REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR I.U.T. DOCTOR FEDERICO RIVERO PALACIO BARINAS ESTADO BARINAS

Integrantes: Sojo Placido Rondon Paola Gensy Snchez Eder Silva

Barinas, Enero, 2013

Consiste en elevar en las curvas, el borde exterior de las vas una cantidad, para que permita que una componente del vehculo se oponga a la fuerza centrfuga (F.c) evitando de esta manera que el vehculo desve radialmente su trayectoria hacia fuera.

Una curva que no presenta peralte provoca el deslizamiento hacia fuera de la va y resulta inadecuado porque limita la velocidad en las curvas

Existen cuatro mtodos diferentes para la asignacin del peralte a las distintas curvas que se encuentran en un proyecto

Al dejar un alineamiento recto y al entrar en una curva, el vehculo, empujado por la fuerza F con su punto de aplicacin de las ruedas posteriores, viene desviado en direccin de F.1 por las ruedas direccionales.

En ciertos casos el efecto de las solicitaciones transversales puede ser el vuelco del vehculo, si las resultantes de las fuerzas que actan sobre l se salen fuera del polgono de sustentacin formado por la punta de contacto de las ruedas con el pavimento

A lo largo del tramo de carretera que precede al alineamiento curvo, para pasar de una seccin con bombeo a otra con peralte, es necesario efectuar un cambio en la inclinacin transversal de la calzada.

La curvatura es la cantidad por la cual un objeto geomtrico se desva de ser llano, o directamente en caso de una lnea, pero esto se define de modos diferentes segn el contexto.

RADIO DE UNA CURVATURA CURVA RADIOS MINIMOS DE CURVATURA

RADIO DE CURVATURA DE SUPERFICIES

CURVAS PLANAS

Velocidad del proyecto (kph) 60 70 80 90 100 110 120

Radios mnimos de curvatura M

100 150 200 300 400 600 900

La velocidad especifica a la que se puede desarrollar una curva circular est biunvocamente relacionada con el radio y el peralte de la misma mediante las leyes de la dinmica. La Instruccin de Trazado expresa estas relaciones en las siguientes tablas, diferenciando entre carreteras pertenecientes al grupo I (autopistas, autovas, vas rpidas y carreteras convencionales C-100) y carreteras pertenecientes al grupo II (carreteras convencionales C-80, C-60 y C-40).

Tabla 1. Relacin entre la velocidad especfica, radio y peralte para carreteras del grupo I.
Velocidad (km/h)
80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150

Especfica

Radio (m)
250 300 350 400 450 500 550 600 700 800 900 1050 1250 1475 1725

Peralte (%)
8 8 8 8 8 8 8 8 8 7.51 6.97 6.25 5.49 4.84 4.29

Tabla 2. Relacin entre velocidad especfica, radio y peralte para carreteras del grupo II.
Velocidad especfica (km/h)
40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110

Radio (m)
50 65 85 105 130 155 190 225 265 305 350 410 485 570 670

Peralte (%)
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6.5 5.85 5.24 4.67

No importa cuantos o que cantidad de recursos tengas a tu completa disposicin a la hora de realizar cualquier proyecto de construccin, si no lo sabes usar correctamente y con pensamientos firmes estos recursos nunca sern suficientes