CONTAMINACIN

TEMA 1. CAUSAS DE LA CONTAMINACIN MARINA

1.1 - FACTORES QUE PUEDEN DESENCADENAR UN ACCIDENTE EN LA MAR
LAS CONDICIONES METEOROLGICAS: Las mayores catstrofes martimas se han producido como
consecuencia inmediata de un fuerte temporal. El orden de relevancia seria: el viento, l nie!l, l
ll"vi inten#, lo# $en%&eno# el'(t)i(o# *, en l# )e+ione# ,ol)e#, lo# t'&,no# -e .ielo l
-e)iv.
LOS FALLOS MEC/NICOS 0 ESTRUCTURALES: Entre los fallos mecnicos de mayor relevancia que
pueden dar origen a un accidente podemos citar los siguientes:
Ave)1# en el &oto) ,)o,"l#o).
Ave)1# en lo# #i#te&# -e #"&ini#t)o -e (o&!"#ti!le.
Ave)1# en el #i#te& -e +o!ie)no.
Ave)1# en lo# )-)e# -e nve+(i%n.
Los posibles fallos en la estructura del buque que pueden ser debidos a esfuerzos anormales o a la corrosin
de elementos vitales de la misma, constituyen otro grupo de factores de riesgo.
EL FACTOR 2UMANO
3 El ,eli+)o -e lo# ,)o(e-i&iento# )"tin)io#
!3 L# (on-i(ione# $1#i(#
1.4.- COMPORTAMIENTO DEL 5UQUE: Estabilidad, esfuerzos longitudinales y maniobrabilidad.
1.6.4.- PETROLEROS: ELEMENTOS ESTRUCTURALES.
En los petroleros modernos, a fin de evitar en lo posible la descarga de agua contaminada con hidrocarburos al
mar, se dispone de tanques independientes para lastre !etroleros de Lastre "egregado.

#ras el accidente del petrolero E$%&' se produce la primera la entrada acelerada de la e7i+en(i -el -o!le
(#(o para los buques petroleros, adelantando al 8o 491: l $e(. ini(il.
!$E"#%(E: "e introdu)eron normas ms estrictas sobre el (ont)ol -e lo# !";"e# ,et)ole)o# -e (#(o
#en(illo, acelerando su retirada del servicio activo.
El $eglamento se aplica a los petroleros de peso muerto igual o superior a *.+++ toneladas:
,ue accedan a un puerto o a un terminal no costero sometidos a la )urisdiccin de un Estado miembro o
salgan del mismo o fondeen en una zona sometida a la )urisdiccin de un Estado miembro,
independientemente del pabelln que enarbolen.
,ue enarbolen pabelln de un Estado miembro.
Las autoridades competentes de un Estado miembro podrn autorizar que arribe a puertos o terminales no
costeros sometidos a la )urisdiccin de dicho Estado miembro o que salga de los mismos o fondee en una zona
sometida a la )urisdiccin de dicho Estado miembro:
el petrolero en dificultades que busque un lugar de refugio y
el petrolero que no transporte carga y se diri)a a un puerto para su reparacin.
-ondition 'ssesment "cheme. / -'", se aplicar a los petroleros de todo tipo que hayan alcanzado los 0* a1os
de antig2edad a partir de 3.++*. El -'" es un r4gimen adicional de inspecciones reforzadas especialmente
elaborado para detectar las deficiencias estructurales de los petroleros de casco 5nico.
1.<.- =ERTIDOS 0 DERRAMES DE 2IDROCAR5UROS
vertido: contaminante, fruto de una accin deliberada e intencional
derrame6 o 7descarga6 derivado de un accidente o de las operaciones habituales en la e8plotacin de un
buque.
ITOPF >t.e Inte)ntionl Tn?e) O@ne)# Poll"tion Fe-e)tion3: Variacin anual de derrames totales
por accidentes en miles de toneladas.
9 El :;< procede de fuentes naturales.
9 El =>< se origina como consecuencia del propio consumo de hidrocarburos y comprende todas las
descargas desde tierra, que acaban en el mar, y de los peque1os derrames de los buques no petroleros.
9 El 03< llega al mar como consecuencia del transporte de petrleo. ?e ese 03 por ciento, slo el > por
ciento es imputable a accidentes de petroleros y el = por ciento a descargas operacionales.
9 El =< se origina en las actividades marinas de e8ploracin y produccin de petrleo y gas.
OPAAB9 >Oil Pollution Act of 1990, publicada el 0> de agosto@, que impona el doble casco para todos los
buques que entraran en las aguas )urisdiccionales de los Estados Anidos a partir de un calendario preciso: un
buque de casco sencillo no podr operar despu4s del 0 de enero del a1o 3+0+B a los buques con doble fondo y
costados sencillos se les permitir operar hasta el 0 de enero del 3+0*.
TEMA 4. 2IDROCAR5UROS 0 DERRAMES
4.1.- PROPIEDADES:
Co&,o#i(i%n -el ,et)%leo
El petrleo es un compuesto de origen orgnico, lquido, inflamable y oleaginoso, de color negro, ms
ligero que el agua y de un olor fuerte y caracterstico.
C)"-o: petrleo sin refinar. "u componente principal son los hidrocarburos, formados e8clusivamente
por tomos de - e C, que representan entre un *+ y un D*< del total.
El ,et)%leo est formado por carbono, hidrgeno, o8geno, nitrgeno y azufre. La composicin media
del petrleo sera: >*< -, 03< C y =< "EFEG, adems de varios elementos metlicos. La
composicin de los crudos vara dependiendo del lugar donde se han formado. Las diferencias entre
unos y otros se deben a las distintas proporciones de las diferentes fracciones de hidrocarburos y a la
variacin en la concentracin de azufre, nitrgeno y metales.
En las refineras el crudo pasa a convertirse en derivados del petrleo. El proceso de refinado
pretende:
9 "eparar el crudo en fracciones diferentes mediante destilacin fraccionada o fraccionamiento del
crudo.
9 -onvertir las fracciones que tienen una menor demanda en el mercado en otras de mayor
demanda. Esto se realiza gracias a la t4cnica de ruptura t4rmica o cataltica Hcraqueo@.
9 Iodificar las cadenas de carbono de las gasolinas para aumentar la calidad del carburante
Hreformado) y elevando el poder antidetonante de la gasolina.
9 $ealizar un refinado adicional para eliminar los componentes no deseados, como el azufre.
Las principales propiedades fsicas que afectan al comportamiento de un hidrocarburo derramado en
el mar son la +)ve-- e#,e(1$i( Hdensidad@, las ()(te)1#ti(# -e -e#til(i%n, el ,"nto -e
in$l&!ili--, la vi#(o#i-- y el ,"nto -e $l"i-eC.
La +)ve-- e#,e(1$i( de un hidrocarburo es su densidad en relacin al agua pura. La mayora de
los hidrocarburos son ms livianos que el agua y tienen una gravedad especfica por deba)o de 0. La
densidad del crudo y los productos de hidrocarburo por lo general se e8presa en t4rminos de
gravedad API0 seg5n la siguiente frmula
'!% J 0:0.*Kgravedad especifica /0=0,*
'dems de determinar si el hidrocarburo flotar o no, su densidad tambi4n puede dar una indicacin
general de las dems propiedades. Los hidrocarburos con una ba)a densidad especfica HL'!% alto@
tienden a ser ricos en componentes voltiles y altamente fluidos.
Las ()(te)1#ti(# -e -e#til(i%n de un hidrocarburo describen su volatilidad. ' medida que se
eleva la temperatura de un hidrocarburo, diferentes componentes alcanzan a su vez su punto de
ebullicin y son destilados. Las caractersticas de destilacin se e8presan como las proporciones del
hidrocarburo de origen que se destilan dentro de un rango dado de temperaturas.
El ,"nto -e in$l&!ili-- es la temperatura a la cual el combustible debe ser calentado para que
la mezcla del vapor del lquido )unto con el aire pueda ser inflamada. Este punto sirve de indicador de
peligrosidad de los combustibles. Iientras el punto de inflamabilidad de las gasolinas es ba)o, en los
petrleos pesados es relativamente alto.
