Pequeno Manual Instrutor

Um pequeno manual do instrutor de parapente
por Silvio Ambrosini - Sivuca

Introduo
de extrema importncia que fique claro que este material no um manual de formao de instrutores. Trata-se
propostas a serem discutidas.
A formao de um instrutor no ir acontecer pelo simples acmulo de informao terica, por mais que o
interessado leia. absolutamente necessrio um acompanhamento tcnico de outro instrutor experiente que esteja
utilizando a metodologia mais adequada. A entidade organizadora do esporte, ABP (Associao Brasileira de
Parapente) possui um cadastro das escolas e instrutores habilitados para a prtica do ensino de parapente. Procure
contatar aquele rgo para obter informaes acerca do processo de formao instrucional.
A Ventomania Parapente possui um programa de formao de instrutores com nfase na rea de didtica e tcnicas
de ensino. Nossa proposta divulgar o trabalho que estamos executando e aperfeioando dia a dia.
A educao do pensamento
No decorrer dos ltimos anos tenho me sentido bastante satisfeito com o xito observado no processo de
aprendizado que aplicamos nas aulas do curso da Ventomania. Creio que tal xito se origina de um
pensamento pedaggico que envolveu um trabalho no somente emprico, mas do estudo de alguns
pensadores da educao
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e suas metodologias.
Atravs da contnua observao da resposta dos alunos aos mtodos utilizados percebi que uma
abordagem eficiente no se concentrava nem na escola comportamental nem na cognitiva de forma
definitiva, ou seja, o aprendizado no se mostra um processo exclusivamente experimental onde todos
obedecem a um procedimento fundamentalmente motor nem tampouco espera que todos saiam voando
aps escutar a uma excelente explicao. H sim uma correta mistura destes pensamentos, estes que
fatalmente encontram variveis que se adaptam personalidade e dinmica motora de cada aluno. Tal
combinao de elementos metodolgicos se mostrou eficaz e de fcil aplicao.
A metodologia aplicada objetiva atingir o desenvolvimento cognitivo do futuro piloto, ou seja: ativar seu
pensamento no sentido de que uma pessoa se dirige quilo que est mais claro em sua mente como
objetivo a ser atingido. Finalmente: Colocar o aluno para pensar.
Existe tambm uma base comportamental que pode ser simplificada com o pensamento: do mais simples
ao mais complexo, do individual ao coletivo, do especfico ao abrangente e assim por diante. Este
pensamento o controle chave do nmero de variveis que devem ser aplicadas durante o processo de
aprendizado. Estas variveis so propostas em um crescendo coerente com o nvel de resposta do
indivduo. Assim, instrutor e aluno fazem uma troca constante de informaes, inclusive involuntria, que
visa determinar progressivamente um aumento de fatores que influenciaro no resultado final; sempre a
partir daquele mais simples, previsvel, facilmente compreensvel at o mais obscuro, imprevisvel,
complexo.
Existe um objetivo claro que o de voar. Podemos considerar este o gol do aprendizado. Entretanto, tendo
em vista a presente capacidade tcnica do aluno como iniciante de um curso e a distncia que este se
encontra daquele alvo, vemos a iminncia de considerveis riscos de desalento, ou o que pior, de
descompromisso com os procedimentos intermedirios, especialmente aqueles relacionados a sua
segurana pessoal. natural que ele se sinta assim, pois a princpio, o conceito de voar os remete a

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Carl Rogers, Jean Piaget, Skinner, Fritjot Kapra e outros.
Didtica de Ensino de Parapente Silvio Ambrosini

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Ventomania Parapente
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universos de pensamentos muitas vezes inexplicveis que tm por conseqncia, a gerao de uma
necessidade de pular etapas e partir direto para o objetivo final.
A maioria dos alunos, e quem dir de muitos pilotos, no tem idia sequer dos fundamentos das foras de
sustentao e muito menos na mecnica pendular do parapente. Este quadro basicamente produto da
falta de interesse pelas etapas intermedirias que na maioria das vezes, sequer foi ministrada pela escola.
A maioria dos instrutores constituda de pessoas experientes no esporte que decidiram ministrar aquilo
que sabem a novos candidatos na prtica do esporte. Infelizmente o conhecimento tcnico no basta para
que se obtenha xito no processo de aprendizado. Trata-se de uma operao arriscada utilizar o
conhecimento tcnico aprendido pela experincia como motor de um processo de aprendizado. preciso
um profundo conhecimento prtico de tcnicas de ensino a fim de se garantir melhores resultados neste
processo e principalmente, garantir uma verdadeira formao no processo da compreenso do esporte
como um todo.
Se no for desta forma, o processo torna-se longo e penoso, freqentemente produzindo alunos sem uma
base tcnica essencial para sua segurana. Os alunos esto l voando, porm a essncia da segurana do
esporte ficou a cargo do interesse pessoal de cada um, o que infelizmente no uma possibilidade
freqente.
Infelizmente muitas vezes estes alunos se tornaro um reflexo da personalidade de seu instrutor e no de
da solidez de um fundamento didtico. Os resultados podero ser to satisfatrios quanto seu contrrio.
Trata-se de um risco muito srio para se correr.

A mquina de voar
Partindo do princpio que o parapente uma mquina completamente diferente de qualquer outra e
tambm do fato que as pessoas que vm aprender a voar vm de um mundo de apenas duas dimenses
(com seus ps presos ao cho) enquanto o parapente navega por trs dimenses, a primeira coisa a se
considerar ao incio do curso a completa definio do parapente como mquina e a explicao de sua
estrutura pendular, bem como seu mecanismo de presso. Tal explanao de extrema importncia para
um incio de um aprendizado mais envolvente. Poucas pessoas se do conta do quo singular o
mecanismo pendular do parapente e o quanto importante que o novo piloto tenha perfeita noo dele
para que seu processo de aprendizado torne-se menos mecnico e mais intuitivo.
Alguns instrutores limitam-se a dizer os nomes tcnicos (bordo de ataque, intradorso, bordo de fuga, etc)
sem dar verdadeiro valor ao significado de cada parte do parapente. Assim por exemplo: no basta saber
onde ficam as bocas do parapente, porm o motivo real delas estarem ali e o que isto significa num
contexto aerodinmico; e assim por diante. A mesma nfase deve ser dada ao sistema de variao de
presso do parapente e a susceptibilidade deste ao meio externo que o ar que nos rodeia e tambm ao
processo pendular que deixa claro que o parapente uma aeronave nica por seu centro de sustentao
estar a pelo menos 7 metros de distncia do piloto enquanto em nenhuma outra mquina voadora, este
detalhe se repete. Esta explanao por si s, j suficiente para mostrar que muitos fundamentos vindos
da aeronutica (alunos pilotos de asa, avio, helicptero, pra-quedistas, etc) tornam-se obsoletos diante
do universo do parapente que pendula.
Alm disto, esta explanao bsica associada ao estabelecimento do procedimento do processo de
aprendizado, traro ao instrutor um nvel muito maior de credibilidade e conseqentemente de sucesso nos
seus objetivos.

