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DESCRITIVO DE INSTALAO, OPERAO E MANUTENO

NDICE
1. TERMO DE GARANTIA .................................................................................................................................3 2. INSTRUES DE ENTREGA TCNICA .....................................................................................................12 3. CONSIDERAES GERAIS........................................................................................................................12 3.1 CAPACITORES NA REDE .................................................................................................................12 3.2 ATERRAMENTO ................................................................................................................................12 3.3 PRA-RAIOS ......................................................................................................................................12 3.4 FUSVEIS DE PROTECO ................................................................................................................12 4. ORIENTAO ..............................................................................................................................................12 5. APRESENTAO DO MANUAL ................................................................................................................12 6. IDENTIFICAO .........................................................................................................................................13 7. TRANSPORTE.............................................................................................................................................14 8. ARMAZENAGEM.........................................................................................................................................15 9. DESEMBALAGEM........................................................................................................................................16 10. MONTAGEM ..............................................................................................................................................17 11. INSTALAO ............................................................................................................................................18 11.1 LOCAL PARA INSTALAO ...............................................................................................................18 11.2 SISTEMA DE COMBUSTVEL..............................................................................................................19 11.3 TUBULAO DE ESCAPAMENTO .....................................................................................................21 11.4 INSTALAO ELTRICA .....................................................................................................................23 12. VERIFICAES ANTES DA ENTRADA EM FUNCIONAMENTO...........................................................27 12.1 VERIFICAES INICIAIS ....................................................................................................................27 12.2 PARTIDA DO MOTOR POR COMANDO MANUAL..........................................................................32 12.3 OPERAO DO ALTERNADOR POR COMANDO MANUAL...........................................................32 12.4 OBSERVAES DURANTE FUNCIONAMENTO .............................................................................32 12.5 PARADA DO EQUIPAMENTO POR COMANDO MANUAL ............................................................33 13. PLANO DE MANUTENO......................................................................................................................34 14. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O MOTOR ................................................36 15. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O GERADOR ...........................................40 16. RETIFICADOR DE BATERIAS .................................................................................................................42 17. INSTRUES DE OPERAO, MANUTENO E DEFEITOS DE FUNCIONAMENTO ...............43 18. PEAS DE REPOSIO ..........................................................................................................................43 19. DESENHO DE DESCARREGAMENTO ...................................................................................................43

