NOTA IMPORTANTE:

La entidad slo puede hacer uso de esta norma para si

misma, por lo que este documento NO puede ser
reproducido, ni almacenado, ni transmitido, en forma
electrnica, fotocopia, grabacin o cualquier otra
tecnologa, fuera de su propio marco.

ININ/ Oficina Nacional de Normalizacin

/
NORMA CUBANA
NC
ISO 3046-1: 2009
(Publicada por la ISO, en 2002)
MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTIN INTERNA
CARACTERSTICAS PARTE 1: DECLARACIONES DE
POTENCIA, CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y ACEITE
LUBRICANTE, MTODOS DE ENSAYO REQUISITOS
ADICIONALES PARA MOTORES DE USO GENERAL
(ISO 3046-1:1992, IDT)
Reciprocating internal combustion engines Performance Part 1:
Declarations of power, fuel and lubricating oil consumptions, and test
methods Additional requirements for engines for general use
ICS: 27.020 1. Edicin Marzo 2009
REPRODUCCIN PROHIBIDA
Oficina Nacional de Normalizacin (NC) Calle E No. 261 Vedado, Ciudad de La
Habana. Cuba. Telfono: 830-0835 Fax: (537) 836-8048; Correo electrnico:
nc@ncnorma.cu; Sitio Web: www.nc.cubaindustria.cu
Cuban National Bureau of Standards
NC ISO 3046-1: 2009 NC

2
Prefacio

La Oficina Nacional de Normalizacin (NC), es el Organismo Nacional de Normalizacin
de la Repblica de Cuba y representa al pas ante las organizaciones internacionales y
regionales de normalizacin.

La elaboracin de las Normas Cubanas y otros documentos normativos relacionados se
realiza generalmente a travs de los Comits Tcnicos de Normalizacin. Su aprobacin
es competencia de la Oficina Nacional de Normalizacin y se basa en las evidencias del
consenso.

La NC-ISO 3046-1:

Consta de las siguientes partes bajo el ttulo general - Motores alternativos de combustin
interna Caractersticas

Parte 1: Declaraciones de potencia, consumos de combustible y aceite lubricante, mtodos de
ensayo. Requisitos adicionales para motores de uso general.
Parte 3: Mediciones en los ensayos
Parte 4: Regulacin de la velocidad
Parte 5: Vibraciones torsionales
Parte 6: Proteccin de sobrevelocidad

Esta Parte 1

Ha sido elaborada por el NC/CTN 93 Motores de combustin interna, integrado por las
instituciones siguientes:

Empresa Motores Taino........................................SIME
Centro de Inv. y Desarrollo ..................................MINFAR
IDA.......................................................................SIME
MES......................................................................ISJAE
Oficina Nacional de Normalizacin.......................ONN
Instituto de Investigacin del TransporteMITRANS

Esta Norma Cubana es una adopcin idntica de la ISO 3046-1:2002 Reciprocating internal
combustin engines Performance Part 1: Declarations of power , fuel and lubricating oil
consumptions, and test methods Additional requirements for engines for general use

NC, 2009
Todos los derechos reservados. A menos que se especifique, ninguna parte de esta
publicacin podr ser reproducida o utilizada en alguna forma o por medios
electrnicos o mecnicos, incluyendo las fotocopias, fotografas y microfilmes, sin
el permiso escrito previo de:
Oficina Nacional de Normalizacin (NC)
Calle E No. 261, Vedado, Ciudad de La Habana, Habana 4, Cuba.
Impreso en Cuba.

NC NC ISO 3046-1: 2009

3
ndice
INTRODUCCIN ................................................................................................................................. 5
1 OBJETO............................................................................................................................................ 6
2 REFERENCIAS NORMATIVAS....................................................................................................... 6
3 TRMINOS Y DEFINICIONES......................................................................................................... 6
4 SMBOLOS ....................................................................................................................................... 7
5 CONDICIONES DE REFERENCIA NORMATIVA........................................................................... 7
6 MTODOS DE ENSAYO.................................................................................................................. 7
6.1 Generalidades ............................................................................................................................. 7
6.2 Motores ajustados ....................................................................................................................... 8
6.3 Motores no-ajustados (motores pre-fijados) ........................................................................ 10
6.4 Auxiliares .................................................................................................................................. 11
7 MTODOS DE CORRECCIN DE POTENCIA.......................................................................... 11
8 MEDICIN DE LAS EMISIONES DE ESCAPE .......................................................................... 11
9 REPORTE DEL ENSAYO............................................................................................................ 11
10 MTODOS DE CLCULO DEL AJUSTE DE POTENCIA Y EL RECLCULO DEL CONSUMO
ESPECFICO DE COMBUSTIBLE.................................................................................................... 11
10.1 Generalidades ........................................................................................................................ 11
10.2 Aplicaciones ........................................................................................................................... 11
10.3 Correccin de potencia por condiciones ambientales ..................................................... 11
10.4 Reclculo del consumo de combustible para las condiciones ambientales de la
prueba o del lugar para motores ajustados.................................................................................. 13
11 DECLARACIONES DE POTENCIA........................................................................................... 13
11.1 Generalidades ........................................................................................................................ 13
NC ISO 3046-1: 2009 NC

4
11.2 Tipos de potencia.................................................................................................................... 16
11.3 Tipos de potencia por su aplicacin ................................................................................... 16
11.4 Tipos de potencia declarada .................................................................................................. 16
12 DENOMINACIN DE LA POTENCIA....................................................................................... 17
12.1 Relacin de los cdigos de potencia .................................................................................. 17
12.2 Denominacin de los cdigos de potencia ........................................................................ 17
12.3 Ejemplos de denominaciones de potencia con la utilizacin de cdigos...................... 19
13 DECLARACIN DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE ............................................................... 20
13.1 Consumo de combustible...................................................................................................... 20
13.2 Valor calorfico de los combustibles .................................................................................. 21
14 DECLARACIONES DE CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE............................................... 21
15 INFORMACIN QUE DEBE SUMINISTRAR EL CLIENTE ....................................................... 21
I16 NFORMACIN QUE DEBE SUMINISTRAR EL FABRICANTE DEL MOTOR ........................ 22
ANEXO A (NORMATIVO) EJEMPLOS DE ELEMENTOS ELEMENTOS AUXILIARES QUE
PUEDEN INCORPORARSE.............................................................................................................. 25
ANEXO B (INFORMATIVO) TABLAS PARA DETERMINAR LA PRESIN DEL VAPOR DE
AGUA, RELACIONES Y FACTORES .............................................................................................. 27
ANEXO C (INFORMATIVO) EJEMPLOS DE RECLCULO DEL AJUSTE DE POTENCIA Y EL
CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTIBLE A PARTIR DE CONDICIONES DE REFERENCIA
NORMATIVAS O SUSTITUTAS, HACIA CONDICIONES AMBIENTALES IN SITU..................... 35
ANEXO D (INFORMATIVO) EJEMPLO DE AJUSTE DE POTENCIA DESDE LAS
CONDICIONES AMBIENTALES IN SITU A LAS CONDICIONES AMBIENTALES DE LA
PRUEBA Y SIMULACIN DE LAS PRIMERAS PARA MOTORES CALIBRADOS ..................... 38
BIBLIOGRAFA ................................................................................................................................. 41



NC NC ISO 3046-1: 2009

5
Introduccin

Esta parte de la norma NC ISO 3046 establece una norma Satlite para la medicin de la
potencia de motores de uso general, y su utilizacin permite reducir las desventajas de la
existencia de muchas normas NC ISO similares, pero diferentes, para la definicin y determinacin
de la potencia del motor. Su utilizacin acerca el Ncleo y el Satlite.

La norma Ncleo, NC ISO 15550, contiene los requisitos comunes para todas las aplicaciones de
motores, considerando el contenido de esta parte de la NC ISO 3046 como una norma Satlite
cuyos requisitos son necesarios para las mediciones y declaracin de potencia de las aplicaciones
de motores definidas en la clusula 1.

Esta parte de la norma NC ISO 3046 fue elaborada para aplicarse conjuntamente con la norma
Ncleo NC ISO 15550, con el objetivo de complementar los requisitos especficos de la
aplicacin particular del motor. La norma Satlite por tanto no es un documento que pueda
utilizarse independientemente, sino que debe ser utilizada como un complemento a los requisitos
establecidos en la norma Ncleo NC ISO 15550 con el objetivo de completarla.

La estructura de ambas normas, Ncleo y Satlite se bosquejaron de forma similar, para facilitar
su utilizacin.

La ventaja de este acercamiento consiste en la utilizacin de normas para motores iguales o
similares utilizados en aplicaciones diferentes podrn ser racionalizadas y armonizadas en el
proceso de revisiones futuras.

Para motores utilizados a bordo de barcos e instalaciones costeras que deben cumplir con las
reglas de sociedades de clasificacin, se recomienda que sean observados los requisitos
adicionales establecidos por dichas sociedades y que la sociedad clasificadora se declare por el
cliente, antes de hacer el pedido.

Para motores no clasificados, cualquier requisito adicional debe ser acordado entre el cliente y el
fabricante.

Si existen requisitos de cualquier otra autoridad (ej. Autoridades de inspeccin y/o legislativas) las
mismas deben ser introducidas, se recomienda que la autoridad pertinente se declare por el
cliente, antes de hacer el pedido.

Se recomienda que cualquier requisito adicional sea sometido al acuerdo entre el fabricante y el
cliente.





NC ISO 3046-1: 2009 NC

6
MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTIN INTERNA CARACTERSTICAS
PARTE 1: DECLARACIONES DE POTENCIA, CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y ACEITE
LUBRICANTE, MTODOS DE PRUEBA, REQUISITOS ADICIONALES PARA MOTORES DE
USO GENERAL

1 Objeto

Esta parte de la ISO 3046 especifica los mtodos para la declaracion de potencia, el consumo de
combustible y aceite lubricante, as como los mtodos de prueba, complementarios a los bsicos
definidos en la norma Ncleo NC ISO 15550.

