PROCESO DE MEJORAMIENTO DE LA PERFORACIN Y VOLADURA EN LA U.P. UCCHUCHACUA. Autor: Ingeniero: D !i" Reg # "o P. T$%ni%o : Pe&e L'&e( M. POL)TICA.

En BUENAVENTURA creemos en el valor de la persona humana como eje central de la empresa. VISIN. Ser reconocida como la unidad lder y modelo para todas las minas del Per y el mundo. MISIN. Somos una unidad minera econ!micamente s!lida" #ue $enera valor para nuestros accionistas y el pas% promoviendo el crecimiento personal y pro&esional de nuestros tra'ajadores% as como" el desarrollo sosteni'le de las comunidades y po'laciones #ue nos rodean% tra'ajando con e&iciencia" se$uridad y conservando el medio am'iente. RESUMEN. (as )aractersticas y Par*metros +eomec*nicos del maci,o rocoso &ueron el punto de partida para el inicio de un an*lisis de los dise-os de las mallas de per&oraci!n y voladura en la mina Uchucchacua" donde se han lo$rado o'tener resultados positivos en la reducci!n del &actor de car$a y reducci!n de costos de voladura. Adem*s" se lle$! a un mejoramiento en la esta'ilidad de las coronas" con un mejor manejo y control de la voladura% en donde se lo$r! hacer una reducci!n apro.imada del /01 del costo total en sostenimiento con respecto al a-o pasado. Todo esto estuvo li$ado a prue'as continuas #ue se 'asaron en ampliaci!n de mallas de per&oraci!n" control de car$a por taladros en la corona como en los taladros de destroce" desde un inicio se consider! el empleo de modelos matem*ticos para el dise-o de mallas" donde se interact an los tres par*metros importantes para una voladura e&iciente" como son2 El 3aci,o Rocoso" E.plosivo y Par*metros de per&oraci!n. 4entro de las operaciones unitarias de 3ina Uchucchacua" el o'jetivo principal &ue lo$rar primero" un adecuado $rado de &ra$mentaci!n de la roca sin da-ar el *rea de in&luencia% de tal manera #ue se minimice el costo de per&oraci!n" voladura" voladura secundaria" tareas por eliminaci!n de 'ancos" sostenimiento" limpie,a" transporte y chancado primario.

INTRODUCCIN. El presente tra'ajo descri'e y anali,a las t5cnicas empleadas para lo$rar mejoras en nuestra operaci!n minera. En las minas su'terr*neas en $eneral" la reducci!n de costos unitarios y el incremento de la productividad es un a&*n de todos% es as" #ue en la unidad minera Uchucchacua de la )a. de 3inas Buenaventura" estamos ensayando mejoras en las operaciones" con la &inalidad de reducir los costos de operaci!n y alcan,ar una mayor renta'ilidad. Para esto" partimos de un an*lisis estructural" $eomec*nico y modelos matem*ticos #ue nos permiten o'tener conclusiones preliminares en nuestros ndices operacionales. En tal sentido" la o'tenci!n de una 'uena &ra$mentaci!n" coronas esta'les y el hecho de evitar la so're e.cavaci!n" nos ha permitido alcan,ar lo$ros positivos en nuestra reducci!n de costos de e.plosivos y &actor de car$a" al i$ual #ue disminuir costos en sostenimiento. CAPITULO I En esta primera parte" se reali,! un an*lisis cuantitativo de los tra'ajos de Per&oraci!n y Voladura" haciendo un se$uimiento minucioso y continuo en todas las la'ores de la mina" donde se o'serv! #ue el dise-o de las mallas en los Tajos y la'ores de avances" no considera'an los par*metros del maci,o rocoso 6estructuras" resistencia de la roca etc.7. Adem*s" la per&oraci!n siempre utili,a'a las mismas distancias y cantidades de taladros" o'teniendo como resultados &actores y e&iciencias totalmente des&avora'les en al$unos tipos de roca" tales como &ra$mentaci!n e.cesiva del material" coronas inesta'les y so're e.cavaci!n por el e.cesivo uso de e.plosivo 6ver )uadro N8 97.

TIPO DE ROCA BUENA REGULAR MALA

MALLA DE PERFORACION FRENTES( Nro. DE TALADROS) TAJEOS ( BxE) JACK LEG JUMBO JACK LEG JUMBO
*+ , *+ -+ , -+ ./+ , ./+ ...0+ , ...0+ 1234 E234 1234 E234

34

3!

