Sei sulla pagina 1di 11

Motoare pentru automobile

4. CONSTRUCIA I CALCULUL CILINDRILOR


n acest capitol se prezint soluii constructive pentru diferite tipuri de cmi de
cilindru i elemente de calcul ale acestora. De asemenea, sunt prezentate unele principii care
stau la baza proiectrii cmilor de cilindru.
Obiective operaionale
Cunoaterea diferitelor soluii constructive utilizate la cmile de cilindru ale
motoarelor rcite cu lichid;
Cunoaterea diverselor soluii constructive utilizate la cmile de cilindru ale
motoarelor rcite cu aer;
nsuirea avantajelor i dezavantajelor diferitelor soluii utilizate la construcia
cmilor de cilindru;
nsuirea modului de alegere a soluiilor constructive cmi de cilindru n funcie de
tipul i destinaia motorului;
Cunoaterea materialelor i semifabricatelor utilizate n construcia cmilor de
cilindru;
Cunoaterea principiilor care stau la baza proiectrii i calculului diferitelor tipuri de
cmi de cilindru;
Cunoaterea principiilor de proiectare a elementelor de etanare a cmilor de
cilindru.
!"
Motoare pentru automobile
4.! Con"trucia cilin#rului
4.!.! Cilin#rul motorului r$cit cu lic%i#
#a motorul rcit cu lichid se disting trei soluii constructive de cilindri$ cilindru
prelucrat direct n bloc, cma umed i cma uscat.
%oluia cilindrului prelucrat direct n bloc se aplic n general motoarelor de
autoturism i necesit utilizarea pentru turnarea blocului de fonte care s corespund
cerinelor impuse de sigurana de funcionare.
Cmaa este de tipul umed c&nd este splat la e'terior de lichidul de rcire. (a este
demontabil i se utilizeaz la motoarele cu aprindere prin sc&nteie i motoare cu aprindere
prin comprimare de putere medie i mare.
n funcie de modul de fi'are i de etanare a cmii de lichid de rcire se deosebesc
urmtoarele soluii constructive$
) cma cu umr de sprijin la partea superioar *fig. +.,.a-;
) cma cu umr de sprijin la partea inferioar *fig. +.,.b.-;
) cma cu umr de sprijin amplasat la *,./...,.0-D de partea superioar *fig. +.,.c.-.
#a cmaa cu umr de sprinjin la partea superioar pentru asigurarea stabilitii i
pstrrii formei geometrice n timpul funcionrii se prevd dou br&uri de ghidaj; la partea
superioar i la partea inferioar. #a aceast soluie etanarea se realizeaz cu inele din
cauciuc.
Diametrul n zona de etanare se adopt la o valoare superioar diametrului e'terior
al cmii
1ig. +.,. Cma de cilindru umed a- cu sprijin la partea superioar; b- cu sprijin la
partea inferioar; c- cu sprijinul ntr)o zon median
23
Motoare pentru automobile
*D
e
4 D
1
5 /6! 7mm8-.
Cmaa cu umr de sprijin la partea inferioar ofer o bun rcire a prii superioare
a acesteia. Datorit faptului c fora normal d natere unui moment ncovoietor pot apare
deformaii ale cmii, soluia se aplic la motoarele cu aprindere prin sc&nteie de putere
mic. (tanarea la partea inferioar se asigur cu un inel de h&rtie sau de cupru.
%oluia cu umrul de sprijin cobor&t la *,./6,.0-D de suprafaa superioar asigur o
bun rcire a prii superioare a cmii i elimin dezavantajul deformrii cmii.
9entru a asigura etaneitatea spre partea chiulasei la toate soluiile de cma umed,
partea superioar depete suprafaa blocului cu 3,3!63,,! 7mm8.
#a proiectarea cmii trebuie ca trecerea de la umr la partea cilindric s se
realizeze cu o poriune conic cu nclinare de 06!
3
pe o lungime 036/3 7mm8 iar
racordarea cu o raz de ,60 7mm8.