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Os riscos inerentes
Nosso esporte, apesar de ser uma prtica maravilhosa e nos remeter a um universo nico de convvio
interpessoal, tem alguns perigos a se considerar e principalmente a deixar claro para os alunos que esto
iniciando:
Os equipamentos atuais possuem um nvel de estabilidade muito alto. A construo mais precisa associada
ao aperfeioamento do design atravs tanto do uso do computador, quanto do prprio aumento de
experincia das equipes de criao, vem nos proporcionando equipamentos muito estveis e que nos
inspiram um alto nvel de confiana. Isto sem dvida uma coisa boa no que diz respeito ao nosso
conforto e s possibilidades que o esporte proporciona pelo formidvel aumento de rendimento,
especialmente comparando-se ao que se colocava a nossa disposio h alguns anos atrs.
Entretanto, esta sensao de segurana pode eventualmente ser mal interpretada pelo iniciante que pode
vir a tomar o esporte como absolutamente seguro o que todos sabemos que est longe de ser uma verdade.
Nosso esporte conta com uma alta dose de risco e somente se for praticado de forma metdica e
cuidadosa, pode proporcionar vos realmente seguros. Assim, muito importante que o instrutor deixe
isto claro aos seus alunos para que eles no se deixem levar pela falsa impresso de segurana que o
parapente transmite num primeiro contato.

Procedimentos do processo de aprendizado
Associada clara explanao da estrutura e funcionamento da nossa mquina de voar, o parapente, o
instrutor deve, como segundo gesto ao incio do curso, deixar claro alguns procedimentos que ele poder
chamar de padronizao de ensino e que sero a base de todo comportamento seja do instrutor ou do
aluno, a ser seguido durante o curso.
Esprito de equipe
O homem possui uma srie de caractersticas que se dimensionam proporcionalmente quantidade de
indivduos dividindo o mesmo objetivo em comum. Isto significa dizer que um esforo em uma
determinada direo possui um poder proporcionalmente maior medida que mais indivduos esforam-se
conjuntamente. o conceito do time, onde o indivduo no possui o poder de realizao que a coletividade
possui.
Baseados neste conceito podemos dizer que o desenvolvimento de um Esprito de Equipe
irremediavelmente primordial para o sucesso do processo de aprendizado. Este deve na verdade, ser visto
como uma operao de guerra, onde todos tm diferentes tarefas, tanto alunos quanto instrutores. Desta
forma, todos esto unidos para atingir o alvo que obter o mximo de eficincia do treinamento e
no mediro esforos para faz-lo. Todos so responsveis e devem colaborar tanto para sua evoluo
quanto para a do companheiro e inclusive para a do instrutor, pois o fato de s-lo no o torna em absoluto
um ser completo, ao contrrio, o instrutor est sempre melhorando e utilizando o processo de treinamento
para aprender novas coisas e perceber novos caminhos. Por exemplo: Periodicamente este texto passa por
reformulaes, o que deixa claro que a experincia nos ensina coisas que a lgica no capaz, ao menos
num curto prazo.
Se no acontecer o esprito de equipe, o processo de aprendizado se tornar muito mais difcil e penoso,
pendendo para o lado das competies individuais e da pura manifestao do ego de cada um. O instrutor
tentar invariavelmente adaptar-se a uma pluralidade quase indigervel de personalidades e mesmo que ele

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tenha sucesso nisto, nunca poder garantir o mesmo nvel de relacionamento entre os alunos o que
fatalmente ser um fator complicador para todo o processo.
Aqui, o instrutor deixar claras as questes relacionadas a horrios, comportamento durante o treinamento,
padronizao dos exerccios explanao motivos objetivo, regras de segurana, cuidados com o
equipamento e assim por diante. Deixar claro que apesar do esporte ser individual, o convvio feito em
grupo e o treinamento assim o ser, pois este procura reproduzir o primeiro desde o primeiro contato do
aluno com o esporte. Assim, todos so responsveis por todos.
O instrutor parte de uma equipe que tem um objetivo em comum. Esquea a hierarquia; se ela existe,
conseqncia direta do comportamento retilneo do instrutor e no fruto de imposio.
O instrutor se envolve com a equipe. Seu trabalho no apenas ensinar a voar. O instrutor tem o dever de
desenvolver o sentido de autopreservao, de preservao da natureza, de respeito pelos colegas,
envolvimento com a segurana no s individual, mas de todas as pessoas relacionadas ao vo.
Gostaria de lembrar que um grupo pode ser constitudo de apenas duas pessoas: um instrutor e um aluno.
Responsabilidade
Ao mostrar aos alunos que existe uma equipe que possui uma multilateralidade de fluxo de informaes,
(aluno instrutor aluno; aluno aluno), o instrutor tambm deve estar preocupado em desenvolver um
senso de responsabilidade em cada um. claro que o instrutor responsvel (especialmente naquilo que
diz respeito aos aspectos legais, de responsabilidade civil e penal que no esto sendo abordados aqui e
podem ser mais bem compreendidos atravs da documentao correspondente elaborada pela Associao
Brasileira de Parapente) pelos seus alunos, porm o senso de responsabilidade que procuro deixar claro
aqui diz respeito ao fato que cada um deve assumir aquilo que se envolve e compreender as conseqncias
inerentes de um processo de aprendizado.
Alguns instrutores possuem a tendncia de assumir um posicionamento paternalista, ou militarista, se
preferir entender nestes termos; absorvendo responsabilidades que deveriam ser assumidas pelos alunos.
Estes se colocam automaticamente numa posio receptiva onde o instrutor toma decises por eles. Este
comportamento, apesar de num curto prazo retornar uma sensao de segurana ao instrutor, j que este
tem a sensao de ter todos os alunos debaixo de suas asas; a mdio e longo prazo perigoso, pois gera
alunos dependentes que se acomodam em no interpretar (ou mal-interpretar) condies e outros fatores
que iro interferir no ato de voar. Pior que isto; gera alunos que terminam por se dispor a quebrar
algumas regras que podem significar a dissoluo do esprito de equipe que deve prevalecer durante o
aprendizado. Decolam em horrios errados, adquirem equipamentos sem orientao, fundamentam-se em
conceitos errneos como o materialismo (parania por trocar de equipamento) que se observa em vrios
crculos de pilotos atualmente. A escola fica desacreditada como instituio de formao em longo prazo,
transformando-se numa linha de montagem de decoladores de parapente.
Ao desenvolvimento da responsabilidade podemos atribuir tambm fatos como a aceitao de dificuldades
motoras e da diferena de velocidade de aprendizado de cada novo piloto. O instrutor deve, portanto ser
claro ao mostrar que cada pessoa tem o seu tempo e que perfeitamente normal existirem alunos nos
dois extremos de velocidade de aprendizado e habilidade motora.
O instrutor nunca auxilia fisicamente o aluno a decolar nem toca seu equipamento, nem segura sua selete,
nem os tirantes ou os batoques. Cada piloto deve saber e fazer isto sem auxlio. Se um piloto precisa de
ajuda para decolar, ento ele no decola.