Esta parte de la ISO 3046 define los cdigos de potencia al freno de motores, en correspondencia
con la norma Ncleo NC ISO 15550, en caso de que resulte necesario, para simplificar la
aplicacin de la potencia declarada y facilitar la comunicacin, ej. para establecer la potencia
utilizada en la placa de datos del motor.

Se aplica a Motores Reciprocantes de Combustion Interna (MRCI), para uso terrestre, martimo y
de traccin ferroviaria.

Puede aplicarse tambin a motores utilizados para mover maquinaria de construccin vial y de
movimiento de tierras, camiones industriales y otras aplicaciones para las que no est disponible
una Norma Internacional especfica.

2 Referencias normativas

Los documentos que se mencionan seguidamente son indispensables para la aplicacin de esta
Norma Cubana. Para las referencias fechadas, slo se toma en consideracin la edicin citada.
Para las no fechadas, se toma en cuenta la ltima edicin del documento de referencia (incluyendo
todas las enmiendas).

ISO 1204:1990. Motores alternativos de combustin interna Designacin de la direccin de
rotacin y de los cilindros y vlvulas en las culatas, definicin de motores con cilindros en lnea a
derecha y a izquierda, as como de ubicaciones en el motor.

NCISO 3046-4:1997, Motores alternativos de combustin interna caractersticas Parte 4:
Regulacin de la velocidad.

ISO 3046-6:1990, Motores alternativos de combustin interna caractersticas Parte 6:
Proteccin contra la sobrevelocidad.

NC ISO 15550:2002, Motores de Combustin Interna Determinacin y mtodos para la
medicin de la potencia del motor Requisitor generales.

3 Trminos y Definiciones

Para los propsitos de esta parte de la ISO 3046, se aplican los trminos y definiciones
establecidos en la NC ISO 15550 y listados en la Tabla 1:



NC NC ISO 3046-1: 2009

7
Tabla 1 Trminos y definiciones

Trminos
(orden alfabetico)
Definiciones
Ver: NC ISO 15550 subitem N
potencia de frenado 3.3.3
potencia continua 3.3.4
velocidad declarada del motor
auxiliar dependiente
3.2.4
3.1.1
motor ajustado
velocidad del motor
auxiliar esencial
3.2.1
3.2.3
3.1.3
consumo de combustible
potencia limitada por combustible
3.4.1
3.3.6
potencia indicada
auxiliar independiente
3.3.2
3.1.2
potencia ISO
consumo especfico de combustible ISO
Potencia normativa ISO
3.3.7
3.4.1.2
3.3.7.1
velocidad mnima estable (velocidad de ralenti) 3.2.6
consumo de aceite de lubricacin 3.4.3
motor no ajustado
auxiliar no esencial
3.2.2
3.1.4
potencia de sobrecarga 3.3.5
ajuste de la potencia 3.3.9
potencia de servicio
Potencia de servicio normativa
Consumo especfico de combustible
3.3.8
3.3.8.1
3.4.1.1

4 Smbolos

Los smbolos utilizados en esta parte de la ISO 3046 ,se exponen en la Tabla 2 de la
NC ISO 15550:2006; el significado de los subndices de los smbolos se ofrecen a su vez en la
Tabla 3 de la NC ISO 15550:2006.

5 Condiciones de Referencia Normativa

Se aplican los parmetros de la clusula 5 de la NC ISO 15550:2006.

6 Mtodos de ensayo

6.1 Generalidades

Se aplica el mtodo de prueba 1 en correspondencia de la clasula 6.2 de la NC ISO 15550:2006.

El fabricante debe especificar cul de los siguientes procedimientos es aplicable al motor por este
mtodo de prueba.

a) ajuste de potencia;
b) correccin de potencia
NC ISO 3046-1: 2009 NC

8
6.2 Motores ajustados

6.2.1 La prueba de potencia debe determinarse, cuando sea necesario, utilizando las ecuaciones
(1) a (6) (ver 10.3) en una o ms de las siguientes formas:

a) por el ajuste de la potencia ISO en las condiciones de referencia normalizadas, a las
condiciones ambientales de la prueba;

b) por el ajuste de la potencia de servicio declarada en las condiciones ambientales del lugar, a la
potencia en las condiciones ambientales de la prueba;

c) haciendo la potencia de la prueba igual a la potencia de servicio declarada y probando bajo
condiciones alteradas artificialmente de acuerdo con la clausula 6.2.5 simulando las condiciones
ambientales del lugar.;

d) probando bajo la simulacion de algunas de las condiciones ambientales del lugar) de acuerdo
con 6.2.5 y ajustando la potencia declarada de servicio teniendo en cuenta las diferencias
remanentes.

NOTA: El ajuste de la potencia, utilizando las ecuaciones (1) a (6) solo es permisible si no se realizan
modificaciones o cambios en el equipamiento de turboalimentacion o en el tiempo del motor, para las
condiciones ambientales del lugar..

6.2.2 Cuando se ajuste la potencia, el fabricante del motor debe establecer cul de las referencias
de formula, dadas en la tabla 2 deben ser utilizadas.

Si no existe ninguna referencia de formula apropiada para el ajuste de la potencia en la Tabla 2, el
mtodos de ajuste debera ser acordado por escrito entre el fabricante y el cliente.

6.2.3 Si en un motor turboalimentado, no se alcanza el limite de velocidad del turbocargador, ni el
limite de temperatura de los gases de escape, ni la mxima presin de combustin, a la potencia
declarada, en las condiciones normalizadas de referencia, el fabricante debe establecer nuevas
condiciones de referencia, como se especifica en 10.3.2 para el ajuste de potencia.

6.2.4 Cuando se requiere el ajuste de la potencia declarada en el lugar para las condiciones
ambientales del ensayo, p.e., cuando la presin mxima de combustin en el clindro del motor
excede el valor permitido, en este caso, el ensayo debe llevarse a cabo a una potencia
considerada segura por el fabricante,en la cual no se sobrepase dicho valor permitido.

Los valores de los parametros del motor correspondientes a la potencia requerida deben ser
extrapolados de los valores medidos por un mtodos acordado entre el fabricante y el cliente.

6.2.5 El ensayo del motor puede llevarse a cabo en condiciones ambientales creadas
artificialmente para simular las condiciones ambientales en el lugar por una de las siguientes
formas:

a) alterando la temperatura del aire de admisin al motor por calentamiento artificial;

b) alterando la temperatura de enfriamiento en la entrada del enfriador de aire, etc.,

c) utilizando otros mtodos apropiados, considerados seguros por el fabricante.
NC NC ISO 3046-1: 2009

9
Tabla 2 Valores numricos para el ajuste o regulacin de la potencia


Tipo de motor

Tipo de
combustible

Condiciones

Referen-
cia de
frmula

Factor
a
Exponentes

m n s
Potencia limitada
por aire en exceso
insuficiente

A


1


1


0,75


0

Sin turbocargador
Potencia limitada
por razones
trmicas

B

0



1

1

0
Con
turbocargador y
sin refrigeracin
del aire de carga


C


0


0,7


2


0






Motores diesel y de
doble combustible,
de encendido por
compresin,
operando con
combustible
liquido.









Diesel

Con
Turbocargador y
refrigeracion del
aire de carga


Motores de cuatro
tiempos de
velocidad baja y
media



D

0

0,7

1,2

1
Motores diesel de
encendido por
compresion

Diesel
Con
Turbocargador y
refrigeracion del
aire de carga
Motores de dos
tiempos de baja
velocidad

E

0

nr

nr

nr
Motores de
injeccion piloto de
gas (doble
combustible o gas-
diesel)
Combustibles
gaseosos con
aceite
combustible
piloto

Con
Turbocargador y
refrigeracion del
aire de carga

Motores de cuatro
tiempos de
velocidad baja y
media



F


0


0.57


0.55


1.75
Motores de
inyeccion de gas a
alta presion de
doble combustible
Combustibles
gaseosos con
aceite
combustible
piloto

Con
Turbocargador y
refrigeracion del
aire de carga

Motores de cuatro
tiempos de
velocidad baja y
media



G


0


0.7


1.2


1
Motores de
inyeccion de gas a
alta presion de
doble combustible
Combustibles
gaseosos con
aceite
combustible
piloto

Con
Turbocargador y
refrigeracion del
aire de carga

Motores de dos
tiempos de baja
velocidad


H


0


nr


nr


nr

Sin turbocargador

Motores de cuatro
tiempos y alta
velocidad

I

1

0,86

0,55

0
Motores de
encendido por
chispa (Otto)




Gasolina,LPG y
combustibles
gaseosos

Con turbocargador
y refrigeracin del
aire de carga
Motores de cuatro
tiempos con
velocidad baja y
media


J


0


0.57


0,55


1,75
NOTAS:

1 Las referencias de frmula y los exponentes fueron deducidos por CIMAC. (CIMAC = International Council on Combustion
Engines = Consejo Internacional de Motores de Combustin)

2 Los factores y exponentes se han establecido a partir de ensayos efectuados en un nmero de motores que resultan
representativos del tipo de motor especifico. Esto debe considerarse como una guia.
NC ISO 3046-1: 2009 NC

10
Tabla 2 Valores numricos para el ajuste o regulacin de la potencia. (Continuacin)


Los fabricantes del motor deben declarar alternativamente sus propios valores adecuados para el diseo especifico del
motor
3 Los valores del exponente s se aplica al ajuste de la potencia desde una temperatura de referancia del enfriador del aire
de carga.
Cuando la carga de aire es enfriada por el agua de enfriamiento del motor a temperatura constanta el valor de s
puede considerarse igual a cero.
3 Las referencias de frmula A y D se aplican en los ejemplos ofrecidos en los anexos C y D.

4 Los motores de cuatro tiempos de alta velocidad sometidos a ajuste de potencia no estan cubiertos enesta tabla . Los
factores de correccion y exponentes deberan ser especificados por el fabricante del motor.

5 (nr) - No existen valores recomendados. Los mismos dependen del fabricante del motor, debiendo utilizarse los
valores que el mismo recomiende.

