de Manivelas
SELO DE IDENTIFICAO DE AO R (BIELA) E/OU M (PRINCIPAL) SEGUIDO PELO
NMERO PRINCIPAL OU DA BIELA
Fig. 13 Montagem do Isolador Dianteiro Direito do
Motor Veculos 2WD
PROTEO CONTRA AQUE-
CIMENTO
ISOLADOR
Fig. 14 Montagem do Isolador Dianteiro Esquerdo
do Motor Veculos 2WD
PROTEO CONTRA
AQUECIMENTO
ISOLADOR
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 71
INSTALAO TRAO EM DUAS RODAS
(1) Com o motor LEVEMENTE l evantado, posi ci -
one o conjunto do i sol ador no bl oco do motor e i nstal e
os parafusos (Fi g. 13) (Fi g. 14). Aperte os parafusos
(2) Abai xe o motor com o suporte de suspenso
enquanto gui a o conjunto do i sol ador do suporte do
i sol ador do motor (Fi g. 15).
(3) I nstal e o i sol ador ao suporte do parafuso com-
pri do. Aperte os parafusos com um torque de 68 Nm
(50 ps-l b.).
(4) Remova um suporte de suspenso.
REMOO 4WD
Em ve cul os com trao nas quatro rodas, os supor-
tes do suporte di antei ro do motor so fi xados ao bl oco
do motor e carcaa do ei xo. Os suportes fornecem
uma i nterconexo sl i da para essas uni dades (Fi g.
16) (Fi g. 17). O motor e o ei xo di antei ro devem ser
suportados durante qual quer procedi mento de manu-
teno envol vendo os conjuntos do suporte di antei ro.
(4) Remova o ei xo di antei ro. (Consul te o Grupo 3,
Di ferenci al e Li nha de Transmi sso nesta publ i ca-
o).
(5) Deixe somente o isolador de montagem.
Remova os fi os do motor de arranque e o conjunto do
motor de arranque.
(6) Remova o i sol ador do parafuso compri do da
estrutura (Fi g. 18).
(7) Suspenda o motor devagar.
(8) Remova o i sol ador superi or da porca do para-
fuso do suporte do apoi o e o i sol ador para suporte
atravs do parafuso.
(9) Remova o i sol ador de montagem do motor (Fi g.
16) (Fi g. 17).
(10) Se o suporte do i sol ador ti ver de ser removi do/
substi tu do, remova o suporte at o (s) parafuso (s)
da carcaa em forma de si no da transmi sso e trs
(3) parafusos dos suportes at os parafusos do bl oco
do motor. Remova o suporte (Fi g. 16) (Fi g. 17).
INSTALAO 4WD
(1) Se os suportes do motor foram removi dos, i ns-
tal e-os e seus prendedores (Fi g. 16) (Fi g. 17). Aperte
o suporte at os parafusos do bl oco com um torque de
41 Nm (30 ps-l b.). Aperte o suporte at o (s) para-
fuso (s) do col ar carcaa em forma de si no da trans-
mi sso (2) com um torque de 88 Nm (65 ps-l b.).
(2) I nstal e o i sol ador de montagem do motor e
aperte o i sol ador at a porca do suporte com um tor-
que de 41 Nm (30 pes-l b.). Aperte o i sol ador at o
suporte atravs da porca do parafuso com um torque
de 102 Nm (75 ps-l b.).
(3) Abai xe o motor e i nstal e o i sol ador no parafuso
e na porca da estrutura (Fi g. 18). Aperte o parafuso
Fig. 15 Isolador da Montagem do Motor na
Estrutura
PORCA
ISOLADOR
ESTRUTURA
PARAFUSO COM-
PRIDO
Fig. 16 Isolador Direito de Montagem do Motor e
Suporte Veculos 4WD
SUPORTE DO
MOTOR
ISOLADOR
EIXO DIANTEIRO
9 - 72 MOTOR 3. 9L R1
(4) I nstal e o motor de arranque e os parafusos de
montagem. Aperte os parafusos com um torque de 68
Nm (50 ps-l b.).
(5) Conecte os fi os do motor de arranque.
(6) Remova o suporte de suspenso do motor.
(7) I nstal e o conjunto do ei xo di antei ro. (Consul te o
Grupo 3, Di ferenci al e Li nha de Transmi sso).
(2) Levante o ve cul o sobre um i ador.
(3) Sustente a transmi sso com um macaco.
AVISO: TRANSMISSO AUTOMTICA
Remova o suporte do motor parafuso com-
pri do do i sol ador (Fi g. 19).
Remova a transmi sso e o motor l evemente.
Remova as porcas do parafuso que prendem o
i sol ador barra transversal (Fi g. 19). Remova o i so-
l ador.
AVISO: TRANSMISSO MANUAL
Remova as porcas do parafuso de fi xao do i so-
l ador extenso da transmi sso (Fi g. 20).
Remova a transmi sso e o motor l evemente.
l ador.
INSTALAO 2WD
(1) Se o suporte do motor (Transmi sses Automti -
cas) ti ver si do removi do, posi ci one o suporte na
extenso da transmi sso (Fi g. 19). Aperte os parafu-
I nstal e o i sol ador na barra transversal . Aperte
os parafusos com um torque de 41 Nm (30 ps-l b.).
Abai xe a transmi sso e o motor enquanto al i nha
o suporte do motor no i sol ador.
I nstal e o parafuso compri do no suporte e no i so-
l ador. Aperte os parafusos com um torque de 68 Nm
(50 ps-l b.).
I nstal e o i sol ador na barra transversal . Aperte
Abai xe a transmi sso e o motor enquanto al i nha
os parafusos do i sol ador na extenso da transmi sso.
Fig. 17 Isolador Esquerdo de Montagem do Motor e
Suporte Veculos 4WD
SUPORTE DO MOTOR
ISOLADOR
EIXO DIANTEIRO
Fig. 18 Isolador de Montagem do Motor no Suporte
Veculos 4WD
PORCA
SUPORTE DO MOTOR
ISOLADOR
PORCA
PARAFUSO
COMPRIDO
ESTRUTURA
EIXO DIANTEIRO
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 73
I nstal e as porcas do parafuso. Aperte os parafu-
REMOO 4WD
(3) Sustente a transmi sso com um macaco de
transmi sso.
i sol ador barra transversal (Fi g. 21).
Levante a parte trasei ra da transmi sso DEVA-
GAR.
Remova os parafusos que prendem o i sol ador ao
seu suporte (Fi g. 21). Remova o i sol ador.
i sol ador barra transversal (Fi g. 22).
Levante a parte trasei ra da transmi sso DEVA-
GAR.
Remova os parafusos que prendem o i sol ador
transmi sso (Fi g. 22). Remova o i sol ador.
Fig. 19 Transmisso Automtica do Isolador
Traseiro 2WD
SUPORTE DO
MOTOR
PARAFUSO
COMPRIDO
TRASEIRO
BARRA TRANSVER-
SAL
ISOLADOR
EXTENSO DA TRANSMISSO
Fig. 20 Transmisso Manual do Isolador Traseiro
2WD
EXTENSO DA
TRANSMISSO
ISOLADOR
BARRA TRANSVER-
SAL
DIANTEIRO
Fig. 21 Transmisso Automtica do Isolador
Traseiro 4WD
TRANSMISSO
AUTOMTICA
SUPORTE DO ISOLA-
DOR
ISOLADOR
BARRA TRANSVERSAL
DIAN-
TEIRO
9 - 74 MOTOR 3. 9L R1
INSTALAO 4WD
Se o suporte do i sol ador foi removi do, i nstal e o
suporte na transmi sso (Fi g. 21). Aperte os parafusos
I nstal e os parafusos que prendem o i sol ador ao
seu suporte. Aperte os parafusos com um torque de
68 Nm (50 ps-l b.).
Abai xe a parte trasei ra da transmi sso enquanto
al i nha os parafusos do i sol ador no suporte de monta-
gem. I nstal e as porcas dos parafusos e aperte com
I nstal e os parafusos que prendem o i sol ador ao
seu suporte. Aperte os parafusos com um torque de
68 Nm (50 ps-l b.).
Abai xe a parte trasei ra da transmi sso enquanto
al i nha os parafusos do i sol ador no suporte de monta-
gem. I nstal e as porcas dos parafusos e aperte com
REMOO
(3) Remova o cano de escapamento e as porcas do
col etor.
(5) Remova os parafusos, as porcas e arruel as que
fi xam o col etor ao cabeote do ci l i ndro.
(6) Remova o col etor do cabeote do ci l i ndro.
INSTALAO
ATENO: Se os prisioneiros sarem com as por-
cas durante a remoo do coletor de escapamento,
instale novos prisioneiros.
(1) Col oque os col etores de escapamento em doi s
pri si onei ros l ocal i zados no cabeote do ci l i ndro. I ns-
tal e arruel as e porcas cni cas nestes pri si onei ros
(Fi g. 23).
(2) I nstal e novos conjuntos de parafuso e arruel a
nos ori f ci os remanescentes (Fi g. 23). Comece pel o
brao central e conti nue para fora. Aperte os parafu-
sos e porcas com um torque de 24 Nm (18 ps-l b).
(4) Monte o cano de escapamento no col etor de
escapamento e prenda com parafusos, porcas e arru-
el as. Aperte estas porcas com um torque de 27 Nm
(20 ps-l b).
Fig. 22 Transmisso Manual do Isolador Traseiro
4WD
TRANSMISSO MANUAL
ISOLADOR
BARRA TRANSVER-
SAL
DIAN-
TEIRO
Fig. 23 Instalao do Coletor de Escapamento
Motor 3.9L
COLETOR DE ESCA-
PAMENTO (DIREITO)
COLETOR DE ESCAPA-
MENTO (ESQUERDO)
PARAFUSOS
& ARRUELAS
PORCAS &
ARRUELAS
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 75
CONJUNTO DO MOTOR
REMOO
(1) Marque os contornos das dobradi as no cap.
Remova o cap.
(2) Remova a bateri a.
(3) Drene o si stema de arrefeci mento (consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento para obter os
(5) Desconecte as manguei ras do aquecedor e radi -
ador. Remova o radi ador (consul te o Grupo 7, Si ste-
ma de Arrefeci mento).
(6) Dei xe o defl etor de ar do venti l ador de l ado.
(7) Desconecte as l i nhas a vcuo do col etor de
admi sso.
(8) Remova a fi ao e a capa do di stri bui dor.
(9) Desconecte arti cul ao do acel erador.
(10) Remova o corpo do estrangul ador.
(11) Execute o procedi mento de Li berao de Pres-
so do Si stema de Combust vel (consul te o Grupo 14,
Si stema de Combust vel ). Desconecte a l i nha de al i -
mentao de l eo.
(12) Desconecte os fi os do motor de arranque.
(13) Desconecte o fi o da presso do l eo.
(14) Descarregue o si stema de ar-condi ci onado, se
equi pado (consul te o Grupo 24, Aqueci mento e
Ar-condi ci onado para os procedi mentos de manuten-
o).
(15) Desconecte as manguei ras do ar-condi ci onado.
(16) Desconecte as manguei ras da di reo hi dru-
l i ca, se equi pado.
(17) I nstal e o motor de arranque (consul te o Grupo
8B, Manuteno do Motor de Arranque/Bateri a/Ge-
rador).
(18) I nstal e o gerador (consul te o Grupo 8B,
Manuteno do Motor de Arranque/Bateri a/Gera-
dor).
(19) Levante e sustente o ve cul o sobre um i ador.
(20) Desconecte o cano do escapamento no col etor.
(21) Consul te o Grupo 21, Transmi sses, para a
remoo da transmi sso.
admisso.
(23) VECULOS COM TRAO EM DUAS
RODAS Remova os parafusos da montagem di an-
tei ra do motor.
(24) VECULOS COM TRAO NAS QUATRO
RODAS O motor e o ei xo de aci onamento di an-
tei ro (motor/ei xo/transmi sso) esto conectados atra-
vs dos i sol adores e dos suportes. Separe o motor da
segui nte manei ra:
LATERAL ESQUERDA Remova os doi s
parafusos de fi xao (motor/ponta do pi nho/trans-
mi sso) do suporte carcaa em forma de si no da
transmi sso. Remova os doi s suportes aos parafusos
do adaptador da ponta do pi nho. Separe o motor do
i sol ador, removendo o conjunto da arruel a e do para-
fuso superi or da porca do suporte do motor.
LATERAL DIREITA Remova os doi s supor-
tes dos parafusos do ei xo (desconecte a carcaa) e um
suporte ao parafuso da carcaa em forma de si nos.
Separe o motor do i sol ador, removendo o conjunto
superi or da arruel a da porca e do parafuso a parti r
do suporte do motor.
(26) Em ve cul os de transmi sso automti ca, desl i -
gue o motor da pl aca de aci onamento do conversor de
torque. Em ve cul os de transmi sso manual , mova o
motor para frente at que o ei xo do pi nho de aci o-
namento l i mpe o di sco da embreagem. Remova o
motor do comparti mento.
(27) I nstal e o conjunto do motor no suporte de con-
serto.
INSTALAO
(1) Remova o motor do suporte de conserto e posi -
ci one no comparti mento do motor.
i nstal ao da transmi sso.
(5) I nstal e as montagens di antei ras do motor.
(6) I nstal e o cano do escapamento no col etor.
(8) Remova um suporte de suspenso do motor.
(9) I nstal e o gerador (consul te o Grupo 8B, Manu-
teno do Motor de Arranque/Bateri a/Gerador).
rador).
(11) Conecte as manguei ras da di reo hi drul i ca,
se equi pado.
(12) Conecte as manguei ras do ar-condi ci onado.
(13) Evacue e carregue o si stema de ar-condi ci o-
nado, se equi pado (consul te o Grupo 24, Aqueci men-
to e Ar-Condi ci onado para obter os procedi mentos de
manuteno).
(14) Usando uma nova gaxeta, i nstal e a carcaa do
estrangul ador. Aperte a carcaa de acel erao da vl -
vul a com um torque de 23 Nm (200 ps-l b.).
(15) Conecte a arti cul ao do acel erador.
(16) Conecte os fi os do motor de arranque.
(17) Conecte o fi o da presso do l eo.
(18) I nstal e a fi ao e a capa do di stri bui dor.
(19) Conecte as l i nhas a vcuo.
(20) Conecte a l i nha de al i mentao de l eo.
9 - 76 MOTOR 3. 9L R1
(21) I nstal e o radi ador (consul te o Grupo 7, Si ste-
ma de Arrefeci mento). Conecte as manguei ras do
radi ador e do aquecedor.
(22) I nstal e o defl etor de ar do venti l ador na posi -
o adequada.
(23) Encha o si stema de arrefeci mento (consul te o
(25) I nstal e a bateri a.
(26) Aquea o motor e ajuste.
(27) I nstal e o cap e al i nhe-o com as marcas traa-
das.
(28) Faa o teste do ve cul o na estrada.
TAMPA DO CABEOTE DE CILINDROS
Uma gaxeta de si l i cone com base de ao usada
com a tampa do cabeote de ci l i ndros (Fi g. 24). Esta
gaxeta pode ser usada novamente.
REMOO
(2) Desconecte o si stema de venti l ao fechado e o
si stema de control e evaporati vo da tampa do cabeote
de ci l i ndros.
(3) Remova a gaxeta e tampa do cabeote de ci l i n-
dros. A gaxeta pode ser usada novamente.
INSTALAO
(1) I nstal e a gaxeta da tampa do cabeote de ci l i n-
dros no tri l ho do cabeote.
(2) Posi ci one a tampa do cabeote de ci l i ndros na
gaxeta. Aperte os parafusos com um torque de 11
Nm (95 ps-l b.).
(3) I nstal e o si stema de venti l ao do crter
fechado e o si stema de control e evaporati vo.
COMPONENTES DO CABEOTE DE CILINDROS
VECULO EM SERVIO
BALANCINS E TUCHOS
REMOO
(1) Desconecte os fi os da vel a de i gni o puxando o
bujo di reto para fora al i nhado com a vel a.
dros.
(3) Remova os parafusos do brao do bal anci m e os
pi vs (Fi g. 25). Col oque-os em uma bancada na
mesma ordem em que foram removi dos.
INSTALAO
(1) Gi re o ei xo de mani vel as at que a marca V6
fi que al i nhada com a marca do centro do ponto morto
na tampa da cai xa da corrente de di stri bui o. Esta
marca est l ocal i zada 147 aps o ponto morto supe-
ri or (APMS) da posi o de i gni o N1.
ATENO: NO gire ou acione a manivela do
motor durante ou imediatamente aps a instalao
do balancim. Deixe os tuchos cilndricos hidruli-
cos um perodo de tempo adequado para escorrer
(aproximadamente 5 minutos).
(2) I nstal e os tuchos na mesma ordem em que
foram removi dos.
(3) I nstal e os conjuntos do pi v e bal anci m na
mesma ordem em que foram removi dos. Aperte os
Fig. 24 Gaxeta da Tampa do Cabeote de Cilindros
GAXETA DA TAMPA DO
Fig. 25 Braos do Balancim
BRAOS DO BALANCIM
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 77
parafusos do brao do bal anci m com um torque de 28
Nm (21 ps-l b.).
(4) I nstal e a tampa do cabeote de ci l i ndros.
(5) Desconecte os fi os da vel a de i gni o.
MOLAS E PROTEES DA ESPIGA CILNDRICA DA
VLVULA
REMOO
(1) Ajuste a regul agem bsi ca do motor para Ponto
Morto Superi or.
(3) Remova as tampas do cabeote de ci l i ndros e as
vel as de i gni o.
(4) Remova o fi o da bobi na do di stri bui dor e dei -
xe-o sobre um sol o fi rme para evi tar que o motor d
parti da.
(5) Usando um soquete adequado e uma al avanca
fl ex vel no parafuso retentor do ei xo de mani vel as,
gi re o motor de modo que o pi sto N1 fi que no cen-
tro de ponto morto no curso de compresso.
(6) Remova os braos do bal anci m.
(7) Com a manguei ra de ar fi xada em um adapta-
dor i nstal ado no ori f ci o da vel a de i gni o N1, apl i -
que 620-689 kPa (90-100 psi ) de presso de ar.
(8) Usando a Ferramenta do Compressor da Mol a
da Vl vul a MD-998772A e o adaptador 6716A, com-
pri ma a mol a da vl vul a e remova a mol a da vl vul a
e as travas da vl vul a retentora.
INSTALAO
(1) I nstal e as vedaes na espi ga ci l ndri ca da vl -
vul a do escapamento e posi ci one-as para bai xo contra
as gui as da vl vul a.
(2) As vedaes da espi ga ci l ndri ca da vl vul a de
admi sso devem ser empurradas fi rmemente e de
modo pl ano sobre a gui a da vl vul a usando a espi ga
ci l ndri ca como gui a. NO force a vedao contra a
parte superi or da gui a. Quando i nstal ar as travas
retentoras da vl vul a, compri ma a mol a apenas o
sufi ci ente para i nstal ar as travas.
(3) Si ga o mesmo procedi mento nos 3 ci l i ndros res-
tantes usando a seqnci a de i gni o 1-6-5-4-3-2.
Certi fi que-se de que o pi sto no ci l i ndro est no
ponto morto superi or na mol a da vl vul a que est
sendo removi da.
(4) Remova o adaptador do ori f ci o da vel a de i gni -
o N1.
(5) I nstal e os bal anci ns.
(6) I nstal e as tampas e o fi o da bobi na no di stri -
bui dor.
(8) Faa o teste do ve cul o na estrada.
CABEOTES DE CILINDROS
Os cabeotes de ci l i ndros da l i ga de ferro fundi do
(Fi g. 26) so presos no l ugar por oi to parafusos. As
vel as de i gni o esto l ocal i zadas no pi co do cal o
entre as vl vul as.
REMOO
(2) Drene o si stema de arrefeci mento. (consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento para os procedi -
mentos adequados.
(3) Remova o pi no do suporte do col etor de admi s-
so ao gerador. Remova o gerador.
(4) Remova o si stema de venti l ao do crter
fechado.
(5) Desconecte o si stema de control e evaporati vo.
(7) Real i ze o procedi mento de l i berao do si stema
de presso do combust vel . Consul te o Grupo 14, Si s-
tema de Combust vel para obter o procedi mento cor-
reto.
(8) Desconecte a l i nha de al i mentao de combus-
t vel do tri l ho de combust vel . Consul te o Grupo 14,
Si stema de Combust vel para obter o procedi mento
correto.
(9) Desconecte a arti cul ao do acel erador, e se
equi pado, os cabos de desci da da transmi sso e do
control e de vel oci dade.
(11) Desconecte os fi os da bobi na.
(12) Desconecte a fi ao da uni dade de envi o de
(13) Desconecte as manguei ras do aquecedor e a
manguei ra de passagem.
(14) Desconecte as manguei ras de forneci mento a
vcuo do col etor de admi sso.
(15) Desconecte os do chi cote da i njeo de com-
bust vel e mantenha-o afastado.
Fig. 26 Conjunto do Cabeote de Cilindros
VELAS DE IGNIO
VELA DE IGNIO
VLVULA
DE
ENTRADA
VLVULAS DE
ESCAPAMENTO
VLVULAS DE
ENTRADA
VLVULA DE
ESCAPAMENTO
9 - 78 MOTOR 3. 9L R1
(16) Remova as gaxetas e tampas do cabeote de
ci l i ndros.
(17) Remova o col etor de admi sso e a carcaa do
estrangul ador como um conjunto. Descarte as juntas
l aterai s do fl ange e as juntas cruzadas di antei ra e
trasei ra.
(18) Remova os col etores de escapamento.
(19) Remova os conjuntos do bal anci m e os tuchos.
I denti fi que-os para garanti r a i nstal ao nas l ocal i za-
es ori gi nai s.
(20) Remova os parafusos com cabea de cada
cabeote de ci l i ndros e remova os cabeotes de ci l i n-
dros. Descarte a gaxeta do cabeote de ci l i ndros.
INSTALAO
(1) Posi ci one as novas juntas do cabeote de ci l i n-
dros no bl oco de ci l i ndros.
(3) Comeando no ponto morto superi or, aperte
todos os parafusos do cabeote de ci l i ndros, em se-
qenci a, com um torque de 68 Nm (50 ps-l b.) (Fi g.
27). Repi ta o procedi mento, aperte todos os parafusos
do cabeote de ci l i ndros com um torque de 143 Nm
(105 ps-l b.). Repi ta o procedi mento para confi rmar
se todos os parafusos esto com um torque de 143
Nm (105 ps-l b.).
ATENO: Quando apertar os parafusos do balan-
cim, certifique-se de que o pisto nesse cilindro
NO esteja no ponto morto superior. Pode ocorrer
contato entre as vlvulas e o pisto.
(4) I nstal e os tuchos e conjuntos do bal anci m em
suas posi es ori gi nai s. Aperte os parafusos com um
(5) I nstal e o col etor de admi sso e o conjunto da
carcaa do estrangul ador. Consul te o Grupo 11, Si s-
tema do Escapamento e Col etor de Admi sso.
(6) I nstal e os col etores do escapamento. Aperte os
(7) Ajuste as vel as de i gni o de acordo com as
especi fi caes. Consul te o Grupo 8D, Si stema de
I gni o. Aperte os parafusos com um torque de 41
Nm (30 ps-l b.).
(8) I nstal e os fi os da bobi na.
(9) Conecte a fi ao da uni dade de envi o de tempe-
ratura do l qui do de arrefeci mento.
(10) Conecte o chi cote da i njeo de combust vel .
(11) Conecte as manguei ras de forneci mento a
vcuo ao col etor de admi sso.
(12) Conecte as manguei ras do aquecedor e a man-
guei ra de passagem.
(14) Conecte a arti cul ao do acel erador, e se equi -
pado, os cabos de desci da da transmi sso e do con-
trol e de vel oci dade.
(16) I nstal e o gerador e a correi a de aci onamento
do acessri o. Aperte o parafuso de montagem do gera-
dor com um torque de 41 Nm (30 ps-l b.).
(17) I nstal e o pi no do suporte do col etor de admi s-
so ao gerador. Aperte os parafusos.
(18) Col oque as juntas da tampa do cabeote de
ci l i ndros na posi o adequada e i nstal e as tampas do
cabeote de ci l i ndros. Aperte os parafusos com um
fechado.
(20) Conecte o si stema de control e evaporati vo.
(22) I nstal e a proteo contra aqueci mento. Aperte
(23) Abastea o si stema de arrefeci mento. Consul te
o Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento para obter o
procedi mento adequado.
CABEA DE CILINDROS REMOVIDA
REMOO
(1) Compri ma as mol as da vl vul a usando a Ferra-
menta do Compressor da Mol a da Vl vul a MD-
998772A e o adaptador 6716A.
(2) Remova as travas de reteno da vl vul a, os
retentores de mol a da vl vul a, as vedaes da espi ga
ci l ndri ca da vl vul a e as mol as da vl vul a.
(3) Antes de remover as vl vul as, remova as rebar-
bas dos ental hes de trava da espi ga ci l ndri ca da vl -
vul a para evi tar dani fi car as gui as da vl vul a.
MARCA DE
FUNDIO
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 79
I denti fi que as vl vul as para garanti r a i nstal ao na
INSTALAO
(1) Cubra as espi gas ci l ndri cas da vl vul a com
l eo de l ubri fi cao l i mpo e i nsi ra-as no cabeote de
ci l i ndros.
(2) Se as vl vul as ou sedes forem reti fi cadas, veri -
fi que a al tura da espi ga ci l ndri ca da vl vul a. Se a
vl vul a for mui to l onga, substi tua o cabeote de ci l i n-
dros.
(3) I nstal e novas vedaes em todas as gui as da
vl vul a. I nstal e as mol as e os retentores da vl vul a.
(4) Compri ma as mol as da vl vul a com a Ferra-
menta do Compressor da Mol a da Vl vul a
MD-998772A e o adaptador 6716A, i nstal e as travas
e l i bere a ferramenta. Se as vl vul as e/ou sedes
forem reti fi cadas, mea a al tura i nstal ada das mol as.
Certi fi que-se de que a medi o seja obti da da parte
i nferi or da sede da mol a no cabeote de ci l i ndros
superf ci e i nferi or da base da mol a. Se os espaadores
forem i nstal ados, mea a parti r do topo do espaador.
Se a al tura for mai or que 42,86 mm (1-11/16 pol .),
i nstal e um espaador de 1,587 mm (1/16 pol .) no al ar-
gamento do cabeote. I sto deve retornar a al tura da
mol a para o normal de 41,27 a 42,86 mm (1-5/8 to
1-11/16 pol .).
TUCHOS HIDRULICOS
REMOO
(2) Remova a tampa do cabeote.
(3) Remova o conjunto do bal anci m e os tuchos.
I denti fi que os tuchos para garanti r a i nstal ao na
(4) Remova o tubo de di stri bui o de entrada.
(5) Remova o retentor de forqui l ha e as forqui l has
de al i nhamento.
(6) Desl i ze a Ferramenta do Removedor/I nstal ador
de Tucho Hi drul i co C-4129-A atravs da abertura no
cabeote de ci l i ndros e assente a ferramenta fi rme-
mente na cabea do tucho.
(7) Puxe o tucho para fora do ci l i ndro com um
movi mento de toro. Se todos os tuchos ti verem que
ser removi dos, i denti fi que os tuchos para garanti r a
i nstal ao na sua l ocal i zao ori gi nal .
(8) Se o tucho ou ci l i ndro no bl oco de ci l i ndros esti -
ver ri scado, dani fi cado ou mostrar si nai s de emperra-
mento, al argue o ci l i ndro para o tamanho grande
segui nte. Substi tua pel o tucho de tamanho grande.
INSTALAO
(1) Lubri fi que os tuchos.
(2) I nstal e os tuchos e varetas em suas posi es
ori gi nai s. Certi fi que-se de que o ori f ci o de al i menta-
o de l eo na l ateral do corpo do tucho fi que vi rado
para ci ma (l onge do ei xo de mani vel as).
(3) I nstal e as forqui l has de al i nhamento com a
SETA em di reo ao ei xo de comando das vl vul as.
(4) I nstal e o retentor da forqui l ha. Aperte os para-
fusos com um torque de 23 Nm (200 ps-l b.). I nstal e
o col etor de admi sso.
(5) I nstal e os tuchos nas suas posi es ori gi nai s.
(8) D parti da e opere o motor. Aquea-o na tem-
peratura de funci onamento normal .
ATENO: Para evitar danos no mecanismo da vl-
vula, o motor no deve funcionar acima da marcha
lenta acelerada at que os todos os tuchos hidru-
licos tenham sido abastecidos com leo e fiquem
silenciosos.
COLETOR DE ADMISSO
REMOO
(2) Drene o si stema de arrefeci mento (Consul te o
procedi mentos corretos).
(3) Remova o gerador (consul te o Grupo 8B Si ste-
mas da Bateri a/Parti da/Carga).
(5) Execute o procedi mento de l i berao de presso
do combust vel (consul te o Grupo 14, Si stema de
Combust vel para obter os procedi mentos corretos).
t vel do tri l ho de combust vel (consul te o Grupo 14,
Si stema de Combust vel ).
(7) Desl i gue a arti cul ao do acel erador e, se assi m
equi pado, os cabos do control e de vel oci dade e de des-
ci da da transmi sso.
(8) Remova a capa e fi os do di stri bui dor.
(9) Desl i gue os fi os da bobi na.
(10) Desl i gue o fi o da uni dade de envi o da tempe-
(11) Desl i gue as manguei ras do aquecedor e a
manguei ra de deri vao.
(12) Remova a venti l ao do crter fechado e os
si stemas de control e da evaporao.
(13) Remova os parafusos do col etor de admi sso.
(14) Erga o col etor de admi sso e a carcaa do
estrangul ador para fora do comparti mento do motor
como um conjunto.
(15) Remova e el i mi ne as gaxetas l aterai s do
fl ange e as gaxetas transversai s di antei ras e trasei -
ras.
(16) Remova os parafusos da carcaa do estrangu-
l ador e erga a carcaa para fora do col etor de admi s-
9 - 80 MOTOR 3. 9L R1
so (Fi g. 22). El i mi ne a gaxeta da carcaa do
estrangul ador.
(17) Remova o crter do pl enum conforme segue:
(a) Gi re o col etor de admi sso de cabea para
bai xo. Api e o col etor.
(b) Remova os parafusos e erga o crter para
fora do col etor. El i mi ne a gaxeta.
INSTALAO
(1) I nstal e o crter do pl enum, se ti ver si do remo-
vi do, conforme o segui nte:
(b) Col oque uma nova gaxeta do crter do pl e-
num no tri l ho da vedao do col etor de admi sso.
Col oque o crter sobre a gaxeta. Al i nhe todos os
ori f ci os do crter e da gaxeta com o col etor de
admi sso.
(c) Aperte todos os parafusos com a mo.
