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TRANSPORTE DE COMMODITIES
TRABAJO PRESENTADO PARA EL CURSO DE LOGISTICA DE
COMMODITIES DIRIGIDO POR EL PROFESOR ANDRADE SOSA, JOSE

PRESENTADO POR:
GUEVARA CASTILLO, GONZALO
MEJIA, KATHERINE
MORA ROMAN, JEFFERSSON
SALDAA ZULEN, DIEGO
SERNAQUE JAUREGUI, KELLY

LIMA-PER
2014 - I




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INDICE



PRESENTACIN .................................................................................................................................... 3
INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 4
ABSTRACT ............................................................................................................................................ 5
1. Transporte y Comercio Internacional.............................................................................................. 6
1.1. EL MODO DE TRANSPORTE ................................................................................................. 7
1.2. COMERCIO MARTIMO MUNDIAL ....................................................................................... 9
2. Elementos del transporte internacional ....................................................................................... 11
2.1 TIPOS DE MERCANCA ............................................................................................................. 11
2.2 PUERTOS .................................................................................................................................. 12
3. TRANSPORTE DE COMMODITIES ................................................................................................... 13
MODALIDADES .............................................................................................................................. 14
4. TIPOS DE BUQUES ......................................................................................................................... 15
5. TIPOS DE CONTENEDORES ............................................................................................................ 19
6. MODALIDADES Y TIPOS DE FLETE ................................................................................................. 21
Qu es el flete? ............................................................................................................................ 21
Qu es el contrato de fletamento? ............................................................................................. 21
TIPOS DE FLETE EN LINEA REGULAR .............................................................................................. 23
7. THE CHARTER PARTY BILL OF LADING ........................................................................................... 24
CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 27
RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 28
PREGUNTAS ....................................................................................................................................... 29
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 30





3





PRESENTACIN


El principal objetivo del trabajo es crear un documento donde se pueda observar y
analizar el transporte de Commodities y como se realiza el traslado y precios en
que se incurre en el momento de realizar transacciones a nivel internacional de
este tipo de mercancas sin valor agregado ms conocidas como commodities.

















4




INTRODUCCIN

A la hora de invertir el dinero, uno de los primeros destinos en los que se piensa, es la
bolsa, pero hay otros mercados en los que se puede invertir: los mercados de
Commodities o materias primas.
Aunque ambos mercados se interrelacionan, existen diferencias sustanciales en varios
aspectos bien definidos. Estas diferencias se circunscriben a tres aspectos esenciales: el
tipo de producto negociado, la forma de hacerlo y el margen temporal de negociacin. Es
ah donde interviene en la Distribucin Fsica Internacional, el Transporte de
Commodities.
El presente trabajo tiene como objetivo dar a conocer la importancia del Transporte de
Commodities, y como estos benefician enormemente a la economa, ya que por sus
propias caractersticas son los que ms mueven el mercado del transporte internacional.
Gracias a sus caractersticas, el transporte de Commodities se puede realizar en grandes
cantidades debido a las Economas de Escala, tiene una mayor capacidad gracias al uso
del Transporte Martimo. Por otro lado, se caracteriza por su flexibilidad ya que los buques
existentes de diversos tamaos que permite su traslado permiten el traslado de las
materias primas. .
En esta presentacin se tocaran temas tales como tipos de Mercancas, Tipos de Buques
y Fletes para estar al tanto de cmo se mueven los commodities en el mercado
Internacional.







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ABSTRACT

Maritime transport is the main mode of conduct international trade. Unlike air transport,
road transport or rail transport, shipping allows you to send large quantities of goods at a
very affordable cost. That is why the maritime transport accounts for 80 % of international
trade in goods.
Within Shipping, Transport is Commodities, also known as bulk transport, which is divided
into dry and liquid cargo in bulk, which is mainly characterized by being transported
without packaging or wrapping, such as wheat, corn, soybeans, oil, gold, etc.
We have different types of ships for transporting such goods,
It may have notion of the benefits of shipping in bulk , types of charter contracts , tramps;
types of vessels and services (metals , gas, liquid , grain ); types of contracts ; documents
and operating procedures of B / L; determination and freight negotiation strategies;
surcharges on bulk transport ; negotiations with ship owners and freight services .