6.3 Motores no-ajustados (motores pre-fijados)

Donde las condiciones de ensayo difieren de las condiciones de referencia normativas, debe ser
utilizado el mtodo dado en la clusula 7 de la NC ISO 15550:2006, para el clculo de la
correccin de la potencia medida a la potencia en las condiciones de referencia normalizadas
(correccin por clculo).

El ensayo puede realizarse acondicionando el aire del cuarto de pruebas, de manera que se
mantengan las condiciones atmosfricas controladas y por tanto el factor de correccin de la
potencia lo mas cerca posible de la unidad (1).

Si se controla un parmetro influyente por un equipamiento automtico, no debe aplicarse la
correccin de potencia para el mismo, siempre y cuando este se mantenga dentro del rango
permisible.Esto se aplica en particular a:

a) controles automticos de la temperatura del aire, donde el equipo opera a 298 K (25 C);

b) control automtico de la presin independiente de la presin atmosfrica; cuando la presin
atmosfrica esta determinada por el trabajo del control de la presin.

c) control automtico del combustible, donde el regulador ajusta el flujo de combustible para una
potencia de salida constante (por compensacin de la influencia de la presin y temperatura
ambiente).

No obstante, en el caso a), si el dispositivo de control de temperatura est completamente cerrado
para la carga mxima a 298 K (25 C) (no se aade aire caliente al aire de admision), el ensayo
puede realizarse con el dispositivo completamente cerrado, y aplicarse el factor de correccin
normal. En el caso c), el consumo de combustible, para motores de ignicin por compresin
(diesel), debe ser corregido con el recproco del factor de correccin de potencia.
NC NC ISO 3046-1: 2009

11
6.4 Auxiliares

Con el objetivo de mostrar claramente las condiciones en que se determina la correcin de
potencia, es necesario distinguir aquellos auxiliares que afectan la potencia de salida del motor y
cuales de ellos son necesarios para su funcionamiento continuo o intermitente. Para ejemplos, ver
el anexo A.

Los artculos del equipamiento montados sobre el motor sin los cuales este no puede funcionar a
la potencia declarada bajo cualquier circunstancia, son componentes del motor y por tanto no
pueden ser considerados como auxiliares.

NOTA Los articulos, tales como bomba de inyeccin, turbocompresores y enfriadores del aire de admisin
estan en esa categoria.

7 Mtodos de correccin de potencia

Aplicar los clculos establecidos en la clusula 7 de la NC ISO 15550:2006.

8 Medicin de las emisiones de escape

Aplicar el reporte de ensayo establecido en la clusula 9.1 de la NC ISO 15550:2006

9 Reporte del ensayo

El reporte del ensayo de acuerdo con 9.1 de la NC ISO 15550:2006.

10 Mtodos de clculo del ajuste de potencia y el reclculo del consumo especfico de
combustible

10.1 Generalidades

El fabricante del motor debe determinar las cantidades en que pueden diferir las condiciones
ambientales en el sitio o en el ensayo, de las las condiciones de referencia normalizadas, sin la
aplicacin del ajuste de potencia y el reclculo del consumo especfico de combustible.

10.2 Aplicaciones

Los procedimientos establecidos en esta parte de la ISO 3046 pueden ser aplicados para calcular:

a) Los valores esperados de potencia y consumo especifio para las condiciones ambientales del
sitio, partiendo de los valores conocidos en las condiciones de referencia normativas (ver 10.3 y
10.4)

b) Si los valores de potencia y consumo de combustible obtenidos bajo las condiciones
ambientales dadas durante la prueba del motor, se corresponden con los valores declarados
(vase 10.3 y 10.4).

10.3 Correccin de potencia por condiciones ambientales

NC ISO 3046-1: 2009 NC

12
10.3.1 Siempre que se requiera operar el motor en condiciones diferentes a las condiciones de
referencia normativas ofrecidas en la clusula 5 de la NC ISO 15550:2006, as como ajustar la
entrega de potencia a las condiciones de referencia o a partir de estas y el fabricante no
establezca otros mtodos , se utilizarn las siguientes frmulas (vase nota 2 en 10.3.2 y tambin
10.3.4).

P
x
= P
r
. . . (1)

Donde, el factor ajuste de potencia, , viene dado por





. . . (2)

vase Nota 13 en 13.3.2)

Donde la gama de la potencia indicada es







.. . (3)

Para ejemplos, vase C.1 y anexo D.

10.3.2 En el caso de motores con turbocargador en los que los lmites de la velocidad y
temperatura en la entrada de la turbina de este ltimo as como de la presin mxima de
combustin, no hayan sido alcanzados para la potencia declarada y bajo condiciones de referencia
normativas, el fabricante puede declarar condiciones de referencias sustitutas a partir de o para las
cuales, se proceder al ajuste de la potencia. (Vase ejemplo en C.2).

En este caso:

P
x
= P
ra
. . . (4)

Se recurrir entonces a las frmulas (5) y (6) en lugar de la frmula (3).

Reemplazando la gama de presin del aire seco en la frmula (3), por la gama de presin
baromtrica total, la gama de la potencia indicada viene dada por:







... (5)


NC NC ISO 3046-1: 2009

13
Donde, la presin baromtrica total de referencia sustituta es






... (6)



el factor a y los exponentes m, n y s tienen los valores numricos expresados en la Tabla 2
(vase 10.4).

NOTA 1 Vase tambin tablas en el anexo B, as como los ejemplos numricos en los anexos C y D

NOTA 2 Cuando las condiciones ambientales de la prueba o en el lugar son ms favorables que las
condiciones de referencia normativas o las sustitutas (vase 10.3.2), el fabricante puede limitar la potencia
declarada bajo las condiciones citadas de entrada, al valor de potencia declarado para estas ltimas
condiciones mencionadas.

NOTA 3 En caso de que se desconozca el valor de la humedad relativa, debe asumirse un valor del 30%
para esta en las referencias de frmula A, E y G de la Tabla 2. Para otras referencias de frmulas, el ajuste
de potencia no depende de la humedad ( = 0)

10.3.3 El valor del rendimiento mecanico debe ser establecido por el fabricante del motor. En caso
de no haberse establecido debe asumirse
m
=

0,8.

10.3.4 Cuando declare la potencia ISO normativa, el fabricante debera establecer cul de las
referencias de frmula de la Tabla 2 deber aplicarse.

10.4 Recalculo del consumo de combustible para las condiciones ambientales de la prueba
o del lugar para motores ajustados

Cuando se requiere que el motor se opere bajo condiciones ambientales del lugar o de la prueba
diferentes a las condiciones de referencia normativas ofrecidas en la clusula 5 de la
NC ISO 15550:2006, el consumo especfico de combustible diferir del declarado para estas
ltimas condiciones citadas y se proceder a su reclculo a partir de o para las mismas.

Las siguientes ecuaciones pueden ser utilizadas, si el fabricante no ha declarado otros mtodos.

b
x
= b
r

(7)

Donde = k / (8)

NOTA Puede ver las tablas del anexo B, y el ejemplo numrico C.1.

11 Declaraciones de potencia

11.1 Generalidades

11.1.1 Propsito de la declaracin de potencia

Las declaraciones de potencia del motor, se requieren con dos objetivos principales:
NC ISO 3046-1: 2009 NC

14
a) Declaracin del valor de la potencia.

a) Verificar mediante medicin, que el motor entrega la potencia que se ha declarado para el
mismo en a), bajo el mismo conjunto de circunstancias o despus que se haya determinado la
tolerancia apropiada para cualquier diferencia en dichas circunstancias.

A fin de especificar el conjunto de circunstancias bajo las cuales se alcanzara el valor declarado
de potencia, la declaracin especificar:

a) el tipo de declaracion pronunciamiento del valor de potencia (vase 11.4, potencia normativa o
de servicio) y, de ser necesario, las condiciones ambientales y operativas (vase 8.4);

b) tipo de aplicacin de la potencia (vase 11.3, potencia continua con sobrecarga y/o con
interrupcin de la alimentacin del combustible);

c) tipo de potencia (vase 11.2, potencia indicada o al freno);

d) velocidad declarada del motor (vaseTabla 1).

Vase figura 1 para datos en torno a la mtodosloga para expresar la potencia del motor segn
a), 2) y 3). Para detalles referidos a cdigos apropiados, remtase a la clausula 12.

NOTA Los trminos utilizados en (1) a (3) pueden combinarse; por ejemplo, potencia de servicio continua al
freno con limitacion de la alimentacin de combustible.

Siempre que resulte adecuado para la aplicacin del motor y el mtodo de fabricacin en cuestin,
puede establecerse un rango de tolerancia para la potencia declarada. El fabricante declarar la
existencia de tal tolerancia y su magnitud.





NC NC ISO 3046-1: 2009

15
Figura 1 Diagrama ilustrativo de la metodologa que debe utilizarse en declaraciones de
potencia

11.1.2 Potencia y par motor

Conforme a esta parte de la ISO 3046, en los motores que entregan potencia mediante un eje o
ejes, cualquier valor de esta constituye una cantidad proporcional al par motor medio, sea este
calculado o medido, y a la velocidad de rotacin media del eje o ejes transmisores de dicho par
motor.

En el caso de los motores que no entregan potencia mediante eje o ejes, se har referencia a la
norma internacional apropiada para al mecanismo propulsor en cuestin.

11.1.3 Motor con engranaje integral

Para declarar la potencia de un motor equipado con un dispositivo integral (incorporado) de
incremento o reduccin de la velocidad, debe expresarse tambin junto con la velocidad
declarada del motor, la velocidad del eje propulsor propiamente dicho.
a)Tipo de declaracin de

potencia
b) Tipo de aplicacin de la potencia c) Tipo de potencia d) Velocidad del
motor























NOTA


se aplica a potencia ISO normati va

se aplica a potencia de servicio normati va

Potencia continua
(3.3.4)

Potencia ISO
(3.3.7)
Potencia al freno
(3.3.3) con
elementos
auxiliares
dependientes no
enmarcados en los
esenciales
Potencia con
interrupcin de
alimentacin de
combustible 3.3.6
Velocidad
declarada
del motor
(3.2.4)
Potencia al freno
(3.3.3) con slo
los elementos
auxiliares
dependientes
esenciales
Potencia de
servicio
(3.3.9)
Potencia de
sobrecarga
(3.3.5)
NC ISO 3046-1: 2009 NC

16
11.2 Tipos de potencia

11.2.1 La potencia indicada y la potencia al freno, constituyen tipos de potencia.

11.2.2 Excepto en los casos de la potencia ISO y la de servicio normativos, cualquier declaracin
de potencia al freno deber ir respaldada por la siguiente lista de elementos auxiliares:

a) elementos auxiliares dependientes esenciales, como los definidos en NC ISO 15550:2006
(3.1.1 y 3.1.3);

b) elementos auxiliares independientes esenciales, como los definidos en NC ISO 15550:2006
(3.1.2 y 3.1.3);

c) elementos auxiliares dependientes no esenciales, como los definidos en NC ISO 15550:2006
(3.1.1 y 3.1.3).

La potencia absorbida por los elementos auxiliares expuestos en la lista en b) y c), puede ser
significativa En tales casos, se declararn sus requisitos de potencia.

Como guia, en el anexo A, se resean ejemplos tpicos de elementos auxiliares.

11.3 Tipos de potencia por su aplicacin

Constituyen tipos de aplicacin de potencia, la continua, as como las desarrolladas sin
alimentacin de combustible y bajo condiciones de sobrecarga, respectivamente .

La duracin y frecuencia de uso de la potencia en condiciones de sobrecarga permitida, depender
de la aplicacin de servicio, no obstante, debe hacerse el acomodo adecuado a la hora de
establecer la potencia sin alimentacin de combustible a fin de permitir la entrega satisfactoria de
la potencia en condiciones de sobrecarga. Este ltimo tipo de aplicacin de potencia debe
expresarse a modo de porcentaje de la potencia continua, junto con la duracin y frecuencia
permitidas y la velocidad apropiada del motor.

A menos que se establezca otra cosa, se permite un valor de potencia de sobrecarga equivalente
al 110% de la potencia continua a una velocidad correspondiente a la aplicacin en uso del motor
por un perodo de 1 hora, con o sin interrupciones, dentro del marco de un perodo general de
operacin de 12 horas. Dicho perodo tambin se aplica a cualquier potencia de sobrecarga de
hasta el 110% de la potencia continua.

NOTA 1 La potencia de los motores de propulsin marinos, se halla normalmente constreida al tipo de
potencia continua, por lo que durante el servicio no es posible entregar potencia de sobrecarga. No
obstante, dichos motores s pueden desarrollar esta ltima potencia mencionada , para condiciones
especiales de servicio.

NOTA 2 Las especificaciones contenidas en la ISO 8528-1:1993, 13.3 se aplican para motores utilizados en
la generacin de energa elctrica.

11.4 Tipos de potencia declarada

Tanto la potencia ISO como la potencia de servicio, constituyen tipos de declaracin de potencia.
NC NC ISO 3046-1: 2009

17
Para establecer la potencia de servicio, se tomar en cuenta las siguientes condiciones:

a) condiciones ambientales o cualesquiera condiciones ambientales nominales acorde a los
requisitos especiales de las autoridades de inspeccin y legislativas y/o entidades de clasificacin,
segn lo especifique el cliente (vase clusula 15).

NOTA Por ejemplo, las siguientes condiciones ambientales nominales, se aplican a motores de propulsin
marinos y a motores auxiliares RIC en buques para servicio sin restricciones de las Sociedades
Internacionales de Clasificacin (IIACS):

Presin baromtrica total: p
x
= 100 kPa

Temperatura del aire: T
x
= 318m K (t
x
= 45
o
C)

Humedad relativa:
x
= 60%

Temperatura del agua de mar o cruda (entrada intercambiador): T
cx
= 305 K (t
cx
= 32
o
C)

b) rendimiento normal del motor;

c) intervalo esperado entre perodos de mantenimiento;

d) naturaleza y magnitud de supervisin requeridas;

e) toda informacin relevante para la operacin del motor en servicio (vase clusulas 15 y 16).

12 Denominacion de la potencia

12.1 Relacion de los cdigos de potencia

Segn los requisitos expresados en 11.1.1, el establecimiento de la potencia declarada en base a
cdigos de acuerdo con esta norma ISO 3046, requiere la combinacion de tres grupos de letras
diferentes, suplementados por la velocidad declarada del motor.

La secuencia de las letras que componen la codificacion se muestran graficamente en la Figura 2.

Ademas, a la letra C puede aadirse el valor en porciento en que puede sobresarse la potencia
continua (ver Tabla 3, N 3). Cuando la potencia continua puede sobrepasarse en la cantidad
normalizada del 10%, la indicacion numerica se sustituye por la letra X (ver Tabla 3, N 4).

12.2 Denominacin de los cdigos de potencia
El establecimiento de la potencia de un motor por cdigos comprende:

a) las letras sealadas en la Figura 2;

b) el valor numrico con la unidad de potencia;

c) el valor numrico con la unidad de la velocidad declarada del motor.



NC ISO 3046-1: 2009 NC

18
EJEMPLO

I C N 1 000 kW - 425 min
-1





Esta descripcin no define el valor en que puede sobrepasarse la potencia del motor. Sin embargo,
si la potencia del motor puede sobrepasarse se debe expresar el valor numrico en porcentaje, por
ejemplo como ICXN.

















Valor numrico y unidad de la potencia
del motor
La potencia se expresa como potencia continua al freno
utilizando slo auxiliares dependientes esenciales
Valor numrico y unidad de la potencia
del motor
Valor numrico y unidad de la velocidad
declarada
La potencia es una potencia continua
La potencia es una potencia ISO
NC NC ISO 3046-1: 2009

19




Figura 2 Diagrama de la secuencia de las letras utilizadas para codificar las potencias

12.3 Ejemplos de denominaciones de potencia con la utilizacin de cdigos

La tabla 3 contiene ejemplos de cdigos de potencia comnmente utilizados.

















a) Tipo de potencia
declarada
b) Tipo de aplicacin de potencia

c) Tipo de potencia

d) Velocidad del motor

Potencia
ISO
(3.3.7)
I
Potencia de
Servicio
(3.3.7)
S
Potencia
Continua
(3.3.4)
C
Potencia de
Sobrecarga
(3.3.5)
O
Potencia
limitada
por combustible
(3.3.6)
F
NOTA 1 Los nmeros entre parntesis se refieren a subclausulas de la norma NC ISO 15550:2006

NOTA 2 En caso de motores utilizados a bordo de embarcaciones se aplican la reglamentaciones de la Asociacin Internacional
de Sociedades Clasificatorias (en ingles IACS) para servicio ilimitado y las condiciones ambientales nominales especificadas en
a subclausula 11.4 a), para designar la potencia de servicio se utilizar el cdigo M en substitucin del S. Cuando se utiliza el cdigo M,
no es necesario dar ninguna informacin adicional sobre el ambiente ni condiciones de operacin en el lugar.

Potencia al
freno (3.3.3)
con Auxiliares
dependientes
no solo
esenciales

B
Potencia al
freno (3.3.3)
con solo
dependientes
esenciales
N
Velocidad
declarada del
Motor (3.2.4)
NC ISO 3046-1: 2009 NC

20
Tabla 3 Ejemplos de cdigos utilizados frecuentemente para denominar la potencia


N

Denominacion de la potencia
NC ISO 15550
N sub-clausula

Codigo
a

1 Potencia normativa ISO 3.3.8 ICN

2 Potencia normativa ISO, limitada por combustible 3.3.6
3.3.8
ICFN
3 Potencia normativa ISO, superable en x % 3.3.8
(y 11.3 de esta
norma)

ICxN
b

4 Potencia normativa ISO, superable en 10 % 3.3.8
(y 11.3 de esta
norma)

ICXN
5 Potencia al freno de sobrecarga ISO, solo con auxiliares
esenciales dependientes
3.3.3
3.3.5
3.3.7

ION
6 Potencia al freno de sobrecarga ISO, limitada por
combustible, solo con auxiliares esenciales dependientes
3.3.3
3.3.5
3.3.6
3.3.7

IOFN
7 Potencia al freno ISO limitada por combustible, solo con
auxiliares esenciales independientes
3.3.3
3.3.6
3.3.7

IFN

a
La nomenclatura expresada con letras en la columna cdigo de esta tabla y en la Figura 2 no se
requiere necesariamente en la utilizacin prctica.

b
El valor numrico

especfico de x debe mostrarse.


EJEMPLOS

La potencia normativa de servicio superable en un 10 % debera codificarse como SCXN.

La potencia normativa de servicio limitada por combustible debera codificarse como SCFN.

La potencia al freno de sobrecarga ISO con auxiliares listados aparte de los esenciales se
codificar como IOB.

13 Declaracin de consumo de combustible

13.1 Consumo de combustible

La cantidad de combustibles lquidos se expresar en unidades de masavolumen (kg) en
unidades de energa (J).

La cantidad de combustibles gaseosos, se expresar en unidades de energa (J).

NC NC ISO 3046-1: 2009

21
De no especificarse lo contrario por el fabricante, se considerar al consumo especfico de
combustible declarado, como consumo especfico de combustible ISO .

13.2 Valor calorfico de los combustibles

13.2.1 Motores de combustible lquido

Siempre que se especifique un tipo de combustible liquido destilado, se expresar cualquier
consumo declarado de combustible en unidades de masa, considerando un valor calorfico bajo de
42 700 kJ/kg.

En caso de que se especifique cualquier otro tipo de combustible, el consumo especfico
declarado del mismo se expresar en unidades de energa o se enunciar tanto el consumo
especfico de combustible en unidades de masa, como el valor calorfico bajo asociado.

13.2.2 Motores de gas

Cualquier consumo especfico declarado de combustible en motores de gas, ser expresado en
relacin con el valor calorfico bajo del gas en cuestin. Se declarar asimismo el tipo de gas
utilizado.

13.2.3 Declaraciones de consumo especfico de combustible

El consumo especfico de combustible del motor, se declarar para:

a) la potencia normativa ISO

b) cualesquiera otras velocidades de motor especificadas y potencia declarada, que se adecen al
caso particular de aplicacin del motor (en caso de que as se requiera por acuerdo especial) .

A menos que se plantee lo contrario, se permite una desviacin de 5% para el consumo
especfico de combustible en presencia de la potencia declarada.

14 Declaraciones de consumo de aceite lubricante

14.1 Valor del consumo especfico de aceite lubricante se utiliza como gua. Se le expresar en
litros o kilogramos por cada hora de operacin del motor a la potencia y velocidad de motor
declaradas.

14.2 Se declarar el consumo de aceite lubricante tras un perodo establecido de funcionamiento
en servicio del motor.

14.3 El aceite desechado durante el cambio no se incluir en la declaracin de consumo de este.

14.4 El aceite usado se declarar

15 Informacin que debe suministrar el cliente

El cliente suministrar la siguiente informacin:
NC ISO 3046-1: 2009 NC

22
a) Aplicacin del motor, potencia requerida por este y otros detalles relacionados.

b) Frecuencia y potencia esperadas a las velocidades de motor requeridas,. preferiblemente,
a modo de perfil de carga.(curvas del motor)

c) Condiciones del lugar.

1) presin baromtrica en el lugar en los valores ms bajos y ms altos ledos; en caso de que
no se disponga de datos sobre la presin, se expresar la altura sobre el nivel del mar;

2) promedio de las temperaturas mensuales ambientales mnima y mxima medias del aire in
situ durante los meses ms fros y ms calientes respectivamente, del ao;

3) la temperaturas ambientales ms altas y ms bajas del aire in situ alrededor del motor;

4) humedad relativa del aire(o, alternativamente, la presin del vapor de agua o la
temperatura del bulbo seco y hmedo), a la temperatura ambiente mxima del aire en el
lugar;

5) temperaturas mxima y mnima del agua refrigerante disponible.

d) Especificacin del nivel calorfico bajo del combustible disponible.

e) Si el motor debe cumplir los requisitos de cualquier entidad clasificadora o requisitos
especiales.

f) Caractersticas de los elementos auxiliares dependientes esenciales suministrados por el
cliente.

g) Cualquier otra informacin apropiada para la aplicacin del motor de que se trate.

16 Informacin que debe suministrar el fabricante del motor

El fabricante del motor suministrar la siguiente informacin.

a) Potencias al freno declaradas y, si resulta adecuado, las tolerancias de las mismas.

b) Velocidades de motor correspondientes.

NOTA Para ciertas aplicaciones de motores de velocidad variable constituye prctica comn, proporcionar
un diagrama velocidad/potencia que abarque las gamas de potencia por encima de las cuales puede
utilizarse el motor en regmenes operativos continuo y de perodo corto, respectivamente.

En la figura 3, se ofrece un ejemplo tpico de motor de propulsin marino con hlice de paso fijo.
Para coadyuvar a la preparacin de tal diagrama, el cliente debe suministrar la informacin
requerida conforme a la clusula 15.

c) Direccin de rotacin (vase ISO 1204).

NC NC ISO 3046-1: 2009

23
d) Nombre y ordenacin que presentan los cilindros (vase ISO 1204).

e) Si el motor es de dos o cuatro tiempos, con aspiracin natural, carga a presin mecnica o
turbocargador y con o sin refrigeracin del aire de carga.

f) Flujo de aire que se requiere durante la operacin del motor para:

1) combustin.y barrido

2) refrigeracin y ventilacin

g) Mtodo de mecanismo de arranque suministrado y mecanismo adicional requerido.

h) Tipo y grado de aceite de lubricacin recomendado.

i) Tipo de regulacin , con disminucin de velocidad si lo requiere (vanse ISO 3046-4 e ISO
3046-6). Gama de velocidad de trabajo y en marcha lenta del motor, para servicios de
velocidad variable. En caso de ser necesario, se indicar la gama crtica de velocidad del
motor.

j) Mtodo de enfriamiento y capacidad del sistema refrigerante incluyendo gamas de circulacin
de los fludos refrigerantes.

k) Si puede equiparse con conductos de descarga del aire caliente (slo vlido para motores
enfriados por aire).

l) Esquema de perodos de mantenimiento y rehabilitacin recomendados.

m) Especificaciones y valores calorficos inferiores de los combustibles recomendados.

n) Temperatura y/viscosidad del combustible alimentado al motor.
o) Presin de retorno mxima permisible en el sistema de gases de escape as como
disminucin mxima permisible de la entrada de aire.


p) Caractersticas de los elementos auxiliares independientes esenciales suministrados por el
fabricante.

q) Cualquier otra informacin apropiada para la aplicacin del motor en cuestin.



NC ISO 3046-1: 2009 NC

24



a.- potencia a sobrecarga;
b.- curva nominal de la hlice;
c.- potencia continua;
1.- gama de potencia continua;
2.- gama de operacin intermitente;
3.- gama de operacin por corto perodo en rgimen de sobrecarga para aplicaciones
especiales.


Figura 3 Ejemplo de diagrama velocidad/potencia







NC NC ISO 3046-1: 2009

25
ANEXO A
(normativo)

Ejemplos de elementos elementos auxiliares que pueden incorporarse

A.1 Lista F Elementos auxiliares dependientes esenciales

a) Bomba de presin para aceite lubricante, accionada por el motor.

b) Bomba de barrido de aceite lubricante accionada por el motor, para motores con colector de
aceite.

c) Bomba de agua refrigerante accionada por el motor.

d) Bomba de agua cruda accionada por el motor.

e) Ventilador de enfriamiento del radiador, accionado por el motor.

f) Ventilador de enfriamiento del motor accionado por este, para motores de enfriamiento por aire.

g) Compresor de combustible gaseoso, accionado por el motor.

h) Bomba de alimentacion de combustible accionada por el motor.

i) Bomba impelente de combustible accionada por el motor para el sistema de servo-inyeccin o
de rail comn.

j) Soplador de aire de barrido accionado por el motor y/o soplador del aire de carga.

k) Generador, compresor de aire o bomba hidrulica accionados por el motor, para el suministro
de potencia a los elementos reseados en la lista G.

l) Bomba de lubricacin de cilindros, accionada por el motor.

m) Depurador o silenciador de aire (normal o especial).

n) Silenciador de escape (normal o especial).

A.2 Lista G Elementos auxiliares independientes esenciales

a) Bomba impelente de aceite lubricante accionada por separado.

b) Bomba de barrido para aceite lubricante accionada por separado, en motores con colector de
aceite.

c) Bomba de agua de enfriamiento del motor accionada por separado.

d) Bomba de agua cruda, accionada por separado.

e) Ventilador de enfriamiento del radiador, accionado por separado.
NC ISO 3046-1: 2009 NC

26
f) Ventilador de enfriamiento del motor accionado por separado para motores de enfriamiento por
aire.
g) Compresor de combustible gaseoso, accionado por separado.

h) Bomba alimentacion de combustible accionada por separado.

i) Bomba impelente de combustible accionada por separado para el sistema de rail comn o de
servo-inyeccin.

j) Soplador de aire de barrido, accionado por separado y/o soplador del aire de carga.

k) Ventilador-extractor del carter, accionado por separado.

l) Bomba de lubricacion de los cilindros, accionada por separado.

m) Sistema de regulacin o de control que utiliza potencia proveniente de una fuente externa.

A.3 Lista H Elementos auxiliares dependientes no esenciales

a) Compresor de aire de arranque , accionado por el motor.

b) Generador, compresor de aire o bomba hidrulica accionados por el motor para el suministro
de potencia a los elementos de la lista G.

c) Bomba de sentina accionada por el motor.

d) Bomba contra incendios accionada por el motor.

e) Hlice de ventilacin accionada por el motor.

f) Bomba transferidora de combustible accionada por el motor.

g) Quicionera solidaria con el motor.















NC NC ISO 3046-1: 2009

27
ANEXO B
(informativo)

Tablas para determinar la presin del vapor de agua, relaciones y factores

B.1 Determinacin de la presin del vapor de agua

Los valores de la presin del vapor de agua (
x
p
sx
) se ofrecen en la tabla B.1 en kilopascales para
diferentes valores de la temperatura del aire t
x
, en grados Celsius y la humedad relativa
x
.

Tabla B.1 Valores de la presin del vapor de agua

x
p
sx
, kPa

x

t
x


C

1,0

0,9

0,8

0,7

0.6

0,5

0,4

0,3

0,2
- 10
- 9
- 8
- 7
- 6
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

0,30
0,33
0,35
0,38
0,41
0,43
0,46
0,49
0,53
0,56
0,60
0,64
0,69
0,74
0,79
0,85
0,91
0,98
1,05
1,12
1,20
1,28
1,37
1,47
1,57
1,67
1,79
1,90

0,27
0,29
0,32
0,34
0,36
0,39
0,41
0,44
0,47
0,50
0,54
0,58
0,62
0,66
0,71
0,76
0,82
0,88
0,94
1,01
1,08
1,16
1,24
1,32
1,41
1,51
1,61
1,71

0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,35
0,37
0,39
0,42
0,45
0,48
0,51
0,55
0,59
0,63
0,68
0,73
0,78
0,84
0,90
0,96
1,03
1,10
1,17
1,25
1,34
1,43
1,52

0,21
0,23
0,25
0,27
0,28
0,30
0,32
0,34
0.37
0,29
0,42
0,45
0,48
0,52
0,55
0,59
0,64
0,68
0,73
0,78
0,84
0,90
0,96
1,03
1,10
1,17
1,25
1,33

0,18
0,20
0,21
0,23
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,36
0,39
0,41
0,44
0,47
0,51
0,55
0,59
0,63
0,67
0,72
0,77
0,82
0,88
0,94
1,00
1,07
1,14

0,15
0,16
0,18
0,19
0,20
0,22
0,23
0,25
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,37
0,40
0,42
0,46
0,49
0,52
0,56
0,60
0,64
0,69
0,73
0,78
0,84
0,89
0,95

0,12
0,13
0,14
0,15
0,16
0,17
0,18
0,20
0,21
0,22
0,24
0,26
0,28
0,30
0,32
0,34
0,36
0,39
0,42
0,45
0,48
0,51
0,55
0,59
0,63
0,67
0,71
0,76

0,09
0,10
0,11
0,11
0,12
0,13
0,14
0,15
0,16
0,17
0.,18
0,19
0,21
0,22
0,24
0,25
0,27
0,29
0,31
0,34
0,36
0,38
0,41
0,44
0,47
0,50
0,54
0,57

0,06
0,07
0,07
0,08
0,08
0,09
0.09
0,10
0,10
0,11
0,12
0,13
0,14
0,15
0,16
0,17
0,18
0,20
0,21
0,22
0,24
0,26
0,27
0.29
0,31
0,33
0,36
0,38







NC ISO 3046-1: 2009 NC

28
Tabla B.1 Valores de la presin del vapor de agua (continuacin)

x
p
sx
, kPa

x

t
x


C

1,0

0,9

0,8

0,7

0.6

0,5

0,4

0,3

0,2

18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

2,03
2,16
2,30
2,45
2,60
2,77
2,94
3,12
3,32
3,52
3,73
3,96
4,20
4,45
4,72
5,00
5,29
5,60
5,93
6,27
6,63
7,01
7,40
7,81
8,24
8,69
9,15
9,63
10,13
10,65
11,18
11,73
12,30

1,83
1,94
2,07
2,20
2,34
2,49
2,65
2,81
2,98
3,17
3,36
3,56
3,78
4,01
4,25
4,50
4,76
5,04
5,34
5,64
5,97
6,31
6,66
7,03
7,42
7,82
8,24
8,67
9,12
9,58
10,07
10,56
11,07

1,62
1,73
1,84
1,96
2,08
2,21
2,35
2,50
2,65
2,82
2,99
3,17
3,36
3,56
3,78
4,00
4,24
4,48
4,74
5,02
5,30
5,61
5,92
6,25
6,59
6,95
7,32
7,71
8,11
8,52
8,95
9,39
9,84



1,42
1,51
1,61
1,71
1,82
1,94
2,06
2,19
2,32
2,46
2,61
2,77
2,94
3,12
3,30
3,50
3,71
3,92
4,15
4,39
4,64
4,90
5,18
5,47
5,77
6,08
6,41
6,74
7,09
7,45
7,83
8,21
8,61

1,22
1,30
1,38
1,47
1,56
1,66
1,76
1,87
1,99
2,11
2,24
2,38
2,52
2,67
2,83
3,00
3,18
3,36
3,56
3,76
3,98
4,20
4,44
4,69
4,94
5,21
5,49
5,78
6,08
6,39
6,71
7,04
7,38

1,01
1,08
1,15
1,22
1,30
1,38
1,47
1,56
1,66
1,76
1,87
1,98
2,10
2,23
2,36
2,50
2,65
2,80
2,97
3,14
3,32
3,50
3,70
3,91
4,12
4,34
4,58
4,82
5,07
5,33
5,59
5,87
6,15

0.81
0,86
0,92
0,98
1,04
1,11
1,18
1,25
1,33
1,41
1,49
1,58
1,68
1,78
1,89
2,00
2,12
2,24
2,37
2,51
2,65
2,80
2,96
3,12
3,30
3,47
3,66
3,85
4,05
4,26
4,47
4,69
4,92

0,61
0,65
0,69
0,73
0,78
0,83
0,88
0.94
0.99
1,06
1,12
1,19
1,26
1,34
1,42
1,50
1,59
1,68
1,78
1,88
1,99
2,10
2,22
2,34
2,47
2,61
2,75
2,89
3,04
3,20
3,36
3,52
3,69

0,41
0,43
0,46
0,40
0,52
0,55
0,59
0,62
0,66
0,70
0,75
0,79
0,84
0,89
0,94
1,00
1,06
1,12
1,19
1,25
1,33
1,40
1,48
1,56
1,65
1,74
1,83
1,93
2,03
2,13
2,24
2,35
2,46

B.2 Determinacin de la relacion de presi n del aire seco


La relacin de presin del aire seco utilizada en la frmula (3), aparece expresada
en la tabla B.2 por el valor a = 1 de las referencias de frmula A, E y G (vase tabla 3) y por
diferentes valores de la presin baromtrica total p
x
as como de la presin del vapor de agua .
Si la presin del vapor de agua no se conoce, se la puede obtener a partir de la temperatura del
aire y de la humedad relativa mediante el uso de la tabla B.1 .

NOTA Para un clculo ms fcil, vase ISO 2533:1975, 2.7 .
sr r
sx x
p
p

a p
a p
- r
- x
sr rp
NC NC ISO 3046-1: 2009

29
Tabla B.2 Valores de la relacin de presin del aire seco

B.3 Determinacin de la relacin de potencia indicada, k

La frmula (3) la (5) pueden escribirse como sigue:

k =

Dnde

R
1
=





Altitud





m
Presin
baromtrica total ,
p
x




kPa



,kPa

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

0
100
200
400
600
800
1 000
1 200
1 400
1 600
1 800
2 000
2 200
2 400
2 600
2 800
3 000
3 200
3 400
3 600
3 800
4 000
4 200
4 400
4 600
4 800
5 000

101,3
100,0
98,9
98,7
94,4
92,1
89,9
87,7
85,6
83,5
81,5
79,5
77,6
75,6
73,7
71,9
70,1
68,4
66,7
64,9
63,2
61,5
60,1
58,5
56,9
55,3
54,1

1,02
1,01
0,99
0,97
0,95
0,93
0.90
0.88
0,86
0,84
0,82
0,80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,70
0,69
0,67
0,65
0,63
o,62
0,60
0,59
0,57
0,55
0,54

1,01
1,00
0,98
0,96
0,94
0,92
0,89
0,87
0,85
0,83
0,81
0,79
0,77
0,75
0,73
0,71
0,69
0,68
0,66
0,64
0,62
0,61
0,59
0,58
0,56
0,54
0,53




1,00
0,98
0,97
0,95
0,93
0,91
0,88
0,86
0,84
0,82
0,80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,70
0,68
0,67
0,65
0.63
0.61
0,60
0,58
0,57
0,55
0,53
0,52

0,99
0,97
0,96
0,94
0,92
0,90
0,87
0,85
0,83
0,81
0,79
0,77
0,75
0,73
0,71
0,69
0,67
0,66
0,64
0,62
0,60
0,59
0,57
0,56
0,54
0,52
0,51


0,98
0,96
0,95
0,93
0,91
0,88
0,86
0,84
0,82
0.80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,70
0,68
0,66
0,65
0,63
0,61
0,59
0,58
0,56
0,55
0,53
0,51
0,50



0,97
0,95
0,94
0,92
0,90
0,87
0,85
0,83
0,81
0,79
0,77
0,75
0,73
0,71
0,69
0,67
0.65
0,64
0,62
0,60
0,58
0,57
0,55
0,54
0,52
0,50
0,49



0,96
0,94
0,93
0,91
9,89
0,86
0,84
0,82
0,80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,70
0,68
0,66
0,64
0,63
0,61
0,59
0,57
0,56
0,54
0,53
0,51
0,49
0,48


0,95
0,93
0,92
0,90
0,88
0,85
0,83
0,81
0,79
0,77
0,75
0,73
0,71
0,69
0,67
0.65
0,63
0,62
0,60
0,58
0,56
0,55
0,53
0,52
0,50
0,48
0,47



0,94
0,92
0,91
0,89
0,87
0,84
0,82
0,80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,70
0,68
0,66
0,64
0,62
0,61
0,59
0,57
0,55
0,54
0,,52
0,51
0,49
0,47
0,46


0,93
0,91
0,90
0,88
0,86
0,83
0,81
0,79
0,77
0,75
0,73
0,71
0,69
0,67
0,65
0,63
0,61
0,60
0,58
0,56
0,54
0,53
0,51
0,50
0,48
0,46
0,45


0,92
0,90
0,89
0,87
0,85
0,82
0,80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,70
0,68
0,66
0,64
0,62
0,60
0,58
0,57
0,55
0,53
0,52
0,50
0,48
0,47
0,45
0,44



0,91
0,89
0,88
0,86
0,84
0,81
0,79
0,77
0,75
0,73
0,71
0,69
0,67
0,65
0,63
0,61
0,59
0,57
0,56
0,54
0,52
0,51
0,49
0,47
0,46
0,44
0,43

0,90
0,88
0,87
0,85
0,83
0,80
0,78
0,76
0,74
0,72
0,70
0,68
0,66
0,64
0,62
0,60
0,58
0,56
0,55
0,53
0,51
0,50
0,48
0,46
0,45
0,43
0,42



0,89
0,87
0,86
0,84
0,82
0,79
0,77
0,75
0,73
0,71
0,69
0,67
0,65
0,63
0,61
0,59
0,57
0,55
0,54
0,52
0,50
0,48
0,47
0,45
0,44
0,42
0,41
( ) ( ) ( )
3 2 1
3
y Y y
R 2 1 R R
sr r
sx x
p
p

a - p
a - p
r
x
ra
x
p
p
X
r
T
T
X
ra
T
T
sr r
sx x
p
p

a - p
a - p
r
x
sr rp
NC ISO 3046-1: 2009 NC

30
R
2
=


R
3
=


y

y
1
= m; y
2
= n; y
3
= s.

El valor de R
1
puede obtenerse a partir de la tabla B.2 y pueden calcularse otros valores de R.

Los valores de m, n, y s se obtienen a partir de la tabla B.3.