34

3"

0.60

0.60

0.70

0. 0

)uadro N8 9

Por otra parte" el tra'ajador tena mucha di&icultad para di&erenciar el tipo de roca" las estructuras 6&allas" planos de estrati&icaci!n7" las orientaciones de las estructuras y su in&luencia en el resultado de la voladura. Asimismo" no se tena el criterio correcto de la selecci!n de e.plosivo para los contornos" ya #ue casi siempre se aplica'a el mismo m5todo tradicional del uso de an&o en la corona" lo #ue hacia #ue 5sta se pertur'e y ocasione desprendimiento de rocas. CAPITULO II En esta se$unda parte del tra'ajo se reali,! un An*lisis Estructural para la toma de decisiones en el mejoramiento de la Per&oraci!n y Voladura desde la perspectiva +eomec*nica" tratando los si$uientes puntos2 Se$uimiento de los Tra'ajos de Per&oraci!n y Voladura en tajeos y &rentes con sus respectivos par*metros y resultados. :denti&icaci!n de los sistemas de &allas y como :n&luyen en los resultados de Voladura. )*lculo de R3R para identi&icar el tipo de roca 6sistema Biena;s<i7. Est*ndares y Procedimientos para los tra'ajos de Per&oraci!n y Voladura. )ontrol del contorno de la e.cavaci!n.

A continuaci!n se muestran los &ormatos de tra'ajo para evaluar la parte estructural" &orma de tra'ajo y los resultados de la voladura o'tenidos en el campo.
VALORACION DEL MACI5O ROCOSO 2R.M.R.4
PARA3ETR?
R. )?3PRE. UN:AI:A( 63pa7 RF4 1 ESPA):A3:ENT? 6m7 PERS:STEN):A )?N4:):?N 4E LUNTAS APERTURA RU+?S:4A4 RE((EN? A(TER):?N A+UA SUBTERRANEA J=@0 G0C900 J= E9m lon$. )errada 3uy ru$osa (impia Sana Seco 69@7 6=07 6=07 6K7 6K7 6K7 6K7 6K7 69@7 900C=@0 D@CG0 0"KC= 9C> m (on$. E0.9mm apert. Ru$osa 4uro E @mm (i$. Alterada Bumedo

RAN6O DE VALORES
69=7 69D7 69@7 6/7 6@7 6@7 6/7 6@7 6907 @0C900 @0CD@ 0.=C0.K >C90m 0.9C9.0mm (i$.ru$osa 4uroJ @mm 3od.Alterada. 3ojado 6D7 69>7 6907 6=7 6/7 6>7 6=7 6>7 6D7 =@C@0 =@C@0 0.0KC0.= 90C=0 m 9 C @ mm (isa 6/7 6H7 6H7 697 697 697

VA(?RA):?N VA(?R EST:3A4? E=@6=7 E@697 E=@ E 0.0K J =0 m J @ mm Espejo de &alla Suave J @ mm 4escompuesta Alujo E9607 6>7 6@7 607 607 607 607 607 607 9 = > /A /B /) /4 /E @

Suave E @ mm 697 3uy Alterada 6=7 +oteo 6/7

VALOR TOTAL RMR 2Su3 "e ! #or %i'n .

04 7

ALUSTE EN (A EVA(UA):?N P?R ?R:ENTA):?N 4E A:SURA

RU3B? PERPEN4:)U(AR A( ELE 4E (A EI)AVA):?N RU3B? PARA(E(? A( ELE 4E (A EI)AVA):?N EI)AVA):?N EN E( SENT:4? 4E( BUMA3:ENT? EI)AVA):?N)?NTRA E( BUMA3:ENT? BUMA3:ENT? 08C=08