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1. Transporte y Comercio Internacional
1


La contraccin de la economa mundial y del comercio de mercancas en 2009 obligo a
tomar un cambio en el panorama del sector del transporte martimo. Si bien est en curso
una recuperacin a nivel mundial, esta se caracteriza por ser despareja y ms lenta que
las recuperaciones que siguieron a las recesiones ms recientes, al tiempo que se ve
afectada por numerosas incertidumbres y frgiles condiciones econmicas mundiales.
Puesto que la demanda de servicios de transporte martimo depende del crecimiento
econmico mundial y de las necesidades del comercio internacional, dicho transporte y su
recuperacin continan relacionados a la evolucin de la economa en general.
Transporte Internacional
Es toda operacin de trnsito aduanero mediante el cual se efecta el transporte de
mercancas o personas de un pas otro; es decir, el transporte que se efecta entre varias
naciones o pases, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales
(controles aduaneros).
Comercio Internacional
Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos
pases. Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los pases imponan
altos aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional. En el siglo XIX,
especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio tom fuerza, y esta
perspectiva ha venido dominando el clculo poltico entre los pases occidentales hasta la
actualidad. Desde el final de la segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han
intentado crear una estructura global de regulacin comercial.

1
FUENTE: Informe de la secretaria de la UNCTAD (2010). El Transporte Martimo. New York, NY, 10017
Estados Unidos de Amrica. UN Publications Sales and Marketing Office.



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La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la autarqua, la cual
supone la ausencia completa de comercio internacional y la satisfaccin de las
necesidades econmicas mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias, todos
los pases se involucran en algn tipo de comercio internacional, ya que es muy difcil
para un solo pas satisfacer todas sus necesidades econmicas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. stos
incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e importacin y las
barreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio internacional es el
transporte internacional de mercancas. Las condiciones y trminos del mismo estn
regulados por los Incoterms.

1.1. EL MODO DE TRANSPORTE
2

Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehculos y operaciones. Incluyen
el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial
y martimo (barcos, canales y puertos), el transporte areo (aeroplanos, aeropuertos y
control del trfico areo), incluso la unin de varios o los tres tipos de transporte. Se habla
de reparto modal para describir, en un mbito dado, cmo se distribuyen los viajes entre
los distintos modos.
Segn los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en:
Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automviles y otros vehculos sin rieles.
Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vas frreas.
Transporte por vas navegables: transporte martimo y transporte fluvial.
Transporte areo: aeronaves y aeropuertos.
Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercanca se
transborda de vehculo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando lugar al
transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercanca se agrupa en

2
Fuente: Steimberg, F. (2004) La nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial estratgica.



8

unidades superiores de carga, como el contenedor, que permiten el transporte por
diferentes vas sin ruptura de carga.
Transporte vertical: ascensores y montacargas.
Transporte por tuberas: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a travs
de tuberas mediante estaciones de bombeo o de compresin.
Asimismo, puede distinguirse entre transporte pblico y transporte privado dependiendo
de la propiedad de los medios de transporte utilizados.
Tambin puede ser interesante la distincin entre el transporte de mercancas y el
transporte de pasajeros.
TRANSPORTE FERROVIARIO
El transporte de mercancas por ferrocarril fue una de las manifestaciones ms evidentes
de la revolucin industrial. Tal vez por ser tan importantes, como el primer medio de
transporte con carcter masivo, se le ha considerado como smbolo y representacin del
transporte terrestre.
Desde su origen el ferrocarril ha sido un importante medio de transporte para el
movimiento de mercancas y pasajeros que ha contribuido al desarrollo de medios de
comunicacin.
El transporte ferroviario consiste bsicamente en mover un convoy o tren de vagones con
cargas que pueden ser de diferentes tipos y categoras. Los vagones van unidos,
enganchados uno tras otro a partir de una mquina, aunque no necesariamente hay una
cabeza para impulsar puesto que, de acuerdo con las condiciones de trayecto y otras
caractersticas tcnicas de empuje y arrastre, pueden incluirse otras mquinas en el
cuerpo del tren que arrastran o en su caso empujan a ese convoy.
El ferrocarril requiere una costosa infraestructura fsica, moderna, que abarquen el cambio
y la reparacin de la estructura necesaria para su operacin.