La tabla B.3 brinda entonces valores de R
y
para relaciones R y factores y conocidos. El valor de k
se obtiene, a su vez, multiplicando juntos los valores apropiados de R
y
.

































cx
cra
cX
cr
T
T
T
T

NC NC ISO 3046-1: 2009

31
Tabla B.3 Valores de R
y
para determinar la relacin de la potencia indicada, k

R
y
R y
0,5 0,55 0,57 0,7 0,75 0,88 1,2 1,75 2,0
0,60
0,62
0,64
0,66

0,68
0,70
0,72
0,74

0,76
0,78
0,80
0,82

0,84
0,86
0,88
0,90

0,92
0,94
0,96
0,98

1,00
1,02
1,04
1,06

1,08
1,10
1,12
1,14

1.16
1,18
1,20
0,775
0,787
0,800
0,812

0,825
0,837
0,849
0,860

0,872
0,883
0,894
0,906

0,917
0,927
0,938
0,949

0,959
0,970
0,980
0,990

1,000
1,010
1,020
1,030

1,038
1,049
1,058
1,068

1,077
1,086
1,095

0,755
0,769
0,782
0,796

0,809
0,822
0,835
0,847

0,860
0,872
0,885
0,897

0,909
0,920
0,932
0,944

0,955
0,967
0,978
0,989

1,000
1,011
1,022
1,033

1,043
1,054
1,064
1,075

1,085
1,095
1,106
0,747
0,762
0,775
0,789

0,803
0,816
0,829
0,842

0,855
0,868
0,881
0,893

0,905
0,918
0,930
0,942

0,954
0,965
0,977
0,989

1,000
1,011
1,023
1,034

1,045
1,056
1,067
1,078

1,088
1,099
1,100
0,699
0,716
0,732
0,748

0,763
0,779
0,795
0,810

0,825
0,840
0.855
0,870

0,885
0,900
0,914
0,929

0,943
0,958
0,972
0,986

1,000
1,014
1,028
1,042

1,055
1,069
1,083
1,096

1,110
1,123
1,135
0,682
0,699
0,716
0,732

0,749
0,765
0,782
0,798

0,814
0,830
0,846
0,862

0,877
0,893
0,909
0,924

0,939
0,955
0,970
0,985

1,000
1,015
1,030
1,045

1,059
1,074
1,089
1,103

1,118
1.132
1,147
0,645
0,663
0,681
0,700

0,718
0,736
0,754
0,772

0,790
0,808
0,825
0,843

0,861
0,878
0,896
0,913

0,931
0,948
0,966
0,983

1,000
1,017
1,034
1,051

1,068
1,085
1,102
1,119

1,118
1,132
1,147
0,542
0,564
0,585
0,607

0,630
0,652
0,674
0,697

0,719
0,742
0,765
0,788

0,811
0,834
0,858
0,881

0,905
0,928
0,952
0,976

1,000
1,024
1,048
1,072

1,097
1,121
1,148
1,170

1,195
1,220
1,245
0,409
0,433
0,458
0,483

0,509
0,536
0,563
0,590

0,619
0,647
0,677
0,707

0,737
0,768
0,800
0,832

0,864
0,897
0,931
0,965

1,000
1,035
1,071
1,107

1,144
1,182
1,219
1,258

1,297
1,336
1,376
0,360
0,384
0,410
0,436

0,452
0,490
0,518
0,548

0,578
0,608
0,640
0,672

0,706
0,740
0,774
0,810

0,846
0,884
0,922
0,960

1,000
1,040
1,082
1,124

1,166
1,210
1,254
1,300

1,346
1,392
1,440







NC ISO 3046-1: 2009 NC

32
B.4 Determinacin del factor de reclculo del consumo de combustible, ,

La tabla B.4 ofrece valores del factor de reclculo del consumo de combustible, (vase frmula
(8)), para valores conocidos de la relacin de la potencia indicada k y la eficiencia mecnica
m
.

El valor de k puede determinarse [vase frmulas (3) y (5)] a partir de B.3.

El valor de
m
lo establece el fabricante (vase 13.3.3).

Tabla B.4 Factor de reclculo del consumo de combustible, , valores



k

m

0,70 0,75 0,80 0,85 0.90 0,95

0,50
0,52
0,54
0,56

0,58
0,60
0,62
0,64

0,66
0,68
0,70
0,72

0,74
0,76
0,78
0,80

0,82
0,84
0,86
0,88

0,90
0,92
0,94
0,96

0,98
1,00
1,02
1,04


1,429,
1,383
1,343
1,308

1,278
1,250
1,225
1,203

1,183
1,164
1,148
1,132

1,118
1,105
1,092
1,081

1,071
1,061
1,051
1,043

1,035
1,027
1,020
1,013

1,006
1,000
0,994
0,989


1,304
1,275
1,248
1,225

1,203
1,184
1,167
1,151

1,137
1,123
1.111
1,100

1,089
1,080
1,070
1,062

1.054
1,047
1,040
1,033

1,027
1,021
1,015
1,010

1,005
1,000
0,995
0,991


1,212
1,193
1,175
1,159

1,145
1,132
1,120
1,109

1,099
1,090
1,081
1,073

1,066
1,059
1,052
1.046

1,040
1,035
1,029
1,024

1,020
1,016
1,011
1,007

1,004
1,000
0,997
0,993


1.141
1.129
1,118
1,108

1,098
1,090
1,082
1,075

1,068
1,062
1,056
1,051

1,045
1,041
1,036
1,032

1,028
1,024
1,021
1,017

1,014
1,011
1,008
1,005

1,003
1,000
0,998
0,995

1,084
1,077
1,071
1,065

1,060
1,055
1,050
1,046

1,042
1,038
1,035
1,031

1,028
1,025
1,022
1,020

1,017
1,015
1,013
1,011

1,009
1,007
1,005
1,003

1,002
1,000
0,999
0,997

1,038
1,035
1,032
1,030

1,027
1,025
1,023
1,021

1,019
1,018
1,016
1,015

1,013
1,012
1,011
1,009

1,008
1,007
1,006
1,005

1,004
1,003
1,002
1,002

1,001
1,000
0,999
0,999


NC NC ISO 3046-1: 2009

33
Tabla B.4 Factor de reclculo del consumo de combustible, , valores
(Continuacin)



k

m

0,70 0,75 0,80 0,85 0.90 0,95

1,06
1,08
1,10
1,12

1,14
1,16
1,18
1,20

0,983
0,978
0,974
0,969

0,965
0,960
0,956
0,952


0,987
0,983
0,979
0,976

0,972
0,969
0,966
0,963


0,990
0,987
0,984
0,982

0,979
0,976
0,974
0,972

0,993
0,991
0,989
0,987

0,985
0,983
0,982
0,980

0,996
0,994
0,993
0,992

0,991
0,989
0,988
0,980

0,998
0,997
0,997
0,996

0,996
0,995
0,994
0,994


B.5 Determinacin del factor ajuste de potencia,

La tabla B.5 ofrece valores del factor ajuste de potencia, [vase frmula (2)], para valores
conocidos de la relacin de potencia indicada k y la eficiencia mecnica
m
.

El valor de k [vase frmulas (3) y (5)] puede determinarse a partir de B.3.

El valor de
m
lo establece el fabricante (vase 13.3.3).

Tabla B.5 Valores del factor ajuste de potencia,


k

m
0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95

0,50
0,52
0,54
0,56

0,58
0,60
0,62
0,64

0,66
0,68
0,70
0,72

0,350
0,376
0,402
0,428

0,454
0,480
0,506
0,532

0,558
0,584
0,610
0,636


0,383
0,408
0,433
0,457

0,482
0,507
0,531
0,556

0,581
0,605
0,630
0,655

0,413
0,436
0,460
0,483

0,507
0,530
0,554
0,577

0,601
0,624
0,648
0,671

0.438
0,451
0,483
0,506

0,528
0,551
0,573
0,596

0,618
0,641
0,663
0,685

0,461
0,483
0,504
0,526

0,547
0,569
0,590
0,612

0,634
0,655
0,677
0,698

0,482
0,502
0,523
0,544

0,565
0,585
0,606
0,627

0,648
0,668
0,689
0,710



NC ISO 3046-1: 2009 NC

34
Tabla B.5 Valores del factor ajuste de potencia,


k

m
0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95

0,74
0,76
0,78
0,80

0,82
0,84
0,86
0,88

0,90
0,92
0,94
0,96

0,98
1,00
1,02
1,04

1,06
1,08
1,10
1,12

1,14
1,16
1,18
1,20

0,662
0,688
0,714
0,740

0,766
0,792
0,818
0,844

0,870
0,896
0,922
0,948

0,974
1,000
1,026
1,052

1,078
1,104
1,130
1,156

1,182
1,208
1,234
1,260



0,679
0,704
0,729
0,753

0,778
0,803
0,827
0,852

0,877
0,901
0,926
0,951

0,975
1,000
1,025
1,049

1,074
1,099
1,123
1,148

1,173
1,197
1,222
1,247



0,695
0,718
0,742
0,765

0,789
0,812
0,836
0,859

0,883
0,906
0,930
0,953

0,977
1,000
1,024
1,047

1,071
1,094
1,118
1,141

1,165
1,188
1,212
1,235


0,708
0,730
0,753
0,775

0,798
0,820
0,843
0,865

0,888
0,910
0,933
0,955

0,978
1,000
1,023
1,045

1,067
1,090
1,112
1,135

1,157
1,180
1,202
1,225

0,720
0,741
0,763
0,784

0,806
0,828
0,849
0,871

0,892
0,914
0,935
0,957

0,978
1,000
1,022
1,043

1,065
1,086
1,108
1,129

1,151
1,172
1,194
1,216

0,730
0,751
0,772
0,793

0,813
0,834
0,855
0,876

0,896
0,917
0,938
0,959

0,979
1,000
1,021
1,042

1,062
1,0083
1,104
1,124

1,145
1,166
1,187
1,207













NC NC ISO 3046-1: 2009

35
ANEXO C
(informativo)

Ejemplos de reclculo del ajuste de potencia y el consumo especfico de combustible a
partir de condiciones de referencia normativas o sustitutas, hacia condiciones ambientales
in situ

C.1 Ejemplo 1

Motor sin turbocargador con potencia limitada por exceso de aire, que tiene una potencia
normativa ISO de 500 kW con eficiencia mecnica del 85% y consumo especfico ISO de
combustible de 220 g/(kW h).