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Objetivo final e objetivos intermedirios
Para que se atinja a meta principal, certamente o aluno dever passar por diversas fases. aqui que entra o
conceito de objetivos intermedirios. O instrutor dever explicar este conceito aos alunos, alertando-os
que este ser a base (e o motivo) de todos os exerccios a serem executados durante o processo de
treinamento.
O instrutor desmembra cada etapa do aprendizado em sua essncia, ou seja, considerando cada exerccio
como um evento isolado que no final, se inter-relaciona com o conjunto. Algo como os ingredientes de um
bolo. Cada exerccio um objetivo intermedirio e deve receber ateno do aluno independentemente do
principal (que voar). O instrutor deve valorizar cada fase, dando nfase naquele momento especfico de
forma a despertar interesse no aluno pelos exerccios relacionados a ela, ou seja, o aluno deve encontrar
um ambiente interessante, de forma a no se entediar facilmente. Lembre-se que o aluno imbudo de um
esprito de grupo j se condiciona a evitar este tipo de situao.
A cada exerccio deve ser atribudo o mesmo nvel de importncia, ou seja, controlar o parapente no solo
virado de costas no menos importante que fazer a primeira decolagem. Este pensamento contribui para
desmistificar momentos naturalmente mais crticos como aquele do primeiro vo. O instrutor deve
valorizar cada fase que o aluno vivencia, mostrando a ele que h vrias etapas e cada uma delas tem uma
importncia considervel no contexto final.
Assim, fcil perceber porque o instrutor evita que o aluno, por mais facilidade que ele tenha, queime
etapas. No basta a capacitao tcnica, preciso vivenciar cada momento do aprendizado a fim de se
criar um histrico emprico, um arquivo de experincias na vida do novo voador.
O instrutor deve adotar uma posio colaborativa, ou seja, ele um simples veculo que tem idias que
facilitam o aprendizado do aluno. Ele d e pede sugestes, opinies e age com absoluta suavidade e
pacincia o tempo todo.
Equipamentos
Ao mesmo tempo em que o instrutor ser a pessoa em quem os alunos confiaro. Ele ir sugerir os
equipamentos que os ltimos devero comprar, os horrios que iro voar, as rampas que iro freqentar e
assim por diante, sua posio ser a de despertar os sentidos de interpretao da condio e respeito por
tudo rodeia o aluno. Quanto mais seguro de si, claro em suas idias e honesto em todos os procedimentos,
melhores resultados ter este instrutor.
Manter a padronizao nos modelos de equipamentos usados pelos alunos tarefa do instrutor. Parapentes
muito antigos podem trazer problemas no mnimo pela diferena de tcnicas exigidas para a pilotagem,
chegando a srios problemas com equipamentos sem condies de uso. Se o instrutor incentiva a compra
de equipamentos semelhantes, ele assegura a uniformidade da frota e garante a qualidade geral de seu
procedimento de instruo.
Relacionamento
Como mencionado anteriormente, o instrutor a principal conexo entre o novo aluno e o universo do
esporte. Cabe a ele estabelecer laos de confiana mtua no sentido de garantir uma clareza mxima nesta
ligao. A adaptabilidade as diferentes configuraes de personalidade um fator de extrema importncia.
O instrutor deve estar aberto a relacionar-se com os mais diversos tipos de pessoas e deve especialmente
colocar de lado qualquer tipo de preconceito. A vida pessoal do instrutor no deve se misturar ao dia a dia
do curso. Suas convices pessoais no tm qualquer aplicao durante o processo de aprendizado. O

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instrutor est ali para desempenhar com o mximo de eficincia o papel de veculo de aprendizado. Neste
papel, no h lugar para qualquer tipo de diferena social, sexual, racial, religiosa ou qualquer outra que
possa eventualmente rotular uma pessoa.
Atitude
O vo livre demanda deciso. Deste modo, o modelo do instrutor deve refletir uma personalidade
simultaneamente colaborativa e enrgica. O instrutor no deve oscilar entre atitudes, seu objetivo ser um
veculo perfeito para o aprendizado do aluno e nada mais deve ser levado em conta.
A pronta ao do instrutor inspira o aluno a agir rapidamente no futuro e principalmente perceber que seu
instrutor uma fonte de informao mais slida e confivel que os colegas de vo.
As eventuais indecises devem ser debatidas diretamente e sem constrangimento com a equipe de forma a
valorizar sua participao ao mesmo tempo em que os incentiva a desenvolver o mesmo esprito de
tomada de deciso.
Quebrando paradigmas
Um grande problema no vo livre so os paradigmas negativos. Eles so como vrus que por pura inrcia
contaminam o novato e o levam a uma rede de comportamentos que muitas vezes podem vir a ser no
mnimo prejudiciais ao seu crescimento, chegando a ser a causa de sua destruio.
Tenha coragem de quebrar estes paradigmas negativos VACINANDO seus alunos contra eles. Lembre-se
de que voc um FORMADOR e no apenas um INformador.
Corte estes males pela raiz alertando seus alunos de sua existncia e da necessidade de no se deixar levar
por estes conceitos. Entre os paradigmas do vo temos por exemplo:
A soluo o equipamento
Largamente aplicada em vrios locais de vo, onde os novos pilotos so incentivados a trocar de
equipamento precocemente como uma soluo para sua falta de tcnica (ou de resultados).
Raramente se incentiva o novato a procurar crescimento atravs de cursos ou mesmo de simples
leitura de material especializado.
Conversas constantes sobre velocidade, planeio e outros nmeros interessantssimos so um
sintoma de uma comunidade materialista orientada a acreditar que todos os problemas de um prego
se resumem no modelo de seu velame.
Voar termal faz mal
Algumas comunidades, principalmente aquelas onde se pratica lift com mais freqncia,
infelizmente exibem a tendncia de contaminar os novos pilotos com o conceito de que voar termal
mortal.
Lembre-se que voc como instrutor tem a obrigao de formar alunos para serem melhores pilotos
que voc mesmo. Isto significa que seus alunos devero ser capazes de voar em condies ainda
mais complexas que aquela que voc est preparado para voar.
Lutar contra isto um notrio sintoma de limitao e arrogncia; limitao por deixar claro que
voc no quer alunos capazes de fazer aquilo que voc no capaz e arrogncia por acreditar que
aquilo que voc capaz de fazer serve de limite para qualquer piloto em evoluo.

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Voc nunca vai precisar de um pra-quedas
Este tipo de crena faz com que alguns pilotos eventualmente venham a se furtar de tomar as
devidas precaues de segurana. No se pendure em estatsticas para gerar comportamentos.
Mesmo sendo baixa a probabilidade de um determinado fato do vo acontecer, nunca deve ser
desprezada. Todo procedimento de segurana deve ser respeitado de forma metdica. Assim, desde
a seqncia para se afivelar na selete, checagem de equipamento e utilizao de equipamentos de
segurana, nada deve ser menosprezado.
S.I.V. bobagem
O conceito levantado dois tpicos acima (Voar termal faz mal) se repete aqui. Lembre-se que
todo tipo de formao deve ser incentivada. Mesmo (sem dvida alguma), mesmo que voc no
esteja habilitado ou capacitado atualmente para ministrar aquele tipo de formao.
Assim, cursos com outros instrutores devem sem dvida ser incentivados, especialmente o SIV que
sabidamente um divisor de guas na vida do piloto de parapente, por apresentar a ele tudo aquilo
que possvel acontecer com sua mquina sobre um cenrio de segurana mxima e orientao
profissional.
No vo livre, existem coisas impossveis de explicar
Este paradigma um sintoma claro da falta de conhecimento terico de um instrutor, ou seja,
quando no se sabe a resposta, ento ela atribuda a algum fator que est alm da compreenso
humana. No caia nesta cilada; procure a resposta, ou seja capaz de admitir que no sabe.
Por outro lado, no h nada que os alunos no possam saber ou no possam discutir ainda, o
instrutor deve mostrar disposio a esclarecer todas as dvidas da equipe e deve principalmente
respeit-las, afinal ningum nasceu sabendo. Naturalmente o instrutor mostrar sabedoria em lidar
com o momento em que um aluno estiver colocando o carro frente dos bois.

