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Contenido

INTRODUCCIN ............................................................................................... 5 LA PERSPECTIVA: ............................................................................................ 5 UBICACION: ...................................................................................................... 7 UBICACIN GEOGRAFICA ........................................................................... 7 PARROQUIAS URBANAS: ......................................................................... 7 LIMITES CANTONLES. .................................................................................. 8 CLIMA ............................................................................................................. 8 EDUCACION .................................................................................................. 9 Educacin secundaria ................................................................................. 9 Educacin Universitaria............................................................................... 9 POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR: .................................................... 10 BASE LEGAL:............................................................................................... 10 LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS: .............................................................. 12 POLITICAS GENERALES: ........................................................................... 12 DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES: ........................................ 12 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ..................................................................... 13 ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO ..................................... 14 MERCADOS..................................................................................................... 15 Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros comerciales, mercados ...................................................................................................... 18 ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA ................................ 19 ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT. ............................................ 20 Lmites de zona regulada: ......................................................................... 20 Marco legal que regula el sistema de estacionamiento: ............................ 20 Situacion actual de la zona regulada: ....................................................... 20 Plazas de estacionamiento que maneja el sistema: .................................. 21

Tipos de sanciones en la zona regulada: .................................................. 21 Recursos humanos: .................................................................................. 22 Horarios y turnos trabajo de la zona regulada: .......................................... 22 Evaluacin econmica del sistema SEROT: ............................................. 22 Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba: ... 24 Implementacin del sistema (sitios a intervenir): ....................................... 25 Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema: ................ 25 Evaluacin econmica del nuevo sistema:................................................ 26 Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:........................... 27 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO ........................................................... 28 Datos Generales: .......................................................................................... 28 DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA .................................. 28 Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ............................. 28 Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera .................................................................................................................. 28 Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa ....... 29 RESULTADOS ............................................................................................. 29 Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ........................................... 29 PREGUNTA 1 ........................................................................................... 29 PREGUNTA 2 ........................................................................................... 30 UNACH Campus Edison Riera.................................................................. 31 PREGUNTA 1 ............................................................................................... 31 PREGUNTA 2 ............................................................................................... 32 UNACH Campus La Dolorosa ................................................................... 32 PREGUNTA 1 ............................................................................................... 32 PREGUNTA 2 ............................................................................................... 33 JUSTIFICACIN ........................................................................................... 34 Caractersticas Sistema Actual de Transporte .............................................. 35

Caractersticas del sistema actual de transporte: ......................................... 35 DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES ........................................ 36 LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDADPROPUESTA .................. 41 BUS RAPID TRANSIT ...................................................................................... 44 CARACTERSTICAS .................................................................................... 44 BUS RAPID TRANSIT............................................................................... 44 Estaciones................................................................................................. 45 Paradas TIPO a Implantarse ..................................................................... 45 TARJETAS ................................................................................................... 47 Reglas de Uso........................................................................................... 47 TIPOS DE TARJETAS .............................................................................. 48 INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA: .............................................. 49 El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de rastreo satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones. ............... 49 Metodologa de Anlisis ............................................................................ 49 Impacto fsico-natural ................................................................................ 49 Impacto urbano-arquitectnico .................................................................. 50 Impacto Socio-Cultural .............................................................................. 50 RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA ........................ 50 Costos Operacionales .................................................................................. 51 Costos del Combustible y Lubricantes ...................................................... 52 Costos de Repuestos ................................................................................ 52 Personal de Operacin.............................................................................. 52 Costo Real del Kilmetro Recorrido. ......................................................... 52 ALIMENTADORES ....................................................................................... 52 Coeficientes de Gastos Variables. ............................................................ 52 Resumen ...................................................................................................... 53 CICLOVIA......................................................................................................... 54

Re fomentacin del Transporte sostenible.................................................... 54 ORDENANZA ................................................................................................... 58

INTRODUCCIN
Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie de actividades de su inters como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos. Este traslado puede llevarse a cabo ya sea caminando o utilizando vehculos motorizados (autobuses y automviles) o no motorizados (bicicletas). Dicha circulacin, reflejada en el consumo de espacio, tiempo, energa y recursos financieros, tambin puede traer consecuencias negativas como accidentes, contaminacin atmosfrica, acstica y congestin vehicular. El intenso proceso de urbanizacin de las sociedades en las ltimas dcadas deja en evidencia la necesidad de cuidar las ciudades para que sus espacios ofrezcan una buena calidad de vida, lo cual incluye condiciones adecuadas de movilidad de personas y mercancas. Sus propuestas, por lo tanto, buscar superar las limitaciones de los anlisis tradicionales que involucran solamente aspectos de carcter tcnico y directamente cuantificable, como la evaluacin de flotas de automviles en uso y cantidad de personas transportadas. La propuesta en este estudio suma los aspectos sociales y econmicos del anlisis de la movilidad con el objetivo de investigar no slo cmo las personas se mueven sino tambin cul es la motivacin que las lleva a hacerlo y las condiciones bajo las cuales se desplazan. A los propsitos ya mencionados se agrega un anlisis comparativo de las condiciones de movilidad de distintos grupos sociales como reflejo de la situacin estructural de una sociedad. Valindose de estas herramientas de investigacin, la metodologa presentada en este estudio ofrece la posibilidad de verificar con mayor precisin y consistencia cmo se generan los impactos negativos de la movilidad y quines sufren sus consecuencias. El transporte tiene vnculos muy estrechos con el desarrollo econmico. La expansin en el sector transporte va muy de la mano con el crecimiento econmico. As, un nivel mayor de ingresos abre a las personas la posibilidad de adquirir, por ejemplo, un vehculo particular y as ser ms flexibles en la eleccin de dnde vivir o en el acceso a fuentes de trabajo ms distantes. Al mismo tiempo los servicios de transporte son importantes para el desarrollo econmico. Por ejemplo, el transporte hace posible el acceso a recursos, bienes, insumos, etc. que de otra manera no seran asequibles por razones de distancia. As, el transporte ayuda a diversificar y especializar la economa. Se puede considerar al transporte como un motor que literalmente mueve la economa. En la economa ecuatoriana el sector transporte y almacenamiento representa aprox. un 7% del PIB.

LA PERSPECTIVA:
Las medidas para la gestin inteligente de la movilidad son actividades suaves que influyen en la conducta de las personas ante la movilidad. Un nmero cada vez mayor de ciudades europeas est adoptando este tipo de medidas para facilitar informacin a los habitantes relacionada con todos los modos sostenibles de transporte (p. ej. el transporte pblico, la bicicleta, el uso compartido de vehculos, etc.) y para eliminar las barreras fsicas y psicolgicas que limitan sus opciones de movilidad. Se ha comprobado que los motivos para no utilizar el transporte pblico suelen ser el desconocimiento de las opciones reales y la mala fama que tiene este modo de transporte. Las siguientes medidas se aplicaron en materia de gestin de la movilidad:

A. Desarrollo de planes integrados de movilidad (o planes para viajeros de cercanas) destinados a: Empresas privadas. Instituciones pblicas (p. ej. universidades, hospitales, administracin, escuelas). Zonas especficas con una serie de empresas (p. ej. parques empresariales, parques cientfico-tecnolgicos). Zonas con obras provisionales, que provocan cambios en los recorridos y los horarios de las lneas de transporte pblico. Zonas destinadas frecuentemente a grandes acontecimientos (estadios, ferias, auditorios, etc.).

Los planes de movilidad facilitan informacin sobre cmo desplazarse en distintos modos de transporte hasta un lugar en particular. Deben integrarse ofertas especiales, como el uso compartido o acompaado de vehculos, uso compartido de bicicletas, billetes especiales para empleados de una empresa (p. ej. Billetes no personales o billetes pagados directamente de los sueldos para garantizar una gestin cmoda y subvencionada por motivos fiscales). Tambin pueden ofrecerse incentivos, p. ej. Premiar al empleado que viaje del modo ms sostenible durante un mes. B. Campaas informativas personalizadas para grupos destinatarios bien definidos (p. ej. mediante actividades de marketing individualizadas). Consultas directas a particulares y empresas para proponer soluciones de movilidad sostenible. Buzoneo de informacin, p. ej. Horarios y mapas gratuitos del transporte pblico y mapas de recorridos en bicicleta. Ofrecer billetes gratuitos de transporte pblico para incitar a las personas a que utilicen este modo de transporte. Difundir informacin en acontecimientos pblicos (p. ej. Car Free Day). Facilitar un nmero de telfono de ayuda gratuito para planear viajes personales. Ofrecer billetes gratuitos para poder transportar bicicletas en vehculos del transporte pblico.