La vi#(o#i-- de un hidrocarburo es su resistencia al flu)o. Los hidrocarburos de alta viscosidad
fluyen con dificultad, mientras que aquellos con ba)a viscosidad son altamente mviles. Las
viscosidades disminuyen a temperaturas mayores, de manera que la temperatura del agua de mar y
el grado al cual el hidrocarburo puede absorber calor del sol son consideraciones importantes.
El ,"nto -e $l"i-eC Hpunto de escurrimiento@ es la temperatura por deba)o de la cual el hidrocarburo
no fluye. "i la temperatura del ambiente est por deba)o del punto de fluidez, el hidrocarburo se
comportar esencialmente como un slido.
4.4.- DESTINO DEL 2IDROCAR5URO: C")ti-o l inte&,e)ie.
El periodo de tiempo depende principalmente de sus caractersticas fsicas y qumicas iniciales, as como de la
cantidad de que se trateB las condiciones climticas y del mar prevalecientes y si el hidrocarburo permanece en la
mar o es arrastrado hacia la orilla.
Ev,o)(i%n
O7i-(i%n
E#,)(i&iento * -i$"#i%n
Di#ol"(i%n
Di#,e)#i%n
E&"l#i$i((i%n
Se-i&ent(i%n
5io-)e+-(i%n
Los principales propiedades de un hidrocarburo que afectan a la conducta del vertido en la mar son la densidad,
caractersticas de destilacin Hvolatilidad@, viscosidad Hresistencia a fluir@ y punto de vertido Hpour point@.
4.:.- LA CONTAMINACIN POR SUSTANCIAS NOCI=AS LIQUIDAS DERRAMADAS EN LA MAR
S"#tn(i# No(iv# L1;"i-#D todos los productos qumicos, bien sean simples o compuestos.
-on ob)eto de determinar el da1o potencial que las sustancias consideradas nocivas pueden causar en el medio
marino al producirse un derrame, se han de tener en cuenta las siguientes premisas:
/ Go debe considerarse como contaminacin 5nicamente los efectos adversos de un derrame en el medio
marino.
/ -ada una de las sustancias conocidas, en determinadas circunstancias, pueden causar da1os de distinta
Mndole al ecosistema,
/ 'lgunos de los efectos nocivos slo se manifiestan despu4s de que haya transcurrido un largo periodo de
tiempo desde que ocurri el accidente.
/ La contaminacin puede hacerse presente en lugares muy ale)ados de la zona donde se produ)o el derrame.
PREDII!" DE# $OVI$IE"TO DE #A $A"%A
'parte de la dispersin, que hace que el hidrocarburo cubra una superficie cada vez mayor, la mancha se mueve
a la velocidad de las corrientes de superficie y apro8imadamente al =< de la velocidad del viento Hse ha
conseguido de forma emprica@, la resultante es la suma de la direccin de estos dos movimientos. An derrame
se e8tiende hasta alcanzar un grosor promedio de +,0 mm Hyendo de 0++ mm a +.0 mm@. En este estado el
hidrocarburo se desintegra en fran)as de distintos grosores, denominados hileras, que se alinean con la direccin
del viento y llegan a ser irregulares. Los datos de las corrientes locales y el pronstico del tiempo ayudarn a
determinar las estrategias de respuesta al derrame de hidrocarburos y harn posible prever el movimiento de la
mancha. La informacin sobre mareas, corrientes y rosas de viento se pueden obtener de las agencias oficiales y
organizaciones comerciales. 'dems, la e8periencia ha demostrado que las informaciones de los pescadores
locales y los hombres de mar pueden ser de gran valor. En la prctica, la previsin de la trayectoria de la mancha
de hidrocarburo se puede usar para calcular el tiempo disponible para proteger los recursos sensibles, y para
ayudar a desarrollar tiempos factibles de movilizacin de personal y equipos.
Cl#i$i((i%n -e l# ()+# l1;"i-#
(ases licuados.
Cidrocarburos
"ustancias liquidas nocivas y no nocivas productos qumicos.
4.E.- FENMENOS ASOCIADOS CON EL DERRAME DE SUSTANCIAS QUFMICAS EN EL MAR
3 Fen%&eno# $1#i(o#:
Iiscibilidad y solubilidad.
Nusin, solidificacin y sublimacin.
Evaporacin.
Ebullicin.
!3 Fen%&eno# -e )e(tivi--
La polimerizacin,
La reaccin con el agua,
La hidrlisis
La hidratacin
La reaccin e8plosiva con el agua
La liberacin de gases t8icos,
La reaccin en contacto con metales
La reaccin con otros productos.
TEMA 6. MARPOL G6AGH
6.1.1.- EL NACIMIENTO DEL CON=ENIO MARPOL DE PROTECCIN DEL MEDIO MARINO
F%L!FL H0D*:@: Oa el citado -onvenio reconoca que el mayor peligro de contaminacin marina por hidrocarburos
procede de las operaciones rutinarias a bordo de los buques, como achique de sentinas y limpieza de los tanques
de carga con agua de mar, por lo que estableci la prohibicin de descarga de las mezclas de hidrocarburos y
agua a menos de una determinada distancia de la costa, as como en las denominadas Ponas Especiales, donde
la sensibilidad del ecosistema recomendaba la adopcin de medidas mas estrictas.
6.1.4.- A=ANCES IMPORTANTES A LO LARGO DE LA =IDA DEL CON=ENIO MARPOL G6AGH
Int)o-"((i%n -el l#t)e #e+)e+-o en lo# !";"e# tn;"e
Inte)ven(i%n -el E#t-o Re(to) -el P"e)to #o!)e t)i,"l(ione# ,o(o ,)e,)-#
Re-"((i%n -el (onteni-o -e .i-)o()!")o# * ,)o.i!i(i%n -e -e#()+ -e l#t)e li&,io en Ion#
E#,e(ile#
Pln -e Contin+en(i# ,) to-o# lo# !";"e#
E#t!le(i&iento -el -o!le (#(o en !";"e# ,et)ole)o#
Int)o-"((i%n -el I-io& e#,8ol en lo# (e)ti$i(-o#
6.4.- ESTRUCTURA 0 CONTENIDO DEL MARPOL
Los 'ne8os del I'$!FL ;=K;> tratan de los siguientes temas:
Ane7o I: $eglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos.
Ane7o II: $eglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas lquidas transportadas a
granel.
Ane7o III: $eglas para prevenir la contaminacin por sustancias per)udiciales transportadas por va
martima en paquetes, contenedores, tanques porttiles y camiones cisterna o vagones/ tanque.
Ane7o I=: $eglas para prevenir la contaminacin por aguas sucias de los buques.
Ane7o =: $eglas para prevenir la contaminacin por basuras de los buques.
Ane7o =I: $eglas para prevenir la contaminacin atmosf4rica ocasionada por los buques.
&' A"E(O I) O"TA$I"AIO" POR %IDROAR*+RO
L# Con# e#,e(ile#: Con -el &) Me-ite))Jneo, Con -el &) 5Jlti(o, Con -el &) Ne+)o, Con -el
&) RoKo, Con -e lo# Gol$o# >P')#i(o3, Con -el +ol$o -e A-'n, Con -el &) -el No)te, Con -el
AntJ)ti(o, )e+i%n -el G)n C)i!e >C)i!e * +ol$o -e M'7i(o3, Con -e O&Jn -el &) A)J!i+o, Con -e
+"# &e)i-ionle# -e S"-J$)i(.
Re(ono(i&iento# e in#,e((ione# ,) lo# !";"e# ,et)ole)o# -e );"eo !)"to i+"l o #",e)io) 1:9 GT
o #",e)io) <99 GT, )e(ono(i&iento#:
1. Ini(il
4. De )enov(i%n ;"e no e7(e-n -e (in(o 8o#
6. Inte)&e-io
<. An"l
:. Uno -i(ionl #ie&,)e ;"e #e e$e(tLen !o)-o )e,)(ione# o )enov(ione# i&,o)tnte#.