Bu,amiento /@8CG08 NJ 8
3UP AAV?RAB(E

Bu,amiento =0C/@8 NJ
C=

Bu,amiento /@8C G08 NJ 9

RE+U(AR

Bu,amiento =08C/@8 NJ 9
4ESAAV?RAB(E

Bu,amiento
C9=

/@8CG08 OO Bu,amiento
C@ /0 C =9 :V 3A(A

=08C /@8 OO
RE+U(AR

AAV?RAB(E

3UP 4ESAAV?RAB(E

RE+U(AR

C@ 900 C H9 H0 C K9 :: BUENA

C90

C@ =0 C 0 V 3UP 3A(A

CLASE DE MACI5O ROCOSO RMR DESCRIPCION

@9 C K0 ::: A /9 C @0 ::: B : 3UP BUENA ::: RE+U(AR

(U+AR 2 (AB?R 2

P?R2 AE)BA2

CRO:UIS DE LA PARTE ESTRUCTURAL

VISTA FRONTAL Sistema 9 Sistema =

VISTA PLANTA

D$S PA#OS E- B#EAS T$-, 'S A-DO %O&AD'#A CO-T#O&ADA 5S MOOT6 B&AS T$-,7 CO- J AC) &E,
Sistema >

DATOS DE CAMPO
GUARDIA Aalla Principal FECHA LAB OR NIVEL MALLA DE PERFORACION S ECCION (m x m ) ANCHO (m ) ALTURA(m ) # DE TALADROS PERFORADOS 0.H0mt. # TOTAL DE TALADROS A CARGAR H # DE TALADROS DE PRODUCCION H # DE TALADROS TECHO H # DE TALADROS TECHO A / CARGAR / / / LONGITUD DE PERFORACION H B URDEN(m ) > > > > > ES PACIAMIENTO(m ) DIAMETRO DE TALADRO(m m= ) = = = 0.D0mt = METROS PERFORADOS (m ) MATERIAL DIS PARADO 0.K0mt MINERALIZACION 9 9 9 9 TIPO DE ROCA CAR6UIO DE LOS TALADROS RMR DENS IDAD DE LA ROCA(TM/ m 3 )
TALADROS DE CORONA

A 1 0 -J u l Tj. 2 1 7 -Bol on 2 360 6 .0 x 2 .0 6 .5 2 .3 30 30 19 H 11 H / / 11 2 .3 H 0 .7 > >0 0 .7 0 3= 8 = = 69 Min e ! l A"9 9 9 # $$$-B 50 3

ACCES O#$OS DE %O&AD'#A

CARMEX (2 . m ) FANEL MS (E! ) MECHA RAPIDA ("#$ % ) =.>0mt

E.amon

4in 9 9OH . D K@1

30 0 30

E(P&OS $%OS

>.90.mt.
E! 30 0 66 )" 3 .6 9 0 5 .2 2 29 .09OH . D K@1 4in 3 0 .9 0 .0

DINAMITA S EMEXS A & & / ' x ( ( ) *) DINAMITA S EMEXS A / ' x ( ( ) *) TALADROS DE PRODUCCION DINAMITA S EMEXS A / ' x (+ ) *) EXAMON , P E.amon CARGA TOTAL (-.) CORDON DETONANTE("#$ % ) /

0.K mt #ES '&TADOS

>.90.mt.
2 .* 0 1 0 * .3 5 1 .2 8 0 .6 0 3 5 .8 8 1 0 7 .6 * 3 .5 9 0 .8 6 0 .2 9

AVANCE PROMEDIO POR DIS PARO (m ) PORCENTA0 E DE AVANCE (*) CARGA POR TALADRO (-.) PRODUCCION CARGA POR TALADRO TECHO(-.) S . B. VOLUMEN (m 3 ) TONELA0 E ROTO (TM) TONELA0 E ROTO POR TAL.(TM) FACTOR DE CARGA ( -. / M3 ) FACTOR DE POTENCIA ( -. / TM)

+#A,ME-TAC$OTAMA8O DE #OCA
0 - 1 0 93 1 0 - 2 0 93 : 2 0 93 To1 ! l Pe / o i0 1 !
A#EA 1 A#EA 2 P#OMED$O

4
C2 u ! 3 4 i.

70. 25. 5. 100.

75. 21. *. 100.

73. 23. 5. 100.

CAPITULO IV IMPLEMENTACION DE NUEVOS PAR;METROS DE TRA1AJOS DE PERFORACIN Y VOLADURA <.. CONDICIONES 6EOMEC;NICAS 2 (a caracterstica $eot5cnica re#uiere de par*metros $eomec*nicos #ue se o'tienen del mapeo reali,ado en el campo. En 3ina Uchucchacua se utili,a el R3R 6Roc< 3ass Ratin$7" #ue corresponde a una clasi&icaci!n de calidad de maci,o rocoso desarrollada por Bienia;s<i y 5sta se 'asa en las caractersticas de la roca intacta y discontinuidades. El R3R es la suma de valores de caractersticas &avora'les o des&avora'les en relaci!n a un determinado par*metro $eomec*nico medi'le. (os par*metros #ue utili,a R3R son2 Resistencia a la roca intacta. Qndice de )alidad de Roca 6RF47. Espaciamiento entre discontinuidades. )ondici!n de discontinuidades. )ondici!n de a$ua o humedad. Ajuste por orientaci!n de discontinuidades.

