MANUAL DO PILOTO

SYNERGY

BEM VINDO A FAMLIA SOL! Ns damos parabns a voc pela compra do seu novo parapente e desejamos a voc muitas horas de vo agradveis com o novo SOL SYNERGY !

Se voc tiver perguntas, dvidas, sugestes ou apenas queira conversar conosco, entre em contato por telefone, fax, ou e-mail.

SOL PARAGLIDERS SOL SPORTS IND. e COM. LTDA. RUA WALTER MARQUARDT, 1180 89259-700 JARAGU DO SUL - SC BRASIL

Fone :

(+55) 47 370-7753

Fax : (+55) 47 370-7114 e-mail : info@solsports.com.br

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Ficaremos contentes em atend-lo !

FAVOR LER ATENTAMENTE ESTE MANUAL E OBSERVAR AS SEGUINTES RECOMENDAES

ESTE PARAPENTE CORRESPONDE NA HORA DA SUA ENTREGA HOMOLOGAO DA NORMA AFNOR/CEN (SHV E AEOROTESTS).

QUALQUER ALTERAO NO EQUIPAMENTO RESULTA NA ANULAO DA RESPECTIVA HOMOLOGAO !

O VO COM ESTE PARAPENTE REALIZA-SE SOB RISCO PRPRIO !

FABRICANTE E REPRESENTANTES NO ASSUMEM NENHUMA RESPONSABILIDADE.

CADA PILOTO RESPONSVEL PELA MANUTENO E AVALIAO DA USABILIDADE DE SEU EQUIPAMENTO!

PREMISSA BSICA QUE O PILOTO ESTEJA HABILITADO PARA VOAR DE PARAPENTE !

DADOS TCNICOS TCNICOS

Modelo Fator de zoom N de clulas Envergadura projetada rea projetada Alongamento projetado Envergadura real rea real Alongamento real Dimetro das linhas Comprimento das linhas Consumo das linhas Perfil mximo Perfil mnimo Peso Peso de decolagem legal* Lugares ACPUL/CEN Homologao mm m m m m kg kg 7.47 368.2 2.67 0.525 6.2 60-80 1 m m2 m m2 S 0.955 52 9.33 21.5 4.06 11.84 25.81 5.43 M 0.995 52 9.73 23.34 4.06 12.34 28.01 5.43 L 1.03 52 10.07 25 4.06 12.77 30.04 5.43 XL 1.07 52 10.46 26.94 4.06 13.27 32.41 5.43

1.1 / 1.7 / 2.15 7.76 382 2.78 0.547 6.4 75-95 1 8.02 401.7 2.88 0.566 6.7 90-110 1 831 410.5 2.99 0.59 6.9 105-125 1

STANDARD G597/02

* Piloto + cerca de 17 kg de equipamento A etiqueta de identificao e informaes encontra-se junto ao perfil central do parapente. Data e piloto de vo de teste devem ser preenchidos!

MATERIAIS SYNERGY Top Bottom Perfis Reforos Linhas Gelvenor LCN066 OL KS 49 g/m2 Porcher Skytex 44g/m2 Porcher Marine 9092 EO38 Hard Finish Trilam Mylar 1.1 mm Cousin Dyneema 1.1 mm Cousin Superaram 1.5 mm Cousin Superaram 2.15 mm Cousin Superaram Tirantes Mosquetinhos 19x 2.0 mm Cousin 1600 kg 4 mm Stainless Maillon Rapide

DESCRIO TCNICA SOL SYNERGY O SOL SYNERGY representa a combinao perfeita de performance e levemente

segurana. O SYNERGY uma vela elptica esbelta com um enflechamento positivo. Sua construo composta de 52 clulas + diagonal garante um

extradorso liso, exatido no aeroflio, estabilidade consolidada e poucos pontos de suspenso. Por causa de suas clulas largas e poucos pontos de suspenso tem um nmero muito reduzido de linhas e uma resistncia residual muito baixa que lhe confere um planeio excepcional, especialmente em altas velocidades. Seis clulas adicionais formam extremidades limpas. O estabilizador assegura um vo de alta estabilidade direcional e um excelente comportamento em curvas. O SYNERGY foi projetado por computador e o perfil, escolhido entre vrios, por apresentar o melhor em termos de performance e estabilidade. As

caractersticas superiores deste perfil oferecem um grande intervalo de velocidades com excelente estabilidade em vo. Na parte fechada da frente do perfil reforos de Mylar garantem estabilidade e alta preciso da forma. As aberturas das clulas esto no intradorso. Reforos integrados de Dacron dispostos diagonalmente nos pontos de suspenso garantem uma distribuio uniforme das cargas no velame. Grandes aberturas nos perfis, permitem a ventilao interna sem afetar o perfil e promovem boa reinflagem.