(d) Aperte os parafusos na seqnci a, (Fi g. 23),
conforme abai xo:
Etapa 1 Aperte os parafusos com um torque
de 2,7 Nm (24 pol .-l b.).
de 5,4 Nm (48 pol .-l b.).
de 9,5 Nm (84 pol .-l b.).
Etapa 4 Veri fi que se todos os parafusos esto
apertados com um torque de 9,5 Nm (84 pol .-l b.).
estrangul ador no col etor de admi sso. Aperte os para-
fusos com um torque de 23 Nm (200 pol .-l b.).
(3) Col oque 4 cavi l has pl sti cas de l ocal i zao nos
ori f ci os no bl oco.
(4) Apl i que um fi l ete de Mopar Si l i cone Rubber
Adhesi ve Seal ant (Vedao Adesi va de Borracha de
Si l i cone Mopar), ou equi val ente, nas quatro juntas
de qui na. A al tura do fi l ete de vedao deve ser um
pouco mai or, aproxi madamente 5 mm (0,2 pol .), que a
das gaxetas transversai s. Para garanti r uma vedao
a prova de vazamentos no necessri o apl i car uma
quanti dade excessi va do produto aci ma referi do, o
que pode reduzi r a efi cci a da gaxeta do fl ange.
(5) I nstal e as quatro gaxetas transversai s di antei -
ras e trasei ras sobre as cavi l has (Fi g. 24).
Fig. 28 Conjunto da Carcaa do Estrangulador
Tpico
CONJUNTO
DO TRILHO
DE COM-
BUSTVEL
PARAFUSOS DE MONTAGEM
DO TRILHO DE COMBUSTVEL
MANGUEIRAS DE
CONEXO DO TRILHO
DE COMBUSTVEL
Fig. 29 Seqncia de Aperto do Parafuso do Crter
do Plenum
Fig. 30 Gaxetas Transversais e Cavilhas de
Localizao
GAXETA TRANSVERSAL DIANTEIRA
CAVILHAS DE LOCALIZAO
GAXETA TRANSVERSAL TRA-
SEIRA
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 81
(6) I nstal e as gaxetas do fl ange. Certi fi que-se que
a l i ngeta de al i nhamento do ori f ci o verti cal esteja
recostada na face da estrutura do bl oco. As l i ngetas
de al i nhamento hori zontai s tambm devem estar
posi ci onadas com as l i ngetas conjugadas da gaxeta
do cabeote do ci l i ndro (Fi g. 25). As pal avras LADO
DO COLETOR devem estar vi s vei s no centro de
cada gaxeta do fl ange.
(7) Abai xe o col etor de admi sso cui dadosamente,
col ocando-o em posi o no bl oco de ci l i ndros. Os l on-
gos pri si onei ros na di antei ra e na trasei ra do col etor
ajudaro a al i nhar o col etor de admi sso. Aps col o-
car o col etor de admi sso no l ugar, exami ne para cer-
ti fi car-se de que as vedaes estejam no l ugar.
Remova os pri si onei ros de al i nhamento, se usados.
(8) A seqnci a de torque a segui r dupl i ca os resul -
tados esperados do si stema de montagem automati -
zado (Fi g. 32).
Etapa 1 Aperte os parafusos 1 e 2 com um
torque de 8 Nm (72 pol .-l b.). Aperte, em etapas al ter-
nadas, com um torque de 1,4 Nm (12 pol -l b.) de cada
vez.
Etapa 2 Aperte os parafusos 3 at 12, na
seqnci a, com um torque de 8 Nm (72 pol .-l b.).
apertados com um torque de 8 Nm (72 pol .-l b.).
Etapa 4 Aperte todos os parafusos, na seq-
nci a, com um torque de 16 Nm (12 pol .-l b.).
(9) I nstal e a venti l ao do crter fechado e os si s-
temas de control e da evaporao.
(10) I nstal e a fi ao da bobi na.
(11) Li gue o fi o da uni dade de envi o da tempera-
tura do l qui do de arrefeci mento.
(12) Li gue as manguei ras do aquecedor e a man-
guei ra de deri vao.
(13) I nstal e a capa e fi ao do di stri bui dor.
(14) Li gue a arti cul ao do acel erador e, se assi m
(15) I nstal e a l i nha de al i mentao de combust vel
no tri l ho de combust vel (consul te o Grupo 14, Si ste-
ma de Combust vel ).
de acessri os. Aperte o parafuso de montagem do
gerador com um torque de 41 Nm (30 ps-l b).
(18) Abastea o si stema de arrefeci mento (Consul te
procedi mento correto).
Fig. 31 Alinhamento da Gaxeta do Flange do
Coletor de Admisso
GAXETA DO
FLANGE
LINGETAS DE ALI-
NHAMENTO
GAXETA DO CABE-
OTE DO CILINDRO
Fig. 32 Seqncia de Aperto do Parafuso do Coletor
de Admisso Motores 3.9L
COLETOR DE ADMISSO
TAMPAS DO
CABEOTE DO
CILINDRO
FRENTE DO MOTOR
9 - 82 MOTOR 3. 9L R1
DISTRIBUIDOR
REMOO
(1) Remova o di stri bui dor. Consul te o Grupo 8D,
Si stema de I gni o para obter o procedi mento ade-
quado.
(2) Remova o col etor de admi sso. Consul te o
Admi sso.
(3) I nsi ra a Ferramenta do Extrator de Bucha do
Ei xo Propul sor do Di stri bui dor C-3052 na bucha
vel ha e rosquei e para bai xo at que seja bem ajus-
tado (Fi g. 33).
(4) Segure o parafuso do extrator e aperte a porca
do extrator at que a bucha seja removi da.
INSTALAO
(1) Desl i ze a nova bucha sobre a extremi dade de
bruni mento da Ferramenta do Bruni dor/I mpul si ona-
dor da Bucha do Ei xo Propul sor do Di stri bui dor
C-3053. I nsi ra a ferramenta e a bucha no ci l i ndro.
(2) Conduza a bucha e a ferramenta na posi o
adequada, usando um martel o (Fi g. 34).
(3) Como o bruni dor puxado atravs da bucha, a
bucha expandi da ajustada no bl oco e bruni da no
tamanho correto (Fi g. 35). NO alargue esta
bucha.
ATENO: Este procedimento DEVE ser seguido
quando instalar uma nova bucha ou pode ocorrer
emperramento do eixo.
(4) I nstal e o col etor de admi sso. Consul te o Grupo
11, Si stema do Escapamento e Col etor de Admi sso.
INSTALAO DO DISTRIBUIDOR
AVISO: Antes de instalar o distribuidor, o eixo pro-
pulsor da bomba de leo deve ser alinhado ao cilin-
dro nmero um.
(1) Gi re o ei xo de mani vel as at que o ci l i ndro N1
esteja no ponto morto superi or no curso da i gni o.
(2) Quando nesta posi o, a marca de regul agem
do abafador de vi brao deve estar sob 0 no i ndi ca-
dor de regul agem.
(3) I nstal e o ei xo para que aps a engrenagem se
espi ral ar no l ugar, el a i ndexe com o ei xo da bomba de
l eo. A fenda na parte superi or do ei xo da bomba de
l eo deve estar al i nhada em di reo ao ori f ci o do
parafuso de fi xao do col etor de admi sso di antei ro
esquerdo (Fi g. 36).
Fig. 33 Remoo da Bucha do Eixo Propulsor do
Distribuidor
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3052
BUCHA
Fig. 34 Instalao da Bucha do Eixo Propulsor do
Distribuidor
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3053
BUCHA
Fig. 35 Brunimento da Bucha do Eixo Propulsor do
Distribuidor
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3053
BUCHA
Fig. 36 Posio da Fenda do Eixo da Bomba de
leo
ACIONAMENTO DO
DISTRIBUIDOR
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 83
(4) I nstal e o di stri bui dor. Consul te o Grupo 8D,
quado.
Aps o di stri bui dor ter si do i nstal ado, sua posi o
rotaci onal deve ser ajustada usando o modo SET
SYNC (AJUSTAR SI NC) da ferramenta de expl ora-
o DRB. Consul te Veri fi cao da Posi o do Di stri -
bui dor aps a seo I nstal ao do Di stri bui dor no
Grupo 8D, Si stema de I gni o.
No tente ajustar a regulagem da ignio
girando o distribuidor. Ele no tem efeito sobre
a regulagem da ignio. Ajustar a posio do
distribuidor afetar apenas a sincronizao do
combustvel.
ABAFADOR DE VIBRAO
REMOO
(2) Remova os parafusos retentores do defl etor de
ar do venti l ador e ajuste o defl etor sobre o motor.
(3) Remova o venti l ador do si stema de arrefeci -
mento.
(4) Remova a correi a em serpenti na. Consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento.
(5) Remova a pol i a do abafador de vi brao.
(6) Remova a arruel a e o parafuso do abafador de
vi brao da extremi dade do ei xo de mani vel as.
(7) I nstal e a barra e o parafuso do Conjunto da
Ferramenta do Extrator C-3688, i nstal e 2 parafusos
com arruel as atravs da ferramenta do extrator e no
abafador de vi brao (Fi g. 37).
(8) Puxe o abafador de vi brao para fora do ei xo
de mani vel as.
INSTALAO
(1) Posi ci one o abafador de vi brao no ei xo de
mani vel as.
(2) Col oque a ferramenta de i nstal ao, parte do
Conjunto da Ferramenta do Extrator C-3688, na
posi o adequada e pressi one o abafador de vi brao
no ei xo de mani vel as (Fi g. 38).
(3) I nstal e a arruel a e o parafuso do ei xo de mani -
vel as. Aperte o parafuso com um torque de 183 Nm
(135 ps-l b.).
(4) I nstal e a pol i a do ei xo de mani vel as. Aperte os
parafusos da pol i a com um torque de 23 Nm (200
ps-l b.).
(5) I nstal e a correi a em serpenti na. Consul te o
(6) I nstal e o venti l ador do si stema de arrefeci -
mento. Aperte os parafusos com um torque de 23 Nm
(17 ps-l b.).
(7) Posi ci one o defl etor de ar do venti l ador e i ns-
tal e os parafusos. Aperte os parafusos retentores com
TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUIO
REMOO
(2) Drene o si stema de arrefeci mento. Consul te o
(3) Remova a correi a em serpenti na. Consul te o
(4) Remova a bomba dgua. Consul te o Grupo 7,
Si stema de Arrefeci mento.
(5) Remova a bomba da di reo hi drul i ca. Con-
sul te o Grupo 19, Di reo
(7) Sol te os parafusos do crter de l eo e remova o
parafuso di antei ro de cada l ado.
(8) Remova os parafusos da tampa.
(9) Remova a gaxeta e a tampa da cai xa de cor-
rente com bastante cui dado para evi tar dani fi car a
gaxeta do crter de l eo.
(10) A parti r do i nteri or da cobertura, bata l eve-
mente para fora na vedao de l eo do ei xo de mani -
vel as. Tome cui dado para no dani fi car a superf ci e
de vedao da cobertura de regul agem.
Fig. 37 Conjunto do Abafador de Vibrao
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3688
Fig. 38 Instalao do Abafador de Vibrao
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3688
9 - 84 MOTOR 3. 9L R1
INSTALAO
(1) Certi fi que-se de que as superf ci es conjugadas
da tampa da cai xa da corrente e o bl oco de ci l i ndros
estejam l i mpos e sem rebarbas.
(2) Usando uma nova gaxeta da tampa, i nstal e cui -
dadosamente a tampa da cai xa de corrente para evi -
tar dani fi car a gaxeta do crter de l eo. Use uma
pequena quanti dade de Mopar Si l i cone Rubber
Adhesi ve Seal ant (Sel ante de Si l i cone Mopar), ou
equi val ente, na gaxeta entre a gaxeta da tampa da
corrente de di stri bui o e a gaxeta do crter de l eo.
Aperte com a mo os parafusos da tampa da corrente
de di stri bui o agora.
ATENO: Se a tampa da cobertura for substituda
por qualquer motivo, assegure-se de que o orifcio
do leo (lado do passageiro da cobertura) esteja
obstrudo.
(3) Col oque o di metro menor da vedao de l eo
sobre a Ferramenta de I nstal ao de Vedao de l eo
Di antei ra 6635. (Fi g. 39). Assente a vedao de l eo
no ental he da ferramenta.
(4) Posi ci one uma vedao e ferramenta no ei xo de
mani vel as (Fi g. 40).
(5) Aperte os 4 parafusos da tampa da cai xa de
corrente i nferi or com um torque de 13 Nm (10 ps-
l b.) para evi tar que a tampa vi re durante a i nstal a-
o da vedao.
(6) Usando o parafuso do abafador de vi brao,
aperte o parafuso para puxar a vedao na posi o
adequada no ei xo de mani vel as (Fi g. 41).
(7) Sol te os 4 parafusos apertados na etapa 4 para
permi ti r o real i nhamento do conjunto da tampa di an-
tei ra.
(8) Aperte os parafusos da tampa da cai xa da cor-
rente com um torque de 41 Nm (30 ps-l b.). Aperte
os parafusos do crter de l eo com um torque de 24
Nm (215 ps-l b.).
(9) Remova o parafuso do abafador de vi brao e a
ferramenta de i nstal ao de vedao.
(10) I nspeci one o fl ange de vedao no abafador de
vi brao.
(12) I nstal e a bomba dgua e o conjunto da car-
caa usando as novas gaxetas. Consul te o Grupo 7,
Fig. 39 Colocao da Vedao de leo na
Ferramenta de Instalao 6635
VEDAO DE
LEO DO EIXO
DE MANIVELAS
DIANTEIRO
INSTALE ESTA
EXTREMIDADE NA
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
Fig. 40 Posicionamento da Ferramenta e Vedao
no Eixo de Manivelas
FERRAMENTA ESPE-
CIAL 6635
VEDAO
DO LEO
TAMPA DA COR-
RENTE DE DIS-
TRIBUIO
Fig. 41 Instalao da Vedao de leo
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
TAMPA DA
COR-
RENTE
DE DIS-
TRIBUI-
O
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 85
Si stema de Arrefeci mento. Aperte os parafusos com
(13) I nstal e a bomba de di reo hi drul i ca. Con-
sul te o Grupo 19, Di reo.
(14) I nstal e a correi a em serpenti na. Consul te o
(17 ps-l b.).
tal e os parafusos. Aperte os parafusos com um torque
de 11 Nm (95 ps-l b.).
(17) Abastea o si stema de arrefeci mento. (consul te
procedi mento adequado).
TENSIONADOR E CORRENTE DE AJUSTAGEM
REMOO
(2) Drene o si stema de arrefeci mento. (Consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento para obter o pro-
cedi mento correto.
(3) Remova a tampa da corrente de di stri bui o.
Consul te o procedi mento descri to neste grupo.
(4) Gi re o ei xo de mani vel as para al i nhar as mar-
cas de regul agem (Fi g. 43) para o TDC N1.
do ei xo de comando das vl vul as e remova a corrente
de di stri bui o com as rodas dentadas do ei xo de
mani vel as e do ei xo de comando das vl vul as.
(6) Desl i ze a roda dentada do ei xo de mani vel as no
ei xo e compri ma a sapata do tensi onador, col ocando
uma chave de fenda grande entre a roda dentada do
ei xo de mani vel as e a sapata do tensi onador (Fi g. 42).
Compri ma a sapata at que o ori f ci o na sapata fi que
al i nhado com o ori f ci o do suporte. Desl i ze um pi no
adequado nos ori f ci os (Fi g. 42) e remova a chave de
fenda.
(7) Se o conjunto do tensi onador ti ver de ser subs-
ti tu do, remova os trs tensi onadores dos parafusos
do bl oco e remova o conjunto do tensi onador.
INSTALAO
(1) Se o conjunto do tensi onador ti ver de ser subs-
ti tu do, i nstal e o tensi onador e os parafusos de mon-
tagem. Aperte os parafusos com um torque de 24 Nm
(210 ps-l b.).
(2) Col oque uma roda dentada do ei xo de comando
das vl vul as e uma roda dentada do ei xo de mani ve-
l as na bancada com marcas de regul agem na l i nha
central i magi nri a exata atravs dos ci l i ndros do ei xo
de comando das vl vul as e do ei xo de mani vel as.
(3) Col oque a corrente de di stri bui o em torno de
ambas as rodas dentadas.
(4) Levante as rodas dentadas e a corrente (man-
tenha as rodas dentadas apertadas contra a corrente
na posi o adequada, conforme descri to).
(5) Desl i ze ambas as rodas dentadas i gual mente
sobre seus respecti vos ei xos e veri fi que o al i nha-
mento das marcas de regul agem (Fi g. 43) com uma
rgua sem graduao, se houver necessi dade.
Fig. 42 Compresso do Tensionador Para Instalao
da Corrente
CHAVE DE FENDA
INSIRA O PINO
AQUI
Fig. 43 Alinhamento das Marcas de Regulagem
MARCAS
DE REGU-
LAGEM
9 - 86 MOTOR 3. 9L R1
(6) I nstal e o parafuso do ei xo de comando das vl -
vul as. Aperte o parafuso com um torque de 68 Nm
(50 ps-l b).
(7) Remova o pino do tensionador. Mai s uma
vez, veri fi que o al i nhamento das marcas de regul a-
gem.
(8) I nstal e a tampa da corrente de di stri bui o.
(9) Abastea o si stema de arrefeci mento. (Consul te
(11) D parti da no motor e procure por vazamento
de l eo e do l qui do de arrefeci mento.
REMOO
(2) Drene o si stema de arrefeci mento. Consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento para obter o
procedi mento correto.
(3) Remova o radi ador.
(4) Remova o tubo de di stri bui o de entrada. Con-
sul te o Grupo 11, Si stema do Escapamento e Col etor
de Admi sso para obter os procedi mentos corretos.
(5) Remova o conjunto do di stri bui dor. Consul te o
Grupo 8D, Si stema de I gni o para obter o procedi -
mento correto.
(6) Remova as tampas do cabeote de ci l i ndros.
(8) Remova as varetas e os tuchos. I denti fi que
cada pea para que possa ser i nstal ada na sua l oca-
l i zao ori gi nal .
Consul te o procedi mento descri to neste grupo.
(10) Al i nhe as marcas de regul agem (Fi g. 46) e
remova a corrente de di stri bui o e as rodas denta-
das.
(11) Remova os trs tensi onadores dos parafusos
do bl oco de montagem e remova o tensi onador.
(12) I nstal e um parafuso l ongo na di antei ra do
ei xo de comando das vl vul as para faci l i tar a remo-
o do ei xo de comando das vl vul as. Remova o ei xo
de comando das vl vul as tomando cui dado para no
dani fi car os rol amentos com os l bul os do came.
INSTALAO
(1) Lubri fi que os l bul os e os munhes do ei xo de
comando das vl vul as e i nsi ra o ei xo de comando das
vl vul as para dentro, a 51 mm (2 pol .) de sua posi o
fi nal no bl oco de ci l i ndros.
(2) I nstal e a Ferramenta do I nstal ador de Engre-
nagem do Ei xo de Comando das Vl vul as C-3509 com
a l i ngeta atrs da engrenagem de aci onamento do
di stri bui dor (Fi g. 44).
(3) Segure a ferramenta na posi o adequada com
um parafuso da pl aca de trava do di stri bui dor. Esta
ferramenta i r i mpedi r que o ei xo de comando das
vl vul as seja empurrado mui to l onge e i r evi tar o
desl ocamento da pasti l ha na trasei ra do bl oco de
ci l i ndros. A ferramenta deve ficar instalada at
que as rodas dentadas do eixo de manivelas e
do eixo de comando das vlvulas e a corrente
de distribuio tenham sido instaladas.
(4) I nstal e o tensi onador da corrente de di stri bui -
o. Aperte os parafusos com um torque de 24 Nm
(210 ps-l b.).
(5) Compri ma a sapata do tensi onador (Fi g. 45) e
i nstal e um pi no adequado para a sapata de reteno
para a i nstal ao da corrente.
Fig. 44 Ferramenta de Fixao do Eixo de Comando
das Vlvulas C-3509 (Posio Instalada)
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3509
ENGRENA-
GEM DE ACI-
ONAMENTO
PARAFUSO DA
TRAVA DO DIS-
TRIBUIDOR
Fig. 45 Sapata de Compresso do Tensionador para
a Instalao da Corrente de Distribuio
CHAVE DE FENDA
INSIRA O PINO
AQUI
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 87
(8) Gi re o ei xo de mani vel as e o ei xo de comando
das vl vul as para al i nhar com a l ocal i zao do rasgo
de chaveta na roda dentada do ei xo de mani vel as e
na roda dentada do ei xo de comando das vl vul as.
sobre seus respecti vos ei xos e use uma rgua sem
graduao para veri fi car o al i nhamento das marcas
de regul agem (Fi g. 46).
(11) I nstal e a arruel a cni ca/parafuso do ei xo de
comando das vl vul as. Aperte o parafuso com um tor-
que de 68 Nm (50 ps-l b).
(12) Mea o jogo axi al do ei xo de comando das vl -
vul as (Fi g. 47). Consul te Especi fi caes para a fol ga
apropri ada. Se no esti ver dentro dos l i mi tes, i nstal e
um novo tensi onador da corrente de di stri bui o.
(13) Cada tucho reuti l i zado deve ser i nstal ado na
mesma posi o que estava quando foi removi do.
Quando o eixo de comando da vlvulas subs-
titudo, todos os tuchos devem ser substitudos.
(15) I nstal e o col etor de admi sso. Consul te o
Admi sso para obter os procedi mentos correto.
(16) I nstal e o di stri bui dor. Consul te o Grupo 8D,
Si stemas de I gni o para obter o procedi mento cor-
reto.
(17) I nstal e as tampas do cabeote de ci l i ndros.
(18) I nstal e o radi ador.
(19) Abastea o si stema de arrefeci mento. Consul te
procedi mento correto.
mentos.
VLVULAS
REMOO
(1) Com o motor compl etamente desmontado,
reti re o bujo do ori f ci o do rol amento do came tra-
sei ro.
(2) I nstal e as arruel as de ferradura e os adaptado-
res de tamanho adequados (pea da Ferramenta do
Removedor/I nstal ador do Rol amento do Ei xo de
Comando das Vl vul as C-3132-A) atrs de cada bl i n-
dagem do rol amento. Reti re as bl i ndagens do rol a-
mento. (Fi g. 48).
INSTALAO
(1) I nstal e novos rol amentos do ei xo de comando
das vl vul as com a Ferramenta do Removedor/I nsta-
l ador do Rol amento do Ei xo de Comando das Vl vu-
l as C-3132-A desl i zando a nova bl i ndagem do
rol amento do ei xo de comando das vl vul as sobre o
adaptador adequado.
MARCAS
DE REGU-
LAGEM
Fig. 47 Verificando o Jogo Axial do Eixo de
Comando das Vlvulas
CHAVE DE FENDA
INDICADOR DE QUA-
DRANTE RODA DENTADA
DO CAME
9 - 88 MOTOR 3. 9L R1
(2) Posi ci one o rol amento trasei ro na ferramenta.
I nstal e a trava de ferradura e, i nvertendo o procedi -
mento de remoo, conduza com cui dado a bl i ndagem
do rol amento no l ugar.
(3) I nstal e os rol amentos restantes do mesmo
modo. Os rol amentos devem ser cui dadosamente al i -
nhados para trazer os ori f ci os de l eo para o regi stro
total com passagens de l eo do rol amento pri nci pal .
Se os ori f ci os de l eo da bl i ndagem do rol amento do
ei xo de comando das vl vul as no esti verem no al i -
nhamento exato, remova e i nstal e-os corretamente.
I nstal e um novo bujo do ori f ci o na parte trasei ra do
ei xo de comando das vl vul as. Certifique-se de que
este bujo no vaze.
MANIVELAS
REMOO
(2) Remova a bomba de l eo da tampa de rol a-
mento pri nci pal trasei ro.
(3) I denti fi que as tampas de rol amento antes da
remoo. Remova as tampas de rol amento uma de
cada vez.
(4) Remova a metade superi or do rol amento i nse-
ri ndo a Ferramenta do Removedor/I nstal ador do
Rol amento Pri nci pal do Ei xo de Mani vel as C-3059 no
ori f ci o de l eo do ei xo de mani vel as (Fi g. 49).
(5) Gi re l entamente o ei xo de mani vel as no senti do
horri o, forando para fora a metade superi or da
bl i ndagem do rol amento.
INSTALAO
Apenas um rol amento pri nci pal deve ser ajustado
sel eti vamente enquanto todas as outras tampas do
rol amento pri nci pal so ajustadas apropri adamente.
Todos os parafusos da tampa de rol amento removi dos
durante os procedi mentos de manuteno devem ser
l i mpos e l ubri fi cados antes da i nstal ao. NO use
uma metade nova de rol amento com uma metade
anti ga.
Quando i nstal ar uma nova bl i ndagem do rol amento
superi or, chanfre l evemente as bordas agudas do l ado
pl ano
(1) Comece a col ocar o rol amento no l ugar e i nsi ra
a Ferramenta do Removedor/I nstal ador do Rol amento
Pri nci pal do Ei xo de Mani vel as C-3059 no ori f ci o de
l eo do ei xo de mani vel as (Fi g. 49).
anti -horri o desl i zando o rol amento na posi o ade-
quada. Remova a Ferramenta C-3059.
(3) I nstal e as tampas de rol amento. Li mpe e l ubri -
fi que os parafusos. Aperte as capas dos parafusos
(4) I nstal e a bomba de l eo.
CRTER DE LEO
REMOO
TRAO EM DUAS RODAS (2WD)
(3) Remova a vareta de medi o do n vel do l eo do
motor.
(4) Desconecte a capa do di stri bui dor e col oque-a
l onge do curvo.
(5) Remova o defl etor de ar da ventoi nha. Consul te
SI STEMA DE ARREFECI MENTO.
(6) Desconecte da carcaa da borbol eta e do
suporte de montagem, o cabo da vl vul a da borbol eta
(Fi g. 49A).
(9) Remova o cano de escapamento dos col etores de
escapamento.
(10) Remova o i sol ador de montagem do motor
pel os parafusos.
Fig. 48 Remoo e Instalao dos Rolamentos do
Eixo de Comando das Vlvulas com a Ferramenta
C-3132-A
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3132A
Fig. 49 Remoo e Instalao do Rolamento
Principal Superior com a Ferramenta C-3059
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-3059
ROLA-
MENTO
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-3059
ROLA-
MENTO
INSTALAO
REMOO
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 89
1999 R1 MANUAL DE MANUTENO
N da Edica o 81-426-9286
TSB 26-12-99 dezembro 1999
(11) Levante o motor em di reo ao crter de l eo
usando um bl oco de madei ra entre o macaco e o cr-
ter de l eo.
(12) Quando o motor esti ver na al tura correta,
col oque a montagem atravs dos parafusos nos pon-
tos de fi xao da montagem do motor nos suportes da
estrutura.
(13) Abai xe o motor de modo que a montagem do
motor fi que nos parafusos de substi tui o col ocados
nos suportes de montagem do motor.
(14) Remova as abraadei ras que prendem o motor
a transmi sso.
(15) Remova o motor de arranque. Consul te SI S-
TEMAS DE PARTI DA
(16) Remova a tampa de i nspeo do conversor de
torque da transmi sso.
(17) Remova o coxi m trasei ro da barra transversal .
(18) Levante a parte trasei ra da transmi sso para
fora da barra transversal .
(19) Remova o crter de ol eo e a gaxeta de uma so
peca.
TRAO NAS QUATRO RODAS (4WD)
(2) Remova a vareta de medi o do n vel do l eo do motor.
(5) Remova o ei xo de aci onamento di antei ro. Con-
sul te DI FERENCI AL e LI NHA DE TRANSMI S-
SO.
(6) Remova ambos os suportes de montagem do motor.
(8) Remova o crter de l eo e a gaxeta de uma s pea.
INSTALAO
(1) Arme 4 cavi l has de al i nhamento usando para-
fusos de 5/16 x 1 1/2 pol . Corte a cabea dos parafu-
sos e corte uma fenda no topo da cavi l ha. I sto
faci l i tar a i nstal ao e remoo com uma chave de
fenda (Fi g. 50).
(2) I nstal e as cavi l has no bl oco de ci l i ndros (Fi g. 51).
(3) Apl i que uma pequena quanti dade de Mopar
Si l i cone Rubber Adhesi ve Seal ant (Sel ante de Si l i -
cone Mopar), ou equi val ente, no canto da capa e no
bl oco de ci l i ndros.
l has e no bl oco.
(5) Posi ci one o crter de l eo sobre as cavi l has e na gaxeta.
(6) I nstal e os parafusos do crter de l eo. Aperte os
(7) Remova as cavi l has. I nstal e os parafusos res-
tantes do crter de l eo. Aperte esses parafusos com
(8) I nstal e o bujo de drenagem. Aperte os parafu-
(9) Abai xe a transmi sso por sobre a barra transversal .
(10) I nstal e os parafusos de montagem do coxi m
Nm (250 pol .-l b.)
(11) Levante o motor na di reo do crter de l eo
com um bl oco de madei ra col ocado entre o macaco e o
crter de l eo.
(12) Remova os parafusos passadores a parti r dos
suportes da estrutura e abai xe o motor. I nstal e o i so-
l ador de montagem atravs dos parafusos e aperte
(14) I nstal e a tampa de i nspeo do conversor de
Fig. 49A Remoo/Instalao do Cabo da Vlvula da
Borboleta
SUPORTE DO CABO DA VLVULA DA BORBO-
LETA DA TRANSMISSO
DUTO DE ENTRADA DE AR CABO DA VLVULA DA BOR-
BOLETA DA TRANSMISSO
Fig. 50 Armao das Cavilhas de Alinhamento
PARAFUSO DE 1 1/2x 5/16 POL.
CAVILHA
FENDA
CAVILHA
CAVILHA
CAVILHA
CAVILHA
9 - 90 MOTOR 3. 9L R1
N da Edica o 81-426-9286
(15) I nstal e as braadei ras que prendem a trans-
mi sso ao motor.
(16) I nstal e o cano do escapamento.
(18) Posi ci one o cabo da vl vul a da borbol eta no
suporte, em segui da fi xe-o carcaa da borbol eta (Fi g. 49A)
(19) Conecte a tampa do di stri bui dor.
(20) I nstal e a vareta de medi o.
(21) I nstal e o defl etor de ar da ventoi nha.
(24) Abastea o crter da mani vel a com l eo at o
n vel correto.
(1) Arme 4 cavi l has de al i nhamento usando para-
fusos de 1 1/2 x 5/16 pol . Corte a cabea dos parafu-
sos e corte uma fenda no topo da cavi l ha. I sto
faci l i tar a i nstal ao e remoo com uma chave de
fenda (Fi g. 50).
