UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURESTI

FACULTATEA TRANSPORTURI - CATEDRA AUTOVEHICULE RUTIERE

PROIECT
DINAMICA AUTOVEHICULELOR

Coordonator:
Prof. Conf. Dr. Ing. Laurentiu Popa
Student: Ion !orentin E"anue!
BUCURESTI
2007 2008
Cuprin#
Enunul teme !e "#$e%t
Cap.$. A!egerea "ode!e!or #i"i!are
$.$ Con#idera%ii genera!e
$.& Pre'entarea "ode!e!or #i"i!are (i )ara)teri#ti)i!e !or
$.* Ana!i'a "ode!e!or #i"i!are
$.+ Pre'entarea )ara)teri#ti)i!or )on#tru)ti,e a!e "ode!u!ui de proie)tat
Cap.&. Predeter"inarea )ara)teri#ti)i!or di"en#iona!-"a#i)e a!e auto,e.i)u!e!or pre)u" (i de
#u/an#a"/!e!or a)e#tuia
&.$ Metoda de !u)ru
&.& Deter"inarea di"en#iuni!or de ga/arit
&.* Deter"inarea di"en#iuni!or )e ref!e)ta )apa)itatea de tre)ere a auto,e.i)u!u!ui
&.+ Deter"inarea "a#e!or auto,e.i)u!u!ui (i a!e #u/an#a"/!e!or a)e#tuia
&.+.$ Deter"inarea "a#ei proprii
&.+.& Deter"inarea "a#e!or #u/an#a"/!e!or
Cap.*. Predeter"inarea for"ei (i di"en#iuni!or #pa%ii!or uti!e (i a )a/inei.
*.$ Predeter"inare for"ei #pa%iu!ui uti!
*.& or"a (i di"en#iunea po#tu!ui de )ondu)ere
*.* Di"en#ionarea )a/inei
*.+ Verifi)area ,i'i/i!it0%ii
Cap.+. S).i%a de organi'are genera!0
Cap.1. Deter"inarea po'i%iei )entru!ui de "a#a a! auto,e.i)u!u!ui2 a 3n)0r)0ri!or pe pun%i (i a
para"etri!or )e define#) )apa)itatea de tre)ere
1.$ Deter"inarea po'i%iei )entru!ui de greutate
1.& Deter"inarea 3n)0r)0ri!or pe pun%i
1.* Deter"inarea para"etri!or )e define#) )apa)itatea de tre)ere auto,e.i)u!u!ui
Cap.4. Ana!i'a )o"parati,0 a ,ariante!or )on#tru)ti,e (i a!egerea ,ariantei opti"e
4.$ Ana!i'a )o"parati,0 a )e!or * ,ariante
4.& A!egerea ,ariantei opti"e de organi'are genera!0
Cap.5. A!egerea an,e!ope!or (i a 6ante!or. S$ta/i!irea prin)ipa!e!or para"etrii
5.$ A!egerea an,e!ope!or
5.& A!egerea 6antei
5.* Sta/i!irea prin)ipa!e!or para"etrii ai pneu!ui
Cap.7. Sta/i!irea )oefi)ientu!ui de re'i#ten%a !a 3naintare
7.$ Coefi)ientu! de re'i#ten%a !a ru!are a pneu!ui
7.& Cup!u! "ae#tru (i )oefi)ientu! de re'i#ten%a a aeru!ui
7.* Randa"entu! tran#"i#iei
Cap.8. Deter"inarea re'i#ten%e!or !a 3naintare (i a puteri!or )ore#pun'0toare
8.$ Re'i#ten%a !a ru!are
8.& Re'i#ten%a !a ur)area pantei
8.* Re'i#ten%a aeru!ui
Cap.$9. Predeter"inarea )ara)teri#ti)i!or de tura%ie a!e "otoru!ui din )ondi%ia de ,ite'a "a:i"a
3n pa!ier
$9.$ A!egerea para"etri!or ne)e#ari
$9.& Ca!)u!u! puterii (i a "o"entu!ui
&
$9.* Cara)teri#ti)a e:terna de tura%ie a "otoru!ui predeter"inat0 de puterea "a:i"0 3n
pa!ier
Cap.$$. Predeter"inarea )ara)teri#ti)i!or de tura%ie a!e "otoru!ui2 (i din )ondi%ia de pant0
"a:i"0 3n pri'a dire)t0
$$.$ Predeter"inarea )ara)teri#ti)i!or e:terne
$$.& A!egerea "otoru!ui
$$.* Definiti,area )ara)teri#ti)i!or e:terne a!e "otoru!ui
Cap.$&. Predeter"inare (i definiti,area raportu!ui de tran#"i#ie a! angrena6u!ui 3n ung.i
$&.$ Predeter"inare raportu!ui de tran#"i#ie
$&.& Definiti,area raportu!ui de tran#"i#ie
Cap.$*. Deter"inarea rapoarte!or de tran#"itere a!e tran#"i#iei "e)ani)e 3n trepte
$*.$ Deter"inarea raportu!ui de tran#"itere a pri"ei trepte
$*.& Eta6area #).i"/0toru!ui de ,ite'e
$*.&.$ Eta6area 3n progre#ie geo"etri)0
$*.&.& Eta6area 3n progre#ie arit"eti)0
$*.&.* Eta6area 3n progre#ie ar"oni)0
$*.* Cone)tarea rapoarte!or de tran#"itere
$*.*.$ Pentru progre#ie geo"etri)0
$*.*.& Pentru progre#ie arit"eti)0
$*.*.* Pentru progre#ie ar"oni)0
Cap.$+. Deter"inarea )ara)teri#ti)ii de tra)%iune2 a )ara)teri#ti)ii dina"i)e2 a )ara)teri#ti)ii
puteri!or2 (i a a))e!era%ii!or.
$+.$ Deter"inarea )ara)teri#ti)i!or f0r0 a6utoru! progra"u!ui de )a!)u!
Cap.$1. Ana!i'a )a!it0%i!or dina"i)e de tra)%iune a!e auto,e.i)u!e!or2 pentru )e!e (a#e ,ariante de
tran#"i#ii
Cap.$4. Deter"inarea )ara)teri#ti)i!or de de"arare
$4.$ Deter"inarea )ara)teri#ti)i!or fo!o#ind "etoda trepte!or
$4.& Para"etrii #inteti)i de de"arare
Cap.$5. Deter"inare )ara)teri#ti)ii de )on#u" a!e auto,e.i)u!u!ui2 in)!u#i, );nd /ate ,;ntu!
Cap.$7. Deter"inarea regi"u!ui de "i()are (i a )on#u"u! de )o"/u#ti/i! 3n di,er#e #t0ri de
"i()are
Con)!u'ii genera!e
<i/!iografie
*
Tem& !e "#$e%t
l& !n&m%& &ut$'e(%ulel$#
S0 #e efe)tue'e proie)tarea genera!02 fun)%iona!02 pri,ind dina"i)a tra)%iunii (i )on#u"u!
de )o"/u#ti/i! a! unui auto,e.i)u!2 a,;nd ur"0toare!e )ara)teri#ti)i:
- Tipu! auto,e.i)u!u!ui: auto)a"ion=
- Caro#erie: furgon-,agon=
- Sar)ina uti!0 "a:i"0 )on#tru)ti,0: &199 >g=
- Vite'a "a:i"0 3n pa!iere: 81>"?.=
- Panta "a:i"0 3n pri'a dire)t0: +251@=
- Panta "a:i"0: *+ @
- A!te parti)u!arit0%i: M.A.C
Proie)tu! ,a )on%ine doua p0r%i:
A A Me"oriu! te.ni) 6u#tifi)ati,
< A Materia!u! grafi)
A- '& %u"#n!e)
$. A!egerea unui nu"0r ade),at B"ini" +-1C de auto"o/i!e #i"i!are2 ana!i'a
parti)u!arit0%i!or )on#tru)ti,e (i a prin)ipa!e!or para"etrii di"en#iona!i2 "a#i)e2 (i energeti)e
&. Predeter"inare prin)ipa!e!or para"etri!or di"en#iona!i (i "a#i)e a!e auto,e.i)u!e!or
de proie)tat2 pre)u" (i a #u/an#a"/!e!or a)e#tuia
*. Predeter"inarea for"ei (i di"en#iuni!or #pa%iu!ui uti! in)!u#i,2 a!e e:terioru!ui )a/inei
3n )a'u! auto)a"ionu!ui
+. Dnto)"irea #).i%ei de organi'are genera!0 3n * ,ariante #e"nifi)ati,e
1. Deter"inarea po'i%iei )entru!ui de "a#0 a! auto,e.i)u!u!ui2 pentru )e!e * ,ariante at;t
!a #ar)in0 uti!0 "a:i"0 )on#tru)ti,02 );t (i !a #ar)ina nu!0. Deter"inarea 3n)0r)0ri!or pe pun%i (i a
para"etri!or )e define#) )apa)itatea de tre)ere (i #ta/i!itatea !ongitudina!0 a auto,e.i)u!u!ui 3n
#tr;n#0 !eg0tura )u pant0 "a:i"0 i"pu#0 3n te"a de proie)tare.
4. Ana!i'a )o"parati,a a )e!or * ,ariante2 a!egerea )e!ei opti"e (i pre)i'area for"ei
auto,e.i)u!u!ui.
5. A!egerea an,e!ope!or2 )a"ere!or de aer2 (i a 6ante!or )on#ider;ndu-#e )e! pu%in doua
,ariante. Sta/i!irea prin)ipa!e!or para"etrii a!e pneuri!or a!e(i.
7. Sta/i!irea )oefi)ientu!ui de re'i#ten%a !a ru!are a pneuri!or2 )oefi)ientu! de re'i#ten%a a
aeru!ui2 a ariei #e)%iunii tran#,er#a!e "a:i"0 (i a randa"entu!ui tran#"i#iei2
8. Deter"inarea re'i#ten%ei !a 3naintare (i a puteri!or )ore#pun'0toare 3n fun)%ie de ,ite'a
auto,e.i)u!u!ui B#e ,a )on#idera dru"u! )u pant0 nu!02 )u panta ega!0 )u pant0 "a:i"0 pe )are o
poate ur)a auto,e.i)u!C. La dep!a#are 3n pa!ier #e ,or )on#idera (i #itua%ii!e 3n )are dep!a#area #e
fa)e )u ,;nt2 ,ite'a a)e#tuia ega!0 )u $1>"?.2 /0t;nd 3n a)e!a(i #en# )u #en#u! dep!a#0rii2 (i
re#pe)ti, 3n #en# in,er#.
$9. Predeter"inarea )ara)teri#ti)i!or de tura%ie2 !a #ar)ina tota!0 a "otoru!ui2 din )ondi%ia
de ,ite'a "a:i"0 3n pa!ier.
$$. Predeter"inare )ara)teri#ti)ii de tura%ie !a #ar)ina tota!0 a "otoru!ui (i din )ondi%ia de
pant0 "a:i"0 3n pri'a dire)t0. Predeter"inarea )ara)teri#ti)ii e:terne de fr;nare2 a!egerea
"otoru!ui2 deter"inarea )ara)teri#ti)ii #a!e de tura%ie (i pre)i'area2 e,entua! deter"inare
para"etri!or prin)ipa!i ai "otoru!ui.
$&. Predeter"inarea (i definiti,area raportu!ui de tran#"itere a! angrena6u!ui 3n pun%i
$*. Deter"inarea raportu!ui de tran#"itere a! tran#"i#iei "e)ani)e 3n trepte. Se ,or
)on#idera doua ,ariante pentru nu"0ru! de trepte a!e #).i"/0toru!ui de ,ite'e2 (i trei ,ariante
pentru eta6area #).i"/0toru!ui de ,ite'e B eta6are 3n progre#ie geo"etri)02 arit"eti)0 (i ar"oni)0C
+
$+. Deter"inare )ara)teri#ti)ii de tra)%iune2 a )ara)teri#ti)i!or dina"i)e2 a )ara)teri#ti)i!or
puteri!or (i a )ara)teri#ti)ii a))e!era%ii!or. E!a/orarea unui progra" de )a!)u! pentru deter"inare
"0ri"i!or ne)e#are pentru )on#tru)%ia )ara)teri#ti)i!or "en%ionate in)!u#i, pentru deter"inare
,ite'ei "a:i"e B!a e!a/orarea progra"u!ui2 3n "e"oriu #e de#).ide a!gorit"u! de )a!)u!2 (i #e
)o"entea'0 progra"u! definiti,C
$1. Ana!i'a )a!it0%i!or dina"i)e de tra)%iune2 a!e auto,e.i)u!e!or pentru )e!e 4 ,ariante
a!e tran#"i#iei (i a!egerea )e!ei "ai ade),ate.
$4. Deter"inare )ara)teri#ti)i!or de de"arare
C V B t t
d d

=
C= t B S S C= V B S S
d dt dt d d


pentru ,arianta opti"0 a!ea#0 anterior.
$5. Deter"inarea )ara)teri#ti)i!or de )on#u" a!e auto,e.i)u!u!ui in)!u#i, (i );nd e#te
,;nt.
$7. Deter"inarea regi"u!ui de "i()are (i a )on#u"u! de )o"/u#ti/i! !a dep!a#are pe un
dru" a,;nd )ara)teri#ti)i!e date 3n fun)%ie de tipu! auto,e.i)u!u!ui2 3n di,er#e #t0ri de "i()are.
$8. Con#idera%ii genera!e
B *&te#&lul +#&,% '& %u"#n!e)
$. S).i%a de organi'are genera!0 a auto,e.i)u!u!ui 3n $,ariante
&. De#enu! interior a! )a/inei2 #au a! #pa%iu!ui pentru pa#ageri 3n )e! pu%in & ,ederi
*. De#enu! de an#a"/!u a! auto,e.i)u!u!ui 3n * ,ederi (i de#enu! /ordurii 6antei
+. Repre'entarea grafi)0 a!e: Varia%ia re'i#ten%ei !a 3naintare (i a pante!or )ore#pun'0toare
3n fun)%ie de ,ite'02 )ara)teri#ti)a de tura%ie !a #ar)in0 tota!0 Bpredeter"inat0 (i definiti,at0C2
)ara)teri#ti)i!or e:terne re!ati,e2 )ara)teri#ti)a e:terna de fr;nare2 )ara)teri#ti)a definiti,0 a
efortu!ui de tran#"itere a angrena6u!ui 3n ung.i2 )ara)teri#ti)a de tra)%iune2 )ara)teri#ti)a
dina"i)02 )ara)teri#ti)a puteri!or (i a))e!era%i!or pentru )e!e (a#e ,ariante2 )ara)teri#ti)a de
de"arare2 )ara)teri#ti)a de )on#u"2 )ara)teri#ti)i )o"p!e:e pentru #tudiu! "i()0rii 3n )a'u!
,ariantei opti"e
1
CAPITOLUL $
A!egerea "ode!e!or #i"i!are
-.- C$n/!e#& +ene#&le
Auto)a"ionu! din te"a de proie)tarea e#te un auto,e.i)u! )o"er)ia! de#tinat
tran#portu!ui de /unuri2 3n )a'u! de fa%02 de a!i"ente. A)e#t fapt deter"in0 anu"ite parti)u!arit0%i
)on#tru)ti,e #pe)ifi)e )e ,or fi )on#iderate 3n a)ti,itatea de proie)tare.
Tran#portu! de a!i"ente2 nu e#te o a)ti,itate #tandardi'at02 dar e#te )ontro!at0 de anu"ite
nor"e i"pu#e din )on#iderente de prote)%ie a )on#u"atoru!ui. A#tfe! #e i"pune2 de e:e"p!u2
#to)area produ#u!ui interioru! auto,e.i)u!u!ui 3n !0'i #au na,ete )on)epute a#tfe! 3n);t produ#e!e
a!i"entare #a nu dep0(ea#)0 3n0!%i"ea pere%i!or a)e#tora.
A)e#te na,ete #unt )on)epute pentru a nu fi po#i/i!0 introdu)erea uneia 3n interioru!
)e!ei!a!te2 de a#e"enea e#te inter'i# )onta)tu! )u #o!u!2 iar interioru! )o"parti"entu!ui 3n )are
#unt tran#portate B3n auto,e.i)u!C tre/uie #0 fie din "ateria! "eta!i) (i 3n).i# pentru a #e p0#tra un
ni,e! "a:i" de igien0.
Dn Ro";nia2 e:i#ta a#tfe! de na,ete2 rea!i'ate dintr-un "ateria! p!a#ti)2 3n interioru! )0ruia
pot fi #to)ate di,er#e a!i"ente 3n genera! e:i#t0 o !i"it0 de *>g de a!i"ente pe na,et0.
O a#tfe! de )utie are apro:i"ati, $21 >g2 greutate )are 3"preun0 )u di"en#iuni!e ei2 ,or
deter"ina ,o!u"u! uti! a! auto,e.i)u!u!ui de proie)tat.
Di"en#iuni!e a)e#tei !0'i #unt pre'entate 3n figura $.$

ig.$.$ Di"en#iuni!e !0'ii de a!i"ente
Caro#eria de tip furgon-,agon e#te )o"p!et 3n).i#0 3n ti"pu! "er#u!ui2 iar de#).iderea #e
fa)e nu"ai !a 3n)0r)are (i de#)0r)are.
Pentru a!egerea "ode!e!or #i"i!are #e ,or %ine )ont de )ondi%ii!e "en%ionate anterior (i de
)ondi%ii!e a!ea )apa)it0%ii de tre)ere i"pu#e 3n te"a de proie)t.
Mode!e!e #i"i!are #unt autofurgoane de#tinate tran#portu!ui de /unuri2 da)a e#te po#i/i!
a!i"entare2 !a )are #ar)ina uti!0 (i ,o!u"u! uti!e #unt 3n )on)ordan%a )u #ar)ina i"pu#0 3n te"a de
proie)t (i ,o!u"u! deter"inat de di"en#iuni!e !0'i!or.
De a#e"enea2 perfor"an%e!e dina"i)e a!e a)e#tor "ode!e tre/uie #0 fie );t "ai apropiate
de )e!e date.
4
411
+19
$&1
greutatea "a:i" ad"i#i/i!0
*999 g
411
+19
$&1
greutatea "a:i" ad"i#i/i!0
*999 g
-.2 P#e0ent&#e& m$!elel$# /ml&#e 1 %&#&%te#/t%le l$#
A,;nd 3n ,edere perfor"an%e!e de tra)%iune i"pu#e 3n te"a de proie)tare (i )ondi%ii!e
#pe)ifi)e tran#portu!ui de a!i"ente pre'entate 3n #u/)apito!u! anterior2 "ode!e!e #i"i!are ,or fi
a!e#e dintr-o )ategorie de auto,e.i)u!e uti!itare )are e#te foarte de# 3nt;!nit0 !a tran#porturi de
a!i"ente (i a a!tor /unuri )o"er)ia!e2 anu"e auto)a"ioane u(oare )u )aro#erie autoportant02
"ono,o!u" de tip ,agon-furgon.
La un a#tfe! de auto)a"ion2 )a/ina pa#ageri!or nu )on#tituie un ,o!u" aparte )i e#te
in)!u#0 3n ,o!u"u! tota! uti! a! auto,e.i)u!u!ui2 dar e#te de#p0r%it0 printr-un perete de #eparare
)are per"ite i'o!area produ#e!or tran#portate (i 3n a)e!a(i ti"p2 prote6area pa#ageri!or 3n ti"pu!
"er#u!ui.
De a#e"enea2 pentru a!egerea "ode!e!or #i"i!are2 #e %ine )ont de faptu! )0 produ#e!e
tran#portate2 au o den#itate re!ati, "i)0. )eea )e i"pune ne)e#itatea unor ,o!u"e uti!e "ari
pentru #ar)ina "a:i"0 uti!0 i"pu#0.
A#tfe!2 #unt di,er(i )on#tru)tori )are fa/ri)0 a)e#t tip de furgon2 3n)ep;nd )u )e!e
europene )u" ar fi Renau!t2 Pegeot2 iat2 unii produ)0tori a"eri)ani ord2 6apone'i BMit#u/i#.i2
ToEota2 HEundaiC2 ru(i (i a!%ii.
Dn Ro";nia #-au fa/ri)at a#tfe! de auto,e.i)u!e de );tre Ro"an2 Ro)ar2 Da)2 #au ,ariante
apropiate )on#truite de Da)ie2 #au Aro.
Ce! "ai i"portant )riteriu de a!egere a "ode!e!or #i"i!are e#te )apa)itatea "a:i"0 de
3n)0r)are a auto,e.i)u!u!ui. Mode!e!e a!e#e tre/uie #0 ai/0 o #ar)in0 uti!0 "a:i"0 )on#tru)ti,0
);t "ai apropiat0 de )ea i"pu#0 (i un ,o!u" uti! );t "ai "are.
Un a!t )riteriu de a!egere #e refer0 !a anu! de fa/ri)are a "ode!e!or2 a#tfe! #e a!eg "ode!e
);t "ai a)tua!e )are #0 per"it0 3ndep!inirea nor"e!or (i a )erin%e!or de po!uare2 #iguran%02
)on#u" de )o"/u#ti/i! (i )onfortu! pa#ageri!or.
Vite'a "a:i"0 3n pa!ier e#te un para"etru doar orientati, pentru a!egerea deoare)e2 3n
genera! "ode!e!e a)tua!e din a)ea#ta )ategorie ating ,ite'a de dep!a#are "ai ridi)ate. Totu(i2
,a!oarea i"pu#0 3n te"a de proie)tare poate fi )on#iderat0 un prag "ini".
Pante!e "a:i"e i"pu#e at;t !a pa!ier );t (i pentru pri'a dire)t0 nu ,or fi )riterii de
a!egere din )au'a )a a)e#te infor"a%ii nu pot fi a))e#ate foarte u(or.
Con#u"u! de )o"/u#ti/i! (i pre%u! Borientati,C a! auto,e.i)u!u!ui #unt date i"portante
pentru "ode!e!e #i"i!are a,;nd 3n ,edere de#tina%ia )o"er)ia!0 a auto,e.i)u!u!ui (i regi"u! de
e:p!oatare.
Motoru! ,a fi de preferat die#e! #au #o!u%ii #pe)ia!e pentru "otoare )u aprindere prin
#);nteie )u randa"ent "are2 )are #0 de',o!te un )up!u ridi)at 3n )ondi%ii opti"e de )on#u" de
)o"/u#ti/i! (i e"i#ii po!uante2 a,;nd 3n ,edere #ar)ina uti!0 a auto)a"ionu!ui.
Un a!t )riteriu i"portant pentru a!egerea a)e#tor "ode!e #e refer0 !a #iguran%0 (oferu!ui (i
a pa#ageri!or. Mode!e!e #i"i!are tre/uie #0 fie e).ipate )u #i#te"e de #iguran%0 )u" ar fi )enturi
preten#ionate2 e,entua! perne de aer (i a!te #i#te"e )are )ontri/uie !a #iguran%02 )u" #unt
#i#te"e!e de fr;nare A<S2 #i#te"e de dire)%ie !a )are )o!oana ,o!anu!ui e#te te!e#)opi)0 (i
#u#pen#ie autoreg!a/i!0 3n fun)%ie de 3n)0r)are.
Dn a)e#t )a' #e a!eg )in)i "ode!e #i"i!are )are 3ndep!ine#)2 3ntr-o "are "0#ur0 )riterii!e
"en%ionate anterior2 )ara)teri#ti)i!e prin)ipa!e a!e a)e#tor "ode!e #unt pre'entate 3n ta/e!u! $.$
5
-.2 An&l0& m$!elel$# /ml&#e
Dn )ontinuare e#te pre'entat0 at;t ana!i'a #o!u%iei de organi'are genera!0 a "ode!e!or
#i"i!are );t (i a #u/an#a"/!e!or a)e#tora pentru a putea o/#er,a diferen%e!e dintre ,ariante!e
)on#tru)ti,e po#i/i!e (i pentru a putea deter"ina ,arianta )ea "ai potri,it0 pentru auto,e.i)u!u!
)are ur"ea'0 a fi proie)tat.
S$lu& !e $#+&n0&#e +ene#&l3
Pentru a)e#t tip de auto,e.i)u! #e fo!o#e(te )e! "ai de# #o!u%ia )!a#i)02 adi)0 "otoru! 3n
fa%0 (i puntea "otoare fiind puntea #pate. Totu(i2 #e pot 3nt;!ni (i a!te #o!u%ii2 de e:e"p!u dintre
)e!e )in)i "ode!e #i"i!are a!e#e2 dou0 BVF Tran#porter (i iat Du)ato Ma:iC au adoptat #o!u%ia
totu! fa%0 dar #e o/#er,0 3n a)e!a(i ti"p2 )0 a)e#te doua "ode!e2 au #ar)in0 uti!0 re!ati, "i)0 )are
nu dep0(e(te &999 >g.
Varia%ia 3n !i"ite re!ati, "ari a 3n)0r)0ri!or pe punte atun)i );nd auto,e.i)u!u! e#te go! (i
3n)0r)at !a "a:i" deter"in0 o ,aria%ie a po'i%iei )entru!ui de greutate.
La #o!u%ia totu! fa%02 "otoru! poate fi di#pu# !ongitudina! #au tran#,er#a!2 pentru a #e
fo!o#i );t "ai /ine #pa%iu! de#tinat )a/inei (i "ai a!e# #pa%iu! uti!. Dn a)e#t )a' #e poate o/%ine o
di#tri/u%ie e).i!i/rat0 a 3n)0r)0ri!or pe pun%i atun)i );nd auto,e.i)u!u! e#te 3n)0r)at2 dar );nd
auto,e.i)u!u! e#te go! #e produ)e o de#)0r)are puterni)0 a pun%ii #pate )eea )e poate afe)ta
#ta/i!itatea auto,e.i)u!u!ui2 totodat02 3n une!e )a'uri2 #e poate produ)e #upra 3n)0r)area pun%ii
fa%0 produ);nd #o!i)it0ri "ari a#upra organe!or de ru!are (i #u#pen#iei.
Un a!t de'a,anta6 )are apare !a #o!u%ia totu! fa%0 e#te redu)erea ,a!orii )oefi)ientu!ui de
aderen%0 atun)i );nd auto,e.i)u!u! e#te #upra3n)0r)at (i #e dep!a#ea'0 pe un dru" )u o pant0
pronun%at0. So!u%ia )!a#i)0 per"ite o reparti%ie e).i!i/rat0 a "a#e!or pe pun%i2 dar tre/uie e,itat0
#upra3n)0r)area pun%ii #pate atun)i );nd auto,e.i)u!u! e#te 3n)0r)at !a "a:i".
O i"portan%0 deo#e/it0 !a #o!u%ia )!a#i)0 o are di#tan%a dintre pun%i Ba"pata"entu!C (i "ai
a!e# !ungi"ea ar/ore!ui prin)ipa! )are e#te #upu# !a #o!i)it0ri tor#iona!e. Pentru a #e e,ita
defor"a%ii!e tor#iona!e a!e ar/ore!ui )ardani)2 a)e#ta #e 3"parte 3n dou0 #au "ai "u!te /u)0%i 3n
fun)%ie de !ungi"e2 #o!u%ie 3nt;!nit0 (i !a une!e dintre "ode!e #i"i!are.
Motoru! poate fi p!a#at 3n fa%0 pun%ii fa%02 dea#upra #au 3n #pate!e ei. Tendin%a
)on#tru)tori!or !a ora a)tua!0 e#te de a nu p!a#a "otoru! 3n a)e!a(i p!an )u )a/ina pentru a #e e,ita
pierderi de #pa%iu 3n )a/in02 pentru a))e#i/i!itate !a "otor (i din )ondi%ii de #iguran%0 3n )a' de
a))ident. A#tfe! !a une!e "ode!e2 "otoru! e#te po'i%ionat 3n fa%a pun%ii fa%a2 iar )a/ina 3n #pate!e
a)e#teia.
*$t$#ul
Ga"a "otoare!or fo!o#ite pentru a)e#t tip de autofurgon e#te re!ati, "are2 #e 3nt;!ne#)
"otoare )u aprindere )u #);nteie BMASC #au "otoare die#e! )u a#pira%ie nor"a!0 #au
#upraa!i"entate )u #au f0r0 r0)itor inter"ediar.
Mode!e!e #i"i!are a!e#e fo!o#e#) "otoare )u aprindere prin )o"pri"are BMACC )u
te.no!ogie (i pro)edee "oderne )u" ar fi in6e)%ia dire)t0 de "otorin0 !a pre#iuni 3na!te prin
ra"pa )o"un0 de in6e)%ie #au )u in6e)toare-po"p02 tur/o#uf!ante )u geo"etrie ,aria/i!02 doi
ar/ori )u )a"e po'i%ionate 3n ).iu!a#02 #i#te" de re)ir)u!are a ga'e!or ar#e BEGRC (i a!te )are
per"it 3ndep!inirea nor"e!or de po!uare EURO +.
Montarea "otoru!ui !a un a#tfe! de auto,e.i)u! #e fa)e2 )a (i !a autoturi#"e2 prin fa%a
auto,e.i)u!u!ui (i e#te re'e"at pe )adru! a)e#tuia )u trei #au patru pun)te de #pri6in.
Se o/#er,0 )0 para"etrii "otoru!ui ,aria'0 3n !i"ite re!ati, #tr;n#e2 a#tfe!:
- P
"a:
H 8&...84 >N
- n
p"a:
H *199...*799 rot?"in
- M
"a:
H &71...*+9 N"
7
- n
M
H $799...&+99 rot?"in
- a!e'a6u!: D H 7$...8+2+ ""
- )ur#a: S H 772*...$99 ""
- raport de )o"pri"are

'

MAC $8 ... $7
MAS $9
T#&n/m/&
Pentru adaptarea regi"u!ui de fun)%ionare a "otoru!ui !a )ondi%ii de dru"2 tran#"i#ia
tre/uie #0 fie a!ea#0 3n "od potri,it. Din "ode!e!e #i"i!are #e o/#er,0 )0 #e fo!o#e(te de o/i)ei o
tran#"i#ie "e)ani)0 )u un #).i"/0tor de ,ite'e 3n trepte B)u 1 #au 4 trepteC.
La #o!u%ia totu! fa%0 #).i"/0toru! e#te )u doi ar/ori (i !ip#e(te tran#"i#ia !ongitudina!0.
La #o!u%ia )!a#i)0 #).i"/0toru! de ,ite'e e#te )u trei ar/ori (i per"ite rea!i'area treptei de
pri'0 dire)t0. Tran#"i#ia prin)ipa!02 3n a)e#t )a' e#te )o"pu#0 de ar/ore!e )ardani) )are e#te
fra)%ionat 3n dou0 ).iar trei tron#oane.
S/temul !e !#e%e
La toate "ode!e!e )!a#i)e2 #i#te"u! de dire)%ie e#te de tip pinion-)re"a!ier02 a#i#tat
.idrau!i) B#er,odire)%ieC
S/temul !e ,#4n&#e
E#te un #i#te" )u a)%ionare .idrau!i)0 )u )ir)uit du/!u. Pe ro%i!e din fa%0 pot fi di#)uri
,enti!ate #au ne,enti!ate2 iar pe )e!e din #pate pot fi di#)uri #au ta"/ure.
Toate "ode!e!e au #i#te"u! A<S pentru a fr;na "ai efi)a)e (i #igur.
Su/"en/&
Mode!e!e #i"i!are #unt e).ipate )u o #u#pen#ie independent0 de tip M)P.er#on pentru
puntea fa%a2 (i au /are #ta/i!i'atoare.
Puntea #pate e#te o punte rigid0 )u ar)uri 3n foi B)u una #au "ai "u!te foiC (i poate fi
pre,0'ut0 )u un #i#te" auto"at de rigidi'are 3n fun)%ie de 3n)0r)are.
S/temul !e /+u#&n&
Siguran%a (oferu!ui (i a pa#ageri!or e#te dat0 de )enturi!e 3n trei pun)te2 preten#ionate (i
de perne!e de aer fronta!e.
De a#e"enea un ro! i"portant pentru #iguran%a 3! 6oa)0 panou! de #eparare a )a/inei fat0
de ,o!u"u! uti!.
-.5 P#$"une#e& %&#&%te#/t%l$# %$n/t#u%t'e &le m$!elulu "#$e%t&t
Din ana!i'a "ode!e!or #i"i!are e poate fa)e o predeter"inarea a prin)ipa!e!or
)ara)teri#ti)i a!e autofurgonu!ui de proie)tat.
A#tfe!2 #e propune )a #o!u%ia de organi'are genera!02 #o!u%ia )!a#i)0 )u "otoru! di#pu#
!ongitudina!2 ,erti)a! #au u(or 3n)!inat 3n fa%a pun%ii2 iar )a/ina ,a fi 3n #pate!e pun%ii pentru a #e
putea o/%ine o di#tri/u%ie e).i!i/rat0 a "a#e!or (i o po'i%ionare );t "ai /un0 a )entru!ui de
greutate a! auto,e.i)u!u!ui.
A,;nd 3n ,edere )0 ,ite'a "a:i"0 de dep!a#are 3n pa!ier e#te "ai "i)0 de);t )ea a
"ode!e!or #i"i!are B81 >"?. fa%a de $*9...$59 >"?.C2 "otoru! poate fi unu! die#e! rapid2 )u o
putere "ai redu#02 )are )u un #).i"/0tor de ,ite'0 "e)ani) ade),at2 #0 poat0 3ndep!ini )ondi%ii!e
dina"i)e i"pu#e.
Su#pen#ia fa%0 ,a fi de tip M)P.er#on iar )ea din #pate ,a fi rigid0 )u ar)uri 3n foi.
8
Si#te"u! de dire)%ie ,a fi #er,oa#i#tat de tip pinion-)re"a!ier02 iar )e! de fr;nare ,a fi
.idrau!i) )u )ir)uit du/!u.
Iin;nd )ont de a)e#te )ara)teri#ti)i2 "ode!u! I,e)o Dai!E2 poate fi !uat drept "ode! de
referin%0
CAPITOLUL &
Predeter"inarea )ara)teri#ti)i!or di"en#iona!-"a#i)e a!e auto,e.i)u!u!ui
pre)u" (i )e!e a!e #u/an#a"/!e!or a)e#tuia
2.- *et$!& !e lu%#u
Pentru predeter"inarea prin)ipa!i!or para"etrii di"en#iona!i (i "a#i)e ai auto,e.i)u!u!ui
#e fo!o#e#) date!e de !a "ode!e #i"i!are (i #e fa)e o pre!u)rare #tati#ti)0 a a)e#tor date2 pe /a'0
)0reia re'u!t0 ,a!oarea )0utat0 pentru autofurgonu! din proie)t.
Pre!u)rarea #tati#ti)0 e#te /a'at0 pe "etoda 22StudentJ (i #e ,a efe)tua 3n "od ta/e!ar.
Prin a)ea#t0 "etod0 #e deter"in02 pentru fie)are di"en#iune 3n parte2 un inter,a! de
3n)redere din )are #e poate a!ege di"en#iunea re#pe)ti,0 pentru autofurgonu! de proie)tat2
,a!oarea re#pe)ti,0 poate fi a!ea#0 din a)e#t inter,a! B)o"p0r;nd )u ,a!oarea dat0 pentru "ode!u!
de referin%0 #au din a!te )riterii )u" ar fi de e:e"p!u2 )ondi%ia de ,o!u" "ini" uti!2 deter"inate
de di"en#iuni!e !0'ii a!i"ente!or.
Para"etrii di"en#iona!-"a#i)e #e ,or )!a#ifi)0 3n: di"en#iuni de ga/arit2 di"en#iuni )e
ref!e)t0 organi'area genera!0 a auto,e.i)u!u!ui2 "a#e!e (i )apa)itatea de 3n)0r)are a!e
auto,e.i)u!u!ui2 di"en#iuni (i "a#e!e #u/an#a"/!e!or.Pentru pre!u)rarea date!or prin "etoda
Student #e ,a a!ege p pro/a/i!itate de: P H 81 @
2.2 Dete#mn&#e& !men/unl$# !e +&6&#t
o!o#ind date!e de !a "ode!e #i"i!are2 #e fa)e 3n )ontinuare pre!u)rarea #tati#ti)0 pentru a
#ta/i!i inter,a!u! de 3n)redere. Din a)e#t inter,a! #e a!ege o anu"it0 ,a!oare %in;nd )ont de
)ara)teri#ti)i!e "ode!u!ui de referin%0 (i inf!uen%e!e #pe)ifi)e a!e di"en#iuni!or re#pe)ti,e.
Dn ta/e!u! &2$ e#te pre'entat0 pre!u)rarea #tati#ti)0 a di"en#iuni!or de ga/arit fo!o#ind
"etod0 22 StudentJ2 inter,a!u! de 3n)redere deter"inat (i ,a!oarea a!ea#0.
Ta/.&.$ Deter"inare #tati#ti)0 a di"en#iuni!or de ga/arit.
Para"etru :
i
: :
i

( )
&
i
: :
L
a
2""
5599,00 -380,40 144704,16
6356,00 376,60 141827,56
5640,00 -339,40 115192,36
5290,00 -689,40 475272,36
7012,00 1032,60 1066262,76
!
a
2""
2500,00 426,40 181816,96
1974,00 -99,60 9920,16
1994,00 -79,60 6336,16
1904,00 -169,60 28764,16
1996,00 -77,60 6021,76
H
a
2""
2470,00 -101,40 10281,96
2587,00 15,60 243,36
2400,00 -171,40 29377,96
2470,00 -101,40 10281,96
2930,00 358,60 128593,96
Para"etru : K
)
,
I
3
Va!oarea
a!ea#0
$9
L
a
2""
5979,40 985,71 0,16 4755,677203,13 7000
!
a
2""
2073,60 341,22 0,16 1649.992497,21 2000
H
a
2""
2571,40 298,98 0,12 2200,232952,57 2950
A!egerea di"en#iuni!or tre/uie #0 fie 3n )on)ordan%0 )u ,o!u"u! uti! (i )u #pa%iu! din
)a/in0 a#tfe! 3n);t #0 #e 3ndep!inea#)0 )ondi%ii!e de )onfortu! pa#ageri!or (i o di#punere );t "ai
)on,ena/i!0 a !0'i!or de a!i"ente.
&7 Lun+me& t$t&l3 & &ut$'e(%ululu 8L
&
7
Din inter,a!u! de 3n)redere B,e'i ta/e!u! &2$C #e a!ege L
a
H 5999 "".
A)ea#ta ,a!oare e#te apropiat0 de !i"ita #uperioar0 a inter,a!u!ui de 3n)redere (i ).iar "ai
apropiat0 de !ungi"ea "ode!u!ui de referin%0 B59$& ""C
Lungi"ea a!ea#0 e#te #ufi)ient de "are pentru a o/%ine #pa%iu! uti! ne)e#ar. Pe de a!t0
parte2 un auto,e.i)u! )are are 5 " !ungi"e ne)e#it0 anu"ite #o!u%ii )on#tru)ti,e #pe)ifi)e )u" ar
fi 3"p0r%irea ar/ore!ui )ardani) 3n "ai "u!te tron#oane B!a #o!u%ia )!a#i)0C2 reparti%ia ade),at0 a
"a#e!or2 a!egerea tipu!ui de #u#pen#ie (i a!te #i#te"e #pe)ifi)e de )are #e ,a %ine #ea"a 3n
)apito!e!e ur"0toare.
67 L3me& &ut$'e(%ululu 8l
&
7
Se a!ege !
a
H & "2 ,a!oare )are #e 3n)adrea'0 3n inter,a!u! de 3n)redere fiind apropiat0 de
,a!oarea "edie.
A)ea#ta !0%i"e e#te de a#e"enea2 aproape a)eea(i )u )ea a "ode!u!ui de referin%a B$884
""C2 e#te o !0%i"e )are a#igur0 o di#tri/u%ie )on,ena/i!0 a )utii!or de a!i"ente 3n interioru!
furgonu!ui (i poate a,ea inf!uen%a po'iti,0 a#upra #ta/i!itatea auto,e.i)u!u!ui pe p!anu!
tran#,er#a!.
%7 9n3lme& &ut$'e(%ululu
Dn a)e#t )a'2 3n0!%i"ea auto,e.i)u!u!ui ,a fi deter"inat0 de 3n0!%i"ea #pa%iu!ui uti!2 a#tfe!
3n);t #a #e per"it0 a"p!a#area unui nu"0r )ore#pun'0tor de na,ete2 una pe#te a!t02 !u;nd 3n
)a!)u! (i #pa%iu! !i/er dintre e!e.
Va!oarea 3n0!%i"ii e#te !i"itat0 inferior de 3n0!%i"ea "ini"0 a )a/inei (i #uperior de
)ondi%ii!e de #iguran%0 (i #ta/i!itate2 adi)02 #0 #e per"it0 po'i%ionarea );t "ai 6oa#0 a )entru!ui de
greutate.
A#tfe!2 #e a!ege din inter,a!u! de 3n)redere B,e'i ta/e!u! &2$C H
a
H &819 ""2 o 3n0!%i"e
u(or "ai "are de);t )ea a "ode!u!ui de referin%0 (i )are #e aproprie foarte "u!t de !i"ita
#uperioar0 a inter,a!u!ui de 3n)redere.
2.2 Dete#mn&#e& !men/unl$# %e #e,le%t3 %&"&%t&te& !e t#e%e#e & &ut$'e(%ululu
Di"en#iuni!e )e ref!e)t0 )apa)itatea de tre)ere #unt )ondi%ionate de #o!u%ia )on#tru)ti,0.
Dn )a'u! autofurgonu!ui proie)tat2 un ro! i"portant 3n a!egerea a)e#tor di"en#iuni 3! are
po'i%ionarea "otoru!ui (i a )a/inei.
De a#e"enea2 e#te i"portant #0 #e per"it0 dep!a#area auto,e.i)u!u!ui 3n )ondi%ii!e dare
prin te"a de proie)t. De e:e"p!u2 )on#o!a tre/uie #0 fie a#tfe! a!ea#0 3n);t #0 per"it0 dep!a#area
pe un dru" )u panta "a:i"02 "ai a!e# !a intrare 3n pant0 (i !a ie(ire din ra"p0.
Totodat0 tre/uie re#pe)tate )ondi%ii!e de #iguran%02 #ta/i!itate (i )ondi%ii!e )on#tru)ti,e.
Pentru a!egerea a)e#tor di"en#iuni #e fo!o#e(te a)eea(i "etod0 fo!o#it0 !a a!egerea
di"en#iuni!or de ga/arit.
A!egerea inter,a!u!ui de 3n)redere #e fa)e a#tfe! 3n);t auto,e.i)u!u! #0 ai/0 )apa)itate de
tre)ere #ufi)ient de "are pentru a )ir)u!a (i 3n periferia ora(e!or pe 'one )u dru"uri 3n )ondi%ii
"edii.
Dn ta/e!u! &2& e#te pre'entat0 deter"inarea di"en#iuni!or )e ref!e)t0 )apa)itatea de
tre)ere fo!o#ind "etoda 22 StudentJ
$$
Ta/e!u! &2&. Deter"inarea #tati#ti)0 a di"en#iuni!or )e ref!e)t0 )apa)itatea de tre)ere a
auto,e.i)u!u!ui.
Para"etru :i : :
i

( )
&
i
: :
L2 ""
3700,00 30,00 900,00
3750,00 80,00 6400,00
3550,00 -120,00 14400,00
3400,00 -270,00 72900,00
3950,00 280,00 78400,00
E
$
2 ""
1720,00 29,40 864,36
1762,00 71,40 5097,96
1647,00 -43,60 1900,96
1628,00 -62,60 3918,76
1696,00 5,40 29,16
E
&
2 ""
1720,00 79,40 6304,36
1762,00 121,40 14737,96
1552,00 -88,60 7849,96
1628,00 -12,60 158,76
1541,00 -99,60 9920,16
C
$
2 ""
998,00 51,40 2641,96
904,00 -42,60 1814,76
939,00 -7,60 57,76
894,00 -52,60 2766,76
998,00 51,40 2641,96
C
&
2 ""
901,00 -521,40 271857,96
1702,00 279,60 78176,16
1449,00 26,60 707,56
996,00 -426,40 181816,96
2064,00 641,60 411650,56
Para"etru
:
K
)
,
I
3
Va!oarea
a!ea#0
L2 "" 3670,00 294,11 0,08 3304,874035,13 4000
E
$
2 ""
1690,60 76,85 0,05 1595,201786,00 1700
E
&
2""
1640,60 139,59 0,09 1467,301813,90 1580
C
$
2""
946,60 70,44 0,07 859,151034,05 1000
C
&
2""
1422,40 687,10 0,48 569,392275,41 2000
&7 Am"&t&mentul 8L7
Din inter,a!u! de 3n)redere #e propune un a"pata"ent L H +999 ""2 ,a!oare
apro:i"ati, ega!0 )u )ea a "ode!u!ui de referin%0 BL H *819 ""C
A!egerea a)e#tui a"pata"ent2 apropiat de !i"ita #uperioar0 a inter,a!u!ui de 3n)redere
e#te 3n )on)ordant0 )u a!egerea !ungi"ii auto,e.i)u!u!ui.
Pentru a)ea#ta ,a!oare a a"pata"entu!ui2 #e ,or !ua anu"ite #o!u%ii )on#tru)ti,e #pe)ifi)e
)are #0 a#igure rigiditatea )aro#eriei #au 3n )a'u! 3n )are #e adopt0 #o!u%ia )!a#i)02 #e ,a %ine )ont
de !ungi"ea ar/ore!ui )ardani) pentru )a #e e,ita apari%ia ,i/ra%ii!or tor#iona!e.
67 E%&#t&mentul 8E7
Diferen%a dintre e)arta"entu! fa%a (i #pate e#te deter"inat0 de di,er(i fa)tori )u" ar fi
tipu! #u#pen#iei2 tipu! tran#"i#iei2 #o!u%ia de organi'are genera!02 "onta6u! ro%i!or B6u"e!ate #au
#i"p!eC2 !0%i"ea auto,e.i)u!u!ui (i a!te.
$&
Dn genera!2 !a a)e#t tip de auto,e.i)u!2 e)arta"entu! fa%0 e#te "ai "are de);t )e! din
#pate2 "ai a!e# 3n )a'u! ro%i!or du/!u 6u"e!ate.
Lu;nd )a referin%0 "ode!u! #i"i!ar2 #e a!ege din inter,a!u! de 3n)redere Bta/ &2&C
E
$
H $599 ""= E
&
H $179 ""
% 7 C$n/$l& 8C7
M0ri"ea )on#o!ei din fa%0 BC
$
C e#te deter"inat0 de po'i%ionarea "otoru!ui (i a )a/inei.
Din inter,a!u! de 3n)redere (i %in;nd )ont de "0ri"ea "ode!e!or #i"i!are #e a!ege C
$
H $999 ""
Con#o!a din #pate e#te deter"inat0 de ,o!u"u! uti! a! furgonu!ui.
Dn )a'u! de fa%a2 pentru a o/%ine un ,o!u" uti! #ufi)ient de "are (i %in;nd )ont de "ode!u!
de referin%02 #e adopt02 din inter,a!u! de 3n)redere o ,a!oare apropiat0 de !i"ita #uperioar0 C
&
H
&999 ""
2.5 Dete#mn&#e& m&/el$# &ut$'e(%ululu 1 &le /u6&n/&m6lel$# &%e/tu&
Deter"inarea "a#ei proprie a auto,e.i)u!u!ui (i a #u/an#a"/!e!or a)e#tuia #e fa)e at;t 3n
"od independent );t (i )0ut;nd re!a%ii de !eg0tur0 3ntre e!e.
Dn )a'u! de fa%a #e ,a deter"ina "a#a proprie a auto,e.i)u!u!ui fo!o#ind "etoda
22StudentJ )u date!e de !a "ode!e #i"i!are2 iar apoi #e ,or deter"ina "a#e!e #u/an#a"/!e!or
fo!o#ind "a#e ponderate #au din date dire)te de !a "ode!e #i"i!are2 #au 3n une!e )a'uri prin
"0#urare dire)t0.
2.5.- Dete#mn&#e m&/e "#$"#e & &ut$'e(%ululu 8m
0
7
o!o#ind date!e de !a "ode!e #i"i!are2 #e deter"in0 3n )ontinuare2 "a#a proprie a
autofurgonu!ui )u "etod0 #tati#ti)0 22 StudentJ2 pre'entat0 3n ta/e!u! &2*.
Ta/ &.*. Deter"inarea #tati#ti)0 a "a#ei proprii a auto,e.i)u!u!ui
Para"etru :i : :
i

( )
&
i
: :
"92 >g
2020,00 -337,00 113569,00
2240,00 -117,00 13689,00
2185,00 -172,00 29584,00
2800,00 443,00 196249,00
2540,00 183,00 33489,00
Para"etru
:
K
)
,
I
3
Va!oarea
a!ea#0
"92 >g 2357,00 439,65 0,19 1811,192902,81 2500
Va!oarea a!ea#0 a "a#ei proprii )oin)ide )u #ar)ina "a:i"0 uti!02 a#tfe! )oefi)ientu!
#ar)inii uti!e ,a fi:
$
&199
&199
"
"
u
9
u

A)ea#t0 ,a!oare #e 3n)adrea'0 3ntre ,a!ori!e "ode!e!or de referin%0 )are ,aria'0 3ntre
9289+ (i $2*14.
2.5.2 Dete#mn&#e& m&/el$# /u6&n/&m6lel$#
Deoare)e date!e de !a "ode!e!e #i"i!are pentru proie)tarea autofurgonu!ui2 nu pre)i'ea'0
"a#e!e tuturor #u/an#a"/!e!or2 "etoda #tati#ti)0 nu poate fi fo!o#it0.
Dn a)e#t )a' #e ,or e:pri"a "a#e!e #u/an#a"/!e!or )a ponderi din "a#a proprie a
auto,e.i)u!u!ui deter"inat0 !a pun)tu! anterior.
Deter"inarea #e fa)e 3n "od ta/e!ar B,e'i ta/e!u! &.+C2 ur"0rind ur"0torii pa(i:
aC Din "a#a proprie a auto,e.i)u!u!ui #e e!i"in0 "a#a )a/inei2 a furgonu!ui B)utie
p!atfor"0C2 a !an%uri!or (i a a!tor e!e"ente. Se o/%ine a#tfe! "a#a proprie a (a#iu!ui.
$*
/C Din "a#a proprie a (a#iu!ui2 a#tfe! deter"inat0 ,or re'u!ta "a#e!e prin)ipa!e!or
#u/an#a"/!e!or )a o pondere a a)e#tui
)C Pentru fie)are #u/an#a"/!u 3n parte !a )are #-a deter"inat "a#a2 #e fa)e o ,erifi)are Bda)a
e#te po#i/i!C2 din date!e de !a "ode!e #i"i!are. Da)0 apar diferen%e "ari a!e a)e#tor ,a!ori
#e ,or )ore)ta ponderi!e a#tfe! 3n);t #0 #e atenue'e (i )ore)te'e diferen%e!e
Verifi)area unora dintre "a#e!e #e fa)e prin "0#urare dire)t0 de !a "ode!e e).ipate )u
a)e#te #u/an#a"/!uri #au ).iar de !a a!te "ode!e.
La "ode!u! I,e)o Dai!E din anu! &99* #-au );nt0rit 3n "od dire)t ur"0toare!e e!e"ente:
/ateria de a)u"u!atoare: apro: 1 >g
"otor )u #i#te"e!e au:i!iare: $19 >g
a"/reia6: &* >g
ro%i B6ant0 L an,e!op0C: fa%0 &5 >g= #pate +& >g
Ta/.&.+ Ma#e!e #u/an#a"/!e!or autofurgonu!ui (i apro:i"area !or #u/ for"0 ponderat0
Su6&n/&m6lu &ut$,u#+$n
P$n!e#e
:;<
*&/3
:=+<
Ma#0 proprie autofurgon $99 &199299
Ca/in0 8 &&1299
Cutie p!atfor"0 $* *&1299
Lan%uri (i a!te e!e"ente $21 *5219
Ma#0 proprie (a#iu $99 $8$&219
Motor 729+ $1*255
A"/reia6 (i #).i"/0tor de ,ite'e +21 74294
Tran#"i#ie )ardani)0 $2& &&281
Punte fa%0 Bf0r0 ro%iC 7 $1*299
Punte #pate Bf0r0 ro%iC $121 &842++
Su#pen#ie fa%0 B)u a"orti'oareC *24 47271
Su#pen#ie #pate B)u a"orti'oareC 4 $$+251
Cadru $&2* &*12&+
Ro%i B)u "e)ani#"e de fr;nareC $5 *&12$*
Di#po'iti, tra)tare Bpentru re"or)0C 924 $$2+7
Si#te" de dire)%ie $2* &+274
Si#te" de fr;nare Bf0r0 "e)ani#"e de fr;nareC $24 *9249
Re'er,or de )o"/u#ti/i! )u )ondu)te $2$ &$29+
Condu)te de e,a)uare $2+ &4257
E).ipa"ent e!e)tri) $28 *42*+
$+
<aterie de a)u"u!atoare 92&4 +285
Capota "otoru!ui 925 $*2*8
A!te )o"ponente $1 &74277
CAPITOLUL *
Predeter"inarea for"ei (i di"en#iuni!e
#pa%iu!ui uti! (i a! )a/inei
2.- P#e!ete#mn&#e& ,$#me /"&ulu utl
or"a #pa%iu!ui uti! e#te a(a )u" #e poate o/#er,a de !a "ode!e!e #i"i!are2 o for"0
#i"p!0 de para!e!ipiped )are per"ite 3n)0r)area 3n "od #i"p!u (i efi)ient (i o uti!i'are !a "a:i"
a #pa%iu!ui di#poni/i!.
La a)e#t ,o!u" #e pot adu)e "odifi)0ri de e:e"p!u2 3n p!anu! !ongitudina! pentru a
3"/un0t0%i aerodina"i)a ,e.i)u!u!ui #au pe p!anuri!e tran#,er#a!e2 3ngu#tarea profi!u!ui fin
"oti,e de #ta/i!itate #tati)0.
Dn )a'u! de fa%02 ,o!u"u! uti! ,a fi deter"inat de di"en#iuni!e )utiei pentru #to)area
a!i"ente!or B,e'i fig $.$C.
Da)0 )on#ider0" greutatea unei a#tfe! de )utie2 3n)0r)at0 )u a!i"ente2 fiind de
1 >g2 #e poate fa)e o di#tri/u%ie a nu"0ru!ui de )utii ne)e#are ,o!u"u!ui uti! (i apoi deter"ina
for"a (i di"en#iunea a)e#tui ,o!u" pentru #ar)ina uti!0 i"pu#0 prin te"a de proie)t.
Organi'area #pa%iu!ui uti! 3ntr-o a#tfe! de di#tri/u%ie e#te pre'entat0 3n figura *.$
ig *.$ Deter"inarea di"en#iuni!or #pa%iu!ui uti! prin organi'area !0'i!or de a!i"ente
Pentru #u#%inerea )utii!or #e ,a fo!o#i o #tru)tur0 de grin'i )u profi! 3n 22LJ #udate2 )are au
ro!u! de a per"ite (i o #to)are );t "ai ordonat0 3n interioru! ,agonu!ui2 3n )ondi%ii de igien0 (i
#iguran%a "a:i"0.
Dn #).i%a din figura *.$ #e o/#er,0 )0 o parte din ,o!u"u! uti! #e pierde datorit0 #pa%iu!ui
3n )are p0trund ro%i!e din puntea #pate Bpa#a6u! ro%i!orC
Dn a)e#te 'one nu ,or putea di p!a#ate !0'i2 dar e!e #unt ne)e#are din pun)tu! de ,edere
)on#tru)ti,.
2.2 F$#m& 1 !men/une& "$/tulu !e %$n!u%e#e
$1
+4&9
""
$7&9
""

&
$
4
9

"
"

5 )utii
+ )utii

$
4

)
u
t
i
i

+4&9 "" $7&9 ""

&
$
4
9

"
"

5 )utii
+ )utii

$
4

)
u
t
i
i

Pentru a #e deter"ina for"a po#tu!ui de )ondu)ere #e ,a %ine #ea"a de #tudii!e
ergono"i)e )are #-au efe)tuat 3n a)e#t do"eniu2 pe /a'0 )0rora #unt #ta/i!ite anu"ite nor"e )e
a#igur0 o po'i%ie )o"od0 (i #igur0 pentru )ondu)0toru! auto,e.i)u!u!ui2 a)%ionarea )o"en'i!or 3n
)ondi%ii de #iguran%0 (i f0r0 eforturi "ari.
A#tfe! de nor"e #unt pre'entate 3n "od #i#te"ati) 3n STAS R$9444$*-8$2 3n )are #unt
#ta/i!ite )ara)teri#ti)i!e "ane).inu!ui /idi"en#iona!2 )are ,a fi fo!o#it !a deter"inarea
di"en#iona!0 (i "orfo!ogi)0 a po#tu!ui de )ondu)ere 3n )a'u! auto)a"ioane!or.
Iin;nd )ont )a "edia 3n0!%i"ii a popu!a%iei a )re#)ut 3n u!ti"ii $9 ani2 iar de#)operiri!e 3n
do"eniu! ergono"i) #unt din )e 3n )e "ai i"portante (i )erin%e!e de )onfort (i #iguran%0 din )e 3n
)e "ai #e,ere2 #e pot fa)e anu"ite "odifi)0ri (i 3"/un0t0%iri.
Dn genera!2 po#tu! de )ondu)ere tre/uie #a a#igure un )o"pro"i# 3ntre #iguran%0 (i
)onfort2 a#tfe! 3n);t )ondu)0toru! #0 nu adoar"0 !a ,o!an2 "ai a!e# pe perioade !ungi de
dep!a#are2 dar eforturi!e pentru a)%ionarea )o"en'i!or #0 fie redu#e.
Pentru proie)tarea po#tu!ui #e fo!o#e(te "ane).inu! p!an B&DC a)e#t "ane).in e#te un
a))e#oriu )are #i"u!ea'0 #tatura o"u!ui. Prin)ipa!e!e e!e"ente a!e a)e#tui "ane).in #unt
pre'entate 3n figura *.&.
Grup0 $9@ 19@ 89@
A *89 +$5 +++
< +97 +*& +14
ig. *.& E!e"ente!e prin)ipa!e a!ea "ane).inu!ui /idi"en#iona! fo!o#it pentru proie)tarea
po#tu!ui de )ondu)ere.
Condi%ii!e ergono"i)e (i te.ni)e pentru proie)tarea po#tu!ui de )ondu)ere #unt e:tra#e
din STAS R$94444?$-8$ din )are #e a!eg di"en#iuni!e )ore#pun'0toare. De a#e"enea #e a!eg (i
a!te di"en#iuni re!ati,e pentru a"p!a#area organe!or de )o"and0.
Dn figura *.* #unt pre'entate a)e#te di"en#iuni (i for"a #)aunu!ui )ondu)0toru!ui2
deter"inate de e!e"ente!e ergono"i)e a!e "ane).inu!ui pre'entat anterior.
$4
ig.*.* Di"en#iuni!e prin)ipa!e a!e po#tu!ui de )ondu)ere. or"a #)aunu!ui
)ondu)0toru!ui
$5
Se o/#er,0 )0 "aneta #).i"/0toru!ui de ,ite'e #e af!0 !a o 3n0!%i"e "edie 3ntre ,o!anu! (i
perna #)aunu!ui (i e#te a))e#i/i!0 pentru ori)e po'i%ie de !u)ru.
2.2. Dmen/$n&#e& %&6ne
$7
Dup0 )e au fo#t deter"inate prin)ipa!e!e )ara)teri#ti)i a!e po#tu!ui de )ondu)ere2 #e fa)e
3n )ontinuare di"en#ionarea )a/inei.
or"a )a/inei deter"inat0 3n a)ea#ta etap0 a proie)tu!ui poate fi "odifi)at0 u!terior pe
/a'a unor )riterii de organi'are genera!0 #au de aerodina"i)0.
Iin;nd )ont de faptu! )0 pentru a)e#te auto,e.i)u!e2 )a/ina nu e#te un ,o!u" )o"p!et
i'o!at )i fa)e parte din 3ntregu! ,agon2 #e ,a fa)e o )on)ordan%0 3ntre di"en#iuni!e a)e#tuia (i
)e!e a!e ,o!u"u!ui uti!2 deter"inate anterior B,e'i figura *.$C. De a#e"enea #e ,or re#pe)ta
di"en#iuni!e deter"inate pentru po#tu! de )ondu)ere B,e'i figura *.*C
Tot pentru po#tu! de )ondu)ere2 3n )adru! )a/inei2 #e ,a fa)e o ,erifi)are )onfor" STAS
R $9444 $&-54 pentru grupe!e di"en#iona!e repre'entati,e $9@ (i 89 @ a!e "ane).inu!ui &D 3n
po'i%ii!e e:terne a!e #)aunu!ui.
Deoare)e po#tu! de )ondu)ere a fo#t proie)tat 3n #u/)apito!u! anterior )u a6utoru!
"ane).inu!ui 19@ 3n )ontinuare2 ,erifi)area #e ,a fa)e pentru grupe!e 89@ (i $9@.
ig.*.+ Deter"inarea for"ei )a/inei (i ,erifi)area di"en#iuni!or )u a6utoru!
"ane).ine!or p!ane $9@ (i 89@
2.5 Ve#,%&#e& '06lt3
$8
o!o#ind "etode!e #ta/i!ite 3n STAS 48&4?&*-8$2 #e fa)e2 3n )ontinuare ,erifi)area (i
"0#urarea ,i'i/i!it0%ii #pre 3nainte B$79
o
C de pe !o)u! )ondu)0toru!ui auto.
Dn a)e#t #)op #e deter"in0 pun)tu! de o/#er,are2 adi)0 pun)tu! de )on)entrare a a"/i!or
o).i B,e'i figura *.+C
Coordonate!e pun)tu!ui de o/#er,are #e deter"ina a#tfe!:
- #)aunu! )ondu)0toru!ui 3n po'i%ia )ea "ai retra#0 (i )ea "ai de 6o#=
- 599 "" pe ,erti)a!0 3n #u#2 fa%0 de pun)tu! R a! .a/ita)!u!ui2 3n p!anu! de #i"etrie a!
#)aunu!ui=
- $*9 "" pe ori'onta!02 #pre 3nainte2 fa%a de pun)tu! R a! .a/ita)!u!ui2 3n p!anu! de
#i"etrie a! #)aunu!ui.
Pentru a #e putea deter"ina );"pu! de ,i'i/i!itate #e tra#ea'0 #e"i)er)u! de ,i'i/i!itate
pre'entat 3n figura *.1
Deoare)e 3n0!%i"ea )a/inei are o ,a!oare ridi)at0 B,e'i figura *.+C2 pie#e!e #u#pendate
)u" ar fi para#o!aru! nu #e af!0 #u/ ni,e!u! pun)tu!ui de o/#er,are.
Nu"0ru! o/tur0ri!or de pe #e"i)er)u! de ,i'i/i!itate e#te de + B#u/ !i"it0 ad"i#0C
Dn );"pu! ,i'i/i!itate !i/er0 #pre 3nainte nu e:i#t0 ni)i-o o/turare.
Se o/#er,0 de a#e"enea )0 di#tan%a dintre o/tur0ri "0#urat0 pe )oarda #e"i)er)u!ui e#te
3ntotdeauna "ai "are de);t &21 " (i !0%i"ea o/tur0ri!or e#te re!ati, redu#0
CAPITOLUL +
&9
S).i%a de organi'are genera!0
Rea!i'area #).i%ei de organi'are genera!0 3n trei ,ariante #e"nifi)ati,e B,e'i figuri!e + a2
/2 )C #e fa)e %in;nd )ont de #o!u%ii!e )on#tru)ti,e adoptate pentru "ode!e!e #i"i!are.
Un ro! i"portant 3n a)e#t )a'2 3! 6oa)0 de#tina%ia #pe)ifi)0 auto,e.i)u!u!ui. La
autofurgonu! pentru tran#port de a!i"ente2 dep!a#area #e fa)e pe di#tan%e re!ati, "i)i2 3n
interioru! ora(e!or2 unde nu e#te ne)e#ar0 o )apa)itate de tre)ere foarte "are2 a,;nd 3n ,edere )0
dru"uri!e #unt "oderni'ate. Din a)e#t "oti,2 !a autofurgoane #i"i!are2 nu #e 3nt;!ne(te #o!u%ia )u
tra)%iune integra!0.
So!u%ia de organi'are genera!0 tre/uie #0 a#igure o reparti%ie a "a#e!or pe pun%i );t "ai
)on,ena/i!02 #0 per"it0 o/%inerea unui #pa%iu uti! );t "ai "are (i #a indep!inea#)0 a!te )ondi%ii
riguroa#e de #iguran%02 e)ono"i)itate (i )onfort.
Dn a)e#t #en#2 #e a!eg trei ,ariante #e"nifi)ati,e: #o!u%ia )!a#i)0 )u "otoru! 3n fa%0 pun%ii
fa%02 #o!u%ia totu! fa%0 (i #o!u%ia )!a#i)0 )u "otoru! 3n #pate!e pun%ii fa%0.
A)e#te #o!u%ii #unt pre'entate 3n #).i%a de organi'are genera!0 Big. + a2 /2 )C
Pentru a #e a!ege ,arianta opti"0 #e fa) o ana!i'0 a a)e#tor ,ariante
Ana!i';nd )e!e trei ,ariante a!e #).i%ei de organi'are genera!02 #e pot fa)e ur"0toare!e
o/#er,a%ii:
Pent#u /$lu& %l&/%3)
Din figura +a2 #e re"ar)02 3n pri"u! r;nd p di#tri/u%ie e).i!i/rat0 a "a#e!or 3n p!anu!
!ongitudina!2 )a/ina e#te po'i%ionat0 (a $ " de #o!u!2 a#tfe! (oferu! #e af!0 !a o 3n0!%i"e ridi)at0 )u
)on#e)in%e po'iti,e at;t 3n )eea )e pri,e(te ,i'i/i!itatea );t (i #iguran%a pa#i,a a (oferu!ui (i a
3n#o%itoru!ui.
Motoru! e#te po'i%ionat !a o 3n0!%i"e de &99 ""2 fa%0 de garda !a #o!2 a)e#t !u)ru per"ite
o/%inerea unui #pa%iu )are poate fi fo!o#it pentru a"p!a#area #i#te"u!ui de dire)%ie (i pentru
grin'i!e tran#,er#a!e )are ,or #u#%ine "otoru!.
Prin po'i%ia "otoru!ui 2 radiatoru! (i re#pe)ti, ,enti!atoru! Baf!at 3n fa%a auto,e.i)u!u!uiC
poate fi a)%ionat dire)t de );tre "otor. Lungi"ea )ir)uitu!ui de r0)ire fiind redu#02 #e fa,ori'ea'0
pro)e#u! de r0)ire a "otoru!ui.
<ateria de a)u"u!atori #e af!0 3ntr-o 'on0 prote6at0 (i aproape de "otor2 a#tfe! )0derea de
ten#iune de !a /aterie !a de"aror e#te "i)0. Pe p!anu! tran#,er#a!2 /ateria de a)u"u!atori #e af!0
pe partea dreapt02 #e e,it0 a#tfe! e:punerea /ateriei !a #ur#e de )0!dur0 (i f!a)0r0 a "otoru!ui.
Su#pen#ia pun%ii fa%a e#te de tip independent0. Dea#upra pun%ii #e af!0 o parte din
"otoru!2 a"/reia6u! (i #).i"/0toru! de ,ite'e. Pe un p!an tran#,er#a! perpendi)u!ar )u )e! a!
pun%ii2 "otoru! p0trunde u(or 3n partea )entra!0 a )a/inei. A)e#t !u)ru ,a produ)e o #upra3n0!%are
de apro:i"ati, & )" 3n0!%i"e.
Roata de re'er,0 e#te po'i%ionat0 3n 'ona )on#o!ei din #pate2 3n partea inferioar0 a
autofurgonu!ui.
Dntre )e!e dou0 pun%i e#te p!a#at re'er,oru! de )o"/u#ti/i! )are are )apa)itate de 79 !.
Dn0!%i"ea re'er,oru!ui e#te "i)0 Bapro:i"ati, &9 )"C pentru a e,ita agitarea )o"/u#ti/i!u!ui 3n
interior.
Di#tan%a dintre #).i"/0toru! de ,ite'e (i diferen%ia!u! e#te de apro:i"ati, * ". Din a)e#t
"oti,2 #e adopt0 pentru a)ea#ta ,ariant02 o #o!u%ie )on#tru)ti,0 a ar/ore!ui )ardani) )are
atenuea'0 ,i/ra%ii!e tor#iona!e (i anu"e 3"p0r%irea 3n trei tron#oane.
Vo!u"u! uti! a! autofurgonu!ui af!at !a *79 "" fa%0 de #o!u!2 deter"in0 3n0!%i"ea "a:i"0
a auto,e.i)u!u!ui2 3n0!%i"ea )a/inei (i 3"preun0 )u )apota (i par/ri'u! deter"in0 profi!u!
aerodina"i) de ata).
Pent#u /$lu& t$tul ,&&)
&$
Se o/#er,a din figura +/2 )a 3n a)e#t )a'2 "otoru! (i #).i"/0toru! de ,ite'e #unt
po'i%ionate tran#,er#a! (i 3n)!inate #u/ un anu"it ung.i )are ,a per"ite a"p!a#area !or f0r0
p0trunderea !or 3n #pa%iu! )a/inei.
Venti!atoru! radiatoru!ui a"p!a#at 3n fa%a2 nu "ai poate fi a)%ionat dire)t de !a "otor )i ,a
tre/ui #0 fie a)%ionat de un "otor e!e)tri).
Se o/#er,0 de a#e"enea2 )a a))e#u! !a "otor2 3n a)e#t )a'2 e#te "ai u(or de);t 3n )a'u!
#o!u%iei )!a#i)e datorit0 po'i%iei a,an#ate a "otoru!ui (i 3n)!inarea a)e#tuia.
A"p!a#area /ateriei de a)u"u!atori2 a ro%ii de re'er,0 #i a ,o!u"u! uti! r0";n 3n a)e#t )a'
ne#).i"/ate fa%a de #o!u%ia )!a#i)0.
Re'er,oru! de )o"/u#ti/i! )are a)eea(i )apa)itate a fo#t "utat 3n fa%0 )u apro:i"ati, +9
)" (i #e af!0 3ntre 'ona )a/inei (i )ea a #pa%iu!ui uti!2 dar !a a)eea(i 3n0!%i"e.
Pent#u /$lu& %u m$t$#ul >nt#e "un)
Dn a)e#t )a' B,e'i figura +)C "otoru! #e af!0 !a o 3n0!%i"e "ai "i)0 de);t 3n )e!0!a!te
#o!u%ii. Carteru! "otoru!ui fiind e:pu# !a apro:i"ati, *+9 "" 3n0!%i"e fa%0 de #o!. E#te aproape
!a a)eea(i 3n0!%i"e !a )are #e af!0 re'er,oru! de )o"/u#ti/i!2 a"p!a#at "ai aproape de puntea
#pate.
Radiatoru! de r0)ire ,a fi ,enti!at de un ,enti!ator a)%ionat e!e)tri)2 )ir)uitu! de r0)ire a
"otoru!ui are 3n a)e#t )a'2 un )ir)uit "ai !ung.
<ateria de a)u"u!atori e#te #ituat0 3ntre "otoru! (i )a/ina2 #u/ #)aunu! )ondu)0toru!ui (i
di#pu#0 tran#,er#a!.
A))e#u! !a "otor #e fa)e printr-un )apa de)upat 3n )a/ina #u/ #)aune!e2 iar a)e#tea #e
ra/at.
Se o/#er,a 3n a)e#t )a' )a di#tan%a dintre #).i"/0toru! de ,ite'e (i diferen%ia!u! e#te "ai
"i)0 de);t !a #o!u%ia )!a#i)0 B& "C. De)i ar/ore!e )ardani) poate fi )on#truit din doua p0r%i #au
poate ).ir un #ingur tron#on.
E#te de re"ar)at 3n a)e#t )a'2 )a ,o!u"u! din fa%a auto,e.i)u!u!ui e#te "ai redu#2 de)i
)on#o!a fa%a e#te "ai "i)0. De a#e"enea2 a)e#t !u)ru per"ite o/%inerea unui profi! aerodina"i)
de ata) "ai !in (i neted de);t !a )e!e!a!te ,ariante.
CAPITOLUL 1
&&
Deter"inarea po'i%iei )entru!ui de "a#e a auto,e.i)u!u!ui2
a 3n)0r)0ri!or pe pun%i (i a para"etri!or )are define#)
)apa)itatea de tre)ere
?.- Dete#mn&#e& "$0e %ent#ulu !e +#eut&te
Deter"inarea #e fa)e pentru )e!e trei ,ariante pre'entate !a pun)tu! anterior. Dn a)e#t #)op
#e a!ege un #i#te" de a:e de referin%02 originea #i#te"u!ui e#te !a 3n0!%i"ea #o!u!ui (i !a pun)tu!
)e! "ai 3naintat a! autofurgonu!ui B,e'i fig +a2 /2 )C.
Se pre)i'ea'0 po'i%ia )entru!ui de greutate pentru fie)are #u/an#a"/!u 3n parte
Cg
6
BM62 N
6
C= 6 H $...N
S9.
Pentru pre)i'area a)e#tor )oordonate2 #e deter"in0 "ai 3nt;i )oordonata re#pe)ti,0 pe
#).i%a de organi'are genera!0 (i apoi date!e #unt )entra!i'ate 3ntr-un ta/e! pentru toate )e!e trei
,ariante.
A)e#t ta/e!2 )entra!i'ator e#te pre'entat 3n )ontinuare B,e'i ta/e!u! 1.$C at;t pentru #ar)ina
uti!0 "a:i"0 )on#tru)ti,0 );t (i pentru #ar)ina nu!0.
Ta/.1.$ Coordonate!e )entre!or de greutate a!e #u/an#a"/!e!or autofurgonu!ui
So!u%ia )!a#i)0 Totu! fa%0 Dntre pun%i
"a#a
O>gP
Coordonat
Su/an#a"/!u
:
6
O""P
'
6
O""P
:
6
O""P
'
6
O""P
:
6
O""P
'
6
O""P
"otor +89 7&9 +19 7&9 $*99 449 $1*255
a"/reia6 (i SV $*99 5&9 189 5+9 &919 149 74294
radiator 79 519 79 519 79 719 &7
/aterie 499 $*49 1$9 $+&9 $549 $$&9 1
#i#te" de dire)%ie 799 199 799 199 499 199 &+274
re'er,or &419 ++9 &9*9 149 *4+9 +&9 $99
ar/or )ardani) &799 119 ----- ----- *+99 +59 &&281
tran#"i#ie prin)ipa!0 L
diferen%ia!
+799 +99 419 +99 +599 +99 $8
)utie p!atfor"0 +$79 $749 +$5+ $749 +$*9 $749 *17
roat0 4$19 +49 4$19 +49 4$19 +49 *7
)a/in0 $*+9 $799 $959 $799 879 $799 *41
)apota *19 $149 &59 $499 &+9 $+79 &8
#ar)in0 uti!0 Bp;ineC +$79 $749 +$5+ $749 +$*9 $749 &199
Po'i%ia )entru!ui de greutate #e deter"in0 )u re!a%ii!e:
&*
=
"
N "
N =
"
M "
M
N#a
$ 6
6
N#a
$ 6
6 6
G
N#a
$ 6
6
N#a
$ 6
6 6
G

Pentru #i#te"u! de a:e a!e# B,e'i #).i%a de organi'are genera!02 fig +a2 /2 )C re'u!t0
$ G
C M a
a L /
aC Pentru #o!u%ia )!a#i)0:
- La #ar)ina uti!0 "a:i"0 )on#tru)ti,0
"" &148 $+*$ +999 a L /
"" &148 $999 *148 C M a
"" 5 . $471 N = "" *148 M
$ G
G G



- La #ar)in0 nu!0:
"" &1+& / "" 8 . &+71 a
"" 5 . $198 N = "" &4*7 M
9 9
Ga 9 G


/C So!u%ia totu! fa%0:
- La #ar)ina uti!0 "a:i"0 )on#tru)ti,0:
"" $ . $1$+ / "" 8 . &+71 a
"" $ . $484 N = "" 8 . *+71 M
G G


- La #ar)in0 nu!0:
"" &1+& / "" $+17 a
"" * . $1&7 N = "" &+17 M
9 9
Ga 9 G


)C So!u%ia )u "otoru! 3ntre pun%i
- La #ar)ina uti!0 "a:i"0 )on#tru)ti,0:
"" 1 . $&&+ / "" 1 . &551 a
"" $459 N = "" 1 . *151 M
G G


- La #ar)in0 nu!0:
"" 1 . &$+7 / "" 1 . $71$ a
"" 5 . $+57 N = "" 1 . &41$ M
9 9
Ga 9 G


?.2 Dete#mn&#e& >n%3#%3#l$# l& "un
&+
A,;nd po'i%ia )entru!ui de greutate #e )a!)u!ea'0 3n)0r)area !a pun%i )u ur"0toare!e
re!a%ii de )a!)u!:
9
9
9& 9
9
9$
a & a $
G
L
a
G = G
L
/
G
G
L
a
G = G
L
/
G
(i re#pe)ti, 3n)0r)0ri!e pro)entua!e:
O@P $99
G
G
@ G
a
6
6

=
O@P $99
G
G
@ G
9
6 9
6 9

6 H $2 &
Re'u!tate!e o/%inute pentru )e!e trei ,ariante #unt pre'entate 3n )ontinuare 3ntr-un ta/e!
)entra!i'ator Bta/e! 1.&C
Ta/ 1.&. Dn)0r)0ri!e !a pun%i a!e autofurgonu!ui
So!u%ia de
organi'are
G
9$
2
>g
G
9&
2
>g
G
9$
@2
@
G
9&
@2
@
G
$
2
>g
G
&
2
>g
G
$
@2
@
G
&
@2
@
C!a#i)0 $+5128 $9&+2$ 18 +$ $5772+ *&$$24 *125 4+2*
Totu! fa%0 $177251 8$$2&1 4*21 *421 $78&211 *$952+1 *527 4&2&
Dntre pun%i $*+&27 $$152& 1*25 +42* $1*924 *+482+ *924 482+
?.2. Dete#mn&#e& "&#&met#l$# %e !e,ne/% %&"&%t&te& !e t#e%e#e &
&ut$'e(%ululu.
Dn !eg0tur0 )u )ara)teri#ti)i!e di"en#iona!e a!e auto,e.i)u!u!ui2 3n #o!u%ia de organi'are
genera!0 au fo#t deter"inate para"etrii geo"etri)i )e )ara)teri'ea'0 )apa)itatea de tre)ere a
autofurgonu!ui. A)e(ti para"etrii #unt:
- ra'a de tre)ere )are are a)eea(i ,a!oare pentru toate )e!e trei ,ariante (i anu"e
R
t
H +9+9 ""2 deoare)e a"pata"entu! nu difer0=
- ung.iu! de ata) are a)eea(i ,a!oare at;t pentru #o!u%ia )!a#i)0 );t (i pentru )ea totu! fa%0
(i anu"e Q
$
H *7
o
=
- ung.iu! de dega6are Q
&
H $1
o
e#te a)e!a(i pentru toate )e!e trei ,ariante deoare)e )on#o!a
#pate nu difer0. Dn a)e#t )a' #e o/#er,02 totu(i )0 ,a!oarea ung.iu!ui de dega6are e#te o
,a!oare redu#0 )are nu per"ite autofurgonu!ui #0 a/orde'e o pant0 pronun%at0 da)0 a)e#t
!u)ru nu #e fa)e 3n "od progre#i, Bdru"u! #0 fie profi!at2 te(it #au rotun6itC.
A)e#t de'a,anta6 )on#tru)ti, #e 6u#tifi)0 prin faptu! )a autofurgonu! e#te de#tinat #0
)ir)u!e 3n genera!2 pe dru"uri "oderni'ate (i 3n #tare foarte /un02 3n ora(e #au 3n periferia
a)e#tora2 unde a#tfe! de #itua%ii #e produ) foarte rar. Pe de a!t0 parte2 )on#o!a din #pate e#te
"0rit02 ea per"ite )re(terea ,o!u"u!ui uti! f0r0 a "ai fi ne,oie (i de )re(terea a"pata"entu!ui.
Dn afar0 para"etri!or pre'enta%i anterior2 #e )a!)u!ea'0 3n )ontinuare2 para"etrii #pe)ifi)i
)e define#) )apa)itatea de tre)ere a auto,e.i)u!u!ui:
&1
- ung.iu! !i"it0 de r0#turnare !ongitudina!0:
g
pr
.
/
ar)tg
- pentru #o!u%ia )!a#i)0
9
pr
* . +9
5 . $471
$+*$
ar)tg
iar da)0 auto,e.i)u!u! e#te
ne3n)0r)at
9
9 pr
+ . 15
5 . $198
1 . &*4$
ar)tg
- pentru #o!u%ia totu! fa%0:
9
pr
5 . +$
$ . $484
$ . $1$+
ar)tg
iar da)0 auto,e.i)u!u!
e#te ne3n)0r)at
9
9 pr
18
* . $1&7
&1+&
ar)tg
- pentru #o!u%ia )u "otoru! 3ntre pun%i:
9
pr
& . *4
$459
1 . $&&+
ar)tg
iar da)0
auto,e.i)u!u! e#te ne3n)0r)at
9
9 pr
+ . 11
1 . $+57
1 . &$+7
ar)tg
Se o/#er,0 )a ung.iu! !i"it0 !a r0#turnare2 pentru toate )e!e (a#e ,ariante2 e#te de dou0
#au trei ori "ai "are de);t ung.iu! de pant0 "a:i"0
9
"a: p
57 . $7
i"pu# 3n te"a de
proie)tare2 adi)0 auto,e.i)u!u! poate #0 a/orde'e pant0 "a:i"0 f0r0 peri)o! de r0#turnare.
- ung.iu! de pant0 "a:i"0 !a !i"ita aderen%ei:
=
L
.
C $
L
a
C
ar)tg
g
:
:
pa

pentru tra)%iune #pate
=
L
.
C $
L
/
C
ar)tg
g
:
:
pa
+

pentru tra)%iunea fa%0
A,;nd 3n ,edere )0 a)e#t ung.i depinde at;t de po'i%ia re!ati,0 a )entru!ui de greutate );t
(i de )ondi%ii!e de aderen%02 pentru a #e putea apre)ia )apa)itatea de tre)ere a autofurgonu!ui2
pentru toate )e!e trei #o!u%ii de organi'are genera!02 3n diferite )ondi%ii de dru"2 #-a repre'entat
grafi) Bfig.1.$C dependen%a pantei "a:i"e po#i/i!e Bung.iu! Q
pa
C de )oefi)ientu! de aderen%0
!ongitudina!02 iar 3n figura 1.& e#te pre'entat0 a)eea(i ,aria%ie 3n )a'u! #ar)inii nu!e.
ig.1.$ Dependen%a ung.iu!ui de pant0 "a:i"0 de )oefi)ientu! de aderen%a !ongitudina!0
pentru )e!e trei #o!u%ii de organi'are genera!02 3n )a'u! #ar)inii "a:i"e )on#tru)ti,e.
&4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
x
,-
pa
,
o
Sol. clasic
Totul fa
t!" pui
Dn a)ea#t0 figur0 e#te repre'entat (i ung.iu! pantei "a:i"e i"pu# prin te"a de proie)t. Se
o/#er,0 )0 pentru )e!e dou0 #o!u%ii )u tra)%iune #pate2 panta "a:i"0 i"pu#0 poate fi ur)at0 ).iar
(i 3n )ondi%ii de aderen%a #)0'ut0.
&5
Dn )a'u! #o!u%iei )u "otoru! 3ntre pun%i panta "a:i"0 i"pu#0 3n te"a de proie)t poate fi
dep0(it0 ).iar da)0 )oefi)ientu! de aderen%0 #)ade p;n0 !a apro:i"ati, 92+42 iar pentru #o!u%ia
)!a#i)02 a)e#t )oefi)ient poate fi 92+8. A)e#te re'u!tate au fo#t o/%inute prin inter#e)%ia )ur/e!or
)are repre'int0 ,aria%ia ung.iu!ui de pant0 "a:i"0 3n fun)%ie de aderen%0 )u dreapt0 )are
repre'int0 panta "a:i"0 i"pu#0.
La #o!u%ia totu! fa%02 panta "a:i"0 i"pu#0 3n te"a de proie)t poate fi a/ordat0 )u
)ondi%ia )0 C
:
#0 nu #)ad0 #u/ 92882 a)e#t !u)ru 3n#e"n;nd )ondi%ii )u totu! deo#e/ite (i rar
3nt;!nite 3n pra)ti)02 de e:e"p!u2 pe un dru" "oderni'at 3n #tare foarte /un02 )u #uprafa%a
)o"p!et u#)at02 autouti!itar0 fiind e).ipat0 )u pneuri )o"p!et u'ate2 #au !a )are pre#iunea aeru!ui
are o ,a!oare #)0'ut0. A)e#t !u)ru e#te greu de rea!i'at fa%a de #o!u%ii!e )u tra)%iune #pate2 !a )are
panta "a:i"0 e#te ur)at0 (i 3n )ondi%ii de p!oaie.
Dn )a'u! #ar)inii nu!e Bfig 1.&C2 ,a!oarea )oefi)ientu!ui de aderen%a "ini" )u )are poate fi
dep0(ita panta "a:i"0 din te"a de proie)t e#te de 9211 pentru #o!u%ia )u "otoru! 3ntre pun%i2 924
pentru #o!u%ia )!a#i)02 (i 924& 3n )a'u! #o!u%iei totu! fa%0. Se o/#er,0 )0 a)e#te ,a!ori nu difer0
foarte "u!t 3ntre e!e fa%0 de #itua%ia 3n )are auto,e.i)u!u! e#te 3n)0r)at !a #ar)in0 "a:i"0.
ig.1.& Dependen%a ung.iu!ui de pant0 "a:i"0 de )oefi)ientu! de aderen%a !ongitudina!02
pentru )e!e trei #o!u%ii de organi'are genera!e 3n )a'u! #ar)inii nu!e.
Din a)e#t grafi) #e poate o/#er,a )0 !a dep!a#are pe un dru" )u aderen%0 #)0'ut02 ,arianta
totu! fa%a poate ur)a o pant0 "ai "are de);t )e!e!a!te dou0 #o!u%ii de organi'are genera!02 );nd
aderen%a e#te "edie2 ,a!ori!e #unt apropiate2 iar pentru o aderen%0 /un0 (i foarte /un02 )apa)itatea
de tre)ere !a #o!u%ii!e totu! fa%0 e#te )ea "ai "i)0.
Dn )on)!u'ie2 panta "a:i"0 i"pu#0 3n te"a de proie)t poate fi ur)at02 !a toate )e!e trei
#o!u%ii de organi'are genera!0 at;t !a #ar)ina nu!0 );t (i !a #ar)in0 "a:i"0 uti!02 dar 3n a)e#t )a'2
&7
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
x
,-
pa
,
o
Sol. clasic
Totul fa
t!" pui
pentru #o!u%ia totu! fa%0 #e i"pun ni(te )ondi%ii deo#e/ite de aderen%a
C $ C B
:

)e 3n pra)ti)0 #unt
foarte greu de rea!i'at.
Dn p!a6a aderen%e!or /une (i foarte /une2 !a )are #e pre#upune )0 autouti!itar0 #e ,a
dep!a#a )u preponderen%02 )e!e dou0 ,ariante )u tra)%iune #pate pot ur)a2 atun)i );nd #unt
de#)0r)ate2 o pant0 "a:i"0 "ai pronun%at0 de);t )ea i"pu#0 (i a)ea#t0 pant0 )re(te );nd
auto,e.i)u!u! e#te 3n)0r)at.
Situa%ia e#te in,er#0 3n )a'u! #itua%iei totu! fa%0 3n )are de(i pant0 "a:i"0 po#i/i!0 pentru
o aderen%0 /un0 e#te "ai "are de);t )ea i"pu#02 !a 3n)0r)area autouti!itarei2 a)ea#ta #)ade (i nu
poate fi ur)at0 pentru ,a!ori de )oefi)ientu! de aderen%a apropiate de unitatea
C $ C B
:

CAPITOLUL 4
Ana!i'a )o"parati,0 a ,ariante!or )on#tru)ti,e
&8
(i a!egerea ,ariantei opti"e
@.2 An&l0& %$m"&#&t'3 & %el$# t#e '&#&nte !e $#+&n0&#e +ene#&l3
Pe /a'a )e!or pre'entate !a )apito!e + (i 12 #e fa)e 3n )ontinuare o ana!i'0 )o"parati,0 a
)e!or trei ,ariante )on#tru)ti,e a,;nd 3n ,edere para"etrii di"en#iona!i2 3n)0r)area !a pun%i2
para"etrii )e define#) )apa)itatea de tre)ere2 )ondi%ii de ergono"i)itate2 )onfort2 #iguran%a (i
a!te.
Di"en#iuni!e de ga/arit a )e!or trei ,ariante #une aproape identi)e2 a)e#te fiind
)ondi%ionate 3n "od .ot0r;tor de ,o!u"u! uti! (i de di"en#iuni!e )a/inei )are a#igur0 un anu"it
ni,e! de )onfort (i ergono"i)itate at;t pentru (oferu! );t (i pentru 3n#o%itoru!. A#tfe! 3n0!%i"ea2
!0%i"ea2 a"pata"entu! (i e)arta"entu! autouti!itarei r0";n ne#).i"/ate pentru toate )e!e trei
,ariante.
Lungi"ea tota!0 a auto,e.i)u!u!ui e#te "ai "i)0 3n )a'u! #o!u%iei totu! fa%0 !a )are
po'i%ionarea "otoru!ui 3n "od tran#,er#a! per"ite o/%inerea unei )on#o!e fa%0 "ai #)urt02 a)e#t
!u)ru deter"in0 (i o )apa)itate "are de tre)ere pri" "0ri"ea ung.iu!ui de ata).
Po'i%ionarea "otoru!ui );t "ai aproape de radiator (i a a)e#tuia 3n partea fronta!0 a
"otoru!ui at;t prin )urentu! de aer )are )ir)u!0 prin radiator !a dep!a#area auto,e.i)u!u!ui2 );t (i
prin redu)erea !ungi"ii )ir)uitu!ui . Din a)e#te )on#iderente2 #e o/#er,0 )0 #o!u%ia )u "otoru!
3ntre pun%i e#te )ea "ai de'a,anta6oa#0.
Dn )a'u! #o!u%iei totu! fa%02 a)%ionarea ,enti!atoru!ui de r0)ire nu poate fi f0)ut0 3n "od
dire)t de )0tre "otor2 #e ,a fa)e )u a6utoru! unui "otor e!e)tri).
So!u%ia totu! fa%0 pre'int0 a,anta6u! de a #i o #o!u%ie )o"pa)t0 )are per"ite a"p!a#area
a!tor e!e"ente 3n ,o!u"u! o)upat de tran#"i#ia 3n )a'u! tra)%iunii #pate2 e#te 3n a)e!a(i ti"p o
#o!u%ie "ai pu%in )o#ti#itoare (i "ai efi)ient0.
Condi%ii!e de ergono"i)itate (i )onfort au fo#t re#pe)tate pentru toate ,ariante!e at;t )a
di"en#iuni );t (i )a for"0 deoare)e a)ea#ta e#te o )erin%0 din )e 3n )e "ai i"portant0 3n 'iua de
a'i.
Din pun)tu! de ,edere a! #iguran%ei2 toate )e!e trei ,ariante pre'int0 a,anta6u! po'i%ion0rii
)a/inei !a o 3n0!%i"e re!ati, "are2 )are a#igur0 o ,i'i/i!itate foarte /un02 pe de o parte (i o
prote)%ie pa#i,0 a )0!0tori!or2 pe de a!t0 parte. Se o/#er,0 totu(i )0 po'i%ia a)u"u!atoare!or de
/aterii poate )on#titui un peri)o! 3n )a'u! unui i"pa)t fronta!2 a)e#t !u)ru nu #e 3nt;"p!0 !a
#o!u%ie )u "otoru! 3ntre pun%i !a )are a)u"u!atoru! de /aterii e#te po'i%ionat #u/ #)aunu!
(oferu!ui.
Deoare)e a"pata"entu! e#te foarte "are2 #o!u%ia )!a#i)0 e#te )ea "ai de'a,anta6at0
deoare)e ar/ore!e )ardani) tre/uie #a ai/0 o )on#tru)%ie )o"p!e:02 #0 fie 3"p0r%it 3n tron#oane (i
#0 ai/0 ru!"en%i inter"ediari.
So!u%ia )u "otoru! 3ntre pun%i e#te o #o!u%ie )are e).i!i/rea'0 ,o!u"u! din 'ona )on#o!ei
fa%0 )are poate fi fo!o#it )a un port /aga62 dar pe de a!t0 parte2 a))e#u! !a "otor e#te difi)i! (i
pre'int0 de'a,anta6u! anterior "en%ionat referitor !a #i#te"u! de r0)ire.
Po'i%ia )o!oanei ,o!anu!ui a fo#t a!ea#0 a#tfe! 3n);t2 pentru toate )e!e trei ,ariante2 #0
a#igure o tran#"i#ie );t "ai /un0 a for%ei ap!i)ate de )ondu)0tor pentru #).i"/area dire)%iei de
"er#2 iar din )ondi%ia de #iguran%0 #a prote6e'e )ondu)0toru! auto,e.i)u!u!ui2 3n )a'u! unui
i"pa)t fronta!.
O/#er,;nd )onturu! )on#truit !a #).i%a de organi'are genera!a Bfig +a2 /2)C #e poate
afir"a )a for"a )ea "ai aerodina"i)0 o are #o!u%ia )u "otoru! 3ntre pun%i. A)e#t !u)ru poate
inf!uen%a )on#u"u! de )o"/u#ti/i! "ai a!e# da)a tran#portu! #e fa)e 3n 'one!e din 6uru! ora(e!or
B'one periferi)e (i e:traur/aneC !a )are ,ite'a de dep!a#are e#te "ai "are.
Din pun)tu! de ,edere a! di#tri/u%iei "a#e!or #e o/#er,02 3n pri"u! r;nd2 )0 po'i%ia
)entru!ui de greutate nu difer0 foarte "u!t 3ntre )e!e trei ,ariante. La 3n)0r)area autouti!itarei !a
*9
#ar)in0 uti!0 "a:i"0 )on#tru)ti,02 )entru! de greutate #e dep!a#ea'0 );tre puntea #pate (i "ai
pu%in pe dire)%ia ,erti)a!0 Bdep!a#area 3n #u#C. A)e#t !u)ru e#te de'a,anta6o# pentru #o!u%ia totu!
fa%0.
Pentru #o!u%ia )!a#i)02 3n)0r)area !a pun%i !a #ar)ina nu!0 e#te foarte e).i!i/rat0 B,e'i
ta/e!u! 1.&C dar !a #ar)ina "a:i"0 )on#tru)ti,02 puntea #pate #e 3n)ar)0 )u 4+2&@2 totu(i a)ea#t0
,a!oare #e 3n)adrea'0 3n !i"ite!e re)o"andate (i 3n ,a!ori!e de !a "ode!e #i"i!are.
La #o!u%ia totu! fa%02 );nd autouti!itar0 e#te !a #ar)ina nu!02 puntea fa%0 e#te 3n)0r)at0 )u
4*21@ dar #e de#)ar)0 (i a6unge !a *527@ atun)i );nd e#te !a #ar)in0 "a:i" )on#tru)ti,0. O
a#tfe! de #itua%ie nu e#te foarte fa,ora/i!0 a,;nd 3n ,edere )a autouti!itar0 tre/uie #a )ir)u!e );t
"ai "u!t 3n)0r)at0 (i );t "ai pu%in de#)0r)at0 din )on#iderente de efi)ien%0 (i e)ono"i)itate.
A)e#t !u)ru #e poate apre)ia (i "ai /ine 3n figuri!e 1.$ (i 1.& !a )are #e o/#er,0 a(a )u" #-a
pre)i'at anterior )a pentru a)ea#t0 #o!u%ie2 panta "a:i"0 poate fi ur)at0 "u!t "ai u(or 3n )a'u! 3n
)are auto,e.i)u!u! e#te go!2 fa%0 de #itua%ia 3n )are e#te 3n)0r)at.
Pentru #o!u%ia )u "otoru! 3ntre pun%i2 !a )are )entru! de greutate are o po'i%ie u(or "ai
)o/or;t0 fa%a de )e!e!a!te dou0 #o!u%ii2 puntea fa%0 e#te u(or "ai 3n)0r)at0 1*25@ !a #ar)ina nu!02
dar !a #ar)in0 "a:i"0 uti!02 puntea #pate e#te "ai 3n)0r)at0 a6ung;nd !a 4827@ )are e#te o
,a!oare "are2 apropiat0 de !i"ita "a:i"0 ad"i#i/i!0.
Capa)itatea de tre)ere !a #o!u%ii )u tra)%iune #pate e#te "ai "are de);t !a #o!u%ia )u
tra)%iune fa%0 a(a )u" #-a ar0tat !a pun)tu! 1.*2 3n 'ona de aderen%0 /un0 (i foarte /un0 Bdru"
"oderni'atC2 3n )are #e pre#upune )0 )ir)u!a auto,e.i)u!u!u! )u preponderen%02 #itua%ia totu! fa%0
poate ur)a o panta "ai "i)0 de);t )e!e!a!te dou0 #o!u%ii. Atun)i );nd autofurgonu! e#te 3n)0r)at
!a #ar)in0 "a:i"0 uti!0 )on#tru)ti,02 !a #o!u%ia totu! fa%02 nu #e ,a putea ur)a panta "a:i"0
i"pu#0 3n te"a de proie)tare de);t da)0
$ C
:

Toate )e!e trei ,ariante au 3n )on)!u'ie2 a,anta6e (i de'a,anta6e 3n fun)%ie de )riterii!e
dup0 )are #unt ana!i'ate. Dn )ontinuare #e ,a a!ege ,arianta opti"0 )are #0 #ati#fa)0 );t "ai /ine
toate )erin%e!e )are #unt i"pu#e (i a!te i"p!i)ite 3n a)e#t proie)t.
@.2 Ale+e#e& '&#&nte $"tme !e $#+&n0&#e +ene#&l3
Pentru a putea a!ege ,arianta opti"0 #e %ine )ont de )ondi%ii!e i"pu#e 3n te"a de
proie)tare2 dar a)e#te )ondi%ii i"p!i)0 o #erie de a!te )riterii genera!e (i #pe)ifi)e e:tre" de
i"portante pentru efe)tuarea a)e#tei a!egere.
Iin;nd )ont de #tudiu! efe)tuat !a )apito!u! 1 (i de ana!i'a efe)tuat0 3n #u/)apito!u! 4.$2
din )e!e trei ,ariante #e a!ege #o!u%ia )!a#i)0.
De(i #o!u%ia totu! fa%0 pre'int0 "u!te a,anta6e printre )are )e! "ai i"portant e#te )e! de
)o#t redu#2 po'i%ia a,anta6oa#0 a )entru!ui de greutate "ai a!e# 3n )a'u! 3n )are auto,e.i)u!u! e#te
3n)0r)at !a #ar)ina "a:i"02 deter"in0 o )apa)itate de tre)ere redu#02 a)e#t peri)o! #e a))entuea'0
3n #itua%ii!e 3n )are auto,e.i)u!u!ui )ir)u!a pe un dru" )u aderen%a #)0'ut0.
So!u%ia )!a#i)0 are o di#tri/u%ie ade),at0 a "a#e!or at;t pentru auto,e.i)u!u! go! );t (i
pentru #ar)ina "a:i"0 uti!0. Capa)itatea de tre)ere e#te (i ea "ai "are 3n )e!e doua #itua%ii (i
per"ite ur)area pantei "a:i"e f0r0 pro/!e"e ).iar (i 3n )ondi%ii de aderen%a "edie.
Ce! "ai "are de'a,anta6 pe )are 3! pre'int0 #o!u%ia )!a#i)0 e#te faptu! )0 a,;nd un
a"pata"ent "are2 di#tan%a dintre "otoru! (i puntea #pate Bdiferen%ia!C e#te (i ea "ai "are (i
deter"in0 3"p0r%irea tran#"i#iei !ongitudina!e Bar/ore!ui )ardani)C 3n trei tron#oane2 a)e#t !u)ru
3n#e"n;nd o )on#tru)%ie #pe)ia!0 )u rea'e"e #up!i"entare2 apari%ia unor ,i/ra%ii tor#iona!e 3n
tran#"i#ie (i nu 3n u!ti"u! r;nd un )o#t "ai "are.
De'a,anta6u! pre'entat anterior ar putea fi 3n!0turat adopt;nd #o!u%ia )u "otoru! 3ntre
pun%i !a )are di#tan%a dintre "otor (i diferen%ia! e#te "ai redu#0 de);t !a #o!u%ia )!a#i)0. Dn a)e#t
)a' (i )apa)itatea de tre)ere e#te "ai "are 3n )e!e dou0 #itua%ii de 3n)0r)are2 puntea #pate fiind
"ai 3n)0r)at0 de);t 3n ,arianta pre)edent0.
Totu(i a)ea#ta #o!u%ie a fo#t a/andonat0 deoare)e "otoru! e#te po'i%ionat 3n a)e!a(i ,o!u"
)a (i )aro#eria )eea )e poate produ)e di#)onfort 3n ti"pu! fun)%ion0ri2 a))e#u! pentru 3ntre%inerea
*$
"otoru!ui e#te difi)i! (i de a#e"enea #e 3nt;"pin0 difi)u!t0%i pentru po'i%ionarea )e!e!a!te organe
a!e #i#te"u!ui de dire)%ie2 fr;nare2 "e)ani#"u! de )o"and0 (i a!te.
So!u%ia )!a#i)0 a#igur0 )onfortu! "a:i"2 "otoru!2 )a/ina2 #i ,o!u"u! uti! fiind #eparate 3n
trei ,o!u"e. Pe de a!t0 parte di#tri/u%ia "a#e!or e#te e).i!i/rat02 )apa)itatea de tre)ere a
auto,e.i)u!u!ui 3n ti"pu! dep!a#0rii.
Autofurgonu! de tip ,agon )u #o!u%ia )!a#i)0 e#te ,arianta opti"02 a)ea#t0 a!egere #e
)onfir"0 (i !a "ode!u! de referin%0.
A)ea#t0 #o!u%ie per"ite (i o po'i%ionare "ai /ine di#tri/uit0 Baeri#it0C a organe!or (i
e!e"ente!or auto,e.i)u!u!ui ur"0rind anu"ite )riterii )u" ar fi #iguran%a a)ti,0 (i pa#i,02
fun)%ionarea opti"0 a #i#te"e!or prote6area e!e"ente!or2 a)%ionarea f0r0 eforturi "ari (i o
)ondu)ere opti"0.
CAPITOLUL 5
A!egerea an,e!ope!or (i a 6ante!or. Sta/i!irea prin)ipa!e!or para"etri
*&
7.- Ale+e#e& &n'el$"el$#
Pentru ,arianta opti"0 a!ea#0 a #o!u%iei de organi'are genera!0 #e a!ege tipu! an,e!ope!or
)u )are ,a fi e).ipat0 autouti!itar0. Dn a)e#t #)op #e pot fo!o#i #tandarde (i nor"e pentru pneuri (i
#e deter"in0 u!terior2 3n)0r)area "a:i"0 pe pneu.
Se a!ege 3n prea!a/i! nu"0ru! de pneuri pe punte. Din ta/e!u! 1.& #e o/#er,0 )a 3n)0r)area
"a:i"a a pun%ii #pate e#te re!ati, "are: G
&
H *&$$24 >g2 din a)e#t "oti,2 puntea "otoare B#pateC
,a fi 6u"e!at0 )u + pneuri pe punte.
A!egerea an,e!ope!or #e ,a fa)e pe /a'a unui )ata!og a fir"ei Mi).e!in. An,e!ope!e
a)e#tei fir"e pre'entate 3n )ata!ogu! re#pe)ti,2 au un )ertifi)at 22E&J de o"o!ogare )onfor"
regu!a"entu!ui ECE-1+ a an,e!ope!or pentru autouti!itare.
La fo!o#irea a)e#tui )ata!og2 nu "ai e#te ne)e#ar #0 #e )a!)u!e'e 3n)0r)area "a:i"0 pe
pneu2 #e poate a!ege o an,e!op0 3n fun)%ie de #ar)ina "a:i"0 pe punte2 at;t 3n )a'u! #o!u%iei
#i"p!e );t (i pentru )e!ei du/!e 6u"e!ate.
Dn )a'u! #o!u%iei de organi'are genera!e a!ea#0 (i a,;nd 3n ,edere )0 puntea #pate e#te
du/!u 6u"e!at02 #e o/#er,0 din ta/e!u! 1.& )0 puntea fa%0 e#te )ea "ai 3n)0r)at0 (i a)ea#t0
3n)0r)are #e produ)e !a #ar)in0 nu!0 pentru )0 !a #ar)in0 "a:i"0 )on#tru)ti,02 puntea #pate #e
3n)ar)0 "ai pu%in2 ea fiind 6u"e!at02 iar puntea fa%a #e de#)ar)0.
A#tfe!2 #ar)ina "a:i"0 pe punte e#te:
>g 8 . $+51 G
9$

Pentru a)ea#ta ,a!oare #e a!ege o an,e!op0 )u ur"0toare!e )ara)teri#ti)i
- di"en#iune: &91?51 R$4
- "ar)0: Mi).e!!in
- "ode!: Agi!iu# 7$
- indi)e!e de #ar)in0: $$9?$97R B$449 >g? puntea fa%02 *+74 >g? puntea 6u"e!at0C
- indi)e!e de ,ite'0: N B$+9 >"?.C
An,e!opa e#te de tip 22tu/e!e##J2 3n a)e#t )a' nu #e fo!o#e(te )a"er0 de aer de);t pentru
opera%ii de depanare.
7.2. Ale+e#e& A&nte
Dn )onfor"itate )u pneu! a!e#2 6anta tre/uie #a ai/e o ra'a de $4J H +942+ "".
Sante!e ,or fi de tip 4S din a!ia6 de a!u"iniu. Se a!ege SR-$*9 +&9*-&-85 un profi! )oni)
ad;n) !a 1
o
.
7.2 St&6l#e& "#n%"&lel$# "&#&met# & "neulu
Para"etrii di"en#iona!i ai pneu!ui a!e# #unt pre'enta%i #).e"ati) 3n fig 5.$
**
Di#tan%a "ini"0 intre a:e!e de "onta6 pentru ro%i!e 6u"e!ate e#te E
"in
H &14 "".
Pre#iunea aeru!ui din an,e!op0. 3n )on)ordan%0 )u re)o"and0ri!e date 3n )ata!og
Mi).e!!in (i 3n )o"para%ie )u "ode!e!e #i"i!are ,a fi: p
a
H 1251 /ar2 pentru )e!e (a#e ro%i.
E#te de pre)i'at (i faptu! )0 ad;n)i"ea "ini"0 !ega!0 a /en'ii de ru!are e#te
$24 ""2 ,a!oare definit0 prin !egi#!a%ie european0 (i ap!i)at0 din anu! $88&
CAPITOLUL 7
Sta/i!irea )oefi)ien%i!or de re'i#ten%a !a 3naintare
*+
ig 5.$. Para"etrii di"en#iona!i ai pneu!ui a!e#
8.- C$e,%entul !e #e0/ten& l& #ul&#e & "neu#l$#
Dn )ontinuare pentru )a!)u!u! de tra)%iune2 #e ,a adopta ra'a de ru!are a pneu!ui ega!0 )u
ra'a #tati)0. A)ea#t0 ipote'0 #i"p!ifi)atoare #e /a'ea'0 pe faptu! )0 3ntre )e!e dou0 ra'e nu e:i#t0
o diferen%a foarte "are.
Re'i#ten%a !a ru!are a pneu!ui depinde de "ai "u!%i fa)tori2 a)e(ti fa)tori #e 3"part 3n trei
"ari )ategorii: fa)tori )on#tru)ti,i2 fa)tori ai regi"u!ui de "i()are (i fa)tori de dru".
A(a )u" #-a pre)i'at 3n #u/)apito!u! 1.*2 #e )on#ider0 )a autofurgonu! ,a )ir)u!a )u
preponderen%a pe dru"uri noi #au "oderni'ate2 3n #tare foarte /un02 iar pentru )a!)u!u! de
tra)%iune2 dru"u! #e )on#ider0 u#)at (i p!an. Dn a)ea#t0 ipote'0 re'u!t0 )a fa)torii de dru" #unt
in,arian%i (i )oefi)ientu! de re'i#ten%a !a ru!are nu e#te deter"inat de a)e(ti fa)tori. Pe de a!t0
parte2 3n )apito!u! 5 au fo#t e:pu#e )ara)teri#ti)i!e )on#tru)ti,e a!e pneuri!or (i pre#iunea aeru!ui
din an,e!op0. Se poate )on#ider02 a#tfe! (i fa)torii )on#tru)ti,i )a fiind in,arian%i. Dn#0 e#te de
pre)i'at faptu! )a 3n pri"ii $99...$19 >"2 );nd an,e!opa e#te nou02 re'i#ten%a !a ru!are are o
,a!oare "are dar #)ade (i apoi #e #ta/i!i'ea'0.
Dn )on)!u'ie2 doar fa)torii ai regi"u!ui de "i()are #unt )ei )are inf!uen%ea'0 ,a!oarea
re'i#ten%ei !a ru!are2 (i 3n "od .ot0r;tor ,ite'a (i 3n)0r)area radia!0 a pneu!ui.
Dn)0r)area radia!0 a pneu!ui fiind )a!)u!at0 (i )on#iderat0 )a o ,a!oare )on#tant02 re'u!t0 o
dependen%a a )oefi)ientu!ui de re'i#ten%a !a ru!are de for"0:
f H fBVC
A,;nd 3n ,edere )0 ,ite'a de dep!a#area a auto)a"ionu!ui nu e#te foarte "are2 pentru a
)a!)u!a )oefi)ientu! de re'i#ten%a !a ru!are #e ,a fo!o#i e:pre#ia para/o!i)0 de for"a:
&
9& 9$ 9
V f V f f f + +
A)e(ti )oefi)ien%i de inf!uen%a a ,ite'ei #unt pre!ua%i din "ateria! /i/!iografi) #au din
STAS-uri. Pentru an,e!op0 radia!0 a!ea#0 #e fo!o#e#):
7 .
9&
4 .
9$
* .
9
$9 7&* . + f
$9 8$ . + f
$9 7*$ . 4 f

Varia%ia a)e#tor )oefi)ien%i 3n fun)%ie de ,ite'a e#te pre'entat0 3n figura 7.$.

ig.7.$. Varia%ia )oefi)ientu!ui de re'i#ten%a !a ru!are 3n fun)%ie de ,ite'a autofurgonu!ui
A)e#t grafi) a fo#t )on#truit )u a6utoru! progra"u!ui E:)e! )u e:pre#ia para/oi!i)0
pre'entat0 anterior pentru ,ite'e din 1 3n 1 >"?..
Se o/#er,0 B,e'i figura 7.$C )02 )oefi)ientu! de re'i#ten%0 !a ru!are ,aria'0 Bre!ati, pu%inC
3ntre ur"0toare!e !i"ite: f H 929947* pentru V
9
H 9 >"?.
*1
0
0,001
0,002
0,003
0,004
0,005
0,006
0,007
0,008
0,009
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
f [-]
f H 929955* pentru V
9
H 81 >"?.
Varia%ia e:ponen%ia!0 a )oefi)ientu!ui e#te pu%in a))entuat02 e#te aproape !iniar02 a)ea#ta
fiind o )ara)teri#ti)0 de #ta/i!itate a an,e!opei a!e#e pentru inter,a!u! de ,ite'e pentru )are e#te
de#tinat #0 ru!e'e.
Dn a)e#t inter,a! #e produ) doua efe)te: )re#) pierderi!e prin .i#tere'i# Ba#o)iat0
propriet0%i!or )au)iu)u!uiC2 adi)0 fre),en%a defor"a%ii!or )re(te !iniar )u ,ite'0 (i 3n a)e!a(i ti"p
a)%ionea'0 efe)tu! #porit a for%e!or de iner%ie.
8.2. Cu"lul m&e/t#u 8A7 1 %$e,%entul !e #e0/ten& &e#ulu 8C
B
7
Para"etrii )e define#) re'i#ten%a aeru!ui #unt:
- A A aria #e)%iunii tran#,er#a!e nu"it0 (i )up!u "ae#tru
- C
:
A )oefi)ientu! de re'i#ten%a a aeru!ui
Pentru a )a!)u!a aria #e)%iunii tran#,er#a!e #e poate fo!o#i ur"0toarea re!a%ie:
/ p / a a 6
. < N C . H B ! C A

+
- pentru auto)a"ioane2 )oefi)ientu! de for"0 C
$6
H $29
- 3n )apito!u! & au fo#t deter"inate: !
a
H &999 ""
H
a
H &819 ""
- 3n0!%i"ea p;n0 !a /a'0 de prote)%ie: .
/
H $87 ""
- nu"0ru! tota! de pneuri 3n #e)%iune tran#,er#a!0 N
p
H +
- !0%i"ea #e)%iunii an,e!opei B,e'i )ap 5.*C: <
u
H &*& ""
Re'u!t0:
&
" 4755 . 1 A
Eroarea )are poate ap0rea prin a)e#t )a!)u! e#te #ufi)ient de "i)02 B*...1@C2 a)e#t !u)ru #e
)onfir"0 prin for"a #e)%iunii tran#,er#a!e B,e'i de#enu! de an#a"/!u!C )are #e apropie )ea
dreptung.iu!ar0.B)oefi)ientu! de for"0 C
f
H $29C
Pentru a putea a!ege )oefi)ientu! de re'i#ten%a a aeru!ui #e ,a %ine )ont de date!e de !a
"ode!e #i"i!are2 #e fo!o#e(te de a#e"enea for"a )aro#eriei B,e'i de#enu! de an#a"/!uC (i #e
)o"par0 )u )e!e di#poni/i!e 3n /i/!iografie2 totodat0 #e introdu) anu"ite )ore)%ii 6u#tifi)ate de
parti)u!arit0%i!e "ode!u!ui de proie)tat.
De !a "ode!e #i"i!are #e are !a di#po'i%ie o #ingur0 ,a!oare pentru "ode!u! de referin%0 (i
anu"e C
:$
H 9214
Din ta/e!e!e )u for"e diferite de )aro#erii date 3n !iteratura de #pe)ia!itate #e pot adopt0
,a!ori apro:i"ati,e de ,a!oarea dat0 anterior:
C
:&
H 9211= C
:*
H 9214= C
:+
H 9217
Iin;nd )ont 3n#0 )0 pentru autofurgonu! de proie)tat #e ,or fa)e 3"/un0t0%iri a!e for"ei
)aro#erie2 #e pot introdu)e )ore)%ii /a'ate pe teoria aerodina"i)0 (i date!e din !iteratur0.
Con#ider;nd )0 #poi!eru! fa%0 (i )arena6u! fa%0 a! autofurgonu!ui au o for"0 "ai
aerodina"i)0 de);t )e!e a!e "ode!e!or #i"i!are B,e'i figura 7.&.aC2 )0 for"a par/ri'u!ui (i
)apotei "otoru!ui2 deter"in0 un profi! )are ata)0 )urentu! de aer a#tfe! 3n);t #0 #e produ)0
de#prinderea #tratu!ui !i"it0 Bfig 7.&./C. Se ,a %ine )ont (i de profi!u! tran#,er#a! de ata) a!
f!u:u!ui de aer Bfig 7.&.)C (i a e!e"ente!or #up!i"entare din )aro#eria )u" ar fi (terg0toare!e de
par/ri'2 faruri!e #au og!in'i!e retro,i'oare #a ai/0 un profi! );t "ai aerodina"i) (i #a nu produ)0
#ur#e !o)a!e de tur/u!en%0 !a dep!a#area )u ,ite'e ridi)ate.
*4
ig.7.& Metode pentru a redu)e )oefi)ientu! de re'i#ten%a a aeru!ui C
:
a autofurgonu!ui
Iin;nd )ont de ,a!ori!e o/%inute p;n0 a)u" (i de 6u#tifi)0ri!e date )u pri,ire !a
3"/un0t0%iri aerodina"i)e )are pot fi f0)ute fa%0 de "ode!e!e #i"i!are2 pentru autofurgonu! de
proie)tat #e ,a adopta:C
:
H 921&
8.2 R&n!&mentul t#&n/m/e
Dn )a'u! unui #).i"/0tor de ,ite'e "e)ani)2 3n "e)ani#"u! )u ro%i din%ate #e produ)
pierderi de putere.
A)e#te pierderi pot fi dependente de )up!u! tran#"i#2 adi)0 pierderi prin fre)are dintre
f!an)uri!e din%i!or (i par%ia! 3n !ag0re2 #au pierderi dintre garnituri!e de etan(are (i fu#uri!e
)ore#pun'0toare.
Se )on#ider0 )0 3n a)ea#t0 fa'0 de proie)tare2 randa"entu! tran#"i#iei e#te )on#tant
indiferent de treapta )up!at0.
Dn a)e#te )ondi%ii.2 pentru autofurgonu! de proie)tat2 %in;nd )ont de propriet0%i!e u!eiu!ui
pentru tran#"i#ii )are #e fo!o#e(te a)tua!"ente (i pre#upun;nd )0 tran#"i#ia prin)ipa!0 ,a fi
#i"p!0 B)u o #ingur0 pere).e de ro%i 3n angrenareC2 #e poate adopta:
T
t
H 928$
CAPITOLUL 8
Deter"inarea re'i#ten%e!or !a 3naintare
*5
(i a puteri!or )ore#pun'0toare
Cara)teru! "i()0rii auto,e.i)u!u!ui e#te deter"inat 3n "od .ot0r;tor de for%e!e
ne)o"andate )e a)%ionea'0 a#upra !ui2 "ai pre)i# de re'i#ten%e!e !a 3naintare. A)e#te for%e (i
,aria%ia !or 3n fun)%ie de ,ite'a auto,e.i)u!u!ui ,or fi deter"inate 3n )ontinuare pentru a putea
proie)ta un #i#te" de propu!#ie )apa/i! #0 3n,ing02 3n "od opti"2 a)e#te re'i#ten%e.
Pentru deter"inarea re'i#ten%e!or !a 3naintare #e ,or )on#idera dou0 #itua%ii prin)ipa!e2 (i
anu"e: dep!a#area pe un dru" )u pant0 "a:i"0 (i pe un dru" 3n pa!ier. De a#e"enea2 pentru
u!ti"u! )a' "en%ionat #e ,a %ine )ont de #itua%ii!e 3n )are ,;ntu! /ate )u o ,ite'a de $1 >"?. 3n
a)e!a(i #en# )u #en#u! dep!a#0rii2 (i re#pe)ti, 3n #en# in,er#.
C.- Re0/ten& l& #ul&#e
Dn #u/)apito!u! 7.$ a fo#t deter"inat )oefi)ientu! de re'i#ten%a !a ru!are 22fJ (i ,aria%ia !ui
3n fun)%ie de ,ite'a auto)a"ionu!ui.
Da)0 #e )on#ider0 f )a fiind a)e!a(i pentru toate ro%i!e2 #e poate deter"ina re'i#ten%a !a
ru!are a autofurgonu!ui )u ur"0toare e:pre#ie:
P daN O )o# G f Rr
p
.
a
.

Dn )a'u! 3n )are dep!a#area #e fa)e pe un dru" )u pant0 nu!0 BQ
p
H 9C2 re'u!t0:
P daN O G f Rr
a
.

Dn figura 8.$ e#te repre'entat0 ,aria%ia re'i#ten%ei !a ru!are 3n fun)%ie de ,ite'a

autofurgonu!ui2 at;t pentru dep!a#area pe un dru" 3n pa!ier2 );t (i pe un dru" )u pant0 "a:i"0.
A)e#t grafi) a fo#t )on#truit )u E:)e! pentru ,a!ori a!e ,ite'ei din 1 3n 1 >".
ig.8.$. Varia%ia re'i#ten%ei !a ru!are 3n fun)%ie de ,ite'0
Se o/#er,0 din grafi)u! 8.$ )0 re'i#ten%a !a ru!are )re(te propor%iona! )u ,ite'02 p;n0 !a
,ite'a "a:i"02 ea )re(te )u apro:i"ati, +21 daN
Dn )a'u! 3n )are dep!a#area #e fa)e pe un dru" )u pant0 "a:i"02 re'i#ten%a !a ru!are are o
,a!oare "ai redu#0 datorit0 ung.iu!ui pantei )are de#)o"pune for%a de greutate 3ntr-o for%a
*7
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
Rr [daN]
!ongitudina!0 (i una nor"a!02 a)ea#t0 din ur"0 fiind #ingur0 )o"ponent0 a)ti,0 3n )a!)u!u!
re'i#ten%ei !a ru!are BG
a
.
)o#Q
p
C )are e#te /ine3n%e!e#2 "ai "i)0 de);t greutatea tota!0 a
auto,e.i)u!u!ui.
Core#pun'0tor2 pentru a putea 3n,inge re'i#ten%a !a ru!are2 apare o anu"it0 putere )are
,aria'0 3n fun)%ie de ,ite'0 Bfigura 8.$.&C
A)ea#t0 putere #e )a!)u!ea'0 )u e:pre#ia: P >F O
*49
V )o# fG
*49
V R
P
p a
r
ru!


iar !a dep!a#area pe un dru" 3n pa!ier: P >F O
*49
V fG
*49
V R
P
a r
ru!
3
Grafi)u! puterii ne)e#are pentru 3nregi#trarea re'i#ten%e!or !a ru!are e#te )on#truit )u
a6utoru! progra"u!ui E:)e! pentru ,a!ori a!e ,ite'ei din 1 3n 1 >"?. B,e'i fig 8.$.&C.
ig.8.$.& Puterea ne)e#ar0 pentru 3n,ingerea re'i#ten%e!or !a ru!are
Se o/#er,0 )0 puterea ne)e#ar0 pentru 3n,ingerea re'i#ten%ei !a ru!are )re(te e:ponen%ia!
3n fun)%ie de ,ite'a dar 3n !i"ite re!ati, "i)i2 ea a6ung;nd !a ,ite'a "a:i"0 3n 6uru! ,a!orii de $9
>F
C.2 Re0/tenele l& u#%&#e& "&nte
*8
0
2
4
6
8
10
12
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
P
rul
[kW]
Dn )a'u! dep!a#0rii pe un dru" )u o anu"it0 pant02 3n )ondi%ii o/i(nuite2 re'i#ten%a !a
ur)area pantei e#te dat0 de )ea!a!t0 )o"ponent0 a for%ei de greutate B)o"ponenta !ongitudina!0
BG
a
.
#inQ
p
C.
E:pre#ia pentru )a!)u!u! re'i#ten%ei !a ur)area pantei e#te:
P daN O #in G R
p a p

Se o/#er,0 )a pentru dep!a#area pe pa!ier2 re'i#ten%0 !a ur)area pantei are /ine3n%e!e# o
,a!oare nu!02 iar panta "a:i"0 dat0:
P daN O 1 . $498 57 . $7 #in 1999 R
o .
p

Puterea ne)e#ar0 pentru 3n,ingerea pantei "a:i"e B,e'i fig 8.&.$C #e deter"in0 )u re!a%ia:
P >F O V
*49
#in G
P
p a
p

pentru ,a!ori a!e ,ite'ei din 1 3n 1 >"?.2 ,aria%ia ei e#te )on#truit0 )u a6utoru! progra"u!ui E:)e!.
ig 8.&.$ Puterea ne)e#ar0 pentru 3n,ingerea pante "a:i"e 3n fun)%ie de ,ite'0.
A,;nd re'i#ten%a !a ru!are (i re'i#ten%e!e pantei "a:i"e2 #e deter"in0 prin )o"punerea
!or2 re'i#ten%a aparent0 din partea dru"u!ui:
P daN O G R R R
a p r
+

o!o#ind E:)e!2 pentru inter,a!e de ,ite'0 de 1>"?.2 3n figura 8.& #unt pre'entate pe
a)e!a(i grafi) dar )u #)0ri diferite2 ,aria%ii!e )oefi)ientu!ui re'i#ten%ei #pe)ifi)e a dru"u!ui (i
re#pe)ti, re'i#ten%a aparent0 a dru"u!ui 3n fun)%ie de ,ite'0.
Re'i#ten%a #pe)ifi)0 a dru"u!ui e#te:
P O #in )o# f
p p
+

ig 8.&.& Varia%ia re'i#ten%ei #pe)ifi)e a dru"u!ui U (i a re'i#ten%ei aparente din parte
dru"u! R
U
3n fun)%ie de ,ite'0.
+9
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
P
p
[kW]

1600
1605
1610
1615
1620
1625
1630
1635
1640
1645
1650
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
R

[daN]
0,32
0,321
0,322
0,323
0,324
0,325
0,326
0,327
0,328
0,329
0,33
[]
R
p
p
R
r
u
l
f
Puterea ne)e#ar0 pentru a 3n,inge re'i#ten%e!e din parte dru"u!ui #e )a!)u!ea'0 a#tfe!:
P >F O
*49
V G
P
a

(i e#te repre'entat02 3n "od ana!og2 3n figura ur"0toare:

ig.8.&.* Puterea ne)e#ar0 3n,ingerii re'i#ten%ei din partea dru"u!ui
C.2 Re0/ten& &e#ulu
+$
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
P
p
[kW]
Dn #u/)apito!u! 7.& au fo#t pre'enta%i fa)torii )are inf!uen%ea'0 aerodina"i)0
auto,e.i)u!u!ui (i de a#e"enea au fo#t deter"ina%i )oefi)ientu! de re'i#ten%a a aeru!ui (i aria
#e)%iunii tran#,er#a!e.
Se a!ege 3n )ontinuare "eta)entru! fronta! 3ntr-o po'i%ie )are )oin)ide )u )entru! de
greutate a! autofurgonu!ui.
g :
C C
Iin;nd )ont )0 dep!a#area #e fa)e )u preponderen%0 3n ora(e #au 3n periferia !or2 pentru a
)a!)u!a re'i#ten%a aeru!ui #e pot )on#idera )ondi%ii at"o#feri)e #tandard:
T H &77
o
V H$1
o
C
p H $9$2**
.
$9
*
N?"
&
</ H 549 "" Hg
W H $2&&1 >g?"
&
Dn )ontinuare #e iau 3n )on#idera%ie trei #itua%ii diferite (i anu"e: ,ite'a ,;ntu!ui e nu!02
,;ntu! /ate )u o ,ite'0 de $1 >"?. o dat0 3n #en#u! dep!a#0rii (i o dat0 3n #en# opu#.
Re'i#ten%a aeru!ui e#te: P daN O
$*
>V
$*
>AV
R
&
:
&
:
a
unde )oefi)ientu! aerodina"i) ,a fi:
P " ? >g O C 4&1 . 9 $9 >
*
:
.
.
$

.
Puterea ne)e#ar0 pentru a 3n,ingere re'i#ten%e!e aeru!ui e#te:
P >F O
+479
V >V
+479
V >AV
P
&
:
&
:
a

Varia%ia re'i#ten%ei !a ru!are Bfig.8.*.$C (i puterea ne)e#ar0 3n,ingerii a)e#tei re'i#ten%e
Bfig.8.*.&C 3n fun)%ie de ,ite'a auto,e.i)u!u!ui #unt )on#truite )u a6utoru! progra"u!ui E:)e!2 (i
#unt pre'entate 3n )ontinuare.
ig.8.*.$ Varia%ia re'i#ten%ei a aeru!ui 3n fun)%ie de ,ite'0

ig 8.*.& Puterea ne)e#ar0 3n,ingerii re'i#ten%ei aeru!ui
+&
-50
0
50
100
150
200
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
R
a
[daN]
-10
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
P
a
[kW]
ig. 8.*.* Puterea ne)e#ar0 pentru 3n,ingerea re'i#ten%e!or !a 3naintare !a dep!a#are 3n
pa!ier
Se o/#er,0 )0 pentru dep!a#area 3n pa!ier2 )on#ider;nd )0 ,ite'a ,;ntu!ui e#te nu!02
puterea ne)e#ar0 pentru a 3n,inge re'i#ten%e!e !a 3naintare )re(te e:ponen%ia! )u ,ite'a (i
3nregi#trea'0 un "a:i" de +*2*7 >F !a ,ite'a "a:i"0 3n pa!ier i"pu#0 3n te"a de proie)t B81
>"?.C
A)e#ta e#te de fapt P
V"a:
(i repre'int0 puterea ne)e#ar0 pentru 3n,ingerea re'i#ten%ei !a
ru!are (i a re'i#ten%ei aeru!ui atun)i );nd auto,e.i)u!u! ru!ea'0 )u ,ite'0 "a:i"0 de dep!a#are.
CAPITOLUL $9
Predeter"inarea )ara)teri#ti)i!or de tura%ie a!e "otoru!ui
+*
43,38 #$
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
V [km/h]
P
rez
[kW]
din )ondi%ia de ,ite'0 "a:i"0 3n pa!ier
-0.- Ale+e#e& "&#&met#l$# ne%e/&#
Pentru a #e deter"ina )ara)teri#ti)0 e:terna a "otoru!ui din )ondi%ia de ,ite'0 "a:i"0 3n
pa!ier2 e#te ne)e#ar #a #e )unoa#)0 tura%ia de putere "a:i"0 a "otoru!ui (i )oefi)ien%ii de for"0
Q2 X2 Y re#pe)ti, QZ2 XZ2 YZ
A)e(ti para"etrii #e pot deter"ina de !a "otoare!e "ode!e!or #i"i!are f0);nd o pre!u)rare
#tati#ti)0.
o!o#ind "etoda 22 StudentJ #e poate deter"ina tura%ia de putere "a:i"0 a "otoru!ui2
a#tfe! #e deter"in0 un inter,a! de 3n)redere pe /a'0 tura%ii!or de putere "a:i"0 a "otoare!or )u
)are #unt e).ipate "ode!e!e #i"i!are. Din a)e#t inter,a! de 3n)redere #e ,a a!ege o ,a!oare a,;nd
3n ,edere parti)u!arit0%i!e )on#tru)ti,e a "otoru!ui (i ,a!ori!e "ode!e!or de referin%0.
Pre!u)rarea #tati#ti)0 e#te pre'entat0 3n ta/e!u! $9.$. Dn a)e#t ta/e! #e deter"in02 ana!og2
)oefi)ien%ii de e!a#ti)itate (i adapta/i!itate a!e "otoru!ui BC
e
(i C
a
C.
Pre!u)rarea #e ,a fa)e )a (i !a a!egerea di"en#iuni!or )u o pro/a/i!itate P H 81 @
Ta/. $9.$ Deter"inarea #tati#ti)0 a para"etri!or ne)e#ari pentru predeter"inarea
)ara)teri#ti)i!or "otoru!ui
Para"etru :
i
: :
i

( )
&
i
: :
n
p
Orot?"inP
3600 -60 3600
3800 140 19600
3800 140 19600
3500 -160 25600
3600 -60 3600
C
a
O-P
1,209 -0,027 0,000773
1,233 -0,003 0,0000144
1,256 0,019 0,000369
1,298 0,061 0,003745
1,188 -0,048 0,002381
C
e
O-P
0,5 -0,06 0,0036
0,6 0,04 0,0016
0,63 0,07 0,0049
0,57 0,01 0,0001
0,5 -0,06 0,0036
Para"etru : K
)
,
I
3
Va!oarea
a!ea#0
n
p
Orot?"inP
3660 189,73 0,051 3424,45 3895,55 3600
C
a
O-P 1,23 0,06 0,048 1,16 1,3 1,25
C
e
O-P 0,56 0,083 0,148 0,457 0.66 0,55
Din inter,a!e!e de 3n)redere o/%inute #-a a!e# o tura%ie de putere n
p
H *499 rot?"in2
a)ea#ta e#te o tura%ie )o"un0 pentru un "otor )u aprindere prin )o"pri"are #upraa!i"entat2
pentru a)e#t tip de auto,e.i)u! (i a,;nd un )up!u "a:i" 3n 6uru! ,a!orii de &79 N". De a!tfe!2
a)eea(i tura%ie #e reg0#e(te !a doua dintre "ode!e #i"i!are.
Va!ori!e a!e#e pentru )oefi)ientu! de adapta/i!itate (i e!a#ti)itate a "otoru!ui:
C
a
H $2&12 C
e
H 9211 #unt ,a!ori )are )ore#pund "otoru!ui Die#e! )u #upraa!i"entare )u
tur/o#uf!ant0 (i )are prin di,er#e!e #o!u%ii te.no!ogi)e "oderne )are pre'int0 B#i#te"e e!e)troni)e
++
de )ontro!2 in6e)toare de 3na!t0 pre#iune2 "u!ti6et (i a!te!eC tind #0 ai/0 un )o"porta"ent
Badapta/i!itate (i e!a#ti)itateC "ai apropiat de )e! a unui "otor )u aprindere prin #);ntei.
-0.2 C&l%ulul "ute# 1 & m$mentulu
Se )a!)u!ea'02 3n )ontinuare2 )oefi)ien%ii de for"0 ai )ara)teri#ti)ii de tura%ie !a #ar)in0
tota!0.
Iin;nd )ont )a #-a a!e#: n
p
H *499 rot?"in (i C
e
H 92112 re'u!ta tura%ia de "o"ent "a:i"
a "otoru!ui:
"inP ? rot O $879 C n n
e p M

Tura%ia "edie e#te: "inP ? rot O &589
&
n n
n
M p
"ed

+

- Pentru
: n n
"ed

754 . 9
C $ C B
C $ C & B C C
&
e
e a
&
e

*17 . $
C $ C B
C $ C B C &
&
e
a e

&*+ . $
C $ C B
$ C
&
e
a

- Pentru
: n n
"ed

9$& . $
C $ C B
C C * C &
[
&
e
a e
&
e

+

851 . 9
C $ C B
C C C & *
[
&
e
&
a a

875 . 9
C $ C B
C C C B &
[
&
e
a e

+

Puterea "otoru!ui !a #ar)in0 tota!0 are e:pre#ia:
P >F O
n
n
n
n
n
n
P P
*
p
2
&
p
2
p
2 "a:
1
1
]
1

,
_

,
_

,
_

,
_

,
_

unde: Q2 X2 Y #unt pentru

"inP ? rot O &589 n n
"ed

QZ2 XZ2 YZ #unt pentru
"ed
n n
Pentru a )unoa(te ,a!oarea "ini"0 a puterii "a:i"e a "otoru!ui2 #e a!ege:
$
n
n
p
"a: ,

Motoru! fiind e).ipat )u regu!ator !i"itator de tura%ie2 re'u!t0:
ir p "a: ,
n n n
A#tfe!2 e:pre#ia puterii de,ine:
+1
P >F O
n
n
n
n
n
n
P P
*
"a: ,
2
&
"a: ,
2
"a: ,
2 "a: ,
1
1
]
1

,
_

,
_

,
_

,
_

,
_

)uno#);nd puterea "otoru!ui #e

deter"in0 "o"entu! )u e:pre#ia
P daN" O
n
P
811 M
-0.2 C&#&%te#/t%& eBte#$&#3 !e tu#&e & m$t$#ulu "#e!ete#mn&t3 >n ,un%e !e
'te0& m&Bm3 >n "&le#
o!o#ind e:pre#ii!e o/%inute pentru puterea (i "o"entu! "otoru!ui2 #e )on#truie#) 3n
)ontinuare )ara)teri#ti)i!e de tura%ie a!e "otoru!ui B,e'i fig $9.$C
Dn )apito!u! anterior a fo#t deter"inat0 P
V"a:
B,e'i figura 8.+C2 P
V"a:
H ++ >N
Se a!ege
= 95 . $
n
n
p
"a:

%in;nd )ont )0 "otoru! e#te un "otor Die#e! rapid2 !a )are pie#e!e

3n "i()are de rota%ie (i )e!e 3n "i()are de tran#!a%ie au o anu"it0 iner%ie2 "ai "are de);t 3n )a'u!
"otoare!or )u aprindere prin #);ntei.
Cara)teri#ti)a e:terioara pre'entat0 3n figura $9.& a fo#t )on#truit0 )u a6utoru!
progra"u!ui E:)e!2 fo!o#ind e:pre#ii!e puterii (i a!e "o"entu!ui 3n fun)%ie de tura%ie pre'entat0
3n #u/)apito!u! pre)edent2 pentru ,a!ori de tura%ie din $99 3n $99 rot?"in.
Pe ra"ura de regu!ator )ara)teri#ti)a e:tern0 de putere a fo#t )on#iderat0 )a o dreapt0 iar
)ea a "o"entu!ui a fo#t )on#truit0 3n fun)%ie de )ea a puterii )itindu-#e ,a!ori!e )ore#pun'0toare
a)e#teia pentru inter,a!e din 19 3n 19 rot?"in2 (i fo!o#ind e:pre#ia "o"entu!ui 3n fun)%ie de
putere.
ig.$9.$ Cara)teri#ti)a e:terioara de tura%ie a "otoru!ui predeter"inat0 din )ondi%ie de
,ite'0 "a:i"0 3n pa!ier
Puterea (i "o"entu! "a:i" o/%inute din )ondi%ia de ,ite'a "a:i"0 3n pa!ier #unt
apro:i"ati, de doua ori "ai "i)i de);t )e!e a!e "ode!e!or #i"i!are. Dar a)e#t !u)ru #e 6u#tifi)0
+4
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
n [rot/min]
P[kw]
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
M [Nm]
%
&ax
' 44 #(
n
Mmax
= 1!"
n
p
=n
ir
= #$""
)
&ax
' 145,8 *&
deoare)e "ode!e!e #i"i!are au o ,ite'0 "a:i"0 )on#tru)ti,0 "u!t "ai "are de);t )ea dat0 3n
te"a de proie)t B3n 6ur de $11 >"?.C.
Totu(i2 puterea "a:i"a a "otoru!ui o/%inut2 de(i 3ndep!ine(te )ondi%ia de ,ite'0 "a:i"0
3n pa!ier2 ea ar putea re'u!t0 in#ufi)ient0 3n a!te )ondi%ii #au regi"uri de dep!a#are2 de e:e"p!u !a
ur)are pante!or.
De a#e"enea %in;nd )ont de pierderi!e 3n tran#"i#ie2 e#te pro/a/i! )a puterea !a roat0 #0
fie in#ufi)ient0 pentru a atinge ,ite'a "a:i"0. Pentru a #e ,erifi)a )ondi%ia2 #e )on#truie(te
grafi)u! puterii !a roat0 3n fun)%ie de ,ite'02 de a#e"enea #e tra#ea'0 (i )ur/a puterii re'i#tente
deter"inat0 3n )apito!u! anterior B,e'i figura 8.+C. O a#tfe! de )on#tru)%ie grafi)0 e#te pre'entat0
3n figur0 $9.&2 )u a6utoru! E:)e!2 fo!o#ind date!e din grafi)u! pre)edent !a )are inter,ine (i
randa"entu! tran#"i#iei:
P >F O 8$ . 9 P Pr
t


ig. $9.& Puterea !a roat0 (i puterea re'i#tent0 (a 3naintare 3n fun)%ie de ,ite'a
auto,e.i)u!u!ui.
Din figura $9.& #e o/#er,0 )0 puterea !a roat0 o/%inut0 ,a per"ite atingerea ,ite'ei
"a:i"e de 8& >"?. )eea )e e#te #u/ ,a!oarea i"pu#0 prin te"a de proie)t. Pentru a putea atinge
a)ea#t0 ,ite'0 #e )ore)tea'0 ,a!oarea puterii "otoru!ui a!eg;nd
&9 . $ 91 . $
2 adi)0
"a: V "a:
P P >
Bputerea "a:i"0 a "otoru!ui #0 fie u(or "ai "are de);t puterea de ,ite'0
"a:i"0C2 #e o/%ine a#tfe! (i o re'er,0 de putere 3n treapt0 de pri'0 dire)t0.
CAPITOLUL $$
Predeter"inarea )ara)teri#ti)i!or de tura%ie a!e "otoru!ui (i din
+5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0 20 40 60 80 100 120
V [km/h]
P[kw]
92
P
r
P
rez"
)ondi%ia de panta "a:i"0 3n pri'a dire)t0. Cara)teri#ti)i!e de fr;nare.
A!egerea "otoru!ui
--.- P#e!ete#mn&#e& %&#&%te#/t%l$# eBte#ne !n %$n!& !e "&nt3 m&Bm3 >n
"#03 !#e%t3.
Puterea "a:i"0 a "otoru!ui o/%inut0 3n )apito!u! anterior are o ,a!oare redu#02 din a)e#t
"oti, #e deter"in0 3n )ontinuare2 o putere "a:i"0 a "otoru!ui )are #0 per"it0 ur)area pantei
"a:i"e 3n pri'0 dire)t0 )u o anu"it0 ,ite'0 )on#tant0 a auto,e.i)u!u!ui. A)ea#t0 putere ridi)at0
a "otoru!ui ,a per"ite autofurgonu!ui #0 ai/0 o )apa)itate dina"i)0 "are (i #a nu fie ne,oie #0
#e fo!o#ea#)02 3n "od fre),ent trepte!e inferioare a!e #).i"/0toru!ui de ,ite'e. De a#e"enea #e
,a a#igura o )apa)itate de de"arare "ai ridi)at0.
Pentru predeter"inarea )ara)teri#ti)ii de tura%ie !a #ar)in0 "a:i"0 a "otoru!ui tre/uie #0
#e )unoa#)0 ,a!oarea !ui \ Braportu! de tura%ie !a ,ite'0 "a:i"0C
Din )ondi%ia )a !a dep!a#are pe un dru" 3n pa!ier2 #0 #e ating0 ,ite'a "a:i"0 (i nu pe
ra"ura de regu!ator2 ,a!oarea !ui \ poate fi deter"inat0 pe )a!e grafi)0 prin repre'entarea
re'i#ten%ei #pe)ifi)e "a:i"e U
d"a:
3n fun)%ie de \ (i inter#e)tarea a)e#tuia )u ,a!oarea i"pu#0
BU
d"a: i"pu#
C prin panta "a:i"0 3n pri'0 dire)t0.
Panta "a:i"0 3n pri'a dire)t0 i"pu#0 3n te"a de proie)tare e#te:
p
d"a:
H +251 @ HH] Q
pd"a:
H &25&
o
Re'i#ten%0 #pe)ifi)0 depinde (i de ,a!oarea )oefi)ientu!ui de re'i#ten%0 !a ru!are. A)e#t
)oefi)ient ,aria'0 3n fun)%ie de ,ite'a auto,e.i)u!u!ui B,e'i fig 7.$C
Vite'a )u )are autofurgonu! ur)0 panta "a:i"0 3n pri'a dire)t0 poate fi deter"inat02
apro:i"ati, %in;nd )ont de puterea "a:i"0 a "otoru!ui pentru "ode!e!e #i"i!are. A)ea#ta
putere2 tran#for"at0 3n putere !a roat0 e#te introdu#0 3n grafi)u! puterii re'i#ten%ei #pe)ifi)e 3n
fun)%ie de ,ite'02 #e a!ege o ,a!oare a ,ite'ei (i apoi #e deter"in0 ,a!oarea )oefi)ientu!ui de
re'i#ten%0 !a ru!are pentru ,ite'a re#pe)ti,0. O a#tfe! de )on#tru)%ie grafi)0 e#te pre'entat0 3n fig
$$.$.
ig.$$.$ Puterea e).i,a!ent0 re'i#ten%e!or din partea dru"u!ui (i )oefi)ientu! de re'i#ten%0
!a ru!are 3n fun)%ie de auto,e.i)u!u!ui.
Se o/#er,0 din a)ea#ta figur0 )0 "ode!e!e #i"i!are pot ur)a panta "a:i"0 3n pri'0 dire)t0
)u ,ite'e )uprin#e 3ntre 44 (i 7* >"?.
+7
0
0,001
0,002
0,003
0,004
0,005
0,006
0,007
0,008
0,009
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 V [km/h]
P

+&ax
[kW]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
f [-]
%
!

