Accidentes en la Industria Petrolera

2013

ACCIDENTES EN LA INDUSTRIA PETROLERA

Objetivos Averiaguar como ocurrieron los diferentes accidentes en este rubro Desarrollo DESASTRE DEL EXXON VALDEZ Descripcion El buque petrolero Exxon Valdez (nombre compuesto formado por las palabras Exxon, empresa petrolera norteamericana propietaria del barco, y Valdez, nombre del puerto con el que operaba) sali de la terminal petrolera Valdez, en Alaska, a las 21:12 h. del 23 de marzo de 1989 (24 de marzo, segn la hora local UTC) con destino a Long Beach, California. Uno de los prcticos del puerto gui a la embarcacin a travs de los Valdez Narrows antes de abandonar la nave y devolver el control a Joseph Jeffrey Hazelwood, capitn del barco. La embarcacin maniobr fuera de la ruta, a fin de evitar el choque contra los icebergs. Despus de la maniobra y poco despus de las 23:00 h., Hazelwood dej el puente de mando. Dej al Tercer Oficial de cubierta Gregory Cousins a cargo del puente de mando y a Robert Kagan en el timn, pero estos dos miembros de la tripulacin no haban descansado las seis horas que son obligatorias en su trabajo antes de que comenzara su turno de 12 horas. El barco estaba en piloto automtico, y us el sistema de navegacin que haba sido instalado por la compaa constructora del barco. La va de salida del barco estaba cubierta por icebergs, as que el capitn, Hazelwood, solicit permiso de la guardia costera para salir a travs de la va de entrada. El 24 de marzo de 1989, alrededor de las 00:04 h., el buque petrolero Exxon Valdez golpe el arrecife de coral conocido como Bligh Reef, situado en el Prince William Sound, en Alaska, y derram cerca de 10,8 millones de galones de petrleo crudo (alrededor de 40,9 millones de litros). El incidente puso a prueba la capacidad de respuesta de organizaciones locales, nacionales e industriales ante un desastre de gran magnitud. Muchos factores complicaron los esfuerzos del gobierno y la industria que participaron en la limpieza del derramamiento, entre ellos el tamao del vertido y su localizacin remota en el Prince William Sound, accesible solamente en helicptero y barco. El derramamiento plante amenazas a la delicada cadena de alimentacin en que se apoyaba la industria de la pesca profesional de Prince William Sound. Tambin estaban en peligro diez millones de pjaros y aves acuticas migratorias, centenares de nutrias del mar y docenas de otras especies de la orilla, tales como marsopas, leones de mar y diversas variedades de ballenas. Alyeska, la asociacin que representa a siete compaas petroleras que funcionan en el puerto Valdez, entre ellas Exxon, fue la que primero asumi la responsabilidad de la limpieza, de acuerdo con la planificacin de urgencia del rea. Alyeska abri un centro de comunicaciones de emergencia en Valdez poco despus del

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derramamiento, y las segundas operaciones se centralizaron desde Anchorage, Alaska.

DESASTRE DEL PRESTIGE El desastre del Prestige se produjo cuando un buque petrolero monocasco result accidentado el 13 de noviembre de 2002, mientras transitaba cargado con 77.000 toneladas de petrleo, frente a la costa de la Muerte, en el noroeste de Espaa, y tras varios das de maniobra para su alejamiento de la costa gallega, acab hundido a unos 250 km de la misma. La marea negra provocada por el vertido resultante caus una de las catstrofes medioambientales ms grandes de la historia de la navegacin, tanto por la cantidad de contaminantes liberados como por la extensin del rea afectada, una zona comprendida desde el norte dePortugal hasta las Landas de Francia. El episodio tuvo una especial incidencia en Galicia, donde caus adems una crisis poltica y una importante controversia en la opinin pblica. El derrame de petrleo del Prestige ha sido considerado el tercer accidente ms costoso de la historia; la limpieza del vertido y el sellado del buque tuvieron un coste de 12.000 millones de dlares, segn algunos documentos,1 el doble que la explosin del Challenger pero por detrs de la desintegracin del Columbia y el accidente nuclear de Chernobyl.[cita requerida] En relacin con el hundimiento de la plataforma petrolifera Deepwater Horizon y sus efectos sobre quienes limpiaron los restos de la fuga en el Golfo de Mxico, el gobierno de Estados Unidos, presidido por Barack Obama utiliza como referente el trabajo cientfico hecho en Espaa en 2001 con los marineros que recogieron el chapapote provocado por el hundimiento del Prestige para realizar un gran estudio que se inicia en 2011- sobre los efectos del crudo en la salud de marineros y otros trabajadores que participaron en las tareas de recogida y limpieza Descripcion El Prestige, un petrolero con bandera de Bahamas (propiedad de la sociedad Mare Internacional, con sede en Liberia, y utilizada como tapadera por armadores griegos y de otros pases europeos), transportaba fuelleo (propiedad de Crown Resources, empresa registrada en Gibraltar en 1996 y filial de grupo Alfa Group Consortium, empresa fundada por el magnate ruso Mikhail Fridman y el exministro de exteriores ruso Pyotr Aven)3 procedente de Letonia (y previamente de San Petersburgo) y con rumbo a Gibraltar(aunque este no era su destino final, sino solamente una escala donde recibir nuevas rdenes, siendo su destino definitivo desconocido en aquel momento), lanzaba un SOS a unos 50 km de Finisterre a primera hora de la tarde. El capitn, Apostolus Mangouras, de origen griego, comunicara que oyeron un ruido muy fuerte en estribor: un golpe haba abierto una grieta en el casco, con el resultado de una va de agua en dos tanques de estribor.

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En una primera versin se identificar la causa del accidente con una va de agua por fatiga, pero, despus, tras saberse que ese mismo da un mercante haba comunicado la prdida de 200 troncos (de 17 metros de largo por 30 centmetros de ancho) a su paso por el corredor martimo gallego (algunos de ellos aparecern manchados de fuel das ms tarde en diferentes puntos de la Costa de la Muerte: Lira, Corcubin, Finisterre y Cee), la hiptesis derivar hacia la posibilidad de que un tronco impulsado por el oleaje pudo haber impactado en el costado derecho del barco, que ya haba sido arreglado, en mayo del pasado ao, en un astillero chino, en elpuerto de Wan Souk. Tampoco se descartan como posibles desencadenantes la fuerza de arrastre de las olas del mar y una mala maniobra. A partir de ese momento comienzan a producirse una serie de negociaciones entre el armador, el Gobierno espaol y las empresas de salvamento. A pesar de que la situacin es crtica y demanda soluciones urgentes, los diferentes sectores implicados no consiguen ponerse de acuerdo de forma inmediata. Es mucho lo que se arriesga: las 77.000 toneladas de fuel estn valoradas en 60 millones de euros. Ante la posibilidad de que el barco se acabe hundiendo, se debate si alejar la nave de la costa o bien remolcarla hasta el puerto deLa Corua para su hundimiento controlado dentro del puerto. Finalmente, y ante el temor a las enormes prdidas econmicas que supondra cerrar el puerto de La Corua durante varios meses, se toma la decisin de alejar la nave. Por tanto, se envan a la zona varios remolcadores: en primer lugar se acerca el ra de Vigo, que se encontraba en las proximidades, y despus van llegando los siguientes: el Ibaizbal I, el Charuca Silveira y el Sertosa 32. Durante horas el capitn se niega a ser remolcado. El objetivo: ganar tiempo y dinero. El precio del segundo remolque y del resto que deben realizar las tareas de apoyo al primero le parece excesivo y se niega a pagar lo que se le pide (el Tribunal Martimo Central Espaol estipula para este tipo de casos una cantidad que vara entre el 10 y el 30% del valor del barco y su carga). Las investigaciones han demostrado la falta de medidas de seguridad en la costa atlntica. El Director General de Marina Mercante, Jos Luis Lpez Sors, orden al petrolero alejarse de la costa para no poner en riesgo "ni la vida, ni la salud de las personas y poblaciones de Galicia", as como para "salvar todas las ras gallegas". El delegado del Gobierno, que ofreca ruedas de prensa diarias informando de los acontecimientos, afirm luego que no participaba en la toma de decisiones, puesto que a l "no le corresponda", dado que no formaba parte de sus competencias, a pesar del empeo de muchos medios en culpar al Gobierno.4 El auto 553 de la Audiencia Provincial de La Corua revoc la anterior sentencia del Juzgado de primera instancia e instruccin de Corcubin y dictamin que el Ministerio de Fomento s era responsable del desastre ecolgico al alejar el buque, y que la actuacin de Jos Luis Lpez-Sors Gonzlez se puede calificar de muchas maneras

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menos, tildar de prudente y razonable lo que es un error clamoroso. Tanto que no es imaginable un desastre (excluidas vidas humanas) de superior dimensin. 5 Causas Falla de comunicacin en el traspaso del turno. Los empleados del turno noche no se enteraron del mantenimiento realizado en la bomba secundaria Durante el desastre, no hubo comunicacin alguna a la tripulacin. Para la tripulacin, la alerta fue haber escuchado la explosin/ haber visto el humo. Confusin y pnico