Si l i cone Rubber Adhesi ve Seal ant, ou equi val ente, no
canto da capa e no bl oco de ci l i ndros.
l has e no bl oco.
(9) I nstal e a tampa de i nspeo da transmi sso.
(10) I nstal e os suportes de montagem do motor e os
i sol adores.
(11) I nstal e o ei xo de aci onamento di antei ro. Con-
sul te DI FERENCI AL e LI NHA DE TRANSMI SSO.
n vel correto.
BOMBA DE LEO
REMOO
(2) Remova a bomba de l eo da tampa do rol a-
INSTALAO
(1) I nstal e a bomba de l eo. Durante a i nstal ao,
gi re l entamente a carcaa da bomba para garanti r o
engate do ei xo propul sor ao ei xo do rotor da bomba.
(2) Segure a base da bomba de l eo ni vel ada com a
superf ci e conjugada na tampa de rol amento pri nci -
pal N4. Aperte os parafusos de fi xao da bomba
com a mo. Aperte os parafusos com um torque de 41
Nm (30 ps-l b.).
REMOO
(1) Remova o motor do ve cul o.
(2) Remova o cabeote de ci l i ndros.
(4) Remova o cume superi or do di metro dos ci l i ndros
com um al argador de cume confi vel antes de remover
os pi stes do bl oco de ci l i ndro. Certi fi que-se de manter
os topos dos pi stes cobertos durante esta operao.
(5) Certi fi que-se de que cada bi el a e a capa da
bi el a i denti fi cada com o nmero de ci l i ndro.
Remova a capa da bi el a. I nstal e a gui a do parafuso
da bi el a ajustada nos parafusos da bi el a.
(6) Os pi stes e as bi el as devem ser removi dos da
parte superi or do bl oco de ci l i ndros. Quando remover
os conjuntos do motor, gi re o ei xo de mani vel as de
modo que a bi el a esteja central i zada no ci l i ndro e no
BDC. Certifique-se de no arranhar o mancal do
eixo de manivelas.
(7) Aps a remoo, i nstal e a tampa de rol amento
na bi el a correspondente.
INSTALAO
(1) Certi fi que-se de que as fol gas do anel de com-
presso estejam escal onadas para que nenhuma fi que
em l i nha com a fol ga do tri l ho do anel de l eo.
(2) Antes de i nstal ar o compressor do anel , certi fi -
que-se de que as extremi dades do expansor do anel
de l eo estejam juntadas ao topo e as fol gas do tri l ho
l ocal i zadas adequadamente (Fi g. 52).
(3) Mergul he os ani s e o cabeote do pi sto em
l eo de motor l i mpo. Desl i ze a Ferramenta do Com-
pressor de Anel do Pi sto C-385 sobre o pi sto e
aperte com a chave especi al (pea da ferramenta
C-385). Certifique-se de que a posio dos anis
no seja alterada durante esta operao.
(4) I nstal e os protetores de parafuso da bi el a nos
parafusos haste. O protetor l ongo deve ser i nstal ado
no l ado numerado da bi el a.
FOLGA DO ESPAADOR
DO ANEL DE LEO
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO DA
FOLGA DO
SEGUNDO
ANEL DE COM-
PRESSO
(SUPERIOR)
FOLGA DO TRILHO DO ANEL DE
LEO (INFERIOR)
FOLGA DO
ANEL DE COM-
PRESSO
SUPERIOR
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 91
N da Edica o 81-426-9286
(5) Gi re o ei xo de mani vel as de modo que o mancal
da bi el a fi que no centro do di metro do ci l i ndro. Cer-
ti fi que-se de que o nmero da bi el a e do ci l i ndro
sejam o mesmo. I nsi ra a bi el a e pi sto no ci l i ndro e
conduza a bi el a sobre o mancal do ei xo de mani vel as.
(6) Bata no pi sto para bai xo no di metro do ci l i n-
dro, usando um cabo de um martel o. Ao mesmo
tempo, conduza a bi el a na posi o adequada no
munho do ei xo de mani vel as.
(7) O encai xe ou ental he na parte superi or do pi s-
to deve apontar em di reo di antei ra do motor. A
chanfradura mai or do ci l i ndro da bi el a deve ser i ns-
tal ada em di reo ao fi l ete do munho do ei xo de
mani vel as.
(8) I nstal e a capa da bi el a. Certi fi que-se de que o
nmero da bi el a, capa da bi el a e do ci l i ndro sejam
i guai s. I nstal e as porcas em parafusos da bi el a l i m-
pos ou l ubri fi cados e aperte os parafusos com um tor-
(10) I nstal e o cabeote de ci l i ndros.
EIXO DE MANIVELAS
REMOO
remoo. Remova as tampas de rol amento e os rol a-
mentos um de cada vez.
(6) Levante o ei xo de mani vel as para fora do bl oco.
(7) Remova e descarte as vedaes de l eo trasei ra
(8) Remova e descarte a vedao de l eo do ei xo de
mani vel as di antei ro.
INSTALAO
(1) Lubri fi que l evemente as novas bordas de veda-
o superi or com l eo do motor.
(2) I nstal e a nova vedao de l eo do rol amento
trasei ro superi or com a pi ntura branca vi rada em
di reo trasei ra do motor.
(3) Posi ci one o ei xo de mani vel as no bl oco de ci l i ndros.
o i nferi or com l eo do motor.
trasei ro i nferi or na tampa de rol amento com a pi n-
tura branca vi rada em di reo trasei ra do motor.
(6) Apl i que uma gota de 5 mm (0,20 pol .) de Locti te
518, ou equi val ente, em cada l ado da tampa de rol a-
mento pri nci pal trasei ro (Fi g. 53). NO apl i que demai s
o sel ante ou dei xe o sel ante em contato com a vedao
de borracha. Monte a tampa de rol amento no bl oco de
ci l i ndros i medi atamente aps a apl i cao do sel ante.
(7) Para al i nhar a tampa de rol amento, use os
parafusos da fenda da tampa, cavi l ha de al i nhamento
e tampa. NO remova o excesso de materi al aps a
montagem. NO bata a tampa trasei ra mai s de 2
vezes para o encai xe adequado.
(8) Li mpe e l ubri fi que todos os parafusos da tampa.
I nstal e todas as tampas de rol amento pri nci pal . I nstal e
todos os parafusos da tampa e, al ternadamente, aper-
te-os com um torque de 115 Nm (85 ps-l b.).
Seal ant, ou equi val ente, na tampa de rol amento para
bl oquear a gaxeta para fornecer a vedao da tampa
ao bl oco e crter de l eo. (Fi g. 54). Apl i que sel ante o
sufi ci ente at derramar um pouco. Remova o bocal e
l i mpe o excesso de sel ante do ental he de vedao do
crter de l eo.
(14) I nstal e i medi atamente o crter de l eo.
Fig. 53 Aplicao de Selante na Tampa de
Rolamento
FENDAS DO MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT
LOCTITE 518 (OU EQUIVALENTE)
FENDA DE ALINHAMENTO
DA CAPA
TAMPA DO ROLAMENTO
PRINCIPAL TRASEIRO
Rolamento Gaxeta do Bloco
PONTA DO BOCAL DO
MOPAR SILICONE
RUBBER ADHESIVE
SEALANT
SEALANT
APLICADO
BLOCO DE
CILINDROS
TAMPA DO ROLA-
MENTO PRINCI-
PAL TRASEIRA
9 - 92 MOTOR 3. 9L R1
N da Edica o 81-426-9286
VEDAO DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS
DIANTEIRO
REMOO
A vedao de l eo pode ser substi tu da sem remo-
ver a tampa da corrente de di stri bui o desde que a
tampa no esteja desal i nhada.
(3) Se houver suspei ta de vazamento na vedao
di antei ra, veri fi que o al i nhamento da vedao de l eo
di antei ra com o ei xo de mani vel as. A ferramenta de
i nstal ao/al i nhamento da vedao 6635 deve se ajus-
tar com uma i nterfernci a m ni ma. Se no se ajustar,
a tampa deve ser removi da e i nstal ada adequada-
mente.
(4) Col oque uma ferramenta adequada atrs das
bordas da vedao de l eo para reti rar a vedao de
l eo para fora. Tome cui dado para no dani fi car o
ci l i ndro da tampa de vedao do ei xo de mani vel as.
INSTALAO
Di antei ra 6635 (Fi g. 55). Assente a vedao de l eo
vi brao.
VEDAO TRASEIRA DE LEO DO EIXO DE
MANIVELAS
A vedao de manuteno uma vedao Vi ton de
2 peas. A metade superi or da vedao pode ser i ns-
tal ada com o ei xo de mani vel as removi do do motor ou
com o ei xo de mani vel as i nstal ado. Quando uma nova
vedao superi or for i nstal ada, i nstal e uma nova
vedao i nferi or. A metade i nferi or da vedao s
VEDAO DE
LEO DO EIXO
DE MANIVELAS
DIANTEIRO
INSTALE ESTA
EXTREMIDADE NA
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
VEDAO
DO LEO
TAMPA DA CORRENTE
DE DISTRIBUIO
FERRAMENTA ESPE-
CIAL 6635
TAMPA DA
COR-
RENTE
DE DIS-
TRIBUI-
O
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 93
pode ser i nstal ada com a tampa de rol amento pri nci -
pal trasei ro removi da.
VEDAO SUPERIOR EIXO DE MANIVELAS
REMOVIDO
REMOO
(1) Remova o ei xo de mani vel as. Descarte a veda-
o superi or vel ha.
INSTALAO
(1) Li mpe a superf ci e conjugada da capa trasei ra
do bl oco de ci l i ndros. Certi fi que-se de que o ental he
de vedao no contenha res duos. Veri fi que se h
rebarbas no ori f ci o de l eo da superf ci e conjugada
do bl oco de ci l i ndros capa trasei ra.
trasei ro superi or com a pi ntura branca vol tada tra-
sei ra do motor.
(4) Posi ci one o ei xo de mani vel as no bl oco de ci l i n-
dros.
(7) Apl i que uma gota de 5 mm (0,20 pol .) de Loc-
ti te 518, ou equi val ente, em cada l ado da tampa de
rol amento pri nci pal trasei ro (Fi g. 58). NO apl i que
sel ante em exesso ou dei xe o sel ante em contato com
a vedao de borracha. Monte a tampa de rol amento
no bl oco de ci l i ndros i medi atamente aps a apl i cao
do sel ante.
montagem. NO bata a tampa trasei ra mai s de 2
vezes para o encai xe adequado.
(9) Li mpe e l ubri fi que todos os parafusos da
tampa. I nstal e todas as tampas de rol amento pri nci -
pal . I nstal e todos os parafusos da tampa e, al terna-
damente, aperte-os com um torque de 115 Nm (85
ps-l b.).
ao bl oco e crter de l eo. (Fi g. 59). Apl i que sel ante o
crter de l eo.
INSTALADO
REMOO
(3) Remova a tampa do rol amento pri nci pal tra-
sei ro. Remova e descarte a vedao de l eo i nferi or
vel ha.
(4) Remova com cui dado e descarte o vedao de
l eo superi or vel ha.
INSTALAO
(1) Li mpe as superf ci es conjugadas do bl oco de
ci l i ndros antes da i nstal ao da vedao de l eo. Veri -
fi que se h rebarbas no ori f ci o de l eo da superf ci e
conjugada do bl oco de ci l i ndros capa trasei ra.
o superi ores com l eo do motor. Para faci l i tar a i ns-
Rolamento
DA CAPA
TAMPA DO ROLAMENTO
PRINCIPAL TRASEIRO
Rolamento Gaxeta do Bloco
PONTA DO BOCAL
DO MOPAR SILI-
CONE RUBBER
ADHESIVE SEA-
LANT
SEALANT
APLICADO
BLOCO DE
CILINDROS
TAMPA DO ROLA-
MENTO PRINCI-
PAL TRASEIRO
9 - 94 MOTOR 3. 9L R1
tal ao da vedao, sol te pel o menos duas tampas de
rol amento pri nci pal em di reo tampa do rol amento
trasei ro.
(3) Gi re a nova vedao superi or no bl oco de ci l i n-
dros tomando cui dado para no raspar ou cortar a
superf ci e externa da vedao. Para garanti r uma
i nstal ao adequada, use a ferramenta de i nstal ao
forneci da com o ki t. I nstal e a nova vedao com a
pi ntura branca vi rada em di reo trasei ra do
motor.
tura branca vol tada trasei ra do motor.
rol amento pri nci pal trasei ro. (Fi g. 58). NO apl i que
do sel ante. Certi fi que-se de que a pi ntura branca
fi que em di reo trasei ra do motor.
montagem. NO bata a capa trasei ra mai s de 2 vezes
para o encai xe adequado.
(7) I nstal e a tampa de rol amento pri nci pal trasei ro
com parafusos da tampa l i mpos e l ubri fi cados. Al ter-
nadamente, aperte TODOS os parafusos da capa com
l ant, ou equi val ente, na tampa de rol amento para
ao bl oco e crter de l eo. (Fi g. 59). Apl i que sel ante
crter de l eo.
VEDAO INFERIOR
REMOO
(3) Remova a tampa do rol amento pri nci pal tra-
sei ro e descarte a vedao de l eo i nferi or vel ha.
INSTALAO
(1) Li mpe as superf ci es conjugadas da tampa
pri nci pal trasei ra, i ncl ui ndo o ental he da gaxeta do
crter de l eo.
(2) I nstal e com cui dado uma nova vedao supe-
ri or. Consul te aci ma o Procedi mento de Substi tui o
de Vedao Superi or - Ei xo de Mani vel as I nstal ado.
trasei ro i nferi or na tampa do rol amento com a pi n-
tura branca vol tada para a trasei ra do motor.
do sel ante.
montagem. NO bata a capa trasei ra mai s de 2 vezes
com parafusos da tampa l i mpos e l ubri fi cados. Al ter-
nadamente, aperte os parafusos da capa com um tor-
ao bl oco e crter de l eo. Apl i que o sel ante sufi ci ente
at derramar um pouco. Remova o bocal e l i mpe o
excesso de sel ante do ental he de vedao do crter de
l eo.
BUJES DO EIXO DE MANIVELAS E LEO DO
CILINDRO DO MOTOR
Os bujes do ci l i ndro do motor foram pressi onados
nas gal eri as de l eo atrs da pl aca de encosto do ei xo
de comando das vl vul as (Fi g. 60). I sto reduzi r o
vazamento i nterno e ajudar a manter a presso do
l eo mai s al ta na marcha l enta.
REMOO
(1) Usando uma ferramenta embotada, tal como
um mandri l ou uma chave de fenda e um martel o,
bata na extremi dade i nferi or do bujo da capa (Fi g.
61).
(2) Com o bujo de capa vi rado, agarre fi rmemente
com al i cates ou com outra ferramenta adequada e
remova-o (Fi g. 61).
INSTALAO
Li mpe compl etamente dentro do ori f ci o do bujo
do copo no cabeote ou bl oco de ci l i ndros. Certi fi -
que-se de remover a vedao anti ga.
Assegure-se de que o novo bujo esteja l i mpo de
todo l eo ou graxa.
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 95
(1) Cubra as extremi dades do bujo e o ori f ci o com
Mopar Gasket Maker (Fabri cante de Gaxetas
Mopar), ou equi val ente.
ATENO: NO conduza o bujo do copo na fun-
dio, visto que pode resultar em fluxo de lquido
de arrefecimento restrito, causando srios proble-
mas no motor.
(2) Usando i mpul sor de bujo adequado, conduza o
bujo do copo no ori f ci o. A borda aguda do bujo
deve estar pel o menos 0,50 mm (0,020 pol .) dentro da
chanfradura de entrada.
(3) No necessri o esperar a cura da vedao. O
si stema de arrefeci mento pode ser abasteci do e o ve -
cul o col ocado em operao i medi atamente.
TUCHOS HIDRULICOS
ATENO: Os corpos do mbolo e do tucho no
so intercambiveis. O mbolo e a vlvula sempre
devem ser ajustados ao corpo original. Recomen-
da-se trabalhar em um tucho por vez para evitar a
mistura de peas. As peas misturadas no so
compatveis. NO desmonte um tucho em uma ban-
cada de trabalho suja.
DESMONTAGEM
(1) Remova o cl i pe da mol a retentora do mbol o
(Fi g. 62).
(2) Li mpe os depsi tos de verni z de dentro do
corpo do tucho aci ma da capa do mbol o.
(3) I nverta o corpo do tucho e remova a capa do
mbol o, a vl vul a de reteno, a mol a da vl vul a de
reteno, o retentor da vl vul a de reteno e a mol a
do mbol o (Fi g. 62). A vl vul a de reteno pode ser
pl ana ou esfri ca.
MONTAGEM
(1) Li mpe todas as peas do tucho em um sol vente
que remover todo o verni z e carbono
(2) Substi tua os tuchos que no se ajustam para
manuteno adi ci onal com novas montagens.
(3) Se o mbol o mostrar si nai s de ranhura ou des-
gaste, i nstal e um novo conjunto de tucho. Se a vl -
vul a esti ver corro da, ou a sede de vl vul a na
extremi dade do mbol o no puder se assentar, i nstal e
um novo conjunto do tucho.
(4) Monte os tuchos (Fi g. 62).
VLVULAS, GUIAS E MOLAS
LIMPEZA DA VLVULA
Li mpe as vl vul as compl etamente. Descarte as vl -
vul as rachadas, deformadas e quei madas.
Remova os depsi tos carbonados e enverni zados de
dentro das gui as da vl vul a com um l i mpador de
gui a confi vel .
Fig. 60 Localizao dos Bujes do Copo nas
Galerias de leo
BUJES DO
COPO
Fig. 61 Remoo do Bujo do Orifcio
BLOCO DE
CILINDROS
SEGUNDO
REMOVA O
BUJO COM ALI-
CATES
PRIMEIRO
BATA AQUI COM
O MARTELO
PUN-
O
BUJO DO
COPO
Fig. 62 Conjunto do Tucho Hidrulico
MOLA DO
MBOLO
ESFERA DE
RETENO
MBOLO
CLIPE DA
MOLA RETEN-
TORA DO
MBOLO
CAPA DO
MBOLO
MOLA DA
VLVULA
DE RETEN-
O
RETENTOR
CORPO DO
TUCHO
CILNDRICO
9 - 96 MOTOR 3. 9L R1
GUIAS DAS VLVULAS
Mea as espi gas ci l ndri cas da vl vul a para detec-
tar desgaste. Se o uso exceder 0,051 mm (0,002 pol .),
substi tua a vl vul a.
Mea a fol ga da gui a da espi ga ci l ndri ca da vl -
vul a do segui nte modo:
(1) I nstal e a Ferramenta de Bucha da Gui a da
Vl vul a C-3973 sobre a espi ga ci l ndri ca da vl vul a e
i nstal e a vl vul a (Fi g. 63). A bucha especi al col oca a
vl vul a na al tura correta para veri fi cao com um
i ndi cador de quadrante.
(2) Fi xe a Ferramenta C-3339 do i ndi cador de qua-
drante ao cabeote de ci l i ndros e ajuste-o no ngul o
di rei to da espi ga ci l ndri ca da vl vul a que est sendo
medi da (Fi g. 64).
(3) Mova a vl vul a para/do i ndi cador. A l ei tura
total do i ndi cador de quadrante no deve exceder
0,432 mm (0,017 pol .). Al argue as gui as para as vl -
vul as com espi gas ci l ndri cas de tamanho grande se a
l ei tura do i ndi cador de quadrante for excessi va ou se
as espi gas ci l ndri cas esti verem dani fi cadas ou ri sca-
das.
GUIAS DAS VLVULAS
As vl vul as de servi o com espi gas ci l ndri cas de
tamanho grande esto di spon vei s (Fi g. 65).
(1) Gi re l entamente o al argador manual mente e
l i mpe a gui a compl etamente antes de i nstal ar a nova
vl vul a. Alargue as guias da vlvula do padro
para 0,381 mm (0,015 pol.). Use um procedi-
mento da etapa 2 para que as guias da vlvula
sejam alargadas de modo exato em relao
sede de vlvula:
Etapa 1 Al argar para 0,0763 (0,003 pol .).
Etapa 2 Al argar para 0,381 mm (0,015 pol .).
REFACEAMENTO DE VLVULAS E DAS BASES DA
VLVULA
As vl vul as de admi sso e do escapamento tm um
ngul o de face de 43-1/4 a 43-3/4 e um ngul o de
base de 44-1/4 a 44-3/4 (Fi g. 66).
VLVULAS
I nspeci one a margem restante aps as vl vul as
serem refaceadas (Fi g. 67). Vl vul as com uma mar-
Fig. 63 Posicionamento da Vlvula com a
Ferramenta C-3973
VLVULA
FERRAMENTA DO
ESPAADOR
Fig. 64 Medio do Uso da Guia da Vlvula
VLVULA
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3339
Infra-medida do
Alargador
Tamanho do Guia de
Vlvula
0,076 mm
(0,003 pol.)
8,026 - 8,052 mm
(0,316 - 0,317 pol.)
0,381 mm
(0,015 pol.)
8,331 - 8,357 mm
(0,328 - 0,329 pol.)
Fig. 65 Tamanhos dos Alargadores
Fig. 66 ngulos da Base e Face da Vlvula
PONTO DE CONTATO
A LARGURA DO ASSENTO ENTRADA 1,016 1,524 mm (0,040 0,060 pol.)
ESCAPAMENTO 1,524 2,032 mm (0,060 0,080 pol.)
B NGULO DA FACE (ENTRADA e ESCAPAMENTO) 43
1
4 43
3
4
B NGULO DO ASSENTO (ENTRADA e ESCAPAMENTO) 44
1
4 44
3
4
D SUPERFCIE DE CONTATO
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 97
gem menor que 1,190 mm (0,047 pol .) devem ser des-
cartadas.
BASES DA VLVULA
ATENO: NO remova o capuz das vlvulas
durante o refaceamento da sede de vlvula (Fig.
68).
(1) Quando refacear as bases da vl vul a, i mpor-
tante que o pi l oto da gui a da vl vul a de tamanho cor-
reto seja usado para reassentar as pedras. Deve ser
obti da uma superf ci e verdadei ra e compl eta.
(2) Mea a concentri ci dade da base de vl vul a
usando um i ndi cador de quadrante. O desvi o total
no deve exceder 0,051 mm (0,002 pol .) (l ei tura total
do i ndi cador).
(3) I nspeci one a base da vl vul a com azul da Prs-
si a para determi nar onde a vl vul a entra em contato
com a base. Para fazer i sto, cubra a base de vl vul a
LEVEMENTE com azul da Prssi a e, em segui da,
ajuste a vl vul a no l ugar. Gi re a vl vul a com uma
l eve presso. Se o azul for transferi do para o centro
da face da vl vul a, o contato sati sfatri o. Se o azul
for transferi do para a extremi dade superi or da face
da vl vul a, abai xe a base da vl vul a com uma pedra
de 15 graus. Se o azul for transferi do para a extre-
mi dade i nferi or da face da vl vul a, l evante a base da
vl vul a com uma pedra de 60 .
(4) Quando a sede for posi ci onada adequadamente,
a l argura das sedes de admi sso deve ser 1,016-1,524
mm (0,040-0,060 pol .). A l argura das sedes do escapa-
mento deve ser 1,524-2,032 mm (0,060-0,080 pol .).
MOLAS DA VLVULA
Sempre que as vl vul as ti verem si do removi das
para i nspeo, recondi ci onamento ou substi tui o, as
mol as da vl vul a devem ser testadas. Como exempl o,
o compri mento de compresso da mol a a ser testada
1-5/16 pol . Gi re a mesa da Ferramenta do Aparel ho
de Teste de Mol as da Vl vul a Uni versal at que a
superf ci e fi que em l i nha com a marca de 1-5/16 pol .
no pi no rosqueado. Certi fi que-se de que a marca zero
esteja na di antei ra (Fi g. 69). Col oque a mol a sobre o
pi no na mesa e l evante a al avanca de compresso
para ajustar o di sposi ti vo de tom. Puxe a chave de
torque at que seja ouvi do um pi ng. Faa a l ei tura
na chave de torque neste momento. Mul ti pl i que esta
l ei tura por 2. I sto fornecer a carga da mol a na
extenso do teste. As medi das fraci onai s so i ndi ca-
das na tabel a para ajustes mai s preci sos. Consul te as
especi fi caes para obter a al tura especi fi cada e as
tenses permi ti das. Descarte as mol as que no esto
em conformi dade com as especi fi caes.
BOMBA DE LEO
DESMONTAGEM
(1) Remova a vl vul a de al vi o do segui nte modo:
Fig. 67 Vlvulas de Escapamento e de Admisso
VLVULA
DE ADMIS-
SO
MAR-
GEM
VLVULA
DE ESCA-
PAMENTO
ENTALHES DE
TRAVA DO
RETENTOR DA
MOLA DA VL-
VULA
HASTE
FACE
Fig. 68 Refaceamento das Bases da Vlvula
A PEDRA DE REFACEA-
MENTO NO DEVE COR-
TAR O CAPUZ DA VLVULA
PEDRA
PILOTO
BASE DA VLVULA
DEFLETOR
Fig. 69 Teste da Mola da Vlvula para Comprimento
Comprimido
CHAVE DE
TORQUE
APARELHO DE
TESTE DA MOLA
DA VLVULA
9 - 98 MOTOR 3. 9L R1
(a) Remova o contrapi no. Perfure um ori f ci o de
3,175 mm (1/8 pol .) na capa do retentor da vl vul a
de al vi o e i nsi ra um parafuso de chapa metl i ca de
rosqueamento automti co na capa.
(b) Prenda o parafuso em uma morsa e enquanto
sustenta a bomba de l eo, remova a capa batendo o
corpo da bomba com um martel o maci o. Descarte a
capa do retentor e remova a mol a e a vl vul a de
al vi o (Fi g. 70).
(2) Remova a tampa da bomba de l eo (Fi g. 71).
(3) Remova o rotor i nterno e externo da bomba
com o ei xo (Fi g. 71).
(4) Lave todas as peas em um sol vente apropri ado
e i nspeci one cui dadosamente se h dano ou desgaste.
MONTAGEM
(1) I nstal e o ei xo e os rotores da bomba, usando
novas peas, conforme necessri o.
(2) Posi ci one a tampa da bomba de l eo na carcaa
da bomba. Aperte os parafusos da tampa com um tor-
(3) I nstal e a mol a e vl vul a de al vi o. I nsi ra o con-
trapi no.
(4) Rosquei e uma nova capa retentora.
(5) Al i mente a bomba de l eo antes da i nstal ao
enchendo a cavi dade do rotor com l eo de motor.
LIMPEZA E INSPEO
LIMPEZA
Li mpe a superf ci e da gaxeta da tampa do cabeote
de ci l i ndros.
Li mpe o tri l ho do cabeote, se necessri o.
INSPEO
I nspeci one se h deformao na tampa e endi rei te,
se necessri o.
Veri fi que o uso da gaxeta na i nstal ao da tampa
do cabeote. Se dani fi cada, use uma nova gaxeta.
LIMPEZA
Li mpe todas as superf ci es do bl oco de ci l i ndros e
os cabeotes de ci l i ndros.
Li mpe as superf ci es da gaxeta di antei ra e trasei ra
do bl oco de ci l i ndros usando um sol vente apropri ado.
INSPEO
I nspeci one todas as superf ci es com uma rgua sem
graduao se houver al guma suspei ta de vazamento.
Se a oval ao exceder 0,00075 mm/mm (0,00075 pol ./
pol .) vezes o compri mento de envergadura, em qual -
quer di reo, substi tua o cabeote ou usi ne l evemente
a superf ci e do cabeote.
POR EXEMPLO: Uma envergadura de 305 mm
(12 pol .) 0,102 mm (0,004 pol .) de oval ao. A ova-
l ao permi ti da 305 x 0,00075 (12 x 0,00075) i gual
a 0,23 mm (0,009 pol .). Esta quanti dade de oval ao
acei tvel .
O acabamento da superf ci e do cabeote de ci l i n-
dros deve ser 1,78-3,00 mi crons (70-125 mi cropol eg.).
I nspeci one os tuchos. Substi tua as bi el as tortas ou
desgastadas.
INSTALAO DO CONJUNTO DO PISTO E
BIELA
Veri fi que se h ranhura, coni ci dade ou uso em
excesso do munho da bi el a do ei xo de mani vel as.
coni ci dade, ranhura e danos.
dro (Fi g. 72).
Fig. 70 Vlvula de Alvio da Presso de leo
CONJUNTO DA
BOMBA DE LEO
CONTRAPINO
VLVULA DE ALVIO
TAMPA RETENTORA
MOLA
Fig. 71 Bomba de leo
ROTOR E
EIXO INTER-
NOS
CORPO
EIXO PROPULSOR DO DIS-
TRIBUIDOR (REFERNCIA)
CONTRA-
PINO
TAMPA
RETENTORA
MOLA
VLVULA DE ALVIO
BORDA GRANDE CHAN-
FRADA
PARAFUSO
TAMPA
ROTOR
EXTERNO
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 99
MANIVELAS
A bi el a do ei xo de mani vel as e os munhes pri nci -
pai s devem ser veri fi cados quanto ao uso excessi vo,
coni ci dade e ranhuras. A coni ci dade ou oval ao
mxi ma em qual quer munho do ei xo de mani vel as
de 0,025 mm (0,001 pol .).
O esmeri l hamento do munho no deve exceder
0,305 mm (0,012 pol .) sob o di metro do padro do
munho. NO esmeri l he as faces de encosto do rol a-
mento pri nci pal Nmero 2. NO ental he o pi no da
mani vel a ou os fi l etes do rol amento. Aps o esmeri -
l hamento, remova as extremi dades speras dos ori f -
ci os de l eo do ei xo de mani vel as e l i mpe todas as
passagens de l eo.
ATENO: Aps o esmerilhamento do munho,
importante que o polimento final em papel ou
tecido seja na mesma direo em que o motor gira.
BOMBA DE LEO
RPM ou mai s.
INSPEO
A superf ci e conjugada da tampa da bomba de l eo
deve ser l i sa. Substi tua o conjunto da bomba se a
tampa esti ver ental hada ou ri scada.
Posi ci one uma rgua de l ados paral el os sobre a
superf ci e da tampa da bomba. (Fi g. 73). Se uma
l mi na cal i bradora de 0,038 mm (0,0015 pol .) puder
ser i nseri da entre a tampa e a rgua sem graduao,
o conjunto da bomba deve ser substi tu do.
Mea a espessura e o di metro do rotor externo. Se
a espessura do rotor externo medi r 20,9 mm (0,825
pol .) ou menos, ou se o di metro for 62,7 mm (2,469
pol .) ou menos, substi tua o rotor externo. (Fi g. 74).
Se o rotor i nterno medi r 20,9 mm (0,825 pol .) ou
menos, substi tua o rotor i nterno e o conjunto do ei xo
(Fi g. 75).