Cada vez se utiliza ms informacin por Internet sobre la movilidad sostenible o pginas de viajes personalizadas que ofrecen a los viajeros orientaciones individuales y horarios especficos.

UBICACION:
UBICACIN GEOGRAFICA
El cantn Riobamba est situado a 2.754,06 metros sobre el nivel del mar, a 1 41 46 latitud Sur; 0 3 36 longitud Occidental del meridiano de Quito. El cantn Riobamba est ubicado en la regin Sierra Central y constituye la capital de la Provincia de Chimborazo. Est ubicado a 196 km. de la ciudad de Quito. En 1799 se traslad hasta el lugar que ocupa hoy en da, convirtindose en la primera y nica ciudad planificada del Ecuador. Durante un breve perodo, tras la fundacin de la Repblica del Ecuador, fue la capital del pas. Segn datos oficiales del INEC segn el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741 habitantes.1 La superficie delimitada por el permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.

PARROQUIAS URBANAS:

PARROQUIA LIZARZABURU: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el noroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del ilustre personaje de la colonia, Jos Antonio Lizarzaburu. PARROQUIA MALDONADO: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo Y primera Constituyente hacia el sureste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del Sabio ms importante de la colonia, Pedro Vicente Maldonado.

PARROQUIA VELASCO: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el noreste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre en honor al primer historiador de la colonia, el Padre Juan de Velasco. PARROQUIA VELOZ: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el suroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre de Jos Veloz y Surez, importante personaje de la colonia. PARROQUIA YARUQUES: Se encuentra ubicada en el suroeste, separada de la ciudad de Riobamba por el ro Chibunga.

LIMITES CANTONLES.
Norte: Guano y Penipe Sur: Guamote y Colta Este: Chambo y la provincia de Morona Santiago Oeste: Colta y la provincia de Bolvar

CLIMA
El clima en Riobamba es por lo general fro y consta de dos estaciones, una hmeda y una seca. Los vientos en Riobamba pueden producir una sensacin trmica de casi 0 C en algunas pocas del ao la mxima temperatura diaria puede alcanzar los 27 C a 29 C, rara vez se han registrado temperaturas por mayor de los 27 C, en septiembre de 2009 se registr una temperatura record de 29 C.

EDUCACION
Educacin secundaria Riobamba posee varias unidades educativas de alto reconocimiento, podemos nombrar algunas como la Unidad Educativa "San Felipe Neri" , la Unidad Educativa Salesiana "Santo Tomas Apstol Riobamba" (STAR), el "Colegio Internacional Edmundo Chiriboga", Unidad Educativa "Jefferson", Colegio Nacional experimental Maldonado, Instituto Tecnolgico Superior Carlos Cisneros, Colegio La Salle, Instituto Isabel de Godn, Instituto Superior Riobamba, Colegio Militar Combatientes de Tapi, Unidad Educativa Salesiana "Mara Auxiliadora", Unidad Educativa "Mariana de Jess", Unidad Educativa "Nuestra Seora de Ftima", "Instituto Tcnico Superior Padre Juan de Velasco", Colegio Piloto Demostrativo "Amelia Gallegos Daz", Unidad Educativa "San Vicente de Pal". Colegio Nacional Fernando Daquilema. etc. Educacin Universitaria En la ciudad existen varias instituciones de educacin superior como: La Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ESPOCH ubicada en la panamericana sur km 1 1/2, La Universidad Nacional de Chimborazo UNACH con sus dos campus universitarios uno ubicado en el sector de la Dolorosa y otro en la va a Guano Km. 1 1/2, La Universidad San Francisco de Quito (sede Riobamba). En institutos Riobamba se destaca por ser la tercera ciudad con ms institutos superiores as como su provincia a nivel mayor despus de Quito y Guayaquil. El instituto Vicente Anda Aguirre (cat A,) Instituto Carlos Cisneros (cat B), Instituto Superior Tcnico Padre Juan de Velasco y el Instituto Tcnico Isabel de Godn.

POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR:


Segn datos oficiales del INEC segn el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741 habitantes. La superficie delimitada por el permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km. La Agencia Nacional de Trnsito estima que hay unos 30.000 automotores circulando.

BASE LEGAL:
Consolidar el rol del GAD municipal de Riobamba como la autoridad nica del sistema de transporte terrestre en el Cantn Riobamba. Establecer las responsabilidades del sector privado para la prestacin de los diversos servicios de transporte. Modernizar y sistematizar el cuerpo normativo y regulatorio, tomando en cuenta a todos los actores involucrados en el transporte terrestre, en donde se defina con claridad las regulaciones normativas y los procedimientos para la planificacin, ejecucin, operacin y control del transporte terrestre, trnsito y seguridad vial.

Condicin de un marco legal Las medidas de gestin de la movilidad pueden implantarse fcilmente y no cabe esperar que haya limitaciones legales. Las autoridades locales incluso pueden influir en la condicin de un marco legal de manera positiva porque pueden hacer uso de instrumentos jurdicos y fiscales para incidir en las polticas de transporte y planificacin con el fin de apoyar las medidas de gestin de la movilidad.

Institucin y organizacin Con el fin de implantar medidas de gestin de la movilidad de manera satisfactoria, es preciso que se celebre reuniones frecuentes con todas las partes interesadas y organismos municipales para estudiar cada una de las etapas y lograr un consenso general relativo a los objetivos de las medidas. Esta actividad sirve para garantizar que los planes integrados de movilidad sean coherentes con la estrategia de transporte existente en la ciudad y para asignar con claridad las responsabilidades a las distintas partes interesadas. Para que la implantacin de las medidas tenga xito, es posible que haya que realizar ajustes en los calendarios de las medidas que se implanten de forma simultnea a otras actividades (de infraestructuras).

LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS:
Visin Un Cantn Riobamba organizado consiste en transportes eficientes que promuevan la movilidad sostenible y el progreso de sus habitantes. Misin Asegurar que los ciudadanos y ciudadanas del Cantn Riobamba tengan acceso a un sistema de transporte: eficiente, confiable, equitativo, seguro y menos contaminante.

POLITICAS GENERALES:
Equidad y solidaridad Proteccin del Medio Ambiente Participacin Ciudadana Sustentabilidad Econmica Prioridad.

DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES: Equidad y Solidaridad.- Cuidar que los beneficios de las mejoras que se generen en el sistema de transporte sean distribuidos equitativamente entre todos los habitantes del cantn de Riobamba, con atencin especial a los sectores sociales ms vulnerables de la poblacin (minusvlidos, ancianos, nios), a los peatones y a los usuarios del transporte pblico. Proteccin del Medio Ambiente.- Mejorar la calidad de vida de la poblacin, mediante acciones que reduzcan definitivamente el volumen y mejoren la calidad de emisiones (humos, ruidos, vibraciones e intrusiones visuales) contaminantes derivadas de la combustin de los motores y de la presencia de los vehculos en las vas. Sustentabilidad Econmica.- La prestacin de los diversos servicios de transporte en la ciudad de Riobamba ser competencia de las diferentes organizaciones de transporte, quienes desarrollarn sus actividades mediante slidas organizaciones. El Gad Municipal de Riobamba consolidar y desarrollar su rol de ente rector (planificador, regulador y controlador) del sistema de transporte terrestre, adems impulsar el desarrollo empresarial de los operadores privados. Participacin Ciudadana.- Incorporar a todos los actores sociales, para buscar soluciones consensuadas a los problemas del transporte. Prioridad.- Considerar al transporte masivo como eje del desarrollo del sistema de transporte, por esa razn su servicio se considera esencial y prioritario con respecto a los otros medios de transporte. Implementar y consolidar el sistema integrado de transporte urbano; y habilitar la infraestructura necesaria (vas, estaciones, subestaciones, sealizacin, semaforizacin y dispositivos de seguridad) del sistema de transporte.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO


Consideramos el escalonamiento de horarios de las instituciones educativas en funcin de la cercana existente entre ellas delegndolas en zonas, cntrica y perifricas

Y para las instituciones educativas perifricas queda establecido un horario de entrada 7: 50, siendo estas las siguientes: ZONA PERIFRICA DE LA CIUDAD ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS HORA ENTRADA COL. CARLOS CISNEROS COL. JUAN DE VELASCO COL.NAZARENO COL.DAVINCI COL.ISABEL DE GODN COL.VERBO COL.FERNANDO DAQUILEMA 7:50 COL.MIGUEL NGEL LEN COL.LA SALLE COL.AMELIA GALLEGOS COL.CHIRIBOGA COL.PENSIONADO OLIVO COL.LA PROVEDICENCIA

COL.JEFFERSON COL.RIOBAMBA COL.ANDA AGUIRRE COL.SANTO TOMS APSTOL COL.COMIL COL.PEDRO VICENTE MALDONADO COL.ACMIL

ESQUEMA GRAFICO UBICACIN ESCUELAS- COLEGIOS

SIMBOLOGA Escuelas Colegios Otros

PROPUESTA DE INGRESO DE COLEGIOS, ESCUELAS Y JARDINES.

MERCADOS
Este contar con parqueaderos en dos subsuelos, lo que permitir tener una capacidad aproximada para 257 vehculos. Esto ayudar alivianar la necesidad de estacionamientos dentro del rea urbana de la ciudad. De igual manera, se mantendrn los sitios de expendio de flores, verduras, legumbres. Para este tipo de ventas habr espacio para 150 locales. Esto permitir contar con 234 sitios para comensales en estas reas, adicionalmente se construir una guardera, el rea administrativa y un local de usos mltiples. Las personas con capacidades especiales podrn circular por el renovado mercado, debido a que existirn accesos para ello y un ascensor especial para su movilidad. Por otro lado, dentro de las reas de comercializacin se tendr asignadas lavanderas para el aseo de las hortalizas. Adems, en cada una de las plantas existirn bateras sanitarias, para solventar las necesidades de los visitantes y comerciantes.

EL PRADO- ORIENTAL

SAN ALFONSO.

SANTA ROSA.

Ubicacin de nuevos modelos de mercados en la ciudad de Riobamba.

Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros comerciales, mercados


Los horarios de carga y descarga para los centros de distribucin y comercio de las zonas productivas, queda estandarizado en el lapso de 20:00 PM hasta las 06:00 AM del siguiente da. De esta manera procuramos evitar la paralizacin del trnsito causado por los vehculos de carga y evitamos aglomeraciones innecesarias en mercados, centros de distribucin masivo y logramos mayor movilidad del transito

ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA


Situacin actual: Actualmente en la ciudad de Riobamba, existen pocos estacionamientos para vehculos en el centro de la ciudad y los centros comerciales de cada sector de la misma, y este problema est causando mucha congestin del trfico urbano en las horas laborales. Debido a la falta de espacio dentro de una propiedad sin posibilidad de expansin, y los usuarios de vehculos han optado por parquearse en las vas de trnsito.

ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA ESTACIONAMIENTOS PUBLICOS PRIVADOS TOTAL NUMERO 860 120 980 % 87.76% 12.24% 100%

ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA
PUBLICOS PRIVADOS

12%

88%

ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT.


Lmites de zona regulada: Por el norte calle Juan Montalvo; al sur calle Pedro de Alvarado; al este hasta la Jos de Orozco y al oeste hasta la Olmedo. Sector centro comercial la Condamine; calles Carabobo desde la chile y Barn de Carondelet;Juan Montalvo desde la chile hasta la Barn de Carondelet; Colombia desde la Rocafuerte hasta la juan Montalvo; Esmeraldas desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle; Boyac desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle.

Marco legal que regula el sistema de estacionamiento: Este sistema es regulado por la ordenanza 020 del 2007 y esta ordenanza municipal ha sufrido dos reformas. Fue publicada bajo registro oficial N247 con fecha 8 de enero del 2008

Situacion actual de la zona regulada:

FOTOGRAFIA :ESTACIONAMIENTO TARIFADO SEROT

Plazas de estacionamiento que maneja el sistema:

SITEMA ESTACIONAMIENTO

ESTACIONAMIENTOS

LARGO (M)

ANCHO (M)

AREA (M2)

SEROT

860.00

3.00

2.00

5160.00

Tipos de sanciones en la zona regulada:

TIPO DE SANCIONES Ausencia de la tarjeta No respeta el tiempo mximo permitido Alteracin de la tarjeta Retraso de 5 min a 30 min del tiempo pre sealado SEROTRIOBAMBA Retraso de 30 min a 60 min del tiempo pre sealado Retraso de ms sealado de 60 min del tiempo pre

VALORES POR MULTA 10.00 5.00 10.00 5.00

10.00

20.00 30.00 SALARIO MINIM0

Parqueo en zonas no permitidas Ingreso de vehculos con capacidad mayor a 2.5 ton Estacionarse en sitos exclusivos de entidades pblicas y discapacitados

30.00

Recursos humanos: El sistema estacionamiento tarifado SEROT cuenta con 77 vendedores de tarjetas 2 inspectores municipales para el control y sancin, adems de 6 policas municipales encargados de los procesos de multa e inmovilizacin. Cada inspector cubre una zona con tres policas municipales en el proceso sancionatorio. Horarios y turnos trabajo de la zona regulada: De lunes a viernes Los vendedores de las tarjetas tienen horarios de 8:00 a 12:30 y en la tarde de 14:30 a 18:00 y sbados de 9:00 a 13:00.domingos y feriados establecidos no se trabaja. Polica municipal de 8:00 a 18:00 en turnos rotativos. Evaluacin econmica del sistema SEROT:

SISTEMA ESTACIONAMIENTO TARIFICADO SEROT

Duracin de parqueo habitualmente

0.30

Duracin de parqueo mximo

2.00

Funcionamiento del SEROT

10.00

Vehculos estacionados

17,200.00

VEH/DIA

Vehculos sancionados 0.10 %

17

VEH/DIA

Costo SEROT

0.25

DOLARES/H

Ingresos SEROT

4,300.00

DOLARES/DIA

Das de funcionamiento

285.00

DIAS

Ingresos por multas

49,020.00

AO

Ingresos SEROT

1,274,520.00

DOLARES/AO

Egresos SEROT

384,600.00

DOLARES/AO

Utilidad SEROT

889,920.00

DOLARES/AO

Croquis de estacionamientos en la ciudad de Riobamba

Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba:

Resulta evidente que existen expectativas no satisfechas por parte de los estacionamientos actuales, por lo que se concluye que existe la necesidad de incrementar en forma permanente el nmero de espacios para estacionamiento. Y para solucionar este problema se requieren tecnologas ms avanzadas que las tradicionales, esto para hacer que los estacionamientos futuros, o ampliaciones de los actuales, utilicen el terreno disponible de forma ms eficiente, y sean ms seguras, ms funcionales, ms econmicas y redituables, ms fciles y rpidas para ser construidos y puestos en funcionamiento. Es indudable que la solucin a la problemtica de los estacionamientos debe tener las siguientes caractersticas:

INTELIGENTE

PRACTICA

AMBIENTAL

SEGURA

EFICIENTE

Para resolver la problemtica de estacionamiento en la ciudad de Riobamba el presente plan de movilidad presenta las siguientes soluciones: La recuperacin de espacios pblicos (canchas deportivas frente a la Iglesia Sagrado Corazn de Jess). Implementacin de estacionamientos subterrneos, elevados y adems de la reconstruccin y remodelacin de las ya existentes en los 7 sitios establecidos. Implementacin de polticas y ordenanzas municipales que obliguen a las edificaciones pblicos y privados a cumplir con el nmero de espacios de estacionamientos mnimos en sus edificaciones. Implementar en los estacionamientos en estudio seguridad, automatizacin con el fin de optimizar el tiempo del usuario.