Tratando do seu novo amigo
O novo aluno sem dvida o novo amigo da escola e como tal, tem uma considervel parcela de energia
dedicada a ele. Assim, o instrutor procura cultivar uma relao de amizade e principalmente de dedicao
ao novo aluno que ora se encontra numa posio receptiva. Ele est aberto a todo tipo de informao que o
instrutor divulga, pois ele tem no instrutor, o principal veculo para o aprendizado do novo esporte.
A confiana no instrutor
Meu instrutor o melhor piloto e maior conhecedor do esporte sobre a face da Terra. Esta a opinio
inicial da maioria dos alunos com relao ao seu instrutor, seja ele displicente, negligente ou um
verdadeiro exemplo de perfeio humana. O aluno basicamente confia em seu instrutor. Se este diz para
ele decolar, virar a direita, esquerda, etc, este procurar fazer exatamente como foi instrudo.
Cabe ao instrutor utilizar esta ferramenta a seu favor para exercitar sua competncia, sua imparcialidade e
sua tica da forma mais completa que for possvel. O voto de confiana do aluno tem um valor muito
grande e infelizmente alguns instrutores simplesmente desprezam isto.

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A experincia pouco divulgada
As estrias que o instrutor conta a respeito de suas conquistas e aventuras devem ter um propsito
didtico, ou seja, o instrutor deve aproveitar a oportunidade e procurar utilizar tais fatos (ou lendas) como
veculo instrucional de onde ir ressaltar um ponto que ir acrescentar conhecimento til ao aluno.
O espelho do instrutor
Melhor mostrar que falar. O aluno que v diante de seus olhos a capacitao tcnica de seu instrutor sente
bem mais segurana do que aquele que escutou o instrutor falando sobre o que ele era capaz de realizar. A
observao do instrutor executando os exerccios que pede para os alunos executar ilustra e garante a
possibilidade de sua realizao, trazendo aquela realidade mais prxima do aluno.
Pela projeo que o aluno faz na tcnica do instrutor, mais que natural que este procure conseguir os
mesmos xitos. O instrutor tem a responsabilidade de preservar o aluno de prticas pouco saudveis,
simplesmente evitando fazer coisas como inflar o parapente sem estar conectado a selete, decolar com
vento excessivamente forte ou no deixando de fazer coisas como realmente fazer o cheque completo
antes da decolagem ou vestir as botas e o capacete. O aluno se sentir incentivado a agir como seu mestre,
especialmente diante atos que muitas vezes podem provocar preguia.
A pacincia infinita
O instrutor tem toda a pacincia do mundo e faz questo de mostrar isto a seu aluno. Por vezes, durante o
processo de aprendizado, o aluno encontra dificuldades que podem minar sua pacincia. Se ele encontra
um instrutor que est sereno mesmo diante das maiores dificuldades, este se acalma e trata de tentar
novamente. Esteja especialmente atento para suas caractersticas negativas; procure minimizar
comportamentos destrutivos, crticos, displicentes ou desrespeitosos.
Alunos so pessoas
Praticamente todas as pessoas podem aprender a voar. Algumas parecem j ter um certo dom para a
brincadeira, outras parecem ter mais dificuldade, mas todas podem aprender.
O instrutor deve evitar favoritismos e procurar distribuir sua ateno entre todos os alunos de forma
uniforme, levando em conta a variabilidade do ser humano e a necessidade de adaptao do seu mtodo
aos diferentes tipos de personalidade.
Se um aluno tem mais dificuldade, procure analisar a forma como voc se dirige a ele, tentando encontrar
os pontos que podem ser modificados a fim de adaptar-se ao aluno. pouco produtivo adotar uma postura
dura e imutvel. Todo processo de ensino um processo evolutivo depende do vrios fatores. No tenha
medo de mudar.
Selecionando pilotos
Paralela e paradoxalmente ao fato que todas as pessoas podem aprender, o instrutor precisa estar
preparado para recusar a participao de um aluno que represente real risco para ele mesmo ou para outras
pessoas. uma realidade que certas personalidades so to complexas que a alternativa de afastar-nos
delas termina por ser a opo mais vivel.
Infelizmente a maioria das pessoas parece preferir manter um fator de risco potencialmente alto para a
integridade do esporte colocar-se em saia justa com uma potencial fonte de renda, ou mesmo uma
potencial fonte e alimentao para egos subnutridos.

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Desligar um aluno perigoso da escola no significa um fracasso no processo de aprendizado nem
tampouco significa um reconhecimento de sua prpria incompetncia como facilitador do processo de
aprendizado; mas sim um gesto estratgico de compreenso e aceitao da condio da instabilidade
humana.
Acredito que durante as primeiras entrevistas do candidato a aluno com o instrutor, a maior parte dos
perigosos potenciais possa ser detectada, ocasies estas onde o instrutor preparado saber driblar a
situao com uma eventual desculpa de turma no formada ou eventualmente, at chegar a ponto de
apontar os perigos pessoa interessada, o que ao meu ver, pode significar um problema maior que a
prpria soluo.
Naturalmente, desligar da escola uma pessoa que j est cursando um processo muito mais delicado e
que exige algumas providncias que podero dar o devido respaldo ao instrutor no sentido proteg-lo de
um processo de revolta condicionada. Assim, a adoo de um contrato padronizado poder prever atitudes
penalizveis com o desligamento do curso. Tal contrato pode ser elaborado pelo instrutor e revisado, ou
seja, adequado a uma realidade jurdica, por um advogado ou sob orientao das entidades reguladoras do
esporte.
Finalmente, desligar um aluno da escola ou nunca chegar a ligar este aluno por reconhecimento de
potencial risco para a integridade dele mesmo, de outras pessoas ou do esporte, sem dvida um gesto
estratgico que pode e deve ser tomado pelo instrutor consciente e que ama o seu esporte.
O amor pelo esporte
Todos amamos nosso esporte, entretanto, por vezes terminamos por agir to automtica e rotineiramente
que parece o contrrio aos olhos dos observadores. claro que dar instruo de parapente uma profisso
para muitos, entretanto, precisamos tomar cuidado em no transformar a rampa ou o morrinho de
treinamento em uma repartio pblica. As pessoas que vm voar tentam se afastar das coisas que
lembram o stress da cidade grande e as obrigaes que normalmente tomam o dia a dia de um cidado
global.
O instrutor um habitante da montanha e mostra a todos seu amor por tudo que os cerca, desde o vo
maravilhoso dos urubus, at a singularidade do pr-do-sol no interior, das trmicas nascendo na frente da
decolagem aos olhares curiosos das vacas no pasto, tudo tem alguma poesia que pode ser colocada aos
olhos e ouvidos dos alunos.
A sndrome do mestre
O instrutor procura balancear sua atitude diante das propostas dos alunos. Ele deve ser uma pessoa
disciplinada, mas precisa conferir um determinado grau de liberdade s decises dos seus alunos.
preciso lembrar que muitas vezes um instrutor expede uma proibio, apenas com intuito de manter o
respeito. Ele chega a ponto de no voltar atrs em uma deciso, mesmo sabendo que est errado,
simplesmente por medo de admitir que se enganara. s vezes este medo to intenso que capaz de cegar
nosso mestre, transformando-o em um tirano incorrigvel.
Vemos que todo desperdcio de energia absolutamente desnecessrio quando o aluno realmente confia
em seu mestre. preciso encontrar um meio termo entre o tirano e o liberal excessivo e o melhor caminho
o descompromisso com a posio pseudo-superior de mestre.
Desligue-se da hierarquia, apesar de doce, ela nociva como o acar em excesso.