Sistema de suspenso
As linhas do SOL SYNERGY consistem de um ncleo de Dyneema branco e Technora bege de alta resistncia a trao e baixa deformao encapados por um manto em polister colorido. O conjunto feito por linhas individuais, com laos costurados nas duas extremidades. As linhas principais inferiores e a linha mestra dos freios possuem dimetros de 1.5 mm e 2.15 mm. As linhas superiores possuem um dimetro de 1.1 mm e 1.5 mm. Distinguem-se no conjunto, as linhas superiores (prximas ao intradorso) e as linhas principais que so conectadas aos mosquetinhos Maillon Rapide. Estes por sua vez conectam as linhas principais aos tirantes. As linhas dos estabilizadores so conectadas aos mesmos mosquetinhos. As linhas dos freios saem do bordo de fuga e atravs da linha mestra ligam-se aos batoques, passando por uma roldana presa no tirante D. As linhas A e as dos freios so de cor diferenciada das outras para facilitar o preparo de decolagem. Os mosquetinhos so triangulares de ao inox. Nas linhas mestras dos freios existe uma marca no ponto timo de regulagem em cuja altura esto presos os batoques. Esta regulagem no deve ser alterada para garantir um curso adequado e suficiente dos batoques no caso

de situaes de figuras extremas de vo e durante o pouso. Alm disso, nesta posio, o paraglider no est constantemente freiado.

Sistema acelerador
O SOL SYNERGY permite instalar um sistema de acelerador de p. O SOL SYNERGY possue 4 tirantes de cada lado. O tirante A dividido em duas partes: A e A1. Este tirante A1 destinado para as orelhas. Todas as linhas A so presas ao tirante A, as linhas B e as linhas do estabilizador so presas ao tirante B. No tirante C esto presas as linhas C. No tirante D esto presas as linhas D e o suporte da roldana do freio. O sistema do acelerador atua nos tirantes A e A1, B, C. Na posio normal, todos os tirantes possuem o mesmo comprimento: 52,5 cm. O acionamento do acelerador encurta o tirante A e A1 em 17 cm, o B em 14 cm e o C em 7,0 cm. O tirante "D" permanece na posio original. Um sistema montado incorretamente e que permite encurtamentos diferentes dos indicados acima invalidam a homologao ! Montagem: A maioria das seletes modernas possuem roldanas para montagem do acelerador de p. No caso de no haver, importante prender tais roldanas (costurando-as) de modo que tornem o uso do acelerador mais suave. A cordinha do acelerador deve ser firmemente presa (n no escorregadio) ao estribo (barra de alumnio). A outra extremidade do cabo passado pelas roldanas na selete e sai na direo vertical, sendo firmemente preso a um mosquetinho de mola bem forte, engate rpido ou preferencialmente fechado por rosca. O comprimento at a barra deve ser regulado de forma que seja fcil acess-lo com os ps em vo e estendendo a perna permita a utilizao mxima do curso do acelerador. Funcionamento:

O piloto aciona o acelerador empurrando o estribo para frente, as roldanas nos tirantes reduzem a 2/3 a energia necessria e os tirantes dianteiros so encurtados. Utilizao: Antes de decolar conectar o engate rpido ou mosquetinho na ala do sistema de acelerao dos tirantes. importante observar que a cordinha deve correr livre de empecilhos. O atrito com os tirantes pode causar danos. Ateno: A utilizao do sistema de acelerador diminui o ngulo de ataque do velame, aumentando assim a velocidade relativa, e tambm a instabilidade, o que faz com que o mesmo possa entrar em colapso mais facilmente. Por isto, o acelerador nunca deve ser utilizado em condies turbulentas e sempre com altura suficiente, longe de obstculos e outros pilotos. NUNCA UTILIZE O ACELERADOR EM MANOBRAS EXTREMAS. CASO O VELAME ENTRE EM COLAPSO, SOLTE IMEDIATAMENTE O ESTRIBO E FAA AS CORREES NECESSRIAS. NUNCA LARGUE OS BATOQUES !