Implementacin del sistema (sitios a intervenir): ESTACIONAMIENTOS PLAN DE MOVILIDAD:


Estacionamientos Descripcin rea

O1

Pedro de Alvarado y Junn

3,630.45

O2

Tarqui y Argentinos(Mercado San Alfonzo)

3,981.82

O3

Primera Constituyente y Espaa (Ex Consejo Provincial)

1,249.79

O4

Primera Constituyente y Pichincha ( Ex Colegio Riobamba)

884.64

O5

Rocafuerte Y Gaspar De Villarroel (Mercado De Santa Rosa)

2,965.31

O6

Carabobo y Colombia (La Condamine)

REMODELACION

Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema: AREAS DE CIRCULACION Y NMERO DE ESTACIONAMIENTOS
Espacio de circulacin y rampas Superficie utilizable Superficie total

Estacionamientos

rea

Niveles

Estacionamientos

O1

3630.45

45.00%

1996.74

3.00

5990.23

521

O2

3981.82

45.00%

2190.00

3.00

6570.00

571

O3

1249.79

45.00%

687.39

4.00

2749.54

239

O4

884.64

45.00%

486.55

4.00

1946.22

169

O5

2965.31

45.00%

1630.92

3.00

4892.77

425

O6

200.00

TOTAL

2126

Evaluacin econmica del nuevo sistema:

SISTEMAS DE ESTACIONAMIENTO Duracin de habitualmente Duracin mximo de parqueo 1.00 parqueo Sin limite de 10.00 23,330.00 H VEH/DIA H

Funcionamiento estacionamientos Vehculos estacionados

Vehculos sancionados 0.10 % Costo parque seguro Ingresos parque seguro Das de funcionamiento Ingresos por multas Ingresos estacionamientos Egresos estacionamientos Utilidad estacionamientos

23.00 1.00

VEH/DIA DOLARES/H

23,330.00 DOLARES/DIA 285.00 66,490.50 DIAS AO

6,715,540.50 DOLARES/AO 384,600.00 DOLARES/AO 6,330,940.50 DOLARES/AO

Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO


Datos Generales:
Poblacin: 225.741 habitantes Tasa de Crecimiento Poblacional= 1.42%

El 45% de la poblacin de la ciudad de Riobamba usa transporte pblico siendo la mayora de usuarios estudiantes pertenecientes a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo con una poblacin estudiantil de 17.724 y la Universidad Nacional de Chimborazo con una poblacin estudiantil de 8.340 en el campus Msc. dison Riera y 2470 estudiantes en el campus la Dolorosa. La mayora de usuarios de usuarios del transporte pblico son los estudiantes de la ciudad de Riobamba, de esta manera se realizaron encuestas a estudiantes de distintas universidades para justificar nuestro proyecto a ejecutar. Se dise una encuesta que fueron resueltas por los estudiantes de la Universidad Nacional de Chimborazo y la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, la encuesta consta de preguntas puntuales, las mismas nos permitirn conocer la situacin actual de transportacin en estudiantes universitarios.

DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA


Para calcular el tamao de la muestra se ha utilizado la siguiente frmula, en la cual se tomar para N el nmero de estudiantes de las Universidades. Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa

RESULTADOS
Escuela Superior Politcnica de Chimborazo PREGUNTA 1 Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehculo Particular Taxi Bus Pblico 4 3 23

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehculo


Particular 13% Taxi 10%

Bus Pblico 77%

PREGUNTA 2 Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?

Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 9 Lnea 13 Lnea 14

4 4 2 5 6 2

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 9% 26% Lnea 9 17% Lnea 13 Lnea 14

17% 22% 9%

Conclusin: El 77% de la poblacin de la POLITCNICA usa transporte pblico usando las lneas 9 y 13 como principales lneas de transporte. UNACH Campus Edison Riera PREGUNTA 1 Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehculo Particular Taxi Bus Pblico 4

3 23

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?


Vehculo Particular Taxi 10% 13% Bus Pblico

77%

PREGUNTA 2 Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios? Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 4 4 2

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 8 Lnea 10 17% 26% 57% Lnea 15

Conclusin: El 77% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando el 57% de los estudiantes l lnea 8 Yaruquies como transporte adecuado para la transportacin hacia la UNACH. UNACH Campus La Dolorosa PREGUNTA 1 Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios? Vehculo Particular Taxi Bus Pblico 1

2 27

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?


Vehculo Particular Taxi 3% 7% Bus Pblico

90%

PREGUNTA 2 Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?

Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 10 Lnea 13 Lnea 14

8 5 4 3 4 4

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 10 Lnea 13 Lnea 14

14% 29% 14% 18% 14%

11%

Conclusin: El 90% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando las lneas 4 -5 6 ya que tienen el mismo recorrido hacia el sector sur de la ciudad.

JUSTIFICACIN
El proyecto nace por la necesidad de mejorar la calidad del transporte pblico en la Ciudad de Riobamba, ya que la mala y escaza infraestructura del transporte incentiva al uso masivo de vehculos privados, lo cual congestiona el trnsito en las principales arterias de la ciudad. Esto provoca que las personas no tengan el incentivo hacia el uso del transporte pblico, ya que la infraestructura actual es antigua y genera inseguridad en los usuarios que las utilizan. Por lo tanto, es indispensable pensar en soluciones rpidas y duraderas que alivianen el malestar de la ciudadana causado por la escaza planificacin en la creacin de nuevas redes de movilidad que la ciudad necesita actualmente.
NUMERO DE OPERADORAS NUMERO DE LNEAS 7 16

NUMERO DE UNIDADES POR OPERADORA LIRIBAMBA PURUHA SAGRARIO PRADO BUSTRAP ECOTURISA URBEST TOTAL: 56 41 31 28 13 9 6 184

Caractersticas Sistema Actual de Transporte


Lento Ineficiente Inequitativo Contaminante Inseguro Baja Rentabilidad Propiedad Individual

En la actualidad existen 16 lneas de Buses que recorren la ciudad de Riobamba: o Lnea 1: Santa Ana o Lnea 2: 24 de Mayo o Lnea 3: El Carmen o Lnea 4: Control Sur o Lnea 5: Control Sur o Lnea 6: Control Sur o Lnea 7: Inmaculada o Lnea 8: Yaruques o Lnea 9: Cactus o Lnea 10: Pinos San Antonio o Lnea 12: San Gerardo o Lnea 13:Sixto o Lnea 14: Libertad o Lnea 15: Licn UNACH o Lnea 16: Calpi La paz Caractersticas del sistema actual de transporte: o Sobreoferta de buses. o La capacidad de los pasajeros es de 40 sentados y 20 parados. o No se respeta las tarifas especiales: ancianos, estudiantes, discapacitados y ciegos. o El 90% de las rutas pasan por la zona central y pericentral de la ciudad. o El 26% de los accidentes son generados por el transporte pblico. o Incremento de asaltos y robos en los buses.

DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES

RECORRIDOS DE LA LNEA 1 SECTOR DE SANTA ANA


DISTANCIA DESCRIPCIN TIEMPO Al hotel los Alamos 0:08:00 Al reloj de colegio Riobamba 0:02:00 Al seguro 0:08:00 AL reloj de la Juan de Velasco 0:08:00 A la Mexico y Loja (relampago) 0:08:00 Del colegio cisneros (reelampago) 0:02:00 Del camal- Redondel de la vaca cebra 0:06:00 En el reloj de la Policia 0:04:00 Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso 0:05:00 A la Carabobo 0:06:00 Al colegio Riobamba 0:08:00 TOTAL DE RECORRIDO 1:05:00

30,35 Km

RECORRIDOS DE LA LNEA 2 SECTOR DE 24 DE MAYO


DESCRIPCIN DISTANCIA Al hotel los Alamos Al reloj de colegio Riobamba Al seguro AL reloj de la Juan de Velasco A la Mexico y Loja (relampago) Del colegio cisneros (reelampago) Del camal- Redondel de la vaca cebra En el reloj de la Policia Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso A la Carabobo Al colegio Riobamba TOTAL DE RECORRIDO TIEMPO 0:08:00 0:02:00 0:08:00 0:08:00 0:08:00 0:02:00 0:06:00 0:04:00 0:05:00 0:06:00 0:08:00 1:05:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 3 SECTOR EL CARMEN


DISTANCIA DESCRIPCIN Al hotel los Alamos Al reloj de colegio Riobamba Al seguro AL reloj de la Juan de Velasco A la Mexico y Loja (relampago) Del colegio cisneros (reelampago) 36,04 Km Del camal- Redondel de la vaca cebra En el reloj de la Policia Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso A la Carabobo Al colegio Riobamba TOTAL DE RECORRIDO TIEMPO 0:08:00 0:02:00 0:08:00 0:08:00 0:08:00 0:02:00 0:06:00 0:04:00 0:05:00 0:06:00 0:08:00 1:05:00

30,35 Km

RECORRIDOS DE LA LNEA 4-5-6 CONTROL SUR


DISTANCIA DESCRIPCIN A la politecnica Al seguro A la carabobo y olmedo A la juan de velasco A la vaca cebra Al cisneros A san alfonso A la orozco y carabobo Al centro agricola TIEMPO 0:10:00 0:11:00 0:02:00 0:06:00 0:09:00 0:08:00 0:05:00 0:06:00 0:06:00 1:03:00

32,06 Km

TOTAL DE RECORRIDO

RECORRIDOS DE LA LNEA 7 LA INMACULADA (SUBIDA)


DESCRIPCIN A la tubasec, redondel de la vaca cebra A la dolorosa A la uca llacta 35,08 Km Al terminal de san Andres Al Carmen Al carmen - El rosal TOTAL DE RECORRIDO N TIEMPO 0:08:00 0:08:00 0:12:00 0:15:00 0:17:00 0:00:00 1:00:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 8 YARUQUIES


DESCRIPCIN Al Estadio Puente del Chibunga Reloj de la Rocafuerte y Boyaca Parque maldonado Terminal de Baos 23,32 Km A los Taxis a las abras A los Taxis san alfonso Condamine TOTAL DE RECORRIDO N TIEMPO 0:02:00 0:03:00 0:05:00 0:12:00 0:05:00 0:05:00 0:07:00 0:07:00 0:08:00 0:13:00 1:07:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 9 SECTOR DE CACTUS


DISTANCIA DESCRIPCIN TIEMPO 0:10:00 0:08:00 0:12:00 0:15:00 0:12:00 0:08:00 1:05:00 A la politecnica (relampago) Al colegio Riobamba (marcar) A las veloz y colon (relampago) 33,04 km A la aca cebra A laTarqui y Cirv(relampago) Al reloj de la Ceramica (marcar) TOTAL DE RECORRIDO

RECORRIDOS DE LA LNEA 10 SECTOR DE SAN ANTONIO


DESCRIPCIN Uruguay y Gonzallo Dvalos Vaca Cebra Agua Potable 28,42 Km Espejo y Villarroell Reloj Condamine Reloj Colegio Riobamba TOTAL DE RECORRIDO N TIEMPO 0:20:00 0:20:00 0:10:00 0:05:00 0:05:00 0:15:00 1:15:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 12 SECTOR DE SAN GERARDO


DISTANCIA DESCRIPCIN Al cruce con la via principal Al reloj de carabobo y orozco 35,33 Km Al reloj de la condamine A san vicente TOTAL DE RECORRIDO TIEMPO 0:08:00 0:17:00 0:08:00 0:13:00 0:46:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 13-14 (SIXTOLIBERTAD)


DISTANCIA DESCRIPCIN Al agua potable (Relampago) A la guayaquil y loja (Relampago) A la juan de velasco A la uca llacta Al redondel del terminal terrestre (relapago) A san miguel de tapi TOTAL DE RECORRIDO TIEMPO 0:05:00 0:03:00 0:02:00 0:08:00 0:08:00 0:22:00 0:48:00

43,04 Km

LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDAD


76 6. 0 30

PLANO DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA


9.8 00 9.3 00 8.8 00 8.3 00 7.8 00 7.3 00 6.8 00 6.3 00 5.8 00 76 76 76 76 76 76 76 76 76 81 0. 0. 1. 1. 2. 2. 3. 4. 4. 3. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 0 30 0 80 0 30 0 80 0 30 0 80 0 80 0 30 0 80 81 81 81 81 81 81 81 81 0 30

5.3 00

4.8 00

81

03 10
7. 75 0 80

9.

08

9.

9.

81

81

4.3 00

75 8. 0 80

75 9. 0 30

75 9. 0 80

76

76 5. 0 30

76 5. 0 80

01 15

11 12

15
5. 75 0 30

05

04
PARROQUIA "LICAN"

LISTADO DE BARRIOS
NOMBRE NUMERO

LISTADO DE BARRIOS
NOMBRE NUMERO

LISTADO DE BARRIOS
NOMBRE NUMERO

DR. ANGEL YANEZ CABRERA


ALCALDE

DIRECCION DE PLANIFICACION
ARQ. EDGAR CABEZAS
ILUSTRE MUNICIPALIDAD

DIRECTOR

PROYECTO:
4 75 0 .30

PLANO BASE DE RIOBAMBA.


DISEO y elaboracion: DIBUJO:

CONTIENE:

ARQS. PLANIFICACION. ARQS. PLANIFICACION. ARQS. PLANIFICACION.


FECHA: ENE/2002

PLANO BASE

REVISO:

ESCALA: 1:10000

OBSERVACIONES:

LAMINA:

01
3. 75 0 80

9. 81

DE:

2.3 00

9. 81 2.8 00

01 07

9. 81 3.3 00

9. 81 3.8 00

75 8. 0 30 0 30 7. 75 75 0 80 6. 6. 75 0 30 5. 75 0 80 4 75 0 .80

01

PROPUESTA

DE SUCRE

LINEA 4

IO JOSE ANTON

AV.

H UNAC

O INGRES

GARBAY Inst. CARLOS

VICTO

DA ESTRA R E.

RE SUC

VICENTE RAMON ROCA

JAIME

ROLDOS

AGUILERA

SECTOR PASEO SHOPPING

MONTESDEOCA

DE

AV. ALFONSO CHIRIBOGA JARA

JOS

ONI

EL MENSAJERO EL PAIS

PLACIDO

COR

DOV A

ANT

CAAMAO

AV.

POTOSI

MARCELO SUAREZ

EL ESPECTADOR

EL ESPECTADOR

PATRIA LIBRE

OGA RIB CHI UJO ARA OS MAN HER AV.


A VALENCI

EL SUFRAGIO

MENDOZA

EGI COL VIC RO PED ENT

MAL
ARC S. MON

O ENI

VILLARICA

IGN ACI O ORDO EZ

MONS.

KABUL

DE LA TORRE MONS. CARLOS MARIA

ULPIANO

PEREZ O.

TEHERAN

SAIGON

DAMASCO

MACHADO MONS. ANDRES

BOLIVAR BONILLA

O INGRES

MON

MONS.

ALBERTO

MEDELLIN

S.

AND

RES

M. ORDOEZ

AV. SIMON BOLIVAR

JUAN

JUAN DE VELASCO

JOS

MON

A. CORDOVEZ AV. LUIS

ASUNCION

S.

HARO

LVO MONTA

JOAQUIN CHIRIBOGA

HNOS. LEVIS

PURUHA

Cleg: JUAN DE VELASCO

AV. SIMON BOLIVAR

RANGUN

TOK

IO

JUAN

MONTALVO

DIEGO DE ALMAGRO

PEK
INST. TECNICO SUPERIOR CARLOS CISNEROS

PICHINCHA

LOJA

5 DE JUNIO

EUGENIO ESPEJO

LEON MIGUEL A. LEON Colg.

COLEGIO A. MIGUEL

TARQUI

CUBA

INGRESO

MEXICO

BERNARDO DARQUEA

ROMERO Y CORDERO

O EGI COL IL COM


MANUEL MARIA SANCHEZ L.