Un veC )eliC-o el )e(ono(i&iento ini(il o el -e )enov(i%n &en(ion-o nte)io)&ente, #e e7,e-i)J
l !";"e "n Ce)ti$i(-o Inte)n(ionl -e P)even(i%n -e l Cont&in(i%n ,o) 2i-)o()!")o#
>Ce)ti$i(-o IOPP - INTERNATIONAL OIL POLLUTION PRE=ENTION CERTIFICATE3.
O!li+to)ie-- -e ;"e lo# !";"e# -i#,on+n -e "n Li!)o Re+i#t)o -e 2i-)o()!")o# -on-e #e
not)Jn:
1. L#t)-o o li&,ieC -e lo# tn;"e# -e (o&!"#ti!le l1;"i-o.
4. De#()+ -e l#t)e (ont&in-o o -e +" -e li&,ieC -e lo# tn;"e# -e (o&!"#ti!le l1;"i-o.
4. Re(o+i- * eli&in(i%n -e )e#i-"o# -e .i-)o()!")o#.
6. De#()+ en el &) " ot)o &'to-o -e eli&in(i%n -e +" -e #entin ("&"l- en lo#
e#,(io# -e &J;"in#.
<. To& -e (o&!"#ti!le o (eite l"!)i(nte.
Los petroleros han de llevar la parte II -el Li!)o Re+i#t)o -e 2i-)o()!")o# donde se anotarnB
0. Embarque de carga de hidrocarburosB
3. #rasiego de carga de hidrocarburos durante el via)eB
=. ?esembarque de carga de hidrocarburosB
:. Lastrado de los tanques de carga y de los tanques dedicados a lastre limpioB
*. Limpieza de los tanques de carga, incluido el lavado con crudosB
Q. ?escarga de lastre, salvo el de los tanques de lastre separadoB
;. ?escarga de agua de los tanques de decantacinB
>. -ierre, seg5n proceda, de todas las vlvulas u otros dispositivos anlogos despu4s de las operaciones de
descarga de los tanques de decantacinB
D. -ierre de las vlvulas necesarias para aislar los tanques dedicados a lastre limpio de las tuberas de carga
y de agotamiento despu4s de las operaciones de descarga de los tanques de decantacinB y
0+. Eliminacin de residuos.
Establece que todos los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 0*+ (# O los dems buques cuyo arqueo
bruto sea igual o superior a :++ (# estn obligados a disponer a bordo de un Pln -e e&e)+en(i en (#o -e
(ont&in(i%n ,o) .i-)o()!")o# >SOPEP 0 SMPEP3 ,)o!-o ,o) l A-&ini#t)(i%n * ("*o (onteni-o
!J#i(o . -e #e) el #i+"iente:
0. El procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque para notificar un
suceso.
3. La lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso.
=. Ana descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las personas a bordo.
:. Los procedimientos y el punto de contacto a bordo del buque para coordinar las medidas de lucha contra la
contaminacin con las autoridades nacionales y locales.
&' A"E(O II ) ,+,TA"IA, "OIVA, #I-+IDA,
El C%-i+o -e G)nele)o# Q"1&i(o# >CIG)Q3 * El C%-i+o -e Q"i&i;"e)o# >CIQ3D en &!o# #e -e#()i!en
l# (on-i(ione# t'(ni(# ;"e -e!en ("&,li) lo# !";"e# ;"e t)n#,o)tn ,)o-"(to# ;"1&i(o# +)nel *
l ,li((i%n -e "no " ot)o -e,en-e -el 8o -e (on#t)"((i%n -el !";"e * -e #"# ()(te)1#ti(#.
1. 5";"e# (on#t)"i-o# ,)ti) -el 1-e K"lio -e 1BHE, #e le# ,li( el C%-i+o CIQ.
4. 5";"e# (on#t)"i-o# (on nte)io)i-- e# $e(., #e le# ,li( el C%-i+o CIG)Q.
-lasifica las sustancias nocivas lquidas en categorasB
1. Cte+o)1 M: "ustancias nocivas lquidas que suponen un )ie#+o +)ve para los recursos marinos o para
la salud del ser humano y, por consiguiente, )ustifican la prohibicin de su descarga en el medio marino.
4. Cte+o)1 0: "ustancias nocivas lquidas que se consideran un )ie#+o &o-e)-o para los recursos
marinos o para la salud del ser humano, asi )ustifican una limitacin con respecto a la calidad y la
cantidad de su descarga en el medio marino.
6. Cte+o)1 I: "ustancias nocivas lquidas que supondran un )ie#+o leve para los recursos marinos o para
la salud del ser humano y, por consiguiente, )ustifican restricciones menos rigurosas con respecto a la
calidad y la cantidad de su descarga en el medio marino.
<. Ot)# #"#tn(i#: Go supone ning5n peligro para los recursos marinos, la salud del ser humano.
$econocimientos y certificados
0. %nicial
3. ?e renovacin que no e8cedern de cinco a1os
=. %ntermedio
:. 'nual
*. "e efectuar un reconocimiento adicional, siempre que se efect5en a bordo reparaciones o
renovaciones importantes.
#ras estos se le e8pedir al buque por la 'dministracin competente un Ce)ti$i(-o Inte)n(ionl -e
P)even(i%n -e l Cont&in(i%n ,) el t)n#,o)te De #"#tn(i# no(iv# l1;"i-# +)nel.
"e establece la obligatoriedad de que los buques que transportan estas sustancias dispongan de un !lan de
Emergencia, cuyo contenido ha de ser, al menos, el siguiente:
1. El procedimiento que deben seguir el -apitn u otras personas al mando del buque para notificar el
suceso.
4. La lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso
6. Ana descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las personas a bordo
<. Los procedimientos y el punto de contacto a bordo para coordinar, con las autoridades nacionales y
locales, las medidas de lucha contra la contaminacin que se tomen a bordo.
&' A"E(O III) ,+,TA"IA, PER.+DIIA#E, TRA",PORTADA, POR V/A $AR/TI$A E"
PA-+ETE,0 O"TE"EDORE,
"e aplica a todos los buques que transportan sustancias per)udiciales en bultos sin lmites en cuanto al tama1o o
al tipo de buque. "ustancias clasificadas como contaminantes del mar >C%-i+o IMDG3. Los bultos que
contengan alguna sustancia per)udicial, debern cumplir las normas para su identificacin:
?ebern ir marcados de forma duradera con el nombre t4cnico correcto de dicha sustancia, no
admiti4ndose solo nombres comercialesB si es posible se complementar la identificacin mediante otros
m4todos, como consignando el nR de Gaciones Anidas.
Los datos contenidos en la etiqueta debern seguir siendo legibles tras un periodo de, al menos, tres
meses de inmersin en el mar.
!odrn e8ceptuarse los bultos que contengan peque1as cantidades de sustancias per)udiciales, de
acuerdo con las e8enciones especficas que establece el -digo %I?(.
En la documentacin requerida para el transporte por mar de sustancias per)udiciales, deben quedar claramente
identificadas como -ontaminantes del Iar.
?ebern ir adecuadamente estibadas y su)etas, sin menoscabo de la seguridad del buque y su tripulacin.
"e permite a las 'dministraciones prohibir o limitar la cantidad de determinadas sustancias que puedan ser
transportadas por mar en un solo buque, basndose en fundadas razones t4cnicas y cientficas.
"alvo en circunstancias de peligro para el buque o su tripulacin, se prohbe arro)ar al mar bultos que contengan
sustancias per)udiciales.
-uando sea necesario eliminar derrames mediante baldeo al mar, se tomarn todas las precauciones necesarias,
siempre y cuando no supongan un riesgo para el buque o su tripulacin.
&' A"E(O IV) O"TA$I"AI!" POR A1+A, ,+IA,
"on buques nuevos:
9 'qu4llos cuyo contrato de construccin se formalice o se le haya colocado la quilla o se encuentre en
fase anloga de construccin a partir de la fecha de entrada en vigor de este 'ne8o Hes decir el 3D.D.3++=@.
9 Los buques cuya entrega tenga lugar a partir de los tres a1os de entrada en vigor de este 'ne8o Hes
decir, a partir del 3D.D.3++Q@.