Cmaa uscat nu este n contact direct cu lichidul de rcire. %oluia se aplic la
motoarele cu aprindere prin comprimare cu diametrul alezajului p&n la ,0! 7mm8.
Cmile uscate pot fi montate prin presare n bloc sau liber.
Cmile uscate presate n bloc au o construcie simpl av&nd forma unei buce cu
grosimea peretelui de 06+ 7mm8 *fig. +./.a.-.
Cmile uscate montate liber n bloc sunt prevzute cu sprijin la partea superioar
*fig. +./.b.- sau la partea inferioar *fig. +./.c.-.
#a str&ngerea uruburilor chiulasei gulerul cmii trebuie s dezvolte pe suprafaa
de reazem o presiune de /,:6+,0 7;9a8 la blocul din font i de ,,+6,,: 7;9a8 la blocul
1ig. +.0.(lemente constructive ale cmii
umede
1ig. +./ Cmi uscate$ a- presat; b- liber cu sprijin la partea superioar; c- liber cu
sprijin la partea inferioar.
2,
Motoare pentru automobile
din aliaje de aluminiu.
#ungimea cmii se determin in&nd seama de condiia ca montarea pistonului s
nu depeasc marginea inferioar cu mai mult de ,36,! 7mm8.
Cmaa de rcire se proiecteaz in&nd seama de condiiile de preluare a cldurii,
deci la partea superioar trebuie s depeasc nivelul primului segment de compresie c&nd
pistonul se afl la 9;% iar la partea inferioar s depeasc nivelul segmentului de ungere
c&nd pistonul se afl la 9;<.
4.!.& Cilin#rul motorului r$cit cu aer
Cilindri motorului rcit cu aer sunt de tipul independent i se fi'eaz separat pe
carter. 9articularitatea principal o constituie nervurile e'terioare care mresc suprafaa de
transfer de cldur. Dimensionarea aripioarelor trebuie s se realizeze n aa fel nc&t
temperatura cmii s nu depeasc +=/ 7>8.
nlimea i numrul aripioarelor depind de debitul de aer al ventilatorului i de
posibilitile tehnologice de realizare a acestora.
?in&nd cont de distribuia c&mpului de temperatur n lungul cmi, gradul de
nervurare trebuie s fie ma'im la nivelul prii superioare a cilindrului i minim la partea
inferioar a acestuia.
#a proiectare se ine seama c la turnarea n form sau n cochil se obine un pas al
aripioarelor de 26: 7mm8 i grosimi la v&rf de ,,! 7mm8, la cilindri cu diametrul alezajului
sub ,33 7mm8 i 0,360,! 7mm8 n cazul cilindrilor cu diametre mai mari.
#a motoarele de mic cilindree se pot alege i cilindri turnai din aliaje de aluminiu
av&nd depus la interior un strat de crom poros av&nd grosimea de !3623 7mm8 sau pe o
cma de font se poate presa sau turna mantaua de aluminiu cu aripioarele de rcire *fig.
+.+.b.-
#a proiectare se va adopta grosimea pereilor de *3,3263,3=-D. #a partea de fi'are
n carter cilindrul este prevzut cu un guler av&nd limea de *3,3!63,32-D iar sub guler
diametrul e'terior al cilindrului va fi mai mic cu 3,!6,,3 7mm8. #a partea de asamblare cu
chiulasa, grosimea peretelui cilindrului se va adopta cel puin *3,3/63,3+-D iar nlimea
prii de centrare de ,36,! 7mm8.
1ig. +.+. Cilindri pentru motoarele rcite cu aer a- din font cu nervuri turnate; b-
combinate din font i aluminiu.
20
Motoare pentru automobile
4.& Calculul cilin#rului
4.&.! Calculul cilin#rului cu c$ma'$ ume#$
n timpul funcionrii pereii cilindrului sunt solicitati de fora de presiune a gazelor,
fora normal de sprijin a pistonului i dilatrii.
#a proiectarea cmii umede, grosimea pereilor se adopt din condiii de rigiditate
*d 4 3,32D50 7mm8 pentru ;@% i d 4 *3,32!63,3=!-D pentru ;@C-.
Dimensionarea peretelui cilindrului se poate realiza i din relaia tensiunilor n plan
longitudinal.

l
g
D p

3 ! ,
*+.,-
rezult

3 ! , D p
g
l
*+.0-
9entru cilindrul din font
l
4 /:6!" 7A.mm
0
8.
Cmaa umed a cilindrului se verific ca tensiunile sumare s nu depeasc valorile
admisibile *fig. +.!.-.
Bensiunea de ntindere n seciunea transversal
t
g
med
p
D

3 0! , *+./-
med D
D D

+
,
0
*+.+-
Bensiunea de ncovoiere este dat de relaia
W
) h (N
=
i
ma'

*+.!-
unde$
W =
32

D
-
D
D
1
4 4
1

Bensiunea total are urmtoarea e'presie$


1ig. +.!. %chema
dispunerii forelor pentru
calculul cmii de cilindru
2/
Motoare pentru automobile

= +
t i
*+.2-
n relaiile de mai sus mrimile sunt$
p
g
) presiunea ma'im a gazelor 7A.mm
0
8;
d ) grosimea peretelui cilindrului 7mm8;
N ) fora normal pe peretele cilindrului 7Am8;
h ) distana din 9.;.<. p&n la a'a bolului 7mm8.
n cazul c soluia constructiv adoptat este de tipul cu sprijin i etanarea la partea
inferioar tensiunile sumare nu trebuie s depeasc !" A.mm
0
.
#a proiectarea cilindrilor care se sprijin pe un guler la partea superioar, nlimea C
a gulerului cmii *fig. +.2- se consider desfurat.
9e unitatea de lungime acioneaz fora$
F
D
m

7A.mm8 *+.=-
unde$ F ) fora de str&ngere a cmii pe bloc i este egal cu fora ce acioneaz asupra
uruburilor de chiulas ale unui cilindru;
D
m
) diametrul mediu de etanare.
;omentul ncovoietor care acioneaz n gulerul cmii este dat de relaia$
M
F y
D
i
m



*+.:-
Bensiunea pentru o poriune egal cu unitatea este$
i
m
F y
D H



2
0
*+."-
1ig. +.+. %chema de calcul a gulerului cmii umede
2+
Motoare pentru automobile
Daloarea tensiunii se calculeaz pentru seciunea x-x a cmii.
4.&.& Calculul cilin#rului cu c$ma'$ u"cat$
En caz aparte l reprezint cmaa uscat montat presat deoarece trebuie s se
obin o interferen a dimensiunilor e'terioare ale cmii i interioare ale cilindrului din bloc
pentru a se obine o presiune de str&ngere ntre cilindru i bloc, p 4 +6! 7A.mm
0
8.
#a montajul cu str&ngere se produc pe suprafeele de contact dintre cilindru i bloc,
deformaii *fig. +.=-.
Deformaia sumar produs de presiunea *p- de str&ngere poate fi redat prin
e'presia$

_
,

_
,

1
]
1
p
R
E
R
+
R
R
-
R
+
R
E
R
+
R
R
-
R
-
b
2
2
3
2
3
2
2
2
b
2
c
2
2
1
2
2
2
1
2
c
0

*+.,3-
unde$ E
b
, E
c
) module de elasticitate ale materialului blocului motor i cmFi de cilindru;

b
,
c
) coeficienii lui 9oisson.
9entru motoarele la care blocul motor i cmaa se realizeaz din font, relaia *+.,3-
devine$
( ) ( )
( )



p E R R R R
R R R
0
0
,
0
/
0
0
0
/
0
/
0
,
0
0
*+.,,-
#a cmaa uscat se adopt o grosime de perete de ,,!6/,! 7mm8.
9entru a se realiza str&ngerea adoptat, diametrul e'terior al cmii cilindrului se
calculeaz cu relaia$
( ) D R
ce
+ 0
0
7mm8
*+.,0-
Diametrul e'terior al cmii din bloc se determin din posibilitile tehnologice de
turnare a grosimii pereilor.
Bensiunile care apar n pereii blocului i ai cmii sub influena presiunii de
str&ngere i presiunii gazelor se calculeaz separat$
1ig. +.=. Bensiunile care apar la montajul cmii uscate presate
2!
Motoare pentru automobile
,. Bensiunile care apar datorit presiunii de str&ngere *p-$
a- 9entru cmaa cilindrului
) la interior$
t
p
R
R R