Desl i ze o rotor externo na carcaa da bomba. Pres-
si one o rotor para o l ado com a mo e mea a fol ga
PISTO 25,007 25,015 mm
(0,9845 0, 9848 POL.)
62.230 mm
(2,45 POL.)
ALTURA DO ENTALHE
DO ANEL
ENTALHE DO TRILHO DE
LEO 0,0309 4,0538 mm
(0,1587 0,1596 POL.)
COMPRESSO
2,0294 2,0548 mm
(0,0799 0,0809 POL.)
594,6 2 GRAMAS
TAMA-
NHO DO
PISTO
DIA A= DIMETRO DO PISTO DIMETRO INTERNO
MN. mm (POL.)
Fig. 73 Verificao do Nivelamento da Tampa da
Bomba de leo
TAMPA
RGUA DE
LADOS PARALE-
LOS
LMINA CALI-
BRADORA
Fig. 74 Medio da Espessura do Rotor Externo
9 - 100 MOTOR 3. 9L R1
entre o rotor e carcaa da bomba. (Fi g. 76). Se a fol ga
for 0,356 mm (0,014 pol .) ou mai s, substi tua o con-
junto da bomba de l eo.
I nstal e o rotor i nterno e o ei xo na carcaa da
bomba. Se a fol ga entre os rotores i nterno e externo
for 0,203 mm (0,008 pol .) ou mai s, substi tua o ei xo e
ambos os rotores. (Fi g. 77).
Col oque uma rgua de l ados paral el os sobre a face
da bomba, entre os ori f ci os dos parafusos. Se uma
l mi na cal i bradora de 0,102 mm (0,004 pol egada) ou
mai s puder ser i nseri da entre os rotores e a rgua de
l ados paral el os, troque a montagem da bomba (Fi g.
78).
I nspeci one o mbol o da vl vul a de al vi o da presso
de l eo para detectar marcas e a l i vre operao em
seu furo. Pequenas marcas podem ser removi das com
l i xa de sai bro de 400 mi da ou seca.
A mol a da vl vul a de al vi o tem um compri mento
l i vre de aproxi madamente 49,5 mm (1,95 pol .). A
mol a deve ser testada entre 19,5 e 20,5 l i bras quando
compri mi da para 34 mm (1-11/32 pol .). Substi tua a
mol a que no esti ver dentro destas especi fi caes
(Fi g. 79).
Se a presso do l eo bai xa e a bomba esti ver em
conformi dade com as especi fi caes, i nspeci one se h
rol amentos desgastados ou outras razes para a
perda de presso do l eo.
Fig. 75 Medio da Espessura do Rotor Interno
Fig. 76 Medio da Folga do Rotor Externo na Caixa
CORPO DA BOMBA
ROTOR
EXTERNO
LMINA CALI-
BRADORA
Fig. 77 Medio da Folga Entre os Rotores
ROTOR
EXTERNO
LMINA CALIBRADORA
ROTOR
INTERNO
Fig. 78 Medio da Folga Sobre os Rotores
RGUA DE LADOS PARALE-
LOS
LMINA CALIBRA-
DORA
Fig. 79 Instalao Adequada da Capa do Retentor
CAPA DO RETEN-
TOR
CHANFRO
CONTRA-CHA-
VETA
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 101
CRTER DE LEO
LIMPEZA
Li mpe as superf ci es da gaxeta do crter e bl oco.
Recorte ou remova a pel cul a de sel ante em excesso
no ental he da gaxeta do crter de l eo da tampa
pri nci pal trasei ra. NO remova o selante dentro
das fendas da tampa principal traseira.
Se houver, remova o excesso de sel ante de dentro
do motor.
Li mpe o crter de l eo em sol vente e l i mpe a seco
com um pano l i mpo.
Li mpe a tel a de l eo e o cano compl etamente em
sol vente l i mpo. I nspeci one a condi o da tel a.
INSPEO
I nspeci one se h roscas dani fi cadas ou espanadas
no ori f ci o do bujo e bujo de drenagem. Conserte,
conforme necessri o.
I nspeci one se h curvaturas ou deformaes do
fl ange de montagem do crter de l eo. Endi rei te o
fl ange, se necessri o.
BLOCO DE CILINDROS
LIMPEZA
Li mpe o bl oco de ci l i ndros compl etamente e veri fi -
que todos os tampes do furo para averi guar se h
evi dnci as de vazamentos.
INSPEO
Exami ne se h rachaduras ou l ascas no bl oco.
As paredes do ci l i ndro devem ser veri fi cadas
quanto coni ci dade e oval ao com a Ferramenta do
I ndi cador do Di metro do Ci l i ndro C-119. O bl oco de
ci l i ndros deve ser perfurado e bruni do com novos pi s-
tes e ani s ajustados se:
Os ci l i ndros mostram mai s de 0,127 mm (0,005
pol .) de oval ao.
Os ci l i ndros mostram uma coni ci dade de mai s de
0,254 mm (0,010 pol .).
As paredes do ci l i ndro esto mui to dani fi cadas
ou ri scadas.
A operao de perfurao e bruni mento deve ser
coordenada com o ajuste de pi stes e ani s, i sto
garanti r que as fol gas sejam manti das.
BUJO DA LINHA DE LEO
O bujo da l i nha de l eo est l ocal i zado na passa-
gem verti cal na trasei ra do bl oco entre as passagens
do l eo para o fi l tro e do l eo do fi l tro (Fi g. 80). A i ns-
tal ao i mprpri a ou bujo ausente poderi a causar
presso de l eo i ncorreta, bai xa ou nenhuma pre-
sena de presso.
O bujo de l eo deve sai r do fundo. Use uma cavi -
l ha pl ana, abai xo do ori f ci o da uni dade de envi o de
presso do l eo da parte superi or, para remover o
bujo do l eo.
(1) Remova a uni dade de envi o de presso do l eo
da parte de trs do bl oco.
(2) I nsi ra um fi o de acabamento de 3,175 mm (1/8
pol .), ou equi val ente, na passagem.
(3) O bujo deve estar 190,0 a 195,2 mm (7-1/2 a
7-11/16 pol .) da superf ci e usi nada do bl oco. (Fi g. 80).
Se o bujo for mui to al to, use um pi no de ajuste
pl ano apropri ado para posi ci onar adequadamente.
(4) Se o bujo esti ver mui to bai xo, remova o crter
de l eo e a tampa do rol amento pri nci pal N4. Use
um pi no de ajuste pl ano apropri ado para posi ci onar
adequadamente. Cubra o di metro externo do bujo
com Mopar Stud and Beari ng Mount Adhesi ve, ou
equi val ente. O bujo deve estar 54,0 a 57,7 mm
(2-1/8 a 2-5/16 pol .) do fundo do bl oco.
COLETOR DE ADMISSO
LIMPEZA
Li mpe o col etor em sol vente e seque com ar com-
pri mi do.
do bl oco de ci l i ndros com um sol vente adequado.
O tri l ho do crter do pl enum deve estar l i mpo e
seco (l i vre de todos os materi ai s estranhos).
INSPEO
I nspeci one o col etor quanto a rachaduras.
quanto ao ni vel amento com uma rgua.
Fig. 80 Bujo da Linha de leo
GALERIA DE LEO DO
LADO DIREITO
BLOCO DE CILIN-
DROS
LEO DO FILTRO
PARA O SISTEMA
LEO PARA O
FILTRO
DA BOMBA DE
LEO
EIXO DE MANI-
VELAS
BUJO
9 - 102 MOTOR 3. 9L R1
LIMPEZA
duras.
INSPEO
ESPECIFICAES
INFORMAO GERAL
Ti po do Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 V-6 OHV
Di metro I nterno e Curso . . . . . . . 99, 3 x 84,0 mm
(3,91 x 3, 31 pol .)
Desl ocamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.9L (238 c.i .)
Rel ao de Compresso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,1:1
Ordem de I gni o . . . . . . . . . . . . . . . . 165432
Lubri fi cao . . . . . . . . Fi l tragem de Fl uxo Total de
Al i mentao Sob Presso
Si stema de Arrefeci mento . . . Ci rcul ao do L qui do
de Arrefeci amento Forada
Bl oco do Ci l i ndro . . . . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do
Cabeote de Ci l i ndros . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do
Ei xo de Mani vel as . . . . . . . . . . . . . . Ferro Nodul ar
Ei xo de Comando das Vl vul as . . . . Ferro Fundi do
Nodul ar
Cmaras de Combusto . . . . Projeto de Combusto
Rpi da
Pi stes . . . . . . . . . . . . Li ga de Al um ni o sem escora
Bi el as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ao Forjado
Presso de Compresso do
Ci l i ndro (M n.) . . . . . . . . . . . 689,5 kPa (100 psi )
Dimetro do Rolamento (Interno)
N1 . . . . . . 50,800 50,825 mm (2,000 2,001 pol .)
N2 . . . . . . 50,394 50,419 mm (1,984 1,985 pol .)
N3 . . . . . . 49,606 49,632 mm (1,953 1,954 pol .)
N4 . . . . 39,688 39,713 mm (1,5265 1,5635 pol .)
Dimetro do Munho
N1 . . . . . . 50,749 50,775 mm (1,998 1,999 pol .)
N2 . . . . . . 50,343 50,368 mm (1,982 1,983 pol .)
N3 . . . . . . 49,555 49,581 mm (1,951 1,952 pol .)
N4 . . . . 39,637 39,662 mm (1,5605 1,5615 pol .)
Rolamento para a Folga do Munho
Padro . . . 0,0254 0,0762 mm (0,001 0,003 pol .)
Mxi mo Permi ti do . . . . . . . . 0,127 mm (0,005 pol .)
J ogoAxial do Eixo de Comando das Vlvulas
Jogo Axi al . . 0,051 0,254 mm (0,002 0,010 pol .)
BIELAS
Di metro do Furo do Pi no do
Pi sto . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,940 24,978 mm
(0,9819 0,9834 pol .)
Fol ga Lateral (Duas Hastes) . . . . 0,152 0,356 mm
(0,006 0,014 pol .)
Peso Total . . . . . . . . . . . . . . 726 gramas (25,61 oz.)
EIXO DE MANIVELAS
Munho da Haste
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,950 53,975 mm
(2,124 2,125 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . 0,0254 mm (0,001 pol .)
Coni ci dade (Mx.) . . . . . . . . 0,0254 mm (0,001 pol .)
Vo do Mancal . . . . . . . . . . . . . . 0,013 0,056 mm
(0,0005 0,0022 pol .)
Li mi te de Manuteno . . . . . 0,08 mm (0,003 pol .)
Munho Principal
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,487 63,513 mm
(2,4995 2,5005 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . 0,0254 mm (0,001 pol .)
Fol ga do Rol amento (N1) . . . . . . 0,013 0,038 mm
(0,0005 0,0015 pol .)
Fol ga do Rol amento (N2-4) . . . . 0,013 0,051 mm
(0,0005 0,0020 pol .)
Li mi te de Manuteno . . . 0,064 mm (0,0025 pol .)
J ogoAxial do Eixo de Manivelas
Jogo Axi al . . 0,051 0,178 mm (0,002 0,007 pol .)
Li mi te de Manuteno . . . . 0,254 mm (0,010 pol .)
BLOCO DE CILINDROS
Dimetro Interno do Cilindro
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,314 99,365 mm
(3,910 3,912 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . . 0,127 mm (0,005 pol .)
Coni ci dade (Mx.) . . . . . . . . . 0,254 mm (0,010 pol .)
Li mi te de Tamanho Grande . . . . . . . . . . 1,016 mm
(0,040 pol .)
Dimetro Interno do Elevador
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,99 23,01 mm
(0,9501 0,9059 pol .)
BuchadeAcionamentodoDistribuidor (Encaixe
de Presso)
I nterfernci a do Di metro I nterno
para a Bucha . . . . . . . . . . . . 0,0127 0,3556 mm
(0,0005 0,0140 pol .)
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 103
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,314 99,365 mm
(3,910 3,912 pol .)
Fol ga do Ei xo para Bucha . . . . 0,0178 0,0686 mm
(0,0007 0,0027 pol .)
CABEOTE DE CILINDROS E VLVULAS
Base da Vlvula
ngul o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,25 44,75
Excentri ci dade (Mx.) . . . . . 0,0762 mm (0,003 pol .)
Largura (Acabamento)
Entrada . . 1,016 1,542 mm (0,040 0,060 pol .)
Largura (Acabamento) Entrada e
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . 1,524 2,032 mm
(0,060 0,080 pol .)
Vlvula
ngul o da Face . . . . . . . . . . . . . . . . 43,25 43,75
Di metro da Cabea
Entrada . . . . . . . . . . . . . . 48,666 mm (1,916 pol .)
Di metro da Cabea Escapamento . . . 41,250 mm
(1,624 pol .)
Compri mento (Total )
Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . 124,28 125,92 mm
(4,893 4,918 pol .)
Escapamento . . . . . . . . . . . . 124,64 125,27 mm
(4,907 4,932 pol .)
Tuxo (@ Fol ga Zero) . . . . . . 10,973 mm (0,432 pol .)
Di metro da Haste . . . . . . . . . . . 7,899 7,925 mm
(0,311 0,312 pol .)
Di metro do Furo de Gui a . . . . . 7,950 7,976 mm
(0,313 0,314 pol .)
Haste para o Vo da Gui a . . . . 0,0254 0,0762 mm
(0,001 0,003 pol .)
Li mi te de Servi o (Mtodo de
Osci l ao) . . . . . . . . . . . . 0,4318 mm (0,017 pol .)
Mola da Vlvula
Compri mento Li vre . . . . . . . 49,962 mm (1,967 pol .)
Tenso da Mol a (vl vul a
fechada) . . 378 N @ 41,66 mm (85 l b @ 1,64 pol .)
Tenso da Mol a (vl vul a
aberta) . . . . . . . . . . . . . . . . . 890 N @ 30,89 mm
(200 l b. @ 1,212 pol .)
Nmero de Bobi nas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,8
Al tura I nstal ada . . . . . . . . . . . 41,66 mm (1,64 pol .)
Di metro do Cabo . . . . . . . . . . 4,50 mm (0,177 pol .)
TUCHOS HIDRULICOS
Di metro do Corpo . . . . . . . . . 22,949 22,962 mm
(0,9035 0,9040 pol .)
Fol ga no Bl oco . . . . . . . . . . . . . 0,0279 0,0610 mm
(0,0011 0,0024 pol .)
Fol ga Seca . . 1,524 5,334 mm (0,060 0,210 pol .)
Compri mento do Tucho . . . . . . 175,64 176,15 mm
(6,915 6,935 pol .)
PRESSO DO LEO
Marcha Lenta (M n.)* . . . . . . . . . . 41,4 kPa (6 psi )
3000 rpm . . . . . . . . . . . 207 552 kPa (30 80 psi )
Ajuste da Vl vul a de Desvi o . . . . . . . 62 103 kPa
(9 15 psi )
Presso de Aci onamento do
I nterruptor . . . . . . . . 34,5 48,3 kPa (5 7 psi )
ATENO: Se a presso do leo for zero na mar-
cha lenta, NO OPERE O MOTOR.
BOMBA DE LEO
Fol ga sobre os Rotores (Mx.) . . . . . . . . 0,1016 mm
(0,004 pol .)
Tampa Fora do Pl ano (Mx.) . . . . . . . . . 0,0381 mm
(0,0015 pol .)
Medi o da Espessura do Rotor
I nterno (M n.) . . . . . . . . . 20,955 mm (0,825 pol .)
Fol ga do Rotor Externo (Mx.) . . . . . . . 0,3556 mm
(0,014 pol .)
Di metro Externo do Rotor (M n.) . . . . 62,7126 mm
(2,469 pol .)
Espessura do Rotor Externo (M n.) . . . . 20,955 mm
(0,825 pol .)
Fol ga da Extremi dade entre os
Rotores (Mx.) . . . . . . . . . 0,2032 mm (0,008 pol .)
PISTES
Fol ga no Topo da Sai a . . . . . . . 0,0127 0,0381 mm
(0,0005 0,0015 pol .)
Vo do Sol o (Di metro) . . . . . . . . 0,635 1,016 mm
(0,025 0,040 pol .)
Compri mento do Pi sto . . . . . 86,360 mm (3,40 pol .)
Profundi dade do Ental he do
Anel (N1 e 2) . . . . . . . . . . . . . 4,572 4,826 mm
(0,180 0,190 pol .)
Profundi dade do Ental he do Anel
(N3) . . . . 3,810 4,064 mm (0,150 0,160 pol .)
Peso . . . . . . 592,6 596,6 grams (20,90 21,04 oz.)
PINOS DO PISTO
Vo no Pi sto . . . . . . . . . . . . . 0,0064 0,0191 mm
(0,00025 0,00075 pol .)
Fol ga na Haste
(I nterfernci a) . . . . . . . . . . . 0,0178 0,0356 mm
(0,0007 0,0014 pol .)
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,996 25,001 mm
(0,9841 0,9843 pol .)
Jogo Axi al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NENHUM
Compri mento . . . . . . . . . . . . . 75,946 76,454 mm
(2,990 3,010 pol .)
9 - 104 MOTOR 3. 9L R1
ANIS DO PISTO
Folga do Anel
Ani s de Compresso . . . . . . . . . 0,254 0,508 mm
(0,010 0,020 pol .)
Control e de l eo
(Tri l hos de Ao) . . . . . . . . . . . . 0,254 1,270 mm
(0,010 0,050 pol .)
Folga Lateral doAnel
(0,0015 0,0030 pol .)
Control e de l eo (Tri l hos de Ao) . . 0,06 0,21 mm
(0,002 0,008 pol .)
Largura doAnel
(0,0776 0,0783 pol .)
Control e de l eo
(Tri l hos de Ao) . . . . . . . . . . . . 3,848 3,975 mm
(0,1515 0,1565 pol .)
REGULAGEM DA VLVULA
Vlvula de Escapamento
Fecha (ATDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Abre (BBDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Durao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Vlvula de Entrada
Fecha (ABDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Abre (BTDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Durao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Sobreposi o da Vl vul a . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
MARCAES DE COMPONENTES DO MOTOR DE TAMANHO GRANDE E PEQUENO
CONDIO IDENTIFICAO LOCAL DA IDENTIFICAO
MUNHES DO EIXO DE
MANIVELAS (TAMANHO GRANDE)
0,0254 mm (0,001 pol.)
R ou M
M-2-3 etc. (indicando o munho do
rolamento principal N2 e 3)
e/ou
R-1-4 etc. (indicando o munho do
rolamento principal N1 e 4)
Plano laminado no contrapeso do
eixo de manivelas N8.
TUCHOS HIDRULICOS
(TAMANHO GRANDE) 0,2032 mm
(0,008 pol.)
Chapa superior inscrita em forma
de diamante - dianteira do motor e
fundo plano na superfcie externa
de cada cilindro do tucho externo.
ESPIGAS CILNDRICAS DA
VLVULA (TAMANHO GRANDE)
0,127 mm (0,005 pol.)
X Chapa laminada adjacente a dois
orifcios roscados (3/8 pol.) em cada
extremidade do cabeote de
cilindros.
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 105
ESPECIFICAES DO TORQUE
DESCRIO TORQUE
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Placa de Escora do Eixo de Comando das
Vlvulas
Tampa da Caixa de Correntes
Capa da Biela
Casquilho do Rolamento Principal do Eixo de
Manivelas
Polia do Eixo de Manivelas
Parafusos (1a. Etapa) . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Parafusos (2a. Etapa) . . . . . 143 Nm (105 ps-l b.)
Tampa do Cabeote
Suporte de Montagem do Motor para o Bloco
(Trao nas 4 rodas)
Tubo de Distribuio de Escapamento ao
Parafusos/Porcas . . . . . . . . . . 34 Nm (25 ps-l b.)
Volante
Isolador Dianteiro (Todos)
Atravs do parafuso/porca . . . 95 Nm (70 ps-l b.)
Isolador Dianteiro para Suporte (Trao nas 4
rodas)
Porca do pri si onei ro . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Atravs do parafuso/porca . . 102 Nm (75 ps-l b.)
Isolador Dianteiro para Bloco (Trao em 2
rodas)
Gerador
Parafuso de Montagem . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Coletor deAdmisso
Parafusos . . . . . . . . . . . Consul te o Procedi mento
de Remoo e I nstal ao
Crter de leo
Crter de leo
Bomba de leo
Parafusos de Fi xao . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Tampa da Bomba de leo
DESCRIO TORQUE
Isolador para Suporte Traseiro (Trao em 2
rodas)
Parafuso Compri do . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Suporte do Isolador Traseiro para Barra
Transversal (Trao em2 rodas)
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Isolador Traseiro para Barra Transversal
(Trao nas 4 rodas)
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Isolador Traseiropara Transmisso(Traonas
4 rodas)
SuportedoIsolador Traseiro(Traonas4rodas
Automtica)
Flange do Suporte Traseiro para Barra
Transversal
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Placa de Suporte Traseira para Caixa de
Transferncia
Brao do Balancim
Velas
Todas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Motor deArranque
Caixa do Termostato
Carcaa do Estrangulador
Placa deAcionamento do Conversor de Torque
CaixadeTransfernciaparaPlacadeMontagem
do Isolador
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Nm (150 ps-l b.)
Suporte da Transmisso (Trao em2 rodas)
Abafador de Vibrao
Parafuso Retentor . . . . . . . 183 Nm (135 ps-l b.)
BombadguaparaTampadaCaixadeCorrente
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
9 - 106 MOTOR 3. 9L R1
MOTOR 3. 9L
Indicador de Presso do leo c-3292
Fixao para Suporte do Motor C-3487A
Compressor da Mola de Vlvula MD-998772A
Adaptador 6633
Adaptador 6716A
Luva da Guia da Vlvula C-3973
Indicador de Quadrante C-3339
Extrator C-3688
R1 MOTOR 3. 9L 9 - 107
Instalador da Vedao de leo Dianteira 6635
Removedor/Instalador do Mancal do Came
C-3132A
Suporte do Eixo de Comando de Vlvulas C-3509
Extrator da Bucha do Distribuidor C-3052
Sacador/Brunidor da Bucha do Distribuidor C-3053
Compressor do Anel do Pisto C-385
Removedor do Mancal Principal do Eixo de
Manivela C-3059
Indicador da Cavidade do Cilindro C-119
9 - 108 MOTOR 3. 9L R1
MOTOR 5.2L
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
MONTAGEM DO PISTO E BIELA . . . . . . . . . . . 109
PRESSO DA BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . 109
VLVULAS E MOLAS DAS VLVULAS. . . . . . . . 109
DESCRIO E OPERAO
COMPONENTES DO MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . 112
INFORMAO GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
SISTEMA DE LUBRIFICAO . . . . . . . . . . . . . . 110
BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM . . . . . . 114
EIXO DE MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
ENCAIXANDO OS ANIS DO PISTO . . . . . . . . 114
ENCAIXANDO OS PISTES. . . . . . . . . . . . . . . . 113
MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA . . 115
MEDIO DO ESTIRAMENTO DA CORRENTE
DE REGULAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
REGULAGEM DA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . 112
REMOO E INSTALAO
ABAFADOR DE VIBRAO . . . . . . . . . . . . . . . . 126
BALANCINS E TUCHOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
DISTRIBUIDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
DO CILINDRO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 137
CABEOTE DE CILINDROS. . . . . . . . . . . . . . . . 124
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
CONJUNTO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
CORREIA DE DISTRIBUIO. . . . . . . . . . . . . . . 128
EIXO DO COMANDO DAS VLVULAS . . . . . . . . 128
MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO . . . . . . . 115
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
SUBSTITUIO DE VEDAO DA ESPIGA
CILNDRICA E DA MOLA DA VLVULA-NO
VECULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR. . . . . . . . . . . 118
TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM . . . . . 126
TAMPA DO CABEOTE DE CILINDROS. . . . . . . 122
TUCHOS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
VEDAES DE LEO DO EIXO DE
MANIVELAS TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . 135
MANIVELAS DIANTEIRO . . . . . . . . . . . . . . 135
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
MANUTENO DA VLVULA. . . . . . . . . . . . . . . 139
LIMPEZA E INSPEO
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
CABEOTES DE CILINDROS. . . . . . . . . . . . . . . 141
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
ESPECIFICAES
MOTOR 5.2L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
INFORMAES GERAIS
As vl vul as so arrumadas em l i nha e i ncl i nadas a
18. O suporte do pi v do bal anci m e as gui as da vl -
vul a so de fundi o i ntegral com os cabeotes.
RPM ou mai s.
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 109
l bri o do pi sto.
DESCRIO E OPERAO
INFORMAO GERAL
O motor 5.2L (318 CI D) de oi to ci l i ndros um
com tuchos ci l ndri cos hi drul i cos.
de fl uxo total .
trasei ra; 1, 3, 5, 7 no grupo esquerdo e 2, 4, 6, 8 no
grupo di rei to. A ordem de i gni o 1-8-4-3-6-5-7-2
(Fi g. 1). Este motor projetado para combust vel sem
chumbo.
usi nado l ocal i zado no canto di antei ro esquerdo do
na gal eri a de l eo no l ado esquerdo do motor.
As gal eri as se estendem para bai xo da gal ei ra de l eo
pri nci pal para a bl i ndagem superi or de cada rol amento
pri nci pal . O ei xo de mani vel as perfurado i nterna-
mente para a passagem de l eo dos munhes pri nci pai s
para os munhes da bi el a. Cada bronzi na da bi el a tem
na metade um ori f ci o, o l eo atravessa o ori f ci o quando
as bi el as gi ram e o ori f ci o al i nhado, em segui da, o
l eo l anado conforme a bi el a gi ra. Este l eo l anado
l ubri fi ca os l bul os do ei xo de comando das vl vul as, a
engrenagem de aci onamento do di stri bui dor, as paredes
do ci l i ndro e os pi nos do pi sto.
ci pal nmero um.
Fig. 1 Ordem de Ignio
ROTAO NO SENTIDO
HORRIO 18436572
DIANTEIRA
DO MOTOR
X M 5.2L T XXXX XXXXXXXX
M = Fbrica
-
M Mound Road
S Saltillo
T Trenton
K Toluca
T = Uso - T Truck
XXXX = Ms /Dia
XXXXXXXX = Cdigo de Srie - ltimos 8 Dgitos do Nmero de
Identificao do Veculo (VIN)
9 - 110 MOTOR 5. 2L R1
F
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g
.
3
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O
O
C
O
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 111
Os col etores de escapamento so fabri cados com
fl uxo bal anceado.
COLETOR DE ADMISSO
O col etor de admi sso de al um ni o um projeto
pl ano ni co com canai s de compri mento i guai s. o
col etor l acrado por gaxetas l aterai s de fl ange com
Os cabeotes de ci l i ndros de l i ga de ferro fundi do
(Fi g. 4) so presos no l ugar por 10 parafusos. As
entre as vl vul as.
O cabeote de ci l i ndros do 5.2L i denti fi cado pel a
marca de fundi o NH.
PISTES
l bri o do pi sto.
seu di metro atravs da face de encosto. I sto permi te
a expanso sob condi es de operao normal . Sob
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
REGULAGEM DA VLVULA
sl i do.
morto superi or a 2 aps o ponto morto superi or.
Remova o espaador.
(5) Se a l ei tura no esti ver dentro dos l i mi tes espe-
ci fi cados:
(a) Veri fi que as marcas de ndi ce da roda den-
tada.
(b) I nspeci one o uso da corrente de di stri bui o.
(c) Veri fi que a preci so da marca DC no i ndi ca-
dor de regul agem.
DE REGULAGEM
AVISO: Para acessar a corrente de distribuio,
consulte Tampa da Corrente de Distribuio na
seo Remoo e Instalao.
fol ga; aperte com um torque de 41 Nm (30 ps-l b.)
com o cabeote de ci l i ndros i nstal ado ou aperte com
um torque de 20 Nm (15 ps-l b.) com o cabeote de
ci l i ndros removi do. Com um torque apl i cado ao para-
fuso da roda dentada do ei xo de comando das vl vu-
l as, o ei xo de mani vel as no pode se mover. Pode ser
necessri o bl oquear o ei xo de mani vel as para i mpedi r
a rotao.
VLVULA
DE ESCA-
PAMENTO
VELAS DE
IGNIO
VLVULAS
DE ESCA-
PAMENTO
VELAS DE
IGNIO
VLVULA
DE ESCA-
PAMENTO
VLVULAS
DE ADMI-
SO
VLVULAS
DE ADMI-
SO
9 - 112 MOTOR 5. 2L R1
rente (Fi g. 5).
(5) Se a corrente no for sati sfatri a, remova o
comando das vl vul as e remova a corrente de di stri -
bui o com as rodas dentadas do ei xo de mani vel as e
(35 ps-l b.).
(12) Veri fi que o jogo axi al do ei xo de das mani ve-
l as. O jogo axi al deve ser 0,051-0,152 mm
(0,002-0,006 pol .) com uma nova pl aca de encosto e
at 0,254 mm (0,010 pol .) com uma pl aca de encosto
usada. Se no esti ver dentro destes l i mi tes, i nstal e
uma nova pl aca de encosto.
ENCAIXANDO OS PISTES
A parede do ci l i ndro e o pi sto devem estar l i mpos.
A fol ga especi fi cada entre o pi sto e a parede do ci l i n-
dro de 0,013-0,038 mm (0,0005-0,0015 pol .) em
21C (70F).
superi or da sai a, a 90 do l ocal A no ei xo do pi no do
pi sto ma (Fi g. 7). Os ci l i ndros devem ser medi dos da
metade para bai xo do ci l i ndro e transversal mente
l i nha central do ei xo de mani vel as do motor.
Os di metros i nternos do ci l i ndro e dos pi stes
podem ser medi dos em temperatura ambi ente nor-
mal , a 21C (70F).
Fig. 5 Medio do Estiramento e Desgaste da
Correia de Distribuio
CHAVE
DE TOR-
QUE
3,175 MM
(0,125 POL.)
MARCAS
DE
REGULA-
GEM
PISTO 25,007 25,015 mm
(0,9845 0,9848 POL.)
62.230 mm
(2,45 POL.)
ALTURA DO ENTALHE
DO ANEL
LEO 0,0309 4,0538 mm
(0,1587 0,1596 POL.)
COMPRESSO
2,0294 2,0548 mm
(0,0799 0,0809 POL.)
594,6 2 GRAMAS
TAMA-
NHO DO
PISTO
MN. mm (POL.)