/ "on buques e8istentes: Los que no se pueden clasificar como nuevos.
/ "e definen como 'guas sucias las procedentes de:
9 %nodoros, urinarios y tazas de S-.
9 ?esag2es de lavabos, lavaderos y locales de servicios m4dicos Hdispensarios, hospitales, botiquines,
etc.@.
9 ?esag2es de espacios donde se transporten animales vivos.
9 -ualquier otro desag2e cuyas aguas est4n mezcladas con las anteriores.
/&!ito -e ,li((i%n
/ !ara buques nuevos:
9 "i su arqueo bruto es igualo superior a 3++ toneladasB
9 Los menores de 3++ toneladas, si estn autorizados a transportar mas de 0+ personasB
9 Los que no tengan arqueo bruto medido pero est4n autorizados a transportar mas de 0+ personas.
/ !ara buques e8istentes:
9 "i su arqueo bruto es superior a 3++ toneladas, 0+ a1os despu4s de la entrada en vigor de este 'ne8oB
9 "i su arqueo bruto es menor de 3++ toneladas, si estn autorizados para transportar ms de 0+
personas, habrn de cumplir con las normas 0+ a1os despu4s de la entrada en vigor de este 'ne8oB Los que no
teniendo arqueo bruto medido, estn autorizados para transportar ms de 0+ personas, 0+ a1os despu4s de la
entrada en vigor de este 'ne8o.
#odo buque al que sea de aplicacin este 'ne8o, deber estar en posesin de un -ertificado %nternacional de
prevencin de la contaminacin por aguas sucias
Las condiciones para las descargar de aguas sucias:
/ ,ue se realice a ms de : millas nuticas de la tierra ms pr8ima si han sido previamente desmenuzadas y
desinfectadas mediante un sistema homologado por la 'dministracin.
/ ,ue se realice a ms de 03 millas de la tierra ms pr8ima si no han sido previamente desmenuzadas y
desinfectadas.
En ambos casos la descarga no ha de ser instantnea si no a r4gimen moderado, con el buque navegando a una
velocidad no %nferior a : nudos.
En el caso de que el buque disponga de una instalacin de tratamiento abordo, aprobada por la 'dministracin,
podr realizar descargas al mar en las siguientes condiciones:
/ ,ue en el -ertificado de prevencin de la contaminacin por aguas sucias de 0D;= figuren los resultados de los
ensayos a los que fue sometida la instalacin.
/ ,ue el afluente no produzca slidos flotantes visibles, ni ocasione decoloracin de las aguas circundantes.
E7(e,(ione#: "ucesos que ata1en a la seguridad del buque o sus tripulantes o a averas fortuitas.
In#tl(ione# -e )e(e,(i%n
#ambi4n en este caso, los (obiernos de las !artes en el -onvenio han de garantizar que, en sus puertos y
terminales se establecern instalaciones de recepcin de aguas sucias con capacidad adecuada para no provocar
demoras innecesarias a los buques que las utilicen.
&' A"E(O V) RE1#A, PARA PREVE"IR #A O"TA$I"AI!" POR *A,+RA, DE #O, *+-+E,
basuras: restos de vveres Hsalvo pescado fresco o porciones del mismo@, residuos resultantes de las faenas
domesticas a bordo y los producidos durante el traba)o rutinario del buque.
'plicable a todos los buques, sin distincin de clase o tama1o.
De#()+ -e !#")# $"e) -e l# Con# e#,e(ile#
/ "e prohbe la evacuacin al mar de plsticos de cualquier naturaleza, o de ob)etos o restos que
contengan plstico, incluidas las bolsas para basuras.
/ El resto de basuras podrn ser arro)adas al mar ba)o las siguientes condiciones:
9 ' una distancia no inferior a 3* millas nuticas cuando se trate de tablas y forros de estiba, as como
materiales de embala)e que puedan flotar.
9 ' no menos de 03 millas, cuando se trate de restos de comidas, y todas las dems basuras. Estas basuras
habrn de ser desmenuzadas o trituradas previamente de forma que las partculas resultantes puedan pasar por
una malla de 3* mm de luz.
En el caso de que las basuras est4n mezcladas con residuos para los que ri)an otras normas, se aplicarn siempre
las prescripciones ms estrictas.
P)e#()i,(ione# e#,e(ile# ,) l eli&in(i%n -e !#")#
"e prohbe arro)ar basuras desde plataformas fi)as o flotantes y desde buques que se encuentren atracados a
ellas o est4 situado a menos de *++ metros de distancia de las mismas.
"lo se admite arro)ar restos de comida previamente desmenuzados o triturados desde plataformas fi)as o
flotantes y buques atracados a las mismas o a una distancia inferior a *++ metros, si se encuentran a mas de 03
millas de la tierra ms pr8ima y las partculas resultantes de la trituracin puedan pasar por una malla de 3*
mm de luz.
Eli&in(i%n -e !#")# en l# Con# e#,e(ile#
"e prohbe la eliminacin en el mar de todo tipo de basuras, salvo en el caso de restos de comidas, cuya
evacuacin deber hacerse, a una distancia no inferior a 03 millas nuticas de la tierra mas pr8ima.
La evacuacin de restos de comida en la regin del (ran -aribe habr de hacerse a una distancia no inferior a =
millas de la tierra mas pr8ima, habiendo sometido previamente dichos restos a un proceso de desmenuzado o
triturado, de forma que las partculas resultantes puedan pasar por una malla de 3* mm de luz.
"i las basuras estn mezcladas con otros residuos para los que ri)an prescripciones diferentes, se aplicarn
siempre las ms estrictas.
Los Estados ribere1os de una zona especial, que sean !arte en el -onvenio, se comprometen a garantizar que en
todos los puertos comprendidos dentro de una zona especial e8istan instalaciones portuarias para recibir basuras
de los buques.
La vigencia de esta norma para cada zona especial en concreto, estar supeditada a que la Frganizacin
Iartima %nternacional considere que estn cubiertas las necesidades de recepcin en dicha zonaB para ello, los
Estados !arte que sean ribere1os de una zona especial estn obligados a comunicar a la FI% las instalaciones
que dan servicio a sus puertos en la mencionada zona.
"e e8cept5an del cumplimiento de estas $eglas a los buques que por causas e8cepcionales, siempre y cuando se
hayan tomado las medidas razonables para evitar o minimizar dicha descarga.
Fbligacin general de que los Estados !arte en el -onvenio dispongan de instalaciones portuarias de recepcin de
basuras adecuadas, de forma que no se produzcan demoras significativas a los buques que utilicen este servicio.
&' A"E(O VI) PREVE"IR #A O"TA$I"AI!" AT$O,F2RIA OA,IO"ADA POR #O, *+-+E,
"e aplica a todos los buques, salvo las e8cepciones que se citen e8presamente en otras $eglas.
S"#tn(i# ;"e +otn l (, -e oCono
"e prohbe la emisin deliberada de sustancias que agotan la capa de ozono."e e8cept5a la liberacin de
cantidades mnimas durante el recicla)e o recuperacin de una sustancia.
Est prohibido utilizar en instalaciones nuevas a bordo sustancias que agotan la capa de ozono, salvo el caso de
los hidroclorofluorocarbonos HC-N-@ que estarn permitidos hasta el 0 de enero del a1o 3+3+.
Estas sustancias y el equipo que las contiene debern depositarse en instalaciones de recepcin adecuadas,
cuando sean retirados de los buques.
7i-o# -e nit)%+eno >NO73
7i-o# -e C"$)e >So73
Se )e$ie)e l ,o#i!le )e+l&ent(i%n ,o) el E#t-o Re(to) -e "n ,"e)to -e l# e&i#ione# -e
(o&,"e#to# o)+Jni(o# volJtile# >CO=3 ,)o(e-ente# -e lo# !";"e# tn;"e * -ete)&in ;"e:
/ La reglamentacin ha de estar conforme a lo dispuesto en esta $egla.
/ Los Estados !arte que pretendan reglamentar la emisin de -FT estn obligados a comunicar a la FI% el
tama1o de los buques sometidos a control y las cargas que lo requieren, as como la fecha de entrada en
vigor de la medida.