3 0
0
0
0
0
,
0
; 7A.mm
0
8
*+.,/-
) la e'terior$
t
2
2
1
2
2
2
1
2
p p
R R
R R


+

; 7A.mm
0
8
*+.,+-
b- 9entru cilindrul din bloc
) la interior$
t
3
2
2
2
3
2
2
2
p p
R R
R R


+

; 7A.mm
0
8
*+.,!-
) la e'terior$
t
2
2
3
2
1
2
p
R
R R

3 0 ; 7A.mm
0
8
*+.,2-
9e baza teoriei tensiunii tangeniale ma'ime se calculeaz tensiunea ma'im pe
suprafaa interioar a cilindrului unde se nt&lnesc valori superioare$
ma'

t
3
2
3
2
2
2
p R
R R
0
7A.mm
0
8
*+.,=-
0. Bensiunile care apar datorit presiunii gazelor$
a- la interiorul cmii$

g
t
g
2
2
1
2
2
2
1
p p
R R
R R


+

; 7A.mm
0
8
*+.,:-
b- la suprafaa de separaie dintre e'teriorul cmii i suprafaa interioar a
cilindrului din bloc$

g
1
2
2
2
3
2
2
2
3
2
1
t
g
1
2
2
2
2
2
3
2
3
2
1
2
p
R
R
R R
R R
p
R
R
R R
R R


_
,

_
,

; 7A.mm
0
8
*+.,"-
c- la e'teriorul cilindrului din bloc$
t
g
1
2
3
2
1
2
p
R
R R