Selete
Para o SOL SYNERGY so recomendadas todas seletes do tipo ABS testadas com mosqueto na altura do peito. Deve-se cuidar porque a altura dos mosquetes afeta a posio normal do freio. A distncia de homologao entre os mosquetes (ajustvel no peitoral) de 40 para parapente tamanho S, 42 para M, 44 para L e 46 para XL. Variaes de mais de 5cm neste valor alteram caractersticas fundamentais do velame e so potencialmente perigosas. ATENO: CRUZILHES EFETIVOS PODEM PIORAR A PILOTAGEM E TAMBM NO MELHORAM A SEGURANA.

Vo

Pr-vo : Um pr-vo com bastante ateno necessrio para todo parapente, assim como tambm para o SOL SYNERGY. Este vo deve ser realizado no morro de treinamentos. Aps abrir o parapente e colocar em forma de ferradura, os seguintes pontos devem ser verificados: O parapente deve ser estendido de tal forma que ao se tracionar os tirantes A, o centro do velame seja tracionado antes das extremidades. Isto proporciona uma decolagem fcil e com boa estabilidade direcional. Especial ateno deve ser dada direo do vento ao se abrir o velame, de modo que ao inflar, as duas metades sejam infladas simetricamente. Todas as linhas devem estar organizadas de modo a no se enroscar em nada. Ateno especial deve ser dada s linhas A, que devem estar livres desde os tirantes A (com a marca vermelha) at o velame. Importncia igual deve ser dada s linhas dos freios, que tambm devem estar totalmente livres e sem possibilidade de enroscar em qualquer obstculo durante a decolagem. Todas as linhas devem ser verificadas e os tirantes devidamente ordenados. Quando os tirantes esto alinhados, no torcidos, as linhas dos freios estaro livres desde as roldanas no tirante traseiro at o bordo de fuga do velame. Tenha certeza de no haver tirantes torcidos. de extrema importncia no haver linhas emaranhadas no velame. Uma linha passando por baixo da vela ou engravatamento pode ter consequncias desastrosas ! Antes e depois de cada vo, as linhas, tirantes e o velame devem ser totalmente verificados quanto a danos ! Caso existam, mesmo que os danos sejam pequenos, no se deve decolar! Decolagem : fcil decolar com o SOL SYNERGY.

O piloto pronto para decolar, deve segurar os tirantes A juntamente com os batoques. Para facilitar a diferenciao entre as linhas, as linhas A, inclusive os tirantes A possuem uma marca de cor diferenciada. Antes da inflagem, obrigatrio um ltimo olhar de controle sobre o de lado, como se fossem um inflagem estvel e rpida. Uma equipamento estendido ! Deve-se segurar os braos estendidos prolongamento dos tirantes A. Uma corrida decidida permite uma ultrapassagem do velame incomum. Aps o esforo inicial para a inflagem, o piloto deve manter uma presso para a frente nos tirantes A (empurrando-os para a frente, e no puxando-os para baixo) at que o velame esteja sobre sua cabea. Neste instante deve acionar os freios de maneira bem dosada, havendo a possibilidade para uma eventual correo na direo. Mover-se para baixo do centro do parapente o melhor mtodo para correo, se houver espao para tal. O piloto lana uma ltima olhada para cima para certificar-se de que o velame est sobre si, totalmente desimpedido e inflado. Neste momento o piloto toma a deciso de decolar, ou no! A decolagem reversa em vento forte tambm fcil de executar. Devido ao risco do piloto decolar com as linhas enroladas (twist), altamente recomendado que o piloto pratique a decolagem reversa primeiramente num morrinho plano de treinamento. Em caso de interromper a decolagem reversa em ventos fortes recomendado puxar os tirantes C e no s os freios. Curvas : O SOL SYNERGY muito sensvel, reagindo fcil e instantaneamente aos comandos de curvas. Atravs do deslocamento do peso nos tirantes, executam-se curvas planas com perda mnima de altura.