1. TERMO DE GARANTIA COBERTURA


Esta garantia cobre exclusivamente equipamentos novos dentro dos limites do que foi fornecido pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES, tais como: motores, geradores, quadros de comando, quadros de transferncias, contineres, carretas, bombas hidrulicas, tanques de combustvel, baterias, silenciosos e seus componentes. Redes hidrulicas, redes de combustvel, redes eltricas, redes de escape, isolamento trmico e isolamento acstico estaro cobertos sempre que fornecidos e instalados pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES. No caso de instalao sob responsabilidade do Cliente, todos os itens devem estar instalados em conformidade com as normas da Stemac e respectivos fabricantes. PRAZO DE VALIDADE O prazo de validade da garantia se estende pelo perodo de 12 (doze) meses a partir da Entrega Tcnica (primeiro funcionamento do equipamento) desde que esta seja solicitada at 90 (noventa) dias da data da Nota Fiscal de embarque do equipamento e executada pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES. Caso no ocorra a situao citada acima, a garantia passa a ter um prazo de validade de 12 (doze) meses a partir da data da entrega do equipamento. GARANTIA BSICA A Garantia Bsica aplica-se exclusivamente ao escopo do fornecimento da STEMAC S/A GRUPOS GERADORES. limitada a defeitos de fabricao de materiais, peas, acessrios e redes, desde que o equipamento esteja instalado conforme detalhado no manual de instrues do produto, em condies normais de uso e operao, de acordo com regime de funcionamento estabelecido no ato da compra (emergncia ou stand by, contnuo em horrio de ponta, contnuo Base Power). NOTA: A STEMAC S.A Grupos Geradores reserva-se ao direito de modificar as especificaes e/ou introduzir aperfeioamentos nos projetos e configurao de seus produtos, em qualquer poca, sem incorrer na obrigao de aplic-las em produtos anteriormente vendidos. LIMITAES A GARANTIA Esta garantia no se aplica aos defeitos ou falhas advindas de acidentes, descargas atmosfricas, descargas eltricas, falta ou falha de aterramento, ambientes inadequados (cidos, maresia, alta umidade, etc), aplicao de lquido de arrefecimento fora das especificaes do manual do fabricante do motor, maus tratos ou negligncia do operador, no observncia das normas de manuteno e instalao, prtica incorreta de armazenagem e utilizao de componentes e/ou acessrios no recomendados e homologados pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES. A STEMAC S/A GRUPOS GERADORES no se responsabiliza por perdas do tipo lucro cessante, multas, aluguel de equipamento e quaisquer outros tipos de perdas pessoais ou financeiras. A Garantia perder seu efeito se o equipamento e/ou seus acessrios tiverem sido alterados ou reparados por mo-de-obra no autorizada pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES. No esto cobertas por esta garantia peas consideradas itens de manuteno rotineira tais como: filtros, correias, mangueiras, fusveis, lmpadas, etc., exceto quando sua substituio for a falha recorrente coberta em garantia. A garantia considerada nas oficinas STEMAC S/A GRUPOS GERADORES, nos respectivos fabricantes ou na sua Rede Autorizada. Portanto, no cobre as despesas de deslocamento, estadia e alimentao dos nossos tcnicos durante o perodo de manuteno nem despesas de transporte e seguro do equipamento, a menos que seja estabelecido em contrrio contratualmente. de responsabilidade do proprietrio a correta operao e a manuteno do equipamento, conforme especificado no manual de operao e manuteno. Nos componentes com garantia do fornecedor, o laudo decisrio sobre a cobertura em garantia, ser emitido pelo fornecedor. Por exemplo, fornecedores de baterias, turbo compressores, motores, bombas injetoras, geradores, etc. item de restrio da garantia a no observncia dos limites de potncia eltrica do GMG estipulados pelos fabricantes do motor e do gerador. Este limite dever ser adequado ao funcionamento do GMG, de acordo com os regimes PRIME ou BASE POWER ou STAND BY conforme o caso. 3

Para grupos geradores usados, revisados e comercializados pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES, o prazo de validade de 06 (seis) meses, ou diferente deste, se formalizado em contrato.

Descritivo STEMAC de Instalao, Operao e Manuteno para GMG Cummins N 4

2. INSTRUES DE ENTREGA TCNICA A garantia concedida pela STEMAC ao conjunto, regida pelas condies estabelecidas na documentao de compra e venda do equipamento e contada a partir da data da sua entrega. Para colocao em funcionamento do equipamento ou ENTREGA TCNICA, o cliente dever solicitar este servio ao Departamento de Assistncia Tcnica da STEMAC que, por sua vez deslocar um tcnico especializado ao local de sua instalao. Concluda a reviso inicial e os testes de funcionamento, nosso tcnico emitir o CERTIFICADO DE GARANTIA e REVISO INICIAL DO MOTOR, que ser na ocasio, assinado pelas partes. Este certificado um documento exclusivo do fabricante do motor para registro do incio da colocao em funcionamento. Caso o cliente no deseje convocar o tcnico da STEMAC, para realizar a entrega tcnica de todo o CONJUNTO DE EQUIPAMENTOS adquiridos, instrumos que o cliente obrigado a solicitar a entrega ou reviso inicial do MOTOR DIESEL ao DISTRIBUIDOR CUMMINS autorizado da sua regio, o qual proceder a emisso do(s) certificado(s) de entrega/garantia correspondentes unicamente para o motor. A no observncia pelo cliente das opes para ENTREGA TCNICA acima apresentadas, acarretar a no concesso da garantia a atendimentos de assistncia tcnica, realizados pelos DISTRIBUIDORES do fabricante do motor, com prejuzo de todas as vantagens referente ao fornecimento de peas sem custo, bem como nus de despesas de viagem. O(s) respectivo(s) certificado(s) de garantia do(s) motor(es) encontram-se em poder da STEMAC aguardando sua convocao para ENTREGA TCNICA ou, ento, sero remetidos a V.S.as., sem preencher, caso nos sejam solicitados para realizao da entrega tcnica atravs do DISTRIBUIDOR da sua regio. Anterior etapa ENTREGA TCNICA, o cliente responsvel pela conservao e qualidade do armazenamento do equipamento adquirido, sob risco de que avarias causadas por deteriorao ou intempries, fiquem sem a cobertura da garantia.

