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MOTOR DE RELUCTANCIA

Integrantes: RAMOS SAICO DAN OSCANOA GUADALUPE WILLIAM

MOTOR DE RELUCTANCIA
Un motor de reluctancia es aquel que depende del par de reluctancia para operar. El par de reluctancia es el par inducido en un objeto de hierro, en presencia de un campo magntico externo, que obliga a que el objeto se alinee con dicho campo. Este par ocurre debido a que cuando el campo externo induce un campo magntico interno en el hierro del objeto, aparece un par entre los dos campos, que gira el objeto hasta alinearlo con el campo externo. Para que se produzca el par de reluctancia en un objeto, este debe ser alargado axialmente en angulos correspondientes a los angulos entre polos adyacentes del campo magntico externo.

Concepto bsico del motor de reluctancia.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Diseo del rotor de un motor de "induccin sincrnico" o motor de reluctancia de autoarranque.

Caracterstica par-velocidad de un motor monofsico de reluctancia de autoarranque.

a)Pieza de aluminio fundido de un rotor Synchrospeed. b) Laminacin del rotor de motor. Ntense las guias de flujo que conectan los polos adyacentes. Estas guias aumentan el par de reluctancia del motor.

O Una variacin interesante de la idea del motor

de reluctancia es el motor Synchrospeed, fabricado en los Estados Unidos por MagneTek, Inc. En la figura anterior se muestra un rotor de este motor , el cual utiliza guas de flujo para aumentar el acoplamiento entre caras polares adyacentes e incrementar el par de reluctancia mximo del motor. Con estas guas de flujo, el par de reluctancia mximo se aumenta hasta 150% del par nominal, comparado con el 100% del par nominal de un motor de reluctancia convencional.

TIPOS DE MOTOR DE RELUCTANCIA


O Motor de reluctancia sncrona O Motor de reluctancia variable

O Motor de reluctancia conmutada


O Reluctancia variable motor paso a paso.

Los motores de reluctancia pueden entregar muy alta densidad de energa a bajo costo, lo que es ideal para muchas aplicaciones.

MOTOR DE RELUCTANCIA SINCRONA


O Motores de reluctancia sncronos tienen el mismo

nmero de polos del estator y del rotor. Las proyecciones sobre el rotor estn dispuestos para introducir "barreras" flujo internos, orificios que dirigen el flujo magntico a lo largo del eje de llamada directa. Nmero de polos tpicos son 4 y 6. O A medida que el rotor est funcionando a la velocidad sncrona y no hay partes conductores de corriente en el rotor, las prdidas del rotor son mnimos en comparacin con los de un motor de induccin. O Una vez comenzado a la velocidad sncrona, el motor puede funcionar con tensin sinusoidal. Control de velocidad requiere una unidad de frecuencia variable

MOTOR DE RELUCTANCIA SINCRONA

Motores de reluctancia sncronos tienen el mismo nmero de polos del estator y del rotor. Las proyecciones sobre el rotor estn dispuestos para introducir "barreras" flujo internos, orificios que dirigen el flujo magntico a lo largo del eje de llamada directa. Nmero de polos tpicos son 4 y 6. A medida que el rotor est funcionando a la velocidad sncrona y no hay partes conductores de corriente en el rotor, las prdidas del rotor son mnimos en comparacin con los de un motor de induccin. Una vez comenzado a la velocidad sncrona, el motor puede funcionar con tensin sinusoidal. Control de velocidad requiere una unidad de frecuencia variable

O La expresin motor de reluctancia variable hace referencia a

MOTOR RELUCTANCIA VARIABLE

un motor elctrico del tipo paso a paso, cuyo funcionamiento se basa en la reluctancia variable mediante un rotor dentado en hierro dulce que tiende a alinearse con los polos bobinados del esttor. Se pueden conseguir pasos muy pequeos. O El rotor es de material magntico, pero no es un imn permanente, y presenta una forma dentada, con salientes. El esttor consiste en una serie de piezas polares conectadas a 3 fases. O En todo momento, el rotor "buscar" alinearse de forma tal que minimize la reluctancia rotor-esttor, circunstancia que se da cuando el espacio entre polos del esttor queda lo ms ocupado posible por material del rotor, es decir, orientando los salientes o dientes hacia los polos energizados del esttor.

MOTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE

MOTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE

MOTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE

APLICACIONES
O Algunos diseos de la lavadora.
O La varilla de control mecanismos de

accionamiento de los reactores nucleares. O El Motor digital Dyson utiliza en algunos productos producidos por la empresa Dyson.

MOTORPASO A PASO DE RELUCTANCIA VARIABLE

El motor paso a paso de reluctancia variable est constituido por un rotor de lminas ferromagnticas no imantadas, formando un cilindro alrededor del eje, stas se encuentran ranuradas de forma longitudinal, formando dientes (polos del rotor). La ranuracin del rotor conlleva una variacin de la reluctancia en funcin de su posicin angular.

VENTAJAS: Fcil mantenimiento Todas las prdidas son solo en el estator. Son de fcil construccin. DESVENTAJAS Necesitan un circuito especial para su control, generalmente electrnico. Sufren Resonancia Dificultad de funcionamiento a altas frecuencias. APLICACIONES: Maquinas fotocopiadoras, impresoras, escner, etc. Robotica Herramientas Posicionamiento de antenas.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
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Unos interruptores de potencia se encargan de suministrar la corriente a cada fase. Si S1 est en estado ON, la corriente fluye por la fase 1 y 1', generando un flujo magntico que recorre el estator y se cierra por los polos correspondientes a la fase 1 sobre los polos del rotor. Cuando los polos del rotor y el estator estn alineados, tenemos el flujo mximo, que corresponde con la reluctancia mnima. Si el rotor se mueve fuera de la posicin de equilibrio, como consecuencia de un par externo aplicado al rotor, ste responde con un par en sentido contrario que se opone al movimiento; esto es resultado de la curvatura que sufren las lneas de flujo magntico entre los polos del rotor y el estator. Las lneas de flujo magntico tienden a estar paralelas entre si, y a circular por el elemento ms permeable que encuentren; cuando son deformadas, generan una fuerza de atraccin sobre los elementos en los que fluyen, intentando mantener el equilibrio. Una muestra de esto lo representa siguiente figura:

VENTEJAS Y DESVENTAJAS
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VENTAJAS: Los motores de reluctancia pueden entregar muy alta densidad de energa a bajo costo, lo que es ideal para muchas aplicaciones. El motor de reluctancia conmutado posee un momento de inercia muy pequeo, debido a la ausencia de masa en los huecos entre los dientes del rotor, lo cual permite solucionar los problemas del aumento de precio de los motores elctricos comunes porque no posee ningn tipo de bobinado ni imn permanente en el rotor. Si se comparan los motores de reluctancia con los motores asincrnicos (uno de los tipos de motores elctricos de corriente alterna), el primero gana en el momento de inercia a los segundos y adems no sufre prdidas de cobre ya que el bobinado no se encuentra en el rotor. Ante la prdida de una o ms fases el comportamiento de este es muy seguro, llegando incluso a poder acelerar y frenar.
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DESVENTAJAS: Las desventajas son ondulacin de par alta cuando se opera a baja velocidad, y el ruido causado por la ondulacin del par. Estos rotores sufren prdidas de hierro que son elevadas para revoluciones altas. Cuando estas disminuyen las prdidas son menores tambin notablemente. Una de las acciones que tambin ayudan a reducir este problema es la de trabajar en modo permanente.