UNIVERSIDAD AUTONOMA DE BAJA CALIFORNIA FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y DISEO CAMPUS ENSENADA, UNIDAD EL SAUZAL

ALUMNOS: ACOSTA TOVAR GERARDO MARIANO CASTAEDA RUBEN MOLINA DE LA CRUZ ROLANDO PAZ MARTINEZ EMMANUEL ALTOBELLI URIAS ARAMBULA CARLOS GUILLERMO GRUPO 011 TEMA: 3 PILARES DE LA INGENIERIA NORTEAMERICANA Y EL MILAGRO JAPONES MATERIA: INTRODUCCION A LA INGENIERIA

ENSENADA BAJA CALIFORNIA A 03 DE SEPTIEMBRE DEL 2012

TRES PILARES DE LA INGENIERIA NORTEAMERICANA HENRY FORD

Nacido el 30 de junio de 1863 en Dearborn, Michigan, Henry Ford demostr desde muy joven unas condiciones poco comunes para la mecnica. Nada ms terminar sus estudios secundarios en Dearborn, se traslad a Detroit para trabajar como aprendiz de mecnico, aunque no mucho despus regresara a su pueblo, ganndose la vida como mecnico de mquinas de vapor. En 1888 se cas con Clara Jane Bryant, su compaera de toda la vida, que le dara un nico hijo, Edsel (nacido en Detroit en 1893), un hombre brillante e imaginativo que hubiera podido ser un gran director de empresa de no haber vivido ensombrecido por la gigantesca figura de su padre. Ford volvi a instalarse en Detroit en 1891 y entr a trabajar como mecnico en la Edison Illuminating Company, de la que llegara a ser ingeniero jefe. En esos aos inici la construccin, en su tiempo libre, del que sera su primer coche sin caballos, que culmin en 1896. LA FORD MOTOR COMPANY, EL MODELO T, Y LA PRODUCCION EN SERIE En 1903 fundo la Ford Motor Company, de la que posey el 25,5 % de las acciones. Sin embargo por diferencias con sus socios (los hermanos Dodge) en poco tiempo compro casi la mayoria de las acciones, quedandose al frente de la compaa el y su familia. Ford, tenia la idea de crear algo revolucionario, queria contruir un automovil sencillo, versatil, facil de manejar, duradero, y sobre todo que fuera de bajo costo; esto debido a que los automoviles existentes de la epoca se hacian de forma artesanal, lo que se reflejaba en los altos costos de estos. Queria que su automovil fuera accisible a las clases medias, no unicamente a los ricos y acomodados. Fue asi como el 12 de agosto de 1908, la fbrica de la Ford Motor Company de Detroit puso a la venta el primer modelo Ford T, un vehculo de dos plazas, dotado de un motor de cuatro cilindros destinado al gran pblico. Este modelo revolucion la industria del automvil, pues era barato, verstil y fcil de mantener. Hasta personas con modestos ingresos podan comprarlo. El precio inicial del modelo T era de 850 dlares, pero para 1924 poda adquirirse uno nuevo por tan solo 260 dlares. Se sigui fabricando este modelo durante diecinueve aos, perodo en el que se manufacturaron ms de quince millones de unidades. Gracias al invento del seor Henry Ford, casi cualquier persona en Estados Unidos y otras partes del mundo pudieron poseer un automovil; Segn el libro Great Cars of the 20th Century (Los grandes automviles del siglo XX), el modelo T puso sobre ruedas a Estados Unidos y, con el tiempo, al resto del mundo. Esto vino a cambiar rotundamente la cultura y la vida de las personas, al grado que puso al automovil como algo indispensable en la vida del hombre hasta nuestros dias. Pero el xito del modelo Ford T se debio en gran manera a 3 factores: El primer factor fueron los elevados salarios de 5 dolares al dia que el seor Ford concedio a los obreros, esto permitia que el

obrero estuviera contento e hiciera mejor su trabajo. Ademas permiti que se conviertan en una clientela que compraba masivamente el Ford T.

El segundo factor y el mas importante de todos fue la produccion en serie por el metodo de la linea de ensamblaje movible. Henry Ford dise una estrategia de produccin concebida a partir de la estandarizacion de las distintas piezas que componen el automvil, las cuales eran fabricadas en serie, para ser ensambladas de forma ordenada en una cadena de montaje. La cadena completa de montaje de automviles se basaba en tres principios: la racionalizacin de las operaciones necesarias para el montaje, el empleo de bandas de transporte para hacer llegar a los obreros las piezas a ensamblar y la utilizacin de cadenas de montaje que permitieran trasladar los automviles en fabricacin hasta la posicin que ocupan los operarios en la linea, y no al revs. Esta nueva forma de trabajar permiti reducir sustancialmente los tiempos necesarios para la fabricacin de un automvil y reducir consecuentemente el precio por unidad. Este sistema, que Henry Ford incorpor por primera vez de forma masiva a la produccin industrial fue en gran medida responsable del surgimiento y la expansin del sistema industrializado. El tercer factor fue que en un su intento de extender an ms el automvil, Ford cre posteriormente una tupida red de concesionarios, estableciendo un sistema de venta a crdito a muy largo plazo con el objeto ltimo de fomentar el consumo. El MODELO A, El MOTOR V8 Y EL MODELO B El notorio incremento de la red vial, unido a la subida general del nivel de vida, as como la competencia directa de rivales como la General Motors, hicieron del Ford T un modelo obsoleto. El dramtico descenso en las ventas experimentado durante 1927 oblig a Ford a suspender la produccin del modelo T. A finales de ese ao La Ford Motor Company saco a la venta el Modelo A. Poco despus de que el Ford Modelo A fue puesto a disposicin del pblico el 2 de diciembre de 1927, los pedidos para el nuevo coche superaron la oferta. La Ford Motor Company se apresuro a aumentar la produccin y, a mediados de 1928, la produccin de hasta 4.000 vehculos por da, segua sin satisfacer la demanda del pblico consumidor. En un esfuerzo por satisfacer la demanda, la compaa aumento la produccin de manera constante, alcanzando un mximo de alrededor de 9.200 vehculos por da en junio de 1930. Mejoras mecnicas para el modelo A de Ford incluyeron 3-velocidad de transmisin, amortiguadores hidrulicos y frenos en las cuatro ruedas. Otras mejoras significativas fueron un arranque elctrico, bomba de agua, velocmetro y medidor de gas, y la introduccin de vidrio de seguridad Triplex. El estilo del Ford Modelo A, era elegante e integrado en comparacin con el modelo T. A pesar de este xito, Henry Ford buscaba algo mas grande. De este modo en 1929 empezo la concepcion de algo insolito: Un motor de 8 cilindros, acomodados en forma de V(a diferencia de los otros motores acomodados lo cilindros en linea) conocido como V8. Ford diseo los primeros planos y la idea, posteriormente el y otros ingenieros pusieron en marcha el proyecto.

En junio de 1931, despus de meses de camino, de error y refinamiento, cuatro prototipos de motores V8 se instalaron en modelos A modificados para las pruebas de investigacion. Con esto en Marzo de 1932 salio a la venta el Ford Modelo B con un motor V8; con 21 pulgadas cbicas 65 caballos de fuerza, la caja del motor de una pieza nica y un nuevo diseo de carroceria este modelo era mas rapido, potente, hermoso y elegante. En 1935, los caballos de fuerza fueron elevados a 85. Para 1953, el motor fue de 239 pulgadas cbicas y presentaba 125 caballos de fuerza. Todo esto combinado con los cambios de diseo que le dieron el Ford 1932 un centro de gravedad ms bajo,(por lo tanto mayor estabilidad), nuevos componentes de la suspensin, tales como mejores amortiguadores hidrulicos y resortes de acientos rediseados. Sin embargo la mayoria de los modelo B presentaron problemas en el motor por lo que se tuvieron que seguir haciendo mejoras a estos durante la decada (Los primeros aos fueron de 1932 hasta 1938, marcado por el sobrecalentamiento y las culatas agrietadas. Los aos intermedios fueron de 1938 hasta 1948, la cual fue la mejor poca del motor. Un rediseo de la propia Ford marc la tercera etapa, desde 1949 hasta 1953). A pesar de esto marco un rotundo cambio en industria automotriz y constituyo uno de lo mayores logros de Henry Ford. Para muchos este es uno de los mejores autos creado por la Ford, no solo por su nuevo motor, tambin por su hermoso diseo en la carroceria. En abril de 1947, Henry Ford, fundador de la Ford Motor Company, falleci a los 83 aos. Una era haba llegado a su fin. A medida que la dcada acababa, su nieto, Henry Ford II, traera a la compaa en una nueva era. Con un nuevo modelo de negocio y la direccin, la Ford Motor Company continuara para innovar e introducir diseos nuevos y mejores.

ANDREW CARNEGIE
Andrew Carnegie naci el 25 de noviembre de 1835, en Dunfermline, Escocia. A la edad de trece aos, Carnegie lleg a los Estados Unidos en 1848 con su familia. Se establecieron en Allegheny, Pensilvania, y Carnegie se puso a trabajar en una fbrica de algodn, ganando 1,20 dlares a la semana. Al ao siguiente, l encontr un trabajo como mensajero del telgrafo. Con la esperanza de avanzar en su carrera, se traslad hasta una posicin de operador de telgrafo en 1851. A continuacin, tom un trabajo en el ferrocarril de Pennsylvania en 1853, a sus 18 aos de edad. Trabaj como asistente y el telegrafista de Thomas Scott, uno de los altos funcionarios del ferrocarril. A travs de esta experiencia, conoci de la industria del ferrocarril y de los negocios en general. Tres aos ms tarde, Carnegie fue ascendido a superintendente. De 1860 a 1865, se dedic a trabajar en los ferrocarriles como superintendente, telegrafista, llevando y transportando tropas de guerra. Tras la guerra finalizada en 1865, Carnegie abandon los ferrocarriles para dedicar todas sus energas al comercio con las fundiciones de hierro. Carnegie trabaj para mejorar varias fundiciones, finalmente formando parte de The Keystone Bridge Works y la Union Ironworks. Siendo

superintendente de la "Keystone Bridge Company's", Carnegie se dio cuenta de la debilidad de las estructuras de madera tradicionales. Fueron reemplazadas en gran medida por puentes de hierro hecho en sus fundiciones. Carnegie no fue slo un excelente ingeniero sino tambin fue un gran administrador en la industria del acero. Hasta 1850, la industria del fierro y del acero norteamericana constaba de pequeas plantas en todo el pas. La necesidad del acero era enorme debido a la industria ferrocarrilera. En 1868, Estados Unidos apenas produca 8, 500 toneladas de acero, que comparadas con el coloso britnico, que produca 110, 000 toneladas, era menos que una amenaza para el dominio ingls de ste producto. En la prxima dcada, la mayor parte del tiempo de Carnegie se dedic a la industria del acero. Su negocio, que se conoci como la Carnegie Steel Company, revolucion la produccin de acero en los Estados Unidos. Andrew Carnegie construy plantas en todo el pas, utilizando la tecnologa hizo que los mtodos de fabricacin de acero fueran mas sencillos, rpido y productivo. Esta estrategia ayud a Carnegie a convertirlo en la fuerza dominante en la industria y un hombre muy rico. A partir de 1872, Andrew Carnegie mezcl todas las tcnicas de produccin de acero conocidas y, aplic los mtodos modernos que estaban surgiendo en la administracin de ferrocarriles, generando niveles de eficiencia en la produccin del acero que nadie haba imaginado. Para 1879, es decir en 7 aos despus, Estados Unidos produca una cantidad de acero igual a la de Inglaterra, y para 1902, 30 aos ms tarde Estados Unidos produca 9, 138, 000 toneladas de acero, mientras que la industria Inglesa apenas produca 1,826, 000 toneladas. Sus aportaciones a la contabilidad de costos fueron extraordinarias, y sus ideas para bajar y controlar los costos de produccin del acero le dieron una enorme ventaja a nivel mundial, llegando a acumular una de las ms grandes fortunas que la humanidad haya conocido para un solo hombre. En 1901, Carnegie hizo un cambio dramtico en su vida. l vendi su negocio a la United States Steel Corporation, fundada por el legendario financiero JP Morgan. La venta le dio ms de 200 millones de dolares. A la edad de 65 aos, Carnegie decidi pasar el resto de sus das ayudando a los dems. Carnegie, era un vido lector, tambin don 5 millones de dlares a la New York Public Library, para que la biblioteca abriera varias sucursales en 1901. Dedicado al aprendizaje, estableci el Carnegie Institute of Technology de Pittsburgh, que ahora se conoce como la Universidad Carnegie-Mellon University en 1904. Con su fuerte inters en la paz, fund la Fundacin Carnegie para la Paz Internacional en 1910. Hizo numerosas donaciones, y se dice que ms de 2.800 bibliotecas se han abierto con su apoyo. Carnegie crea que deba usar su fortuna para con los dems y dedicarse a algo ms que ganar dinero. Carnegie era una persona muy generosa con los dems e interesado difundir la educacin.

Se cri en una familia que crea en la importancia de los libros y el aprendizaje. As el hijo de un tejedor, creci hasta convertirse en uno de los empresarios ms ricos de Amrica. Andrew Carnegie crea fervientemente en el poder mental que cada persona tiene para la consecucin de sus propias metas. Murio en Lennox, Massachusetts en 1919.

FREDERICK W. TAYLOR
Nacido en Germantown, Philadelphia(20 de marzo de 1856), es considerado uno de los pilares de la ingeniera norteamericana principalmente por sus aportaciones al rea de la administracin. Publico varios ensayos en referencia a la administracin cientfica, que posteriormente influyeron en el desarrollo de las pautas actuales de administracin. Contribuyo tambin con el desarrollo de herramientas, con los trabajos que culminaron con la creacin del acero de alta velocidad (HSS por sus siglas en ingles). Sus trabajos respecto a administracin los aplico en diversas empresas donde presto sus servicios, como: Bethlehem Steel Company, Cramp's Shipbuilding Company Midvale Steel Company.

Recibi en 1900 una medalla de oro, en la Exposicin de Paris, por su trabajo e el desarrollo de los HSS. Muri de neumona el 21 de marzo de 1915, a los 59 aos de edad. Administracin cientfica: El enfoque de Taylor buscaba la eficiencia mediante la aplicacin del mtodo cientfico a los procesos de produccin, mientras apoyaba la divisin de labores al sostener que los propios trabajadores, tras un entrenamiento adecuado y con la experiencia adquirida, conocen mejor el proceso que el personal ajeno al proceso, por lo que pueden maximizar la eficiencia al estar a cargo de la organizacin del grupo. Es tambin quien propone una sistematizacin del proceso de produccin, siempre teniendo en cuenta el intervalo de tiempo mas corto en el que un proceso puede llevarse a cabo por un trabajador de primera. A partir de la observacin del proceso, se divide a su vez en procesos ms simples e incluso movimientos individuales, y se eliminan de la secuencia los movimientos innecesarios o redundantes, permitiendo realizar el proceso de manera correcta y rpida. Al utilizar como medida a los empleados ms capaces, se obtiene una meta a alcanzar por el resto del grupo de trabajo. As, al disminuir el tiempo consumido en manufactura, se reduca el costo de produccin. Consideraba a dos clases de trabajadores: El trabajador promedio, que realiza sus actividades a un ritmo regular, si bien no es optimo para la actividad; y el trabajador first -class que si bien puede

tener un desempeo varias veces mayor que el promedio, es retenido a un ritmo bajo de produccin por el resto del grupo. Y al incluir la productividad como factor que afecta el salario final, el incremento en la produccin, se reflejaba en un salario mayor tambin para el trabajador, por lo que este resultaba ms motivado a cumplir con la meta establecida, sin afectar de manera importante el costo de produccin. Acero de alta velocidad: Estos aceros de alta velocidad son aleaciones que permiten el templado del acero de manera ms sencilla y le proporcionan al acero la resistencia a altas temperaturas necesaria para ese tipo de trabajos. Con este es posible el corte o perforacin de otros materiales metlicos, que anteriormente ocasionaban un desgaste muy importante en las herramientas utilizadas, adems de que requera un tiempo mayor para realizar el trabajo. En julio 31 de 1900 se realizo una demostracin por parte de Bethlehem Steel Company para demostrar la capacidad de herramientas fabricadas mediante el proceso Taylor-White de tratamiento trmico, al grado que fue necesario desarrollar herramientas mas potentes que las que se tenan disponibles en ese momento para aprovechar al mximo las capacidades de el nuevo material. Para la fabricacion de su acero de alta velocidad Taylor y White comenzaron a bajar la cantidad de carbono y aumentar la cantidad de tungsteno, elemento increiblemente duro pero quebradizo. Ademas Taylor realiza una serie sistemtica de largusimos ensayos, haciendo intervenir en los mismos, doce parmetros de corte, entre los que se encuentran: las condiciones de corte (velocidad de corte, avance, profundidad de pasada, etc.), la geometra de la herramienta,la calidad del material de la herramienta y pieza; el criterio de duracin o vida de la herramienta (desgaste frontal de la cara de incidencia, profundidad de crter de la cara de desprendimiento, tolerancias de la pieza, etc.); y condiciones de trabajo, como el refrigerante utilizado, medios de fijacin de la pieza, potencia y estado de la mquina, tipo de mquina, tipo de operacin, etc.

EL MILAGRO JAPONES
Al final de la segunda guerra mundial, Japn fue derrotado por los pases aliados, despus de la detonacin de dos ataques nucleares (6 y 9 de Agosto de 1945). A pesar de que su industria, no destacaba mucho, su grado de desarrollo o la calidad de sus productos, daban mucho que desear, en otras palabras, todo el mundo saba que sus productos estaban mal hechos y que eran baratos. Los japoneses tambin lo saban solo que no se esforzaban para ofrecer calidad en el comercio internacional. Aunque la mayora de las industrias haban sido destruidas por completo, las pocas fbricas que seguan de pie deban ser restructuradas para una nueva economa.

