1. OBJETO.

El objeto del presente anejo es el de determinar los esfuerzos a los que se encuentran sometidas las tuberas de presin de la instalacin, comprobando si las tuberas dimensionadas en los anejos de clculo hidrulico soportan las cargas a las que estn sometidas, tanto por presin interna debida a la circulacin del fluido como por condicionantes externos de la configuracin de las lneas.

1.1. TIMBRADO DE LAS TUBERAS. Comoquiera que el timbrado de las tuberas se lleva a cabo en los anejos de clculo hidrulico de los sistema de tuberas (pues es necesario para el clculo hidrulico y se ha desarrollado conjuntamente con este), el presente anejo se atiene al clculo de las condiciones resistentes de las tuberas que se encuentran sometidas a un cierto comportamiento estructural adems de hidrulico y que son las de la red hidrante de combustible, por discurrir apoyadas por tramos segn se indica en el siguiente epgrafe y en la memoria.

2. SEPARACIN ENTRE APOYOS DE TUBERAS: CLCULO RESISTENTE EN FLEXIN. Para el recorrido de las tuberas dentro de la galera visitable, estas se apoyarn en pies de hormign de 15cm de altura sobre el fondo de la galera segn lo descrito en la memoria. Para determinar la separacin mxima a la que pueden situarse estos pies de hormign, se procede al clculo en flexin de la tubera sometida a su peso propio y al del fluido contenido.

2.1. DATOS DE PARTIDA. El mdulo de elasticidad del acero es de 2,1E6kg/cm2. La resistencia a traccin del acero de las tuberas empleadas es, segn Norma UNE-EN 10025, de 2900kg/cm2. El peso propio de la tubera por metro lineal es, para cada uno de los dimetros considerados en las redes y segn Norma UNE 19-011-86, de

Fluido AVGAS 100LL AVGAS 100LL AVGAS 100LL JET A-1 JET A-1 JET A-1

Dimetro (mm) 42,4 60,3 88,9 114,3 139,7 168,3

Espesor (mm) 0,5 0,6 0,8 1,2 1,6 1,6

Peso (kg/m) 0,517 0,883 1,74 3,35 5,45 6,58

El peso del fluido por metro de longitud de tubera en funcin del dimetro es de

Fluido AVGAS 100LL AVGAS 100LL AVGAS 100LL JET A-1 JET A-1 JET A-1

Densidad (kg/m3) 730 730 730 840 840 840

Dimetro (mm) 42,4 60,3 88,9 114,3 139,7 168,3

Espesor (mm) Seccin (m2) 0,5 0,6 0,8 1,2 1,6 1,6 0,0013 0,0027 0,0060 0,0098 0,0146 0,0214

Peso (kg/m) 1,0 2,0 4,4 8,3 12,3 18,0

Con lo que la suma para cada tubera resulta ser:

Fluido AVGAS 100LL AVGAS 100LL AVGAS 100LL JET A-1 JET A-1 JET A-1

Dimetro (mm) 42,4 60,3 114,3 114,3 139,7 139,7

Peso (kg/m) 1,5 2,9 6,1 11,6 17,7 24,6

2.2. CLCULO EN FLEXIN. Considerando un coficiente de seguridad de 1,15, la tensin mxima admisible en el acero de la tubera sera de = 2.900kg/cm2 / 1,15 = 2.522kg/cm2 Dado que esta tensin se obtendra para un momento flector dado por = M*y / I donde y = radio de la tubera (distancia mxima a la fibra neutra) I = momento de inercia de la seccin resistente, que para corona circular vale I = *(R4 r4) donde R = radio externo r = radio interno

se tiene un momento flector mximo admisible para cada seccin de

Dimetro (mm) 42,4 60,3 88,9 114,3 139,7 168,3

Espesor (mm) 0,5 0,6 0,8 1,2 1,6 1,6

I (cm4) 1,44 5,01 21,48 68,18 165,51 291,09

M (kg*m) 17,2 41,9 121,9 300,9 597,6 872,4

En el supuesto de que la tubera se pudiese considerar como simplemente apoyada entre cada dos extremos, el momento flector mximo obedecera a la expresin M = pl2/8 Donde p es la carga lineal uniformemente distribuida, con lo que despejando en la expresin la longitud de separacin entre apoyos se tendran unos valores para cada tubera de

Dimetro (mm) 42,4 60,3 88,9 114,3 139,7 168,3

Espesor (mm) 0,5 0,6 0,8 1,2 1,6 1,6

l (m) 11,8 12,9 14,9 17,1 19,7 19,7

Por otra parte, y como el otro caso extremo, en el supuesto de que la tubera se pudiese considerar como empotrada en los extremos se tendran unos valores de distancia mxima dados por la expresin M = pl2/12 Donde p es la carga lineal uniformemente distribuida, con lo que despejando en la expresin la longitud de separacin entre apoyos se tendran unos valores para cada tubera de

Dimetro (mm) 42,4 60,3 88,9 114,3 139,7 168,3

Espesor (mm) 0,5 0,6 0,8 1,2 1,6 1,6

l (m) 14,5 15,9 18,3 20,9 24,2 24,1

En ambos casos, slo se trata de comprobaciones por asimilacin isosttica de una situacin de carga que es completamente hiperesttica (la tubera se apoya en muchos apoyos). Sin embargo, se considera aclaratorio el clculo en base a la obtencin de un orden de magnitud en cuanto a la colocacin de apoyos de la tubera, y por tanto, respetando este orden de magnitud y adems tomando un margen de seguridad considerable, se opta por dar a los apoyos de tubera una separacin mxima de 5m. Esta longitud, que queda muy por debajo de los lmites admisibles segn el clculo llevado a cabo en los prrafos precedentes (siempre con las limitaciones comentadas) no se considera excesivamente reducida, puesto que se considera un valor razonable econmica y tcnicamente. Por otra parte, los valores de flecha extrema para las simplificaciones consideradas, contando con una separacin de 5m entre apoyos y en base a los valores anteriores son, para el caso ms desfavorable de apoyos simples: Vmax = 5*p*l4/(384*E*I) Dimetro (mm) 42,4 60,3 88,9 114,3 139,7 168,3 Espesor (mm) 0,5 0,6 0,8 1,2 1,6 1,6 flecha (m) 0,040 0,022 0,011 0,007 0,004 0,003

Y por tanto, teniendo en cuenta que la situacin no es real como de apoyo simple sino que es intermedia al apoyo simple y al apoyo empotrado, y contando tambin con que en la situacin de apoyos empotrados la flecha mxima se reduce a la quinta parte de la producida en caso de apoyos simples, se considera que para la mencionada situacin intermedia la flecha es admisible en todos los casos, y se ratifica por tanto la decisin de separar los apoyos de la tubera una longitud de 5m como mximo.

2.3. CLCULO A CORTANTE EN LOS APOYOS. El clculo de las tensiones tangenciales se lleva a cabo para el centro de la seccin horizontal de corona de circular de pared de tubera, por ser este el lugar en el que el eje de clculo para las tensiones tangenciales corta a la corona circular en un rea menor y por tanto es la hiptesis ms desfavorable. Se tiene as: = Q * Me / (b * I) Donde: = tensin tangencial Q = esfuerzo cortante Me = momento esttico respecto al eje de la seccin (el centro de gravedad de la semicircunferencia se sita a 2*R/ del centro de la circunferencia) b = espesor de la seccin a la altura de la fibra de clculo (segn se ha dicho, 2 veces el espesor de la chapa). I = momento de inercia de la corona circular

As, si se consideran tramos de 5m de longitud entre cada dos apoyos, para cada apoyo se considera un cortante igual al peso de tubera llena de la longitud libre entre apoyos, que para cada dimetro resulta ser de