/ Los (obiernos de las !artes en el !rotocolo de 0DD; que designen puertos o terminales donde se vaya a
reglamentar las emisiones de -FT, debern garantizar que en dichos lugares e8istan sistemas de control
de emisin de vapores aprobados por la 'dministracin, de acuerdo con las normas de seguridad
elaboradas por la FI% H-ircular I"-K-irc.*>*@.
/ La FI% distribuir a todos los dems Estados Iiembros una lista de los puertos designados por cada !arte
para el control de la emisin de -FT.
/ Los buques tanque que vayan a ser ob)eto de control debern estar provistos de un sistema de recogida de
vapores aprobado por la 'dministracin, de acuerdo con las normas de seguridad elaboradas por la FI%.
En los casos en que las operaciones se realicen en terminales equipados con un sistema de control, se
podrn aceptar buques e8istentes que no dispongan del sistema de recogida de vapores durante un
periodo de = a1os despu4s de la entrada en vigor de dicho control.
In(ine)(i%n !o)-o: "olo se permitir la incineracin en un solo incinerador.

In#tl(ione# -e )e(e,(i%n
Los Estados firmantes del !rotocolo de 0DD; se comprometen a dotar a sus puertos de instalaciones adecuadas
para recibir sustancias que agotan la capa de ozono y el equipo que las contiene, as como medios de desguace
apropiados, cuando este sea retirado de a bordo.
Las instalaciones debern estar dotadas para la recepcin de los residuos de la limpieza de los gases de escape.
-uando lo precisen los buques que utilizan un puerto, terminal o puerto de reparaciones.
6.<.- ENTREGA DE RESIDUOS 0 DESEC2OS DE LOS 5UQUES EN INSTALACIONES PORTUARIAS
?irectiva de la Anin Europea 3+++K*DK-E. #odos aqu4llos desechos que por su naturaleza o cantidad no pueden
ser arro)ados al mar, deben ser entregados a instalaciones de recepcin en los puertos, de forma que reciban el
tratamiento adecuado para neutralizar su poder contaminante o para ser reciclados con vistas a su posterior
reutilizacin.
#odos los buques que visitan un puerto comunitario deben contribuir al sostenimiento de instalaciones de
recepcin adecuadas para la gestin y tratamiento de los residuos que generan, est4n o no obligados a su
entrega en dicho puerto en virtud de los requerimientos del -onvenio. La -omisin de las -omunidades Europeas
entiende que esta contribucin no debe ser inferior el =+< de los gastos de e8plotacin, amortizacin de
inversiones y gastos de tratamiento.
Las 'utoridades competentes deben garantizar, que el buque pueda encontrar en el puerto la instalacin
adecuada y que los residuos entregados reciban un tratamiento acorde con las me)ores prcticas
medioambientales posiblesB para ello determina que las 'utoridades !ortuarias debern disponer de un !lan de
(estin de ?esechos aprobado por la 'dministracin y que el !lan debe ser conocido por los usuarios del puerto.
Los buques debern presentar una ?eclaracin de $esiduos antes de la llegada a puerto, indicando en la misma
su intencin o no de utilizar los servicios de recepcin disponibles.
"e determina la obligatoriedad de que los buques tambi4n entreguen a una instalacin receptora los residuos de
la carga que transportan y que quedan depositados en las bodegas o tanques despu4s de las operaciones de
descarga de mercancas a granel.
6.<.6.- TRANSPOSICIN A LA LEGISLACIN NACIONAL
La ?irectiva estableci un plazo de 3: meses para su incorporacin a la legislacin nacional de cada uno de los
pases de la Anin Europea.
/&!ito -e ,li((i%n
Los buques, incluidos los buques de pesca y las embarcaciones de recreo, cualquiera que sea el pabelln que
enarbolen, que hagan escala o presten servicio en un puerto espa1ol, e8cepto los buques de guerra, las unidades
navales au8iliares y los buques que, siendo propiedad de un Estado o estando a su servicio, slo presten por el
momento servicios gubernamentales de carcter no comercial.
#odos los puertos espa1oles en los que normal y habitualmente hagan escala los buques incluidos en el mbito
de aplicacin previsto en el prrafo anterior.
In#tl(ione# ,o)t")i# )e(e,to)#
Las instalaciones receptoras de cada puerto debern estar en condiciones de recibir el tipo y las cantidades de
desechos generados por los buques y residuos de carga de los buques, tomando en consideracin las
necesidades operativas de los usuarios de ese puerto, el tama1o y la situacin geogrfica del puerto y los tipos
de buques que hagan escala en aqu4l.
'tendiendo a los tipos de desechos generados por buques o residuos de carga que reciban, las %nstalaciones
portuarias receptoras se clasifican en las siguientes categoras:
M),ol ne7o I: Las que reciben desechos generados por buques o residuos de carga oleosos de los
buques:
9 #ipo ': Las que reciben desechos generados por buques o residuos de carga de petrleo crudo y agua
de lastre contaminada con petrleo crudo .
9 #ipo U: Las que reciben desechos generados por buques o residuos de carga de hidrocarburos y agua
de lastre contaminada con productos petrolferos distintos del petrleo crudo y cuya densidad es menor o
igual a 0.
9 #ipo -: Las que reciben desechos generados por buques procedentes de las sentinas de la cmara de
mquinas o de los equipos de depuracin de combustible y aceites de los motores de los buques.
M),ol ne7o II: Las que reciben residuos de carga de sustancias nocivas lquidas de los buques
M),ol ne7o I=: Las que reciben aguas sucias de los buques
M),ol ne7o =: Las que reciben basuras slidas de los buques.
Ot)o# -e#e(.o# * )e#i-"o#: 'barca los desechos o residuos no incluidos en las anteriores categoras y
de los que el buque tenga necesidad de desprenderse.
Ent)e+ -e lo# -e#e(.o# +ene)-o# ,o) lo# !";"e#
El -apitn de un buque que haga escala en un puerto espa1ol entregar obligatoriamente, antes de abandonar el
puerto, entregar todos los desechos generados por el buque en una instalacin portuaria receptora autorizada.
El buque podr salir del puerto de escala sin entregar los desechos en dicho puerto, no obstante, si ha sido
e8presamente autorizado para ello por la -apitana Iartima del citado puertoH dispone de capacidad de
almacenamiento suficiente@.
E7en(ione#
El -apitn de un buque que opere en trfico regular con escalas frecuentes y regulares en determinados puertos
podr solicitar a la -apitana Iartima de cualquiera de los puertos de escala de dichas rutas una e8encin total o
parcial de las obligaciones de notificacin y entrega de desechos, )ustificando suficientemente la e8istencia e
implantacin de un plan que asegure la entrega de los desechos generados por el buque y el pago de las
correspondientes tarifas, en uno de los puertos de escala situado en las citadas rutas. La -apitana Iartima
conceder la e8encin total o parcial de lo solicitado, mediante una certificacin de e8encin, si el -apitn de
dicho buque demuestra satisfactoriamente que su armador, operador o sus representantes tienen suscrito un
contrato con una instalacin portuaria de recepcin que opere en uno de los puertos de su ruta, que garantice la
recogida de todos sus desechos cuando el buque haga escala en dicho puerto de forma que en ninguno de sus
via)es se supere la capacidad de almacenamiento disponible a bordo para cada tipo de desecho.
Las e8enciones otorgadas de acuerdo con esta orden tendrn validez durante un a1o desde la fecha de
e8pedicin del certificado de e8encin y en tanto en cuanto se mantengan las condiciones en virtud de las cuales
se otorgaron. La e8encin quedar sin efecto si el buque vara su ruta o los sistemas de gestin de los desechos
queden fuera de servicio o sufran modificaciones significativas.
Te& <. GESTIN DEL AGUA DE LASTRE
<.4.- EL CON=ENIO INTERNACIONAL SO5RE GESTIN DEL AGUA DE LASTRE
El -onvenio no se aplicar a:
/ Uuques no dise1ados o construidos para transportar agua de lastre.
/ Uuques de determinados tipos o tama1os.