Cul es la potencia de servicio normativa y el consumo especfico de combustible esperados en
un lugar con presin baromtrica total de 87 kPa, temperatura del aire de 45
o
C y humedad relativa
de 80%?

A partir de la tabla2, la referencia de frmula plantea que a = 1, m = 1, n = 0,75 y s = 0.

Condiciones de referencia normativas Condiciones ambientales in situ

p
r
= 100 kPa p
x
= 87 kPa
T
r
= 298 K T
x
= 318 K

r
= 0,3
x
= 0,8

y
m
= 0,85.

De B.1, se tiene que t
x
= 45
o
C y
x
= 0,8 por lo que:

x
p
sk
= 7,71 kPa

De B.2 se tiene a su vez, que p
x
= 87 kPa y
x
p
sk
= 7,71 kPa , por interpolacin se obtiene que:





De B.3 se tiene que = y n = 0,75 , por interpolacin se obtiene que:





De la frmula (3), se tiene que k = 0,801 x 0,952 = 0,763.

De B.4 se tiene tambin que k = 0,763 y
m
= 0,85 , por interpolacin se obtiene que = 1,040.

801 , 0 =

sr rt r
sx x x
p p
p p

952 , 0 =

n
X
r
T
T
X
r
T
T
937 , 0 =
318
298
NC ISO 3046-1: 2009 NC

36
Y de B.5 se tiene a su vez que k = 0,763 y
m
= 0,85 , por interpolacin se obtiene tambin que
= 0,733 6.

Por lo que

la potencia continua al freno in situ = 500 x 0,733 6 = 366,8 kW y

el consumo especfico de combustible in situ = 220 x 1,040 = 228,8 g/kWh

C.2 Ejemplo 2

Motor de cuatro tiempos de velocidad media con turbocargador y enfriamiento de carga as como
potencia declarada de 1000 kW en condiciones de referencia normativas, eficiencia mecnica del
90% y relacin 2 de la presin de refuerzo. El fabricante declara que los lmites de temperatura y
de velocidad del turbocargador no se han alcanzado bajo condiciones de referencia normativas y
ofrece una temperatura de referencia
sustituta de 313 K y una relacin mxima de la presin de refuerzo de 2,36.

Qu potencia estar disponible para una altitud de 4 000 m a temperatura ambiente de 323 K y
temperatura del refrigerante del aire de carga de 310 K?

De la tabla 2 se tiene que la frmula de referencia D, resulta aplicable para
a = 0, m = 0,7, n = 1,2 y s = 1.

De la frmula (6) se tiene asimismo que p
r
= 100 kPa, r
r
= 2 y r
max
= 2,36
por lo que:

p
ra
=


De B.2 se obtuvo por otra parte que para 4 000 m de altitud, p
x
= 61,5 kPa

Condiciones de referencia normativas Condiciones ambientales in situ

p
ra
= 84,7 kPa p
x
= 61,5 kPa
T
ra
= 313 K T
x
= 323 K
T
cr
= 298 K T
cx
= 310 K

Y
m
= 0.90.
kPa 7 , 84
36 , 2
0 , 2 100
=
x
NC NC ISO 3046-1: 2009

37
Por lo que









De la frmula (5) se tiene que:


k =


De B.3, por interpolacin

(0,726)
0,7
= 0,799

(0,959)
1,2
= 0,963

y

k = 0,799 x 0,963 x 0,961 = 0,741

De B.5 se tiene a su vez que k = 0,740 y
m
= 0,90, = 0,720.

Por lo que

potencia in situ = 0,720 x 1 000

= 720 kW para una relacin de presin de refuerzo de 2,36.














961 , 0
310
298
969 , 0
323
313
726 , 0
7 , 84
5 , 61
= =
= =
= =
cx
cr
x
ra
ra
x
T
T
T
T
p
p
1 2 , 1
7 , 0

cx
cr
x
ra
rar T
T
T
T
p
x p
NC ISO 3046-1: 2009 NC

38
ANEXO D
(informativo)

Ejemplo de ajuste de potencia desde las condiciones ambientales in situ a las condiciones
ambientales de la prueba y simulacin de las primeras para motores calibrados

Motor de cuatro tiempos y turbocargador con enfriamiento del aire de carga, que desarrolla 640 kW
de potencia al freno, P
x
, en las condiciones ambientales in situ.

Qu potencia al freno se desarrollara bajo las condiciones ambientales de la prueba?

Condiciones ambientales in situ

p
x
= 70 kPa
T
x
= 330 K
T
cx
= 300 K

Condiciones ambientales de la prueba

p
y
= 100 kPa
T
y
= 300 K
T
cy
= 280 K

La eficiencia mecnica
m
se refiere a las condiciones de referencia normativas y es de 85%.

Ajuste la potencia requerida inicial del motor bajo las condiciones ambientales in situ a las
condiciones de referencia normativas; ajuste a continuacin los resultados obtenidos a las
condiciones ambientales de la prueba.

El primer paso para resolver el problema planteado, es determinar el valor de la entrega de
potencia al freno bajo condiciones de referencia normativas.

Las frmulas y smbolos generales que se necesitan para ajustar dicha potencia son la (1), (2) y
(5) en 10.3 Redefina la potencia al freno de modo tal, que la que existe bajo las condiciones
ambientales in situ pueda ajustarse a las condiciones de referencia normativas.

Para ajustar la potencia al freno, P
x,
bajo las condiciones ambientales in situ a la potencia al freno
bajo condiciones de referencia normativas, P
r
,se procede a ajustar y aplicar la frmula (1) en 10.3
como sigue:


P
r
=

x P
NC NC ISO 3046-1: 2009

39
El factor de ajuste de la potencia al freno, de las condiciones ambientales in situ a las
condiciones de referencia normativas, es:

= k 0,7(1 k)


La relacin de potencia k que se necesita para ajustar la potencia al freno, desde las condiciones
ambientales in situ a las condiciones de referencia normativas, viene dada por


k =


Dnde m, n y s son los exponentes determinados en la tabla 2, referencia de frmula D, y:


m = 0,7; n = 1,2; s = 1,0

Utilizando entonces las frmulas que se haban desarrollado y sustituyendo los valores dados en el
ejemplo, se tiene que:


k =


= 0,685 0,7 (1 0,685))


= 0,685 (0,7 x 0,315 x 0,176)

= 0,646

Por tanto, la potencia al freno bajo condiciones de referencia normativas es de:


P
r
=


Esta es la entrega de potencia bajo condiciones de referencia normativas.

El prximo paso consiste en ajustar la potencia al freno, desde las condiciones de referencia
normativas a las condiciones ambientales de la prueba.

Las frmulas para llevar a cabo este ajuste son:

P
y
= P
r


= k 0,7 (1 k )

1
1
m
s
cx
cr
n
r
r
m
r
x
T
T
T
T
p
p

685 , 0 =

1,0 1,2 0,7

300
298
330
298
100
70

1
0,85
1
kW
640
0,646
991 =

1
m
1
NC ISO 3046-1: 2009 NC

40


k =


Sustituyendo los valores dados arriba:


k =


= 1,056 0,7(1 1.056)


= 1,056 + (0,7 x 0,056 x 0,176) = 1,063

Por consiguiente, la potencia al freno bajo las condiciones ambientales de la prueba es


P
y
= 1,063 x 991 = 1,053 kW

En caso de que exista limitacin en la presin de combustin mxima permisible, digamos, en
presencia de 808 kW, y si el fabricante as lo decide, el motor debe someterse a prueba bajo
cargas que sean de hasta pero no excedan de, 808 kW. Con tal propsito, puede aplicarse el
mtodo de simular en el banco de pruebas las condiciones ambientales in situ, segn 6.2.5.
























s
T
n
T
T
m
p
p cr
y
r
r
y

cy T
056 , 1
280
0 , 1
=

298
300
298
100
100
1,2 0,7

1
85 , 0
1
NC NC ISO 3046-1: 2009

41
Bibliografa


[1] ISO 2533:1975, Atmsfera normativa.

[2] ISO 3046-5:-, Motores reciprocantes de combustin interna Caracteristicas
Parte 5: Vibraciones torsionales.

[3] ISO 8178-1, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 1: Medicin en banco de prueba de los gases y particulas en las emisiones de
escape.

[4] ISO 8178-2, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 2: Medicin en el lugar de los gases y particulas en las emisiones de escape.

[5] ISO 8178-3, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 3: Definiciones y mtodos de medicin de los gases de escape en condiciones
estacionarias.

[6] ISO 8178-4, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 4: Ciclos de ensayo para diferentes aplicaciones del motor.

[7] ISO 8178-5, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 5: Ensayos de combustibles.

[8] ISO 8178-6, Motores reciprocantes de combustin interna Medicion de las emiciones de
escape Parte 6: Reporte de los resultados de las mediciones y ensayos.

[9] ISO 8178-7, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 7: Determinacin de la familia del motor.

[10] ISO 8178-8, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 8: Determinacin del grupo del motor.

[11] ISO 8178-9, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 9: Ciclos y procedimientos de ensayo para las mediciones en banco de pruebas de
las emisiones de escape, en motores de ignicion por compresin, bajo condiciones transientes

[12] ISO 8178-10, Motores reciprocantes de combustin interna Medicin de las emisiones de
escape Parte 10: Ciclos y procedimientos de ensayo para las mediciones en campo de las
emisiones de escape, en motores de ignicin por compresin, bajo condiciones transitorias.

[13] ISO 8528-1:1993, Motores reciprocantes de combustin interna para grupos electrgenos de
corriente alterna Parte 1: Aplicaciones, categorias y caractersticas.