Uma tcnica combinada de deslocamento de peso e acionamento adequado do freio o meio mais eficiente de se executar curvas em qualquer situao, sendo que o raio da curva determinado pelo freio acionado. Acionando-se levemente o freio do lado externo nas curvas, bem como aplicando o mximo deslocamento de peso no tirante, aumenta-se a eficincia e tambm a resistncia ao colapso em turbulncias (borda de trmicas) do lado externo. Caso seja necessrio fazer curvas com o SOL SYNERGY em pouco espao, recomenda-se soltar o freio do lado externo da curva e puxar mais o freio do lado interno. Ateno : Puxando um freio muito forte ou rapidamente existe o perigo de se provocar uma negativa! O SOL SYNERGY tem seu melhor planeio quando no se aplicam os freios.

Espiral Positiva : Quando o piloto aciona um freio somente, lento e progressivamente, o SOL SYNERGY inclina-se lateralmente num ngulo bem acentuado e entra numa curva rpida e bastante inclinada, que pode ser levada a uma espiral positiva. Durante a espiral, o raio do giro pode ser controlado pela maior ou menor fora aplicada ao freio do lado interno. Para sair, o piloto deve soltar o freio lentamente. deslocar suavemente seu peso do lado externo da curva. Sada brusca pode ocasionar um avano exagerado da vela. Por isso, ma sada da ltima curva, acionar novamente e suavemente o freio do lado interior da curva. Jamais combinar orelhinhas com espiral - a reduo da rea vlica com aumento da fora G pelo efeito centrfugo podem ocasionar rompimento de linhas ou do velame. Caso o velame tome uma fechada durante este processo deve-se descomandar a espiral, pois tambm h uma reduo da rea vlica.

Vos de trmica e Lift : Em condies turbulentas o parapente deve voar levemente freiado. Consegue-se assim um aumento do ngulo de ataque com conseqente aumento da estabilidade do velame. O velame no deve pendular para a frente e para trs, mas repousar sobre o piloto. Para isto, deve o mesmo aumentar a velocidade soltando os freios ao entrar numa trmica (dependendo de sua intensidade), ou frear ao sair. Isto faz parte da tcnica bsica de pilotagem ativa. Em vo de colina, uma altura mnima de 50 m em relao ao solo altamente recomendada, por razes de segurana. muito importante conhecer e respeitar as regras de vo, especialmente quando vrios pilotos compartilham um espao areo exguo prximo colina, onde manobras anti-coliso de ltima hora no so realizveis. O SOL SYNERGY REQUER UMA PILOTAGEM ATIVA EM TURBULNCIA ! Com isto pode-se evitar fechadas e deformaes da vela.

Vo acelerado : Recomenda-se utilizar o acelerador ao voar contra o vento ou em zonas de correntes descendentes. Pelo fato de diminuir o ngulo de ataque, o velame pode entrar em colapso mais facilmente do que na posio normal. O piloto deve lembrar que quanto maior for a velocidade, mais dinmica ser a reao a um colapso ou a um fechada simtrica. O pouso : muito fcil pousar com o SOL SYNERGY. A perna final de aproximao deve ser feita em linha reta contra o vento. Durante este planeio final, o parapente deve ser desacelerado lentamente e a aproximadamente 1 m do solo o piloto deve estolar o velame, de acordo com as condies. Na aproximao final, o paraglider pode tornar a ganhar altura se o freio for usado bruscamente.

Com

vento

forte

contrrio

piloto

deve

frear

muito

levemente

ou

eventualmente nem frear, devendo utilizar os tirantes D para desinflar e matar o velame aps o pouso. Acionar os freios num pouso com vento forte contrrio pode deixar a vela totalmente exposta ao vento, com conseqente arrastamento do piloto para trs. A aproximao final deve ser feita sempre em linha reta. Curvas fortes ou alternadas, podem produzir um perigoso movimento pendular perto do solo. Decolagem por reboque : O SOL SYNERGY no requer nenhuma providncia especial para ser rebocado. No entanto, durante a decolagem deve-se evitar manter um ngulo pequeno do cabo em relao ao solo. Chuva e Umidade: No aconselhvel voar com o Synergy em dias de chuva ou com o parapente molhado, pois as manobras de vo ficam mais sensveis e pode ocorrer uma parachutagem na sada do B-stall ou com bastante freio. Ver captulo "parachutagem (pag. 19)" Vo motorizado e Vo acrobtico : O SOL SYNERGY no foi projetado para vo motorizado, nem para acrobacias areas.