/ Uuques que operen e8clusivamente en aguas ba)o )urisdiccin de un solo Estado !arte en el -onvenio.
/ Uuques que operen e8clusivamente en aguas ba)o )urisdiccin de un Estado !arte y alta mar.
E8enciones: buques de guerra, a la armada au8iliar y a los buques al servicio de un Estado dedicados solamente
a servicios gubernamentales no comercialesB con la recomendacin de que dentro de lo posible cumplan las
prescripciones, sin menoscabo de sus misiones especificas.
<.4.6.- INSTALACIONES DE RECEPCIN DE SEDIMENTOS
Los Estados !arte del -onvenio debern disponer de %nstalaciones de recepcin de los sedimentos contenidos en
los tanques de lastre, en aquellos puertos o terminales martimos donde se realicen reparaciones o limpiezas de
los mencionados tanques. Las %nstalaciones debern estar dotadas de los medios necesarios para la eliminacin
de tales sedimentos sin riesgos ambientales.
<.4.<.- REGLAS PARA EL CONTROL 0 GESTIN DEL LASTRE A 5ORDO
Se((i%n A: Di#,o#i(ione# Gene)le#
Se((i%n 5: P)e#()i,(ione# -e Ge#ti%n * Cont)ol ,li(!le# lo# !";"e#
Se((i%n C: Re;"e)i&iento# e#,e(ile# ,) (ie)t# Con#
"e podrn emitir avisos para las zonas:
En las que se sepa que las aguas presentan brotes de infeccin, o estn infestadas o pobladas de
organismos acuticos per)udiciales y agentes patgenos, que probablemente afecten a la toma o
descarga del agua de lastre.
En cuyas cercanas haya desag2es de aguas residuales.
En las que la dispersin mareal sea deficiente o en las que haya veces en que se sepa que una
corriente mareal presenta ms turbiedad.
El aviso a la Frganizacin y a todo Estado ribere1o que pudiere verse afectado incluir las
coordenadas e8actas de la zona o zonas y, all donde sea posible, la situacin de la zona o zonas
alternativas para la toma del agua de lastre. El aviso incluir un asesoramiento a los buques que
necesiten tomar agua de lastre en la zona y describir las medidas alternativas para el
suministro. Las !artes notificarn tambi4n a los navegantes, a la Frganizacin y a todo Estado
ribere1o que pudiera verse afectado, el momento a partir del cual un determinado aviso de)ar
de estar en vigor.
Se((i%n D: No)&# ,) l +e#ti%n -el +" -e l#t)e
Los buques que efect5en el cambio del agua de lastre lo harn con una eficacia de al menos D*<.
siguiendo el m4todo del flu)o continuo, el bombeo de tres veces el volumen de cada tanque de agua
de lastre se considerar conforme a la norma general. "e podr aceptar un bombeo inferior a tres
veces ese volumen siempre y cuando el buque pueda demostrar que se ha alcanzado el D*<.
Se((i%n E: P)e#()i,(ione# #o!)e )e(ono(i&iento * (e)ti$i((i%n ,) l +e#ti%n -el +" -e
l#t)e

<.6.- MNTODOS DE GESTIN 0 TRATAMIENTO A 5ORDO DEL AGUA DE LASTRE
Los campos de investigacin abiertos para la gestin y tratamiento del agua de lastre:
C&,o -e l Ge#ti%n: -onocer los problemas medioambientales derivados de las descargas de agua de
lastre en una zona martima determinada y la confeccin de una escala de valoracin de riesgos en dicha
zona.
C&,o -e l# Cien(i# 5iol%+i(#: %dentificar las especies que son caractersticas de ecosistemas
marinos especficos para definir Ponas Uiogeogrficas, de las cuales se pueden confeccionar listas de
especies peligrosas para otras reas por su capacidad de introduccin y adaptacin al medio. ?esarrollar
una tecnologa que permita una rpida identificacin de la presencia de estas especies para desarrollar
los procedimientos de control y muestreo del agua de lastre.
C&,o T'(ni(o) Obtencin de tecnologa para el tratamiento del agua de lastre, con ob)eto de eliminar
los organismos per)udiciales o reducir al m8imo su presencia. Los proyectos se engloban en los
siguientes grupos:
%nvestigacin sobre nuevos tratamientos de agua de lastre y sedimentos a bordo del buque.
La misma investigacin pero referida al tratamiento en instalaciones de recepcin en tierra.
Taloracin y anlisis comparativo de los tratamientos e8istentes.
Estudios de seguridad y operatividad de los buques.
'nlisis del coste, efectividad y eficiencia de los tratamientos implantados en buques de prueba.
<.6.4.- TNCNICAS DE TRATAMIENTO A 5ORDO
El procedimiento mas adecuado para el tratamiento a bordo sera realizarlo en dos etapas, una primera de tipo
mecnico y una segunda que podra consistir en una desinfeccin, un tratamiento fsico o biolgico.
<.6.6.- REMOCIN DE ESPECIES EN EL AGUA DE LASTRE MEDIANTE PROCEDIMIENTOS MEC/NICOS
Filt)(i%n
Mi()o $ilt)(i%n
Filt)(i%n +)n"l)
Si#te& -e #e,)(i%n
Si#te& -e $l"Ko (ontinLo
Si#te& -e -il"(i%n
Se-i&ent(i%n * $lot(i%n
=elo(i-- -e !o&!eo
Inte)(&!io -e +" -e l#t)e
<.6.<.- TRATAMIENTOS FFSICOS PARA LA ELIMINACIN DE ESPECIES EN EL AGUA DE LASTRE
T)t&iento ,o) (lo)
T)t&iento ,o) $)1o
R-i(i%n "lt)violet
R-i(i%n +&&
Ult)#oni-o#
Mi()oon-#
C&!io# )J,i-o# -e ,)e#i%n
Co))iente# el'(t)i(#
C&,o# &+n'ti(o#
<.6.:.- TRATAMIENTOS QUFMICOS PARA LA ELIMINACIN DE ESPECIES EN EL AGUA DE LASTRE
desinfectantes qumicos o biocidas inorgnicos para el tratamiento del agua.
!rocedimientos qumicos conocidos, aplicables al tratamiento de agua de lastre.
Clo)(i%n
Clo)&in#
2i,o(lo)ito# -e #o-io o (l(io
Ione# &etJli(o#
OCono
Pe)%7i-o -e .i-)%+eno
De#o7i+en(i%n
Ot)o# &'to-o# -e t)t&iento en#*-o#
TEMA :. CON=ENIO SO5RE COOPERACIN 0 LUC2A CONTRA LA CONTAMINACIN POR
2IDROCAR5UROS >OPRC-B93
:.1.4.- CONTENIDO DEL CON=ENIO
3Di#,o#i(ione# Gene)le#. -ompromiso de los miembros para la lucha y cooperacin, e8clusiones Hguerra,..@
!3 De$ini(ione#. Cidrocarburos, buque, puerto, manipulacin,..
(3 Plne# -e e&e)+en(i. "istemas nacionales, regionales y en los buques y plataformas Hsometidos a
inspecciones@.
-3 P)o(e-i&iento# -e noti$i((i%n -e (ont&in(i%n. Fbligatoriedad al estado ribere1o y al de bandera.
e3 Me-i-# -o,t) l )e(i!i) "n noti$i((i%n.
Evaluacin para determinar la e8istencia de contaminacin
?eterminar naturaleza, magnitud y consecuencias
%nformar a todos los estados que pueden verse implicados
Gotificar medidas adoptadas, previstas y estimaciones del suceso
$3 Si#te&# N(ionle# * )e+ionle# -e l"(.. E8istencia de un 7!lan Gacional de -ontingencias6
estableciendo los equipos e8istentes, lugares de ubicacin, programa de entrenamiento y procedimiento de
coordinacin.
+3 Coo,e)(i%n Inte)n(ionl. 'yuda de asesoramiento yKo equipo a cuenta del solicitante.
.3 Inve#ti+(i%n * -e#))ollo. Vnfasis en la cooperacin en el campo de la investigacin y el desarrollo de
nuevas tecnologas de lucha contra la contaminacin.
i3 Coo,e)(i%n t'(ni(.