PEDRO DE ALVARADO

MEXICO

JESUS MARIANA DE

BUENOS AIRES

O INGRES

MEXICO

VICTOR EMILIO ESTRADA

AV. HEROES

SOLANO

VALLEJO

MORONA

MERCADO DAVALOS
COLEGIO SALLE

BUENOS AIRES

ANT

ONI

AN TILL SAN

LA PAZ

VICENTE

RIO

RIO MARA ON

RIO PAUTE

CRISTOBAL COLON

REMIGIO

RIO CURARAY

GUSTAVO

CARRION

JUBON ES RIO BULUB ULO

FEBRES CORDERO

AV. JUAN B. DE LEON

IND PAR QUE

IAL USTR

BOL

A. CORDOVEZ AV. LUIS

CENTRO COMERCIAL ORIENTAL

LUZ E. BORJA

IVA

PEDRO BEDON P.

MAN

ILA

ILLA BON

JER

IN

LEN USA

BARRANQUILLA
LA ANA HAB

TERMINAL INTER-PARROQUIAL E INTER-CONTONAL

JEUSALEN

O HAD MAC

PUEBLA

CAAZAPA

ADO DON

CUZCO

E RAD AND

JUAN CABALLERO

BELO HORIZONTE

INGRESO
FEBRES CORDERO

INGRESO

TOMEB AMBA

RIO

OROZC O

ALEJANDRO

AMAZO NAS

INGRESO

COCA

RICARDO

EL

DESCALZI

RIO QUININDE

RIO

RIO QUEVEDO

BLANC O

CUEVA T.

RIO YAUPI

BRASILIA

ALFREDO GANGOTENA

RIO

RIO

JUAN LARREA

RIO RIO

RIO CUTUCHI

RIO

SILVA

DAULE

RIO

BALAO

LUCIA

ALFREDO

GONZALO ZALDUMBIDE

NO

PAREJA

DE LA CUADRA

INGR

CARRION

ANDRA

D.

ESO
INGRESO

AYACUCHO

ASUNCION

JOSE

AV. 11 DE NOVIEMBRE

AGUSTIN

JUNIN

E NCIP PRI PUE RTO

RI

MIRA

SECTOR MULTIPLAZA
VEINTIMILLA

LIMA

BOLIVAR BONILLA

AFRICA

COLEGIO SALESIANOS

AYACUCHO

ANTOFAGAS TA

PITA

E MANU

GUALL

PADR

DE

JA NEI RO

CENTRO HISTORICO

VENEZUELA

CEL AV.

LO PAB SAO LA ANA HAB

PUNTA DEL ESTE

PURUHA

ABAMB A

CIEN FUEGOS

SO

A.

Z IGUE RODR SAO

LO PAB

RIO

BOG

OTA

ANGEL

CUBA

GUAYA S

RIO PALORA

RIO DAULE

RIO

ALEJANDRO

DIEGO DE ALMAGRO

PAREJA

JOSE MARIA EGAS

BULUB ULO

DRE

MARIN

STA

THA MAR

ALFREDO

MONGE

QUITO

DOLORES

VIA

OSCAR EFREN REYES

CENTRO COMERCIAL
ARGENTINOS Templo

FRANCISCO DALMAU

JUNIN

ARGENTINOS SAN JOSE

MEDARDO

ORTIZ

SAN SALVADOR

CARACAS

RIO

HUGO

DO

MORONA

SOLDA

BELMOPAN

STA. FE

ROSARIO

TNTE.

CONDOR

AV. ELOY ALFARO

TIWIN ZA

AGUILERA

CES CIPRE

CONCEPCION CATEDRAL

LOJA

DEMETRIO

PARIS

MALTA

INGRESO

DALIE PALA L CIOS

COANG OS

DE LOS TAYOS

LOS SAUCES

PICHINCHA

CENEP A

AZUAY

NO LLA LU ARE IS

MANAB I

PURUHA

LOS

MI

COLEGIO FELIPE
CARABOBO

DER OS

SAN

JOSE VELOZ

CAAR

AV. JOSE A. LIZARZABURU

AV. LEOPOLDO FREIRE

GILBERT

CUEVA

EL ORO

ONI

INGRESO INGRESO

VIENA

JOSE M. VELEZ

JOSE DE OROSCO

ATENAS

PRIMERA CONSTITUYENTE

QUITO

CAAR

SANTIAGO

IGUAZU

PAU TE

OROZCO JOSE DE

POLICIA NACIONAL

GEORGETOWN

ST. GEORE'S

WASHINTON

RI

AGUILERA

MALTA

BRIDGES TOWN

MIRADOR

DEMETRIO

SAN JOSE

MERCADO MUNICIPAL SAN PEDRO DE RIOBAMBA

MARSELLA

AV. LEOPOLDO
INGRESO

ANT

DE LEON AV. MIGUEL

CARCHI

PAREDES

CUBA

DIOGENES

OSWALDO

GUAYASAMIN

COLEGIO MALDONADO

FREIRE

AUTACHI

ARAUZ JIJON

EL ORO

OSWALDO GUAYASAMIN

ARACELY

AV. JOSE

EGAS

NGO S

NOVIEMBRE AV. 11 DE

AV. CARLOS ZAMBRANO

COA

EDUARDO

OROZCO

RESO

COLINA

SAENZ

LO

GUA

ABI

CAMI

TEOFILO

MANUEL

MIGUEL

EDUARDO

KINGMAN

AR

PRO AO

SAN GUR IMA

ARA

PRINCESA CORI

END

NID AS

LEO

UIN

PAS

SANTI AGO

IVA R

GAS

JOAQ

S.

BOL

MON

RIVE RA

N DONO SO

GUER ERO

DEL GAD O

L DE

AZU

LEO

LUIS

YAS

AGUS

RO

GUA

NIC

OS

ORA CHI NCH IPE

OLA

ZAM

IMA EPLICACH

MAN

JACINTO

TERMIN

COL OMA

SAMA NIEG O

HUAY

ICELA

MONT

ERT

EL SERO N

DUCH

ALB

LEGARDA

HIDALGO

PADUA

FERNANDO

COLEGIO SAN VICENTE DE PAUL

AV.
COLOMBIA

CHILE

MANU

NICOLAS DELGADO

BOLIVAR MENA

SERGIO GUARDERAS

COND

LEONARDO TEJADA

JOSE

MARIA

IMA CUCH

AV. SESQUICENTENARIO

BANDERAS

SEBASTIAN DE BENALCAZAR

ORAZO

LEON

REY

CACHA

COLOMBI A
ESMERALDAS

BERLIN

CESAR

COLOMBIA

LA VELETTA

DOMINGO CARRILLO

LUIS MOSCOSO

TOA PRIN CESA

CENTRO COMERCIAL LA CONDAMINE

JUAN LARREA

G. ENDARA

IO CORRAL

CALI

CRISTOBAL COLON

M. SAMANIEGO

P. LEON D.

ESMERAL DAS

JULIO LEON

BOYACA
TERMINAL INTER-PARROQUIAL

JUAN DE VELASCO

AV. MILTON

REYES

BOYACA

GRE

CIA

SAA

INGRESO COLEGIO

D MONTREA

BOYACA ALFONSO VILLAGOMEZ

ROCA

LUIS

SOTO

ISABEL DE GODIN DAQUILEMA

CARONDE LET

HOL

ANDA

HOL

DIN

A AND

ANTONIO SALAS

5 DE JUNIO

VIRGIL

ESMERALDAS

CA AMAR

PARIS

EL

MANU

LANA A OREL

HUN
15 DE AGOSTO

GRIA

FRANCISCO

MANUEL QUIROGA

AMMOD

RODRIGUEZ

VILL

CARABOBO

G. GARCIA MORENO

ROCAFUERTE

TA ARTE

PICHINCHA

EUGENIO ESPEJO

TARQUI

MONTALVO

LAVALLE

VARGAS

A ICEL

BERT

DUCH

MORA ALZA

QUE

HERI

IN GOD
GALL

14 DE AGOSTO

JUAN

CA BOYA

PEDR

V.