A continuaci!n podemos notar la ,oni&icaci!n del Tj. 0//" Nv. =/0 R 3ina )armen

Tam'i5n es necesario conocer la parte estructural para ver como a&ectan a los resultados de la voladura 2 <.... Ru3=o &er&en"i%u# r # % r Li=re 2 Este tipo de estructuras contri'uyen a la rotura de 'lo#ues 6Ban#ueo7 y poca rotura &inal de material" pero considera'le rotura hacia atr*s 6'uena e&iciencia de disparo7. 3ala condici!n para la Voladura. <...> Ru3=o en ?ngu#o %on # % r #i=re 2 Este tipo de estructuras contri'uyen a la mejor &ra$mentaci!n del material y rotura hacia atr*s6e&iciencia de disparo 'uena7. Buena condici!n para la Voladura. <...@ Ru3=o & r #e# # C r #i=re 2 Este tipo de estructuras provocan mala rotura &inal" pero una pared posterior esta'le. 3ala condici!n para la Voladura.

33

CAPITULO V DISEAO DE MALLA DE PERFORACIN EN TAJEOS 1REASTIN6 YBO REALCE Para el dise-o de mallas de per&oraci!n y voladura en la mina Uchucchacua" se tom! como punto de partida los modelos matem*ticos de Richard Ahs y Pearse" los cuales relacionan par*metros importantes para un 'uen dise-o de malla de per&oraci!n.

MASA ROCOSA

DISEAO CORRECT O

ECPLOSIVO

6EOMETR)A DEL DISPARO

4entro de estos Par*metros podemos considerar 2 3asa Rocosa 2 Tipo de roca" Parte estructural 6discontinuidades" planos de estrati&icaci!n7" Propiedades de la roca tales como resistencia a la tracci!n y compresi!n o'tenidas de prue'as de la'oratorio de mec*nica de rocas de la UN:. E.plosivo2 4ensidad" presi!n de detonaci!n. +eometra del disparo2 4i*metro de per&oraci!n. 0.. DISEAO D CALCULO DEL 1URDEN : 0.... F'r3u# "e Pe rEe 2 B N S . 90C> . 4 . 6P4ORT79O= 4onde 2 B N Burden 6m.7. S N )onstante #ue depende la caractersticas de la roca 60.D R 9.07. 4 N 4i*metro del 'arreno 6mm.7. P4 N Presi!n de 4etonaci!n del e.plosivo6 <$Ocm =7. RT N Resistencia a la Tracci!n de la roca 6 S$Ocm=7.

0...> F'r3u# "e AEF : B N 6S' . d7O9= 4onde 2 B N Burden. 4 N 4i*metro del taladro. S' N )onstante #ue depende del tipo de roca y e.plosivo a usar. )lase 4ensidad de $Ocm> Roca EIP(?S:V? Baja densidad 0.H a 0.G y potencia densidad y potencia 9.0 a 9.= medias Alta densidad 9.= a 9.K y potencia )lase de roca Blanda >0 3edia =@ 4ura =0

>@

>0

=@

/0

>@

>0

0.> DISEAO Y C;LCULO DEL ESPACIAMIENTO : E N Se . B 4onde 2 E N Espaciamiento. B N Burden. Se N )onstante #ue depende de la secuencia de retardos6 9.= C 9.K para retardos cortos 3s7. 0.@ DISEAO Y CALCULO DEL ESPACIAMIENTO EN TALADROS DE CONTORNO : Para el c*lculo de espaciamiento en taladros de contorno en tajos 'reastin$ y &rentes se relacion! la Presi!n de Taladro 6car$a desacoplada y espaciada7 con la Resistencia a la Tensi!n de la roca y el radio de per&oraci!n. 0.@.. PreEi'n "e T # "ro %on % rg "eE %o&# " D eE& %i " 2 Pt N 6de . 6V?47= . 90C> . 66reOrt7 . 6ra, cuadrada )77=.K O H 4onde 2 Pt N Presi!n de taladro" en 3pa. 8

de V?4 re rt )

N 4ensidad del e.plosivo" en $Ocm > N Velocidad de detonaci!n del e.plosivo" en mOs. N radio del cartucho e.plosivo" en cm. N radio del taladro" en cm. N Proporci!n lon$itudinal de la masa e.plosiva en el taladro 6siendo 9.0 la lon$itud del taladro7.

0.@.> EE& %i 3iento ente t # "roE "e %ontorno 2 E N EN69K . rt . 6Pt TT7 . 90C=7 O T 4onde 2 E rt Pt T N Espaciamiento entre taladros" en cm. N radio del taladro" en mm. N Presi!n del taladro" en 3pa. N Resistencia a la Tensi!n" en 3pa.