K3 Fo&ento -e l (oo,e)(i%n !ilte)l * &"ltilte)l.
?3 Rel(i%n (on ot)o# (onvenio# * ("e)-o# inte)n(ionle#.
:.1.6. PROTOCOLO 2NS SO5RE SUSTANCIAS NOCI=AS 0 PELIGROSAS
'probado por la FI% en el a1o 3+++, es anlogo al F!$- pero referido a sustancias nocivas.
'nlogo en sus apartados a@ b@ c@ f@ y g@
:.4. O SISTEMA NACIONAL DE RESPUESTA ANTE LA CONTAMINACIN MARINA >R.D. 1EB:A49143
!roporciona los mecanismos de respuesta ante incidentes de contaminacin martima mediante la creacin de los
rganos de coordinacin entre las distintas administraciones garantizando una actuacin eficaz ante un supuesto
de contaminacin. "us principales artculos son:
0@ Objeto del sistema Nacional . Lineas de actuacin, comunicacin, actuaciones entre todas las
administraciones.
3@ Definiciones. -osta, instalaciones, zona especial,..
3) Subsistemas de respuesta
a. !lan Iartimo. %ncluye el Gacional Haguas )urisdiccionales@ y el %nterior Hzonas de puerto y
terminales@
b. !lan -ostero. %ncluye el de la $ibera del Iar, el de -omunidades 'utnomas y los planes locales.
*@ Contenido de los distintos planes de contingencia. "iguiendo las recomendaciones de la FI%, estos planes
han de tener una nomenclatura y organizacin similar: mbito de aplicacin, anlisis de riesgos,
circunstancias de activacin, rganos de direccin, sistema de coordinacin, procedimiento de actuacin,
inventario de medios especiales, adiestramiento, procedimiento de revisin.
Q@ rganos de direccin: ?irector de Emergencias, -omit4 #4cnico, -oordinador de operaciones, (rupos de
respuesta y apoyo.
;@ ases ! Situaciones de "mergencia. #eniendo en cuenta la magnitud, peligrosidad, tipo del agente, medios
necesarios, superficie y vulnerabilidad de las zonas afectadas se definen dos fases:
'@ Nase de 'lerta: puesta en disposicin de los medios y recursos movilizables seg5n el plan de
emergencia.
U@ Nase de Emergencia: cuando un suceso de contaminacin e8ige la movilizacin de los recursos de
los planes. "e distinguen:
S#$%&C#N '. -uando tiene lugar un episodio de contaminacin de peque1a magnitud
gestionable por un plan interior o local.
S#$%&C#N (. Iagnitud o peligrosidad media en los que los medios de la situacin + sean
insuficientes o que afecte a una zona dentro de un plan nacional o que las autoridades consideren
oportuno activar un plan mayor.
S#$%&C#N ). -uando tenga lugar alguna de las siguientes: que los medios de la situacin 0 sean
insuficientes o que la zona afectada sea especialmente vulnerable.
S#$%&C#N 3. -uando la contaminacin pueda afectar a varias comunidades autnomas y
estados limtrofes o que la emergencias sea declarada de inter4s nacional por su magnitud.
>@ &cti*acin ! relacin entre planes. #anto de los planes del subsistema martimo como del costero.
03@ Coordinacin entre planes del subsistema mar+timo ! costero, cuando est- acti*ado el .lan /ar+timo
Nacional.
0=@ Declaracin ! coordinacin general de una emergencia en situacin 3.
0:@ Composicin de los rganos de coordinacin en emergencias situacin 3.
TEMA E. DETECCION, CONTENCION 0 RECUPERACION DE DERRAMES DE 2IDROCAR5UROS
E.1.- OPERACIONES EN ALTA MAR. /)e afectada por un derrame: alternativas
1. Tigilancia y seguimiento de la deriva de la contaminacin
4. -ontencin y recuperacin
6. ?ispersin
La adopcin de una de las anteriores alternativas o una combinacin de 4stas, depende de diversos factores
como son: tipo de hidrocarburo derramado, distancia a la costa, rumbo de deriva, condiciones meteorolgicas,
medios disponibles, etc.
En el caso de que el derrame se encuentre muy ale)ado de la costa se mantener una vigilancia a4rea.
La actuacin sobre el derrame mediante medios de contencin y recuperacin mecnica slo es posible en
buenas condiciones de mar y cuando el derrame presenta el aspecto de manchas aisladas.

Ftro tanto ocurre con los sistemas de recuperacin mecnica o sWimmersB el movimiento intenso del olea)e hace
aumentar considerablemente el volumen de agua recuperada, disminuyendo el de hidrocarburo.
-uando el hidrocarburo derramado lleva poco tiempo en el agua y su grado de viscosidad es ba)o Hcomo ocurre
con los productos ligeros@, es posible producir su dispersin mecnica por el batido del agua mediante las h4lices
de embarcaciones o la aplicacin de productos tenso activos como son los dispersantes.

La aplicacin de absorbentes, a5n cuando no produce efectos nocivos al medioambiente marino, est muy
limitada por las condiciones meteorolgicas de la zona, sobre todo en lo que se refiere a la intensidad del viento
y al olea)e.
E.1.4.- OPERACIONES EN TERMINALES DE CARGA 0 EN LAS PROMIMIDADES DE LA COSTA
E8isten dos prioridades, tratar de contener el derrame en su fuente Hmediante el cercado, si es posible, del buque
afectado@ y la proteccin de las zonas ms sensibles de la costa, mediante la interposicin de barreras de
desviacin.
tiempo disponible para actuar es mnimo, que se requiere una organizacin eficaz y que los !lanes Fperativos
han de prever las actuaciones ms inmediatas.
"e debe contar con personal adiestrado que permita iniciar las operaciones sin dilacin.
E.4.- EQUIPOS 0 SISTEMAS DE CONTENCIN
La mayor parte de los hidrocarburos tienden a e8tenderse rpidamente
#odos los m4todos de recuperacin mecnica aumentan su rendimiento si operan con capas de hidrocarburos
relativamente gruesas.
La contencin de hidrocarburo flotante requiere de la utilizacin de alg5n tipo de barrera.
E.4.1.- 5ARRERAS DISPONI5LES COMERCIALMENTE: caractersticasB
1. francobordo para evitar o reducir el sobresalpicado
4. porcin sub/superficial Hfaldn@ para evitar o reducir el escape de hidrocarburo por deba)o de la barrera
6. flotacin por aire o alg5n material flotante
<. componente de tensin longitudinal Hcadena, alambre o el material de la barrera en s mismo@ para
soportar el efecto del viento, las olas y las corrientes.
-ategoras generales de barreras:
5ARRERAS DE CORTINA tienen un faldn o malla fle8ible sub/superficial contin5a sostenida por una
cmara de flotacin slida o de aire, por lo general de seccin transversal circular. Las barreras de
flotacin por aire ocupan poco espacio de almacenamiento al ser desinfladas, mientras que las de
flotacin slida, aunque ms resistentes a los da1os, ocupan un gran espacio de almacenamieto. Las
barreras de cortina tienen una buena capacidad de amoldarse a las olas, velocidades de escape
moderadas y son relativamente fciles de limpiar.
Las 5ARRERAS DE =ALLA con una seccin transversal ms plana se mantienen verticalmente en el
agua por flotacin integral o e8terna. La flotacin slida se utiliza ms frecuentemente para barreras de
valla, pero si se utilizan flotadores e8ternos, puede que se generen turbulencias que ocasionen el escape
de hidrocarburo en corrientes de ba)a velocidad. Estos modelos son voluminosos para almacenar y
difciles de limpiar. En general, las barreras de valla son ms adecuadas para aguas tranquilas donde la
velocidad de las corrientes es ba)a.
Iuchas barreras de cortina y de valla tienen caractersticas similares, incluyendo apuntalamiento yKo lastre
integral para mantenerlas verticales en el agua, conectores para unir las secciones, as como puntos para
remolque y ancla)e.
