TRACTOR -D10RDIVISOR DE TORQUE

1 Anular 2 Volante 3 Engranaje Solar 4 Engranaje Planetario 5 Turbina 6 Impelente 7 Eje de Salida

DIVISOR DE TORQUE
El tractor D10R usa un divisor de torque para transferir el impulso del motor a la transmisin. El divisor del torque es similar a los usados en otros tractores oruga Caterpillar. El divisor del torque proporciona una conexin mecnica e hidrulica del motor a la transmisin. El convertidor de torque proporciona la conexin hidrulica entre Impelente, Turbina y estator. Mientras que la conexin de los Engranajes Planetarios proporciona la conexin mecnica. Durante el funcionamiento, el tren de engranajes planetarios y el convertidor de torque trabajan juntos para multiplicar el torque en la medida que aumenta la carga en la mquina.
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FUNCIONAMIENTO DEL DIVISOR DE TORQUE

Esta ilustracin muestra el divisor del torque tpico usado en el DIOR. El impelente, la caja rotatoria y el engranaje solar se muestran en oscuro. Estos componentes estn conectados mecnicamente en forma directa al volante del motor. La turbina y el engranaje anular, estn conectados entre s. El portador planetario y eje de salida, tambin estn conectados entre s. El estator y el portador se muestran en color gris.

Los engranajes planetarios van montados en sus ejes con rodamientos. Debido a que el engranaje solar y la impelente estn conectados, y reciben el movimiento de la carcasa rotatoria y esta recibe el movimiento desde el volante rodarn siempre a la velocidad del motor. Cuando la impelente gira, dirige el aceite contra los alabes de la turbina y la turbina dirige el aceite al estator el cual es el encargado de redireccionar el flujo de aceite hacia la Impelente, formando un torbellino que es el acople hidrulico que provoca la rotacin de la turbina y el giro del engranaje anular. El torbellino que se forma en el acople hidrulico dentro del divisor recibe el nombre de: Torbellino Trico.

Eje de salida sin carga Giro Rpido

1. 2. 3. 4. 5

Volante Engranaje Solar Carcasa Rotatoria Impelente Anular

6. Turbina 7. Engranajes Planetarios 8. Portador Planetario 9. Eje de Salida 10. Estator.

MOVIMIENTO SIN CARGA.

EGRANAJES PLANETARIOS SOLAMENTE SE TRASLADAN Durante la condicin SIN CARGA, los componentes del juego de engranajes planetarios ruedan como una unidad a las mismas RPM. Los engranajes planetarios no rotarn en sus ejes, solamente se trasladaran. Y el movimiento en el eje de salida ser rpido hacia la transmisin. Solar, Anular, Planetarios y Porta Planetarios en este movimiento girarn como una unidad, al bloquearse el movimiento de Rotacin de los engranajes planetarios, estos solamente se podrn Trasladar

Eje de salida con carga Giro Lento

MOVIMIENTO CON CARGA.

ENGRANAJES PLANETARIOS ROTAN Y SE TRASLADAN A medida que el operador aumenta la carga de la mquina, el eje de salida DEL DIVISOR reduce su velocidad. La disminucin en la velocidad del eje de salida ocasiona una disminucin en las RPM del portador de los planetarios. Al disminuir la rotacin del portador planetario se produce un movimiento relativo entre el engranaje solar y portador planetario que hace que los engranajes planetarios comiencen a rodar. La rotacin de los engranajes planetarios hace disminuir las RPM del engranaje anular y la turbina. A estas alturas, el convertidor del torque multiplica el torque de salida. Mientras mayor sea la diferencia de velocidad entre Turbina e Impelente mayor ser el torque de salida
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Eje de salida con Sobrecarga Sin movimiento

CONDICION DE CALADO. (STALL)

ENGRANAJES PLANETARIOS SOLAMENTE ROTAN. Una carga demasiado pesada puede estolear la mquina. Si la mquina entra en la condicin de stall o de calado (sobre carga) el eje de salida y el porta planetarios no girarn. Esta condicin causa que el engranaje anular y la turbina giren en sentido contrario a la rotacin del motor. La mxima multiplicacin del torque se logra cuando el engranaje anular y la turbina giran en sentido contrario. Pero por no haber movimiento en el equipo este torque no es aprovechado. Durante todas las condiciones de carga, el convertidor de torque proporciona el 75% del rendimiento y el juego de engranajes planetarios proporciona el siguiente 25%. El tamao de los engranajes planetarios establece la distribucin del torque entre el torque hidrulico y el torque mecnico hacia el eje de salida.

SISTEMA HIDRULICO DE LA TRANSMISIN Y DIVISOR DE TORQUE

El diagrama muestra los componentes del sistema hidrulico de la Transmisin y del Divisor de Torque del D10R. El sistema hidrulico usa una bomba del tipo de engranajes, dividida en cuatro secciones La seccin de barrido lleva aceite desde el sumidero hasta el mltiple de lubricacin. La bomba de barrido del divisor recoge aceite de la caja del divisor y la enva al sumidero de la caja principal.