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O instrutor no deve ser uma pessoa propensa a se ofender. Ele deve colocar sua importncia pessoal de
lado e possibilitar ao aluno a liberdade de criticar, elogiar ou sugerir sem ter receio de ferir sentimentos.
O instrutor em seu ntimo no deve estar preocupado em ser respeitado, e sim servir de veculo claro,
cristalino e absolutamente honesto ao aprendizado.
Desfazendo mistrios
O instrutor deve exigir disciplina do aluno e principalmente retribuir com clareza absoluta em todas as
explicaes. No adianta muito dizer para o aluno no fazer determinada coisa por que no pode e
pronto. Este posicionamento hierrquico impositivo que alguns instrutores tomam, capaz de trazer
problemas com determinadas personalidades, especialmente aquelas mais expansivas. bem mais
saudvel permitir que o aluno participe de decises e realmente compreenda os motivos que inspiram as
deliberaes do seu mestre.
Muitas vezes uma aura de misticismo envolve fatos do vo livre. Vrias coisas que podem ser
tecnicamente explicadas so transmitidas como dogmas aos alunos simplesmente por que o mestre no
sabe a explicao. O instrutor dedicado procura informar-se e descobrir as explicaes para aquilo que
foge ao seu conhecimento. preciso lembrar que o homem uma mquina de aprender e no deve se dar
por satisfeito com as limitaes de seu conhecimento. O instrutor l livros, revistas, navega na internet,
participa de campeonatos, conversa com pilotos experientes, faz cursos, procura escrutinar o mximo de
informaes possvel a respeito do esporte a fim de poder transmitir o mximo aos seus alunos e
finalmente, quando no tem a informao, ele simplesmente o diz, sem medos ou vergonhas.
Uma vez que o aluno tem uma seqncia real de exerccios a serem cumpridos seus vos iniciais deixam
de ser aquele perodo chato antes de aprender a voar de verdade. Ele se concentra em objetivos palpveis
e a valorizao de cada etapa se torna conseqncia imediata. Um sossego para qualquer instrutor, uma
alegria para qualquer aluno.
Resumindo...
Objetivos do aprendizado
1. Estabelecer um caminho seguro para que o aluno tenha condies tcnicas suficientes para inflar e
controlar corretamente seu parapente no solo durante um tempo mnimo que reproduza a mdia
daquele encontrado na maioria das decolagens sem o auxlio de ningum.
a. Inflagem correta e sem vacilo
b. Controle de solo impecvel (mnimo 10 segundos)
c. Boa noo de estol.
d. Corrida de decolagem perfeita.
e. Tomada de rota sem vacilo.
f. Aproximao correta.
g. Pouso no alvo e sem crash.
2. Deve o aluno no decorrer do curso, ser capaz de interpretar a maioria das condies climticas
comuns quele local onde costuma voar e decidir se deve ou no fazer a decolagem.
a. Direo e velocidade do vento.

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b. Trfego e comportamento dos que esto voando.
c. Planejamento de rota e aproximao.
d. Identificao de obstculos.
e. Compreenso dos fatos relacionados ao horrio, (posio do sol).
3. O aluno precisa chegar ao final do curso bsico em condies de fazer uma decolagem perfeita,
dirigir-se para a regio de aproximao, efetuando o procedimento e pousando sem interferncia
via rdio. Naturalmente o rdio como item de segurana deve ser preservado, ou seja, o instrutor
utilizar o rdio a fim de informar seu aluno sobre uma visvel alterao do que fora previamente
combinado no briefing anterior ao vo.
4. O aluno precisa ter uma noo razovel dos tipos de equipamentos (categoria) que o mercado
proporciona e dos riscos em voar com um equipamento inadequado para seu nvel tcnico.
5. importante que o aluno seja capaz de fazer uma avaliao bsica nas condies de um
equipamento.
a. Identificar defeitos srios
b. Porosidade
c. Desgaste
d. Costuras, construo (velame e selete)
e. Pra-quedas de emergncia.
6. O aluno deve ter noes bsicas de aerologia, rotores, origem do vento, turbulncia e nuvens. Estas
informaes devem estar suficientemente slidas para os alunos de modo que estes sejam capazes
de determinar se este ou no o momento adequado para a decolagem.
7. O aluno precisa ser capaz de identificar sua condio fsico-biolgica, ser capaz de reconhecer em
si mesmo, fatos que possam reduzir a segurana de um vo, sejam estes de origem fsica ou
psicolgica.
a. Aspecto fsico
Questes relativas a cansao fsico, consumo de drogas e lcool devem ser abordadas
e discutidas.
b. Aspecto psicolgico
i. Ser capaz de perceber-se.
ii. Compreender o significado e praticar concentrao.


12
Obrigaes do instrutor
1. Nunca decolar um aluno em horrio de turbulncia.
2. Nunca permitir que um aluno iniciante compre ou voe um parapente que no seja para
iniciantes.
3. Nunca venda um equipamento que no for exatamente indicado para aquele aluno.
4. Respeite a evoluo natural de um piloto.
5. Nunca utilize equipamentos em ms condies para o treinamento e principalmente para o vo.
6. Nunca faa reparos quebra-galho em parapentes.
7. O primeiro vo um dia muito especial, garanta isto.
8. Nunca deixe de fazer um briefing antes do vo, onde detalhes das possibilidades do dia sero
debatidos.
9. No deixe seus alunos sozinhos com o monitor. Se voc no pode estar junto, cancele a aula.
10. Nunca se coloque ou coloque outras pessoas em situao de risco.
11. Seja especialmente cuidadoso com relao a vos duplos.
12. O instrutor nunca ordena uma decolagem, ele pode autoriz-la, mas a deciso do aluno.
13. O instrutor deve procurar padronizar a frota de parapentes recomendando equipamentos
semelhantes para todos os alunos a fim de minimizar as variaes de rendimento encontradas
entre equipamentos muito antigos e atuais.
14. O instrutor somente responde a uma pergunta aps consultar o aluno se ele realmente no
capaz de respond-la. Ele no decide isto, apenas consulta.
15. Seja tico, no misture dinheiro com instruo.
16. Organize seu curso, estabelea metas e procedimentos. Utilize documentos escritos como
contratos, notas (demonstrativos) de venda, oramentos, regras, diplomas, certificados,
camisetas, material promocional, etc.

O monitor
E chegar o dia que o mestre ter um discpulo. E prepara-lo- para ser mais eficiente que si mesmo. A
ponto dele, (o discpulo) um dia estar preparado para tambm se tornar mestre e ensinar coisas a voc.
Neste dia voc ter certeza de ter construdo algo.
O monitor ser obrigatoriamente um piloto experiente, que acumulou anos de prtica, suficientes para
transmitir sem oscilaes aquilo que sabe a um prximo piloto. Voc como mestre, dever se certificar de
que seu monitor possui esta experincia, pois sabemos que apenas tcnica no basta, pois esta pode ser
adquirida muito rapidamente. Porm a experincia somente se sedimenta aps rduos anos de viver todos
os detalhes do vo livre. So estes anos que fazem a diferena entre um piloto exclusivamente tcnico e
um piloto realmente preparado para se tornar instrutor.

13
Desdobrando os gestos criao de exerccios
A forma mais eficiente de se ativar o pensamento do aluno proporcionar-lhe um caminho mais claro
possvel. Isto se torna bem vivel atravs do uso de exerccios, pois estes concentram as aes necessrias
para determinado objetivo intermedirio, possibilitando a prtica consecutiva.
Para criar um exerccio, o instrutor procura examinar cada etapa de forma separada. Conforme colocado
no incio deste texto, deve-se partir do menor nmero possvel de variveis para conseguir um melhor
nvel de ateno em cada assunto isoladamente. Assim, ele desdobra o aprendizado do parapente em vrias
clulas. Podemos exemplificar dividindo o aprendizado em inflagem, controle, decolagem, vo,
aproximao e pouso.
Estas cinco clulas podem ser subdivididas. Vamos tomar como exemplo o controle no solo.
A fim de criar o exerccio, o instrutor executa (ou se imagina executando) determinada clula e faz para si
a pergunta:
Por que fao isto?
Em seguida imagina a resposta isolada para cada movimento que executa. O piloto deve
1 - tracionar o equipamento contra o vento,
2 - controlar com os freios as variaes de velocidade,
3 - correr para baixo do velame
4 - jogar o peso para frente e para baixo.
Tudo o que se faz no treinamento deve ter um porqu. Na seqncia ento, imagina o porqu de cada um
destes atos:
Traciona o equipamento para frente porque o parapente precisa ter ao menos a velocidade mnima de vo
a fim de no entrar em estol.
Controla com os freios as variaes de velocidade porque seria bem difcil conseguir variaes to
rpidas simplesmente correndo ou reduzindo a velocidade.
Corre-se para baixo do velame porque mais eficaz do que puxar o velame sobre a cabea
Faz peso para baixo porque o parapente precisa contar com a carga alar mais prxima daquela que se
obtm em vo a fim de se conseguir maior estabilidade no solo.
Como fazer?
Vamos agora imaginar um conceito importante para que a decolagem acontea corretamente:
O parapente precisa de velocidade.
Este conceito pode originar um exerccio que concentra a ateno do piloto no item mais importante do
momento. Vamos nos direcionar a essncia do movimento; a ele:
Descrio do exerccio
O piloto deve caminhar na maior velocidade que for possvel sem decolar e posteriormente repete a
caminhada, agora na menor velocidade que for possvel. O instrutor chama a ateno do aluno que estes

14
procedimentos requerem diferentes amplitudes de freios e mostra para o aluno que o parapente tem uma
velocidade mdia onde exibe o comportamento mais fcil de ser controlado.
Entendendo a mecnica
Finalmente, a ateno do aluno dirigida a estes conceitos to especficos torna a absoro do conjunto de
gestos necessrios a aprender a compensar as variaes de velocidade atravs dos freios (neste caso),
muito mais fcil e eficaz.
Uma vez que ele tenha executado um exerccio para cada um dos quatro itens acima, ter dado enormes
passos na direo do correto ato de controlar o parapente sobre a cabea a fim de fazer sua decolagem com
um nvel maior de segurana.
Encontrando a essncia dos movimentos
A criao de exerccios parte da idia que mais fcil executar determinado movimento se partirmos de
sua mais profunda descrio. o processo cumulativo que parte de uma base para cada movimento e
direcionam todos eles ao objetivo final, como as razes de uma rvore que convergem para o tronco,
(como j anteriormente abordado).
Encontrando caminhos mais curtos
Alguns conceitos iro facilitar o sucesso. Um deles parte do princpio que nem sempre clara a linha que
une o incio de uma seqncia de movimentos ao seu final. Sendo assim, ser conveniente que o instrutor
considere procedimentos que facilitaro o processo, como ferramentas que tornaro os exerccios mais
fceis de serem executados.
Postura
Uma vez que estamos tratando de movimentos que so novos para o aluno, a postura se torna essencial
para que os movimentos sejam executados corretamente. As pessoas no esto acostumadas a posicionar
seu corpo de forma a executar os movimentos necessrios e um treinamento de postura se faz necessrio.
Mais uma vez, cabe ao instrutor determinar os fundamentos de postura relacionados a cada movimento a
fim de facilitar a execuo do movimento.
Como exemplo, ao inflar o parapente pelo mtodo inflagem reversa, o aluno deve flexionar as pernas,
projetar o quadril para trs, segurar os tirantes A e tracionar sem dobrar o brao acompanhando a subida
do parapente at sua cabea. Ele pode praticar isto sem equipamento uma primeira vez para memorizar o
movimento e finalmente praticar com o equipamento.
O simples ato de pedir para o aluno relaxar a lngua durante seu primeiro vo proporciona o relaxamento
do corpo inteiro. Como vemos, postura vai bem alm de simplesmente esticar os braos...
Sensaes
As sensaes que passaro pelos sentidos do aluno tambm precisam ser colocadas em pauta pelo
instrutor. Ele pode tanto dar uma prvia quanto discutir o que cada um sentiu aps a execuo do
exerccio. Desta forma, antes de decolar para seu primeiro vo, certamente o instrutor ir falar sobre as
variaes de temperatura, velocidade, distncia do relevo, pndulos, etc.
Durante experincias com vo duplo, algumas pessoas foram alertadas das sensaes que sentiriam ao se
executar uma espiral positiva. Foram informadas sobre a acelerao centrfuga, as variaes de

15
velocidade, o vento no rosto, a inclinao do parapente e assim por diante. Para outro grupo, simplesmente
foi dito que iriam entrar em uma espiral. Ao final da manobra, o grupo que tinha mais informaes
mostrou um nvel de stress bem menor que o segundo.
Frmulas mgicas
Em diversas metodologias de ensino, observamos a adoo de frmulas mgicas que usam dados de
amplitude fixos como: mo na orelha, posio mgica ou sistemas de contagem de tempo do tipo
entre na trmica, conte at cinco e faa a curva.
Apesar de eventualmente representarem uma maneira mais rpida do instrutor adquirir controle sobre a
ao do aluno em um determinado movimento, (e conseqentemente, uma sensao de tranqilidade), as
formulas mgicas no se mostram bastante eficientes, porque elas eximem o piloto da responsabilidade
sobre a real compreenso daquilo que est acontecendo. Assim, apesar de a princpio as coisas parecerem
estar sob controle, temos na verdade o aluno executando um gesto programado sem realmente
compreender os motivos e conseqncias de seu gesto.
Em um primeiro momento, o instrutor tende a se sentir inseguro, j que a correta compreenso destes itens
parece mais distante e difcil para ser sedimentada, entretanto, quando acontece, o instrutor pode contar
com o fato de forma legtima e conseqentemente com um nvel alto de segurana, j que a correta
compreenso de um gesto sempre o ramifica aos movimentos similares dando mais flexibilidade de ao
ao aprendiz.
O instrutor deve adotar uma progressividade de ensino, de forma que se obedea a uma determinada
hierarquia nos exerccios, j que a execuo de muitos depende de outros e assim por diante.
Sendo assim, quando fizer uma curva, o piloto no estar pensando que est puxando trinta e cinco por
cento de freio, mas sim que est puxando o freio at obter o raio desejado levando em conta o tempo que
leva at que o parapente responde sua ao.