Fluido AVGAS 100LL AVGAS 100LL AVGAS 100LL JET A-1 JET A-1 JET A-1

Dimetro (mm) 42,4 60,3 88,9 114,3 139,7 168,3

Peso (kg/m) 1,5 2,9 6,1 11,6 17,7 24,6

Cortante (kg) 7,5 14,4 30,5 58,1 88,7 122,8

Que proporciona unos valores de tensin tangencial de

e= f c*d*2*(b/2)/Pi Fluido Dimetro Circunferencia Espesor Me (m3) T (kg/cm2) (mm) (m) (mm) 46,7 AVGAS 100LL 42,4 0,13 0,5 0,0000008989 52,3 AVGAS 100LL 60,3 0,19 0,6 0,0000021817 56,2 AVGAS 100LL 88,9 0,28 0,8 0,0000063226 55,6 JET A-1 114,3 0,36 1,2 0,0000156774 52,3 JET A-1 139,7 0,44 1,6 0,0000312257 59,8 JET A-1 168,3 0,53 1,6 0,0000453198

Estos valores quedan sobradamente cubiertos por la tensin mxima admisible del acero de 2.900kg/cm2.

3. CLCULO RESISTENTE POR DEFORMACIONES DE LA LNEA DE TUBERA DEBIDAS A EFECTOS TRMICOS. 3.1. DATOS DE PARTIDA. Para considerar los efectos que pudiera tener la dilatacin o contraccin incontrolada de los elementos de la tubera en su sentido longitudinal debido a cambios de temperatura, se atiende al coeficiente de dilatacin trmica del acero. El valor de este coeficiente se toma, segn NBE AE-88, Acciones en la edificacin, como t = 0,000021 m / m C

En cuanto a las diferencias de temperatura que se tienen en cuenta, se consideran los valores de mxima y mnima para el Aeropuerto de Granada, que resultan ser, segn los datos presentados en el Anejo de Meteorologa, de 9,2C y +41,6C como valores extremos absolutos para los datos registrados en un periodo de 10 aos. Para el clculo respecto a estos valores extremos, se supondr una temperatura media segn el dato proporcionado en el mismo Anejo referido, de 14,7C, de manera que con respecto a los valores extremos se tienen las siguientes variaciones: t1 = (+41,6) (+14,7) = 26,9C t2 = (+14,7) (-9,2) = 23,9C Por lo que la variacin ms desfavorable, y la que se tiene en cuenta por tanto, es la de 26,9C.

Por otra parte, en cuanto a las caractersticas mecnicas del acero de los tubos empleados, se puede considerar un mdulo de elasticidad de 2,1E6kg/cm2.

Como indicacin del nmero de elasticidades que se suelen colocar para los dimetros de tubera empleados en hidrantes de combustible similares a los de este proyecto, la prctica recomienda que se coloque una elasticidad por cada 2cm que tendra en deformacin libre la tubera, configurando las elasticidades mediante bucles en U en planta con un tamao mnimo de 5 dimetros entre ejes.

3.2. CLCULOS. Con los datos anteriores, se obtiene, por metro de longitud de tubera, una dilatacin trmica en condiciones de libertad en los extremos de: l = t * t = 0,000021 m / m C * 26,9C = 0,000565 m/m En funcin de este valor, para los tramos rectos de tubera entre codos o curvas propios de la configuracin de la lnea se tienen los siguientes alargamientos netos (las necesidades de colocacin de elasticidades se consideran en una elasticidad por cada 2 centmetros de deformacin a absorber): (Notas:

1) no se consideran los tramos previos a la salida de las tuberas desde el parque hacia la zona de aparcamiento de aeronaves por estar dotados de numerosos codos y tramos lineales de tubera cortos como se observa en los planos, de manera que se asegura la flexibilidad de la instalacin y la no acumulacin de tensiones. 2) No se considera el tramo en curva puesto que su forma garantiza la no acumulacin de tensiones)