Comportamento em manobras extremas

MANOBRAS EXTREMAS DEVEM SER EXECUTADAS SOMENTE EM CURSOS DE SEGURANA, COM TODA A INFRA-ESTRUTURA E SOBRE GUA !

Fechamento assimtrico lateral (fechada) :

Assim como qualquer outro velame, um ngulo de ataque negativo ir provocar um fechamento do velame. Para manter a direo com um fechamento assimtrico lateral, o lado aberto deve ser freiado ! No caso de um fechamento de grandes propores, a quantidade de freio deve ser muito bem dosada, de modo a evitar o descolamento do fluxo (stall) na parte aberta do velame. Para facilitar a reinflagem do velame em colapso, a ao acima deve ser seguida ao mesmo tempo por uma bombada longa e lenta (2 segundos) no batoque do lado fechado. A ao do peso do corpo no tirante contrrio ao lado fechado tambm ajuda a reinflagem e aumenta a segurana, solicitando menor ao de freio e, portanto, mais longe do ponto de stall. Caso o piloto no compense com o freio, o SOL SYNERGY infla por si prprio tambm em grandes colapsos assimtricos. o SYNERGY pode girar at uma volta. Caso o velame no reabra por si prprio, sem ao do piloto, o parapente entrar numa espiral (positiva). Para cessar esta espiral, o piloto deve frear levemente o lado externo e deslocar seu peso do mesmo lado, at que o velame inicie a sua estabilizao. Exatamente nesta fase do movimento pendular do piloto sob o velame, muito importante dosar a fora exercida no freio. Muitas vezes pode se tornar necessrio diminuir a fora aplicada ao freio. Estando novamente em vo reto, o lado fechado pode ser reinflado atravs da bombada. SE A ESPIRAL NO FOR TERMINADA ATIVAMENTE PELO PILOTO, A MESMA CONTINUAR AT O CHO!

Full estol :

Para induzir um full estol, o piloto deve puxar ambos os freios at o final, e segur-los nesta posio, com toda a fora. Nesta situao, O SOL SYNERGY voa na maioria das vezes de r formando um cravete (como uma ferradura) para a frente. O velame deve ser estabilizado antes de ser iniciado o procedimento para reentrada em vo normal. Uma retomada no incio do processo de estol quando o parapente recua bruscamente, pode provocar um avano enorme do velame. Para recuperar um full estol ambos os freios devem ser liberados simultaneamente e simetricamente, com velocidade moderada (> = 1 segundo). O SOL SYNERGY ir avanar moderadamente ao entrar em vo normal. Uma recuperao assimtrica (soltar um freio antes do outro) de um flou estol usado por pilotos de teste para simular um paraglider sendo expelido de uma trmica e no deve ser praticado por pilotos ! Curvas em Negativa : Para induzir uma espiral negativa em velocidade (DHV) ou a partir da velocidade mnima (AFNOR), o piloto puxa forte e rapidamente um freio at o final. Durante a negativa, o velame gira relativamente rpido em torno de seu centro, tendo o seu lado interno voando para trs. Ao entrar numa negativa no intencional, o piloto deve recuperar o vo assim que perceber a situao, soltando um pouco o freio puxado: o velame ir reacelerar, voltando a voar novamente estvel, sem ter perdido muita altura. Ao manter propositalmente uma negativa prolongada, o SOL SYNERGY acelera assimtricamente para a frente. Uma fechada frontal assimtrica pode ser bastante impulsiva ! Para recuperao de uma espiral negativa intencional, o piloto deve soltar o freio puxado e prestar ateno numa forte acelerao do velame.

Wingover : Para induzir um wingover o piloto voa curvas alternadas, induzindo grandes pndulos laterais. Uma possvel fechada pode ser dinmica. Ateno : Uma curva com inclinao lateral maior que 60o considerada

acrobacia.