0.< DISEAO DE MALLA DE PERFORACIN EN FRENTES DE AVANCE N8 Taladros N 6P O dt7 T 6 c . S 7 4onde 2 S N 4imensi!n de la secci!n de la roca a e.cavar. P N Permetro de la secci!n. c N Aactor de roca. dt N 4istancia de taladros peri&5ricos. DISTANCIA ENTRE TALADROS PERIFGRICOS 2"t4 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 COEFICIENTE O FACTOR DE ROCA 2%4 2.0 1.5 1.0

TIPO DE ROCA ROCA II ( Buena ) ROCA III (Regular ) ROCA IV ( Mala )

Asimismo" para los taladros de corona en un &rente se aplica el mismo principio mencionado anteriormente" con la di&erencia #ue se reali,a taladros de alivio entre taladros de corona" lo #ue permiti! lo$rar un e.celente contorno del &rente y evitar la so're e.cavaci!n. A continuaci!n se muestra el c*lculo de mallas de per&oraci!n 6Burden . Espaciamiento7 de acuerdo al tipo de roca" aplicando los modelos matem*ticos de Pearse y R. Ash" para tajos en realce y 'reastin$ con Lac< (e$" Stoper" Upper 4rill7 y con Lum'os

RESULTADOS DE 1URDEN Y ESPACIAMIENTOI SE6JN MODELOS MATEMATICOS

TIPO DE ROCA
ACCESORIO DE VOLADURA CARMEC PEARSE 21URDEN , ESPACIAMIENTO4 CONVENCIONAL MECANI5ADA AHS 21URDEN , ESPACIAMIENTO4 CONVENCIONAL MECANI5ADA

1234
/.K/ /.K/ /.K0 /.K0 /.-/ /.-/

E234
/.K/ /.-/ /.K0 /.-0 /.-/ ..//

1234
HHH /.*0

E234
HHH .../

1234
/.K0 /.K0 /.*/

E234
/.K0 ..// /.*/ .../ /.-/ .../

1234
HHH /.-/

E234
HHH ../K

R IIIA
FANEL CARMEC

R III1
FANEL CARMEC

/.-/ HHH .../

.../ HHH ..@/

/.*/ /.-/ /.-/

/.-/ HHH .../

...0 HHH ..@/

R IVA
FANEL

EE& %i 3iento entre t # "roE "e

@0 H </ %3

<0 H 0/ %3

@0 H </ %3

<0 H 0/ %3

Asimismo" en el si$uiente cuadro se muestra la malla de per&oraci!n 6Nro. de Taladros7" para cada tipo de roca en &rentes de avance con m*#uina Lac< (e$ y Lum'o.

TIPO DE ROCA

MALLA DE PERFORACION SE6JN MODELO MATEMATICO

A%%eEorio "e Vo# "ur C r3e, F ne# C r3e, F ne# C r3e, F ne# FRENTES2 Nro. DE TALADROS4 JACM LE6 JUM1O
*+ , *+ -+ , -+ ./+ , ./+ ./+ , ./+ ...0+ , ...0+

R IIIA R III1 R IVA

>* >K >* >L >0 >>

@> @/ @/ >* >K ><

@0 @@ @@ @. @. >*

HHHHH @> HHHH @/ HHHH >K

HHHHH @0 HHHHH @@ HHHH @.

0.0 FORMA Y APLICACIN DE LA VOLADURA CONTROLADA 0.0.. Situ %i'n Ini%i #

10

(a voladura #ue se reali,a'a en los &rentes y tajos de la mina" tanto de manera convencional como mecani,ada" deja'an secciones totalmente irre$ulares con una &uerte inesta'ilidad de las paredes y corona" ya #ue el m5todo tradicional #ue se aplica'a 6Tracin$7 permita contar con la'ores inesta'les donde se utili,a'a una cantidad e.cesiva de materiales de sostenimiento. Esto retra,a'a el ciclo normal de tra'ajo" necesitando muchas veces desatar casi toda la $uardia yOo colocar sostenimiento% en resumen" una mala voladura de la peri&eria en las la'ores de nuestra mina nos ocasiona'a2 o So're rotura. o Secciones inesta'les e irre$ulares. o 4emoras en nuestra operaci!n 6demoras e.cesivas en el desatado7. o )osto de operaci!n en sostenimiento totalmente alto. 0.0.> O=Neti!o. o 3inimi,ar la so're rotura o )rear la'ores mas esta'les y se$uras o Bajar el costo de operaci!n en sostenimiento. o )apacitar al personal. 0.0.@ DeE rro##o De# Tr = No. )onocedores de nuestra pro'lem*tica" se inicio nuestro tra'ajo con una toma de datos" partiendo de un an*lisis estructural de la roca y considerando todos los sistemas de &allas tensionales y sistemas de diaclasamiento" al i$ual #ue el tipo y cantidad de e.plosivo #ue utili,a'an para reali,ar la voladura de contorno. (ue$o" se plante! alternativas #ue puedan mejorar la pro'lem*tica mencionada" lle$ando a optar por aumentar la cantidad de taladros en el contorno y por el m5todo de la 4:NA3:TA ESPA):A4A" UT:(:MAN4? E( TUB? PV) PART:4? el cual consiste en &ijar con cinta aislante los cartuchos de 'aja potencia 64inamita DOHU . DU /@17 distanciados a lon$itudes determinadas se$ n sea el tipo de roca. Esto ha sido clave para poder alcan,ar nuestros o'jetivos propuestos en costos de per&oraci!n y voladura" pudiendo apreciar los resultados en nuestras la'ores 6Ver vistas7. 0.0.< Situ %i'n A%tu #. En esta parte" se puede decir #ue se ha $anado 'astante con lo #ue a esta'ilidad de coronas y hastales se re&iere" ya #ue con esta pr*ctica se a lle$ado a conse$uir resultados totalmente positivos" los #ue han corro'orado de manera directa en disminuir el costo de sostenimiento en un /01 y representa un avance si$ni&icativo en el costo de operaci!n.

