FADIGA

Referncia: Fundamentos do Projeto de

Componentes de Mquinas. Juvinall, Robert C.
Captulo !.
SISTEMAS MECNICOS I
Avies Comet Falhas por Fadiga
(1952/1954):
Em geral, os fabricantes especificam o
prodto para sportar esfor!os abai"o do
limite el#stico, estes ensaiam os materiais,
controlam o processo de prod!$o e tomam
todos os cidados para %e o prodto n$o
apresente %al%er problema& Apesar de
todas essas preca!'es, ( poss)*el %e,
ap+s algm tempo de so normal, de
repente, sem a*iso pr(*io e sem moti*o
aparente, o prodto simplesmente *en,a a
fal,ar& Essa fal,a ( t)pica de m fen-meno
c,amado fadiga& N$o foi diferente com as
aerona*es COMET %e come!aram a cair
como moscas, sem moti*o aparente&
SISTEMAS MECNICOS I
Avies Comet Falhas por Fadiga (1952/1954):
A fadiga de materiais come!o a se tornar s(ria %ando ela pro*oco esses
acidentes aeron#ticos& Na al*orada da era do .ato comercial, o pioneiro de
/a*iland Comet tin,a cabine pressri0ada para manter o n)*el de o"ig1nio e assim
o controle de temperatra& Essa pressri0a!$o era feita drante o *oo antes de
alcan!ar altitdes ele*adas e despressri0ado antes do poso& Como ma bola de
bal$o infl#*el sistematicamente a estrtra era inflada e desinflada a cada *oo,
e"igindo da estrtra e fselagem resist1ncia tanto pela dilata!$o orinda da
pressri0a!$o como ainda dos esfor!os aerodin2micos&
SISTEMAS MECNICOS I
Avies Comet Falhas por Fadiga (1952/1954):
O De /a*illand Comet, o simplesmente Comet, de origem inglesa, foi o primeiro
a*i$o comercial proplsionado por motores a .ato fabricado no mndo& Com %atro
reatores na rai0 de sas asas, o Comet come!o a operar em 3456 pela
compan,ia a(rea inglesa 7OAC& Foi m grande scesso, pois *oa*a com o dobro
da *elocidade dos ses concorrentes da (poca, por(m, com m enorme consmo
de combst)*el, sas rotas eram crtas& Entretanto, em 6 de maio de 3458,
e"atamente m ano ap+s o in)cio dos *oos reglares com os Comet, a aerona*e da
7OAC de prefi"o G9A:;<, decolo de Calct#, =ndia e e"plodi, sem a*iso, sobre o
mar& Ap+s bre*e in*estiga!$o, os Comets continaram a *oar e de fato o fi0eram,
sem maiores complica!'es por oito meses, at( as 3>,8> da man,$ do dia 3> de
.aneiro de 345?, inesperadamente, o Comet G9A:;@, %e ,a*ia decolado de Aoma
se desintegro en%anto sobre*oa*a o mar, perto da Il,a de Elba, matando ses
trinta e cinco ocpantes&
SISTEMAS MECNICOS I
Avies Comet Falhas por Fadiga (1952/1954):
Os *oos foram sspensos por algm tempo, mas assim %e foram retomados,
otra aerona*e se despeda!o em pleno ar, no*amente matando todos os
ocpantes& Os na*ios de sal*amento da Marin,a Aeal 7rit2nica foram en*iados ao
local do primeiro acidente para resgatar as pe!as do a*i$o %e esta*am
sbmersas, .# %e o segndo acidente acontece sobre #gas profndas,
resgatando dois ter!os das pe!as& Os destro!os foram, ent$o, en*iados a
Farnborog,, Inglaterra onde o Comet acidentado foi cidadosamente remontado,
tili0ando9se pe!as no*as no lgar das %e n$o foram resgatadas do a*i$o
acidentado&
Bm otro Comet foi colocado em m tan%e com #ga, para simlar a mesma