Fechamento Simtrico Frontal: Puxa-se fortemente ambos os tirantes "A" e "A'", at obter uma fechada completa de todo o comprimento do bordo de ataque da vela e soltar os tirante rapidamente at o fechamento. O piloto no deve segurar os tirantes aps a fechada. O piloto deve prestar ateno se a altura suficiente. O SOL SYNERGY, na maioria das vezes, simtrica frontal. Em condio de vo turbulento, pode acontecer uma cabeada, que deve ser controlada por uma ao precisa no comando dos freios. se recupera sozinho na fechada

Gravata: Se por ventura ocorrer um engravatamento das linhas em torno do velame, durante o vo, o piloto deve tomar as seguintes providncias: Tentar manter o vo reto: deslocar o pelo do corpo para o lado aberto do parapente e auxiliar com uma ao suave dos freios, no lado aberto.

Para a reabertura: puxar a linha do

estabilizador do lado fechado (primeira

linha do tirante B), at o desemaranhamento das linhas. Se o engravatamento for grande, e no for possvel manter um vo razovel, (espiral); com altura suficiente (>400 m), existe a possibilidade de resolver executando um full stol. Se esta ultima manobra no resolver, ou a altura no suficiente, o piloto deve acionar fortemente o comando do paraquedas de emergncia (reserva). Parachutagem : O SOL SYNERGY no tem a tendncia de entrar em parachutagem e recupera por si prprio uma parachutagem intencional provocada por comando dos freios. Caso ocorra uma parachutagem ao sair muito lentamente de um B-estol, sempre suficiente puxar um pouco para baixo os tirantes A, ou o acelerador, reduzindo o ngulo de ataque, reordenando e colando o fluxo de ar ao velame.

Pilotagem de emergncia : No caso de impossibilidade de comando pelos freios, o piloto pode utilizar-se das linhas D externas ou o tirantes D para dirigir o velame e pousar. Prestar ateno no comprimento do comando que vai ser mais curto que o comprimento do freio.

Manobras para descida rpida

Espiral :

Espirais, conforme j descrito anteriormente, possuem uma alta taxa de queda. Entretanto, as grandes aceleraes (G) impossibilitam sustentar a espiral por um perodo mais prolongado. A fora de um espiral pode fazer com que o piloto desmaie e que o mesmo perca a pilotagem, podendo cair at o cho. Alm de provocar grandes foras atuantes no piloto e no equipamento. O piloto nunca deve executar esta manobra em turbulncias ou com ngulos laterais muito grandes. Caso haja ventos fortes, o piloto deve ficar ciente que haver uma derivao durante a manobra. O PILOTO JAMAIS DEVE COMBINAR ORELHAS COM ESPIRAL !

Orelhas : Puxando-se simultaneamente o tirante A1 externo em cerca de 40 cm obtm-se o fechamento das pontas do velame. O velame permanece totalmente dirigvel atravs do acionamento de freios unilateral ou deslocamento do peso do piloto nos tirantes, voando com grande taxa de queda (at aproximadamente cinco m/s). Para recuperar, o piloto deve soltar as linhas do tirante A1"externo. Normalmente, o velame reabre sozinho. O piloto tambm pode ajudar dando uma bombada longa e rpida.

B-estol: Para induzir um B-estol, o piloto deve puxar 15 a 20 cm simultaneamente os tirantes B. Haver um descolamento do fluxo de ar no extradorso e o velame entrar numa parachutagem sem movimento para a frente.

Soltando rapidamente os tirantes B o fluxo de ar recola no extradorso e o velame passa a voar retornando posio normal de vo. Caso o velame no recupere o vo normal, veja a seo parachutagem. Caso os tirantes B sejam puxados muito rpidos ou muito profundamente, poder ocorrer um cravete (ferradura) para a frente. Para recuperar o vo normal, o piloto deve aplicar os freios suavemente. TODAS AS MANOBRAS PARA DESCIDA RPIDA DEVEM SER PRATICADAS EM CONDIES DE AR CALMO E COM ALTURA SUFICIENTE, DE MODO QUE POSSAM SER EMPREGADAS QUANDO NECESSRIAS EM CONDIES EXTREMAS DE VO. FULL ESTOLS E NEGATIVAS DEVEM SER EVITADAS, POIS , INDEPENDENTE DO PARAPENTE, RECUPERAES E SADAS INCORRETAS PODEM TRAZER CONSEQUNCIAS DESASTROSAS. A MELHOR TCNICA VOAR DE MODO CORRETO E SEGURO, ASSIM VOC NUNCA PRECISAR DESCER RAPIDAMENTE!