DERRAME PETROLERO EN EL GOLFO DE MEXICO

Descripcion El accidente ocurrido el 22 de abril de 2010 en la plataforma de perforacin costa afuera Deepwater Horizon (DH) en el Golfo de Mxico y operada por la Brithis petroleum (BP) modificara a la industria petrolera a nivel mundial. Tal modificacin abarcara aspectos tecnolgicos, energticos y ambientales. La explosin, el incendio consiguiente, y el permanente fluir de petrleo plantean serios interrogantes acerca de las afirmaciones de la industria de que sus operaciones y la tecnologa son lo bastante seguras como para poner plataformas en zonas ambientalmente delicadas o cruciales para el turismo y la industria pesquera. Las modificaciones desde el punto de vista tecnolgico tendrn como base las investigaciones sobre la ocurrencia del accidente. Si este obedeci a una falla humana o a falla en los dispositivos de seguridad, hoy existentes en las diversas plataformas de perforacin en aguas profundas. En cualquiera de los dos casos, se aplicaran nuevas normas y dispositivos para una mayor seguridad. As como tcnicas ms eficientes para recoleccin y disposicin del derrame. Una correlacin con lo anterior, fue el diseo de tanqueros petroleros de doble casco con el objeto de eliminar el derrame de petrleo en colisiones de buques, y que eran muy comunes en tanqueros monocascos. Actualmente las grandes empresas navieras petroleras, as como la legislacin internacional exigen buques petroleros con esta tecnologa. La tarea ambiental a la que se enfrenta actualmente la industria petrolera en el Golfo de Mxico, es la de mayor envergadura despus de la tragedia del Exxon Valdez (1989), donde se vertieron al mar 261 mil barriles de petrleo. Se estima que en el evento de la DH, fluyen del fondo del mar, a 1500 metros de profundidad, 5000 barriles diarios. Es decir, que de no resolverse en 50 das esta problemtica superara el volumen del Exxon Valdez.

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EL INCENDIO DE LA MAYOR REFINERA DE VENEZUELA Descripcion El estallido se sinti como si fuera el de una bomba en una guerra. A la 1.15 de la madrugada del sbado (seis horas y media ms en la Pennsula), una fuga de gas en el patio de tanques de la mayor refinera de Venezuela acab en una explosin que mat al menos a 39 personas e hiri a varias decenas. El accidente ocurri en la planta de Amuay, propiedad de la empresa estatal Petrleos de Venezuela (PDVSA), integrada en el Centro Refinador de Paraguan, con capacidad para procesar ms de 600.000 barriles de petrleo al da. La onda expansiva redujo a escombros los edificios que rodean la planta: el Destacamento 44 de la Guardia Nacional, donde murieron ms de una decena de soldados, y los comercios y casas de la barriada popular Al Primera y otras urbanizaciones. El fuego continu ardiendo durante la maana de ayer, pero las autoridades descartaron nuevas explosiones. Tenemos el incendio controlado, aunque hay algunos residuos de hidrocarburos contenidos en los tanques que debemos esperar que se terminen de consumir, dijo el ministro de Energa y Petrleo de Venezuela y a su vez presidente de PDVSA, Rafael Ramrez, a travs de la estatal Venezolana de Televisin. Desde el mismo momento en que se detect la nube de gas, operadores de guardia tomaron precauciones y se dio la voz de alerta en el rea circundante, pero estos hechos sucedieron muy rpido, la explosin se produjo casi de inmediato, explic el ministro. Este es el accidente ms grave ocurrido en la industria petrolera venezolana en la ltima dcada, pero no el primero. Solo durante el primer semestre de 2012 se reportaron 19 incidentes en las reas de operaciones de PDVSA: explosiones, incendios, derrames de petrleo, fallos en las operaciones de refineras, pozos y unidades de almacenamiento. En esos seis meses, murieron dos trabajadores y ms de una decena sufrieron heridas. Siete de estos accidentes ocurrieron en el Estado de Falcn, donde est ubicada la refinera de Amuay; en mayo, por ejemplo, estall el horno I de la planta cataltica del Centro de Refinacin de Paraguan, hoy en emergencia.

Causas El mal estado de las refineras tambin ha trado como consecuencia la cada de la produccin de gasolina y otros derivados en la industria petrolera venezolana. Durante el ltimo ao, PDVSA ha comprado entre 80.000 y 120.000 barriles de gasolina diarios en Estados Unidos, a precios internacionales, para abastecer el mercado interno de combustibles subsidiado, que consume unos 600.000 barriles de promedio. PDVSA cifra la produccin petrolera de Venezuela en tres millones de

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barriles diarios; la Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo (OPEP) calcula que son 2,4 millones de barriles diarios. Las exportaciones petroleras financian el 60% del presupuesto de Venezuela y entre los aos 2003 y 2008, el crudo venezolano lleg a cotizarse en ms de 120 dlares el barril, y hoy se est en 104,38 dlares. Pero a pesar de esos ingresos millonarios de estos aos y de que cuenta con las mayores reservas probadas de petrleo del mundo, Venezuela atraviesa problemas energticos.