ESME

IGA BARR

NO O MERI

15 DE AGOSTO

IGLESIA

AS RALD

O JOSE

TORRES

MANRIQUEZ

DE MIRAFLORES

15 DE AGOSTO

D. DE ALMAGRO

DE GODIN Colg. ISABEL JEFATURA DE SALUD

P. DE ALVARADO

AV. SAINT

24 DE MAYO

24 DE MAYO

12 DE OCTUBRE

ENRI

CHIR

STO

ALARCON

AUGU

BOLI

HUMB

ARDO

LEON

CANA MERI Av.

URUGUAY

12 DE OCTUBRE

12 DE OCTUBRE

DE PAREDES

VAR

ERTO

RUPERTO

LA PROVIDENCIA

ASCA

AV. 9 DE OCTUBRE

BALTAZAR

ALDE ELIZ

SUBI

O Y CAICED

PANA

2 DE AGOSTO

2 DE AGOSTO

MORONA

ISA

FRANCIA

LOS DAVA

IBOGA

BEL

BOLIVIA

EGOS

DE

DE CUERO

AV. 9 DE OCTUBRE
PUELA
INGRESO

ANTONIO FLOR

M.A.G.A.P

E UBR
FRANCISCO CHIRIBOGA

OCT 9 AV. DE

ANTO

NIO

GUASUNTUS

JOSE

ANTONIO ANTE

LO TIL CAS

RON N CALDE

AN
JOSE DE

PALLATANGA

TE

A PAR

SAN JUAN

COLEGIO CHIRIBOGA
SAN JUAN

PALMIRA

AN ALB

ABDO

MAR

JUAN

DE RO ONA PED AND ARG

UEZ RIG

SIBAMBE

ERO BOD

SCO

SAN

ANDRES

ROD

NCI

FRA

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RMO

R OCE ALC

LLE

DIEGO

PED

RO

GUI

ER FERR RAF AEL

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ANO

DE ZAL ELI

OS LEG GAL

SCO

JUA

FRA

NCI

ISI

DRO

FEL

LINEA 3

BA TA N

AV.

UALPA ATAH

CA CHE

SARAJEVO

MAN

MALAGA

R FLO

PABL

S O ARENA

SAN LUIS

IAN

SIBAMBE

RIO

BA BAM

SEVILLA E.E.R.S.A.

BARCELONA

UEL

MARSELLA

BURDEOS

ATENAS

Y ERRE

AV.

NAP O

AUT

ANDRADE

AV. CANONIGO

AGUSTI

N DAVALOS

NA CAPAC

JAIME

TERMINAL INTER-CANTONAL

GONZALES

TIN

CAMILO

CO

TRE AL TERRES

AY

MIGUE

DE

BAN

E DEL CEN TRA L

RANO ZAMB

SED

ATAHUALP

A OXAN DABE RRO

EGAS

O INGRES

AV.

REINA PACHA

OLMEDO

VARSOVIA VARSOVIA

POLICLINICO SAN MARINO

PED

ESTA

DIO

PICO OLIM

CARL

RENDON

RAMOS

ACH I

ABI

MANUEL

PARQ

UE

L AQUI GUAY
VILLAROEL
INGRESO INGRESO

LONDRES

CHILE

LONDRES

AV

ALFREDO GALLEGOS

HOSPITAL

ROUR

O INGRES

AMSTERDAM

UMB IOS

DE

MARI

PEDRO LEON

GON

SUC

AHU A

A VILLACIS

GUR

JOSE

ZAL

TUN

IO COLEG TE ANDA VICEN RE AGUIR

COLEGI

BORJA AV. DANIEL LEON

ROMA

OC TU BR E

O NACION

GUAYAQUIL

COLEGIO MARIA AUXILIADORA

OLMEDO

BUDAPES

PINT O

DIE

NAP O

CAR

CASPICA RA

GO

SEGUNDO ROSERO M.

A AL RIOBAMB

LA MERCED

INGRESO

CROACIA

CHI

DE

CRO W

TAZ A

O INGRES

CA

FLOR

OLMEDO

BUCAREST

ROB LES

ELICIO

ESTOCOLMO

PAS

EMILIO

IO COLEG MBA RIOBA

MAN

PRIMERA CONSTITUYENTE

JOAQUIN CHIRIBOGA

RIOS

ING

LOS

PRENSA Av. LA

AV. MANUEL

10 DE AGOSTO

GUAYAQUIL

GUAYAQUIL

QUITO

AY

KINGMAN

JOSE VELOZ

MILAN

AZU

YAS

MADRID

A. LIZARZABUR U

PRIMERA CONSTITUYENTE

MERCADO SAN FRANCISCO

BERNARDO DARQUE

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CHIMBORAZO

10 DE AGOSTO

COLEGIO FERNANDO DAQUILEMA

LIMITE CENTRO HISTORICO ZONA DE CONFLICTO VEHICULAR TERMINALES TERRESTRES MERCADOS Y CENTROS COMERCIALES VAS CONGESTIONADAS COLEGIOS

BUS RAPID TRANSIT


El sistema de autobs de trnsito rpido, (Bus Rapid Transit en ingls, BRT), conocido en espaol tambin como sistemas de autobs expreso, sistemas de transporte rpidos en autobuses o sistemas de transporte pblico masivo en autobuses son soluciones de transporte de media y alta capacidad en superficie basadas en autobuses. Este tipo de sistemas de transporte revolucionaron el transporte urbano en las ltimas dcadas por su versatilidad y bajos costos de inversin en infraestructura, mientras permiten una amplia variedad de soluciones de transporte de capacidades similares a las de tranvas y subterrneos

CARACTERSTICAS
BUS RAPID TRANSIT Nmero de estaciones de transferencia =2 Nmero de unidades: 18 Distancia promedio entre paradas= 500 m Nmero estimado de pasajeros (L-V) = 3900 Pasajeros Diarios Velocidad comercial promedio estimada = 25km/h N Rutas Alimentadoras: 6 Tarifa: $ 1.75 por da

Estaciones Los terminales se encuentran ubicados en: Ruta Longitudinal Av. Monseor Leonidas Proao y Av. Sesquicentenario (Norte) Barrio La Inmaculada (Sur Oeste)

Paradas TIPO a Implantarse

0034

ACERA

HAE-001

CALZADA

ACERA
ACERA CALZADA ACERA

ACERA

CALZADA

ACERA

Paradas fijas: Con la creacin de paradas fijas a lo largo y ancho de la ciudad, se busca garantizar que los buses urbanos se detengan solamente en los lugares especificados para este fin, a travs de control y creacin de conciencia ciudadana. Adems estas paradas no debern ser adaptadas para el acceso de discapacitados ya que cada sistema de transporte cuenta con rampas que se deslizan para el ingreso de los pasajeros. Esto estar bajo un control permanente a travs de sistema satelital implantado mediante chips electrnicos en todas las unidades. Las paradas no interrumpirn el paso de los peatones ya que por ella podrn pasar sin ningn problema, ya que el pago por el servicio de los transportes masivos se lo har por medio de tarjetas al momento de subir a la unidad.

TARJETAS
Reglas de Uso Cmo utilizar la Tarjeta para ingresar al Sistema? 1 .En las Paradas: Acerque la tarjeta al validador que se encuentra en la parte superior del torniquete de ingreso. Una vez que el validador haya ledo la tarjeta se encender una luz y se realizar la descarga del valor del pasaje. 2. En los buses Alimentadores: Ingrese al bus y acerque la tarjeta al validador que se encontrar cercano al lugar del chofer. El validador realizar la descarga del valor del pasaje de la tarjeta. Cmo recargo mi tarjeta? Acrquese a los Centros de Servicio al Cliente y a las Terminales Norte (Terminal Terrestre y Sur (El troje). Presentar su tarjeta y entregar el dinero con el que desea recargarla. El personal de la Taquilla o Centro de Servicio al Cliente realizar la respectiva recarga, y devolver la tarjeta al usuario. UNA FORMA DE PAGAR RPIDO, MODERNA Y SEGURA. Es una tarjeta especial que usted va recargando con dinero para uno o varios pasajes. Por ejemplo, usted puede tener en su tarjeta el cupo suficiente para los pasajes del mes o simplemente recargarla con el valor del pasaje del da. BENEFICIOS DE PAGAR CON TARJETA: Acceso rpido al sistema. Seguridad al no tener que andar con efectivo. Varios miembros de la familia pueden utilizarla (si no est personalizada). Consulta de saldos en determinados puntos de venta, terminales y paradas.