Conservao, manuteno e reparos

Uma boa manuteno prolongar a vida do seu SOL SYNERGY por vrios anos.

Armazenagem : Deve-se guardar o parapente seco, em lugar seco, protegido da luz (UV) e longe de produtos qumicos.

Limpeza :

Dever ser feita somente em caso de absoluta necessidade, recomendando-se a utilizao somente de gua e uma esponja no spera e macia ou pano. No se deve utilizar nenhum produto qumico, sob pena de danificar permanentemente o tecido.

Reparos : Reparos devem ser efetuados somente pelo fabricante, distribuidor ou pessoa autorizada.

Deteriorao : Recomendaes para uma longa vida : O tecido do SOL SYNERGY composto principalmente por NYLON, que como qualquer outro material sinttico, sofre influncia da radiao ultravioleta (UV), decompondo-se, perdendo sua resistncia mecnica, e aumentando a sua porosidade. Por isto deve-se evitar a exposio do parapente desnecessariamente luz solar, que possui um elevado valor de radiao UV, especialmente em grandes altitudes. Recomenda-se deixar o parapente guardado e bem protegido quando fora de uso. As linhas do SOL SYNERGY so compostas por um ncleo de polietileno de Alta Performance (Dyneema) e Aramida (technora )com um manto protetor de polister. Deve-se evitar uma sobrecarga individual das linhas, acima dos esforos normais em vo, pois uma deformao excessiva irreversvel, tornando-se permanente. Do mesmo modo, deve-se evitar absolutamente a dobra ou vinco nas linhas, principalmente das principais.

Deve-se abrir o velame sempre num lugar limpo, pois sujeira pode penetrar nas fibras, encurtando as linhas ou estragando o tecido. Tambm no se deve deixar as linhas enroscar em obstculos ao inflar para decolagem, pois poder ocorrer uma deformao excessiva das mesmas. Nunca se deve pisar sobre as linhas, sobretudo em cho duro ! No se deve permitir a entrada de areia, pedras ou neve nas clulas do velame: o peso no bordo de fuga freia o velame, podendo at ocorrer um estol. Alm disso, cantos vivos podem cortar o tecido ! Nas decolagens ou pousos com vento forte, um velame descontrolado pode bater contra o solo com grande velocidade : o enorme choque pode fissurar o tecido ! As linhas de freio podem esfolar, caso ocorra emaranhamento. Uma linha principal pode vir a ser cortada por uma linha de freio, caso ocorra emaranhamento. Durante o pouso, deve-se evitar que o bordo de ataque caia de frente para o cho, uma vez que isto pode danificar os materiais que compem a frente do parapente ou romper as costuras. Aps pousar na gua ou arborizar, deve-se checar e testar as linhas. No caso de contato com gua salgada, o parapente deve ser enxaguado com gua doce. gua salgada pode diminuir a resistncia das linhas, mesmo se enxaguadas com gua doce. Deve-se trocar as linhas aps o contato com gua salgada. Nunca sec-lo diretamente ao sol, sempre devemos faz-lo sombra. Um plano de linhas encontra-se em anexo ou pode ser solicitado ao fabricante ou distribuidor. Recomenda-se no dobrar o velame sempre na mesma posio simtrica em relao ao centro, pois, estando sempre para o lado de fora, poder haver fadiga da clula central. O SOL SYNERGY deve ser levado para inspeo no fabricante ou distribuidor uma vez por ano ! As revises anuais so uma premissa bsica para a validade da homologao. Caso no sejam feitas, a certificao perde sua validade.