16
Os exerccios:
Curso bsico aulas prticas
Procedimentos:
Explicar cada detalhe do exerccio deixando claros os motivos deles.
Indagar se os alunos concordam que tais procedimentos podem gerar resultados e pedir sugestes sempre
que possvel. Naturalmente o instrutor conhece os resultados de cada exerccio, entretanto, este
envolvimento dos alunos, desperta interesse maior pela metodologia. claro que o instrutor no deve
transparecer insegurana, mas ao mesmo tempo, no deve tentar mostrar-se infalvel ou inflexvel. Acima
de tudo, todos gostamos de trabalhar com pessoas e estas, cometem erros.
Procure observar cada movimento do aluno e conversar com ele somente aps uma seqncia. Evite
interromper a execuo de um exerccio, mesmo que este no esteja sendo corretamente executado. Faa-o
somente se a execuo em andamento representar risco para a segurana do aluno.
Tente ser o mais claro possvel ao explicar um exerccio, procurando sempre execut-lo voc mesmo para
que os alunos o observem.
Procure usar os exerccios para criar pequenas competies entre os alunos. Utilize as bandeiras para
criao de gols e piles para que os alunos desenvolvam maior interesse no exerccio.
No se contente com a resposta afirmativa pergunta: Vocs entenderam?. Sempre pergunte ao aluno o
que ele ir fazer. Voc deve se certificar sempre de que ele compreendeu sua misso. Isto se aplica a
toda a vida do aluno.
Fique particularmente atento com as decolagens do morrinho. Os intervalos de tempo entre cada fato do
vo so muito curtos o que aumenta o risco dos vozinhos. Concentre-se em isolar cada etapa inclusive e
especialmente nesta fase. Uma boa idia utilizar a decolagem do morrinho como prmio por um dia de
conquistas no controle de solo no plano inclinado. Se os alunos estiverem corretamente treinados, o
primeiro vo no ser diferente de algo como uma maravilhosa experincia sensorial.
Jamais infle o parapente para o aluno. Ele deve ser capaz de faz-lo sozinho. Se ele no conseguir inflar
corretamente, ali permanecer at que consiga. Espera-se que um voador tenha domnio psicolgico sobre
eventuais frustraes, se este piloto no tem este domnio, o processo se torna um grande risco.
No permita que seus alunos inflem o parapente sem estarem conectados selete. O procedimento de
inflar desta forma no reproduz a realidade da decolagem, no acrescenta nada ao aprendizado, significa
tempo gasto com uma atividade improcedente e extremamente perigoso.
Se o aluno se confunde com batoques e tirantes, apenas repita a operao para que ele veja e possa
executar sozinho. No entregue batoques prontos nas mos do aluno, a no ser que voc esteja testando
seu nvel de ateno.
Cada um deve ser responsvel por seu equipamento, ensine os alunos a no confiar em tirantes entregues
em suas mo por ajudantes.
Pilotos no pagam crianas para dobrarem seus parapentes. Eles simplesmente os dobram.
Inflagem alpina
Postura

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Posio dos comandos. Verificar a maneira mais fcil de encontrar os batoques e tirantes.
Postura corpo inclinado para frente, fazer peso para baixo e no para frente.
Braos esticados. Apenas os pulsos podem dobrar.
Pernas flexionadas
Trao nos tirantes
Velocidade e impulso.
Aps o primeiro contato, mostrar claramente o motivo de manter os braos para trs mencionando a
deformao do perfil e explicar que as pessoas tendem a puxar os tirantes com os braos destruindo o
perfil.
Aproveitar a oportunidade e falar um pouco sobre o perfil aerodinmico.
Inflagem reversa:
Pegar todos os tirantes do lado direito e correr a mo at alcanar as linhas. Jogar por cima da
cabea virando de frente para o velame.
Observar os tirantes. Pegar os batoque sempre por cima. Pegar os tirantes A.
Postura pernas flexionadas colocando peso para baixo. No dobrar o brao. Convm mostrar o
que acontece quando a postura no e observada.

Nesta fase, usar a reversa apenas para tirar a vela do cho. A nfase para o controle em linha reta.
Exerccios:
Praticados no plano-inclinado, sem vo efetivo.

1. Caminhar em linha reta com o parapente inflado primeiro contato.
2. Caminhar em curvas usando as bandeiras ou outro objeto como piles. Comear com duas, uma
para curva e outra para gol. primeiro contato com batoques em curva.
3. Caminhar, parar repentinamente e caminhar novamente. primeiro contato com batoques em
frenagem.
4. Manter o parapente inflado sobre a cabea sempre caminhando para debaixo dele, tentando
caminhar o mais lentamente possvel.
Lembrar de virar de frente para a vela toda vez que aborta, revendo o movimento dos tirantes por
sobre a cabea.
Falar sobre a estabilidade pendular quando em vo e o inverso quando no cho.
5. Inflar reverso, virar e desvirar mais de uma vez. Este exerccio ajuda a desenvolver o giro
direita/esquerda.
6. Caminhar entre os piles fazendo curvas em baixa velocidade. Lembrar de caminhar para o lado de
fora da curva para poder criar a inclinao do velame.

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7. Caminhar fazendo zigue-zague em alta velocidade.
8. Controle reverso. Inflar e manter o parapente inflado caminhando e parado.
9. Inflar, controlar reverso, virar, correr, parar, desvirar e controlar novamente.
10. Correr para a decolagem alcanando velocidade mxima.
11. Correr para decolagem dando o impulso tentando voar o mais longe possvel. Usar os freios antes
de tocar o cho. Dar ateno especial postura no impulso; peito para frente e prximo do solo;
alta velocidade.
12. Correr com a vela inflada tentando tocar a ponta no cho; posio normal e reversa.
13. Decolar do morrinho; ateno no pouso, calculando a altura certa para usar os freios.
Primeiras decolagens no morrinho
Como j foi dito, o instrutor pode utilizar as decolagens no morrinho com prmio pelo dia de
treinamento, evitando permitir que os alunos decolem mais que trs vezes no mesmo dia. O risco de
acidente aumenta muito a partir da terceira vez que uma pessoa sobe um morrinho devido ao cansao
fsico com conseqente perda de concentrao e a proximidade com o solo torna este tipo de exerccio um
perigo extremo.
D nfase ao pouso correto e o alvo
Teoria
Nesta fase, o instrutor deve ministrar os seguintes conceitos tericos:
a) Origem e comportamento do vento rotores e venturis.
b) Estrutura e mecnica do parapente em vo pndulo, presso, curvas e taxa de queda.
c) Procedimentos bsicos preparao, decolagem, aproximao e pouso.
d) Tipos de equipamentos.
e) Limitaes tcnicas.