11

E;ui4o <e 4e /o !9i=n Ju3>o 6i< ?uli9o

0.L OTROS ACPECTOS SI6NIFICADOS. 0.L.. UEo "e #oE T %oE "e Ar%i## . Es un material arcilloso moldeado a 9 9OHU . DU y 9 VU . 9=U recu'ierto con papel respectivamente para m*#uina convencional y Lum'o" #ue nos permite sellar el taladro para alcan,ar el mayor poder rompedor del e.plosivo. Por lo tanto" 'aja la cantidad de e.plosivo por taladro y mejora la &ra$mentaci!n de la roca por el mejor uso de los $ases a la hora de la detonaci!n. En la actualidad su uso est* $enerali,ado en toda la mina" utili,*ndolos en todos los taladros de destroce como de contorno. Ver figura 1. 12

0.L.> UEo "e # E P# t Oor3 E "e PerOor %i'n. Uno de nuestros mayores pro'lemas en los &rentes de avance &ue el tratar de mantener la hori,ontalidad de las coronas en las la'ores" la cual nos limita'a para hacer una 'uena voladura de contorno. Este pro'lema &ue resuelto utili,ando Plata&ormas de Per&oraci!n" las cuales est*n dise-adas para &rentes so're rieles y sistema trac<less. (a altura entre las #ue oscilan estas plata&ormas" son de 0.K0" 0.H0 y 9.= m. se$ n las secciones del &rente a correr. Si o'servamos los resultados en el campo podr* apreciarse #ue los t neles son m*s uni&ormes y mantienen una esta'ilidad adecuada" de'ido a #ue los per&oristas tienen la &acilidad de per&orar con mayor comodidad los taladros del contorno manteniendo la hori,ontalidad y e#uidistancia. 0.L.@ UEo "e# V ri## Ne "e PerOor %i'n. ?tro aspecto si$ni&icativo #ue merece se-alar" es el uso del varillajes de Per&oraci!n" el cual es utili,ado como soporte de la 'arra de avance de la m*#uina per&oradora mejorando la e&iciencia del personal de apoyo o ayudante" #ue de'a estar pisando la 'arra durante toda la per&oraci!n. Adem*s este instrumento permite minimi,ar el ries$o de accidente por desli,amiento de la 'arra. 0.L.< I3&#e3ent %i'n "e "oE 3?Puin E &erOor "or E & r 3 Dor = rren Ne en un Orente "e ! n%e. El uso del varillaje permiti! a la ve," #ue un mismo ayudante ten$a la posi'ilidad de apoyar una se$unda m*#uina per&oradora" la cual nos permiti! aumentar el avance de KW a HW con menor tiempo de per&oraci!n. El ahorro &ue visi'le cuando en menor cantidad de disparos e&ectivos" se o'tena mejores avances sin tener so're tiempos en el personal. Asimismo" el tiempo de e.posici!n del personal disminuye mejorando las condiciones de se$uridad. En la actualidad > hom'res per&oran un &rente de avance de HW en H horas con una mejor t5cnica de per&oraci!n" dise-o de malla" voladura de contorno" menor cantidad de sostenimiento" m*s orden y mejor control de e.plosivos.