Cabe sealar que mientras no se tenga un plan estratgico para la modernizacin de
este medio de transporte, por parte de los gobiernos, principalmente de los pases
subdesarrollados, caern en gastos presupuestales sin ningn objetivo.


9

Es verdad que en algunos pases el ferrocarril es un organismo estratgico, por la
actividad econmica que desarrolla, por eso no consideran como una actividad o funcin
administrada por sus gobiernos no obstante los altos costos para su modernizacin y
ampliacin y muchas veces por no contar con los recursos financieros suficientes se
vuelven obsoletos y no competitivos.

TRANSPORTE MARTIMO
El transporte martimo es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas,
lquidas o gaseosas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque.
El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio
internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor,
como grneles secos o lquidos.
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos terceras
partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. As el agua ha unido
diversas partes del globo terrqueo porque los barcos navegan por ellas.
El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia debido al
desarrollo de la aviacin comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos
mbitos: las travesas cortas (pequeas distancias entre islas o dos orillas de un ro) y los
cruceros tursticos.
En las operaciones de compraventa internacional frecuentemente el transporte de la
mercanca se realiza por mar. Un contrato de compraventa internacional de mercancas
incluye, entre otros, el precio y el modo de transporte.
Para delimitar las responsabilidades de exportador e importador en estas transacciones
se utilizan los Incoterms o trminos internacionales de comercio.
1.2. COMERCIO MARTIMO MUNDIAL
3


3
FUENTE: MTC. Recuperado el da 18 de Mayo de
2014,http://www.mtc.gob.pe/portal/consultas/cid/Boletines_CID/18_ENERO/ARCHIVO/guiamaritima.pdf



10

Segn la Organizacin Martima Internacional (OMI), ms del 90% del comercio mundial
se transporta por mar, pero es casi imposible cuantificar en trminos monetarios el valor
de este comercio que se transporta por mar. Sin embargo, la Conferencia de las Naciones
Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) calcula que los buques mercantes
contribuyen a la economa mundial con unos US$380.000 millones por concepto de fletes,
lo cual equivale a aproximadamente el 5% del comercio mundial total, con lo que este
ltimo alcanzara la cifra de US$7,5 billones.
El comercio martimo suele calcularse en toneladas-millas, es decir, el tonelaje
transportado multiplicado por la distancia recorrida. En 2003, por ejemplo, el sector
transport unos 6.100 millones de toneladas una distancia aproximada de cuatro millones
de millas, lo cual arroja la asombrosa cifra de 25 billones de toneladas- millas. El progreso
de la tecnologa ha dotado de mayor eficacia al sector de la navegacin y lo ha convertido
en un medio rpido de transporte.
En las cuatro ltimas dcadas el volumen total de mercancas transportadas por mar se
ha ms que cuadruplicado, pasando de menos de seis billones de toneladas- millas en
1965 a 25 billones de toneladas- millas en 2003, la ltima cifra anual disponible en la OMI.
Si bien el elemento de costo del transporte en el precio de venta al pblico de los bienes
de consumo vara de un producto a otro, en ltima instancia su valor es marginal. Por
ejemplo, los costos del transporte representan tan solo aproximadamente el 2% del precio
de venta al pblico de un televisor y de solamente el 1,2% de un kilo de caf.
El transporte martimo es el pivote de la economa mundial. Sin el transporte martimo, el
comercio intercontinental, el transporte a granel de materias primas y la importacin y
exportacin de alimentos y bienes manufacturados econmicamente asequibles
sencillamente seran imposibles.
Por otro lado, la flota mundial actual se encuentra registrada en ms de 150 naciones y
emplea a ms de un milln de marineros de prcticamente todas las nacionalidades.
Segn la OMI, la expansin constante que sigue experimentando el transporte martimo
se traduce en beneficios para los consumidores de todo el mundo a travs del bajo costo
de los fletes, que siguen disminuyendo en trminos reales. Gracias a la creciente eficacia
del sector en cuanto medio de transporte y a la mayor liberalizacin econmica, las
perspectivas de que el sector contine creciendo siguen siendo firmes.