NOTA: O cumprimento da data acordada para a finalizao da entrega tcnica (instalao e funcionamento do equipamento) est condicionado a adequao e ajustes de outros equipamentos quando estes forem de responsabilidade de terceiros.

3. CONSIDERAES GERAIS
3.1 CAPACITORES NA REDE comum, em instalaes eltricas, a existncia de banco de capacitores nos circuitos de carga para a correo do fator de potncia, visto que as concessionrias aplicam multas para fatores de potncia inferiores 0,92. Porm, quando o grupo gerador assumir carga, deve-se ter o cuidado para que ele no venha atender, num primeiro instante, apenas os capacitores, pois tais componentes provocam uma sobreexcitao no gerador, abalando dessa forma, a regulagem da tenso. 3.2 ATERRAMENTO Todas as interligaes do sistema de aterramento devero ser executadas utilizando-se cabos de cobre nu. Leitos, eletrocalhas, cabos blindados e eletrodutos metlicos devero ter suas blindagens aterradas nas duas extremidades. Vide DIP0109F. A impedncia mxima admitida para a malha de aterramento do cliente de 10 ohms.

3.2.1 SISTEMAS DE BAIXA TENSO Com base no DIP0110, observe o seguinte: Dever ser instalada uma barra de cobre na sala do(s) grupo(s) gerador(es), o mais prximo possvel deste(s), que ser conectada ao ponto de aterramento disponibilizado pelo cliente. As carcaas dos painis eltricos, os tanques metlicos e as carcaas dos ventiladores e eletrobombas sero aterrados na barra de terra da sala. Estaro conectados ao Grupo Gerador o escapamento, o caixilho metlico dos atenuadores e a base metlica do grupo gerador, tendo um nico ponto de sada localizado na carcaa do gerador, que dever ser interligado barra de terra dentro da sala. A barra de terra da USCA dever ser interligada barra de terra da sala atravs de condutor especfico para o terra, no podendo ser utilizado o condutor de neutro. O terminal de neutro de cada gerador deve ser interligado barra de neutro da USCA ou do QTA, atravs de cabos de fora para neutro dimensionados.

3.2.2 SISTEMAS DE MDIA TENSO Com base no DIP0111, observe o seguinte: Dever ser instalada uma barra de cobre na sala do(s) grupo(s) gerador(es), o mais prximo possvel deste(s), que ser conectada ao ponto de aterramento disponibilizado pelo cliente. As carcaas dos painis eltricos, os tanques metlicos e as carcaas dos ventiladores e eletrobombas sero aterrados na barra de terra da sala. Estaro conectados ao Grupo Gerador o escapamento, o caixilho metlico dos atenuadores e a base metlica do grupo gerador, tendo um nico ponto de sada localizado na carcaa do gerador, que dever ser interligado barra de terra dentro da sala. A barra de terra da USCA dever ser interligada barra de terra da sala atravs de condutor especfico para o terra, no podendo ser utilizado o condutor de neutro. As carcaas dos transformadores elevadores tambm devem ser interligadas barra de terra da sala. Os terminais de neutro dos geradores devem ser interligados entre si atravs de cabos de fora para neutro, ou conforme projeto especfico. O gerador mais prximo da barra de terra da sala deve ser interligado a esta atravs de cabo de cobre nu.

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PRA-RAIOS

Se a regio onde est instalado o grupo gerador for muito propensa a distrbios atmosfricos, como por exemplo raios, solicitamos que seja instalado no equipamento, pra-raios de baixa tenso e supressores de surto (varistores), na entrada de rede da chave de transferncia.
3.4 FUSVEIS DE PROTECO

Quando o grupo gerador for provido de fusveis de proteo, instalados na bazeta do alternador, recomendamos quando da reposio dos mesmos, que sejam aplicadas aos parafusos de fixao das tampas dos fusveis, pequenas gotas de adesivo, ( Loctite ou similar ). A Stemac utiliza fusveis anti-vibrao da marca TEE. Contate a rea de peas de reposio, em nossa assistncia tcnica.
NOTA IMPORTANTE:

Grupos Geradores requerem aplicao de carga mnima equivalente a 1/3 de sua potncia nominal. Operar com carga inferior a este patamar provoca espelhamento das camisas do motor diesel, consumo excessivo de leo lubrificante e considervel reduo da vida til do equipamento. 4. ORIENTAO O presente manual foi elaborado com o objetivo de possibilitar ao usurio, a instalao e operao dos GRUPOS GERADORES STEMAC com seus prprios recursos, dispensando mo-de-obra especializada. Em vista deste fato, os assuntos contidos neste manual so abordados de maneira sucinta e objetiva. Eventualmente podero surgir dvidas na instalao ou operao dos grupos geradores, no solucionveis pelo manual. Nestes casos, colocamos disposio dos clientes, os nossos departamentos de Engenharia e Assistncia Tcnica, nos seguintes endereos:

STEMAC S/A GRUPOS GERADORES


AV. SERTRIO, 905 NAVEGANTES - POA - RS FONE : XX 51 3338- 3800 FAX : 51 3358 3899

e-mail: pcontrol@stemac.com.br

STEMAC S/A GRUPOS GERADORES DSP - DIVISO DE SERVIOS E PEAS Av. Pernambuco, 925 Navegantes POA - RS Fone : (xx51) 3358 6100 Fax : (xx51) 3358 6188 E-mail: dsp@stemac.com.br

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5. APRESENTAO DO MANUAL
Este manual de orientao bsica e consulta rpida engloba informaes necessrias para instalao, operao e manuteno de todos os grupos geradores de nossa linha padro. Logo, para consult-lo, verifique exatamente a descrio do seu equipamento: marca e modelo do motor, marca e modelo do gerador, tipo de regulador ou excitatriz do seu gerador, tenso do seu equipamento, tipo de comando (manual ou automtico) e tipo de configurao (singelo ou paralelo).

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6. IDENTIFICAO
Para a identificao do motor existe uma plaqueta de identificao, que est localizada sobre a face superior da carcaa da bomba de combustvel. A plaqueta de identificao fornece informaes especficas sobre o motor. O nmero de srie do motor, a lista de peas de controle (CPL), o modelo, potncia e rotao indicadas, proporcionando informaes necessrias para pedidos de peas de reposio e solicitao de assistncia tcnica. A identificao do motor dever sempre ser feita pelo tipo e pelo seu nmero. A srie N dos motores CUMMINS apresenta os motores NT/NTA855-G, sendo :

N T A 855 G

Famlia do Motor (Cabeotes com 4 vlvulas por cilindro) Turboalimentado Ps-arrefecimento do ar de admisso Deslocamento (Cilindrada em polegada cbicas) Aplicao : Gerador

DADOS TCNICOS MODELO Tipo de construo Nmero de cilindros Sistema de combusto Dimetro do mbolo Curso do mbolo Cilindrada unitria Cilindrada total Taxa de compresso Seqncia de ignio no sentido de rotao anti-horrio visto contra o volante Lubrificao do motor Tipo do filtro de leo lubrificante Sistema de arrefecimento Presso do leo com motor quente: mnima rotao nominal mnima em marcha lenta Capacidade de gua no motor sem radiador Capacidade de leo no crter at a marca superior da vareta Capacidade de leo no crter at a marca inferior da vareta Temperatura leo lubrificante Temperatura da gua de arrefecimento NT/NTA855 Cilindros verticais em linha, 4 tempos 6 Injeo direta 140 mm 152 mm 2,33 litros 14,0 litros 14 : 1 1-5-3-6-2-4 Circulao forada por meio de bomba Micro-filtro no circuito principal Por radiador 240-310 kpa (35-45psi) 70 kpa (10psi) 21 litros 36 litros 26 litros 107C 70C 95C

NOTA:O motor diesel poder funcionar em vazio ou com carga inferior 50% da carga nominal por um perodo mximo de 10 minutos. A carga mxima instantnea dever ser de 70 % da carga nominal.

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7. TRANSPORTE
O transporte dever ser feito em caminhes ou vages cobertos; caso contrrio, dever ser providenciada uma boa cobertura por lona impermevel. