Juan Manuel Camacho Herrera

Carlos Roberto Pombo Urdaneta

Vol.1: Marco socioeconmico, jurdico e institucional
Vol.2: Aplicaciones iniciales al proceso institucional
de planeacin en Bogot
Vol.3: El acelerado proceso de urbanizacin , sus
dinmicas y las formas de ocupacin espacial
Vol.4: Anlisis comparado de las modalidades de
incorporacin al suelo urbano


Acto Legislativo 1 de Enero 1886
1. Eleccin en 1988
REFLEXION
APLICACION
PROYECCION
MIRADA
BOGOT
MICROURBANISMO
RENOVACION
URBANA
La calle histricamente no slo fue mbito para la recreacin,
el encuentro y el esparcimiento sino que, adems, ha sido
instrumento de integracin y de valorizacin social.
La calle territorio de subsistencia.
La calle como itinerario de protestas
Espacio de circulacin las 24 horas
Hace un siglo!
MALLA VIAL DE BOGOTA
TRONCALES 1.028.98 Km 6.61%
ARTERIAL 2.690.30 Km 17.29%
INTERMEDIA 3.549.50 Km 22.81%
LOCAL 8.289.80 Km 53.27%
PARCIALES 15.559.60 Km 100%
Estadsticas IDU BOGOT HUMANA
INDEPENDIENTE DEL PERFIL VIAL
BASICAMENTE A LADO Y LADO DE
LA CALZADA DEBE IR UN ANDEN
SIN CONTAR VIAS PEATONALES
BOGOT DEBIERA TENER MINIMO
15.559.60 Km X 2 = 31.119.20 Km
NO HAY INFORMACION CONFIABLE DEL IDU
Y MENOS DE LA CALIDAD DE LOS ANDENES
31.200 ml
+ +
+
ENCUESTA DE MOVILIDAD 2011
Unin Temporal Steer Davies & Gleave Limited - Centro Nacional de Consultora
Secretaria Distrital de Movilidad
VIAJES INTERMODALES
PUENTES PEATONALES TRANSMILENIO
BUEN ESTADO 32 40%
MAL ESTADO 48 60%
PARCIALES 81 100%
Estadsticas IDU BOGOT HUMANA
PUENTES PEATONALES EN BOGOT: 340
273 TIENEN AVAL TCNICO, 67 NO
NO HAY INFORMACION CONFIABLE DEL IDU
Fuente: www.elnuevosiglo.com.co
INTERSECCIONES VIALES SEMAFORIZADAS
TOTALES BOGOT 1.194 100%
CON PASO PEATONAL 787 65%
Estadsticas IDU BOGOT HUMANA
NO HAY INFORMACION OFICIAL
OBRE NMERO DE INTERSECCIONES
DE MALLAS VIALES BOGOT :
ZEBRAS
RAMPAS ANDENES
SEALIZACIN, ETC.
HERIDOS MUERTOS
CICLISTAS 461 17
CONDUCTORES 377 2
MOTOCICLISTAS 1.762 37
PASAJEROS 1.863 26
PEATONES 2.044 98
PARCIALES 6.507 180
ACCIDENTES VIALES
Enero Mayo 2013
Estadsticas BOGOT HUMANA
AMENAZAS A LA INTEGRIDAD
ESTADO ACTUAL
CALIDAD DE USOS
DIFICULTAD ACCESIBILIDAD
2
0
2
4

2
0
2
0

2
0
1
6

2
0
1
2

2
0
0
8

2
0
0
4

FORTALECER ACCIONES
2
0
2
8

2
0
3
2

ALAMEDA Y CANAL

Rescatar las quebradas y
conformar Parques Lineales y
puntos de encuentro.

VIAS ARTERIAS

Conocer su trazado final y saber de
sus afectaciones para anticiparse en
usos y perfiles a su construccin para
Renovacin Urbana
EJES LOCALES

Ampliar andenes, crear reas para
mesas y actividad exterior
organizar arborizacin, redes
elctricas, luminarias y zonas de
estacionamiento
INTERSECCIONES

Se debe exigir que en todas las
intersecciones viales arteriales se
prevean pasos peatonales a
desnivel para garantizar seguridad al
peatn
Debido a que la gran mayora
de las construcciones no
cumplen con el Cdigo de
Sismoresistencia se sugiere
reforzar las obras y/o
impulsar alianzas para
englobar 2 lotes y desarrollar
con asistencia tcnica
edificios de 4 pisos que
retrocedan un poco y amplen
las vas estrechas;
eventualmente algunos
remates de manzana se
pueden englobar para zonas
verdes.

ALAMEDA Y CANAL
Rescatar las quebradas y conformar Parques Lineales y puntos de encuentro.
AREAS
MANZANAS 587.819
Cra. 15 57.561
V. LOCALES 156.863
PARCIAL 802.243
ALAMEDA CANAL
CALLEJONES
RESIDENCIAL
DESARROLLO
INSTITUCIONAL
PARQUE
RESIDENCIAL M.I.
COMPLEMENTARIO
RESIDENCIAL M.I.
REESTRUCTURANTE
AFECTACIONES Cra. 15
ANDENES Cll 187
GRACIAS