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2. ELEMENTOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

2.1 TIPOS DE MERCANCAS
Segn Joseph Baena: Las mercancas commodities deben estar embaladas o
preparadas de manera adecuada, ya que pasarn por un proceso de almacenaje,
manipulacin y transporte. Adems deben de estar correctamente etiquetadas segn las
normas internacionales, para una fcil identificacin y clasificacin de los bienes.
4

El embalaje que se utilizar debe adecuarse a la mercanca que se exporta, no
necesariamente todas tienen el mismo embalaje ya que vara por sus caractersticas
fsicas, qumicas, etc., El usuario debe dominar este aspecto y tambin debe tener
conocimiento sobre el medio de transporte, en qu tipo de contenedor lo enva y cunto
es el plazo mximo de llegada del commodity a su destino.



4
FUENTE: Baena, Joseph (2007): MANUAL DE TRANSPORTE INTERNACIONAL: ESPAA: BARCELONA.
UNIVERSIDAD DE BARCELONA



12





2.2 PUERTOS


UBICACIN GEOGRFICA
Latitud Sur : 12 0242
Longitud Oeste : 77 08' 25
AREA TOTAL DEL TERMINAL PORTUARIO
rea Terrestre : 473,080 metros cuadrados
MUELLES Y SITIOS DE ATRAQUE
Para recibir naves full containers, graneleras, petroleras, roll on - roll off, carga
general y de pasajeros :
8 Muelles y 18 sitios de atraque
Longitud de Amarraderos : 3,646.64 metros
Profundidad de aguas en Muelle : hasta 36 pies
ALMACENAMIENTO
rea Total : 264,473 metros cuadrados
reas para contenedores : 243,298 metros cuadrados
reas Techadas : 21,175 metros cuadrados
ALMACENAMIENTO DE GRANOS
Capacity : 25,760 toneladas mtricas
Torres Absorbentes : 3


Fuente: ENAPU 2014
5

Recuperado el 17 de mayo de 2014 desde: www.ENAPU.com
Segn: World Port ranking(2013)
6

Los 10 primeros puertos del mundo son:
1. Puerto de Singapur
2. Puerto de Shanghai, China
3. Puerto de Hong Kong, China
4. Puerto de Shenzhen, China.
5. El Puerto de Busan (Corea del Sur)

5
Fuente: ENAPU 2014
6
Recuperado el 18 de mayo del 2014 desde: http://www.worldportsandtrade.com/index.php



13

6. El Puerto de Rashid, Dubai, Emiratos rabes Unidos.
7. El Puerto de Ningbo, China.
8. Puerto Guangzhou, China.
9. Puerto de Rotterdam, Holanda.
10. Puerto de Hamburgo, Alemania
Instalaciones y terminales que manejan una amplia gama de mercancas transportadas en
diferentes formas, incluyendo containers, as como convencionales y de carga a granel
(commodities).

3. TRANSPORTE DE COMMODITIES
Segn: Rodrguez, Daniel, Coonnie Cruz y Frank Lam Es el medio de transporte ms
lento de los que se dispone en la actualidad, sigue siendo el ms econmico y eficiente
(desde el punto de consumo de energa), para trasladar volmenes de carga grandes y
densos, especialmente commodities, por largas distancias.
7


7
Fuente: Rodrguez, Daniel; Coonnie Cruz y Frank Lam (2009): SERIE AGRONEGOCIOS.CUADERNOS DE
EXPORTACION: USA: MIAMI. Instituto interamericano de cooperacin para la agricultura (IICA)



14

MODALIDADES

Carga general: son productos que se almacenan en pequeas cantidades
comparadas a las de granel.
Suelta convencional: (no unitarizada) este tipo de mercancas es manejada de tipo
individual.
Unitarizada: estas mercancas se manejan en empaques tales como cajas, paquetes,
u otros elementos separados, los cuales se agrupan en paletas, estibas, contenedores
y/o otros.
Granel: Los grneles slidos o secos y lquidos se almacenan por lo general en
tanques y se transportan por ductos. Estos no requieren de embalaje o unitarizacin
ya que el contenedor es su embalaje. Los productos slidos o/y secos, gaseosos,
lquidos deben de almacenarse en tanques, patios. Etc. Clasificacin de la carga por
su naturaleza.





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4. TIPOS DE BUQUES

Cules son los tipos de buques mercantiles utilizados en el transporte martimo
internacional?
89

La expansin de la economa mundial y la mayor demanda de productos entre las
naciones han generado el incremento de buques mercantes, los que vienen adaptndose
a viajes ms largos y al transporte de mayores cargas para beneficiar el trasporte va
martima y llegar a economizar.
Ya que en el trasporte internacional representa dentro de la area de servicios en el
comercio internacional uno de los aspectos ms importantes que conocen los operadores,
tanto como se ha mencionado el trasporte de una mercanca, como por tareas
operacionales paralelas a dicho producto de commodities.
Los buques especializados para el trasporte de Commodities:
Buque de Carga General o Multipropsito; Son conocidos por multipropsito. Transportan
mercancas diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algn
pequeo tanque. Normalmente llevan gras en el centro para su propia carga y descarga.
El buque de carga general se ha adaptado con sus bodegas a productos forestales,
siderrgicos o cargas masivas que hace antieconmico el empleo de contenedores.
Caractersticas principales
- Tiene espacios para carga de pallets
- Amplias aperturas para las cargas
- Tiene espacios refrigerados para la carga de perecederos
- Su cubierta superior est equipada para la carga de mercancas liquidas
- Baha adicional de carga equipada para contenedores


8
FUENTE:IICA 2009
9
Enrquez de Dios, Juan Jos (1994). Captulo 4. Transporte martimo.. Transporte internacional de
mercancas (primera edicin). Pozuelo de Alarcn (Madrid, Espaa)



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Buques Tanques o Petroleros (Tankers)
Son exclusivamente para carga a granel liquida (petrleo crudo, productos
refrigerados o qumicos, pases licuados), Su diseo es con una sola baha de
carga que incluye un arreglo para uno o ms tanques independientes, el diseo de
este buques es especialmente diseado para traslado de mercancas en forma
lquida.
Caractersticas principales
- Son los buques de mayor tamao, son unos monstruos de casi 400mtros de
largo, que equivale a tres campos de futbol.
- Tiene la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje centras, de las
tuberas de carga y descarga del crudo.
- Tiene gras instaladas que conectan al muelle con una plataforma de carga
y descarga.

FUENTE:IICA (2009)
Buques de Graneleros (bulk carries)
Para carga a granel solida (mineral y preferentemente cereal), Diseado con
una sola baha de carga, que incluye arreglos para tanques y bahas diseadas


17

especficamente para el transporte de carga suelta de varios tipos de naturaleza
homognea.
Caractersticas principales
- Trasporta carga solida
- Trasportan: carbn, minerales, granos, cargas mixtas
- Bahas de carga a los lados
- Tanques tipo tolva de pantoque ya que son tanques de doble fono.
- Navega en baja velocidad.





FUENTE: IICA (2009)
Buque Gasero (LNG)
Son buques los cuales trasportan Gas Natural o Gas Licuado, son unos de los
buques ms sofisticados interiormente y de una alta tecnologa, tiene un algo
costo de construccin y se identifica rpidamente por su cubierta que se asoman
grandes tanques esfricos, cilndricos o con una elevada cubierta.
Caractersticas principales


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- Fueron diseados para trasportar gases licuados a granel
- Existen tres clases de tcnicas para manipular y trasportar el gas:
Presurizados; gas que se trasportar a temperatura ambiente
Refrigerado; el gas se licua por descenso de temperatura (hasta -164gC)
Mixto; semi-refrigerado (hasta +10gC)





Buques Frigorficos o Refrigerados
Se efecta el trasporte dependiendo de qu tipo de carga ser trasportada, el
tipo de carga tendr temperatura oscilaba entre los 12C para los trasportes
entre frutos y productos similares.
Caractersticas principales
- Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas
velocidades, inusuales en otros tipos de buques.