PALAVRAS FINAIS O seu SOL SYNERGY est na ponta do atual estado da arte de projetar parapente. Voc ir aproveitar vrios anos de vo com o seu SOL SYNERGY se trat-lo corretamente e respeitar sempre as exigncias e perigos que o vo livre envolvem. Lembre sempre de que aerodesportes so potencialmente perigosos e de que a segurana depende fundamentalmente de voc prprio. Respeite os seus limites e os limites do vo de parapente. Insistimos muito em voc voar com cuidado e segurana.Isto inclui a sua escolha nas condies para vo e margens de segurana para as manobras.

Recomendamos que voc voe somente com seletes certificadas, paraquedas de emergncia apropriado e capacete. Do mesmo modo, a plaqueta do certificado de qualidade no deve faltar no seu parapente.

O VO DE PARAPENTE REALIZA-SE SOB RISCO PRPRIO ! SEE YOU IN THE SKY SOL PARAGLIDERS team

Desenho Geral

Plano de linhas

RELAO DE VOS

MODELO:____________________________________________ TAMANHO:________________ No. DE SRIE:________________ COMPRADO DE:__________________ DATA:________________

DATA

LUGAR

TEMPO

OBS.

INSPEO
MODELO:____________________________________________ PROPRIETRIO:_______________________________________ ENDEREO / FONE:____________________________________ ____________________________________________________ DATA DA INSPEO :__________________________________ BOCAS REFOROS PAINIS TOP PAINIS BOTTOM BORDO DE ATAQUE ALAS DE FREIOS LINHAS A GALERIA LINHAS B GALERIA LINHAS C GALERIA LINHAS D GALERIA LINHAS A PRINCIPAIS LINHAS B PRINCIPAIS LINHAS C PRINCIPAIS LINHAS D PRINCIPAIS LINHAS ESTABILIZADORES LINHAS DE FREIO PERFIS TIRANTES MOSQUETINHOS BATOQUES TESTE DE POROSIDADE ESTADO ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________ ___________

OBSERVAES :___________________________________________ ________________________________________________________

GARANTIA SOL 3 ANOS / 300 HORAS

Todo Parapente produzido, a partir de 01 de Janeiro de 2000, inclui uma garantia de 3 anos ou 300 horas de vo, valendo o que for alcanado primeiro. Termos da Garantia: 1) Esta garantia diz respeito aos materiais e erros de fabricao do Parapente, devidamente observadas as condies pr-definidas. 2) Esta garantia cobre todo Parapente SOL homologado Afnor/Cen ou DHV para uso de lazer, no incluindo equipamentos de uso profissional. 3) Condies da Garantia: 3.1) Um formulrio deve ser preenchido corretamente em 3 vias, devendo a via da fbrica ser enviada a SOL Paragliders at 30 dias aps a compra, ficando outra com o Vendedor e outra com o Proprietrio. 3.2) Deve ser mantido um registro de cada vo, informando data, local e tempo de durao. 3.3) O equipamento dever ser operado e mantido conforme instrues no manual do equipamento. As instrues de armazenamento, dobra, limpeza e outros cuidados devem ser devidamente respeitadas; 3.4) Manutenes e revises podem ser executadas somente pelo fabricante ou oficina autorizada e devem ser devidamente documentadas; 3.5) O Parapente deve passar pela reviso anual obrigatria ou a cada 100 vos, se for voado este nmero de vezes em menos de um ano. Sem estas revises anuais ou a cada 100 vos (o que vencer primeiro), o Parapente perde a sua homologao e esta respectiva garantia. 3.6) Todas as despesas de envio para fbrica e retorno do equipamento correm por conta do proprietrio. 3.7) Para pleitear troca ou reparao do equipamento, que dever ser decidida e efetuada somente pela SOL Paragliders, o proprietrio dever enviar SOL Paragliders:

a) Parapente em questo e cpia de todas as revises realizadas e registro de vos; b) Via original do proprietrio deste FORMULRIO DE CADASTRO GARANTIA SOL Paragliders. 4) Esta garantia no cobre: a) Alterao das cores originais de tecidos, linhas e tirantes; b) Danos causados por meios qumicos, areia, atrito, produtos de limpeza ou gua salgada; c) Danos causados por erro de operao, incidentes, acidentes ou situaes de emergncia; d) Danos causados por operao imprpria do Parapente; e) Parapentes que tenham sofrido qualquer alterao de seu projeto original sem a devida autorizao oficial da SOL Paragliders.