UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

DEPARTAMENTO DE INGENIERA EN OBRAS CIVILES

TALLER DE ESTRUCTURAS






MEMORIA DE CLCULO
DISEO DE PUENTE CON CEPAS



REVISOR:
Igor Reyes Tapia

INGENIEROS:
Manuel Alfaro Guerra
Alejandro Bezmalinovic Colleoni
Enrique Fuentes Arriagada
Csar Lpez Sabelle
Javier Valenzuela lvarez


ENERO 2014-REV.C
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2
NDICE
1. INTRODUCCIN ............................................................................................................... 3
1.1 ALCANCES .................................................................................................................. 3
1.2 OBJETIVOS .................................................................................................................. 3
2. ESTRUCTURACIN .......................................................................................................... 3
3. BASES DE DISEO ............................................................................................................. 4
3.1 MATERIALIDAD ........................................................................................................ 4
3.1.1 VIGAS ................................................................................................................... 4
3.1.2 LOSAS, CEPAS Y ESTRIBOS .............................................................................. 4
3.1.3 PAVIMENTO ....................................................................................................... 5
3.1.4 PLACA ELASTOMRICA .................................................................................. 5
3.2 NORMATIVA .............................................................................................................. 5
3.3 COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA .................................. 6
3.4 CARGA MVIL ........................................................................................................... 8
3.5 SISMO ......................................................................................................................... 10
3.6 ESTABILIDAD DE FUNDACIONES ....................................................................... 13
3.6.1 CARGA LTIMA DE PILOTES ........................................................................ 13
3.6.2 COEFICIENTE DE BALASTO HORIZONTAL PARA PILOTES ................... 14
4. ANLISIS MODAL........................................................................................................... 17
ANEXOS
ANEXO 1 - DISEO PLACA ELASTOMRICA
ANEXO 2 PLANOS




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1. INTRODUCCIN
1.1 ALCANCES
El presente informe detalla el clculo estructural de un puente emplazado sobre un
ro. Este puente tiene como funcin principal dar conectividad vial a ambas riberas del
cauce.

1.2 OBJETIVOS
Para la presente revisin se establecen los siguientes objetivos:
Realizar modelo estructural del puente en SAP2000 para anlisis modal.
Analizar modelo estructural mediante el mtodo modal espectral para diseo de
placa elastomrica.
Verificar diseo de placa elastomrica mediante mtodo del coeficiente ssmico
modificado por la respuesta estructural.
Predimensionar geometra de cepas.
Verificar que la fuerza cortante elstica sea mayor o igual al corte basal mnimo
exigido, obteniendo finalmente el factor de respuesta estructural del puente.

2. ESTRUCTURACIN
El puente proyectado, catalogado como puente recto con cepas, posee un largo
total de 74 m, dispuesto en 4 tramos: el tramo inicial y final con un largo de 17 m,
mientras que los dos centrales de 20 m cada uno. Los tramos se encuentran soportados
por 5 vigas de hormign pretensado de altura 123 cm, separadas transversalmente a 2,7 m
entre s.
El tablero, de 15 cm de espesor y ancho total de 13,80 m, contempla una calzada de
7 m y pasadas peatonales de 1,2 m. Ambos lados se encuentran restringidos mediante
defensa tipo F alta y baranda peatonal externa respectivamente.
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La superestructura descansa sobre apoyos elastomricos, los cuales permiten el
traspaso de las cargas a la infraestructura, consistente en estribos tradicionales rgidos con
muros ala en 90 con respecto al muro frontal y en tres cepas intermedias del tipo pila-
pilote. Ambos elementos se encuentran fundados mediante pilotes preexcavados de
hormign armado.
En relacin a la infraestructura, las cepas se componen de un cabezal de
dimensiones 1,5 x 1,5 x 12,80 m y un sistema de 3 pila-pilotes, de 1,2 m de dimetro con
una longitud de 4m y 9,5 m respectivamente.

3. BASES DE DISEO
3.1 MATERIALIDAD
3.1.1 VIGAS
3.1.1.1 Hormign
Hormign : H55
Peso unitario : 2500 kg/m3
3.1.1.2 Cables de Pretensado
Acero : fs = 18600 kg/cm2
E del acero : 2100000 kg/cm2

3.1.2 LOSAS, CEPAS Y ESTRIBOS
3.1.2.1 Hormign
Hormign : H30
Espesor : 20 cm
Densidad : 2500 kg/m3
3.1.2.2 Acero de refuerzo
Acero : A630-420H
Es : 2100000 kg/cm2
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3.1.3 PAVIMENTO
Espesor : 5 cm
Peso unitario : 2400 kg/m3

3.1.4 PLACA ELASTOMRICA
Dureza : 60 Shore A 5
G esttico : 10 kg/cm2
G ssmico : 13 kg/cm2

3.2 NORMATIVA
Para el presente proyecto se considera la siguiente normativa:

- Manual de Carreteras. Volumen 3, Instrucciones y Criterios de Diseo.
Diciembre 2012. Ministerio de Obras Pblicas.
- AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. 2007.













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3.3 COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA
Se utilizan las combinaciones de cargas especificadas por la norma AASHTO LRFD
2007 de acuerdo a lo indicado en la Tabla 3.4.1-1 y Tabla 3.4.1-2 de la seccin 3:

























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Para el diseo del puente se utilizan, especficamente, las siguientes combinaciones
de carga:

Diseo de Superestructura
RFSISTFNCIA I (Anlisis IongituniJol)
RFSISTFNCIA III y F (Anlisis Irons:crsol)

Diseo de Infraestructura
RFSISTFNCIA I

Diseo de Viga Pretensada
SFRFICIO III

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Verificacin Viga Pretensada
RFSISTFNCIA I

3.4 CARGA MVIL
Para la carga mvil solicitante se utiliza el Camin HL-93 de la norma AASHTO
LRFD 2007.






La carga mvil se encuentra afectada por los siguientes factores de correccin:

Coeficiente de Incremento por Carga Dinmica (IM):
Se define el Coeficiente de Incremento por Carga Dinmica (IM) segn la norma
AASHTO LRFD 2007 en la Tabla 3.6.2.1-1 en la seccin 3:










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Coeficiente de Distribucin
Se define el Coeficiente de Distribucin para el clculo del momento flector, segn
la norma AASHTO LRFD 2007, a travs de los siguientes casos:

a) Para vigas interiores segn Tabla 4.6.2.2.2b-1

- Una pista de diseo:
C = u,u6 + _
S
4Suu
]
0,4
_
S
I
]
0,3
_
K
g
I t
s
3
]
0,1

- Dos pistas de diseo o ms:
C = u,u7S +_
S
29uu
]
0,6
_
S
I
]
0,2
_
K
g
I t
s
3
]
0,1

Donde,

S : Separacin entre vigas (mm) ; 11uu < S < 49uu
L : Longitud de clculo (mm) ; 7uuu < I < 7Suuu
ts : Espesor de losa de Ho (mm) ; 11u < ts < Suu
Kg : Rigidez longitudinal (mm) ; 4 1u
9
< K
g
< S 1u
12


K
g
= n (I +A cg
2
)
Donde,

n : Factor modular de homogeneizacin ; n = E
B
E

I : Inercia viga (sin losa colaborante)
A : rea viga (sin losa colaborante)
eg : Distancia entre centros de gravedad de viga y tablero

b) Para vigas exteriores, se obtiene de la ley de momentos.
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3.5 SISMO
Para el anlisis ssmico de la estructura se considera el Mtodo Modal Espectral
incluido en el numeral 3.1004.309(3) del Manual de Carreteras Volumen 3. Posteriormente
se verifica el anlisis mediante el Mtodo del Coeficiente Ssmico Modificado por la
Respuesta Estructural incluido en el numeral 3.1004.309(2) del Manual de Carreteras
Volumen 3.
Mtodo Modal Espectral
El valor espectral de aceleracin absoluta correspondiente el modo m, se obtiene
del siguiente espectro de aceleracin de diseo:

Mtodo del Coeficiente Ssmico modificado por la Respuesta Estructural
El valor del coeficiente ssmico horizontal se obtiene de la siguiente expresin:




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Los respectivos valores para las constantes de ambos mtodos se indican en las
siguientes tablas:



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Se evala el corte basal elstico obtenido segn lo exigido en el Manual de
Carretera en el numeral 3.1004.311 Volumen 3.




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3.6 ESTABILIDAD DE FUNDACIONES
Se analiza la estabilidad de la fundacin tanto en condicin de servicio como en
condicin ssmica, verificando que no se sobrepasen las cargas ltimas de los pilotes
entregadas por el geotcnico.

3.6.1 CARGA LTIMA DE PILOTES
La carga esttica ltima de compresin para pilotes est dada por la siguiente
ecuacin:
C
0L1IM0
= 17u
2
+ 9 I Ion

La capacidad admisible al arranque para solicitaciones estticas axiales de los
pilotes est determinada por la siguiente ecuacin:

I
AM
= 9 I + PPP Ion

Donde,
D : Dimetro de pilote (m)
L : Longitud de pilote (m)
PPP : Peso propio del pilote (Ton), calculado con su peso buoyante.

Para solicitaciones estticas ms ssmicas, los valores de CLTIMO y TADM se obtienen
multiplicando por 1,5 las expresiones de cada capacidad, salvo el sumando PPP.




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3.6.2 COEFICIENTE DE BALASTO HORIZONTAL PARA PILOTES
Se considera el coeficiente de balasto horizontal bajo el nivel de socavacin mxima
en las cepas segn la siguiente formulacin:

Desde superficie de terreno a 5 m bajo nivel de terreno:
K
H
= 2,S
Z

,
kg
cm
3

De 5 m de profundidad hacia abajo:
K
H
= S,S
Z

,
kg
cm
3


Donde,

Z : Profundidad bajo nivel de terreno (m)
D : Dimetro de pilote (m)

Los balastos se corrigen por efecto de grupo segn el Manual de Carretera por la
siguiente grfica expuesta.

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4. ANLISIS MODAL
Se realiza la modelacin del puente con el objetivo de determinar sus perodos
naturales y modos de vibracin, inherentes a la distribucin msica de los elementos
estructurales, principalmente aquellos pertenecientes a la superestructura.
Se busca determinar un nmero mnimo de modos, de tal forma que la masa
movilizada (acumulada) corresponda como mnimo al 90% de la masa total del puente
modelo, segn indicaciones de la normativa indicada. Las fuentes de masa son los
elementos estructurales y las cargas permanentes.
El tablero comprende el uso de un elemento Shell delgado (thin) continuo y de
20cm de espesor. Lo anterior, para prescindir de transmisin de corte a travs del
diafragma. ste se conecta al sistema de vigas a travs de las posiciones centroidales de
cada elemento. Por razones de estabilidad, los voladizos presentes en los extremos de la
vista transversal se consideran como una carga equivalente distribuida sobre cada tramo
del tablero y superpuesta a la carga permanente de elementos no estructurales presentes
en dicho lugar.
Debido a que la rigidez de cada estribo involucra valores muy elevados con
respecto a los dados por otros elementos, se prefiere slo considerar la modelacin de las
placas elastomricas presentes en dicho lugar. sta se realiza en base a elementos de
conexin (Link Elements), que permiten relacionar de diversas maneras las
compatibilidades entre los grados de libertad extremos de los nodos a los que se asocia. En
este caso, se elije una conexin Lineal, de rigidez tentativa dada por el prediseo de la
placa elastomrica.
Similarmente, las cepas se modelan considerando su tipologa de Pila-Pilote y
usando dem conexin para representar la presencia de placas en los lugares de apoyo de
los tramos intermedios. Las vigas Dintel se sitan a la distancia correspondiente entre los
centroides de dichos elementos y las vigas principales.
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Los pilotes comparten seccin y materialidad con los pilares de las cepas, mas
despreciando su aporte msico por encontrarse bajo el nivel de terreno. El aporte en
rigidez del suelo de fundacin se realiza mediante resortes cada medio metro por bajo el
nivel mximo de socavacin, cuya rigidez corresponde al Mdulo de Balasto horizontal
(variable con la profundidad) ponderado por el rea de influencia del resorte, 0,5D (D:
dimetro del pilote). Debido a que slo se considera un pilote por cepa (en el sentido
longitudinal), no se considera correccin por grupo de pilotes (Cr).
Finalmente, reconociendo que dichos resortes son los que aportan restriccin al
movimiento slo en las direcciones longitudinal y transversal de los pilotes, a nivel de su
sello de fundacin, se incorpora un apoyo tipo carro para simular una resistencia
(perfecta) de punta en la direccin faltante.
Como resultado del presente anlisis, en relacin a las caractersticas del suelo de
fundacin y de la zona ssmica en la cual se emplaza el presente proyecto se obtienen los
perodos naturales de la estructura. Adems se verifica que el porcentaje de participacin
de masas es mayor al 90%.

TABLE: Modal Participating Mass Ratios
OutputCase StepType StepNum Period SumUX SumUY SumUZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 1 1,25947 0 0,953042 0
MODAL Mode 2 1,189686 0,95607 0,953042 0
MODAL Mode 3 0,687052 0,95607 0,953042 3,17E-20
MODAL Mode 4 0,351361 0,95607 0,953042 5,156E-17
MODAL Mode 5 0,334807 0,95607 0,953042 0,001354
MODAL Mode 6 0,32365 0,95607 0,953429 0,001354
MODAL Mode 7 0,293416 0,95607 0,953429 0,001354
MODAL Mode 8 0,291349 0,956519 0,953429 0,001354
MODAL Mode 9 0,28369 0,956519 0,954399 0,001354
MODAL Mode 10 0,253607 0,956524 0,954399 0,001354
MODAL Mode 11 0,243082 0,956524 0,954399 0,001354
MODAL Mode 12 0,242477 0,956524 0,954488 0,001354


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ANEXOS












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ANEXO 1 - DISEO PLACA ELASTOMRICA












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ANEXO 2 PLANOS