3 0 ;
*+.03-
n figura +.=. curbele din poziia a, reprezint tensiunile produse de presiunea p, cele
22
Motoare pentru automobile
din b,c reprezint tensiunile produse n cmaa cilindrului respectiv cele din bloc. 9oziia d
reprezint nsumarea tuturor tensiunilor.
4.( )lemente #e etan'are a cilin#rilor
(tanarea cilindrului la partea superioar fa de gazele arse se realizeaz cu
garnitura de chiulas iar fa de lichidul de rcire n partea inferioar cu garnituri a cror
form depinde de soluia constructiv adoptat.
Garnitura de chiulas se deformeaz sub efectul de str&ngere a chiulasei, n timpul
arderii c&nd presiunea gazelor tinde s ndeprteze chiulasa, materialul garniturii trebuie s
posede o elasticitate suficient pentru a urmrii deplasarea chiulasei i, s nu se compromit
etanarea. Bemperaturile nalte cu care vine n contact garnitura de chiulas nu trebuie s
afecteze rezistena i elasticitatea materialului.
n funcie de materialul din care se confecioneaz garnitura de chiulas acesta poate
fi$ metalopastic, plastic sau metalic.
Garnitura metaloplastic este constituit dintr)o foaie de azbest armat cu o estur
din fire metalice sau o plac *inim- din cupru sau oel cu coninut sczut de carbon.
9rotecia garniturii contra gazelor arse se realizeaz prin bordurare cu tabl din cupru sau
aluminiu. #a unele garnituri se bordureaz i orificiile de trecere ale lichidului de rcire. Babla
de bordurare a orificiilor depete nivelul materialului garniturii cu 3,,363,,! 7mm8 *fig.
+.:-.
Garnitura plastic se realizeaz din foi de azbest grafitat sau din cauciuc siliconic.
Garniturile din azbest grafitat au o bun adaptabilitate la suprafeele de etanare.
Hrificiile acestor garnituri se bordureaz cu tabl cositorit.
#a motoarele cu chiulase individuale etanarea poate fi realizat cu ajutorul unui inel
profilat din cauciuc siliconic plasat ntr)un canal e'ecutat n cmaa cilindrului *fig. +.,3-.
1ig. +.:. Garnitura metaloplastic
1ig. +.". Iordurarea garniturii metaloplastice
2=
Motoare pentru automobile
n acest caz str&ngerea chiulasei se realizeaz direct pe gulerul cmii cilindrului,
ceea ce conduce la eliminarea arderii garniturii de chiulas.
n cazul motoarelor cu aprindere prin comprimare supraalimentate, datorit
presiunilor din cilindru de valori mari garnitura de chiulas este prevzut n interiorul
armturii cu un inel de protecie din oel care este mai subire dec&t garnitura n stare
montat cu 3,3!63,,! 7mm8.
Hrificiile garniturii pentru circulaia uleiului i lichidului de rcire se e'ecut cu
diametre mai mari cu 06/ 7mm8 fa de cele din bloc sau chiulas pentru a se elimina efectul
de diafragm la curgerea acestora. Hrificiile pentru uruburile *prezoanele- de chiulas sunt
cu ,60 7mm8 mai mari dec&t diametrul acestora.
n cazul unor suprafee mari ale garniturii de chiulas se e'ecut decupri pentru a se
realiza presiuni medii de str&ngere de ,!6/3 7A.mm
0
8.
#a motoarele rcite cu aer, datorit faptului c se utilizeaz chiuloase individuale se
utilizeaz garnituri confecionate din aluminiu sau cupru de form inelar.
Garniturile metalice se e'ecut din tabl de oel cu coninut produs de carbon cu
grosimi de 3,+63,2 7mm8, pe suprafaa acesteia se traseaz conturul orificiilor de etanat din
cauciuc siliconic cu nlimea de 3,26,,0 7mm8 i lime ,,!6/,3 7mm8.
(tanarea fa de lichidul de rcire se realizeaz cu inele din cauciuc montate fie n
canale e'ecutate n cmae *fig. +.,,- fie n bloc pentru cmile cu guler de sprijin la partea
superioar, sau median i cu garnituri din h&rtie sau cupru la cmile cu sprijin la partea
inferioar *fig. +.,0-. n proiectare se pot alege formele i dimensiunile pentru canale i inele
prezentate n figura +.,/ i tabelul +.,.
Tabelul 4.!.
1ig. +.,3.<nele de etanare pentru fiecare cilindru
1ig. +.,0. (tanarea cmii cilindrului cu
sprijin la partea inferioar
1ig. +.,,.(tanarea cmii cilindrului la
partea inferioar a- inele de etanare n
cma; b- inele de etanare n bloc.
2:
Motoare pentru automobile
Dimensiunile canalelor pentru inele de etanare
Dimensiuni
D
m
7mm8 d 7mm8 d dup %@(
,03
/,33 0,20
,336,!3 +,33 /,!/
,!3
+,336!,=3 /,!/6!,//
<nel H #imea canalului @d&ncimea
d 7mm8 Bolerane b 7mm8 Bolerane t 7mm8 Bolerane
0,20
t3,3=
/,23
t3,,3
0,/3
t3,3!
/,33
t3,,3
+,03
t3,,3
!,03
t3,3!
/,!/
t3,,3
+,:3
t3,,3
/,,3
t3,3!
+,33
t3,,3
!,+3
t3,,3
/,!3
t3,3!
!,!/
t3,,0
=,03
t3,03
+,:3
t3,,3
!,=3
t3,,0
=,=3
t3,03
!,33
t3,,3
9resiunea 7;9a8 Duritatea
3
%
h
p&n la ,3 !!
,3603 2!6=3
peste 03 :36:!
Diametrul poriunii cilindrice a cmii pe care se e'ecut canalele de etanare se
e'ecut cu 3,!6,,3 7mm8 mai mic dec&t diametrul de centrare superior.
1ig. +.,/.(lemente constructive ale canalelor i inelelor de etanare
2"