sita!$o de diferen!a de press$o atmosf(rica e desgaste de material
(VEA ! V"#E!)&
SISTEMAS MECNICOS I
Avies Comet Falhas por Fadiga (1952/1954):
Descobri9se finalmente %e os pro.etistas n$o tin,am preparado a estrtra para
ser sada com essa diferen!a de press$o, logo os a*i'es eram *erdadeiras
CbombasD *oadoras& 7asto ma rac,adra no teto do primeiro Comet acidentado
para %e ele se desintegrasse em pleno *oo& Neste caso do Comet G9A:;@
resgatado do fndo do mar, a rac,adra ,a*ia se iniciado onde a s$per%&'ie
met(li'a %ora 'ortada em ret)*g$lo+ para
SISTEMAS MECNICOS I
a i*stala,-o de $ma a*te*a de
A#F EAtomatic Direction
FindingF& Tamb(m as .anelas dos
primeiros Comet eram
%adradas& As .a*elas era $m
erro de pro.eto o /$e 'riava
po*tos de te*s-o *as
e0tremidades1
O dispositi*o de ensaio de fadiga mais amplamente tili0ado ( a m#%ina de *iga
rotati*a de alta *elocidade de A&A& Moore& @ara o ensaio de *iga rotati*a, ma
carga de fle"$o constante ( aplicada, e o nGmero de re*ol!'es Ein*ers'es de
tens$oF dessa *iga re%erido at( a fal,a ( registrado& O primeiro ensaio ( reali0ado
a ma tens$o m poco inferior H resist1ncia de rptra do material& O segndo
teste ( feito a ma tens$o menor %e a%ela tili0ada no primeiro teste e assim
scessi*amente&
@adr$o de Aesist1ncia H Fadiga ESnIF para Fle"$o de
@e!as Aotati*as
SISTEMAS MECNICOS I
S$o ensaiados di*ersos corpos de pro*a em di*ersos n)*eis de tens$o, podendo
c,egar a %in0e o mais por n)*el& O resltado desse ensaio ( ma cr*a %e
descre*e o nGmero de ciclos %e os corpos de pro*a sobre*i*em em cada n)*el de
tens$o& O gr#fico dessa cr*a ( c,amado de Diagrama S9N&
@adr$o de Aesist1ncia H Fadiga ESnIF para Fle"$o de
@e!as Aotati*as
SISTEMAS MECNICOS I
Toda discss$o sobre resist1ncia H fadiga
admiti %e a sperf)cie do corpo de pro*a
apresenta m acabamento especial
denominado Cacabamento espel,adoD& Este
acabamento re%er procedimentos de
laborat+rio %e s$o mito cstosos& Os
acabamentos sperficiais comerciais
normalmente tili0ados possem pontos
locali0ados de maior *lnerabilidade H fadigaJ
assim, os componentes com acabamentos
comerciais possem menor resist1ncia H
fadiga& A figra ao lado fornece os *alores do
fator de sperf)cie, Cs, para di*ersos
acabamentos aplicados em a!os de *ariadas
dre0as&
Infl1ncia do Acabamento Sperficial e das
Dimens'es na Aesist1ncia H Fadiga
SISTEMAS MECNICOS I
SISTEMAS MECNICOS I
Efeito dos Concentradores de Tens$o nos
Carregamentos por Fadiga
SISTEMAS MECNICOS I
q k k
q k k
ts fs
t f
+ =
+ =
) 1 ( 1
) 1 ( 1
SISTEMAS MECNICOS I
Tens'es Fltantes
SISTEMAS MECNICOS I
Tens'es fltantes em ma%inaria fre%entemente tomam a forma de m padr$o
senoidal, de*ido H natre0a de algmas m#%inas rotati*as&
min K tens$o m)nima
ma" K tens$o m#"ima
a K componente de amplitde
m K componente m(dia
r K *aria!$o de tens$o
Tens'es Fltantes
SISTEMAS MECNICOS I
As segintes rela!'es s$o apresentadasJ
Crit(rios de Fal,a por Fadiga sob Tens'es
Fltantes
Crit(rio de fal,a de GoodmanJ
m
a
a m
m m
A R
F F
F
F F
F