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 113
ENCAIXANDO OS ANIS DO PISTO
(a) Mea a fol ga do anel do pi sto a 2 pol egadas
do fundo do ci l i ndro. Um pi sto i nverti do pode ser
0,254-0,508 mm (0,010-0,020 pol .). A fol ga do
segundo anel de compresso deve ser entre 0,508-
deve ser 0,254-1,270 mm (0,010-0,050 pol .).
devem ser usados.
ani s:
uma depresso oval ou a pal avra TOP (SUPERI -
OR). (Fi g. 8) (Fi g. 10).
no anel um ponto de broca, uma l etra O i ns-
cri ta, uma depresso oval ou a pal avra TOP
(SUPERI OR) vi rada para ci ma.
montagem correta.
que o ental he em V na bl i ndagem esteja em l i nha
com o detal he em V na tampa. I sto fornece l ubri fi ca-
o da parede do ci l i ndro no grupo oposto.
Compresso (Tpica)
PRESSO (FERRO FUN-
DIDO PRETO)
CHANFRO
DOIS PON-
TOS
Superior (Tpica)
ANEL DE COMPRESSO
SUPERIOR (CINZA)
CHANFRO
UM
PONTO
Compresso (Tpica)
CHANFRO
ANEL DE COMPRESSO
SUPERIOR
SEGUNDO ANEL DE
COMPRESSO
PISTO
CHANFRO
9 - 114 MOTOR 5. 2L R1
nas bi el as e tampas.
(0,001 pol .), 0,051 mm (0,002 pol .), 0,076 mm (0,003
pol .), 0,254 mm (0,010 pol .) e 0,305 mm (0,012 pol .).
antiga. NO lime as bielas ou capas do rola-
mento.
As tampas dos mancai s no so i ntercambi vei s e
mancal NO so i ntercambi vei s. As metades i nferi -
ores do mancal pri nci pal N2 e 4 so i ntercambi vei s.
nenhuma outra metade de mancal no motor (Fi g. 12).
As bl i ndagens do mancal esto di spon vei s no padro
e nos segui ntes tamanhos pequenos: 0,25 mm (0,001
pol .), 0,051 mm (0,002 pol .), 0,076 mm (0,003 pol .),
0,254 mm (0,010 pol .) e 0,305 mm (0,012 pol .). Nunca
i nstal e um mancal de tamanho pequeno que reduzi r
a fol ga abai xo das especi fi caes.
EIXO DE MANIVELAS
no pl ano l ami nado do contrapeso do ei xo de mani ve-
l as N8 (Fi g. 13).
N2 tem um tamanho grande de 0,025 mm (0,001
(0,001 pol .).
todas as bronzi nas pri nci pai s e da bi el a devem ser
substi tu das por novas. Portanto, a ajustagem sel e-
ti va dos rol amentos no necessri a quando um ei xo
de mani vel as e os rol amentos so substi tu dos.
REMOO E INSTALAO
(2) Levante o cap e col oque o venti l ador para
FOLGA DO ESPAADOR DO
ANEL DE LEO
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO DA
FOLGA DO
SEGUNDO ANEL
DE COMPRES-
SO (SUPERI-
OR)
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO (INFE-
RIOR)
FOLGA DO
ANEL DE COM-
PRESSO
SUPERIOR
SUPERIOR
INFERIOR
Munho de Tamanho Pequeno Selo de Identificao
0,025 mm (0,001 pol.) (Haste)
0,025 mm (0,001 pol.) (Principal)
R1R2R3 ou R4
M1M2M3M4 ou M5
R-12
(HASTE)
M-1
(PRINCIPAL) LETRAS DE
1/4 POL.
CONTRAPESO DO
EIXO DE MANIVE-
LAS N8
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 115
admisso.
(5) Remova o parafuso passador do i sol ador (Fi g.
14) (Fi g. 15).
(6) Erga LEVEMENTE o motor com o suporte.
Remova os parafusos de reteno do i sol ador e
remova o conjunto do i sol ador.
(7) Remova o proteo contra cal or do i sol ador e
transfi ra para o novo i sol ador.
(3) I nstal e o i sol ador no parafuso passador do
Nm (50 ps-l b.).
(4) Remova o suporte de suspenso.
REMOO TRAO NAS QUATRO RODAS
Em ve cul os 4WD (com trao nas 4 rodas), os
suporte di antei ros do motor so fi xados di retamente
ao bl oco do motor e ao al ojamento do ei xo. Os supor-
tes fornecem uma i nterconexo sl i da para essas uni -
dades (Fi g. 17) (Fi g. 18). O motor deve ser suportado
durante qual quer procedi mento de manuteno
envol vendo os conjuntos do suporte di antei ro.
Fig. 14 Montagem do Isolador Dianteiro do Lado
Direito do Motor Veculos 2WD (Com Trao em
2 Rodas)
PROTEO CONTRA
CALOR
ISOLADOR
Esquerdo do Motor Veculos 2WD (Com Trao
em 2 Rodas)
PROTEO CONTRA
CALOR
ISOLADOR
Fig. 16 Isolador da Montagem do Motor para
Estrutura
PORCA
ISOLADOR
ESTRUTURA
PARAFUSO PAS-
SADOR
9 - 116 MOTOR 5. 2L R1
o).
(5) Somente o isolador da montagem do lado
esquerdo. Remova os fi os do motor de arranque e o
conjunto do motor de arranque.
(6) Remova o parafuso passador do i sol ador para a
(7) Erga l evemente o motor.
(8) Remova o i sol ador superi or da porca do pri si o-
nei ro do suporte e o parafuso passador do i sol ador
para o suporte.
(9) Remova o i sol ador da montagem do motor (Fi g.
17) (Fi g. 18).
(10) Se o suporte do motor preci sar ser removi do/
substi tu do, remova o suporte para o (s) parafuso (s)
da carcaa em forma de si no da transmi sso e os trs
(3) parafusos do suporte para o bl oco do motor.
Remova o suporte (Fi g. 17) (Fi g. 18).
INSTALAO TRAO NAS QUATRO RODAS
(1) Se os suportes do motor ti verem si do removi -
dos, i nstal e-os juntamente com os seus prendedores
(Fi g. 17) (Fi g. 18). Aperte o suporte nos parafusos do
bl oco com um torque de 41 Nm (30 ps-l b.). Aperte o
suporte no (s) parafuso (s) da carcaa em forma de
si no da transmi sso com um torque de 88 Nm (65
ps-l b.).
Fig. 17 Isolador da Montagem do Motor e Suporte
do Lado Direito Veculos 4WD (Trao nas 4
Rodas)
SUPORTE DO
MOTOR
ISOLADOR
EIXO DIANTEIRO
do Lado Esquerdo Veculos 4WD (Trao nas 4
Rodas)
SUPORTE DO MOTOR
ISOLADOR
EIXO DIANTEIRO
Estrutura Veculos 4WD (Trao nas 4 Rodas)
PORCA
SUPORTE DO MOTOR
ISOLADOR
PORCA
PARAFUSO
PASSADOR
ESTRUTURA
EIXO DIANTEIRO
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 117
(2) I nstal e o i sol ador da montagem do Motor e
aperte-o na porca do suporte com um torque de 41
Nm (30 ps-l b.). Aperte o i sol ador na porca do para-
fuso passador do suporte com um torque de 102 Nm
(75 ps-l b.).
(3) Abai xe o motor e i nstal e o parafuso passador e
a porca do i sol ador na estrutura (Fi g. 19). Aperte o
Nm (50 ps-l b.).
(5) Li gue os fi os do motor de arranque.
(4) Remova o suporte do motor e o parafuso passa-
dor do i sol ador (Fi g. 20).
(5) Remova a transmi sso e o motor l evemente.
(6) Remova as porcas do pri si onei ro que prendem o
l ador.
(1) Se o suporte do motor foi removi do, col oque o
suporte na extenso da transmi sso (Fi g. 20). Aperte
(2) I nstal e o i sol ador na barra transversal . Aperte
nha o suporte do motor no i sol ador.
(4) I nstal e o parafuso passador no suporte e no i so-
(50 ps-l b.).
transmi sso.
(4) Remova as porcas do pri si onei ro que prende o
i sol ador na barra transversal (Fi g. 21).
(5) Levante LEVEMENTE a parte trasei ra da
transmi sso.
(6) Remova os parafusos que prendem o i sol ador
no suporte (Fi g. 21). Remova o i sol ador.
Fig. 20 Isolador Traseiro Veculos 2WD (Trao
em 2 Rodas)
SUPORTE DO
MOTOR
PARAFUSO
PASSADOR
TRASEIRA
BARRA TRANSVER-
SAL
ISOLADOR
nas 4 Rodas)
TRANS-
MISSO
AUTOM-
TICA
SUPORTE DO
ISOLADOR
ISOLADOR
BARRA TRANS-
VERSAL
DIANTEIRO
9 - 118 MOTOR 5. 2L R1
(1) Se o suporte do i sol ador foi removi do, i nstal e o
(2) I nstal e os parafusos que prendem o i sol ador no
Nm (250 ps-l b.).
(3) Abai xe a parte trasei ra da transmi sso
enquanto al i nha os pri si onei ros no suporte de monta-
gem. I nstal e as porcas do pri si onei ro e aperte com
CONJUNTO DO MOTOR
REMOO
(1) Marque os contornos da dobradi a do cap no
cap. Remova o cap.
mentos adequados).
(6) Col oque o defl etor de ar da ventoi nha de l ado.
(7) Remova as l i nhas de vcuo.
(9) Desl i gue a arti cul ao do acel erador.
(10) Remova a carcaa do estrangul ador
(12) Desconecte a l i nha de combust vel .
(13) Desl i gue os fi os do motor de arranque.
Ar-Condi ci onado para obter os procedi mentos de
manuteno).
rador).
dor).
admisso.
RODAS Remova os parafusos de montagem di an-
tei ros do motor.
tei ro (motor/ei xo/transmi sso) so conectados atravs
dos i sol adores e suportes. Separe o motor, conforme
segue:
LATERAL ESQUERDA Remova os 2 para-
fusos que prendem o suporte (do motor/ponta do
pi nho/transmi sso) na carcaa em forma de si no da
transmi sso. Remova os 2 parafusos do suporte para
o adaptador da ponta do pi nho. Separe o motor do
i sol ador, removendo o conjunto da arruel a com porca
superi or e o parafuso do suporte do motor.
LATERAL DIREITA Remova os 2 parafusos
do suporte para o ei xo (desl i gue a carcaa) e um
parafuso do suporte para a carcaa em forma de si no.
Separe o motor do i sol ador, removendo o conjunto da
arruel a com porca superi or e o parafuso do suporte
do motor.
(27) I nstal e o conjunto do motor no suporte de
reparo do motor.
INSTALAO
(5) Consul te o Grupo 21, Transmi sses, para
obter a i nstal ao da transmi sso.
(6) I nstal e a pl aca de i nspeo.
(7) Remova o suporte da transmi sso.
dor).
rador).
se equi pado.
(15) Esvazi e e carregue o si stema de ar-condi ci o-
nado, se equi pado (consul te o Grupo 24, Aquecedor e
manuteno).
estrangul ador. Aperte os parafusos da carcaa de ace-
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 119
l erao da vl vul a com um torque de 23 Nm (200
ps-l b.).
(17) Li gue a arti cul ao do acel erador.
(21) Li gue as l i nhas de vcuo.
(22) Conecte a l i nha de combust vel .
radi ador e a transmi sso automti ca.
o adequada.
(29) I nstal e o cap e a l i nha aci ma das marcaes.
(30) Faa um teste do ve cul o na estrada.
COLETOR DE ADMISSO
REMOO
como um conjunto.
ras.
estrangul ador.
INSTALAO
vi do, conforme segue:
admi sso.
conforme abai xo:
de 2,7 Nm (24 pol .-l b.).
de 5,4 Nm (48 pol .-l b.).
de 9,5 Nm (84 pol .-l b.).
Tpico
CONJUNTO
DO TRILHO
DE COMBUS-
TVEL
MANGUEIRAS DE
CONEXO DO TRILHO
DE COMBUSTVEL
9 - 120 MOTOR 5. 2L R1
col ocando-o em posi o no bl oco de ci l i ndros. Os pri -
si onei ros compri dos na di antei ra e na trasei ra do
col etor ajudaro a al i nhar o col etor de admi sso.
Aps col ocar o col etor de admi sso no l ugar, exami ne
para certi fi car-se de que as vedaes estejam no
l ugar. Remova os pri si onei ros de al i nhamento, se
usados.
zado (Fi g. 26).
Etapa 1 Aperte os parafusos 1 at 4, na se-
qenci a, com um torque de 8 Nm (72 pol .-l b.).
Aperte, em etapas al ternadas, com um torque de 1,4
Nm (12 pol -l b.) de cada vez.
do Plenum
Localizao
SEIRA
Coletor de Admisso
GAXETA DO
FLANGE
LINGETAS DE ALI-
NHAMENTO
GAXETA DO CABE-
OTE DO CILINDRO
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 121
Etapa 4 Aperte todos os parafusos, na seqen-
ci a, com um torque de 16 Nm (12 pol .-l b.).
(13) I nstal e a capa e fi os do di stri bui dor.
gerador com um torque de 41 Nm (30 ps-l b)
REMOO
col etor.
INSTALAO
tal e arruel as e porcas cni cas nesses pri si onei ros
(Fi g. 27).
el as. Aperte essas porcas com um torque de 27 Nm
(20 ps-l b).
REMOO
de ci l i ndros.
(3) Remova a gaxeta e a tampa do cabeote de
ci l i ndros. A gaxeta pode ser usada novamente.
de Admisso Motor 5.2L
FRENTE DO
MOTOR
Motor 5.2L
COLETOR DE
ESCAPAMENTO
(ESQUERDO)
PARAFUSOS &
ARRUELAS
PORCAS &
ARRUELAS
COLETOR
DE ESCAPA-
MENTO
(DIREITO)
PARAFUSOS &
ARRUELAS
9 - 122 MOTOR 5. 2L R1
INSTALAO
(1) A gaxeta da tampa do cabeote de ci l i ndros
pode ser usada novamente. I nstal e a gaxeta no tri l ho
do cabeote.
Nm (95 ps-l b.).
BALANCINS E TUCHOS
REMOO
bujo di reto para fora em l i nha com a vel a.
dros.
(3) Remova os parafusos do brao do bal anci m do
pi v (Fi g. 29). Col oque-os em uma bancada na mesma
INSTALAO
(1) Gi re o ei xo de mani vel as at que a marca V8
marca est l ocal i zada a 147 aps o ponto morto
superi or da posi o de i gni o N1.
foram removi dos.
Nm (21 ps-l b.).
(5) Li gue os fi os da vel a de i gni o.
VECULO
vel as de i gni o.
parti da.
da Vl vul a MD-998772A com o adaptador 6716A,
compri ma a mol a da vl vul a e remova a mol a da vl -
vul a e as travas da vl vul a retentora.
vul a do escapamento e posi ci one para bai xo contra as
gui as da vl vul a.
(10) Si ga o mesmo procedi mento nos 7 ci l i ndros
restantes usando a seqnci a de i gni o 1-8-4-3-6-5-
7-2. Certi fi que-se de que o pi sto no ci l i ndro esteja no
sendo removi da.
(11) Remova o adaptador do ori f ci o da vel a de
i gni o N1.
bui dor.
GAXETA DA TAMPA
DO CABEOTE DE
CILINDROS
BRAOS
DO BALAN-
CIM
CABEOTE
DE CILIN-
DRO
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 123
REMOO
mentos adequados).
fechado.
(7) Real i ze o procedi mento de l i berao de presso
do si stema do combust vel . Consul te o Grupo 14,
correto.
(8) Desconecte a l i nha de al i mentao de l eo.
(9) Desconecte a arti cul ao do acel erador e, se
(10) Remova a fi ao e a tampa do di stri bui dor.
(12) Desconecte o fi o da uni dade de envi o do i ndi -
cador de aqueci mento.
ci l i ndros.
trasei ra.
es ori gi nai s.
INSTALAO
todos os parafusos do cabeote de ci l i ndros, em seq-
nci a, com um torque de 68 Nm (50 ps-l b.). (Fi g.
Nm (105 ps-l b.).
sua posi o ori gi nal . Aperte os parafusos com um tor-
(5) I nstal e o col etor de admi sso e conjunto da car-
caa do estrangul ador (consul te o Grupo 11, Si stema
do Escapamento e Col etor de Admi sso).
(7) Ajuste as vel as de i gni o segui ndo as especi fi -
caes (consul te o Grupo 8D, Si stema de I gni o).
ps-l b.).
(9) Conecte o fi o da uni dade de envi o do i ndi cador
de aqueci mento.
(11) I nstal e a fi ao e a tampa do di stri bui dor.
(12) Conecte a arti cul ao do acel erador e, se equi -
(14) I nstal e o gerador e a correi a de aci onamento.
Aperte o parafuso de montagem do gerador com um
torque de 41 Nm (30 ps-l b.). Aperte o parafuso da
ti ra de ajustagem com um torque de 23 Nm (200
ps-l b.). Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci -
mento para ajustar a tenso da correi a.
MARCA DE
FUNDIO
NH
9 - 124 MOTOR 5. 2L R1
fechado.
(20) I nstal e os protetores contra cal or. Aperte os
REMOO
(1) Remova o cabeote de ci l i ndros. Consul te o pro-
cedi mento descri to conti do nesta seo.
998772A e o adaptador 6716A.
INSTALAO
(1) Li mpe as vl vul as compl etamente. Descarte as
vl vul as rachadas, deformadas ou quei madas.
(2) Remova os depsi tos carbonados e enverni zados
de dentro das gui as da vl vul a com um l i mpador de
gui a confi vel .
(3) Mea as espi gas ci l ndri cas da vl vul a para
detectar desgaste. Se o uso exceder 0,051 mm (0,002
pol .), substi tua a vl vul a.
ci l i ndro.
dros.
MD-998772A e o adaptador 6716A, i nstal e as travas
e l i bere a ferramenta. Se as vl vul as e/ou bases
forem reti fi cadas, mea a al tura i nstal ada das mol as.
Certi fi que-se de que a medi o seja obti da da parte
i nferi or da base da mol a no cabeote de ci l i ndros
superf ci e i nferi or do retentor da mol a. Se os espaa-
dores forem i nstal ados, mea a parti r do topo do
espaador. Se a al tura for mai or que 42,86 mm
(1-11/16 pol .), i nstal e um espaador de 1,587 mm
(1/16 pol .) no al argamento do cabeote. I sto deve
retornar a al tura da mol a para o normal de 41,27 a
42,86 mm (1-5/8 to 1-11/16 pol .).
TUCHOS HIDRULICOS
REMOO
(2) Remova a tampa do cabeote de ci l i ndros, con-
junto do bal anci m e tuchos. I denti fi que os tuchos
para garanti r a i nstal ao na l ocal i zao ori gi nal .
(3) Remova o col etor de admi sso, retentor de for-
qui l ha e as forqui l has de al i nhamento.
INSTALAO
(7) I nstal e o brao do bal anci m.
lenta acelerada at que os todos os tuchos hidru-
licos tenham sido abastecidos com leo e fiquem
silenciosos.
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 125
ABAFADOR DE VIBRAO
REMOO
mento.
(4) I nstal e a correi a em serpenti na (consul te o
Grupo 7, Si stema de Arrefeci mento).
de mani vel as.
INSTALAO
mani vel as.
no ei xo de mani vel as. (Fi g. 32).
(135 ps-l b.).
ps-l b.).
(17 ps-l b.).
TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM
(4) Remova a bomba dgua (consul te o Grupo 7,
Si stema de Arrefeci mento).
(5) Remova a bomba da di reo hi drul i ca (consul -
te o Grupo 19, Di reo).
(7) Remova as l i nhas de combust vel (consul te o
Grupo 14, Si stema de Combust vel ).
l eo para fora. Tome cui dado para no dani fi car a
superf ci e da tampa de vedao do ei xo de mani vel as.
(Fi g. 33).
INSTALAO
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3688
Fig. 32 Instalando o Abafador de Vibrao
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3688
Fig. 33 Remoo da Vedao de leo do Eixo de
Manivelas Dianteiro
9 - 126 MOTOR 5. 2L R1
(2) A superf ci e de montagem da bomba dgua
deve estar l i mpa.
dadosamente a tampa da cai xa de corrente par evi tar
dani fi car a gaxeta do crter de l eo. Use uma
o da vedao.
tei ra.
Nm (215 ps-l b.).
(10) Remova o parafuso do abafador de vi brao e
a ferramenta de i nstal ao de vedao.
(12) I nstal e o conjunto da carcaa e bomba dgua
usando novas juntas (consul te o Grupo 7, Si stema de
Arrefeci mento). Aperte os parafusos com um torque
de 41 Nm (30 ps-l b.).
(13) I nstal e a bomba da di reo hi drul i ca (consul -
(17 ps-l b.).
VEDAO DE
LEO DIANTEIRA
DO EIXO DE
MANIVELAS
INSTALE ESTA
EXTREMIDADE NA
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
FERRAMENTA ESPE-
CIAL 6635
VEDAO
DO LEO
TAMPA DA CORRENTE DE
DISTRIBUIO
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
TAMPA DA
COR-
RENTE
DE DIS-
TRIBUI-
O
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 127
de 11 Nm (95 ps-l b.).
CORREIA DE DISTRIBUIO
REMOO
Consul te o procedi mento conti do nesta seo.
(3) Rei nstal e o abafador de vi brao apertando o
parafuso com as mos. Com uma barra do di sjuntor e
soquete adequados, gi re o ei xo de mani vel as para al i -
nhar as marcas de regul agem, conforme exi bi do na
fi gura (Fi g. 37).
INSTALAO
(2) Col oque a corrente de di stri bui o ao redor de
(50 ps-l b.).
(7) Veri fi que o jogo axi al do ei xo de comando das
mani vel as. O jogo axi al deve ser 0,051- 0,152 mm
Consul te o procedi mento conti do neste grupo.
AVISO: O eixo de comando das vlvulas tem uma
bomba de leo integral e engrenagem de aciona-
mento do distribuidor (Fig. 38).
REMOO
(1) Remova o radi ador. Consul te o Grupo 7, Si ste-
ma de Arrefeci mento para obter o procedi mento cor-
reto.
(2) Remova o Condensador do A/C (se equi pado).
(3) Remova a tampa do motor.
(4) Remova col etor de admi sso. Consul te o Grupo
11, Si stema do Escapamento e Col etor de Admi sso
para obter os procedi mentos corretos.
(6) Remova a tampa da cai xa de regul agem e a
corrente de di stri bui o.
(9) Remova o di stri bui dor e l evante a bomba de
l eo e o ei xo propul sor do di stri bui dor.
(10) Remova a pl aca de encosto do ei xo de
comando das vl vul as, anote a l ocal i zao do compen-
sador de l eo (Fi g. 39).
(11) I nstal e um parafuso l ongo na di antei ra do ei xo
de comando das vl vul as para faci l i tar a remoo do
ei xo de comando das vl vul as. Remova o ei xo de
comando das vl vul as tomando cui dado para no
dani fi car os rol amentos com os l bul os do came. Fig. 37 Alinhamento das Marcas de Regulagem
MARCAS
DE
REGULA-
GEM
Fig. 38 Conjunto do Eixo de Comando de Vlvulas e
Roda Dentada
PLACA DE
ENCOSTO
BOMBA DE LEO E
ENGRENAGEM DE
ACIONAMENTO DO
DISTRIBUIDOR INTE-
GRAL COM O EIXO
DE COMANDO DAS
VLVULAS RODA DENTADA
DO EIXO DE
COMANDO DAS
VLVULAS
9 - 128 MOTOR 5. 2L R1
INSTALAO
vl vul as a 51 mm (2 pol .) de sua posi o fi nal no
(4) I nstal e a pl aca de encosto do ei xo de comando
das vl vul as e o compensador de l eo da corrente.
Certifique-se de que as espigas entrem no orif-
cio direito inferior na placa de encosto. Aperte
A extremi dade superi or do compensador deve ser
pl ana com a pl aca de encosto para absorver l eo para
a l ubri fi cao da corrente.
vul as. Consul te Especi fi caes para a fol ga apropri -
ada. Se no esti ver dentro destes l i mi tes, i nstal e uma
nova pl aca de encosto.
Fig. 39 Instalao do Compensador de leo da
Corrente de Distribuio
LADO DIANTEIRO DA
PLACA DE ENCOSTO
COMPENSADOR
DE LEO DA COR-
RENTE
LADO TRASEIRO
DA PLACA DE
ENCOSTO
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3509
ENGRENA-
GEM DE ACI-
ONAMENTO
PARAFUSO DE
TRAVA DO DIS-
TRIBUIDOR
MARCAS
DE
REGULA-
GEM
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 129
VLVULAS
REMOO
AVISO: Este procedimento requer a remoo do
motor do veculo.
sei ro.
mento (Fi g. 42).
INSTALAO
adaptador adequado.
I nstal e um novo bujo do ori f ci o na parte posteri or
do ei xo de comando das vl vul as. Certifique-se de
que este bujo no vaze.
MANIVELAS
REMOO
cada vez.
INSTALAO
l i mpos e l ubri fi cados antes da i nstal ao.
Quando i nstal ar uma nova bl i ndagem do rol amento
superi or, chanfre l evemente as bordas agudas do l ado
pl ano.
(1) Trabal he o rol amento no l ugar e i nsi ra a Fer-
ramenta do Removedor/I nstal ador do Rol amento
Fig. 42 Remoo/Instalao dos Rolamentos do
C-3132-A
FERRAMENTA ESPECIAL C-3132A
ORIFCIO DE LEO DO
ROLAMENTO PRINCIPAL
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-3059
ROLA-
MENTO
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-3059
ROLA-
MENTO
INSTALAO REMOO
9 - 130 MOTOR 5. 2L R1
DISTRIBUIDOR
REMOO
(1) Remova o di stri bui dor, consul te o Grupo 8D,
quado.
(2) Remova o col etor de admi sso (consul te o
Admi sso).
vel ha e rosquei e para bai xo at que fi que bem ajus-
tada. (Fi g. 44)
INSTALAO
tamanho correto. (Fi g. 46). NO alargue esta
bucha.
(4) I nstal e o col etor de admi sso (consul te o Grupo
11, Si stema do Escapamento e Col etor de Admi s-
so).
dro No.1.
dor de regul agem.
l eo deve ser al i nhada em di reo ao ori f ci o do para-
fuso de fi xao do col etor de admi sso di antei ro
(4) I nstal e o di stri bui dor, consul te o Grupo 8D,
quado.
Aps a i nstal ao do di stri bui dor, sua posi o rota-
ci onal deve ser ajustada usando o modo SET SYNC
(Ajustar Sinc.) da uni dade de di agnsti cos DRB.
Consul te Veri fi cao da Posi o do Di stri bui dor
aps a seo I nstal ao do Di stri bui dor no Grupo
8D, Si stema de I gni o.
Distribuidor
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3052
BUCHA
Distribuidor
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3053
BUCHA
Fig. 46 Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor de
Brunimento
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3053
BUCHA
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 131
combustvel.
CRTER DE LEO
REMOO
(3) Remova a vareta de medi o de l eo do motor.
(4) Desl i gue a tampa do di stri bui dor e afaste-a do cap.
(6) Desconecte da carcaa da borbol eta e do
suporte de montagem, o cabo da vl vul a da borbol eta
(Fi g. 47A).
escapamento.
(10) Remova os parafusos passadores do i sol ador
da montagem do motor.
(11) Levante o motor pel o cami nho do crter de
l eo, usando um bl oco de madei ra entre o macaco e o
crter de l eo.
(12) Quando o motor esti ver sufi ci entemente al to,
col oque os parafusos passadores na montagem nos
pontos de fi xao da montagem do motor, nos supor-
tes da estrutura.
(13) Abai xe o motor, de forma que as montagens do
motor repousem sobre os parafusos de substi tui o col o-
cados nos suportes de estrutura da montagem do motor.
a transmi sso.
TEMAS DE PARTI DA
(19) Remova o crter de l eo e a gaxeta i ntei ri a.
(5) Remova o ei xo de aci onamento di antei ro. Con-
(6) Remova os doi s suportes de montagem do motor.
INSTALAO
(1) Arme 4 cavi l has de al i nhamento com parafusos
de 5/16 x 1 1/2 pol . Corte a cabea dos parafusos e corte
uma fenda no topo da cavi l ha. I sto faci l i tar a i nstal a-
o e remoo com uma chave de fenda (Fi g. 48).
Fig. 47 Posio da Fenda do Eixo da Bomba de leo
ACIONAMENTO DO DIS-
TRIBUIDOR
Borboleta
SUPORTE DO CABO DA VLVULA DA BOR-
DUTO DE ENTRADA DE AR
CABO DA VLVULA DA BOR-
Fig. 48 Fabricao das Cavilhas de Alinhamento
PARAFUSO DE 1 1/2 x 5/16 POL.
CAVILHA
FENDA
CAVILHA CAVILHA
CAVILHA
CAVILHA
9 - 132 MOTOR 5. 2L R1
N da Edica o 81-426-9286
l has e no bl oco.
Nm (250 pol .-l b.)
crter de l eo.
(12) Remova os parafusos passadores dos suportes
da estrutura e abai xe o motor. I nstal e os parafusos
passadores no i sol ador da montagem e aperte com
mi sso ao motor.
suporte, em segui da fi xe-o carcaa da borbol eta (Fi g. 47A)
n vel correto.
(1) Arme 4 cavi l has de al i nhamento com parafusos de
1 1/2 x 5/16 pol . Corte a cabea dos parafusos e corte
canto da tampa e no bl oco de ci l i ndros.
l has e no bl oco.
(10) I nstal e os suportes de montagem do motor e
i sol adores.
n vel correto.
REMOO
(4) Remova o cume superi or do di metro dos ci l i n-
dros com um al argador de cume confi vel antes de
remover os pi stes do bl oco de ci l i ndro. Certi fi que-se
de manter os topos dos pi stes cobertos durante esta
operao.
(5) Certi fi que-se de que a bi el a e a capa da bi el a
estejam i denti fi cadas com o nmero de ci l i ndro.
os conjuntos do pi sto e da bi el a, gi re o ei xo de mani -
vel as para central i zar a bi el a no ci l i ndro e no ponto
morto i nferi or. Certifique-se de no arranhar o
mancal do eixo de manivelas.
INSTALAO
FOLGA DO ESPAADOR DO ANEL DE LEO
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO DA
FOLGA DO
SEGUNDO
ANEL DE COM-
PRESSO
(SUPERIOR)
FOLGA DO TRILHO DO ANEL DE LEO
(INFERIOR)
FOLGA DO
ANEL DE COM-
PRESSO
SUPERIOR
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 133
N da Edica o 81-426-9286
(4) I nstal e os protetores do parafuso da bi el a nos
parafusos, o protetor l ongo deve ser i nstal ado no l ado
numerado da bi el a.
ti fi que-se de que o nmero da bi el a e do ci l i ndro seja
o mesmo. I nsi ra a bi el a e pi sto no ci l i ndro e conduza
a bi el a sobre o mancal do ei xo de mani vel as.
mani vel as.
EIXO DE MANIVELAS
REMOO
mentos um por vez.