E.4.4.- RENDIMIENTOALIMITACIONES
La caracterstica ms importante de una barrera es su capacidad de contencin o desviacin de hidrocarburo, e#
;"e -e!e #e) $le7i!le y a la vez ser lo #"$i(iente&ente )1+i-. Ginguna barrera puede contener hidrocarburo
en agua con corrientes de velocidades muy por encima de 0 nudo. La manera como escapa el hidrocarburo, y su
relacin con la velocidad del agua va en funcin tanto del tipo de hidrocarburo como del dise1o de la barrera. Los
hidrocarburos de ba)a viscosidad escapan a velocidades menores que los materiales ms viscosos. #ambi4n
puede ocurrir el escape de hidrocarburo por la turbulencia a lo largo de la barrera, por lo que es deseable un
perfil uniforme sin proyecciones.
1. Escape de 3idrocar4uro contenido por una 4arrera)
4. So4resalpicado por accin de las olas
5. flu6o por de4a6o de la cara de la 4arrera
7. pe8ue9as :otas desprendidas de la parte inferior de la capa de la manc3a contenida
El t&8o * lon+it"- -e l# #e((ione# de barrera tambi4n es importante. El tama1o ptimo de una barrera
est relacionado con el estado del mar en que ser utilizada, se debe seleccionar el francobordo mnimo para
evitar el sobresalpicado. La profundidad del faldn debe ser de dimensiones similares a las del francobordo. El
dise1o de los conectores debe permitir un fcil enganche y desenganche durante el despliegue y mientras la
barrera est en el agua.
Ftras caractersticas importantes son l )e#i#ten(i * $(ili-- * velo(i-- -e -e#,lie+"e. Ana barrera debe
ser lo suficientemente fuerte para el propsito a que est destinada y debe tolerar el mane)o por personal
ine8perto. "e requiere )e#i#ten(i e#t)"(t")l * -")!ili--. L $(ili-- * velo(i-- -e -e#,lie+"e
"n- l #e+")i-- -e $"n(ion&iento #on (l)&ente &"* i&,o)tnte# en #it"(ione#
)J,i-&ente (&!inte#.
E.4.<.- OTROS SISTEMAS DE CONTENCIN
-Si#te&# -e Re-e#, "e han desarrollado dos tipos:
Re- -o!le, larga, basada en el m4todo de pesca con red en forma de bolsa
Re- -e ))#t)e con un e8tremo desmontable en forma de cola de pez.
-5))e)# (onven(ionle#:
5))e)# #o)!ente#, tubo de malla relleno de un material sorbente.
5))e)# * vll# i&,)ovi#-#, con materiales disponibles localmente Hmadera, bamb5,etc@
5))e)# -e !")!"K#, mediante la produccin de una cortina de burbu)ar al bombear aire.
5))e)# ;"1&i(#, con materiales qumicos aglutinantes.
Lo# (e)(o#: flotadores cilndricos con una faldilla fle8ible.
#odos ellos deben reunir unas condiciones:
Nrancobordo suficiente.
'ltura de faldilla suficiente.
"uficiente flotabilidad.
'lta resistencia a la traccin.
E.6.- EQUIPOS 0 SISTEMAS DE RECUPERACIN MEC/NICA.
La rpida recuperacin del hidrocarburo contenido es vital para evitar su escape y la contaminacin de otras
reas. !ara ello se puede utilizar:
Re(ole(to)e#: contienen un elemento de recuperacin de hidrocarburo, alg5n tipo de flotacin o de
soporte y una bomba. "e aprecian dos enfoques bsicos: "A--%XG y '?CE"%XG. ?ichos dise1os tienden
a recoger grandes vol5menes de agua )unto con el hidrocarburo. "e requieren grandes depsitos para
recibir y separar el agua. !ara el control de derrames, es suficiente una separacin sencilla por gravedad
en tanques de sedimentacin.
So)!ente#: cualquier material que recupere hidrocarburo mediante la absorcin o adsorcin. #ipos:
1. Iateriales orgnicos naturales.
4. Iateriales con base mineral.
6. "orbentes sint4ticos orgnicos.
A+ente# Soli-i$i(nte#: compuestos qumicos que convierten el hidrocarburo lquido en material casi
slido.
Re(",e)(i%n Mn"l
E&!)((ione# -e li&,ieC
E.<.1.- UTILIIACIN DE PRODUCTOS DISPERSANTES
La accin de las olas sobre las manchas de hidrocarburo en el agua puede provocar la dispersin natural del
petrleo en peque1as gotas. !ara acelerar este proceso, es a veces apropiado utilizar un dispersante qumico.
En ocasiones, ser ms aconse)able de)ar su dispersin natural.
'dems de las orientaciones generales sobre el uso de dispersantes, conviene tener en cuenta los siguientes
puntos:
E$e(to -e "n -i#,e)#nte #o!)e el ,et)%leo -e))&-o
Co&,o#i(i%n -e lo# -i#,e)#nte#: mezcla de dos clases de productos: los agentes surfactantes y los
agentes disolventes. El comportamiento del surfactante est muy determinado por el balance entre
ambos componentes de sus mol4culas:
An surfactante predominantemente ole%$ilo HCLU de = a Q@ emulsiones de agua en hidrocarburo.
An surfactante predominantemente .i-)%$ilo HCLU de > a 0>@ emulsiones de hidrocarburo en agua.
Co&o (t" el #i#,e)#nte: El dispersante se aplica sobre el derrame en forma de spray.
C"e#tione# tene) en ("ent #o!)e l (onvenien(i o no -e "tiliC) -i#,e)#nte# en "n
-e))&e:
-aractersticas del producto derramado
#emperatura del agua.
-ondiciones ambientales.
#ama1o de la mancha.
Espesor de la mancha.
-aractersticas de la zona contaminada.
E.<.4.- UTILIIACIN DE MATERIAL A5SOR5ENTE, GELlFICANTE * SOLlDIFICANTE
El material absorbente puede ser de tres tipos:
O)+Jni(o: capacidad de absorcin est entre = y Q veces su peso en seco, no son t8icos y
biodegradables. !roblema de que pierden su flotabilidad al saturarse y absorben tambi4n cantidad de
agua. no son t8icos y biodegradables.
Mine)le#: -apacidad de absorcin entre las : y > veces su peso en seco y su aplicacin est restringida
a zonas protegidas del viento. $evisten el inconveniente de que no son biodegradables.
Sint'ti(o#: alta capacidad de absorcin, que en algunos productos llega a ser de 3+ veces su peso.
#ienen la propiedad de mantenerse a flote a5n cuando estn saturados, por lo que su recuperacin es
ms fcil. Los absorbentes sint4ticos pueden reutilizarse, mediante la aplicacin de cualquier sistema de
e8primido.

El empleo de material absorbente es recomendable cuando la e8tensin de la contaminacin no es muy grande y
para finalizar operaciones de limpieza en aqu4llos lugares donde el empleo de dispersantes no sea recomendable.
Los +ente# +eli$i(nte#, son compuestos qumicos cuyo efecto sobre los hidrocarburos es aumentar su
viscosidad formando un gel.
Los ,)o-"(to# #oli-i$i(nte#, cuyo efecto es solidificar el hidrocarburo tratado en forma de bolas que,
dependiendo de la clase de producto empleado pueden flotar o pueden hundirse.
E.<.6.- 5IODEGRADACIN
"e basa en potenciar el proceso natural de degradacin de los hidrocarburos mediante la utilizacin de productos
nutrientes de los microorganismos que producen la descomposicin del petrleo.
?esventa)as:
Los microorganismos, precisan periodos de tiempo relativamente largos para producir la degradacin
del petrleo.
Es preciso mucho tiempo para que la concentracin de microorganismos tratados con nutrientes sea
lo suficientemente alta para producir efecto sobre un derrame de dimensiones apreciables.
Go todos los tipos de hidrocarburos son atacados con igual intensidad.
El grado de biodegradacin va a depender de una serie de factores como son la temperatura y los
niveles de o8geno.
Nalta de seguridad de que los suplementos de nutrientes se fi)en en la contaminacin, e8istiendo la
posibilidad de que se diluyan rpidamente y que sean t8icos para el ecosistema.