19

Fuente: IICA 2009



5. TIPOS DE CONTENEDORES
10

Por el medio en el cual se es trasportado los productos, es un trasporte lento pero seguro
indicado por el Martimo, ya que es econmico y eficaz, principalmente la forma del
trasporte es especialmente dependiendo de qu producto enviado y que tipo de
contenedor es el ms adecuado para la carga de commodities, ya que evita operaciones
intermediarias de carga y descarga.
En esta imagen sealamos los tipos de contenedores ms frecuentes para el traslado de
carga de commodities.


10
Martn Higa Tanohuye y Pedro Monzn Izquierdo (2009) Direccin nacional de desarrollo de comercio
exterior.. Gua de orientacin al usuario del transporte acutico (primera edicin). Ministerio de comercio
exterior y turismo (lima, Per).



20


CONTENEDOR GRANELERO;
ISO TANK - LIQUID CARGO/TANQUE ISO - carga lquida
Existen mltiples aplicaciones y diseos de estos contenedores. Los hay
revestidos para el transporte de productos qumicos corrosivos, o para la carga de
aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefaccin para otras cargas
especiales. Diseado para el trasporte de sustancias liquidas, desde peligrosas
como qumicos txicos, corrosivos altamente combustibles, as como aceite, leche,
petrleo, etc.



Prezi (s.f.). Contenedores para el transporte de commodities. Recuperado de (paginas 6) el 21 de mayo del
2014.

CONTENEDOR DE CARGAS SECAS
Uso habitual de los productos, entre ellos esta minerales, cereales, carbn cargas
mixtas. Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo:
malta, semillas.


21




Prezi (s.f.). Contenedores para el transporte de commodities. Recuperado de (paginas 6) el 21 de mayo del
2014.
6. MODALIDADES Y TIPOS DE FLETE

QU ES EL FLETE?

Es el precio del transporte martimo o del servicio de la utilizacin del buque por el
transporte de las mercancas desde un puerto de origen hasta otro de destino

QU ES EL CONTRATO DE FLETAMENTO?
Segn la Direccin General Martima (Colombia) (1999) define al contrato de
fletamento como un contrato entre el propietario del buque y el fletador para el
uso de un buque o su espacio de carga.
11



11
Direccin General Martima (Colombia) (1999). Jefe de Mquinas y Primer Oficial de Maquinas.
Organizacin Martima Internacional. Londres.



22

Baena, Josep (2002) sostiene que el usuario de transporte martimo debe elegir el
tipo de servicio ms adecuado en funcin de la mercanca a transportar. Existen
dos grupos claramente establecidos, aquellos servicios efectuados en rgimen de
fletamento y lo denominados en lnea regular
12



Para elegir el tipo de servicio debemos tener en claro que tipo de mercanca
vamos a transportar.

El transporte martimo de rgimen de fletamentos o tramp. Se caracteriza por
transportar grneles, slidos y lquidos, en grandes volmenes o cantidades, tal
como lo afirma Baena, Josep (2002) cuando se trata de embarque de grneles o
de grandes volmenes que justifican la utilizacin de un buque en su totalidad o de
parte del mismo debe acudirse al mercado de buques tramp, efectuando un
fletamento.
13

Frente a esta afirmacin tambin podemos concluir que un contrato de fletamento
consiste en el alguien de una nave a un naviero.

.Segn el rgimen de fletamento, la utilizacin del buque se puede clasificar en 3:
Fletamento por viaje: contrato de transporte por viaje a cambio de una
contraprestacin de dinero. En esta modalidad, el encargado de la nave es
el naviero.
Fletamento por tiempo: contrato del transporte por el cual el buque esta
puesto a disposicin del fletador por un tiempo determinado. Normalmente
del naviero mantiene la responsabilidad.
Fletamento a casco desnudo: el buque pasa a ser responsabilidad del
fletador, y ste se encarga de administrarlo y se hace cargo de los gastos.