INSTALAO
(1) Li mpe o sel ante e res duo de Locti te 518 da
superf ci e conjugada do bl oco de ci l i ndros e da capa
trasei ra. Faa i sto antes de apl i car a gota de Locti te
e da i nstal ao da capa trasei ra.
(4) Posi ci one o ei xo de mani vel as no bl oco de ci l i ndros.
(7) Apl i que uma gota de 5 mm (0,20 pol .) de Locti te 518,
ou equi val ente, em cada l ado da tampa de rol amento pri n-
ci pal trasei ro. (Fi g. 51). NO apl i que demai s o sel ante ou
dei xe o sel ante em contato com a vedao de borracha.
Monte a tampa de rol amento no bl oco de ci l i ndros i medi a-
tamente aps a apl i cao do sel ante.
parafusos da fenda da capa, cavi l ha de al i nhamento e
capa. NO remova o excesso de materi al aps a mon-
tagem. NO bata a capa trasei ra mai s de 2 vezes
(9) Li mpe e l ubri fi que todos os parafusos da capa.
I nstal e todas as tampas de rol amento pri nci pal . I ns-
tal e todos os parafusos da capa e, al ternati vamente,
aperte com um torque de 115 Nm (85 ps-l b.).
bl oquear a gaxeta para fornecer a vedao da capa ao
bl oco e crter de l eo. (Fi g. 52). Apl i que o sel ante
crter de l eo.
BOMBA DE LEO
REMOO
INSTALAO
Fig. 51 Aplicao de Selante na tampa de rolamento
GOTA 0,25 DE LOCTITE 515 EM
AMBOS OS LADOS DA TAMPA DE
ROLAMENTO TRASEIRO
9 - 134 MOTOR 5. 2L R1
N da Edica o 81-426-9286
(2) Segure a base da bomba de l eo ni vel ada com
pal N5. Aperte com a mo os parafusos de fi xao da
bomba. Aperte os parafusos com um torque de 41
Nm (30 ps-l b.).
DIANTEIRO
mente.
Di antei ra 6635 (Fi g. 53). Assente a vedao de l eo
vi brao.
VEDAES DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS
TRASEIRA
A vedao de manuteno uma vedao vi ton de
Gaxeta do Bloco
PONTA DO BOCAL
DO MOPAR SILI-
CONE RUBBER
ADHESIVE
SEALANT
VEDANTE
APLICADO
BLOCO DE
CILINDRO
CAPA DO ROLA-
MENTO PRINCI-
PAL TRASEIRA
VEDAO DE
LEO DIANTEIRA
DO EIXO DE
MANIVELAS
INSTALE ESTA
EXTREMIDADE NA
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
FERRAMENTA ESPE-
CIAL 6635
VEDAO
DO LEO
TAMPA DA CORRENTE
DE REGULAGEM
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 135
REMOVIDO
REMOO
o superi or vel ha.
INSTALAO
de vedao no contenha res duos.
dros.
demai s o sel ante ou dei xe o sel ante em contato com a
vedao de borracha. Monte a tampa de rol amento no
bl oco de ci l i ndros i medi atamente aps a apl i cao do
sel ante.
tal e todos os parafusos da capa e, al ternadamente,
bl oco e crter de l eo. (Fi g. 57). Apl i que sel ante o
crter de l eo.
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
TAMPA DA
COR-
RENTE
DE
REGULA-
GEM
DA CAPA
CAPA DO ROLAMENTO
PRINCIPAL TRASEIRA
Gaxeta do Bloco
PONTA DO BOCAL
DO MOPAR SILI-
CONE RUBBER
ADHESIVE SEA-
LANT
VEDANTE
APLICADO
BLOCO DE
CILINDRO
CAPA DO ROLA-
MENTO PRINCI-
PAL TRASEIRA
9 - 136 MOTOR 5. 2L R1
INSTALADO
REMOO
(3) Remova a capa do rol amento pri nci pal trasei ro.
Remova e descarte a vedao de l eo i nferi or vel ha.
INSTALAO
fi que se h rebarba no ori f ci o de l eo da superf ci e
o superi or com l eo do motor. Para faci l i tar a i ns-
rol amento pri nci pal em di reo capa do rol amento
trasei ro.
motor.
sel ante. Certi fi que-se de que a pi ntura branca fi que
em di reo trasei ra do motor.
com parafusos da capa l i mpos e l ubri fi cados. Al terna-
damente, aperte TODOS os parafusos da capa com
crter de l eo.
VEDAO INFERIOR
REMOO
(3) Remova e descarte a vedao de l eo i nferi or
vel ha.
INSTALAO
(1) Li mpe as superf ci es conjugadas da capa pri n-
ci pal trasei ra, i ncl ui ndo o ental he da gaxeta do crter
de l eo.
(2) I nstal e cui dadosamente uma nova vedao
superi or (consul te o procedi mento Substi tui o de
Vedao Superi or - Ei xo de Mani vel as I nstal ado
aci ma).
sel ante.
damente, aperte os parafusos da capa com um torque
de 115 Nm (85 ps-l b.).
crter de l eo.
CILINDRO DO MOTOR
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 137
REMOO
59).
INSTALAO
todo l eo ou graxa.
mas no motor.
TUCHOS HIDRULICOS
DESMONTAGEM
(1) Remova o cl i pe da mol a retentora do mbol o.
(Fi g. 60).
do mbol o. (Fi g. 60). A vl vul a de reteno pode ser
pl ana ou esfri ca.
MONTAGEM
que remover todo o verni z e carbono.
Galerias de leo
BUJES DO
COPO
BLOCO DE
CILINDROS
SEGUNDO
REMOVA O
BUJO COM ALI-
CATES
PRIMEIRO
BATA AQUI COM
O MARTELO
PUN-
O
BUJO DO
COPO
9 - 138 MOTOR 5. 2L R1
MANUTENO DA VLVULA
GUIAS DAS VLVULAS
i nstal e a vl vul a. (Fi g. 61). A bucha especi al col oca a
(2) Fi xe a Ferramenta C-3339 do I ndi cador de
Quadrante ao cabeote de ci l i ndros e ajuste-o no
ngul o di rei to da espi ga ci l ndri ca da vl vul a que
est sendo medi da. (Fi g. 62).
das.
(4) As vl vul as de servi o com espi gas ci l ndri cas
de tamanho grande esto di spon vei s. (Fi g. 63).
(5) Gi re l entamente o al argador manual mente e
l i mpe a gui a compl etamente antes de i nstal ar a nova
vl vul a. Alargue as guias da vlvula do padro
sede de vlvula:
Etapa 1 Al argador para 0,0763 mm (0,003
pol .).
pol .).
VLVULA
As vl vul as de admi sso e escapamento tem um
ngul o de face de 43-1/4 a 43-3/4 um ngul o da
base de 44-1/4 a 44-3/4 (Fi g. 64).
VLVULAS
cartadas.
BASES DA VLVULA
durante o refaceamento da sede de vlvula. (Fig.
66).
tante que o pi l oto da gui a da vl vul a de tamanho cor-
reto seja usado para reassentar as pedras. Deve ser
obti da uma superf ci e verdadei ra e compl eta.
MOLA DO
MBOLO
ESFERA DE
RETENO
MBOLO
PRESILHA DA
MOLA DO
RETENTOR
DO MBOLO
CAPA DO
MBOLO
MOLA DA
VLVULA
DE RETEN-
O
RETENTOR
CORPO DO
TUCHO
Ferramenta C-3973
VLVULA
FERRAMENTA DO
ESPAADOR
VLVULA
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3339
Alargador O/S Tamanho da Guia da
Vlvula
0,076 mm
(0,003 pol.)
8,026 - 8,052 mm
(0,316 - 0,317 pol.)
0,381 mm
(0,015 pol.)
8,331 - 8,357 mm
(0,328 - 0,329 pol.)
Fig. 63 Tamanhos do Alargador
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 139
(2) Mea a concentri ci dade da sede de vl vul a
no deve exceder 0,051 mm (0,002 pol .) da l ei tura
total do i ndi cador.
com a sede. Para fazer i sto, cubra a sede de vl vul a
LEVEMENTE com azul da Prssi a e, em segui da,
ajuste a vl vul a no l ugar. Gi re a vl vul a com uma
l eve presso. Se o azul for transferi do para o centro
da face da vl vul a, o contato sati sfatri o. Se o azul
for transferi do para a extremi dade superi or da face
da vl vul a, abai xe a sede da vl vul a com uma pedra
de 15 graus. Se o azul for transferi do para a extre-
mi dade i nferi or do espel ho do di stri bui dor, l evante a
base da vl vul a com uma pedra de 60 .
INSPEO DA MOLA DA VLVULA
1-5/16 pol .. Gi re a mesa da Ferramenta do Aparel ho
de Teste de Mol as da Vl vul a Uni versai s at que a
esteja na di antei ra. (Fi g. 67). Col oque a mol a sobre o
BOMBA DE LEO
DESMONTAGEM
3,175 mm (1/8 pol .) na capa retentora da vl vul a
de al vi o e i nsi ra um parafuso de metal bruto de
enfi amento automti co.
(b) Prenda o parafuso em uma morsa e,
enquanto sustenta a bomba de l eo, remova a capa
batendo o corpo da bomba com um martel o maci o.
Fig. 64 ngulos da Sede e Face da Vlvula
PONTO DE CONTATO
B NGULO DA FACE (ENTRADA E ESCAPAMENTO) 43
1
4 43
3
4
B NGULO DO ASSENTO (ENTRADA E ESCAPAMENTO) 44
1
4 44
3
4
VLVULA
DE
ENTRADA
MAR-
GEM
VLVULA
DE ESCA-
PAMENTO
ENTALHES DE
TRAVA DO
RETENTOR DA
MOLA DA VL-
VULA
HASTE
FACE
Fig. 66 Refaceamento das Bases da vlvula
A PEDRA DE REFACEA-
MENTO NO DEVE CORTAR
O CAPUZ DA VLVULA
PEDRA
PILOTO
BASE DA VLVULA
DEFLETOR
9 - 140 MOTOR 5. 2L R1
Descarte a capa do retentor e remova a mol a e a
vl vul a de al vi o (Fi g. 68).
(2) Remova a tampa da bomba de l eo (Fi g. 69).
MONTAGEM
trapi no.
BLOCO DE CILINDROS
DESMONTAGEM
Conjunto do motor removi do do ve cul o:
(3) Remova os conjuntos de pi sto e bi el a.
MONTAGEM
(1) I nstal e o conjunto de pi sto e bi el a.
LIMPEZA E INSPEO
LIMPEZA
de ci l i ndros.
INSPEO
se necessri o.
LIMPEZA
INSPEO
Comprimido
CHAVE DE
TORQUE
APARELHO DE
TESTE DA MOLA
DA VLVULA
CONJUNTO DA
BOMBA DE LEO
CONTRAPINO
VLVULA DE ALVIO
TAMPA RETENTORA
MOLA
ROTOR E
EIXO
INTERNO
CORPO
CONTRA-
PINO
TAMPA
RETENTORA
MOLA
VLVULA DE ALVIO
BORDA CHANFRADA
GRANDE
PARAFUSO
TAMPA
ROTOR
EXTERNO
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 141
pol .) vezes o compri mento de envergadura em pol ega-
das em qual quer di reo, substi tua o cabeote ou
usi ne l evemente a superf ci e do cabeote.
l ao permi ti da 305 x 0,00075 (12 x 0,00075) i gual
acei tvel .
I nspeci one os tuchos. Substi tua as bi el as tortas ou
desgastadas.
INSPEO
dro (Fi g. 70).
MANIVELAS
de 0,025 mm (0,001 pol .).
passagens de l eo.
CRTER DE LEO
LIMPEZA
no ental he da gaxeta do crter de l eo da capa pri n-
ci pal trasei ra. NO remova o selante dentro das
fendas da capa principal traseira.
do motor.
INSPEO
no ori f ci o do bujo e bujo de drenagem. Conserte
BOMBA DE LEO
RPM ou mai s.
PISTO 25,007 25,015 mm
(0,9845 0, 9848 POL.)
62,230 mm
(2,45 POL.)
ALTURA DO ENTALHE
DO ANEL
ENTALHE DO TRILHO DE LEO
DE 4,0309 4,0538 mm
(0,1587 0, 1596 POL.)
COMPRESSO
2,0294 2,0548 mm
(0,0799 0, 0809 POL.)
594,6 2 GRAMAS
TAMA-
NHO DO
PISTO
MN. mm (POL.)
9 - 142 MOTOR 5. 2L R1
INSPEO
Mea a espessura e o di metro do rotor externo. Se
a espessura do rotor externo medi r 20,9 mm (0,825
pol .) ou menos, ou se o di metro for 62,7 mm (2,469
pol .) ou menos, substi tua o rotor externo. (Fi g. 72).
(Fi g. 73).
Bomba de leo
TAMPA
RGUA DE LADOS
PARALELOS
LMINA CALI-
BRADORA
CORPO DA BOMBA
ROTOR
EXTERNO
LMINA CALI-
BRADORA
ROTOR
EXTERNO
LMINA CALIBRADORA
ROTOR
INTERNO
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 143
76).
(Fi g. 77).
BLOCO DE CILINDROS
LIMPEZA
INSPEO
Exami ne se h rachaduras ou l ascas no bl oco.
I ndi cador do Di metro do Ci l i ndro C-119. O bl oco de
ci l i ndros deve ser perfurado e bruni do com novos pi s-
tes e ani s ajustados se:
pol .) de oval ao.
0,254 mm (0,010 pol .).
ou ri scadas.
coordenada com o ajuste de pi stes e ani s, i sto
tal ao i mprpri a ou bujo ausente poderi a causar
presso de l eo i ncorreta, bai xa ou nenhuma pre-
sena de presso.
O bujo de l eo deve sai r do fundo. Use uma cavi -
l ha pl ana, abai xo do ori f ci o da uni dade de envi o de
presso do l eo da parte superi or, para remover o
bujo do l eo.
da parte de trs do bl oco.
7-11/16 pol .) da superf ci e usi nada do bl oco. (Fi g. 78).
Se o bujo for mui to al to, use um pi no de ajuste
pl ano apropri ado para posi ci onar adequadamente.
de l eo e a tampa do rol amento pri nci pal N4. Use
um pi no de ajuste pl ano apropri ado para posi ci onar
adequadamente. Cubra o di metro externo do bujo
com Mopar Stud and Beari ng Mount Adhesi ve, ou
equi val ente. O bujo deve estar 54,0 a 57,7 mm
(2-1/8 a 2-5/16 pol .) do fundo do bl oco.
COLETOR DE ADMISSO
LIMPEZA
pri mi do.
LOS
LMINA CALIBRA-
DORA
CAPA DO RETEN-
TOR
CHANFRO
CONTRA-CHA-
VETA
9 - 144 MOTOR 5. 2L R1
INSPEO
LIMPEZA
duras.
INSPEO
ESPECIFICAES
INFORMAES GERAIS
Ti po do Motor . . . 90 V-8 OHV (vl vul a na cabea)
Cavi dade e Percurso . . . . . . . . . . . . 99,3 x 84,0 mm
(3,91 x 3,31 pol .)
Ordem de I gni o . . . . . . . . . . . . 18436572
Lubri fi cao . . . . . . . . . . . . Al i mentao da Presso
Fi l tragem do Fl uxo Total
Forada a Fri o
Bl oco de Ci l i ndros . . . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do
Ei xo de Mani vel a . . . . . . . . . . . . . . . Ferro Nodul ar
Cabeote do Ci l i ndro . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do
Cmaras de Expl oso . . . . . . . Cunha - Defl etor da
Vl vul a Espi ral Al ta
Ei xo de Comando de
Vl vul as . . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do Nodul ar
Pi stes . . . . . . . . . . . . Li ga de Al um ni o com escora
Presso de Compresso do
Ci l i ndro (M n.) . . . . . . . . . . . 689,5 kPa (100 psi )
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
Dimetro do Mancal
N1 . . . . . . 50,800 50,825 mm (2,000 2,001 pol .)
N2 . . . . . . 50,394 50,419 mm (1,984 1,985 pol .)
N3 . . . . . . 50,013 50,038 mm (1,969 1,970 pol .)
N4 . . . . . . 49,606 49,632 mm (1,953 1,954 pol .)
N5 . . . . 39,688 39,713 mm (1,5625 1,5635 pol .)
Dimetro do Moente do Mancal
N1 . . . . . . 50,749 50,775 mm (1,998 1,999 pol .)
N2 . . . . . . 50,343 50,368 mm (1,982 1,983 pol .)
N3 . . . . . . 49,962 49,987 mm (1,967 1,968 pol .)
N4 . . . . . . 49,555 49,581 mm (1,951 1,952 pol .)
N5 . . . . 39,637 39,662 mm (1,5605 1,5615 pol .)
Mancal para Folga do Moente
Padro . . . 0,0254 0,0762 mm (0,001 0,003 pol .)
J ogoAxial do Eixo de Comando de Vlvulas
Jogo Axi al . . 0,051 0,254 mm (0,002 0,010 pol .)
BIELAS
Di metro da Cavi dade do Pi no do Pi sto . . 24,966
24,978 mm (0,9829 0,9834 pol .)
Fol ga Lateral . . . . . . . . . . . . . . . 0,152 0,356 mm
(0,006 0,014 pol .)
EIXO DE MANIVELA
Moente da Biela
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,950 53,975 mm
(2,124 2,125 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . 0,0254 mm (0,001 pol .)
Fol ga do Rol amento . . . . . . . . . . 0,013 0,056 mm
(0,0005 0,0022 pol .)
GALERIA DE LEO DO
LADO DIREITO
BLOCO DE CILIN-
DROS
LEO DO FILTRO
PARA O SISTEMA
LEO PARA O
FILTRO
DA BOMBA DE
LEO
EIXO DE MANI-
VELAS
BUJO
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 145
Moente do Mancal Principal
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,487 63,513 mm
(2,4995 2,001 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . . 0,127 mm (0,001 pol .)
Fol ga do Mancal (Moente N1) . . 0,013 0,038 mm
(0,0005 0,0015 pol .)
Li mi te de Manuteno
(Moente N1) . . . . . . . . . 0,0381 mm (0,0015 pol .)
Fol ga do Mancal
(Moentes N2-5) . . . . 0,013 0,051 mm (0,0005
0,002 pol .)
(Moentes N2-5) . . . . . . . 0,064 mm (0,0025 pol .)
J ogoAxial do Eixo de Manivela
Jogo Axi al . . 0,051 0,178 mm (0,002 0,007 pol .)
BLOCO DE CILINDROS
Cavidade do Cilindro
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 99,314 99,365 mm
(3,910 3,912 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . . 0,127 mm (0,005 pol .)
Li mi te do Tamanho Grande . . . . . . . . . . 1,016 mm
(0,040 pol .)
Cavidade do Tucho
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,99 23,01 mm
(0,9051 0,9059 pol .)
de Presso)
Bucha para a I nterfernci a
da Cavi dade . . . . . . . . . . . . 0,0127 0,3556 mm
(0,0005 0,0140 pol .)
Ei xo para Fol ga da Bucha . . . . 0,0178 0,0686 mm
(0,0007 0,0027 pol .)
CABEOTE DO CILINDRO E VLVULAS
Base da Vlvula
ngul o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,25 44,75
Admi sso . . . . . . . . . . . . . . . 1,016 1,524 mm
(0,040 0,060 pol .)
Escapamento . . . . . . . . . . . . 1,524 2,032 mm
(0,060 0,080 pol .)
Vlvulas
ngul o da Face . . . . . . . . . . . . . . . . 43,25 43,75
Di metro do Cabeote Admi sso . . . . . 48,666 mm
(1,916 pol .)
Di metro do Cabeote Escapamento . . . . . . 41,250
(1,624 pol .)
Admi sso . . . . . . . . . . . . . . 124,28 125,92 mm
(4,893 4,918 pol .)
Escapamento . . . . . . . . . . . . 124,64 125,27 mm
(4,907 4,932 pol .)
Tucho (a fol ga zero) . . . . . . . 10,973 mm (0,432 pol .)
Di metro da Haste . . . . . . . . . . . 7,899 7,925 mm
(0,311 0,312 pol .)
Cavi dade da Gui a . . . . . . . . . . . . 7,950 7,976 mm
(0,313 0,314 pol .)
Fol ga da Haste para Gui a . . . . 0,0254 0,0762 mm
(0,001 0,003 pol .)
(mtodo de osci l ao) . . . . . . . 0,4318 (0,017 pol .)
Molas da Vlvula
Tenso da Mol a (vl vul a fechada) . . . . . . 378 N a
41,66 mm (85 l b. a 1,64 pol .)
Tenso da Mol a (vl vul a aberta) . . . . . . . 890 N a
30,89 mm (200 l b. a 1,212 pol .)
Nmero de Bobi nas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,5
Di metro do Fi o . . . . . . . . . . . 4,50 mm (0,177 pol .)
TUCHOS HIDRULICOS
Di metro da Carcaa . . . . . . . . 22,949 22,962 mm
(0,9035 0,9040 pol .)
Fol ga (para cavi dade) . . . . . . . 0,0279 0,0610 mm
(0,0011 0,0024 pol .)
Fol ga a Seco . . . . . . . . . . . . . . . . 1,524 5,334 mm
(0,060 0,210 pol .)
Compri mento do
Tucho . . 175,64 176,15 mm (6,915 6,935 pol .)
PRESSO DO LEO
Marcha Lenta Normal (M n.*) . . . . 41,4 kPa (6 psi )
3000 rpm . . . . . . . . . . . 207 552 kPa (30 80 psi )
Ajuste da Vl vul a de Deri vao da Presso
do l eo . . . . . . . . . . . . 62 103 kPa (9 15 psi )
Presso de Atuao do
I nterruptor . . . . . . . . 34,5 48,3 kPa (5 7 psi )
ATENO: Se a presso do leo for igual a zero
em marcha lenta normal, NO COLOQUE O MOTOR
EM FUNCIONAMENTO.
BOMBA DE LEO
(0,004 pol .)
Tampa Fora do Pl ano (Mx.) . . . . . . . . . 0,0381 mm
(0,0015 pol .)
Espessura do Rotor I nterno (M n.) . . . . 20,955 mm
(0,825 pol .)
9 - 146 MOTOR 5. 2L R1
(0,014 pol .)
(2,469 pol .)
(0,825 pol .)
Rotores (Mx.) . . . . . . . . . 0,2032 mm (0,008 pol .)
PISTES
Fol ga na Parte Superi or
da Sai a . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,013 0,038 mm
(0,0005 0,0015 pol .)
Fol ga em Rel ao ao Sol o
(Di am.) . . . 0,635 1,016 mm (0,025 0,040 pol .)
Compri mento do Pi sto . . . . . 86,360 mm (3,40 pol .)
Profundi dade do Encai xe do Anel do Pi sto
N1 e 2 . . . 4,572 4,826 mm (0,180 0,190 pol .)
N3 . . . . . . 3,810 4,064 mm (0,150 0,160 pol .)
Peso . . . . . 592,6 596,6 gramas (20,90 21,04 oz.)
PINOS DO PISTO
Fol ga no Pi sto . . . . . . . . . . 0,00635 0,01905 mm
(0,00025 0,00075 pol .)
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,996 25,001 mm
(0,9841 0,9843 pol .)
Compri mento . . . . . . . . . . . . . 75,946 76,454 mm
(2,990 3,010 pol .)
ANIS DO PISTO
Folga do Anel
(0,010 0,020 pol .)
Control e de l eo
(Tri l hos de Ao) . . . . . . . . . . . . 0,254 1,270 mm
(0,010 0,050 pol .)
(0,0015 0,0030 pol .)
Anel de l eo (Tri l hos de Ao) . . . . . 0,06 0,21 mm
(0,002 0,008 pol .)
Largura doAnel
Ani s de compresso . . . . . . . . . . 1,971 1,989 mm
(0,0776 0,0783 pol .)
Anel de l eo (Tri l hos de Ao)
Mx. . . . 3,848 3,975 mm (0,1515 0,1565 pol .)
REGULAGEM DAS VLVULAS
Fecha (ATDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Abre (BBDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Durao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
Vlvula deAdmisso
Fecha (ATDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Abre (BBDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Durao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
MARCAES DOS COMPONENTES DO MOTOR DE TAMANHO GRANDE E PEQUENO
CONDIO IDENTIFICAO LOCALIZAO DA
IDENTIFICAO
MOENTES DO EIXO DE
MANIVELA (TAMANHO PEQUENO)
0,0254 mm (0,001 pol.)
R ou M
M-2-3 etc. (indicando o moente do
mancal principal N2 e 3)
e/ou
R-1-4 etc. (indicando o moente da
biela N1 e 4)
Superfcie plana fresada no
contrapeso do eixo de manivela
N8.
TUCHOS HIDRULICOS
(0,008 pol.)
Bloco superior do selo em formato
terra plana na superfcie externa de
cada cavidade externa do tucho.
0,127 mm (0,005 pol.)
X Bloco fresado adjacente aos dois
orifcios atarraxados (3/8 pol.) em
cada extremidade do cabeote do
cilindro.
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 147
MOTOR 5.2L
DESCRIO TORQUE
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Vlvulas
Capa da Biela
Manivelas
Parafusos (Segunda Etapa) . . . . . . . . . . 143 Nm
(105 ps-l b.)
Tampa do Cabeote
(4wd - trao nas 4 rodas)
Volante
Isolador Dianteiro para Suporte (4wd - trao
nas 4 rodas)
Atravs do parafuso/porca . . 102 Nm (75 ps-l b.)
Isolador DianteiroparaBloco(2wd- traoem2
rodas)
Gerador
Coletor deAdmisso
Parafusos . . Consul te o Procedi mento Remoo e
I nstal ao
Crter de leo
Crter de leo
Bomba de leo
DESCRIO TORQUE
Isolador paraSuporteTraseiro(2WD- traoem
2 rodas)
Parafuso Passador . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Suporte do Isolador para Barra Transversal
Traseiro (2WD - trao em2 rodas)
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Isolador paraBarraTransversal Traseiro(4WD-
trao nas 4 rodas)
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Isolador para Transmisso Traseiro (4WD -
trao nas 4 rodas)
SuportedoIsolador Traseiro(4WD- traonas4
rodas Automtica)
Flange do Isolador para Barra Transversal
Traseiro
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Placa de Suporte para Caixa de Transferncia
Traseira
Brao do Balancim
Velas
Todos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Motor deArranque
Caixa do Termostato
do Isolador
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Nm (150 ps-l b.)
Suporte da Transmisso (2WD - trao em 2
rodas)
Abafador de Vibrao
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
9 - 148 MOTOR 5. 2L R1
MOTOR 5. 2L
Indicador de Presso do leo C-3292
Adaptador 6633
Adaptador 6716A
Extrator C-3688
R1 MOTOR 5. 2L 9 - 149
Instalador da Vedao de leo Dianteira6635
C-3132A
Manivela C-3059
9 - 150 MOTOR 5. 2L R1
MOTOR 5.9L
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
PRESSO DA BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . 151
DESCRIO E OPERAO
COMPONENTES DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 155
DESCRIO DO MOTOR/IDENTIFICAO . . . . 152
SISTEMA DE LUBRIFICAO . . . . . . . . . . . . . . 152
BRONZINAS DA BIELA DE AJUSTAGEM . . . . . . 157
ENCAIXANDO OS ANIS DO PISTO . . . . . . . . 156
ENCAIXANDO OS MANCAIS PRINCIPAIS DO
EIXO DE MANIVELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
ENCAIXANDO OS PISTES. . . . . . . . . . . . . . . . 156
DE REGULAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
REGULAGEM DA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . 155
SERVIO DO EIXO DE MANIVELAS . . . . . . . . . 158
REMOO E INSTALAO
ABAFADOR DE VIBRAO . . . . . . . . . . . . . . . . 169
BALANCINS E TUCHOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
DISTRIBUIDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
DO CILINDRO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 181
CABEOTE DE CILINDROS. . . . . . . . . . . . . . . . 167
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
CONJUNTO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
CORREIA DE DISTRIBUIO. . . . . . . . . . . . . . . 171
EIXO DO COMANDO DAS VLVULAS . . . . . . . . 171
MONTAGENS DO MOTOR DIANTEIRO . . . . . . . 159
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
VECULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
SUPORTE TRASEIRO DO MOTOR . . . . . . . . . . 161
TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM . . . . . 169
MANIVELAS DIANTEIRO . . . . . . . . . . . . . . 178
VEDAES DE LEO DO EIXO DE
MANIVELAS TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . 179
BLOCO DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
MANUTENO DA VLVULA. . . . . . . . . . . . . . . 182
LIMPEZA E INSPEO
BLOCO DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
CONJUNTO DO CABEOTE DE CILINDROS. . . 185
MANIVELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
ESPECIFICAES
MOTOR 5.9L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
INFORMAES GERAIS
RPM ou mai s.
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 151
l bri o do pi sto.
DESCRIO E OPERAO
DESCRIO DO MOTOR/IDENTIFICAO
O motor 5.9 Li tros (360 CI D) de oi to ci l i ndros um
com tuchos ci l ndri cos hi drul i cos. Este motor pro-
jetado para combust vel sem chumbo.
de fl uxo total .
trasei ra; 1, 3, 5, 7 no grupo esquerdo e 2, 4, 6, 8 no
grupo di rei to. A ordem de i gni o 1-8-4-3-6-5-7-2
(Fi g. 1).
usi nado l ocal i zado no canto di antei ro esquerdo do
na gal eri a de l eo no l ado esquerdo do motor.
As gal eri as se estendem para bai xo da gal ei ra de
pri nci pai s para os munhes da bi el a. Cada bronzi na
da bi el a tem na metade um ori f ci o, o l eo atravessa
o ori f ci o quando as bi el as gi ram e o ori f ci o al i -
nhado, em segui da, o l eo l anado conforme a bi el a
gi ra. Este l eo l anado l ubri fi ca os l bul os do ei xo de
comando das vl vul as, a engrenagem de aci onamento
do di stri bui dor, as paredes do ci l i ndro e os pi nos do
pi sto. Fig. 1 Ordem de Ignio
ROTAO NO SENTIDO
HORRIO 18436572
FRENTE DO
MOTOR
X M 5.9L XXXX XXXXXXXX
M = Fbrica M Mound Road
S Saltillo
T Trenton
K Toluca
T = Uso T Truck
XXXX = Ms /Dia
XXXXXXXX = Cdigo de Srie ltimos 8 Dgitos do Nmero de Identificao do
Veculo (VIN)
9 - 152 MOTOR 5. 9L R1
ci pal nmero um.
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 153
F
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.
3
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O
C
O
9 - 154 MOTOR 5. 9L R1
Os col etores de escapamento so fabri cados de
fl uxo bal anceado.