&
o
+
"
l
"

s
i
&
i
l
a
!
"
0,00741
Din a)e#t inter,a! de ,ite'e #e a!ege o ,a!oare de 59 >"?. )u )are #e o/%ine )oefi)ientu!
de re'i#ten%0 !a ru!are !a ur)area pantei "a:i"e2 a(a )u" #e ,ede 3n figura $$.$.
995+$ . 9 V f V f f f
&
9& 9$ 9
+ +
Re'u!ta2 a#tfe! ,a!oarea i"pu#0 a re'i#ten%e!or #pe)ifi)e:
91+7 . 9 5& . & #in 5& . & )o# 995+$ . 9
i"pu# "a: d
+
,a!oarea o/%inut0 poate fi ,erifi)at0 )u re!a%ia:
91+8 . 9
$99
51 . +
995+$ . 9 p f
"a: d
.
i"pu# "a: d
+
Repre'entarea grafi)0 a ,aria%iei !ui U
d"a:
3n fun)%ie de \ #e fa)e fo!o#ind ur"0toarea
re!a%ie:
C
&1 . 9
B V
&
& & &
"a: d
+

+
2 unde
9*9*+4 . 9
V G
P *49
V
"a: a
t "a: V

&
&
"a: 9&
a
&
"a:
[ [ [
$
= 749$ . 9
V
V f
G $*
>AV
+

+

Se o/%ine a#tfe! e:pre#ia re'i#ten%ei #pe)ifi)e "a:i"e 3n fun)%ie de raportu! de tura%ii !a
,ite'0 "a:i"0:
749$ . 9 &*+ . $
9$& . $ &1 . 9
754 . 9 B 9*9*+4 . 9 C B
&
& &
"a: d "a: d
+

+
o!o#ind E:)e!2 )u e:pre#ia de "ai #u# a !ui U
d"a:
(i pentru ,a!ori a !ui \ )u pa# de 92&2 #e
)on#truie(te B,e'i figura $$.&C ,aria%ia !ui U
d"a:.
ig.$$.& Varia%ia !ui U
d"a:
3n fun)%ie de \ (i inter#e)%ia )u ,a!oarea i"pu#0
Din figura $$.& re'u!t0 ,a!oarea )0utat0 a !ui \ (i anu"e \
#o!
H $2+&
Pentru ,erifi)area2 #e deter"in0 3n )ontinuare \ fo!o#ind "etoda ana!iti)02 )u ur"0toarea
e)ua%ie de gradu! IV
A \
+
L< \
*
LC \
&
L \DLE H 9
+8
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,12
0,14
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6
,

+&ax,
+&ax-i&pus
' 0,0548
sol
'1,32
unde:
9&941 . 9 V &1 . 9 C f p CB [ B [ A
&
$ 9 "a: d
+ + +
9$1*5 . 9
V
V f
"a: 9$
$

9&+77 . 9 V 1 . 9 C f p CB [ & B [ <
$ 9 "a: d
+ + +
99+885 . 9 P [ &1 . 9 [ [ 1 . 9 [ C &1 . 9 OB V C f p PB [ C [ [ V & [ B O C
& &
$ $
&
9 "a: d
&
+ + + + +
959&+ . 9 C [ B [ V 1 . 9 CP f p B [ & V O [ D
$ $ 9 "a: d
+ +
9&+5 . 9 [ V V &1 . 9 CP f p B [ V O [ E
& &
$ 9 "a: d
+ +
Re'o!,;nd e)ua%ia de gradu! IV )u a6utoru! progra"u!ui Mat.-Cad #e o/%ine:
&51 . $
#o!

Va!oarea o/%inut0 prin "etoda ana!iti)0 e#te apropiat0 de )ea o/%inut0 prin )ea grafi)02
a"/e!e fiind 3n 6uru! ,a!orii de $2*.
* . $
Deoare)e a)ea#t0 ,a!oare e#te "ai "are de);t ,a!ori!e din inter,a!u! re)o"andat pentru
un "otor )u aprindere prin )o"pri"are (i )u regu!ator !i"itator de tura%ie:
P 9 . $ 2 8 . 9 O
2
3n#ea"n0 )e pun)tu! de fun)%ionare a "otoru!ui #e af!0 pe ra"ura de regu!ator.
Dn a)e#t )a' #e a!ege 3n )ontinuare2 din inter,a!u! re)o"andat2
88 . 9
Cu ,a!oarea a!ea#a a !ui \ (i )ea i"pu#0 pentru U
d"a:
2 #e deter"in0 puterea "a:i"0 a
"otoru!ui fo!o#ind e:pre#ia ur"0toare:
C + B 1 . 9 P
&
"a:
+ +
unde:
$*4 . +&
C &1 . 9 B
V f 1 . 9 C f p B
G $*
>AV
O
*49
V G
&
"a: 9$ 9 "a: d
a
&
"a:
&
t
"a: a

+

1
]
1

*4 . &9$&
C &1 . 9 B
V f C f p CB V f
G $*
>AV
B
$9 &84 . $
V G
& +
&
"a:
&
9$ 9 "a: d
&
"a: 9
a
&
"a:
&
t
1 .
&
"a:
&
a

+
+ +

>F 4* . 59 P
"a:

Puterea "a:i"0 a "otoru!ui o/%inut0 din )ondi%ia de pant0 "a:i"0 3n pri'0 dire)t0 e#te
"ai "are de);t )ea o/%inut0 din )ondi%ia de ,ite'0 "a:i"0 3n pa!ier.
Puterea #pe)ifi)0 e#te:
P t ? >F O $* . $+
1
4* . 59
P
#p

A)ea#t0 ,a!oare e#te "ai redu#0 de);t )ea a "ode!e!or #i"i!are a!e )0ror putere #pe)ifi)0
,aria'0 3ntre $525 >F?t (i &424*7 >F?t.
A)e#t !u)ru #e e:p!i)0 prin faptu! )0 "ode!e #i"i!are au o ,ite'0 "a:i"0 "ai "are2 pe de
o parte (i o re'er,0 de putere pre,0'ut0 pe de a!t0 parte. )are poate fi fo!o#it0 pentru de"ararea
auto,e.i)u!u!ui #au pentru a)operirea anu"itor pierderi de putere pentru antrenarea a!tor
#i#te"e.
A,;nd puterea "a:i"0 a "otoru!ui (i )uno#);nd tura%ii!e n
p
2 n
M
(i n
"ed
deter"inate 3n
)apito!u! pre)edent2 #e )on#truie#) 3n )ontinuare2 )u a6utoru! progra"u!ui E:)e!2 )ara)teri#ti)i!e
de tura%ie !a #ar)ina "a:i"0 a "otoru!ui Bfig$$.*C.
Pentru )on#tru)%ia a)e#tei )ara)teri#ti)i #-a pro)edat 3n "od ana!og )u )ara)teri#ti)a
e:terna a "otoru!ui din )ondi%ia de ,ite'a "a:i"0 3n pa!ier B,e'i #u/)apito!u! $9.* e:p!i)a%ii
19
de#pre )on#tru)%ia )ara)teri#ti)ii e:terioare e:terne de tura%ie a "otoru!ui )u a6utoru! progra"u!ui
E:)e!C.
ig.$$.* Cara)teri#ti)a e:terioar0 de tura%ie a "otoru!ui predeter"inat0 de pant0 "a:i"0
3n pri'0 dire)t0.
--.2 Ale+e#e& m$t$#ulu
Cuno#);nd )ara)teri#ti)i!e predeter"inate a "otoru!ui (i %in;nd )ont de puterea #pe)ifi)02
#e a!ege 3n )ontinuare un "otor )are #0 #ati#fa)0 );t "ai /ine perfor"an%e!e i"pu#e 3n te"a de
proie)tare.
Motoru! )are ,a e).ipa a)ea#t0 autouti!itar0 tre/uie #a ai/0 puterea "a:i"0 "ai ridi)at0
de);t puterea predeter"inat0 3n #u/)apito!u! pre)edent a#tfe! 3n);t #0 #e a)opere toate pierderi!e
de putere a!ee "otoru!ui ne)e#are pentru antrenarea #i#te"e!or au:i!iare2 #i#te"u! de aer
)ondi%ionat #i a!%i )on#u"atori #up!i"entari.
De a#e"enea2 #e %ine )ont de puterea #pe)ifi)0 a "otoru!ui )are !a "ode!e #i"i!are
,aria'0 3ntre $525 >F?t (i &424 >F?t. Dn genera! pentru a#tfe! de auto,e.i)u!e )o"er)ia!e #e
re)o"and0 ,a!ori 3n 6ur de &9 >F?t.
A)e#t #urp!u# de putere poate fi fo!o#it de a#e"enea pentru de"ararea auto,e.i)u!u!ui
).iar (i 3n treapt0 de pri'0 dire)t0 pentru dep0(iri #au 3n a!te )ondi%ii de dep!a#are difi)i!e.
Din a)e#te )on#iderente2 #e a!eg trei "otoare a!e )0ror )ara)teri#ti)i #unt pre'entate 3n
)ontinuare:
- ord &2+ Di2 tuur/o die#e!2 inter)oo!er2 EGR2 + )i!indrii 3n !inie.
P
"a:
H 8& >F !a n
p
H*799 rot?"in
M
"a:
H &71 N" !a n
M
H &*99 rot?"in
1$
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
n [rot/min]
P[kw]
0
40
80
120
160
200
240
280
320
M [Nm]
%
&ax
' 70,63 #(
n
Mmax
= 1!"
n
p
=n
ir
= #$""
)
&ax
' 234,12 *&
C
a
H $2&**= C
e
H 924
P
#p
H&$24+ >F?t
Q H 9274*= X H $279**= Y H $2+785=
n
"ed
H *919 rot?"in
QZ H 9.81= XZ H $2975= YZ H $29+*1=
- Mer)ede# <en' OM 4$$ De!a die#e! &.52 tur/o VNT2 + )i!indrii 3n !inie:
P
"a:
H 81 >F !a n
p
H*799 rot?"in
M
"a:
H *99 N" !a n
M
H &+99 rot?"in
C
a
H $2&14= C
e
H 924*$
P
#p
H&9241 >F?t
Q H 9219*4= X H &2*7&= Y H $2774&=
n
"ed
H *$99 rot?"in
QZ H $2$5$78= XZ H 92414= YZ H 927&7$=
- Vo!># Fagen &21 TDi2 po"p0-in6e)tor2 1 )i!indrii 3n !inie:
P
"a:
H 84 >F !a n
p
H*199 rot?"in
M
"a:
H *+9 N" !a n
M
H &999 rot?"in
C
a
H $2&85= C
e
H 9215$
P
#p
H&9 >F?t
Q H 925474= X H $271= Y H $24$8=
n
"ed
H &519 rot?"in
QZ H $2&74= XZ H 92+&55= YZ H 925$*7=
Dn )ontinuare Bfigura $$.+C #unt pre'entate )ara)teri#ti)i!e raportate a!e "otoare!or a!e# (i
a "otoru!ui predeter"inat 3n #u/)apito!u! anterior2 )are #e fo!o#e#) pentru a )u!ege ,arianta
opti"0.
A)e#te )ara)teri#ti)i au fo#t )on#truite )u a6utoru! progra"u!ui E:)e! fo!o#ind e:pre#ia
puteri!or 3n fun)%ie de tura%ie2 pentru tura%ii )u un pa# de $99 rot?"in
ig.$$.+ Cara)teri#ti)0 raportat0 a "otoare!or a!e#e (i a "otoru!ui predeter"inat

0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
,
%
, -
%,%&x, -
%!"+"t"!&iat
-o!+ 2,4 .i
)/ 0)611 ."la
(1 2,5 2.2
t.
Din figura $$.+ #e o/#er,0 )0 "otoare!e ord &2+ D.i (i Mer)ede# <en' OM 4$$ De!a
pre'int0 un defi)it de putere 3n 'ona tura%ii!or raportate Ba ,ite'e!or "i)iC )u ,a!ori p;n0 !a 9242
3n)ep;nd )u a)ea#ta ,a!oare2 "otoru! ord are o )ara)teri#ti)0 )are )oin)ide )u )ea a "otoru!ui
predeter"inat2 iar "otoru! OM 4$$ are o re'er,0 de putere "ai "are.
1&
Motoru! Vo!#>Fagen &21 TDi are o re'er,0 de putere #uperioar0 pe toat0 p!a60 de ,ite'e
din a)e#t "oti, ,a fi "otoru! a!e# pentru a e).ipa autofurgonu! de proie)tat.
--.2 De,nt'&#e& %&#&%te#/t% eBte#ne & m$t$#ulu
Motoru! a!e# e#te "otoru! )are e).ipea'0 "ode!u! Vo!># Fagen Tran#porter. A)e#t
"otor e#te un "otor )u aprindere prin )o"pri"are2 de &21 !2 )u in6e)%ie dire)t0 de "otorin0 !a
3na!t0 pre#iune prin #i#te"u! po"p0-in6e)tor2 #upraa!i"entat )u tur/o#uf!ant02 )u #).i"/0tor de
)0!dur0 pentru r0)irea aeru!ui ad"i# Binter)oo!erC.
Ci!indreea "otoru!ui e#te: V
t
H &+49 )"
*

raportu! de )o"pri"are: ^ H $829:$
a!e'a6u! (i )ur#a: D?S H 7$29?8121 ""?""
Pentru a)e#t "otor #e definiti,ea'0 3n )ontinuare Bfig $$.1C )ara)teri#ti)a de tura%ie !a
#ar)in0 "a:i"0
Con#tru)%ia a)e#tei )ara)teri#ti)i #e fa)e )u a6utoru! progra"u!ui E:)e!2 fo!o#ind e:pre#ia
puterii 3n fun)%ie de tura%ie pentru tura%ii a!e "otoru!ui din $99 3n $99 rot?"in (i )u e:pre#ia
"o"entu!ui 3n fun)%ie de putere. Pentru ra"ura de regu!ator #e pro)edea'0 3n "od ana!og 2 )a !a
#u/)apito!u! $9.*.
ig.$$.1 Cara)teri#ti)a e:tern0 definiti,at0 a "otoru!ui a!e#.

CAPITOLUL $&
Predeter"inarea (i definiti,area raportu!ui de tran#"itere
a! angrena6u!ui 3n ung.i
1*
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
0 1000 2000 3000 4000 5000
3!ot,&i4
% 3#(4
0
40
80
120
160
200
240
280
320
360
400
440
) 3*&4
)
&ax
' 340 *&
%
&ax
' 96 #(

)
'2000

i!
'
%
'3500
-2.- P#e!ete#mn&#e& #&"$#tulu !e t#&n/mte#e
Pentru predeter"inarea raportu!ui de tran#"itere a! angrena6u!ui 3n ung.i #e %ine )ont2 3n
pri"u! r;nd de faptu! )0 #).i"/0toru! de ,ite'e e#te )u trei ar/ori2 3n a)e#t )a' raportu! de
tran#"itere a #).i"/0toru!ui 3n treapt0 de pri'0 dire)t0 e#te: i
#n
H $29
Re'u!t0:
4+55 . +
V i
n
r *55 . 9 i
"a: #n
p
r 9

Va!oarea a#tfe! o/%inut0 e#te apropiat0 de une!e ,a!ori 3nt;!nite !a "ode!e #i"i!are.
-2.2 De,nt'&#e& #&"$#tulu !e t#&n/mte#e
Va!oarea raportu!ui de tran#"itere o/%inut0 3n #u/)apito!u! pre)edent e#te un nu"0r rea!
po'iti,2 pentru definiti,area !ui2 tre/uie #0 de,in0 ra%iona!.
Dn a)e#t #)op (i %in;nd )ont de faptu! )a ,a!oarea raportu!ui de tran#"itere a angrena6u!ui
3n ung.i e#te "ai "i) de );t 52 #e a!ege #).e"a )ine"ati)0 pentru tran#"i#ia prin)ipa!0 #i"p!02
pre'entat0 3n figura ur"0toare Bfig$&.$C
ig.$&.$ S).e"a )ine"ati)0 a tran#"i#iei prin)ipa!e #i"p!e

Pentru #).e"a )ine"ati)0 din figura $&.$ #e define(te raportu! efe)ti, de tran#"itere:

p
)
ef 9
N
N
i
Iin;nd )ont de re)o"and0ri!e fir"ei G!ean#on pentru ,a!oarea predeter"inat0 a
raportu!ui de tran#"itere2 #e poate a!ege:
N
p"in
H 7
1+
4&1 . +
7
*5
i
*5 N a!ege #e $7 . *5 7 4+55 . + N
9$
)
.
)


Pentru a a!ege 3n "od opti" raportu! de tran#"itere #e iau 3n )on#iderare (i a!te ,a!ori:
Pentru
751 . + i = *8 N = 7 N
9& ) p

Pentru
*51 . + i = *1 N = 7 N
9& ) p

Raportu! de tran#"itere2 )e! "ai )on,ena/i! #e a!ege )u a6utoru! )ara)teri#ti)ii de
definiti,are pre'entat0 3n figura $&.&.
A)ea#ta )ara)teri#ti)0 e#te )on#truit0 )u a6utoru! progra"u!u E:)e!2 fo!o#ind date!e
Bputerea auto,e.i)u!u!ui (i tura%ia !uiC de !a )ara)teri#ti)0 definiti,at0 de tura%ie a "otoru!ui B,e'i
figura $$.1C )u )are #e )o#ntruie(te ,aria%ia puterii !a roat0 3n fun)%ie de ,ite'02 pentru toate
,a!ori!e a!e#e a!e !ui i
9
fo!o#ind e:pre#ii!e:
* ... $ 6 P= . ? >" O
i i
n
rr *55 . 9 V
P >F O P P
#n 6 9
t r


unde:
9 . $ i
**7 . 9 r
8$ . 9
#n
r
t

Pa#u! pentru tura%ii!e e#te de $99 rot?"in. Apoi #e fo!o#e(te ,aria%ia puterii re'i#tent0 3n
fun)%ie de ,ite'0 B,e'i figura $9.&C (i #e deter"in0 pun)te!e de inter#e)%ie B,ite'e!e "a:i"e
re#pe)ti,eC.
Din figura $&.& #e o/#er,0 )0 ,ite'a "a:i"0 i"pu#0 B81 >"?.C poate fi atin#0 )u ,a!oare
!ui i
9&
.
A)ea#t0 ,a!oare e#te #ufi)ient0 pentru 3ndep!inirea )ondi%iei de ,ite'0 "a:i"0 i"pu#0 3n
te"a de proie)t. Cu )e!e!a!te ,a!ori a!e !ui i
9
#e o/%ine o ,ite'0 "a:i"0 "ai "are.
A!eg;nd i
9&
#e a#igur02 de a#e"enea o re'er,0 de putere "ai "are pentru de"ararea
auto,e.i)u!u!ui2 ne)e#ar0 3n une!e #itua%ii )u" ar fi pentru dep0(irea.
Din a)e#te )on#iderente2 #e a!ege:
751 . + i i
9& ef 9

CAPITOLUL $*
Deter"inarea rapoarte!or de tran#"itere a!e
tran#"i#iei "e)ani)e 3n trepte
-2.- Dete#mn&#e& #&"$#tulu !e t#&n/mte#e & "#me t#e"te
11
Pentru deter"inarea raportu!ui de tran#"itere a pri"ei trepte a! #).i"/0toru!ui de ,ite'0
#e fo!o#e#) "ai "u!te )riterii de#)ri#e 3n )ontinuare
&7 C#te#ul "&nte m&Bme
S).i"/0toru! de ,ite'0 tre/uie #0 per"it0 auto,e.i)u!u!ui #0 ur)e panta "a:i"0 i"pu#0
B*+@C 3n pri"a treapt0 de ,ite'0. Pentru a)ea#ta:
4771 . *
i M
G r
i
t 9 "a:
a "a: r
$ #

67 C#te#ul 'te0e mnme

S).i"/0toru! de ,ite'e are (i ro!u! de a per"ite auto,e.i)u!u!ui #0 #e dep!a#e'e )u ,ite'e
foarte "i)i2 ).iar (i pe un dru" "oderni'at 3n #tare foarte /un0.
Pentru autofurgonu! din proie)t2 #e pre#upune o ,ite'0 "ini"0 de dep!a#are 3n pa!ier de 4
>"?.. _tiind )0 tura%ia de "er# 3n go! a "otoru!ui e#te apro:i"ati, de 799 rot?"in2 #e a!ege:
"inP ? rot O 799 n
"in

Re'u!t0:
8 . *
i i
n r *55 . 9
i
9 "in
"in r
$ #

%7 C#te#ul /$l%t3# &m6#e&Aulu l& %u"l&#e&D l& "$#n#e !e "e l$%
Pentru a nu #upra#o!i)ita a"/reia6u! foarte "u!t !a p!e)are de pe !o)2 #e a!ege )on,enient
raportu! de tran#"itere a! pri"ei trepte a#tfe! 3n);t !u)ru! "e)ani) #0 nu fie foarte "are.
Coefi)ientu! de fre)are a #uprafe%e!or de fri)%iune a a"/reia6u!ui 3n )a'u! )onta)tu!ui e#te:
` H 1212 iar pentru a)e#t tip de "otor #e a!ege >
9
H 9251
Tura%ia !a )are are !o) )up!area )on,en%iona!0 )on#tant0 e#te:
"inP ? rot O &4&1 n 51 . 9 n
p 9

Re'u!t0:
+91 . *
$
p C n
>
V n
i
$$ . 9 i
#p a p
a
"a: 9
#n
$ #

!7 C#te#le %&"&%t3 m&Bme !e !em&#&#e

A)e#t )riteriu #e fo!o#e(te pentru a o/%ine a))e!era%ia "a:i"0 3n treapt0 I-a.
A,;nd 3n ,edere tipu! auto,e.i)u!u!ui2 di"en#iuni!e a!e#e a!e pneuri!or (i faptu! )0 6ante!e
)are e).ipea'0 autofurgonu! #unt )onfe)%ionate dintr-un a!ia6 de a!u"iniu2 #e poate a!ege: \Z H
929*&
Coefi)ientu! )are %ine )ont de efe)tu! iner%iona! a! pie#e!or "otoru!ui2 pentru "otoru!
die#e! a!e# (i a,;nd 3n ,edere "a#a tota!0 a auto,e.i)u!u!ui #e a!ege: \ZZH 929$4.
Re'u!t0:
18+& . 5
[ [
[ $
M
" r
g
M
" r
g
i
$
i
&
t "a:
a r
t "a:
a r
9
$ #

,
_

+
+

,
_

Iin;nd )ont )0 ,a!oarea raportu!ui de tran#"itere 3n pri"a treapt0 de ,ite'e pentru
"ode!e!e #i"i!are #e #ituea'0 3n 6uru! ,a!orii de +2 #e ,a a!ege ,a!oarea o/%inut0 din )riteriu! de
,ite'0 "ini"0 pe pa!ier: i
#$
H *28&. A)ea#t0 ,a!oare2 de(i e#te aproape 6u"ate din ,a!oarea
o/%inut0 din )riteriu! de )apa)itate "a:i"0 de de"arare2 inf!uen%a a#upra )riteriu!ui )apa)it0%ii
nu e#te foarte "are (i pe de a!t0 parte2 ,a!oarea e#te a)operitoare pentru toate )e!e!a!te )riterii.
-2.2 Et&A&#e& /%(m63t$#ulu !e 'te0e
Cu ,a!ori!e o/%inute a!e raportu!ui tran#"i#iei prin)ipa!e (i a!e raportu!ui de tran#"itere
pentru treapt0 I-a2 #e fa)e 3n )ontinuare2 eta6area #).i"/0toru!ui de ,ite'e.
14
Nu"0ru! "ini" de trepte po#i/i!e ,a fi:
trepte + $5 . *
n
n
i
i
!og
$ N
M
"a:
#N
$ #
po# "in
+
Se )on#ider0 ,arianta )u patru trepte (i o ,ariant0 )u )in)i trepte de ,ite'e (i pentru
a"/e!e #e fa)e2 3n )ontinuare2 trei tipuri de eta6are diferite.
-2.2.- Et&A&#e& >n "#$+#e/e +e$met#%3
aC S).i"/0toru! de ,ite'e )u patru trepte BN H +C
N H + 4* . 9
8& . *
$
r
*
G

i
#$
H *28&= 9 . $ i = 1545 . $ 8& . * i = +74 . & 8& . * i
+ #
*
* #
* &
& #

Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u patru trepte 3n progre#ie geo"etri)0
e#te pre'entat 3n figura $*.$
/C S).i"/0toru! de ,ite'e )u )in)i trepte BN H 1C
N H 1
+
G
5$947 . 9
8& . *
$
r
i
#$
H *28&= 9 . $ i = +85 . $ 8& . * i = 8587 . $ 8& . * i = 574 . & 8& . * i
1 #
*
+ #
* &
* #
+ *
& #

Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u )in)i trepte 3n progre#ie geo"etri)0 e#te
pre'entat 3n figura $*.&
-2.2.2 Et&A&#e& >n "#$+#e/e &#tmet%3
aC N H +
9 . $ i
85** . $ C 8& . * $ B
*
&
8& . * i
8+44 . & C 8& . * $ B
*
$
8& . * i
8& . * i
+ #
* #
& #
$ #

+
+

Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u patru trepte progre#ie arit"eti)0 e#te

pre'entat 3n figura $*.*
/C N H 1
9 . $ i
5* . $ C 8& . * $ B
+
*
8& . * i
+4 . & C 8& . * $ B
+
&
8& . * i
$8 . * C 8& . * $ B
+
$
8& . * i
8& . * i
1 #
+ #
* #
& #
$ #

+
+
+

Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u )in)i trepte 3n progre#ie arit"eti)0 e#te

pre'entat 3n figura $*.+
-2.2.2 Et&A&#e& >n "#$+#e/e &#m$n%3
15
aC N H +
9 . $ i
** . $
*
&
8& . *
$
$
8& . *
$
$
i
874+1 . $
*
$
8& . *
$
$
8& . *
$
$
i
8& . * i
+ #
* #
& #
$ #

,
_

,
_

Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u patru trepte 3n progre#ie ar"oni)0 e#te

pre'entat 3n figura $*.1
/C N H 1
9 . $ i
&&47 . $
+
*
8& . *
$
$
8& . *
$
$
i
18*1 . $
+
&
8& . *
$
$
8& . *
$
$
i
&418 . &
+
$
8& . *
$
$
8& . *
$
$
i
8& . * i
1 #
+ #
* #
& #
$ #

,
_

,
_

,
_

Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u )in)i trepte 3n progre#ie ar"oni)0 e#te

pre'entat 3n figura $*.4
Diagra"e!e fere#tr0u #unt )on#truite )u a6utoru! progra"u!ui E:)e! fo!o#ind e:pre#ia
,ite'ei2 3n fun)%ie de tura%ie:
N ... & 2 $ 6 =
i 751 . +
n
**7 . 9 *55 . 9 V
N ... & 2 $ 6 =
i i
n
r *55 . 9 V
#6
#6 o
r


Cu a)ea#t0 e:pre#ie #e a!ege inter,a!u! de tura%ii:
"inP ? rot O *+41 n 88 . 9 n [ [ n O "inP= ? rot O &999 n [ n O
p "a: V M

(i #e tra#ea'0 ,aria%ia ,ite'ei 3n fun)%ie de tura%ie pentru fie)are treapt0.
Apoi #e e,iden%ea'0 a)operiri!e. A)e#te diagra"e #unt pre'entate 3n )ontinuare ,e'i
figuri!e 4 . $* $ . $*
ig $*.$ Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u patru trepte 3n progre#ie
geo"etri)0
17
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
n [rot/min]
V [km/h]
ig $*.& Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u )in)i trepte 3n progre#ie
geo"etri)0
ig $*.* Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u patru trepte 3n progre#ie
arit"eti)0
18
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
n [rot/min]
V [km/h]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
n [rot/min]
V [km/h]
ig $*.+ Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u )in)i trepte 3n progre#ie
arit"eti)0
ig $*.1 Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u patru trepte 3n progre#ie
ar"oni)0
49
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
n [rot/min]
V [km/h]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
n [rot/min]
V [km/h]
ig $*.4 Diagra"0 fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u )in)i trepte 3n progre#ie
ar"oni)0
-2.2 C$#e%t&#e& #&"$&#tel$# !e t#&n/mte#e
Pentru inter,a!u! de tura%ii adoptat 3n #u/)apito!u! pre)edent:
"inP ? rot O *+41 n "inP= ? rot O &999 n [ n O
"a: V M

#e )a!)u!ea'0 3n )ontinuare pierderi!e de
,ite'0.
4$
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
n [rot/min]
V [km/h]
Iin;nd )ont )0 #o!u%ia de organi'are genera!0 e#te )!a#i)02 (i )0 tran#"i#ia e#te #i"p!02 #e
poate a!ege o ,a!oare "edie a )oefi)ientu!ui de inf!uen%0 a "a#e!or 3n "i()are de rota%ie );nd
"otoru! e#te de)up!at de tran#"i#ia2 inter,a!u! re)o"andat fiind O$29*= $291P #e a!ege:
9+& . $ S
9

Dn ipote'a )02 )ondu)0toru! auto are o 3nde";nare foarte /un0 (i )on#ider;nd )a
#).i"/0toru! de ,ite'a ,a fi e).ipat )u #in)roni'atoare de u!ti"a genera%ie2 )u un u!ei )u
propriet0%i de !u/rifiere foarte /une2 #e a!ege2 %in;nd )ont (i de "otoru! Die#e! a!e# B!a )are iner%ia
e#te "ai redu#0 de);t !a a!te "otoare #i"i!areC2 ti"pu! ne)e#ar pentru #).i"/area trepte!or:
P # O 81 . 9 t#
6

Re'i#ten%0 #pe)ifi)0 e#te: p p 6 6
#in )o# C [ [ V B f C [ [ V B +
Dn para!e! )0 pierderi!e de ,ite'0 #e )a!)u!ea'0 (i ,a!oarea a)operiri!or:

,
_

+$ #S #S 9
r
H
i
[ N
i
[ [ n
i
r
*55 . $ [ V6 [ [ V6 V6
Toate a)e#te date #unt )a!)u!ate (i )entra!i'ate 3ntr-un ta/e!2 Bta/e!u! $*.$C )on#truit )u
a6utoru! progra"u!ui E:)e!2 ur"0rind a!gorit"u! pre'entat anterior.
A)e#t ta/e! )uprinde2 toate ti"puri!e de eta60ri (i pentru )e!e dou0 ,ariante de nu"0r de
trepte.
Din ta/e!u! $*2$ #e o/#er,0 )0 pante!e "a:i"e 3n pri"a (i u!ti"a treapt0 a #).i"/0toru!ui
de ,ite'e #unt "ai "ari de);t )e!e i"pu#e 3n te"a de proie)tare.
A)e#t !u)ru #e e:p!i)0 prin faptu! )0 !a de!i"itarea raportu!ui de tran#"itere a
angrena6u!ui 3n ung.i #-a a!e# o ,a!oare "ai "are de);t )ea predeter"inat0 B,e'i #u/)apito!u!
$&2&C2 de a#e"enea raportu! de tran#"itere a pri"ei trepte nu a fo#t a!e# din )ondi%ia de pant0
"a:i"0 )i din )ondi%ia de ,ite'0 "ini"0 3n pa!ier2 o/%in;ndu-#e o ,a!oare "ai "are B,e'i
#u/)apito!u! $*2$C.
Pe de a!t0 parte2 "otoru! a!e#2 a(a )u" a fo#t #pe)ifi)at2 are un #urp!u# )on#idera/i! de
putere (i "o"ent B,e'i #u/)apito!u! $$2&C2 iar inf!uen%a a)e#tuia #e fa)e prin inter"ediu!
)oefi)ien%i!or de for"0 (i a "o"entu!ui "a:i".
Dn )ontinuare #e fa)e )ore)tarea rapoarte!or de tran#"itere )o"par;nd ,a!oarea
pierderi!or de ,ite'0 de )e!e a!e a)operirii pentru toate ,ariante!e de eta6are a!e #).i"/0toru!ui de
,ite'e fo!o#ind ta/e!u! $*2$.
-2.2.- C$#e%t&#e& #&"$&#tel$# "ent#u et&A&#e >n "#$+#e/e +e$met#%3
aC N H +
Se )on#tat0 din ta/e!u! $*2$2 )0 !a tre)erea din treapta I-a 3n treapt0 a II-a2 pierderea de
,ite'0 e#te "ai "i)0 de);t a)operirea.
P . ? >" O &959 V P . ? >" O $14 . * C V B & 6 $ 6
$ $
>
Dn a)e#t )a' #e )ore)tea'0 raportu! de tran#"itere pentru treapt0 a II-a a#tfe!:
+78 . &
+9$511 . 9
$
C i B C [ [ V V B
[ [ n r
i
1&1 . &
i
$
[ [ n
[ n
C i B
$
)or $ # $ $
r
9
$ #6 )or $ #
+
+
@ $& . 9
+74 . &
+78 . & +74 . &
@ i
&

Deoare)e diferen%a #e 3n)adrea'0 3n !i"ite!e re)o"andate B+-1@C2 )ore)tarea e#te ad"i#0.
Diagra"a fere#tr0u a #).i"/0toru!ui de ,ite'e )u patru trepte eta6ate 3n progre#ie
geo"etri)0 )u rapoarte!e de tran#"itere )ore)tate e#te2 pre'entat0 3n figura $*25.
/C N H 1
4&
Dn a)e#t )a'2 nu"0ru! de trepte fiind "ai "are de);t 3n )a'u! pre)edent2 a)operiri!e #unt
"ai "ari de);t pierderi!e de ,ite'0 pentru toate trepte!e a!e #).i"/0toru!ui de ,ite'0. De)i nu
"ai e#te ne,oie #a #e fa)0 )ore)tare B,e'i diagra"0 fere#tr0u din figura $*2&C
-2.2.2. C$#e%t&#e& #&"$&#tel$# "ent#u "#$+#e/& &#tmet%3
aC N H +
Dn a)e#t )a' #e produ)e un go! ).iar din eta6area B,e'i diagra"a fig $*.*2 !a tre)erea din
treapt0 a III-a 3n treapta a II-a2 de)i pierderea de ,ite'0 e#te ori)u" "ai "are de);t a)operirea.
P . ? >" O *5* . 4 V P . ? >" O *9+ . * C V B + 6 * 6
* *
>
Se fa)e )ore)tarea pentru treapt0 a treia:
@ + . $5 i 4&8 . $ C i B *9+ . *
+*1 . * **7 . &
*51 . +
41&1 . &
9 . $
$
*+41
&999
C i B
$
* )or * #
)or * #
+
Deoare)e ,a!oarea )ore)tat0 difer0 "u!t de ,a!oarea teoreti)02 pentru a 3ndep!ini )riteriu!
de eta6are #e renun%0 !a )ore)tare.
/C N H 1
Dn a)e#t )a'. nu"0ru! de trepte fiind "ai "are de);t 3n )a'u! pre)edent2 3n diagra"a
teoreti)0 B,e'i fig $*.+C nu #e "ai produ)e go!u! de tre)ere 3n u!ti"0 treapt02 3n#0 din ta/e!u! $&.$
#e o/#er,0 )0 pierderea de ,ite'0 e#te "ai "are de);t a)operirea (i de)i2 ori)u" go!u! #e ,a
produ)e.
Din a)e#t "oti, #e )ore)tea'0 raportu! de tran#"itere pentru treapt0 a II-a:
P . ? >" O 959 . 9 V P . ? >" O *4* . * C V B 1 6 + 6
+ +
>
@ 8 . 1 i 4&57 . $ C i B *4* . *
+*1 . * **7 . 9
751 . +
41&1 . &
9 . $
$
*+41
&999
C i B
$
* )or + #
)or + #
+
Diferen%a dep0(e(te !i"ite!e ad"i#e pentru a #e 3n)adra 3n )riteriu! de eta6are2 de)i #e
renun%0 !a )ore)tare.
-2.2.2 C$#e%t&#e& #&"$&#tel$# "ent#u et&A&#e >n "#$+#e/e &#m$n%3.
aC N H +
La tre)erea din treapta I-a 3n treapta a II-a #e produ)e un go! B,e'i 3n figura $*.1C.
Confor" ta/e!u! $*.$:
P . ? >" O &$& . * V P . ? >" O $14 . * C V B & 6 $ 6
$ $
>
Se )ore)tea'0 raportu! de tran#"itere pentru treapt0 a II-a
@ 5 i $&15 . & C i B *9$ . *
+41 . * **7 . 9
751 . +
41&1 . &
** . $
$
*+41
&999
C i B
$
& )or & #
)or & #
+
Diferen%a dep0(e(te !i"ita re)o"andat0 de)i #e renun%0 !a )ore)tare.
/C N H 1
Ca (i 3n )a'u! pre)edent go!u! #e produ)e !a tre)erea din treapt0 a II-a 3n treapt0 a I-a2 dar
3n a)e#t )a' diferen%a dintre pierderi!e de ,ite'0 (i a)operirea e#te "ai "i)02 B,e'i ta/e!u! $*.$C
P . ? >" O 9** . 9 V P . ? >" O $14 . * C V B & 6 $ 6
$ $
>
Dn a)e#t )a'2 #e )ore)tea'0 rapoarte!e de tran#"itere a treptei a II-a:
@ $9 i 1$$ . & C i B &1 . *
+41 . * **7 . 9
751 . +
41&1 . &
18*1 . $
$
*+41
&999
C i B
$
& )or & #
)or & #
+
Ni)i 3n a)e#t )a' )ore)tarea nu poate fi adoptat0 deoare)e diferen%a dep0(e(te !i"ite!e
ad"i#e pentru a #e 3n)adra 3n )riteriu! de eta6are.
4*
ig.$*.5. Diagra"a fere#tr0u )ore)tat0 pentru #).i"/0toru! de ,ite'0 )u patru trepte 3n
progre#ie geo"etri)0.
CAPITOLUL $+
Deter"inarea )ara)teri#ti)ii de tra)%iune2 a )ara)teri#ti)ii dina"i)e2 a
)ara)teri#ti)ii puteri!or (i a a))e!era%ii!or
-5.- Dete#mn&#e& %&#&%te#/t%l$# ,3#3 &Aut$#ul "#$+#&mulu !e %&l%ul
Pentru ,arianta de eta6area 3n progre#ie geo"etri)0 )u patru trepte #e fa)e 3n )ontinuare
deter"inarea )ara)teri#ti)i!or de tra)%iune2 dina"i)0 a puteri!or (i a a))e!era%ii!or.
4+
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
n [rot/min]
V [km/h]
Dn a)e#t #)op2 )a!)u!e!e #e organi'ea'0 3n "od ta/e!ar fo!o#ind ur"0toare!e re!a%ii de
)a!)u!:
N ... & 2 $ 6 2 i 9$4 . 9 9*& . 9 $ i [ [ [ $
C D B
8
a =
G
R
$$ ... & 2 $ 6 2
**7 . 9
i 751 . +
r
i i
> = M >
9$+& . 9
$*
$7+7 . 9
$*
>A
> = V > R
$$ ... & 2 $ 6 2
i i
$
r *55 . 9 > = n > V6
&
6 #
&
6 # 6
6 6
6
6
a
a6 6 $
6
t6 #6
d
t6 #6 9
6 6 t6
aer
&
6 aer a6
#6 9
r V6 V
+ + + +

p p 6 6
#in )o# C V B f +
Con#ider;ndu-#e )a'u! dep!a#0rii pe un dru" 3n pa!ier BQ H 92 )oefi)ien%ii aZ (i aZZ #unt
)ei adopta%i 3n #u/)apito!u! $*.$.
To%i )oefi)ien%ii #unt )entra!i'a%i 3n ta/e!u! $+.$
Ta/e! $+.$ Coefi)ien%ii ne)e#ari pentru deter"inarea )ara)teri#ti)i!or
6 i
#6
>
#6
>
aer
>
6
$?G
a
a
6
$ *28& 92995
92$7+7
1$2+1
92999&
$2&57
& &2+78 929$$ *&2447 $2$*$
* $21545 929$5 &9248 $295&
+ $29 929&4 $*2$& $29+7
Pentru )on#tru)%ia )ara)teri#ti)i!or #e iau 3n pri"u! r;nd tura%ii!e i"portante a!e "otoru!ui
(i anu"e:
"inP= ? rot O *199 n n "inP= ? rot O &519 n "inP= ? rot O &999 n "inP= ? rot O 199 n
p ir "ed M opt

(i
"inP ? rot O *519 n
"a:

= deter"inate !a definiti,area )ara)teri#ti)i!or de tura%ie a!e "otoru!ui
B,e'i #u/)apito!u! $$.*C
Dn ta/e!u! $+.& #unt )a!)u!ate toate date!e a!e )ara)teri#ti)i!or )u un pa# de tura%ii de
*99rot?"in.
Date!e )a!)u!ate 3n ta/e!u! $+.& #unt ,erifi)ate de progra"u! de )a!)u!.
o!o#ind a)e#te ,a!ori2 )u a6utoru! progra"u!ui E:)e! #e )on#truie#) 3n )ontinuare toate
)ara)teri#ti)i!e "en%ionate Bfiguri!e $+.$2 $+.&2 $+.* (i $+.+C
Dn figura $+.$ e#te repre'entat0 (i .iper/o!a idea!0 de tra)%iune fo!o#ind re!a%ia:
V
P
*49 HIT
"a:
t
)u un pa# de $99>"?..
ig. $+.$ Cara)teri#ti)a de tra)%iune (i .iper/o!a idea!0 de tra)%iune pentru eta6area 3n
progre#ie geo"etri)0 N H +.
41
0
500
1000
1500
2000
2500
0 20 40 60 80 100 120 1 3#&,54
-t 3+a*4
ig.$+.&. Cara)teri#ti)a dina"i)0 pentru eta6area 3n progre#ie geo"etri)02 N H +.
ig. $+.*. Cara)teri#ti)a puteri!or pentru eta6area 3n progre#ie geo"etri)02 N H +
44
-0,05
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0 20 40 60 80 100 120 13#&,54
. 3-4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0 20 40 60 80 100 120 1 3#&,54
%! 3#(4
ig $+.+ Ca)teri#ti)a a))e!era%ii!or pentru eta6area 3n progre#ie geo"etri)0 N H +
Cara)teri#ti)i!e a#tfe! )on#truite #unt apropiate de )e!e o/%inute prin progra"u! de )a!)u!2
diferen%e!e fiind date de di#)reti'area )are 3n )a'u! ,er#iunii de /a'0 e#te "ai gro#o!an0 Bpa# de
*99 rot?"inC fa%0 de progra" Bpa# 19 rot?"inC.
Dn figura $+.1 e#te pre'entat0 #).e"a !ogi)0 a progra"u!ui.
Progra"u! de )a!)u! e#te e!a/orat 3n Mat.-Cad fo!o#ind a)e!a(i a!gorit" pre'entat
anterior (i pentru un pa# a! tura%ii!or de 19 rot?"in. A)e#t progra" )a!)u!ea'0 )ara)teri#ti)i!e
pentru toate tipuri!e de eta60ri.
CAPITOLUL $1
Ana!i'a )a!it0%i!or dina"i)e de tra)%iune a!e
auto,e.i)u!u!ui pentru )e!e (a#e ,ariante de tran#"i#ie
Ana!i'a )o"parati,0 a )a!it0%i!or de tra)%iune a!e autofurgonu!ui pentru )e!e (a#e ,ariante
a!e tran#"i#iei #e ,a fa)e #u/ for"0 teoreti)02 %in;nd )ont de para"etrii deter"ina%i 3n )apito!u!
$* (i $+.
Un pri" para"etru de referin%0 e#te ,ite'a )riti)0. o!o#ind ta/e!u! $*.$ #e preiau ,ite'e!e
)riti)e 3n fie)are treapt0 (i pentru toate tipuri!e de eta60ri (i #e )entra!i'ea'0 3n ta/e!u! $1.$
Ta/e!u! $1.$ Vite'e!e )riti)e 3n >"?. pentru toate ,ariante!e de tran#"i#ii
45
-0,5
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 20 40 60 80 100 120
1 3#&,54
a 3&,s
2
4
S
Prog geo"etri)0 Prog arit"eti)0 Prog ar"oni)0
N H + N H 1 N H + N H 1 N H + N H 1
$ $*2*+ $*2*+ $*2*+ $*2*+ $*2*+ $*2*+
& &$ $725 $525 $42* &42* &*295
* *&2* &42* &42+ &$2& *82* *&27
+ 1$2$ *427 1$2$ *92$ 1$2$ +&21
1 - 1$2$ - 1$2$ - 1$2$
Se o/#er,0 din ta/e!u! $1.$ )0 ,ite'e!e )riti)e )e!e "ai "ari #e 3nt;!ne#) 3n )a'u! 3n )are
nu"0ru! de trepte N H + (i 3n a)e#t )a'2 progre#ia ar"oni)0 e#te )ea )are 3nregi#trea'0 )e!e "ai
"ari ,ite'e )riti)e2 a)e#t !u)ru e#te de'a,anta6o# deoare)e redu)e p!a6a de fun)%ionare intr-o
anu"it0 treapt0 Bp!a60 de ,ite'0C. Din a)e#t pun)t de ,edere2 progre#ia arit"eti)0 )u )in)i trepte
e#te )ea "ai a,anta6oa#0.
A!t para"etru i"portant e#te panta "a:i"0. Dn ta/e!u! $1.& #unt pre'entate pante!e
"a:i"e 3n fie)are treapt0 pentru toate ,ariante!e de tran#"i#ie.
Ta/ $1.&. Pante!e "a:i"e Q
p"a:
O
o
P pentru toate ,ariante!e a!e tran#"i#iei (i 3n toate
trepte!e.
S
Prog geo"etri)0 Prog arit"eti)0 Prog ar"oni)0
N H + N H 1 N H + N H 1 N H + N H 1
$ &927 &927 &927 &927 &927 &927
& $&2+ $*28 $+27 $92$ 827 $$2&
* 524 8254 825* $&2& 42*7 525
+ +29 425 +24 72+ +24 127
1 - +24 - +24 - +24
Din ta/e!u! $1.& #e o/#er,0 )0 pante!e )e!e "ai "ari 3ntr-o anu"it0 treapt0 #unt )e!e a!e
progre#iei arit"eti)e2 iar )a'u! )e! "ai a,anta6o# e#te atun)i );nd nu"0ru! de trepte e#te "ai
"are BN H 1C.
Dn ta/e!u! $1.* #unt pre'entate re'i#ten%e!e #pe)ifi)e "a:i"e pentru toate tipuri!e de
eta60ri.
Ta/e!u! $1.*. Re'i#ten%e!e #pe)ifi)e "a:i"e U
"a:
3n fie)are treapt0 (i pentru toate tipuri!e
de eta60ri.
S
Prog geo"etri)0 Prog arit"eti)0 Prog ar"oni)0
N H + N H 1 N H + N H 1 N H + N H 1
$ 929841 929841 929841 929841 929841 929841
& 9298415 9298411 929841+ 929841* 929844$ 9298417
* 9298445 929844$ 929844$ 9298415 929845& 9298445
+ 92977 929845 92977 929844+ 92977 9298451
1 - 92977 - 92977 - 92977
47
A)e#te re'u!tate au fo#t pre!uate din ta/e!u! $*.$ (i #unt U
"a:
H UBV
6
ZZC
Diferen%e!e a!e re'i#ten%e!or #pe)ifi)e "a:i"e #e 3nregi#trea'0 pe "0#ura )e )re(te treapta
B"ai a))entuate !a trepte #uperioareC. Dn a)e#t )a' #e e,iden%ea'a progre#ia arit"eti)0 (i ,aria%ia
)u nu"0r "ai "are de trepte.
Din )e!e pre'entate p;n0 a)u" #e e,iden%ea'a faptu! )a progre#ia pre'int0 faptu! )0
progre#ia arit"eti)a pre'int0 "ai "u!te a,anta6e de);t )e!e!a!te (i )a N H 1 e#te "ai /un.
E#te de re%inut 3n)02 faptu! )0 progre#ia geo"etri)0 e#te #ingura ,ariant0 )are2 dup0
)ore)%ii2 nu pre'int0 go!uri pentru tura%ii!e nZ (i nZZ )on#iderate B ,e'i #u/)apito!u! $*.*C.
Re'u!tate!e o/%inute )u progra"u! de )a!)u! 3n )adru! )apito!u!ui $+ #unt de o i"portan%0
deo#e/it02 pentru a #e putea apre)ia perfor"an%e!e dina"i)e a!e autofurgonu!ui. Dintre a)e#te
re'u!tate #e e,iden%ea'a ,ite'a "a:i"0 3n fie)are treapt0 de dep!a#are pe un dru" 3n pa!ier B ,e'i
ta/e!u! $1.+C
Ta/e!u! $1.+. Vite'e!e "a:i"e 3n pa!ier 3n fie)are treapt0 pentru toate ,ariante!e a!e
tran#"i#iei O>"?.P
S
Prog geo"etri)0 Prog arit"eti)0 Prog ar"oni)0
N H + N H 1 N H + N H 1 N H + N H 1
$ &+28 &+28 &+28 &+28 &+28 &+28
& *82& *1 **2$ *924 +728 +*
* 4$2+ +82$ +82* *824 5&2+ 4927
+ 8+25 4724 8+25 142$ 8+25 542$
1 - 8+25 - 8+25 - 8+25
Din ta/e!u! $1.+ #e o/#er,0 )0 )e!e "ai "i)i ,a!ori a!e ,ite'ei 3n treapta inter"ediar0 #e
o/%in pentru progre#ia geo"etri)02 din a)e#t pun)t de ,edere2 progre#ia geo"etri)0 e#te )ea "ai
de'a,anta6at0 deoare)e are o p!a60 redu#0 de ,ite'0 3n fie)are treapt0.
Progre#ia ar"oni)0 3n patru trepte per"ite o/%inerea )e!or "ai "ari ,ite'e 3n trepte
inter"ediare2 dar a)e#t !u)ru nu e#te neap0rat un a,anta6 deoare)e a(a )u" #e poate o/#er,a 3n
)ara)teri#ti)a dina"i)0 (i 3n )ara)teri#ti)a de tra)%iune B,e'i !i#ting-u! progra"u!ui ru!at2 for%a de
tra)%iune di#poni/i!0 3n treapta a II-a (i 3n treapt0 a III-a e#te "i)0 fa%0 de )e!e!a!te dou0 ,ariante
de eta6are.
Din toate a)e#te2 re'u!t0 )a a)e(ti )riterii de apre)iere #unt )ontradi)torii (i de)i ,arianta
din ur"0 e#te )ea )are 3ndep!ine(te2 3n )ea "ai "are "0#ura2 toate )riterii!e rea!i';nd un
)o"pro"i# e).i!i/rat dintre perfor"an%e!e "en%ionate.
Dn a)e#t #en# eta6area 3n progre#ie geo"etri)0 e#te ,arianta )are poate rea!i'a a)e#t
)o"pro"i#2 3n a)e!a(i ti"p a)ea#t0 ,ariant0 nu pre'int0 go!uri 3n eta6are (i are a)operiri foarte
/une B,e'i diagra"a fere#tr0u2 fig$*.$ (i $*.&C
Pentru )a #e apre)ia'0 diferen%e!e dintre ,arianta )u patru trepte fa%a de ,arianta )u )in)i
trepte #e #uprapun )ara)teri#ti)i!e de tra)%iune a!e a"/e!or ,ariante Bfigura $1.$C )u a6utoru!
progra"u!ui de )a!)u! e!a/orat 3n Mat.)ad
ig$1.$ Cara)teri#ti)i!e de tra)%iune pentru eta6area 3n progre#ie geo"etri)0 at;t pentru N
H + );t (i pentru N H 1
48

9 $9 &9 *9 +9 19 49 59 79 89 $99
9
199
$999
$199
&999
&999
9
t i
9
n , ( )
t i
$
n , ( )
t i
&
n , ( )
t i
*
n , ( )
t 6
9
n , ( )
t 6
$
n , ( )
t 6
&
n , ( )
t 6
*
n , ( )
t 6
+
n , ( )
HIT , B C
$99 $ V i
9
n , ( ) V i
$
n , ( ) , V i
&
n , ( ) , V i
*
n , ( ) , V 6
9
n , ( ) , V 6
$
n , ( ) , V 6
&
n , ( ) , V 6
*
n , ( ) , V 6
+
n , ( ) , , ,
Se o/#er,0 din figura $1.$ )0 ,arianta )u )in)i trepte e#te "ai apropiat0 de);t ,ariante!e
)e patru2 de .iper/o!a idea!0 de tra)%iune. A)e#t !u)ru #e )onfir"0 )u a6utoru! progra"u!ui de
)a!)u! )u )are #-au )a!)u!at arii!e dintre )ara)teri#ti)a de tra)%iune (i .iper/o!a idea!0. A)e#te arii
)are repre'int0 de fapt o pierdere (i o #)0dere a randa"entu!ui au fo#t )a!)u!ate prin integrare iar
re'u!tate!e #unt:
Pentru N H +
P . ? >" daN O + . &4&1 A
$ N