Red de AVGAS 100LL: -Tramo inicial desde el Parque hasta la curva del camino de acceso al aparcamiento de aeronaves, de 74m de longitud: 74m * 0,000565m/m = 0,04m Se considera que la curva de la red, con un radio de 21,5m y 90 de desarrollo, es capaz de absorber sin problemas la mayor parte de la deformacin y no obstante se instala una flexibilidad en la parte inicial del recorrido, considerandose as absorbidos satisfactoriamente los 4cm de dilatacin del tramo.

-Tramo entre la curva del camino de acceso al aparcamiento de aeronaves y el codo siguiente en sentido de avance del fluido, de 36m de longitud: 36m * 0,000565m/m = 0,02m Se considera que la curva de la red, con un radio de 21,5m y 90 de desarrollo, es capaz de absorber sin problemas la mayor parte de la deformacin y adems el codo a 90 siguiente hace que los 2cm de deformacin queden sobradamente asimilados por el conjunto sin necesidad de instalar elasticidades intermedias.

-Tramo entre el codo anterior y el codo previo al hidrante de combustible, de 107m de longitud: 107m * 0,000565m/m = 0,06m Se considera que tanto el codo anterior como el posterior al tramo tienen capacidad para absorber parte de la deformacin y no obstante, se complementa con una elasticidad a nivel de la posicin en la que la lnea de JET A-1 se bifurca con respecto a la de AVGAS 100LL en su recorrido hacia los hidrantes.

- Tramo entre el codo anterior y el hidrante de combustible, de 14m de longitud: 14m * 0,000565m/m = 0,008m Se considera que el codo previo absorbe la deformacin.

Red de JET A-1: -Tramo inicial desde el Parque hasta la curva del camino de acceso al aparcamiento de aeronaves, de 74m de longitud: 74m * 0,000565m/m = 0,04m Se considera que la curva de la red, con un radio de 21,5m y 90 de desarrollo, es capaz de absorber sin problemas la mayor parte de la deformacin y no obstante se instala una flexibilidad en la parte inicial del recorrido, considerandose as absorbidos satisfactoriamente los 4cm de dilatacin del tramo.

-Tramo entre la curva del camino de acceso al aparcamiento de aeronaves y el codo siguiente en sentido de avance del fluido, de 36m de longitud: 36m * 0,000565m/m = 0,02m Se considera que la curva de la red, con un radio de 21,5m y 90 de desarrollo, es capaz de absorber sin problemas la mayor parte de la deformacin y adems el codo a 90 siguiente hace que los 2cm de deformacin queden sobradamente asimilados por el conjunto sin necesidad de instalar elasticidades intermedias.

-Tramo entre el codo anterior y el de bifurcacin de la red de JET A-1 con respecto a la de AVGAS 100LL en su recorrido hacia los hidrantes, de 40,5m de longitud: 40,5m * 0,000565m/m = 0,02m Se considera que los codos de los extremos absorben la deformacin producida sin necesidad de elasticidades intermedias.

-Tramo entre el codo anterior y el codo siguiente (situado entre los hidrantes 4A y 4B), de 320m de longitud: 320m * 0,000565m/m = 0,18m Se considera que los codos extremos absorben parte de la deformacin pero no es posible que la absorban completamente, por lo que se colocan 8 elasticidades intermedias a intervalos iguales entre s.

-Tramo entre el codo anterior y el codo en la posicin del hidrante 4B, de 9m de longitud:

9m * 0,000565m/m = 0,005m No se considera necesario colocar elasticidad intermedia por absorber la deformacin los codos.

-Tramo entre el codo del hidrante 4B y el hidrante final 5B, de 67m de longitud: 67m * 0,000565m/m = 0,04m El codo inicial y el extremo libre final hacen que no sea necesario considerar elasticidad intermedia en este tramo.