COLETOR DE ADMISSO
O col etor de admi sso de al um ni o um projeto
pl ano ni co com canai s de compri mento i guai s. O
col etor l acrado com gaxetas l aterai s de fl ange com
Os cabeotes de ci l i ndros da l i ga de ferro fundi do
(Fi g. 4) so presos no l ugar por 10 parafusos. As
entre as vl vul as.
O cabeote de ci l i ndros do 5.9L i denti fi cado pel a
marca de fundi o CF.
PISTES
seu di metro atravs da face de encosto. I sto permi te
a expanso sob condi es de operao normal . Sob
l bri o do pi sto.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
REGULAGEM DA VLVULA
sl i do.
morto superi or para 2 aps o ponto morto superi or.
Remova o espaador.
Se a l ei tura no esti ver dentro dos l i mi tes especi fi -
cados:
Veri fi que as marcas de ndi ce da roda dentada.
I nspeci one o uso da corrente de di stri bui o.
Veri fi que a preci so da marca DC no i ndi cador
de regul agem.
DE REGULAGEM
AVISO: Para acessar a corrente de distribuio,
consulte Tampa da Corrente de Distribuio na
seo Remoo e Instalao.
fol ga; aperte com um torque de 41 Nm (30 ps-l b.)
com o cabeote de ci l i ndros i nstal ado ou aperte com
um torque de 20 Nm (15 ps-l b.) com o cabeote de
ci l i ndros removi do. Com um torque apl i cado ao para-
fuso da roda dentada do ei xo de comando das vl vu-
l as, o ei xo de mani vel as no pode se mover. Pode ser
necessri o bl oquear o ei xo de mani vel as para i mpedi r
a rotao.
VLVULA
DE ESCA-
PAMENTO
VELAS
VLVULAS
DE ESCA-
PAMENTO VELAS
VLVULA
DE ESCA-
PAMENTO
VLVULAS
DE
ENTRADA
VLVULAS
DE
ENTRADA
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 155
rente (Fi g. 5).
(5) Se a corrente no for sati sfatri a, remova o
comando das vl vul as e remova a corrente de di stri -
bui o com as rodas dentadas do ei xo de mani vel as e
(35 ps-l b.).
ENCAIXANDO OS PISTES
A parede do ci l i ndro e o pi sto devem estar l i mpos
e secos. A fol ga especi fi cada entre o pi sto e a parede
do ci l i ndro 0,013-0,038 mm (0,0005-0,0015 pol .) em
21C (70F).
superi or da aba, 90 para o ei xo do pi no do pi sto. Os
ci l i ndros devem ser medi dos da metade para bai xo do
ci l i ndro e transversal mente l i nha central do ei xo de
mani vel as do motor.
Os di metros i nternos do ci l i ndro e dos pi stes
podem ser medi dos em temperatura ambi ente nor-
mal , 21C (70F).
dro. (Fi g. 7).
ENCAIXANDO OS ANIS DO PISTO
(a) Mea a fol ga do anel do pi sto a 2 pol egadas
do fundo do ci l i ndro. Um pi sto i nverti do pode ser
0,254-0,508 mm (0,010-0,020 pol .). A fol ga do
segundo anel de compresso deve ser entre 0,508-
deve ser 0,254-1,270 mm (0,010-0,050 pol .).
devem ser usados.
ani s:
Fig. 5 Medio do Estiramento e Desgaste da
Correia de Distribuio
CHAVE
DE TOR-
QUE
3,175 MM
(0,125 POL.)
MARCAS
DE
REGULA-
GEM
9 - 156 MOTOR 5. 9L R1
uma depresso oval ou a pal avra TOP (SUPERI -
OR). (Fi g. 8) (Fi g. 10).
no anel um ponto de broca, uma l etra O i ns-
cri ta, uma depresso oval ou a pal avra TOP
(SUPERI OR) vi rada para ci ma.
montagem correta.
que o ental he em V na bl i ndagem esteja em l i nha
com o detal he em V na tampa. I sto fornece l ubri fi ca-
o da parede do ci l i ndro no grupo oposto.
DIMETRO DO FURO DO PINO
DO PISTO
25,007 25,015 mm
(0,9845 0, 9848 POL.)
ALTURA DO ENTALHE DO
ANEL
ENTALHE DO TRILHO DE 4,033
4,058 mm
(0,1588 0,1598 POL.)
ENTALHE DO TRILHO DE COM-
PRESSO
1,529 1,554 mm
(0,0602 0,612 POL.)
PESO TOTAL (ACABAMEN-
TO)
470,82 GRAMAS
DIMETRO INTERNO
DIA A=DIMETRO DO PISTO
MN. mm (POL.)
TAMA-
NHO DO
PISTO
49,53 mm
(1,95 POL.)
Compresso (Tpica)
PRESSO (FERRO FUN-
DIDO PRETO)
CHANFRO
DOIS PON-
TOS
Superior (Tpica)
ANEL DE COMPRESSO
SUPERIOR (CINZA)
CHANFRO
UM
PONTO
Compresso (Tpica)
CHANFRO
ANEL DE COMPRESSO
SUPERIOR
SEGUNDO ANEL DE
COMPRESSO
PISTO
CHANFRO
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 157
nas bi el as e tampas.
(0,001 pol .), 0,051 mm (0,002 pol .), 0,076 mm (0,003
pol .), 0,254 mm (0,010 pol .) e 0,305 mm (0,012 pol .).
antiga. NO lime as bielas ou capas do rola-
mento.
ENCAIXANDO OS MANCAIS PRINCIPAIS DO
EIXO DE MANIVELA
As tampas de mancal no so i ntercambi vei s e
mancal NO so i ntercambi vei s. As metades i nferi -
ores do mancal pri nci pal N2 e 4 so i ntercambi vei s.
nenhuma outra metade de mancal no motor (Fi g. 12).
As bl i ndagens do mancal esto di spon vei s no padro
e nos segui ntes tamanhos pequenos: 0,25 mm (0,001
pol .), 0,051 mm (0,002 pol .), 0,076 mm (0,003 pol .),
0,254 mm (0,010 pol .) e 0,305 mm (0,012 pol .). Nunca
i nstal e um mancal de tamanho pequeno que reduzi r
a fol ga abai xo das especi fi caes.
SERVIO DO EIXO DE MANIVELAS
l as N3. (Fi g. 13).
(0,001 pol .).
todos as bronzi nas pri nci pai s e da bi el a devem ser
INSPEO DOS MUNHES
coni ci dade e ranhura. A coni ci dade ou oval ao
0,025 mm (0,001 pol .).
0,305 mm (0,012 pol .) sob o di metro do munho
padro. NO esmeri l he as faces de encosto do rol a-
FOLGA DO ESPAADOR
DO ANEL DE LEO
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO DA
FOLGA DO
SEGUNDO ANEL
DE COMPRES-
SO (SUPERI-
OR)
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO (INFE-
RIOR)
FOLGA DO
ANEL DE COM-
PRESSO
SUPERIOR
SUPERIOR
INFERIOR
Munho de Tamanho Pequeno
Selo de Identificao
0, 025 mm (0, 001 pol.) (Biela)
0, 025 mm (0, 001 pol.) (Principal)
R1R2R3 ou R4
M1M2M3M4 ou M5
1
4 LETRAS (BIELA)
(PRINCIPAL)
9 - 158 MOTOR 5. 9L R1
mento pri nci pal N3. NO ental he o pi no da mani -
vel a ou os fi l etes do rol amento. Aps o
esmeri l hamento, remova as extremi dades speras dos
ori f ci os de l eo do ei xo de mani vel as e l i mpe todas as
passagens de l eo.
tecido seja na mesma direo que o motor gira.
REMOO E INSTALAO
(2) Levante o cap e col oque o venti l ador para
admisso.
(5) Remova parafuso passador do i sol ador (Fi g. 14)
(Fi g. 15).
(6) Erga LEVEMENTE o motor com o suporte.
Remova os parafusos de reteno do i sol ador e
remova o conjunto do i sol ador.
(7) Remova o proteo contra cal or do i sol ador e
transfi ra para o novo i sol ador.
(3) I nstal e o i sol ador no parafuso passador do
Nm (50 ps-l b.).
(4) Remova o suporte de suspenso.
Em ve cul os 4WD (com trao nas 4 rodas), os
suporte di antei ros do motor so fi xados di retamente
ao bl oco do motor e ao al ojamento do ei xo. Os supor-
tes fornecem uma i nterconexo sl i da para essas uni -
dades (Fi g. 17) (Fi g. 18). O motor deve ser suportado
durante qual quer procedi mento de manuteno
envol vendo os conjuntos do suporte di antei ro.
o).
Direito do Motor Veculos 2WD (Com Trao em
2 Rodas)
PROTEO CONTRA
CALOR
ISOLADOR
Esquerdo do Motor Veculos 2WD (Com Trao
em 2 Rodas)
PROTEO CONTRA
CALOR
ISOLADOR
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 159
(5) Somente o isolador da montagem do lado
esquerdo. Remova os fi os do motor de arranque e o
conjunto do motor de arranque.
(6) Remova o parafuso passador do i sol ador para a
(7) Erga l evemente o motor.
(8) Remova o i sol ador superi or da porca do pri si o-
nei ro do suporte e o parafuso passador do i sol ador
para o suporte.
(9) Remova o i sol ador da montagem do motor (Fi g.
17) (Fi g. 18).
(10) Se o suporte do motor preci sar ser removi do/
substi tu do, remova o suporte para o (s) parafuso (s)
da carcaa em forma de si no da transmi sso e os trs
(3) parafusos do suporte para o bl oco do motor.
Remova o suporte (Fi g. 17) (Fi g. 18).
(1) Se os suportes do motor ti verem si do removi -
dos, i nstal e-os juntamente com os seus prendedores
(Fi g. 17) (Fi g. 18). Aperte o suporte nos parafusos do
bl oco com um torque de 41 Nm (30 ps-l b.). Aperte o
suporte no (s) parafuso (s) da carcaa em forma de
si no da transmi sso com um torque de 88 Nm (65
ps-l b.).
(2) I nstal e o i sol ador da montagem do Motor e
aperte-o na porca do suporte com um torque de 41
Nm (30 ps-l b.). Aperte o i sol ador na porca do para-
fuso passador do suporte com um torque de 102 Nm
(75 ps-l b.).
Fig. 16 Isolador da Montagem do Motor para
Estrutura
PORCA
ISOLADOR
ESTRUTURA
PARAFUSO PAS-
SADOR
do Lado Direito Veculos 4WD (Trao nas 4
Rodas)
SUPORTE DO
MOTOR
ISOLADOR
EIXO DIANTEIRO
do Lado Esquerdo Veculos 4WD (Trao nas 4
Rodas)
SUPORTE DO MOTOR
ISOLADOR
EIXO DIANTEIRO
9 - 160 MOTOR 5. 9L R1
(3) Abai xe o motor e i nstal e o parafuso passador e
porca do i sol ador na estrutura (Fi g. 19). Aperte o
Nm (50 ps-l b.).
(4) Remova o suporte do motor e o parafuso passa-
dor do i sol ador (Fi g. 20).
(5) Remova a transmi sso e o motor l evemente.
(6) Remova as porcas do pri si onei ro que prendem o
l ador.
(1) Se o suporte do motor foi removi do, col oque o
suporte na extenso da transmi sso (Fi g. 20). Aperte
(2) I nstal e o i sol ador na barra transversal . Aperte
nha o suporte do motor no i sol ador.
(4) I nstal e o parafuso passador no suporte e no i so-
(50 ps-l b.).
transmi sso.
(4) Remova as porcas do pri si onei ro que prende o
i sol ador na barra transversal (Fi g. 21).
(5) Levante LEVEMENTE a parte trasei ra da
transmi sso.
(6) Remova os parafusos que prendem o i sol ador
no suporte (Fi g. 21). Remova o i sol ador.
(1) Se o suporte do i sol ador foi removi do, i nstal e o
Estrutura Veculos 4WD (Trao nas 4 Rodas)
PORCA
SUPORTE DO MOTOR
ISOLADOR
PORCA
PARAFUSO
PASSADOR
ESTRUTURA
EIXO DIANTEIRO
em 2 Rodas)
SUPORTE DO
MOTOR
PARAFUSO
PASSADOR
TRASEIRA
BARRA TRANSVERSAL
ISOLADOR
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 161
(2) I nstal e os parafusos que prendem o i sol ador no
Nm (250 ps-l b.).
(3) Abai xe a parte trasei ra da transmi sso
enquanto al i nha os pri si onei ros no suporte de monta-
gem. I nstal e as porcas do pri si onei ro e aperte com
CONJUNTO DO MOTOR
REMOO
(1) Marque os contornos da dobradi a do cap no
cap. Remova o cap.
mentos adequados).
(6) Col oque o defl etor de ar da ventoi nha de l ado.
(7) Remova as l i nhas de vcuo.
(9) Desl i gue a arti cul ao do acel erador.
(10) Remova a carcaa do estrangul ador.
(12) Desconecte a l i nha de combust vel .
(13) Desl i gue os fi os do motor de arranque.
manuteno).
rador).
dor).
admisso.
RODAS Remova os parafusos de montagem di an-
tei ros do motor.
tei ro (motor/ei xo/transmi sso) so conectados atravs
dos i sol adores e suportes. Separe o motor, conforme
segue:
LATERAL ESQUERDA Remova os 2 para-
fusos que prendem o suporte (do motor/ponta do
pi nho/transmi sso) na carcaa em forma de si no da
transmi sso. Remova os 2 parafusos do suporte para
o adaptador da ponta do pi nho. Separe o motor do
i sol ador, removendo o conjunto da arruel a com porca
superi or e o parafuso do suporte do motor.
LATERAL DIREITA Remova os 2 parafusos
do suporte para o ei xo (desl i gue a carcaa) e um
parafuso do suporte para a carcaa em forma de si no.
Separe o motor do i sol ador, removendo o conjunto da
arruel a com porca superi or e o parafuso do suporte
do motor.
(27) I nstal e o conjunto do motor no suporte de
reparo do motor.
nas 4 Rodas)
TRANS-
MISSO
AUTOM-
TICA
SUPORTE DO
ISOLADOR
ISOLADOR
BARRA TRANS-
VERSAL
DIANTEIRO
9 - 162 MOTOR 5. 9L R1
INSTALAO
(5) Consul te o Grupo 21, Transmi sses, para
obter a i nstal ao da transmi sso.
(6) I nstal e a pl aca de i nspeo.
(7) Remova o suporte da transmi sso.
dor).
rador).
se equi pado.
(15) Esvazi e e carregue o si stema de ar-condi ci o-
nado, se equi pado (consul te o Grupo 24, Aquecedor e
manuteno).
estrangul ador. Aperte os parafusos da carcaa de ace-
l erao da vl vul a com um torque de 23 Nm (200
ps-l b.).
(17) Li gue a arti cul ao do acel erador.
(21) Li gue as l i nhas de vcuo.
(22) Conecte a l i nha de combust vel .
radi ador e a transmi sso automti ca.
o adequada.
(29) I nstal e o cap e a l i nha aci ma das marcaes.
COLETOR DE ADMISSO
REMOO
como um conjunto.
ras.
estrangul ador.
CONJUNTO
DO TRILHO
DE COM-
BUSTVEL
MANGUEIRAS DE
CONEXO DO TRI-
LHO DE COMBUST-
VEL
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 163
INSTALAO
vi do, conforme segue:
admi sso.
conforme abai xo:
de 2,7 Nm (24 pol .-l b.).
de 5,4 Nm (48 pol .-l b.).
de 9,5 Nm (84 pol .-l b.).
col ocando-o em posi o no bl oco de ci l i ndros. Os pri -
si onei ros compri dos na di antei ra e na trasei ra do
col etor ajudaro a al i nhar o col etor de admi sso.
Aps col ocar o col etor de admi sso no l ugar, exami ne
para certi fi car-se de que as vedaes estejam no
l ugar. Remova os pri si onei ros de al i nhamento, se
usados.
zado (Fi g. 26).
Etapa 1 Aperte os parafusos 1 at 4, na seq-
nci a, com um torque de 8 Nm (72 pol .-l b.). Aperte,
em etapas al ternadas, com um torque de 1,4 Nm (12
pol -l b.) de cada vez.
do Plenum
Localizao
SEIRA
9 - 164 MOTOR 5. 9L R1
Etapa 4 Aperte todos os parafusos, na seqen-
ci a, com um torque de 16 Nm (12 pol .-l b.).
(13) I nstal e a capa e fi os do di stri bui dor.
gerador com um torque de 41 Nm (30 ps-l b).
REMOO
col etor.
INSTALAO
tal e arruel as e porcas cni cas nesses pri si onei ros
(Fi g. 27).
el as. Aperte essas porcas com um torque de 27 Nm
(20 ps-l b).
Coletor de Admisso
GAXETA DO
FLANGE
LINGETAS DE ALI-
NHAMENTO
GAXETA DO CABE-
OTE DO CILINDRO
de Admisso Motor 5.9L
FRENTE DO
MOTOR
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 165
REMOO
de ci l i ndros.
(3) Remova a gaxeta e a tampa do cabeote de
ci l i ndros. A gaxeta pode ser usada novamente.
INSTALAO
(1) A gaxeta da tampa do cabeote de ci l i ndros
pode ser usada novamente. I nstal e a gaxeta no tri l ho
do cabeote.
Nm (95 ps-l b.).
BALANCINS E TUCHOS
REMOO
bujo di reto para fora em l i nha com a vel a.
dros.
(3) Remova os parafusos do brao do bal anci m do
pi v (Fi g. 29). Col oque-os em uma bancada na mesma
INSTALAO
(1) Gi re o ei xo de mani vel as at que marca V8
marca est l ocal i zada a 147 aps o ponto morto
superi or da posi o de i gni o N1.
foram removi dos.
Nm (21 ps-l b.).
(5) Li gue os fi os da vel a de i gni o.
VECULO
vel as de i gni o.
parti da.
Motor 5.9L
COLETOR DE
ESCAPAMENTO
(ESQUERDO)
PARAFUSOS &
ARRUELAS
PORCAS &
ARRUELAS
COLETOR DE
ESCAPA-
MENTO
(DIREITO)
PARAFUSOS &
ARRUELAS
GAXETA DA TAMPA
DO CABEOTE DE
CILINDROS
BRAOS
DO BALAN-
CIM
CABEOTE
DE CILIN-
DRO
9 - 166 MOTOR 5. 9L R1
da Vl vul a MD-998772A com o adaptador 6716A,
compri ma a mol a da vl vul a e remova a mol a da vl -
vul a e as travas da vl vul a retentora.
vul a do escapamento e posi ci one para bai xo contra as
gui as da vl vul a.
(10) Si ga o mesmo procedi mento nos 7 ci l i ndros
restantes usando a seqnci a de i gni o 1-8-4-3-6-5-
7-2. Certi fi que-se de que o pi sto no ci l i ndro esteja no
sendo removi da.
(11) Remova o adaptador do ori f ci o da vel a de
i gni o N1.
bui dor.
REMOO
mentos adequados).
fechado.
(7) Real i ze o procedi mento de l i berao de presso
do si stema do combust vel . Consul te o Grupo 14,
correto.
(8) Desconecte a l i nha de al i mentao de l eo.
(9) Desconecte a arti cul ao do acel erador e, se
(10) Remova a fi ao e a tampa do di stri bui dor.
(12) Desconecte o fi o da uni dade de envi o do i ndi -
cador de aqueci mento.
ci l i ndros.
trasei ra.
es ori gi nai s.
INSTALAO
todos os parafusos do cabeote de ci l i ndros, em seq-
nci a, com um torque de 68 Nm (50 ps-l b.). (Fi g.
Nm (105 ps-l b.).
MARCA DE
FUNDIO
NH
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 167
sua posi o ori gi nal . Aperte os parafusos com um tor-
(5) I nstal e o col etor de admi sso e conjunto da car-
caa do estrangul ador (consul te o Grupo 11, Si stema
do Escapamento e Col etor de Admi sso).
(7) Ajuste as vel as de i gni o segui ndo as especi fi -
caes (consul te o Grupo 8D, Si stema de I gni o).
ps-l b.).
(9) Conecte o fi o da uni dade de envi o do i ndi cador
de aqueci mento.
(11) I nstal e a fi ao e a tampa do di stri bui dor.
(12) Conecte a arti cul ao do acel erador e, se equi -
(14) I nstal e o gerador e a correi a de aci onamento.
Aperte o parafuso de montagem do gerador com um
torque de 41 Nm (30 ps-l b.). Aperte o parafuso da
ti ra de ajustagem com um torque de 23 Nm (200
ps-l b.). Consul te o Grupo 7, Si stema de Arrefeci -
mento para ajustar a tenso da correi a.
fechado.
(20) I nstal e os protetores contra cal or. Aperte os
REMOO
998772A.
INSTALAO
ci l i ndros.
dros.
MD-998772A, i nstal e as travas e l i bere a ferramenta.
Se as vl vul as e/ou sedes forem reti fi cadas, mea a
al tura i nstal ada das mol as. Certi fi que-se de que a
medi o seja obti da da parte i nferi or da base da mol a
no cabeote de ci l i ndros superf ci e i nferi or do reten-
tor da mol a. Se os espaadores forem i nstal ados,
mea a parti r do topo do espaador. Se a al tura for
mai or que 42, 86 mm (1-11/16 pol .), i nstal e um espa-
ador de 1, 587 mm (1/16 pol .) no al argamento do
cabeote. I sto deve retornar a al tura da mol a para o
normal de 41,27 a 42,86 mm (1-5/8 to 1-11/16 pol .).
TUCHOS HIDRULICOS
REMOO
(2) Remova a tampa do cabeote de ci l i ndros, con-
junto do bal anci m e tuchos. I denti fi que os tuchos
para garanti r a i nstal ao na l ocal i zao ori gi nal .
(3) Remova o col etor de admi sso, retentor de for-
qui l ha e as forqui l has de al i nhamento.
INSTALAO
9 - 168 MOTOR 5. 9L R1
(7) I nstal e o brao do bal anci m.
lenta acelerada at que todos os tuchos hidrulicos
tenham sido abastecidos com leo e fiquem silen-
ciosos.
ABAFADOR DE VIBRAO
REMOO
mento.
de mani vel as.
INSTALAO
mani vel as.
no ei xo de mani vel as. (Fi g. 32).
(135 ps-l b.).
ps-l b.).
(17 ps-l b.).
TAMPA DA CORRENTE DE REGULAGEM
(4) Remova a bomba dgua (consul te o Grupo 7,
Si stema de Arrefeci mento).
(5) Remova a bomba da di reo hi drul i ca (consul -
(7) Remova as l i nhas de combust vel (consul te o
Grupo 14, Si stema de Combust vel ).
l eo para fora. Tome cui dado para no dani fi car a
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3688
Fig. 32 Instalando o Abafador de Vibrao
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3688
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 169
superf ci e da tampa de vedao do ei xo de mani vel as.
(Fi g. 33).
INSTALAO
(2) A superf ci e de montagem da bomba dgua
deve estar l i mpa.
dadosamente a tampa da cai xa de corrente par evi tar
dani fi car a gaxeta do crter de l eo. Use uma
o da vedao.
Fig. 33 Remoo da Vedao de leo do Eixo de
Manivelas Dianteiro
VEDAO DE
LEO DIANTEIRA
DO EIXO DE
MANIVELAS
INSTALE ESTA
EXTREMIDADE NA
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
FERRAMENTA ESPE-
CIAL 6635
VEDAO
DO LEO
TAMPA DA CORRENTE
DE DISTRIBUIO
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
TAMPA DA
COR-
RENTE
DE DIS-
TRIBUI-
O
9 - 170 MOTOR 5. 9L R1
tei ra.
Nm (215 ps-l b.).
(10) Remova o parafuso do abafador de vi brao e
a ferramenta de i nstal ao de vedao.
(12) I nstal e o conjunto da carcaa e bomba dgua
usando novas juntas (consul te o Grupo 7, Si stema de
Arrefeci mento). Aperte os parafusos com um torque
de 41 Nm (30 ps-l b.).
(13) I nstal e a bomba da di reo hi drul i ca (consul -
(17 ps-l b.).
de 11 Nm (95 ps-l b.).
CORREIA DE DISTRIBUIO
REMOO
Consul te o procedi mento conti do nesta seo.
(3) Rei nstal e o abafador de vi brao apertando o
parafuso com as mos. Com uma barra do di sjuntor e
soquete adequados, gi re o ei xo de mani vel as para al i -
nhar as marcas de regul agem, conforme exi bi do na
fi gura (Fi g. 37).
INSTALAO
(2) Col oque a corrente de di stri bui o ao redor de
(50 ps-l b.).
Consul te o procedi mento conti do neste grupo.
AVISO: O eixo de comando das vlvulas tem uma
bomba de leo integral e engrenagem de aciona-
mento do distribuidor (Fig. 38).
REMOO
(1) Remova o radi ador. Consul te o Grupo 7, Si ste-
ma de Arrefeci mento para obter o procedi mento cor-
reto.
MARCAS
DE
REGULA-
GEM
Fig. 38 Conjunto do Eixo de Comando de Vlvulas e
Roda Dentada
PLACA DE
ENCOSTO
BOMBA DE LEO E
ENGRENAGEM DE
ACIONAMENTO DO
DISTRIBUIDOR INTE-
GRAL COM O EIXO
DE COMANDO DAS
VLVULAS RODA DENTADA
DO EIXO DE
COMANDO DAS
VLVULAS
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 171
(2) Remova o Condensador do A/C (se equi pado).
(3) Remova a tampa do motor.
(4) Remova col etor de admi sso. Consul te o Grupo
11, Si stema do Escapamento e Col etor de Admi sso
para obter os procedi mentos corretos.
(6) Remova a tampa da cai xa de regul agem e a
corrente de di stri bui o.
(9) Remova o di stri bui dor e l evante a bomba de
l eo e o ei xo propul sor do di stri bui dor.
(10) Remova a pl aca de encosto do ei xo de
comando das vl vul as, anote a l ocal i zao do compen-
sador de l eo (Fi g. 39).
(11) I nstal e um parafuso l ongo na di antei ra do ei xo
de comando das vl vul as para faci l i tar a remoo do
ei xo de comando das vl vul as. Remova o ei xo de
comando das vl vul as tomando cui dado para no
dani fi car os rol amentos com os l bul os do came.
INSTALAO
vl vul as a 51 mm (2 pol .) de sua posi o fi nal no
(4) I nstal e a pl aca de encosto do ei xo de comando
das vl vul as e o compensador de l eo da corrente.
Certifique-se de que as espigas entrem no orif-
cio direito inferior na placa de encosto. Aperte
A extremi dade superi or do compensador deve ser
pl ana com a pl aca de encosto para absorver l eo para
a l ubri fi cao da corrente.
vul as. Consul te Especi fi caes para a fol ga apropri -
ada. Se no esti ver dentro destes l i mi tes, i nstal e uma
nova pl aca de encosto.
Fig. 39 Instalao do Compensador de leo da
Corrente de Distribuio
LADO DIANTEIRO DA
PLACA DE ENCOSTO
COMPENSADOR
DE LEO DA COR-
RENTE
LADO TRASEIRO
DA PLACA DE
ENCOSTO
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3509
ENGRENAGEM
DE ACIONA-
MENTO
PARAFUSO DE
TRAVA DO DIS-
TRIBUIDOR
9 - 172 MOTOR 5. 9L R1
VLVULAS
REMOO
AVISO: Este procedimento requer a remoo do
motor do veculo.
sei ro.
mento (Fi g. 42).
INSTALAO
adaptador adequado.
I nstal e um novo bujo do ori f ci o na parte posteri or
do ei xo de comando das vl vul as. Certifique-se de
que este bujo no vaze.
DISTRIBUIDOR
REMOO
(1) Remova o di stri bui dor, consul te o Grupo 8D,
quado.
(2) Remova o col etor de admi sso (consul te o
Admi sso).
vel ha e rosquei e para bai xo at que fi que bem ajus-
tada. (Fi g. 43)
INSTALAO
MARCAS
DE
REGULA-
GEM
Fig. 42 Remoo/Instalao dos Rolamentos do
C-3132-A
FERRAMENTA ESPECIAL C-3132A
ORIFCIO DE LEO DO
ROLAMENTO PRINCIPAL
Distribuidor
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3052
BUCHA
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 173
tamanho correto. (Fi g. 45). NO alargue esta
bucha.
(4) I nstal e o col etor de admi sso (consul te o Grupo
11, Si stema do Escapamento e Col etor de Admi s-
so).
dro No.1.
dor de regul agem.
l eo deve ser al i nhada em di reo ao ori f ci o do para-
fuso de fi xao do col etor de admi sso di antei ro
(4) I nstal e o di stri bui dor, consul te o Grupo 8D,
quado.
Aps a i nstal ao do di stri bui dor, sua posi o rota-
ci onal deve ser ajustada usando o modo SET SYNC
(Ajustar Sinc.) da uni dade de di agnsti cos DRB.
Consul te Veri fi cao da Posi o do Di stri bui dor
aps a seo I nstal ao do Di stri bui dor no Grupo
8D, Si stema de I gni o.
combustvel.
MANIVELAS
REMOO
cada vez.
INSTALAO
l i mpos e l ubri fi cados antes da i nstal ao.
Distribuidor
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3053
BUCHA
Fig. 45 Bucha do Eixo Propulsor do Distribuidor de
Brunimento
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3053
BUCHA
Fig. 46 Posio da Fenda do Eixo da Bomba de
leo
ACIONAMENTO DO
DISTRIBUIDOR
9 - 174 MOTOR 5. 9L R1
Quando i nstal ar uma nova bl i ndagem do rol amento supe-
ri or, chanfre l evemente as bordas agudas do l ado pl ano.
(1) Trabal he o rol amento no l ugar e i nsi ra a Fer-
ramenta do Removedor/I nstal ador do Rol amento
CRTER DE LEO
REMOO
(4) Desl i gue a tampa do di stri bui dor e afaste-a do cap.
(6) Desconecte da carcaa da borbol eta e do suporte
de montagem, o cabo da vl vul a da borbol eta (Fi g. 47A).
escapamento.
(10) Remova os parafusos passadores do i sol ador
da montagem do motor.
crter de l eo.
(12) Quando o motor esti ver sufi ci entemente al to,
col oque os parafusos passadores na montagem nos
pontos de fi xao da montagem do motor, nos supor-
tes da estrutura.
(13) Abai xe o motor, de forma que as montagens do
motor repousem sobre os parafusos de substi tui o col o-
cados nos suportes de estrutura da montagem do motor.
a transmi sso.
TEMAS DE PARTI DA
(5) Remova o ei xo de aci onamento di antei ro. Consul te
DI FERENCI AL e LI NHA DE TRANSMI SSO.
(6) Remova os doi s suportes de montagem do
motor.