Pentru N H 1
P . ? >" daN O 7* . $18* A
1 N

Dn )on)!u'ie ,arianta )ea "ai perfor"ant0 pentru a)e#t tip de auto,e.i)u! e#te ,arianta 3n
progre#ie geo"etri)0 )u )in)i trepte.
De pre)i'at e#te faptu! )0 !a )re(terea nu"0ru!ui de trepte BN ] 1C !u)ru! "e)ani) );(tigat
ar putea de,eni ne#i"nifi)ati, fa%0 de eforturi!e )on#tru)ti,e ne)e#are pentru a o/%ine a#e"enea
#o!u%ii.
CAPITOLUL $4
Deter"inarea )ara)teri#ti)i!or de de"arare t
d
BVC2 S
d
BVC (i S
d
Bt
d
C
-@.- Dete#mn&#e& %&#&%te#/t%l$# ,$l$/n! met$!& t#&"e0el$#.
59
Pentru ,ariant0 opti"0 de eta6are a!ea#0 3n )apito!u! pre)edent2 #e )on#truie#)
)ara)teri#ti)i!e de de"arare fo!o#ind "etoda nu"eri)0 a trape'e!or.
Dn a)e#t #)op #e uti!i'ea'0 ti"pu! de de"arare 3n fie)are treapt0 )u re!a%ia:
1 ...2 & 2 $ 6 =
C V B a
$
C V B a
&
...
C V B a
&
C V B a
&
C V B a
$
V
4 . * &
$
t
n 6 $ n 6 & 6 $ 6 9 6
d6

1
1
]
1

+ + + + +

Vite'a ini%ia!0 3n treapta I-a #e )on#idera ega!0 )u ,ite'a "a:i"0 propu#0 3n #u/)apito!u!
$*.$ 3n ipote'a )a e!e"entu! progre#i,2 a"/reia6u! e#te )o"p!et )up!at.
P . ? >" O 4 V
9$

Pentru fie)are inter,a! de ,ite'0 #e iau 3n )on#iderare date!e o/%inute 3n ta/e!u! $*.$ (i
anu"e ,ite'e!e 3ntr-o anu"it0 treapt0 e#te:
1 2...2 * 2 & 6 = [ [ V6 V
6 9

Se iau 3n )on#iderare perioade!e de ,ite'e (i ti"pu! ne)e#ar pentru #).i"/area trepte!or.
De a#e"enea2 #e )on#ider0:
+ 2... & 2 $ 6 = [ [ V V
6 n6

Vite'a fina!0 3n treapt0 de pri'0 dire)t0 #e adopt0:
. ? >" 1 . *1 V * . 9 V
"a: 1 n

Inter,a!u! de ,ite'0 )ore)tat #e ,a o/%ine a#tfe!: 1 2...2 & 2 $ 6 =
&9
V V
V
a6 n6
1

A))e!era%ii!e 3ntr-o treapt0 !a o anu"it0 ,ite'0
C V B a
" 6 #e o/%in fo!o#ind ur"0toarea
e:pre#ie ana!iti)0:
t
&
a
&
g $
$
g $
$
$
$
a
"a: t6
&
#6
6
N 2..2 & 2 $ 6 = C V B V
G $*
>A
V
V
[ V
V
[ [ G

i [ [ [ $
g
a

'

1
1
]
1

,
_

,
_

,
_

,
_

+ +

=
r
i i M
t =
i i
n
r *55 . * V
r
t6 #6 9 "a:
"a: 6
#6 9
M
r 6


#6 9
"a:
r "
$
$
$
i i
n
r *55 . 9 i i pentru
8948 . 9
7$++ . 9
18&4 . 9

"6
$
$
$
V V pentru
$588 . 9 [
$77* . 9 [
88$1 . 9 [
>

aZ H 929*&= aZZ H 929$4
Va!ori!e a!e a))e!era%ii!or o/%inute prin )a!ea ana!iti)0 pot fi ,erifi)ate fo!o#ind
)ara)teri#ti)a a))e!era%ii!or o/%inut0 3n progra"u! de )a!)u!.
o!o#ind date!e din progra" (i re'u!tate!e din ta/e!u! $*.$ #e )on#truie(te ,aria%ia 3n
fun)%ie de ti"pu! de de"arare )u a6utoru! progra"u!ui E:)e! (i ur"0rind a!gorit"u! pre'entat
anterior.
5$
Dn figura $4.$ e#te pre'entat0 a)ea#ta ,aria%ie pentru toate trepte!e a!e #).i"/0toru!ui de
,ite'e.
ig. $4.$ Varia%ia ,ite'ei 3n fun)%ie de ti"pu! de de"arare pentru toate trepte!e a!e
#).i"/0toru!ui
o!o#ind "etode!e trape'e!or (i )u a)e!a(i inter,a! de ,ite'a fo!o#i%i pentru re!a%ia ti"pu!
de de"arare2 #e )a!)u!ea'02 3n )ontinuare2 #pa%iu! de de"arare )u ur"0toare!e re!a%ii:
1 2...2 & 2 $ 6 =
C V B a
V &
C V B a
V &
...
C V B a
V &
C V B a
V
$* &
V
S
n 6
n
$ n 6
$ n
$ 6
$
9 6
9
a6

1
1
]
1

+ + + +

Cu a6utoru! progra"u!ui E:)e! (i pro)ed;nd 3n "od ana!og )a (i !a ti"pu! de de"arare2 #e

)on#truie(te ,aria%ia ,ite'ei 3n fun)%ie de #pa%iu! de de"arare B,e'i figura $4.&C
ig.$4.&. Varia%ia ,ite'ei 3n fun)%ie de #pa%iu! de de"arare pentru toate trepte!e a!e
#).i"/0toru!ui de ,ite'e.
5&
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
0 5 10 15 20 25 30
t
+
3s4
1 3#&,54
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0 50 100 150 200 250 300 350
s
+
3&4
1 3#&,54
Re!a%ia dintre )e!e dou0 ,aria%ii pre'entate p;n0 a)u" e#te dat0 de ,aria%ia #pa%iu!ui de
de"arare fa%0 de ti"pu! de de"arare Bfig.$4.*C. A)ea#ta ,aria%ia2 3"preun0 )u )e!e!a!te dou0
BVBt
d
CC fig $4.$ (i BVBS
d
CC fig. $4.&C repre'int0 )ara)teri#ti)a de de"arare a autofurgonu!ui (i
per"it apre)ierea )apa)it0%i!or de de"arare a!e a)e#tora.
Dn a)e#t )a' #pa%iu! ne)e#ar pentru #).i"/area treptei are o ,aria%ie negati,02 ,e'i fig
$4.*.
ig.$4.*. Varia%ia #pa%iu!ui de de"arare 3n fun)%ie de ti"pu! de de"arare.
-@.2 P&#&met# /ntet% !e !em&#&#e
Iin;nd )ont )0 auto,e.i)u!u! e#te 3n)0r)at !a #ar)ina "a:i"0 (i ana!i';nd )ara)teri#ti)a
de de"arare #e poate #pune )02 )apa)itatea de a))e!erare a a)e#tui auto)a"ion e#te /un0.
5*
0
50
100
150
200
250
300
0 5 10 15 20 25 30
t
+
3s4
s
+
3&4
Nu #e pot )o"para re'u!tate!e o/%inute )u )e!e a "ode!e!or #i"i!are deoare)e a)ea#ta
infor"a%ie nu a fo#t a))e#i/i!0.
Totu(i #e pot e:trage ur"0torii para"etrii #inteti)i:
Din figura $4.$ #e o/#er,0 )0 ti"pu! ne)e#ar pentru atingerea unei ,ite'e apropiate de
,ite'a "a:i"0 B V
6
H 92* V
"a:
C e#te:
P # O 7 . &1 t
V6 d

unde:
P . ? >" O 1 . 71 81 8 . 9 V 8 . 9 V
"a: 6

Un a!t para"etru #inteti) e#te ti"pu! de de"arare p;n0 !a atingerea ,ite'ei de
19 >"?.:
P # O 5 . $$ t
d#)

A)e#t para"etru poate fi fo!o#it pentru a apre)ia a))e!era%ia "edie a auto,e.i)u!u!ui da)a
a)ea#t0 #e o/%ine a#tfe!:
&
9 d#
M
# ? " $75 . $
5 . $$ 4 . *
19
t 4 . *
19
a
E!a#ti)itatea auto)a"ionu!ui poate fi apre)iat0 pentru o repri'0 3n treapta de pri'0 dire)t0
3ntre 41 >"?. (i 71 >"?.:
P # O & . 5 t
71 41 d

Capa)itatea de a))e!erare a auto)a"ionu!ui !a ,ite'0 ridi)at0 e#te /un02 )eea )e ,a

per"ite dep0(iri 3n )ondi%ii de #iguran%0 ).iar (i );nd autofurgonu! e#te )o"p!et 3n)0r)at.
CAPITOLUL $5
Deter"inarea )ara)teri#ti)i!or de )on#u" a auto,e.i)u!u!ui
);nd /ate ,;ntu!
5+
Deoare)e nu #unt )uno#)ute )ara)teri#ti)i!e de )on#u" a "otoru!ui a!e# #au a "otoare!or
#i"i!are2 #e ,a fo!o#i "etoda )ara)teri#ti)i!or re!ati, uni,er#a!e.
Dn a)e#t )a' #e pre#upune )0 e:i#t0 o )ara)teri#ti)0 re!ati,0 uni)0 pentru a)e#t tip de
"otor.
Con#u"u! #pe)ifi) are ur"0toare e:pre#ie:
C : B >
n
n
> ) )
:
p
" ep e

,
_

E:pre#ii!e ana!iti)e a!e )oefi)ien%i!or de )ore)%ie 3n fun)%ie de tura%ie (i re#pe)ti, #ar)ina

"otoru!ui pentru un "otor )u aprindere prin )o"pri"are #unt:
* &
:
*
p
&
p p
n
: +4 . $ : 7 . $ : $+ . 9 & . $ >
n
n
&+ . 9
n
n
87 . 9
n
n
88 . 9 &1 . $ >
+ +

,
_

,
_

+
Confor" date!e o/%inute de !a )atedra de Motoare Ter"i)e2 pentru "otoare #i"i!are )u
)e! a!e#2 )on#u"u! #pe)ifi) efe)ti, de )o"/u#ti/i! !a putere "a:i"0 ,aria'0 3ntre $71 (i
&99g?>F..
Iin;nd )ont de parti)u!arit0%i!e )on#tru)ti,e a!e "otoru!ui a!e#2 (i "ai a!e# faptu! )a
a!i"entarea )u )o"/u#ti/i! #e fa)e prin #i#te"u! po"p0-in6e)tor2 #e poate adopta o ,a!oare
apropiat0 de !i"it0 inferioar0 a inter,a!u!ui "en%ionat (i anu"e:
>b. ? g $78 )
ep

Pentru a deter"ina #ar)ina "otoru!ui #e uti!i'ea'0 e:pre#ia puterii ne)e#are pentru
3n,ingerea re'i#ten%e!or !a 3naintare:

,
_

+479
>AV
*49
V G $
P
*
a
t>
Cuno#);nd puterea "otoru!ui !a #ar)in0 "a:i"0. #e deter"ina #ar)ina "otoru!ui )u
e:pre#ia:
C n B P
P
M
e:

Con#u"u! !itri) de )o"/u#ti/i! !a #uta de >i!o"etrii #e )a!)u!ea'0 a#tfe!:

V $9
P )
C
)
e !
$99

Den#itatea )o"/u#ti/i!u!ui2 pentru "otorina2 e#te:

P " ? >g O 719
*
)

o!o#ind a)e#te re!a%ii2 )u a6utoru! progra"u!ui E:)e!2 #e )on#truie#) 3n "od ta/e!ar2
)ara)teri#ti)i!e de )on#u" a autofurgonu!ui pentru ur"0toare!e #itua%ii: dru" 3n pa!ier BQ
p
H 9
o
C=
dru" )u panta "a:i"0 i"pu#0 BBQ
p
H $7257
o
C= dru" )u panta "a:i"0 3n treapta de pri'0 dire)t0
BQ
pd
H &25&
o
C (i dru" "oderni'at )u panta "a:i"0 BQ
p
H +215
o
C.
Dn ta/e!u! $5.$ e#te pre'entat0 )on#tru)%ia )ara)teri#ti)i!or de )on#u" pentru toate pante!e
propu#e anterior !a dep!a#are )u treapta I-a.
Dn a)e#t ta/e! #e ur"0re(te a!gorit"u! de#)ri# anterior2 3n "od ta/e!ar o/%in;ndu-#e
)on#u"u! #pe)ifi) (i )on#u"u! !itri) de )o"/u#ti/i!.
Din ta/e!u! $5.$ #e o/#er,0 )0 ,aria%ia )on#u"u!ui de )o"/u#ti/i! 3n fun)%ie de ,ite'a
auto,e.i)u!u!ui2 3ntr-o anu"it0 treapt02 nu e#te foarte a))entuat0 !a dep!a#area 3n treapta I-a a
#).i"/0toru!ui de ,ite'0= 3n#02 ,aria%ia e#te foarte a))entuat0 3n fun)%ie de pant0. Con#u"u! e#te
"ini" !a dep!a#area pe un dru" 3n pa!ier2 a6ung;nd !a o ,a!oare "a:i"0 de $$* !?$99>" !a
dep!a#area )u ,ite'a )riti)0 3n treapta I-a pe un dru" )u panta "a:i"0 i"pu#0 3n te"a de
proie)tare.
51
Cu a6utoru! date!or din a)e#t ta/e!2 #e repre'int0 )ara)teri#ti)a de )on#u" a
autofurgonu!ui !a dep!a#area 3n treapta I-a B,e'i figura $5.$C
Pro)ed;nd 3n "od ana!og #e )on#truie(te 3n ta/e!u! $5.& ,aria%ia )on#u"u!ui !itri) (i
#pe)ifi) de )o"/u#ti/i! 3n fun)%ie de ,ite'a auto,e.i)u!u!ui !a dep!a#area )u penu!ti"a treapt0 a
#).i"/0toru!ui de ,ite'0.
Dn a)e#t )a' B,e'i ta/e!u! $5.&C ,aria%ia )on#u"u!ui de )o"/u#ti/i! 3n fun)%ia de ,ite'0
pentru o anu"it0 pant0 e#te "ai a))entuat0 de);t 3n )a'u! pre)edent.
Se o/#er,0 )0 inf!uen%a pantei e#te "ai "i)0 de);t !a dep!a#area )u treapt0 I-a2 iar
)on#u"u! de )o"/u#ti/i! e#te "ai redu# pentru pante!e )u Q
p
H &25&
o
(i Q
p
H +215
o
3n#02 !a
dep!a#are 3n pa!ier2 )on#u"u! e#te "ai "are de);t 3n )a'u! dep!a#0rii )u treapta I-a.
o!o#ind date!e din ta/e!u! $5.& #e tra#ea'0 )ara)teri#ti)i!e de )on#u" a autofurgonu!ui !a
dep!a#area 3n treapta a IV-a B,e'i figura $5.&C.
Dn ta/e!u! $5.* e#te pre'entat0 )on#tru)%ia )ara)teri#ti)ii de )on#u" 3n treapta de pri'0
dire)t0 pentru di,er#e!e #itua%ii de dru" (i %in;nd )ont de inf!uen%a ,;ntu!ui.
Din ta/e!u! $5.* #e o/#er,0 )0 !a dep!a#area pe un dru" 3n pa!ier )on#u"u! de
)o"/u#ti/i! )re(te apro:i"ati, )u & !?$99 >" B*9@C fa%0 de #itua%ia 3n )are nu e:i#t0 ,;nt2 atun)i
);nd ,;ntu! /ate )u o ,ite'0 de $1 >"?. din fa%0.
C;nd ,;ntu! /ate 3n a)eea(i dire)%ie )u dire)%ia de dep!a#are2 )on#u"u! !itri) de
)o"/u#ti/i! #)ade de a#e"enea )u *9@
Se "ai poate o/#er,a )0 auto,e.i)u!u! e#te )apa/i! #0 ur)e pant0 "a:i"0 3n treapt0 de
pri'0 dire)t02 !a #ar)in0 "a:i"0 a "otoru!ui )u o ,ite'0 "u!t "ai "are de);t ,ite'a )riti)0 3n
treapt0 re#pe)ti,0 (i 3n a)ea#t0 #itua%ie2 )on#u"u! de )o"/u#ti/i! )re(te u(or o dat0 )u ,ite'0.
A)e#t !u)ru e#te 6u#tifi)at de re'er,a de putere "are a "otoru!ui a!e# fa%0 de )e! predeter"inat (i
de a!egerea raportu!ui de tran#"itere a angrena6u!ui 3n ung.i efe)tuate 3n )apito!e!e pre)edente.
Cu date!e din ta/e!u! $5.* #e repre'int0 )ara)teri#ti)a de )on#u" a autofurgonu!ui 3n
treapta de pri'a dire)t0 B,e'i figura $5.*C.
U!ti"e!e trei figuri Bfig $5.$2 $5.& (i $5.*C repre'int0 )ara)teri#ti)0 )o"p!et0 de )on#u" a
autofurgonu!ui pentru pante!e (i trepte!e )on#iderate.
Din a)e#te figuri #e o/#er,0 )02 )on#u"u! de )o"/u#ti/i! )re(te )u ,ite'a iar )re(terea
e#te "ai a))entuat0 atun)i );nd panta e#te "are. De a#e"enea2 )on#u"u! #)ade !a trepte
#uperioare fiind "ini" !a treapta de pri'0 dire)t0.
La dep!a#area 3n treapta I-a pe un dru" 3n pa!ier )on#u"u! e#te foarte "i) (i ,aria'0 pu%in
3n fun)%ie de ,ite'0 3n#02 3n a)e#t )a' ,ite'a de dep!a#are e#te redu#02 (i inter,a!u! de ,ite'a e#te
#tr;n#.
CAPITOLUL $7
Deter"inarea regi"u!ui de "i()are (i )on#u"u! de )o"/u#ti/i!
3n di,er#e #t0ri de "i()are
54
Dn a)e#t )apito! #e )on#ider0 di,er#e #t0ri de "i()are a!e auto,e.i)u!u!ui (i anu"e #e ,or
)on#idera pante!e diferite pe )are auto)a"ionu! poate #a !e ur)e2 #au #0 !e )o/oare (i 3n di,er#e
#t0ri de 3n)0r)are pentru a #e )a!)u!a )on#u"u! "ediu de )o"/u#ti/i!.
Pante!e )are #e ,or )on#idera #unt pante!e )are au un ung.i )uprin# 3ntre:
P * 2 * O


unde: K
Q
e#te )oefi)ientu! de di#per#ie (i e#te i"pu# prin te"a de proie)t:
K
Q
H *251
Re'u!t0: P &1 . $$ 2 &1 . $$ O
o o

Inter,a!u! re#pe)ti, #e 3"parte 3n $4 #u/inter,a!e.
Con#ider;nd "
Q
H 9
o
#e repre'int0 3n figura $7.$ )ur/a den#it0%ii de pro/a/i!it0%i2 fo!o#ind
ur"0toarea e:pre#ie:
&
&
&
C " B
e
&
$
C B

Cu )e!e $4 #u/inter,a!e )0rora !e )ore#pund "i6!oa)e!e Q
6
(i dreptung.iuri!e D
6
#e af!0
ponderi!e P
o6
.
Dn figura $7.$ e#te pre'entat0 )ur/a den#it0%ii de pro/a/i!itate (i inter#e)%ia ei )u )e!e $4
"i6!oa)e a!e dreptung.iuri!or )on#truite din ung.iuri!e pante!or.
Vite'e!e re#pe)ti,e )u )are autofurgonu! ,a ur)a #au )o/or3 #e deter"in0 )on#truind
)ara)teri#ti)0 dina"i)0 )o"p!e:0 B"onogra"0C at;t 3n regi" de a))e!erare );t (i 3n regi" de
fr;nare )u "otor B,e'i figura $7.&C.
Pentru regi"u! de fr;nare #e uti!i'ea'0 ur"0toare!e e:pre#ii:
a
a f"
f
G
R
D

C V
r
i i
41&1 . & B
$
i i
r
V

r
#> 9
6 6
tr
#> 9
d
t
" f

o!o#ind "onogra"a B,e'i figura $7.&C2 pentru fie)are pant0 #e deter"in0

)oefi)ientu! de re'i#ten%0 din partea dru"u!ui2 apoi ega!;nd a)e#t )oefi)ient )u )oefi)ientu!
dina"i)2 #e deter"in0 din )ara)teri#ti)a dina"i)02 ,ite'a de dep!a#are a auto)a"ionu!ui.
A,;nd ,ite'a (i treapta re#pe)ti,0 #e )a!)u!ea'0 )u "etoda trape'e!or2 )on#u"u!
teoreti) de )o"/u#ti/i! pro)ed;nd 3n "od ana!og )a !a )apito!u! $5.
Se )on#ider0 patru )a'uri diferite:
- Ca'u! A$: Se pre#upune )0 auto,e.i)u!u! e#te 3n)0r)at !a #ar)ina "a:i"0 (i nu #e
%ine )ont de !i"ite!e de ,ite'0.
- Ca'u! A&: Dn a)e#t )a' #e ,a %ine )ont (i de !i"ite!e de ,ite'0 3n afar0 !o)a!it0%i!or
B89 >"?.C
- Ca'u! <$: Dn a)e#t )a' #e a!ege 3n "od a!eatoriu pentru 7 din )e!e $4 ,a!ori a!e
ung.iu!ui pantei o 3n)0r)are a autofurgonu!ui de 19@
- Ca'u! <&: Spre deo#e/ire de )a'u! <$ #e %ine )ont (i de !i"itarea de ,ite'0.
Deter"inarea ,ite'e!or de dep!a#are (i a )on#u"uri!or re#pe)ti,e e#te pre'entat0 #u/
for"0 ta/e!ar0 3n ta/e!u! $7.& pentru toate )e!e patru )a'uri.
Dn a)e#t ta/e! #e )a!)u!ea'0 (i ,ite'a "edie de dep!a#are )u ur"0toare re!a%ie:
P . ? >" O
V
P
$
V"
$4
$ 6 6
6 9

55
Pre)u" (i )on#u"u! !itri) "ediu de )o"/u#ti/i!:
P >" $99 ? ! O P C C B C
6 9
$4
$ 6
6
!
$99
!
" $99

Din ta/e!u! $7.$ #e o/#er,0 )0 )on#u"u! de )o"/u#ti/i! 3n )a'u! 3n )are
auto)a"ionu! e#te )o"p!et 3n)0r)at e#te "ai "are de);t 3n )a'u! 3n )are #e dep!a#ea'0 (i )u o
3n)0r)are de 19@.
De a#e"enea #e o/#er,0 )0 3n )a'u! 3n )are #e %ine )ont de !i"itarea de ,ite'0
)on#u"u! de )o"/u#ti/i! )re(te u(or deoare)e auto)a"ionu! nu "ai are regi"uri de dep!a#are )u
"otoru! fun)%ion;nd pe ra"ura de regu!ator B)a' 3n )are #-a pre#upu# )0
9 . $ >
:

(i )on#u"u!
in#tantaneu e#te "ai redu#C.
Con)!u'ii genera!e
Proie)tarea genera!0 a a)e#tui auto)a"ion re#pe)t02 3n )ea "ai "are "0#ur0
)o"pro"i#u! )erin%e!or e:p!i)ite (i i"p!i)ite i"pu#e prin te"a de proie)t.
57
A)e#t auto)a"ion de tip furgon-,agon e#te un auto,e.i)u! )o"er)ia! de#tinat 3n "od
#pe)ia! tran#portu!ui de a!i"ente
Pentru proie)tarea a)e#tui auto,e.i)u! #-au a!e# );te,a "ode!e #i"i!are de referin%0
a!e )0ror perfor"an%e!e !e per"it #0 #e deta(e'e din )ategoria din )are fa) parte2 de a#e"enea #-a
%inut )ont de )ondi%ii!e (i nor"e!e de )ur0%enie (i igien0 pentru tran#portu! de a!i"ente.
Din #tudiu! perfor"an%e!or dina"i)e de tra)%iune (i de )on#u" de )o"/u#ti/i! #e
o/#er,0 )0 autofurgonu! din te"0 de proie)t ar putea de,eni un poten%ia! )on)urent at;t pentru
"ode!e!e #i"i!are !uate 3n )on#iderare );t (i pentru a!te "ode!e di#poni/i!e de6a 3n pia%a
auto,e.i)u!e!or )o"er)ia!e (i de tran#port.
Di"en#iuni!e de ga/arit a!e autoturi#"u!ui au fo#t a!e#e a#tfe! 3n);t #0 #e o/%in0 un
#pa%iu uti! #ufi)ient de "are pentru 3n)0r)0tur0 i"pu#0 3n te"a de proie)t2 de a#e"enea #0 #e
a#igure )onfortu! pa#ageri!or (i pentru a 3ndep!ini );t "ai /ine )ondi%ii!e de #ta/i!itate2
"ania/i!itate2 aerodina"i)0 (i #iguran%0 a)ti,0 (i pa#i,0 a auto,e.i)u!u!ui.
Ma#e!e auto,e.i)u!u!ui (i a!e #u/an#a"/!uri!or a)e#tuia au fo#t #ta/i!ite %in;nd )ont
de noi!e te.no!ogii 3n do"eniu! "ateria!e!or (i tendin%e!e din )e 3n )e "ai a)tua!e 3n ingineria
auto,e.i)u!e!or de a redu)e "a#e!e a)e#tora. S-a o/%inut a#tfe! un )oefi)ient a! #ar)inii uti!e )are
#e 3n)adrea'0 3ntre ,a!ori!e a!e "ode!e!or )e!e "ai perfor"ante.
Organi'area #pa%iu!ui uti! e#te opti"0 (i per"ite a))e#u! )o"od pentru 3n)0r)are (i
de#)0r)are at;t prin u(a !atera!0 );t (i prin )ea din #pate.
Po#tu! de )ondu)ere are di"en#iuni generoa#e (i re#pe)t0 3n tota!itate nor"e!e (i
)ondi%ii!e 3n ,igoare.
So!u%ia )!a#i)0 de organi'are genera!0 #-a do,edit a fi )ea "ai /un0. A)ea#ta #o!u%ie
per"ite o di#tri/u%ie e).i!i/rat0 a "a#e!or (i 3n a)e!a(i ti"p2 o )apa)itate "are de tre)ere 3n
di,er#e )ondi%ii de 3n)0r)are (i de aderen%0.
Capa)itatea "are de tre)ere a auto,e.i)u!u!ui e#te a#igurat0 (i de a!egerea unui
"otor )u re'er,0 "are de putere pentru anu"ite )ondi%ii gre!e de dep!a#are2 de a!egerea ade),at0
a raportu!ui de tran#"itere a angrena6u!ui 3n ung.i (i de eta6area #).i"/0toru!ui de ,ite'e.
Eta6area #).i"/0toru!ui de ,ite'e 3n progre#ie geo"etri)0 (i a!egerea unui nu"0r de
)in)i trepte per"ite auto,e.i)u!u!ui #0 o/%in0 ti"pi de de"arare redu#e.
Con#u"u! de )o"/u#ti/i! a! auto,e.i)u!u!ui e#te redu# 3n )o"para%ie )u a!te "ode!e
datorit0 a!egerii unui "otor )u un )on#u" #pe)ifi) redu#2 eta6area #).i"/0toru!ui (i a!te #o!u%ii
)u" ar fi redu)erea "a#e!or2 #o!u%ii de 3"/un0t0%ire aerodina"i)0 (i a!te #o!u%ii )on#tru)ti,e
"oderne )are pot fi adoptate.
58