La seccin de carga de la transmisin dirige aceite desde el depsito principal a travs del filtro hacia la vlvula de prioridad, la vlvula de mando de transmisin, y la vlvula de control de embragues y frenos direccionales. La seccin de carga del divisor de torque conduce aceite desde la caja principal de la transmisin a travs del filtro del divisor, para luego hacerlo llegar al mltiple de alimentacin. La vlvula de prioridad asegura que la vlvula de control de embragues y frenos direccionales reciban el aceite del suministro antes que la vlvula de mando de transmisin. Un poco del aceite de la vlvula de mando de transmisin sirve para aplicar los embragues de velocidad y de direccin de la transmisin, mientras el flujo de aceite restante alimenta al Divisor de Torque. El aceite del divisor de torque fluye a travs de vlvula de salida hacia el enfriador de aceite, manteniendo la presin de aceite. La vlvula de alivio de salida asegura una eficaz transmisin de potencia entre el motor la y transmisin y tambin previene la cavitacin en el divisor de torque. La vlvula de bypass del enfriador de aceite localizada en la caja de la vlvula de salida del divisor. El aceite que retorna del enfriador pasa por el mltiple de lubricacin y carga, y de all se dirige al lubricar la transmisin para retornar al sumidero principal.

VLVULA DE CARGA.
La vlvula Ratio o de Carga del divisor de torque va instalada en el grupo de control de presin de la transmisin y es una vlvula que por seguridad no tiene regulacin. La presin de carga se controla solamente por diferencia de reas. Su funcin es la de controlar el caudal y la seguridad por sobre presiones, cuando la maquina se acelera en fro o hay alguna obstruccin en la vlvula de salida que la mantenga cerrada. Para efectuar el testeo de esta vlvula se debe de efectuar con la maquina en neutro, altas RPM y aceite fro.

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MULTIPLE DE LUBRICACION
Localizado en el bastidor principal, detrs del divisor del torque est el mltiple de lubricacin y carga (1). Este mltiple contiene dos secciones. La seccin inferior recibe el aceite desde el filtro del divisor y de la vlvula de prioridad, luego dirige el aceite al divisor de torque para su funcionamiento y lubricacin. La toma de presin (3) en el lado del mltiple se usa para tomar la presin de entrada del divisor de torque. La seccin superior recibe el aceite desde la vlvula de salida y del enfriador. El aceite de la bomba de barrido de la transmisin tambin se enva a la seccin superior del mltiple. De la seccin superior del mltiple se dirige el aceite a los varios componentes del sistema del tren de potencia para la lubricacin. La toma de presin (2) localizada en la parte superior del mltiple se usa para probar la presin de lubricacin del sistema.
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VLVULA DE SALIDA.
La vlvula de salida del divisor de torque (1) est montada en la caja fija del divisor. La presin de salida puede controlarse a travs de un tapn (2). El sensor de temperatura de aceite de la transmisin (3) est ubicado al lado del tapn de toma de presin. La vlvula de salida es la encargada de controlar la presin interna del Divisor de Torque, se encuentra ubicada al lado derecho de la carcasa fija del divisor. Para efectuar el testeo de esta vlvula se debe de efectuar con aceite caliente, freno de servicio aplicado, enganchado en tercera velocidad y a altas revoluciones. (Condicin de Calado o Stall.)

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Hay que tener la precaucin de efectuar los estoleos del equipo por espacios breves, debido a que el aceite toma temperatura muy rpidamente, no debe de llegar a sonar la alarma.

FILTRO DEL DIVISOR.

El filtro de divisor de torque se localiza en la parte trasera de la mquina a la derecha de la transmisin. La caja del filtro tiene un tapn para controlar la presin de entrada del divisor (1) y un tapn para sacar la muestra de aceite.. El filtro de divisor de torque contiene una vlvula de desviacin que opera cuando el filtro se obstruye o cuando el aceite est fro y espeso. La derivacin del filtro ocurre a aproximadamente a 262 kPa (38 psi).

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BOMBA DE CARGA Y BARRIDO.

La bomba de aceite de la transmisin es del tipo de engranajes de cuatro secciones, que contiene: la bomba de barrido de la transmisin (1), la bomba de barrido del divisor (2), la seccin de carga de la transmisin (3), y la seccin de carga del divisor de torque (4) La bomba de la transmisin suministra aceite a los mandos hidrulicos, los frenos, los embragues direccionales, el divisor de torque, y la lubricacin de los engranajes de la transmisin planetaria. La manguera conectada a la bomba de barrido de la transmisin dirige aceite para lubricacin y mltiple de carga del divisor de torque, lo cual tambin proporciona aceite adicional para lubricacin de los conjuntos de freno. La bomba de la transmisin se localiza en la parte delantera izquierda de la caja principal, debajo del compartimiento del operador y es accionada por un eje que sale del lado izquierdo del motor.
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DRENAJE
El acceso al tapn de drenaje para el divisor de torque se logra quitando la proteccin inferior del tractor. El divisor de torque tambin est provisto con una vlvula de drenaje tipo ecolgica, para ayudar a prevenir derrames o prdida de aceite cuando el sistema se drena. Para vaciar el aceite, quite el tapn (1) y gire la vlvula (2) con una llave hexagonal. La vlvula puede usarse para controlar la proporcin a que el aceite se drena abrindola parcial o completamente. La rejilla de succin del divisor de torque se localiza detrs de la vlvula de drenaje.

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