= =

=
+
=

=
+
=
max
min
min max min max
min max min max
2 2
2 2
FS S S
FS S S
us
m
n
a
u
m
n
a
1
1
= +
= +


SISTEMAS MECNICOS I
E0er'&'io 1:
Lando em so, o ei"o mostrado na figra abai"o fica s.eito a ma
tor!$o completamente alternada& O ei"o ( sinado a partir de ma barra
de a!o com dre0a de 35> 7,n& Com m fator de segran!a de 6, estime
o *alor do tor%e alternado %e pode ser aplicado sem casar ma
e*ental fal,a por fadiga&
SISTEMAS MECNICOS I
MPa
ksi
MPa
ksi S ou
ksi H S
trao a resistnci de Limite
u
B u
517
89 , 6
75
75 150 5 , 0 5 , 0
: ) 1
=

=
= = =
MPa S
C
C
C
C
C
MPa S S
C C C C C S S
fadiga a resistnci de Limite
n
R
T
S

L
u n
R T S L n n
3 , 105 78 , 0 9 , 0 58 , 0 5 , 258
1
1
78 , 0
9 , 0
58 , 0
5 , 258 517 5 , 0 5 , 0
: ) 2

= =
=
=
=
=
=
= = =
=
SISTEMAS MECNICOS I
( )
( ) 48 , 1 74 , 0 65 , 0 1
74 , 0
1 1
65 , 1 04 , 0
20
8 , 0
35 , 1 1 , 0
20
2
2 , 1
20
24
: ) 3
= + =
=
+ =
= = =
= = =
= =
fs
ts fs
ts
ts
k
q
q k k
k
d
r
k
d
r
d
!
tenso de o Concentra
SISTEMAS MECNICOS I
m " T
mm " T
k
d
FS
S
T
FS S
d
T
k
d
T
k
FS S S
oodman
fs
n
n
fs
m
fs a
us
m
n
a
. 88 , 55
. 55880
48 , 1 16
20
2
3 , 105
16
1
16
0
16
1
: ) 4
3
3
3
3
=
=

=
=
=

=
=
= +

SISTEMAS MECNICOS I
E0er'&'io 2:
A figra mostra ma barra sem ental,e e ma barra com ental,e de
mesma se!$o trans*ersal m)nima& Ambas as barras foram sinadas a
partir do a!o normali0ado AISI 3>5>& @ara cada ma das barras, estimeJ
EaF o *alor da carga trati*a est#tica @ %e casa ma fratraM e
EbF o *alor da carga a"ial alternada N@ e O@ %e colocarias as barras na
imin1ncia de ma e*ental fal,a por fadiga&&
SISTEMAS MECNICOS I
E0er'&'io 2:
Bm ei"o com m ental,e mostrado na figra abai"o ( sinado a partir de
m a!o com 3P> 7,n e SQ K R5 Ssi& As dimens'es s$o D K 3,3 in, d K 3 in
e r K >,>5 in& Bm polimento comercial ( aplicado H toda sperf)cie do ei"o&
Com m fator de segran!a de 6, estime o *alor do tor%e T m#"imo %e
pode ser aplicado para ma *ida infinita %ando a carga torcional fltante
consiste emJ
EaF ma tor!$o completamente alternada, com m tor%e *ariando de NT
a OTM e
EbF m tor%e constante T sperposto a m tor%e alternado de 6T&
SISTEMAS MECNICOS I
ksi S S
to cisa#$amen ao a resistnci de Limite
ksi H S
trao a resistnci de Limite
u us
B u
72 90 8 , 0 8 , 0
: ) 2
90 180 5 , 0 5 , 0
: ) 1
= = =
= = =
ksi S
C
C
C
C
C
ksi S S
C C C C C S S
fadiga a resistnci de Limite
n
R
T
S

L
u n
R T S L n n
14 , 21 9 , 0 9 , 0 58 , 0 45
1
1
9 , 0
9 , 0
58 , 0
45 90 5 , 0 5 , 0
: ) 3

= =
=
=
=
=
=
= = =
=
SISTEMAS MECNICOS I
( )
( ) 50 , 1 79 , 0 63 , 0 1
79 , 0
1 1
63 , 1 05 , 0
1
05 , 0
1 , 1
1
1 , 1
: ) 4
= + =
=
+ =
= = =
= =
fs
ts fs
ts
k
q
q k k
k
d
r
d
!
tenso de o Concentra
SISTEMAS MECNICOS I
SISTEMAS MECNICOS I
( ) ( )
in #%f T
T T
FS S
d
T
k
S
d
T
k
d
T
k
d
T
k
FS S S
T
T T
T T
T T
T T T T T
oodman %
in #%f T
k
d
FS
S
T
FS S
d
T
k
d
T
k
FS S S
oodman a
us
fs
n
fs
fs m fs a
us
m
n
a
a m
fs
n
n
fs
m fs a
us
m
n
a
. 603
72000
1
21140
2
5 , 1 16
1
2
1
2
1
72000
1
16
5 , 1
21140
1
32
5 , 1
1
16 32
16 2 16 1
2
2
3
2
3
3
: ) 5
. 1384
5 , 1 16
1
2
21140
16
1
16
0
16 1
: ) 5
1
3
3 3 3 3
3 3
min max
3 3
3
3