13

)?N)(U):?NES 9. Para el lo$ro de nuestros o'jetivos" &ue necesaria la inte$raci!n del *rea de per&oraci!n y voladura con el *rea de $eomec*nica. Es decir" un tra'ajo en e#uipo. =. Nuestro consumo" costos de e.plosivos y accesorios de voladura tanto en &rentes como en tajos de nuestra unidad de producci!n tienden a disminuir con&orme vamos mejorando nuestro proceso de per&oraci!n y voladura. Ver Grficos.
G0"000 H0"000

CONSUMO DE ECPLOSIVOS
KLI0.. L-IK*0 L*I<*. L@I/>0 LLI>>0 <@I/*/ @<ILK0 @@I<@. >KI.>0 >KI/.>LI@0>*I@0/ >KI0>0 >KIL0/ >0I-L0 >0IK<. ><I>@/ <LI*-* </I-0L @0IK*> @<I@K< @0I@0@ L.IK<K L/I..0 0-I0*@ K<I0<*

D0"000 K0"000 @0"000

L.I-@L

M6

<>IKLL @<I*..

@-I*LL

/0"000 >0"000 =0"000 90"000 0

EneC0>

Ae'C0>

3arC0>

COSTO DE3ayC0> ECPLOSIVOS A'rC0> LunC0> LulC0>

TAJEOS

A$oC0>

SepC0>

?ctC0>

9=0"000

900"000

-LIL@*

-KIL<**IKL<

.//I0--

AVANCES

TOTAL

->I-KL K*I*L/

--IL>* *>I<.. */I*>0 K-I0*-

H0"000

*KIL@.

USQ

K0"000

/0"000

=0"000

0 PRESUP. EneC0> Ae'C0> 3arC0> A'rC0> 3ayC0> LunC0> LulC0> A$oC0> SepC0> ?ctC0>

USQ

14

>. Uno de nuestros lo$ros #ue se est* llevando en pr*ctica es la disminuci!n del &actor de car$a" de'ido a una correcta aplicaci!n de los tres par*metros para el dise-o de una malla" e.puesto en el )apitulo V. Ver grafico.

FACTOR DE CAR6A EN FRENTES

>0.00 =@.00

>K./. ><.@/ ><.@/

>*.<K >0./< >0.*> >L.0< >@.>K >..<L >..<<

=0.00

M6BML

9@.00

90.00

@.00

0.00 EneC0> Ae'C0> 3arC0> A'rC0> 3ayC0> LunC0> LulC0> A$oC0> SepC0> ?ctC0>

M6BML

0.K0

FACTOR DE CAR6A EN TAJOS

/.00 /.<0 /.<L /.<> /.<L /.<0

0.@0

0./0

/.<>

/.</

/.</

/.@*

0.>0

0.=0

0.90

0.00 EneC0> Ae'C0> 3arC0> A'rC0> 3ayC0> LunC0> LulC0> A$oC0> SepC0> ?ctC0>

/. El proceso de voladura controlada en nuestra unidad nos a M6BTCS llevado a un mejor control de esta'ilidad de nuestras e.cavaciones y por consi$uiente" a disminuir '*sicamente el consumo de elementos de sostenimiento y mano de o'ra. Ver Grfico.

COSTO DE SOSTENIMIENTO
@0000 /@000 /0000 >@000 >0000

<L0LK <>LL.

<0@L0

<>*0</0KL

<00*L

@.->K @>.@. @<*0< >*<<* >0@K>

USQ

=@000 =0000 9@000 90000 @000 0 PR?34 =00= EneC0> Ae'C0> 3arC0>

15

A'rC0>

3ayC0>

LunC0>

LulC0>

A$oC0>

SepC0>

?ctC0>

USQ

@. Toda esta t5cnica #ue se viene utili,ando en Uchucchacua a in&luido en la disminuci!n de los costos unitarios de la Unidad en un = 1 del costo $eneral. K. Podemos a&irmar #ue un proceso de mejoramiento es inde&inido y se 'asa principalmente en el an*lisis de las necesidades por mejorar el uso de los recursos y la reducci!n de los costos 'ajo un criterio t5cnico" apoyado siempre por la capacitaci!n de nuestro personal y por #ue no decir con el apoyo t5cnico de nuestros proveedores como la &irma EISA. D. (os est*ndares o'tenidos hasta el momento se muestran a continuaci!n2

16

CRO:UIS DE LA PARTE ESTRUCTURAL

VISTA FRONTAL Sistema 9 Sistema =

VISTA PLANTA

Sistema >

Aalla Principal

MALLA DE PERFORACION

H H H H H H

H H H

0./0mt

H H H

0.G0mt 0.D0mt

CAR6UIO DE LOS TALADROS

TALADROS DE CORONA

Taco de arcilla

4in DOH . D /@1

4in 9 9OH . D K@1

Tu'o PV)

)inta Aislante

TALADROS DE PRODUCCION

Taco de arcilla

E.amon

4in 9 9OH . D K@1

0.K mt >.90.mt.