INSTALAO
5/16 x 1 1/2 pol . Corte a cabea dos parafusos e corte
FERRAMENTA
ESPECIAL C-3059
ROLA-
MENTO
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-3059
ROLAMENTO
INSTALAO REMOO
Borboleta
SUPORTE DO CABO DA VLVULA DA
BORBOLETA DA TRANSMISSO
DUTO DE ENTRADA DE AR CABO DA VLVULA DA BOR-
Fig. 48 Fabricao das Cavilhas de Alinhamento
PARAFUSO DE 1 1/2 x 5/16 POL.
CAVILHA
FENDA
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 175
N da Edica o 81-426-9286
l has e no bl oco.
Nm (250 pol .-l b.)
crter de l eo.
(12) Remova os parafusos passadores dos suportes
da estrutura e abai xe o motor. I nstal e os parafusos
passadores no i sol ador da montagem e aperte com
mi sso ao motor.
suporte, em segui da fi xe-o carcaa da borbol eta
(Fi g. 47A)
n vel correto.
1 1/2 x 5/16 pol . Corte a cabea dos parafusos e corte
canto da tampa e no bl oco de ci l i ndros.
l has e no bl oco.
(10) I nstal e os suportes de montagem do motor e
i sol adores
n vel correto.
REMOO
(4) Remova o cume superi or do di metro dos ci l i ndros
com um al argador de cume confi vel antes de remover
os pi stes do bl oco de ci l i ndro. Certi fi que-se de manter
os topos dos pi stes cobertos durante esta operao.
(5) Certi fi que-se de que a bi el a e a capa da bi el a
estejam i denti fi cadas com o nmero de ci l i ndro.
os conjuntos do pi sto e da bi el a, gi re o ei xo de mani -
vel as para central i zar a bi el a no ci l i ndro e no ponto
morto i nferi or. Certifique-se de no arranhar o
mancal do eixo de manivelas.
INSTALAO
CAVILHA
CAVILHA
CAVILHA CAVILHA
9 - 176 MOTOR 5. 9L R1
N da Edica o 81-426-9286
(4) I nstal e os protetores do parafuso da bi el a nos
parafusos, o protetor l ongo deve ser i nstal ado no l ado
numerado da bi el a.
ti fi que-se de que o nmero da bi el a e do ci l i ndro seja
o mesmo. I nsi ra a bi el a e pi sto no ci l i ndro e conduza
a bi el a sobre o mancal do ei xo de mani vel as.
mani vel as.
EIXO DE MANIVELAS
l as N3. (Fi g. 51).
(0,001 pol .).
todos as bronzi nas pri nci pai s e da bi el a devem ser
REMOO
mentos um por vez.
INSPEO DOS MUNHES
coni ci dade e ranhura. A coni ci dade ou oval ao
0,025 mm (0,001 pol .).
0,305 mm (0,012 pol .) sob o di metro do munho
padro. NO esmeri l he as faces de encosto do rol a-
mento pri nci pal N3. NO ental he o pi no da mani -
vel a ou os fi l etes do rol amento. Aps o
esmeri l hamento, remova as extremi dades speras dos
ori f ci os de l eo do ei xo de mani vel as e l i mpe todas as
passagens de l eo.
tecido seja na mesma direo que o motor gira.
LIMPEZA
Li mpe o sel ante e res duo de Locti te 518 da super-
f ci e conjugada do bl oco de ci l i ndros e da capa tra-
FOLGA DO ESPAADOR DO
ANEL DE LEO
FOLGA DO TRI-
LHO DO ANEL
DE LEO DA
FOLGA DO
SEGUNDO
ANEL DE COM-
PRESSO
(SUPERIOR)
FOLGA DO TRILHO DO ANEL DE
LEO (INFERIOR)
FOLGA DO
ANEL DE COM-
PRESSO
SUPERIOR
Munho de Tamanho Pequeno Selo de Identificao
0, 025 mm (0, 001 pol.) (Biela)
0, 025 mm (0, 001 pol.) (Principal)
R1R2R3 ou R4
M1M2M3M4 ou M5
1
4 LETRAS (BIELA)
(PRINCIPAL)
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 177
N da Edica o 81-426-9286
sei ra. Faa i sto antes de apl i car a gota de Locti te e
da i nstal ao da capa trasei ra.
INSTALAO
dros.
sel ante.
tal e todos os parafusos da capa e, al ternati vamente,
Apl i que Mopar Si l i cone Rubber Adhesi ve Seal ant,
ou equi val ente, na tampa de rol amento para bl oquear
a gaxeta para fornecer a vedao da capa ao bl oco e
crter de l eo. (Fi g. 53). Apl i que o sel ante sufi ci ente
at derramar um pouco. Remova o bocal e l i mpe o
excesso de sel ante do ental he de vedao do crter de
l eo.
BOMBA DE LEO
REMOO
INSTALAO
(2) Segure a base da bomba de l eo ni vel ada com
pal N5. Aperte com a mo os parafusos de fi xao da
bomba. Aperte os parafusos com um torque de 41
Nm (30 ps-l b.).
DIANTEIRO
mente.
GOTA 0,25 DE LOCTITE 515 EM
AMBOS OS LADOS DA TAMPA DE
ROLAMENTO TRASEIRO
Gaxeta do Bloco
PONTA DO BOCAL
DO MOPAR SILI-
CONE RUBBER
ADHESIVE SEA-
LANT
VEDANTE
APLICADO
BLOCO DE
CILINDRO
CAPA DO ROLA-
MENTO PRINCI-
PAL TRASEIRA
9 - 178 MOTOR 5. 9L R1
mani vel as. (Fi g. 55).
adequada no ei xo de mani vel as. (Fi g. 56).
vi brao.
VEDAES DE LEO DO EIXO DE MANIVELAS
TRASEIRA
A vedao de manuteno uma vedao vi ton de
REMOVIDO
REMOO
o superi or vel ha.
INSTALAO
de vedao no contenha res duos.
VEDAO DE
LEO DIANTEIRA
DO EIXO DE
MANIVELAS
INSTALE ESTA
EXTREMIDADE NA
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
FERRAMENTA ESPE-
CIAL 6635
VEDAO
DO LEO
TAMPA DA CORRENTE
DE REGULAGEM
FERRAMENTA
ESPECIAL 6635
TAMPA DA
COR-
RENTE
DE
REGULA-
GEM
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 179
dros.
sel ante.
tal e todos os parafusos da capa e, al ternadamente,
crter de l eo.
INSTALADO
REMOO
(3) Remova a capa do rol amento pri nci pal trasei ro.
Remova e descarte a vedao de l eo i nferi or vel ha.
INSTALAO
fi que se h rebarba no ori f ci o de l eo da superf ci e
o superi or com l eo do motor. Para faci l i tar a i ns-
rol amento pri nci pal em di reo capa do rol amento
trasei ro.
motor.
DA CAPA
CAPA DO ROLAMENTO
PRINCIPAL TRASEIRA
Gaxeta do Bloco
PONTA DO BOCAL
DO MOPAR SILI-
CONE RUBBER
ADHESIVE SEA-
LANT
VEDANTE
APLICADO
BLOCO DE
CILINDRO
CAPA DO ROLA-
MENTO PRINCI-
PAL TRASEIRA
9 - 180 MOTOR 5. 9L R1
sel ante. Certi fi que-se de que a pi ntura branca fi que
em di reo trasei ra do motor.
damente, aperte TODOS os parafusos da capa com
crter de l eo.
VEDAO INFERIOR
REMOO
(3) Remova e descarte a vedao de l eo i nferi or
vel ha.
INSTALAO
(1) Li mpe as superf ci es conjugadas da capa pri n-
ci pal trasei ra, i ncl ui ndo o ental he da gaxeta do crter
de l eo.
(2) I nstal e cui dadosamente uma nova vedao
superi or (consul te o procedi mento Substi tui o de
Vedao Superi or - Ei xo de Mani vel as I nstal ado
aci ma).
sel ante.
damente, aperte os parafusos da capa com um torque
de 115 Nm (85 ps-l b.).
crter de l eo.
CILINDRO DO MOTOR
REMOO
60).
INSTALAO
todo l eo ou graxa.
Galerias de leo
BUJES DO
COPO
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 181
mas no motor.
TUCHOS HIDRULICOS
DESMONTAGEM
(1) Remova o cl i pe da mol a retentora do mbol o.
(Fi g. 61).
do mbol o. (Fi g. 61). A vl vul a de reteno pode ser
pl ana ou esfri ca.
MONTAGEM
que remover todo o verni z e carbono.
MANUTENO DA VLVULA
LIMPEZA DA VLVULA
Li mpe as vl vul as compl etamente. Descarte as vl -
vul as rachadas, deformadas ou quei madas.
Remova os depsi tos carbonados e enverni zados de
dentro das gui as da vl vul a com um l i mpador de
gui a confi vel .
INSPEO DA VLVULA
Mea as espi gas ci l ndri cas da vl vul a para detec-
tar desgaste. Se o uso exceder 0,051 mm (0,002 pol .),
substi tua a vl vul a.
GUIAS DAS VLVULAS
i nstal e a vl vul a (Fi g. 62). A bucha especi al col oca a
(2) Fi xe a Ferramenta C-3339 do I ndi cador de
Quadrante ao cabeote de ci l i ndros e ajuste-o no
ngul o di rei to da espi ga ci l ndri ca da vl vul a que
est sendo medi da (Fi g. 63).
BLOCO DE
CILINDROS
SEGUNDO
REMOVA O
BUJO COM ALI-
CATES
PRIMEIRO
BATA AQUI COM
O MARTELO
PUN-
O
BUJO DO
COPO
MOLA DO
MBOLO
ESFERA DE
RETENO
MBOLO
PRESILHA DA
MOLA DO
RETENTOR
DO MBOLO
CAPA DO
MBOLO
MOLA DA
VLVULA
DE RETEN-
O
RETENTOR
CORPO DO
TUCHO
9 - 182 MOTOR 5. 9L R1
das.
As vl vul as de servi o com espi gas ci l ndri cas de
tamanho grande esto di spon vei s. (Fi g. 64).
Gi re l entamente o al argador manual mente e l i mpe
a gui a compl etamente antes de i nstal ar a nova vl -
vul a. Alargue as guias da vlvula do padro
sede de vlvula:
pol .)
Etapa 2 Al argador para 0,381 mm (0,015 pol .)
VLVULA
As vl vul as de admi sso e do escapamento tm um
ngul o de face de 43-1/4 a 43-3/4 e um ngul o de
base de 44-1/4 a 44-3/4 (Fi g. 65).
VLVULAS
cartadas.
BASES DA VLVULA
Ferramenta C-3973
VLVULA
FERRAMENTA
ESPAADORA
VLVULA
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-3339
Alargador O/S Tamanho da Guia da
Vlvula
0,076 mm
(0,003 pol.)
8,026 - 8,052 mm
(0,316 - 0,317 pol.)
0,381 mm
(0,015 pol.)
8,331 - 8,357 mm
(0,328 - 0,329 pol.)
Fig. 64 Tamanhos do Alargador
Fig. 65 ngulos da Sede e Face da Vlvula
PONTO DE CONTATO
B NGULO DA FACE (ENTRADA E ESCAPAMENTO) 43
1
4 43
3
4
B NGULO DO ASSENTO (ENTRADA E ESCAPAMENTO) 44
1
4 44
3
4
VLVULA
DE
ENTRADA
MAR-
GEM
VLVULA
DE ESCA-
PAMENTO
ENTALHES DE
TRAVA DO
RETENTOR DA
MOLA DA VL-
VULA
HASTE
FACE
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 183
durante o refaceamento da sede de vlvula. (Fig.
67).
tante que seja usado o pi l oto da gui a da vl vul a de
tamanho correto usado para reassentar as pedras.
Deve ser obti da uma superf ci e verdadei ra e com-
pl eta.
(2) Mea a concentri ci dade da sede de vl vul a
no deve exceder 0,051 mm (0,002 pol .) do l ei tura
total do i ndi cador.
com a sede. Para fazer i sso, revi sta a base da vl vul a
LEVEMENTE com azul -da-Prssi a e ento col oque a
vl vul a em seu l ugar. Gi re a vl vul a com uma l eve
presso. Se o azul for transferi do para o centro da
face da vl vul a, o contato sati sfatri o. Se o azul for
transferi do para a extremi dade superi or da face da
vl vul a, abai xe a sede da vl vul a com uma pedra de
15 graus. Se o azul for transferi do para a extremi -
dade i nferi or do espel ho do di stri bui dor, l evante a
base da vl vul a com uma pedra de 60 .
INSPEO DA MOLA DA VLVULA
1-5/16 pol .. Gi re a Mesa da Ferramenta do Apare-
l ho de Teste de Mol as da Vl vul a Uni versal at que a
esteja na di antei ra. (Fi g. 68). Col oque a mol a sobre o
BOMBA DE LEO
DESMONTAGEM
3,175 mm (1/8 pol .) na capa retentora da vl vul a
de al vi o e i nsi ra um parafuso de metal bruto de
enfi amento automti co.
(b) Prenda o parafuso em uma morsa e,
enquanto sustenta a bomba de l eo, remova a capa
batendo o corpo da bomba com um martel o maci o.
Descarte a capa do retentor e remova a mol a e a
vl vul a de al vi o (Fi g. 69).
(2) Remova a tampa da bomba de l eo. (Fi g. 70).
MONTAGEM
trapi no.
Fig. 67 Refaceamento das Bases da vlvula
A PEDRA DE REFACEA-
MENTO NO DEVE COR-
TAR O CAPUZ DA VLVULA
PEDRA
PILOTO
BASE DA VLVULA
DEFLETOR
Comprimido
CHAVE DE
TORQUE
APARELHO DE
TESTE DA MOLA
DA VLVULA
9 - 184 MOTOR 5. 9L R1
BLOCO DE CILINDRO
DESMONTAGEM
(3) Remova o conjunto do pi sto/bi el a.
tal ao i mprpri a ou bujo fal tando poderi a causar
presso de l eo errti ca, bai xa ou nenhuma.
de trs do bl oco.
7-11/16 pol .) da superf ci e usi nada do bl oco (Fi g. 71).
Se o bujo for mui to al to, use um mandri l de pi no de
ajuste pl ano apropri ado para posi ci onar adequada-
mente.
de l eo e a tampa trasei ra do rol amento pri nci pal .
Use um pi no de ajuste pl ano apropri ado para posi ci -
onar adequadamente. Cubra o di metro externo do
bujo com Adesi vo da Montagem do Rol amento e Pri -
si onei ro Mopar, ou equi val ente. O bujo deve estar
54,0 a 57,7 mm (2-1/8 a 2-5/16 pol .) do fundo do
bl oco.
(5) Monte o motor e veri fi que a presso do l eo.
MONTAGEM
(1) I nstal e o conjunto do pi sto/bi el a.
LIMPEZA E INSPEO
LIMPEZA
de ci l i ndros.
INSPEO
se necessri o.
CONJUNTO DO CABEOTE DE CILINDROS
LIMPEZA
CONJUNTO DA
BOMBA DE LEO
CONTRAPINO
VLVULA DE ALVIO
TAMPA RETENTORA
MOLA
ROTOR E
EIXO
INTERNO
CORPO
CONTRA-
PINO
TAMPA
RETENTORA
MOLA
VLVULA DE ALVIO
BORDA CHANFRADA
GRANDE
PARAFUSO
TAMPA
ROTOR
EXTERNO
GALERIA DE LEO DO
LADO DIREITO
LEO A FILTRAR PARA O
SISTEMA
PARA O FILTRO DE
LEO
DA BOMBA DE
LEO
EIXO DE MANIVE-
LAS
BUJO
PASSAGEM PARA
O ROLAMENTO
TRASEIRO DO
EIXO DE
COMANDO DAS
VLVULAS
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 185
INSPEO
pol .) vezes o compri mento de envergadura em pol ega-
das em qual quer di reo, substi tua o cabeote ou
usi ne l evemente a superf ci e do cabeote.
l ao permi ti da 305 X 0,00075 (12 X 0,00075) i gual
acei tvel .
INSPEO
dro. (Fi g. 72).
MANIVELAS
de 0,025 mm (0,001 pol .).
passagens de l eo.
CRTER DE LEO
LIMPEZA
no ental he da gaxeta do crter de l eo da capa pri n-
ci pal trasei ra. NO remova o selante dentro das
fendas da capa principal traseira.
do motor.
INSPEO
no ori f ci o do bujo e bujo de drenagem. Conserte
BOMBA DE LEO
INSPEO
DIMETRO DO FURO DO PINO
DO PISTO
25,007 25,015 mm
(0,9845 0, 9848 POL.)
ALTURA DO ENTALHE DO
ANEL
ENTALHE DO TRILHO DE 4,033
4,058 mm
(0,1588 0,1598 POL.)
ENTALHE DO TRILHO DE COM-
PRESSO
1,529 1,554 mm
(0,0602 0,612 POL.)
PESO TOTAL (ACABAMEN-
TO)
470,82 GRAMAS
DIMETRO INTERNO
DIA A=DIMETRO DO PISTO
MN. mm (POL.)
TAMA-
NHO DO
PISTO
49,53 mm
(1,95 POL.)
9 - 186 MOTOR 5. 9L R1
Mea a espessura e o di metro do rotor EXTERNO
Se a espessura do rotor externo medi r 20,9 mm
(0,825 pol .) ou menos, ou se o di metro for 62,7 mm
(2,469 pol .) ou menos, substi tua o rotor externo (Fi g.
74).
(Fi g. 75).
78).
Bomba de leo
TAMPA
RGUA DE
LADOS PARALE-
LOS
LMINA CALI-
BRADORA
CORPO DA BOMBA
ROTOR
EXTERNO
LMINA CALI-
BRADORA
ROTOR
EXTERNO
LMINA CALIBRADORA
ROTOR
INTERNO
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 187
(Fi g. 79).
BLOCO DE CILINDRO
LIMPEZA
INSPEO
Exami ne se h rachaduras ou rachaduras no bl oco.
I ndi cador de Ci l i ndro C-119. O bl oco de ci l i ndros deve
ser perfurado e bruni do com novos pi stes e ani s
ajustados se:
pol .) de oval ao.
0,254 mm (0,010 pol .).
ou ri scadas.
coordenada com a ajustagem de pi stes e ani s, i sto
Consul te Procedi mentos de Manuteno Padro
no comeo deste Grupo para o bruni mento apropri ado
dos ci l i ndros.
COLETOR DE ADMISSO
LIMPEZA
pri mi do.
INSPEO
LIMPEZA
duras.
INSPEO
LOS
LMINA CALIBRA-
DORA
TAMPA RETENTORA
CHANFRO
CONTRA-CHA-
VETA
9 - 188 MOTOR 5. 9L R1
ESPECIFICAES
DESCRIO DO MOTOR
Ti po do Motor . . . 90 V-8 OHV (vl vul a na cabea)
Cavi dade e Percurso . . . . . . . . . . . 101,6 x 90,9 mm
(4,00 x 3,58 pol .)
Ordem de I gni o . . . . . . . . . . . . 18436572
Lubri fi cao . . Al i mentao da Presso Fi l tragem
do Fl uxo Total
Forada a Fri o
Bl oco de Ci l i ndros . . . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do
Cabeote do Ci l i ndro . . . . . . . . . . . . Ferro Fundi do
Ei xo de Mani vel a . . . . . . . . . . . . . . . Ferro Nodul ar
Ei xo de Comando de Vl vul as . . . . . Ferro Fundi do
Nodul ar
Cmaras de Expl oso . . . . . . . Cunha - Defl etor da
Vl vul a Espi ral Al ta
Pi stes . . . . . . . . . . . . Li ga de Al um ni o com escora
Presso de Compresso do Ci l i ndro
(M n.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 689,5 kPa (100 psi )
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
Dimetro do Mancal
N1 . . . . . . 50,800 50,825 mm (2,000 2,001 pol .)
N2 . . . . . . 50,394 50,419 mm (1,984 1,985 pol .)
N3 . . . . . . 50,013 50,038 mm (1,969 1,970 pol .)
N4 . . . . . . 49,606 49,632 mm (1,953 1,954 pol .)
N5 . . . . 39,688 39,713 mm (1,5625 1,5635 pol .)
Dimetro do Moente do Mancal
N1 . . . . . . 50,749 50,775 mm (1,998 1,999 pol .)
N2 . . . . . . 50,343 50,368 mm (1,982 1,983 pol .)
N3 . . . . . . 49,962 49,987 mm (1,967 1,968 pol .)
N4 . . . . . . 49,555 49,581 mm (1,951 1,952 pol .)
N5 . . . . 39,637 39,662 mm (1,5605 1,5615 pol .)
Mancal para Folga do Moente
Padro . . . 0,0254 0,0762 mm (0,001 0,003 pol .)
J ogoAxial do Eixo de Comando de Vlvulas
Jogo Axi al . . 0,051 0,254 mm (0,002 0,010 pol .)
BIELAS
Di metro da Cavi dade do Pi no do Pi sto . . 24,966
24,978 mm (0,9829 0,9834 pol .)
Fol ga Lateral . . . . . . . . . . . . . . . 0,152 0,356 mm
(0,006 0,014 pol .)
EIXO DE MANIVELA
Moente da Biela
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,950 53,975 mm
(2,124 2,125 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . 0,0254 mm (0,001 pol .)
Fol ga do Rol amento . . . 0,013 0,056 mm (0,0005
0,0022 pol .)
Moente do Mancal Principal
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 71,361 71,387 mm
(2,8095 2,8105 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . . 0,127 mm (0,001 pol .)
Fol ga do Mancal (Moente N1) . . 0,013 0,038 mm
(0,0005 0,0015 pol .)
(Moente N1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0381 mm
(0,0015 pol .)
Fol ga do Mancal
(Moentes N2-5) . . . . . . . . . . . 0,013 0,051 mm
(0,0005 0,002 pol .)
(Moentes N2-5) . . . . . . . 0,064 mm (0,0025 pol .)
J ogoAxial do Eixo de Manivela
Jogo Axi al . . 0,051 0,178 mm (0,002 0,007 pol .)
BLOCO DE CILINDROS
Cavidade do Cilindro
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 101,60 101,65 mm
(4,000 4,002 pol .)
Oval ao (Mx.) . . . . . . . . . . 0,127 mm (0,005 pol .)
Cavidade do Tucho
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,99 23,01 mm
(0,9051 0,9059 pol .)
de Presso)
Bucha para a I nterfernci a da Cavi dade . . 0,0127
0,3556 mm (0,0005 0,0140 pol .)
Ei xo para Fol ga da Bucha . . . . 0,0178 0,0686 mm
(0,0007 0,0027 pol .)
CABEOTE DO CILINDRO E VLVULAS
Base da Vlvula
ngul o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,25 44,75
Largura (Acabamento) Admi sso . . . . . . . 1,016
1,524 mm (0,040 0,060 pol .)
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 189
Largura (Acabamento) Escapamento . . . . 1,524
2,032 mm (0,060 0,080 pol .)
Vlvulas
ngul o da Face . . . . . . . . . . . . . . . . 43,25 43,75
Di metro do Cabeote Admi sso . . . . . 47,752 mm
(1,88 pol .)
Di metro do Cabeote Escapamento . . . . . . 41,072
(1,617 pol .)
Compri mento (Total )Admi sso . . . . . . . . . 126,21
126,85 mm (4,969 4,994 pol .)
Compri mento (Total ) Escapamento . . . . . 126,44
127,30 mm (4,978 5,012 pol .)
Tucho (fol ga a zero)Admi sso . . . . . . . 10,414 mm
(0,410 pol .)
Tucho (fol ga de zero)Escapamento . . . . 10,592 mm
(0,417 pol .)
Di metro da Haste Admi sso . . 9,449 9,474 mm
(0,372 0,373 pol .)
Di metro da Haste Escapamento . . . . . . . 9,423
9,449 mm (0,371 0,372 pol .)
Cavi dade da Gui a . . . . . . . . . . . . 9,500 9,525 mm
(0,374 0,375 pol .)
Fol ga da Haste para Gui a Admi sso . . . . 0,0254
0,0762 mm (0,001 0,003 pol .)
Fol ga da Haste para Gui a
Escapamento . . . . . . . . . . . . 0,0508 0,1016 mm
(0,002 0,004 pol .)
Li mi te de Manuteno . . . . . . 0,4318 (0,017 pol .)
Molas da Vlvula
Tenso da Mol a (vl vul a fechada) . . . . . . 378 N a
41,66 mm (85 l b. a 1,64 pol .)
Tenso da Mol a (vl vul a aberta) . . . . . . . 890 N a
30,89 mm (200 l b. a 1,212 pol .)
Nmero de Bobi nas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,8
Di metro do Fi o . . . . . . . . . . . 4,50 mm (0,177 pol .)
TUCHOS HIDRULICOS
Di metro da Carcaa . . . . . . . . 22,949 22,962 mm
(0,9035 0,9040 pol .)
Fol ga (para cavi dade) . . . . . . . 0,0279 0,0610 mm
(0,0011 0,0024 pol .)
Fol ga a Seco . . . . . . . . . . . . . . . . 1,524 5,334 mm
(0,060 0,210 pol .)
Compri mento do Tucho . . . . . . 175,64 176,15 mm
(6,915 6,935 pol .)
PRESSO DO LEO
Marcha Lenta Normal (M n.*) . . . . 41,4 kPa (6 psi )
3000 rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 552 kPa
(30 80 psi )
Ajuste da Vl vul a de Deri vao
da Presso do l eo . . . . . . . . . . . . . 62 103 kPa
(9 15 psi )
Presso de Atuao do
I nterruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,5 48,3 kPa
(5 7 psi )
ATENO: Se a presso do leo for igual a zero
em marcha lenta normal, NO COLOQUE O MOTOR
EM FUNCIONAMENTO.
BOMBA DE LEO
(0,004 pol .)
Tampa Fora-do-Pl ano (Mx.) . . . . . . . . . 0,0381 mm
(0,0015 pol .)
Espessura do Rotor I nterno (M n.) . . . . 20,955 mm
(0,825 pol .)
(0,014 pol .)
(2,469 pol .)
(0,825 pol .)
Rotores (Mx.) . . . . . . . . . 0,2032 mm (0,008 pol .)
PISTES
Fol ga na Parte Superi or
da Sai a . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,013 0,038 mm
(0,0005 0,0015 pol .)
Fol ga em Rel ao ao Sol o
(Di am.) . . . 0,508 0,660 mm (0,020 0,026 pol .)
Compri mento do Pi sto . . . . . . 81,03 mm (3,19 pol .)
N1 e 2 . . . 4,761 4,912 mm (0,187 0,193 pol .)
N3 . . . . . . 3,996 4,177 mm (0,157 0,164 pol .)
Peso . . . . . . . . 582 586 gramas (20,53 20,67 oz.)
PINOS DO PISTO
Fol ga no Pi sto . . . . . . . . . . . . . . 0,006 0,019 mm
(0,00023 0,00074 pol .)
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,007 25,015 mm
(0,9845 0,9848 pol .)
Compri mento . . . . . . . . . . . . . . . . . 67,8 68,3 mm
(2,67 2,69 pol .)
ANIS DO PISTO
Folga do Anel
Anel de Compresso (Superi or) . . . . 0,30 0,55 mm
(0,012 0,022 pol .)
Anel de Compresso (Segundo) . . . . 0,55 0,80 mm
(0,022 0,031 pol .)
9 - 190 MOTOR 5. 9L R1
Control e de l eo (Tri l hos de Ao) . . . . . . . . 0,381
1,397 mm (0,015 0,055 pol .)
(0,0016 0,0033 pol .)
Anel de l eo (Tri l hos de Ao) . . . . . 0,05 0,21 mm
(0,002 0,008 pol .)
Largura doAnel
Ani s de compresso . . . . . . . . . . 1,530 1,555 mm
(0,060 0,061 pol .)
Anel de l eo (Tri l hos de Ao)
Mx. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,447 0,473 mm
(0,018 0,019 pol .)
REGULAGEM DAS VLVULAS
Fecha (ATDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Abre (BBDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Durao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Vlvula deAdmisso
Fecha (ATDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Abre (BBDC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Durao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
MARCAES DOS COMPONENTES DO MOTOR DE TAMANHO GRANDE E PEQUENO
CONDIO IDENTIFICAO LOCALIZAO DA
IDENTIFICAO
MOENTES DO EIXO DE
MANIVELA (TAMANHO PEQUENO)
0,0254 mm (0,001 pol.)
R ou M
M-2-3 etc. (indicando o moente do
mancal principal N2 e 3)
e/ou
R-1-4 etc. (indicando o moente da
biela N1 e 4)
Superfcie plana fresada no
contrapeso do eixo de manivela N8
TUCHOS HIDRULICOS
(0,008 pol.)
Bloco superior do selo em formato
terra plana na superfcie externa de
cada cavidade externa do tucho.
0,127 mm (0,005 pol.)
X Bloco fresado adjacente aos dois
orifcios atarraxados (3/8 pol.) em
cada extremidade do cabeote do
cilindro.
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 191
MOTOR 5.9L
DESCRIO TORQUE
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Vlvulas
Capa da Biela
Manivelas
Parafusos (2a. Etapa) . . . . . 143 Nm (105 ps-l b.)
Tampa do Cabeote
(4wd - trao nas 4 rodas)
Volante
Isolador Dianteiro para Suporte (4wd - trao
nas 4 rodas)
Porca/Parafuso Passador . . . 102 Nm (75 ps-l b.)
Isolador DianteiroparaBloco(2wd- traoem2
rodas)
Gerador
Coletor deAdmisso
Parafusos . . Consul te o Procedi mento Remoo e
I nstal ao
Crter de leo
Crter de leo
Bomba de leo
DESCRIO TORQUE
Isolador paraSuporteTraseiro(2WD- traoem
2 rodas)
Parafuso Passador . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Suporte do Isolador para Barra Transversal
Traseiro (2WD - trao em2 rodas)
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Isolador paraBarraTransversal Traseiro(4WD-
trao nas 4 rodas)
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Nm (50 ps-l b.)
Isolador para Transmisso Traseiro (4WD -
trao nas 4 rodas)
SuportedoIsolador Traseiro(4WD- traonas4
rodas Automtica)
Flange do Isolador para Barra Transversal
Traseiro
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Placa de Suporte para Caixa de Transferncia
Traseira
Brao do Balancim
Velas
Todos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
Motor deArranque
Caixa do Termostato
do Isolador
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Nm (150 ps-l b.)
Suporte da Transmisso (2WD - trao em 2
rodas)
Abafador de Vibrao
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nm (30 ps-l b.)
9 - 192 MOTOR 5. 9L R1
MOTOR 5. 9L
Indicador de Presso do leo C-3292
Adaptador 6633
Adaptador 6716A
Extrator C-3688
R1 MOTOR 5. 9L 9 - 193
Instalador da Vedao de leo Dianteira 6635
C-3132A
Manivela C-3059
9 - 194 MOTOR 5. 9L R1

38 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - MOTOR

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