Assim que os alunos fizerem os primeiros vos, j podero iniciar um programa de exerccios prticos que
ir deixar mais claro os conceitos de pndulo e presso. Eventualmente o instrutor ir chamar este perodo
de nvel intermedirio. Durante esta fase, o instrutor dever mostrar como funciona o acionamento de
orelhas, do acelerador e tambm corrigir tcnicas de inflagem e controle de solo com ventos mais fortes.

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Avaliaes
Antes do grande dia do primeiro vo, o aluno dever passar por uma avaliao prtica no morrinho. Isto
pode ser feito no incio do ltimo fim de semana de treino.
A primeira avaliao feita assim:
1. O instrutor desenha um quadrado de 50m2 no cho e o aluno tem de inflar o velame dentro do
quadrado e manter-se dentro dele por no mnimo um minuto completo.
2. O aluno infla o parapente novamente e faz a corrida para decolagem sem queimar as
bordas do retngulo de 7x2m.
3. Ainda o instrutor pode pedir que o aluno faa uma figura de slalon ao redor de
obstculos no cho.
Caso o aluno seja reprovado, ter ainda o final de semana inteiro para aperfeioar sua tcnica
sendo que passar por uma nova avaliao ao final do treino.
O instrutor somente permitir que aquele aluno faa seu primeiro vo se ele for devidamente
aprovado na avaliao.
Lembre-se que a avaliao no pode ser uma surpresa. Isto deve ser informado ao aluno durante o
primeiro briefing quando ele inicia o curso.
A segunda avaliao acontecer aps o quinto vo (isto uma deciso da escola) quando o aluno retornar
ao morrinho para fazer um estudo de tcnicas de decolagem com vento forte, estudo de controle de solo
com vento lateral e ento passar pela nova avaliao prtica.
Em seguida ele dever fazer a avaliao terica que servir de garantia para que possa obter sua licena de
piloto desportivo emitido pela entidade organizadora do esporte.


20
Exerccios para treinamento intermedirio
Cuidados: Todos os exerccios devero ser executados em horrio adequado (livre de turbulncia) guardando
distncia mnima de 250 metros do relevo. De preferncia na tirada para o pouso. Evitar exerccios no lift.
Perceba que a seqncia abaixo no necessariamente cronolgica, ou seja, algumas variaes dos exerccios
somente devem ser feitas aps o exerccio base estar dominado.
Preparao: Orientar o aluno quanto ao objetivo, a forma, sensaes e os detalhes do exerccio.

Golfinho (pndulo frontal)
Objetivos:
a. Desenvolver o senso de orientao quanto posio pendular, ou seja, o voador precisa saber em que
momento do pndulo ele est a fim de agir de acordo.
b. Desenvolver a capacidade de gerar e anular um pndulo frontal com eficincia.
Nvel 1 gerao de pndulo e verificao da estabilizao espontnea.
Procedimento:
a. O piloto atua nos freios simultaneamente provocando uma reduo de velocidade no aeroflio, liberando
100% em seguida a partir do ponto mximo do pndulo.
b. Observar o avano e acionar os freios novamente na posio zero a fim de amplificar o pndulo e assim
sucessivamente quando finalmente ele no atua nos freios e observa a estabilizao do parapente.
Nvel 2 Comparar a reao do parapente no exerccio nvel 1 com a reao diante da correo do pndulo.
Procedimento: O mesmo que no exerccio anterior, porm ao final o piloto atuar nos freios no instante oposto, ou
seja, quando o velame estiver passando exatamente sobre sua cabea enquanto estiver vindo de trs.
Nvel 3 provocar um colapso frontal simtrico e observar a recuperao do velame.
Procedimento: O piloto amplifica o pndulo at o velame colapsar a sua frente. O piloto observa a recuperao
sem atuar nos freios. ATENO: ESTE EXERCCIO SOMENTE DEVE SER APLICADO APS O TRMINO
DO PROGRAMA COMPLETO.

Acelerao e desacelerao
Objetivos:
a. Estudar e perceber as variaes de velocidade atravs das sensaes tcteis e auditivas.
b. Estudar a influncia das variaes de velocidade no processo pendular.
Procedimento:
1. Reduzir lentamente a velocidade at um ponto seguro acima do estol, permanecer assim por alguns
instantes e retomar lentamente at a velocidade cruzeiro.
2. O mesmo acima, porm rapidamente.
Observao: chamar ateno para o comportamento do parapente no que diz respeito a instabilidade de presso nos
batoques que o exerccio gera.

21

Pndulo lateral corpo e batoques
Objetivos:
a. Estudar as diferenas entre as influncias de atuao de corpo e batoques no pndulo lateral.
b. Desenvolver a orientao quanto a posio do corpo relativo ao pndulo.
c. Aprender a amplificar ou anular um pndulo lateral com o uso do corpo.
d. Desenvolver a independncia de movimentos entre braos e corpo.
Cuidados: Manter pndulos com inclinao mxima de 60, pois a possibilidade de colapso assimtrico violento
alm deste ngulo considervel.
Procedimento:
a. Somente com o corpo, produzir um pndulo lateral at a percepo de que se capaz de amplific-lo
livremente.
Obs: Chamar ateno do aluno para o momento correto de jogar o corpo para o lado oposto.
b. Mesmo que acima, porm somente com os freios.
Obs: Pea para o aluno ficar atento a diferena de comportamento do parapente no que diz respeito a trajetria entre
os dois exerccios.
c. Com freios e corpo simultaneamente.
Obs: Chamar ateno do aluno para a grande diferena em termos dinmicos deste exerccio em relao aos outros.

Orelhas
a. Orelhinhas
b. Curvas com orelhas utilizando o corpo.
c. Orelhinha com acelerador (este exerccio feito aps o treino do uso do acelerador).
d. Orelho
e. Orelho com acelerador
Observao: chame a ateno do aluno para a questo da variao de carga alar e velocidade mnima, assim como
os perigos das orelhas e estol.
Lembre-se que o acelerador acionado antes de fazer as orelhas.

Giro - Controle de ngulo
Objetivos:
a. Proporcionar os primeiros contatos com a acelerao centrfuga.
b. Desenvolver a capacidade de administrar o ngulo de inclinao em raio.
c. Mostrar a variao de taxa de queda em relao ao ngulo de inclinao.
d. Estudar a interferncia da sada de giro no pndulo.

22
Cuidados:
Fique atento, pois as inclinaes maiores que 45 produzem um aumento repentino de taxa de queda (entrada em
espiral positiva) e conseqncias dinmicas na sada.
a. Provocar um giro de 360 com inclinaes constantes. (30, 45)
b. Provocar uma seqncia de giros com inclinaes constantes. (30, 45)
c. Provocar uma seqncia de giros com inclinaes variveis utilizando os freios e tambm o corpo.
d. Provocar um giro de 45, observar a taxa de queda e aumentar o ngulo suavemente at se perceber o
aumento correspondente da taxa de queda. Retornar suavemente a vo reto.
Acelerador
Cuidados: chame a ateno para a vulnerabilidade do bordo de ataque devido variao do ngulo de incidncia.

Silvio Carlos Ambrosini
contato@ventomania.com.br

Ateno: o contedo desta obra direto reservado do autor. Voc pode divulgar, enviar por e-mail, publicar no seu
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