12
Baena Garca, Josep (2002). Transporte internacional. Logis.Book. Barcelona
13
Baena Garca, Josep (2002). Transporte internacional. Logis.Book. Barcelona


23

El transporte martimo de lnea regular o liner se caracteriza por transportar carga
general y contenerizada tal como lo afirma el Ministerio de Comercio Exterior y
Turismo a travs de su Gua de Orientacin al Usuario de Transporte Acutico, en
donde se menciona que: El transporte martimo de lnea regular es adecuado
para la carga general y contenedorizada
14


TIPOS DE FLETE EN LINEA REGULAR
15


Liner Terms
Es el flete que involucra a todas las fases del transporte martimo desde carga en
puerto de embarque, estiba, transporte, desestiba y descarga en puerto de
destino. Incluye el costo de manipuleo en los puertos de embarque y descarga.
El trmino full liner terms (F.L.T.) significa que es liner-in en el puerto de
embarque y liner-out en el puerto de descarga

Free In - (F.I.)
Es el flete que comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto de
destino. Se asume que el vendedor se hizo cargo de los gastos de carga y estiba
en el puerto de embarque.
Free Out - (F.O.)
Es el flete que comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte.
Supone que el comprador se hace cargo de los gastos de desestiba y descarga en
el puerto de destino.
Free In And Out - (F.I.O.)
Significa que el usuario debe embarcar la carga y ponerla en la bodega del buque,
as como de retirarla de la bodega y descargarla, libre de riesgo, responsabilidad y
costo para el porteador.
Free in out Stowed - (F.I.O.S.)

14
Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (2009). Gua de Orientacin al Usuario de Transporte Acutico.

15
Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (2009). Gua de Orientacin al Usuario de Transporte
Acutico.


24

Es el flete que comprende el transporte y los gastos que origina la estiba a bordo
lo que significa que el usuario, adems de embarcar la carga y ponerla en la
bodega del buque, y retirarla de la bodega y descargarla, debe estibarla y
desestimarla en la bodega del buque, libre de riesgo, responsabilidad, y costo para
el porteador.
Free in out Stowed and Trimmed - (F.I.O.S.T.)
Es el flete igual al FIOS, pero agregndole los gastos por movimiento de la
mercadera en bodega a fin de lograr el equilibrio necesario para el transporte.
Fiost Lashed Secured
Es una extensin del FIOST, agregndole el trincado y asegurado de la carga para
seguridad en la navegacin.
Free In/Liner Out - (F.I.L.O.)
Es posible asignar al usuario slo el costo de embarque, o embarque/estiba, o
embarque/estiba/trincado (F.I.L.O o free in/liner out).
Liner In/Free Out - (L.I.F.O)
Es posible asignar al usuario slo el costo de descarga, o descarga/desestiba, o
descarga/desestiba/destrincado (L.I.F.O o liner in/free out).

7. THE CHARTER PARTY BILL OF LADING

El usuario del transporte martimo debe elegir el tipo de servicio ms adecuado en funcin
de la mercanca a transportar. Existen dos grupos establecidos: aquellos servicios
efectuados en rgimen de fletamento y los de lnea regular.
Segn la definicin del diccionario Dictionary of trade and Technical Terms of International
Shipping, se trata del conocimiento de Embarque para mercancas transportadas en
virtud de una pliza de fletamento
Por tanto es el documento base en el transporte martimo, ya que regula el contrato y
coexiste con el conocimiento de embarque