=
=

= = = +
=
+
= =

= = =

= = =

= = = +

SISTEMAS MECNICOS I
E0er'&'io 4:
A figra abai"o mostra m ei"o e a tens$o fltante nominal Eno centro da
se!$o de 5> mmF H %al ele ( sbmetido& O ei"o ( fabricado de m a!o
com S K R>> M@a e SQ K ?>> M@a& Estime o fator de segran!a em
rela!$o a ma e*ental fal,a por fadiga se
EaF as tens'es s$o de fle"$oM e
EbF as tens'es s$o de*idas a cargas de tor!$o&
SISTEMAS MECNICOS I
MPa S
C
C
C
C
C
MPa S S
C C C C C S S
fadiga a resistnci de Limite
f#e&o de tens'es Para
n
R
T
S

L
u n
R T S L n n
208 77 , 0 9 , 0 1 300
1
1
77 , 0
9 , 0
1
300 600 5 , 0 5 , 0
: ) 1
:

= =
=
=
=
=
=
= = =
=
SISTEMAS MECNICOS I
82 , 1 1 , 0
50
5
2 , 1
50
60
64 , 1 1 , 0
50
5
25 , 2 03 , 0
50
5 , 1
2 , 1
50
60
: ) 2
= = =
= =
= = =
= = =
= =
t
t
t
k
d
r
d
!
k
d
r
k
d
r
d
!
tenso de o Concentra
SISTEMAS MECNICOS I
( ) ( ) 98 , 1 78 , 0 25 , 1 1 78 , 0 1 1
25 , 2 03 , 0
50
5 , 1
2 , 1
50
60
: ) 2
= + = = + =
= = = = =
f ts f
t
k q q k k
k
d
r
d
!
tenso de o Concentra
SISTEMAS MECNICOS I
81 , 1
1
554 , 0
1
600
4 , 62
208
6 , 93 1
: ) 4
6 , 93
2
16 80
95 , 1
2
4 , 62
2
16 80
95 , 1
2
: ) 3
= = = + = +
=

+
=

=
=

+
=
FS
FS FS FS S S
oodman de Crit(rio
MPa k
MPa k
a#ternada e m(dia Tens'es
u
m
n
a
m)n m*&
f a
m)n m*&
f m

SISTEMAS MECNICOS I
MPa S
C
C
C
C
C
MPa S S
C C C C C S S
fadiga a resistnci de Limite
toro de+idas tens'es Para
n
R
T
S

L
u n
R T S L n n
121 77 , 0 9 , 0 58 , 0 300
1
1
77 , 0
9 , 0
58 , 0
300 600 5 , 0 5 , 0
: ) 1
:

= =
=
=
=
=
=
= = =
=
SISTEMAS MECNICOS I
( )
( ) 48 , 1 74 , 0 65 , 0 1
74 , 0
1 1
44 , 1 1 , 0
50
5
2 , 1
50
60
34 , 1 1 , 0
50
5
84 , 1 03 , 0
50
5 , 1
2 , 1
50
60
: ) 2
= + =
=
+ =
= = =
= =
= = =
= = =
= =
fs
ts fs
ts
ts
ts
k
q
q k k
k
d
r
d
!
k
d
r
k
d
r
d
!
tenso de o Concentra
SISTEMAS MECNICOS I
( ) ( ) 68 , 1 81 , 0 84 , 0 1 81 , 0 1 1
84 , 1 03 , 0
50
5 , 1
2 , 1
50
60
: ) 2
= + = = + =
= = = = =
fs ts fs
ts
k q q k k
k
d
r
d
!
tenso de o Concentra
SISTEMAS MECNICOS I
29 , 1
1
778 , 0
1
480
8 , 53
121
6 , 80
480 600 8 , 0 8 , 0
1
: ) 4
6 , 80
2
16 80
68 , 1
2
8 , 53
2
16 80
68 , 1
2
: ) 3
= = = +
= = =
= +
=