PIPER ALPHA Descripcion El Piper Alpha era una enorme plataforma petrolera, que se encontraba ubicada en el Mar del Norte, a unos 180 km de la Costa de Aberdeen. La misma era operada por la compaa Occidental Petroleum, trabajaban en la misma 226 hombres abordo y a una altura de 198 m.s.n.m.". Esta planta contaba con dos partes principales para el desarrollo de la explotacin de petrleo: primero la torre de perforacin donde sala el Petrleo Crudo, Propano y Gas Condensado, que se ubicaba en la explanada Sur. La segunda parte es una planta procesadora central, donde se separaba el producto en sus partes constitutivas y se las conducan a la Costa Norte mediante caeras. Primeramente en el accidente ocurri una explosion y posteriormente ocurri el incendio, 167 personas murieron, La plataforma del Piper Alpha quedo casi totalmente destruida, fue el peor accidente petrolero de todos los tiempos. Causas Fallas en la Plataforma Petrolera. No haba paredes protectoras contra incendios El sistema automtico de inundacin no se activ ya que haba sido apagado Las tuberas de gas recin se desconectaron una hora despus de que haban estallado, lo que contribuy a empeorar el incendio. La tripulacin no haba recibido instrucciones Falta de capacitacin En este punto, las vas hacia los botes salvavidas ya estaban bloqueadas por el humo y las llamas

EFECTOS AMBIENTALES La mayora de los desastres petrolferos que pasan en el mar sobre todo cerca de las costas donde los ecosistemas son ms diversos y llenos de millares de diferentes

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especies. Los peces pueden incorporar contaminantes orgnicos persistentes y los depredadores que los consumen transmiten el envenenamiento petrolero de un animal a otro por la cadena alimenticia, poniendo en riesgo incluso la seguridad en la alimentacin humana. Las aves son de las especies ms vulnerables pues al no poder volar estas se quedan en la playa para no herirse an ms y terminan muriendo de fro o de hambre. Cuando ha habido un derrame de petrleo, la superficie del mar queda con una especie de capa oscura, la cual obstruye el paso de la luz y como consecuencia afecta el proceso de la fotosntesis de muchos de los organismos primarios, y de all tambin se afecta el resto de la cadena trfica de los ecosistemas.2 El petrleo queda impregnado en los sedimentos de las costas y el suelo queda con la misma capa donde afecta tambin los organismos que all viven. El ecosistema costero no se puede regenerar ya que esta pelcula de hidrocarburo impide el crecimiento de nuevas plantas. Las playas a las cuales llega esta contaminacin son forzadas a cerrar debido a que es una amenaza para la salud pblica el contacto con la piel. Econmicamente, las mareas de petrleo dejan sin trabajo a miles de marineros y mariscadores, y mar presenta una variedad de cambios intrnsecos adems de los que se pueden ver, pues tambin son afectadas sus propiedades fsicas y qumicas.3 Meteorizacin, as es llamado el proceso al que da lugar un derrame de este tipo y que tiene una duracin indefinida. Este proceso puede cambiar las caractersticas del hidrocarburo tal como su composicin qumica as como tambin las condiciones meteorolgicas del lugar, es decir la temperatura y el estado del mar.

CONCLUSIONES Cuando se tienen playas contaminadas por petrleo requieren por lo menos un ao para su recuperacin, slo cuando tienen corrientes y olas fuertes, pero las playas que no tienen estas caractersticas tardan varios aos en recuperarse. Los estuarios y marismas sufren el mayor dao y no pueden limpiarse eficazmente.

Al estar en el mar la contaminacin por crudo daara los animales de superficie, en especial para las aves marinas, pero tambin para los mamferos y reptiles acuticos. El petrleo daa el plumaje de las aves marinas, que tambin pueden ingerirlo al intentar limpiarse. El comportamiento de un derrame de petrleo en el agua depender de: el volumen derramado, las propiedades fsicas del hidrocarburo y de ciertos variables del entorno .

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Unos de los factores ms importantes que determinan seriamente el impacto ambiental del derrame son: el volumen y el tipo de petrleo derramado, el clima, las condiciones del mar, la poca del ao y el cuerpo de agua donde esto ocurre. Cuando se efectan estas acciones de eliminacin de la fuente, se evita la prdida del crudo y tambin se reducen los daos que causan al medio ambiente, al destruir las fuentes generadoras de vida, as como tambin a las distintos especies que viven en las orillas de los cuerpos de agua. La mejor manera de atacar el problema de contaminacin por petrleo es prevenir el incidente. La finalidad de estos planes de contingencia ,es que tan pronto como se produzca un suceso de derrame, se inicien las operaciones anticontaminacin con medios adecuados para minimizar los daos. Las comunicaciones a la hora de un accidente son imprescindibles para solventar esta emergencia, y son consideradas como bsicas en el entrenamiento.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos15/derrames-petroleros/derramespetroleros.shtml#ixzz2dH0Gr7NK