TIPOS DE TARJETAS DISEO TIPOS DE TARJETA USO

General

Tarjeta Recargable que puede ser personalizada con sus datos. Le permite adquirir los pasajes que desee en una sola compra.

Estudiante Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).

Tercera Edad

Tarjeta Recargable, que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte.

Movilidad Reducida

Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).

No Vidente

Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (100% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).

INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA:

Buses Articulados:

$ 260.000 c/unidad

El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de rastreo satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones.

Metodologa de Anlisis La evaluacin y diseo de transporte urbano se aborda a partir del anlisis de tres aspectos generales que implican mediciones sobre un conjunto de variables relacionadas: Impacto fsico-natural

Un proyecto de transporte masivo debe contemplar estudios de impacto ambiental dirigidos a determinar el grado en que las obras afectan al entorno. En este sentido, se deber contemplar: Contaminacin atmosfrica por ruidos y gases. Estudio de zonificacin: Con el fin de evitar el uso de zonas restringidas.

Impacto urbano-arquitectnico

Dirigido a determinar en qu medida se afecta la trama urbana y su dinmica, as como la imagen de la ciudad. En este sentido se contemplar: Afectacin de las redes viales existentes: La implementacin de un nuevo sistema de transporte debe contemplar la capacidad operativa de la red vial actual versus la cantidad de vehculos que por ella circulan y las predicciones de aumento del parque automotor, as como las posibilidades reales de ampliar la capacidad operativa de las vas. Las caractersticas de algunos espacios de uso pblico (reas peatonales, aceras, lugares de esparcimiento, espacios de transicin, lugares de espera y abordaje del transporte) y su adecuacin a los requerimientos de uso del servicio de transporte urbano. Anlisis de la demanda de uso: Se estudiarn las zonas que presentan mayor necesidad del servicio con el fin de disear las rutas adecuadas a la demanda. Relacin con la tipologa arquitectnica: Debido a que la presencia del transporte urbano afecta significativamente la imagen de la ciudad, el diseo de sus componentes debe ser estudiado en funcin de contribuir a incrementar la esttica y el orden visual.

Impacto Socio-Cultural

Orientado a determinar cules son los potenciales usuarios del transporte pblico as como sus requerimientos, necesidades, motivaciones y expectativas en relacin al servicio.

RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA En la actualidad: o o 130 Automviles 160 Personas

Con un Sistema de Transporte Masivo: o o 1 Bus articulado 160 Personas

Costos Operacionales

Costos del Combustible y Lubricantes Diesel: 0.166 dlares por kilmetros Lubricantes: 0.0100 dlares por kilmetro Neumticos: 0.0698 dlares por kilmetro Costos de Repuestos Para los primeros 10 aos de operacin considera un costo para mantenimiento entre el 1 y 10 %, mientras que para los ltimos 2 aos de operacin se considera el 10 %, esto para los buses articulados; el costo de las reparaciones de los buses articulados es de 0.3166 dlares por Kilmetro recorrido. Personal de Operacin. De acuerdo al Cdigo del Trabajo y con las tablas salariales vigentes en cada categora, se considera para buses articulados: conductor, supervisor y personal de mantenimiento. Para buses alimentadores: conductor, ayudante, supervisor y personal de mantenimiento. El personal que opera el sistema es el siguiente: Personal Administrativo Personal de Mantenimiento Personal de Operaciones

Costo Real del Kilmetro Recorrido. Costo del kilmetro recorrido es de USD 3.20

ALIMENTADORES
Coeficientes de Gastos Variables. Para los buses alimentadores, se han tomado los siguientes coeficientes para gastos variables de operacin: Combustibles 0.07183 USD-Km. Lubricantes 0.02181 USD-Km. Neumticos 0.04310 USD-Km. Lavado y Engrasado 0.000800 USD-Km

Resumen

HORAS DE DE CIRCULACIN

15

VELOCIDAD DE CIRCULACIN

25

Km/h

DISTANCIA

18.00

Km

SALIDA DE CADA BUS

10

MIN

TIEMPO DE RECORIDO

43.2

MIN 6 AM Y 9PM

# DE UNIDADES

8.64

BUSES

NUMERO DE VUELTAS X DIA

20.83

VUELTAS

COSTOS POR KILOMETRO

3.2

DOLARES

COSTO POR CADA BUS

1200

DIARIOS

COSTO POR PERSONA

1.7

DOLARES

CICLOVIA

Re fomentacin del Transporte sostenible


Con el objeto de incrementar la utilizacin del transporte en medios no motorizados buscamos establecer una red de infraestructura vial La red deber estar integrada a las mejoras que se implementen en el sistema de transporte pblico y a los nuevos esquemas de movilidad y de espacios pblicos de la ciudad y su rea.

DEBIDO A LA SEGURIDAD Y COMODIDAD DEL USUARIO SE A ESTABLECIDO NUEVAS RUTAS DE CICLOVA.

RUTA 1 LONGITUDINAL PARTIDA BUENOSAIRES BUENOSAIRES VENEZUELA VENEZUELA JOS DE OROZCO JOS DE OROZCO AV.DANIEL LEN BORJA AV.UNIDAD NACIONAL CHILE ESMERALDAS ISABEL DE GODN ISABEL DE GODN AV.9 DE OCTUBRE SAN JUAN SAN ANDRS SAN ANDRS SAN ANDRS SAN ANDRS SAN ANDRS AV.9 DE OCTUBRE 12 DE OCTUBRE 24 DE MAYO 24 DE MAYO 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO 2 DE AGOSTO 24 DE MAYO 24 DE MAYO AV.CHILE AV.CHILE BERLN BERLN VARSOVIA VARSOVIA AV.LEOPOLDO FREIRE AV.LEOPOLDO FREIRE LA HABANA ANTONIO SANTILLN ANTONIO SANTILLN AYACUCHO AYACUCHO BUENOSAIRES TRANSVERSAL PURUHA CUBA MORONA MORONA URUGUAY URUGUAY BRASIL BRASIL BRASIL BRASIL BRASIL BRASIL HERBERTO MERINO GUASUNTOS GUASUNTOS GUASUNTOS PALLATANGA RIOBAMBA AV.ATAHUALPA SANTA ISABEL GARCA MORENO GARCA MORENO GARCA MORENO CRISTOBAL COLN CRISTOBAL COLN TARQUI EUGENIO ESPEJO P.DE ALVARADO D. DE ALMAGRO LOJA BERNARDO DARQUE BERNARDO DARQUE AV.PURUHA AV.PURUHA PARIS PARIS MADRID MADRID BOLIVAR BONILLA BOLIVAR BONILLA BOLIVAR BONILLA LA PAZ LA PAZ ASUNCIN ASUNCIN

LLEGADA

RUTA 2 LONGITUDINAL PARTIDA BUENOSAIRES BUENOSAIRES VENEZUELA 1RA. CONSTITUYENTE 10 DE AGOSTO CHILE ESMERALDAS 24 DE MAYO FRANCISCO CHIRIBOGA 9 DE OCTUBRE 9 DE OCTUBRE BARCELONA PARQUE ECOLGICO LLEGADA PARQUE LINEAL TRANSVERSAL PURUHA CUBA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MORONA MARSELLA MARELLA

ORDENANZA
Se recomendar la creacin de una Ordenanza Municipal la cual contendr lo siguiente: En todo lugar donde se cree o genere comercio de distribucin masiva se deber contar obligatoriamente con un sitio para parqueaderos cerca de sus inmediaciones o dentro de sus instalaciones en el caso de centros comerciales.