+
=

=
=

+
=
FS
FS FS
MPa S S
FS S S
oodman de Crit(rio
MPa k
MPa k
a#ternada e m(dia Tens'es
u us
us
m
n
a
m)n m*&
fs a
m)n m*&
fs m

SISTEMAS MECNICOS I
E0er'&'io 5:
A figra mostra m rolete plano de corrente com passo de T in, similar aos
tili0ados nas correntes de bicicletas& Ele ( fabricado de a!o carbono tratado
termicamente com S K 3?> Ssi e SQ K 33> Ssi& Todas as sperf)cies s$o
compar#*eis H categoria CsinadaD& Como a corrente n$o pode transmitir ma
compress$o, o elo ( carregado por tra!$o a"ial repetida Ea carga flta entre > e
m *alor m#"imo %ando o elo passa do lado fro"o para o lado tenso da correnteF
atra*(s de pinos %e transpassam os dois fros& Estime a for!a de tra!$o m#"ima
%e poderia ser aplicada para ma *ida infinita contra fadiga& Considere m fator
de segran!a de 3,6&
SISTEMAS MECNICOS I
3
87 , 0 ) 1 3 , 3 ( 1 87 , 0
) 1 ( 1
3 , 3 3 , 0
382 , 0
125 , 0
: ) 2
=
+ = =
+ =
= = =
f
f
t f
t
k
k q
q k k
k
%
d
tenso de o Concentra
( )
2
0129 , 0 050 , 0 125 , 0 191 , 0 2
: ) 1
in A
cr)tica ,rea
= =
SISTEMAS MECNICOS I
SISTEMAS MECNICOS I
ksi S
C
C
C
C
C
ksi S S
C C C C C S S
fadiga a resistnci de Limite
n
R
T
S

L
u n
R T S L n n
3 , 42 71 , 0 85 , 0 1 70
1
1
71 , 0
85 , 0
1
70 140 5 , 0 5 , 0
: ) 3

= =
=
=
=
=
=
= = =
=
SISTEMAS MECNICOS I
#%f F
F F
FS S S
oodman de Crit(rio
F
F
A
F
k
F
F
A
F
k
F F F F
F
F F F F
F
a#ternada e m(dia trao de Fora
u
m
n
a
f a
f m
m)n m*&
a
m)n m*&
m
8 , 232
2 , 1
1
140000
3 , 116
42300
3 , 116
1
: ) 5
3 , 116
0129 , 0 2
3
2
3 , 116
0129 , 0 2
3
2
2 2
0
2
2 2
0
2
: ) 4
= = +
= +
=

=
=

=
=

=
=
+
=
+
=

SISTEMAS MECNICOS I
E0er'&'io 3:
Na figra mostrada, o ei"o A, feito de a!o AISI 3>3> laminado a %ente, ( soldado
a m sporte fi"o e sbmetido a carregamento por for!as igais e opostas F, *ia
ei"o 7& Bma concentra!$o de tens$o te+rica Sts de 3,R ( ind0ida por m filete de
8 mm& O comprimento do ei"o A, a partir do sporte fi"o H cone"$o no ei"o 7, ( de
3 m& Os ciclos de carga F *$o de >,5 a 6 SN& @ara o ei"o A, encontre o fator de
segran!a para *ida infinita tili0ando o crit(rio de fal,a por fadiga de Goodman&
SISTEMAS MECNICOS I
E0er'&'io 4:
A figra mostra ma mola de *iga em balan!o, com arame redondo conformado,
sbmetida a ma for!a *ariante EFm" # $% lbf e Fmn # &,% lbfF& Os ensaios de
dre0a reali0ados em 65 molas deram, como resltado, ma dre0a m)nima de 8P>
7rinell& Est# claro, pelos detal,es de montagem, %e as concentra!'es de tens$o
s$o despre0)*eis& Bma inspe!$o *isal das molas indica %e o acabamento de
sperf)cie corresponde apro"imadamente a m acabamento de laminado a %ente&
@ara ma confiabilidade de 44U, determine o fator de segran!a para *ida infinita
tili0ando o crit(rio de fal,a por fadiga de Goodman&