17

D$SPA#OS E, B#EAST$,+ 'SA,DO %O&AD'#A CO,T#O&ADA 1 SMOOT< B&AST$,+ 4 - 14 P$ES

DATOS DE CAMPO G(AR 'A $EC)A LA+OR N'VEL *ECC'ON (, 0 ,) ANC)O (,) ALT(RA(,) 5 E TALA RO* PER$ORA O* 5 E TALA RO* E PRO (CC'ON 5 E TALA RO* TEC)O LONG'T( E PER$ORAC'ON +(R EN(,) E*PAC'AM'ENTO(,) 'AMETRO E TALA RO(,,) METRO* PER$ORA O*(,) MATER'AL '*PARA O M'NERAL'4AC'ON T'PO E ROCA RMR EN*' A E LA ROCA(TM%,&) ACCESO#$OS DE %O&AD'#A CARMEX (. !ies) $ANEL M* (Ea) MEC)A RAP' A (!ies) E(P&OS$%OS 'NAM'TA *EMEX*A 1 1%/ 0 . ( 12-) 'NAM'TA *EMEX*A .%/ 0 . (32-) 'NAM'TA *EMEX*A .%/ 0 . (12-) EXAMON - P CARGA TOTAL (Kg) COR ON ETONANTE(!ies) " #ES'&TADOS AVANCE PROME 'O POR '*PARO (,) PORCENTA#E E AVANCE (-) CARGA POR TALA RO (Kg) PRO (CC'ON CARGA POR TALA RO TEC)O(Kg) *. +. VOL(MEN (,&) TONELA#E ROTO (TM) TONELA#E ROTO POR TAL.(TM) $ACTOR E CARGA ( Kg % M&) $ACTOR E POTENC'A ( Kg % TM) *#A+ME,TAC$O, TAMA8O DE #OCA 546 46 - 86 7 86 TOTA&

A-B 20-Ago Tj. 150-Alisson 120 6.1 x 5.2 6.1 5.2 60 47 13 3.8 0.70 0.90 45 228 Min !"l Ag # $$$A - #$$$B 54 - 47 3 2 60 3 )g 10.27 5.135 0 130.00 145.41 177.92 3.80 100.00 2.89 0.52 120.54 361.61 6.03 1.21 0.40 A#EA 1 60 35 5 100

A-B 22-Ago Tj. 150-Alisson 120 6.0 x 5.8 6.0 5.8 46 34 12 3.8 0.90 1.10 45 174.8 Min !"l Ag # $$$A 54 3 2 46 3 )g 5.658 4.74 0 130.00 140.40 168.08 3.80 100.00 3.95 0.52 125.40 376.20 8.18 1.12 0.35 A#EA 2 35 55 10 100

A-B 24-Ago Tj. 150-Alisson 120 6.5 x 6.1 6.5 6.1 45 34 11 3.8 1.00 1.20 45 171 Min !"l Ag # $$$B 47 3 4 45 5 )g 5.535 4.345 0 130.00 139.88 158.24 3.80 100.00 3.95 0.52 150.67 452.01 10.04 0.93 0.32 A#EA 3 25 60 15 100

C'AD#O DE #ES'ME, DE COSTOS DE PE#*O#AC$O, 0 %O&AD'#A E, B#EAST$,+ 12'MBO 1434 MA&&A 1/4 B x E M"ll" An9 !io! 0.7x 0.90 COSTO DE PE#*O#AC$O, TOTA& COSTOS DEP#OP$EDAD: OPE#AC$;,
'.-.TM '.-./3

#$$$-A 0.9 x 1.10

#$$$-B 1.0 x 1.20

0.69 2.08

0.51 1.53

0.42 1.3

COSTO DE %O&AD'#A TOTA& COSTOS DE E(P&OS$%OS 0 ACCESO#$OS

'.-.TM '.-./3

0.59 1.77

0.52 1.57

0.44 1.32

COSTO TOTA& PE#*O#AC$O, -%O&AD'#A COSTO TOTA& DE PE#*O#AC$O,%O&AD'#A

'.-.TM '.-./3

1.28 3.85

1.03 3.10

0.86 2.62

18

B:B(:?+RAAQA. :n&ormes T5cnicos +eomec*nicos. 3anual Pr*ctico de voladura. 3anual de Per&oraci!n y Voladura. )apacitaci!n +eomec*nica en per&oraci!n y Voladura. 2 2 2 2 )onsultor :n$ 4avid )!rdova. E.sa. 4r. )arlos (!pe, +imeno :n$. 4avid Re$alado

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