Despus de la Segunda Guerra Mundial [la cooperacin del gobierno-industria] una gran tica y un dominio de la tecnologa, fueron puntos vitales para el milagro japons. Este milagro [en nuestra opinin] se divide en dos partes: la parte tcnica y la parte tica [como pas, un apoyo entre todos]. Para la parte tcnica, nos referimos a la tarea que se dieron sus tcnicos e ingenieros para producir tecnologa. Para ser precisos, ellos copiaban la tecnologa de otros pases, pero no simplemente la copiaban, primero documentaban la informacin, luego la estudiaban, la asimilaban, la aplicaban y la mejoraban, trabajaban con tcnicas forneas que ellos mismos modificaban. Aunque claro, esto no es suficiente para que un pas como Japn desarrollara un alto crecimiento econmico, hay ciertas condiciones que deben de cumplirse antes. Por ejemplo, la existencia de industrias bsicas que puedan aprovechar la avanzada tcnica fornea. Deben existir los tcnicos necesarios para absorber e industrializar la nueva tecnologa como tambin empresarios que estn dispuestos a desarrollar nuevas industrias. Tambin debe existir una fuerza laboral eficiente, para la obtencin de un elevado crecimiento econmico. El segundo elemento es la existencia de un aparato financiero que pueda suministrar los fondos necesarios para la incorporacion de las nuevas tecnicas. La Tercera condicin es la existencia de un mercado domestico lo suficientemente grande para absorber el numero de productos disponibles como resultado de las innovaciones tcnicas porque en muchos casos, los avances tecnolgicos crean un gran aumento de la productividad. La cuarta condicin es la existencia de un poder exportador suficiente para hacer frente al aumento de las importaciones como resultado natural del alto crecimiento econmico. Deben tambin existir condiciones para la atraccin de capitales extranjeros. Estas condiciones fueron solventadas por el gobierno japons, dado que estableci que hubiera un crecimiento como pas, y no individualmente [que una industria sobresaliera mas que las dems, en un ramo o en todos]. Esto fue aceptado por las industrias y as el gobierno apoyaba toda iniciativa tendiente al desarrollo de la tecnologa de los procesos productivos. La calidad se volvi un punto muy importante en su produccin, era la gran estrategia a seguir hacia al futuro, establecieron una auditoria para la calidad. Desarrollaron por todo el pas una campaa para motivar a todo el pueblo respecto a la necesidad de trabajar con un alto nivel de precisin y calidad, su lema fue [y sigue siendo] Nosotros no controlamos la calidad, la fabricamos. Se invirti en la formacin continua de los trabajadores, para mejorar su capacitacin, este aprendizaje se iniciaba en las escuelas y gracias a el los trabajadores japoneses adquiran los conocimientos matemticos necesarios. Esto favoreci el entrenamiento cruzado es decir, preparar a cada empleado para realizar tareas de los dems, as aumentaban la produccin en tiempos de alta demanda Varias de sus tcnicas y procesos son mejoras de procesos forneos, por ejemplo el sistema kanban, es una modificacin del antiguo punto de reorden [mtodos para el control de inventarios] y consiste en que se deben de pedir los materiales que sean necesarios para producir con eficiencia. Otro ejemplo es el control total de la calidad de Ishikawa que es una amplificacin de los mismos conceptos de control de calidad que un norteamericano, Deming, fue a instruir a Japn en la posguerra.

Otro ejemplo, seria el concepto de justo a tiempo y sirve para reducir la inversin en inventarios, es una derivacin de la antigua nocin de lote econmico de los norteamericanos, que Japn obtuvo por accidente. El lote econmico calcula la cantidad que se debe pedir de inventario y garantiza que se har al menor costo. Se dice que Japn la obtuvo por accidente por que al momento de construir ciudades o parques industriales, hizo que muchas industrias quedaran juntas. Cuando estas empezaron a producir, se percataron de que muchas de las materias primas que utilizaban se producan en el mismo parque industrial, por lo que concluyeron que no era necesario tener inventarios si, con una simple llamada telefnica, la materia prima que requeran estaba en su empresa en menos de media hora. Para la parte tica, nos referimos, a como la unidad de un pas hizo que resurgiera de sus cenizas en menos de 45 aos y se posicionara como uno de los siete pases considerados econmicamente mas exitosos en el mundo. La mentalidad de que todos tenan que ser tiles y buscaban la manera de serlo. Les intereso progresar como pas y no individualmente y como al presentrseles obstculos ellos seguan innovando y con eso los superaban. En conclusin, con las palabras de Vogel el milagro japons esta basado en su gran humildad para aprender y es cierto tuvieron la dedicacin para hacerlo. Aunque sus logros, son en realidad modificaciones de conceptos que ya se conocan. Esto no les resta merito, si no que los presenta como un pueblo que sali de las ruinas de la guerra y lo hizo en un periodo corto. El ex primer ministro de Japn en la dcada de los ochenta dijo: Nosotros siempre seremos el numero dos, porque el numero uno comete todos los errores y a nosotros nos sale gratis aprender se sus experiencias.

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Frederick W. Taylor
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El Milagro Japones
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