25

FLETAMENTO
16

En el caso de embarques a granel o de grandes volmenes que justifican la utilizacin de
un buque en su totalidad o de parte del mismo se debe acudir al mercado de buques
tramp, efectuando un fletamento (Charter Party). Los corredores martimos (Chartering
brokers), son intermediarios especialistas en la contratacin de buques y negociacin de
fletes en el mercado.
Segn los contratos de utilizacin del buque;
Fletamento por viaje (Trip/ Spot Charter)
Buque puesto a disposicin del fletador por un viaje determinado a cambio del
precio (flete) fijado.
Fletamento por tiempo (time charter)
Buque puesto a disposicin del fletador por un tiempo y precio determinado para
que este lo explote.
Fletamento a buque desnudo (Bareboat Charter)
Los fletadores asignan sus propios oficiales y tripulacin, hacindose cargo de todos los
gastos de explotacin del buque. Los contratos de fletamento contienen condiciones
establecidas por ambas partes, as como los dias de plancha del buque y las
penalizaciones adicionales a lo establecido.
Los buques tramp no prestan servicios regulares, se ofrecen para cargas completas o
para varias parciales, Las partes negocian la contratacin en funcin de la oferta de
mercado de tramps existente en el momento. El trfico tramp est sometido a mltiples
oscilaciones de mercado, normalmente pertenecen a armadores independientes
Segn el servicio de lnea regular
Rutas fijas entre diferentes zonas geogrficas
Calendario regular de llegada/salida de los buques
Fletes establecidos por periodos de tiempo
Reservas de espacio

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FUENTE: Zilberberg, L. (2010). Dictionary of tradeand technical term of international shipping. USA:
iUniverse



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Los servicios de lnea regular deben separarse en servicios de conferencia y servicios
independientes. Las caractersticas bsicas de los dos servicios son similares ya que en
ambos casos ofrecen al usuario: Salidas regulares, rutas fijas, espacios en los buques y
fletes fijos por un tiempo determinado, como lo mencionado anteriormente.
Conferencia de fletes
Es la unin de dos o ms compaas navieras u operadores martimos de lnea
regular que cubren unas zonas geogrficas especficas.

Independientes
Son aquellos servicios regulares formados habitualmente por compaas navieras
individuales o agrupadas, con principios bsicos de actuacin similares a los
servicios para cargas completa o varias parciales.


















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CONCLUSIONES

El transporte martimo es el pivote de la economa mundial. Sin el transporte
martimo, el comercio intercontinental, el transporte a granel de materias primas y
la importacin y exportacin de alimentos y bienes manufacturados
econmicamente asequibles sencillamente seran imposibles.

En los pases que se suministran de crudos por va martima, el oleoducto asegura
el enlace entre los depsitos portuarios de recepcin y las refineras del interior.

En conclusin Los commodities siempre sern enviados por va martima ya que
este por su volumen y peso es imposible ser enviado por va area, adems es la
opcin ms cmoda ya que cuenta con contenedores especializados para
commodities y costos cmodos para el exportador.

Dependiendo del tipo de commoditie, se selecciona el embalaje, por lo general en
tipos de carga suelta su embalaje seria su contenedor especializado pero en
cargas unitarizadas como lo dice el nombre, deben contar con etiquetas y envases
que permitan identificar su contenido segn las normas internacionales del pas de
destino.

- Cada buque que se elige para algn tipo de commodities es asociado con la
forma de poder movilizar esa carga, los buques a granel, buques petroleros,
buques generales y de tipos de gases, como bien lo dice son especiales cada uno
para un producto.

- Y los contenedores son ms rpidos en los manejos para el traslado porque con una
gra los mueves y son la mayora de tipo estndar las medidas por eso que todos en el
mundo son iguales



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RECOMENDACIONES

Se debera implementar una mejor infraestructura ferroviaria para la movilizacin
de los commodities para ahorrar tiempos y movilizar las grandes cantidades de
minerales para su exportacin.

En caso de exportar commodities, se recomienda analizar y conocer los tipos de
contenedores de carga ya que segn su caracterstica fsica y qumica de los
commodities se debe asignar un contaner especializado para el traslado del
producto, de lo contrario su carga arribar al destino en malas condiciones.

Es necesario establecer lneas de desarrollo en el cual un contenedor seas
apropiado para el tipo de commodities que estamos trasportando, el cual es
recomendable seguir los parmetros para poder trasportar ya sea en un buque
condicionado al commodities como el tipo de contenedor.















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PREGUNTAS

Cules seran los mecanismos de transporte en los commodities?

Cul es la importancia de poder trasportar en el contenedor indicado y en el
buque indicado un commodities?

Cmo se veran afectados los pases emergentes como el Per, si los precios de
los fletes se elevaran de manera considerable?

Qu es el flete?


Qu es el fletamento?

















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BIBLIOGRAFIA

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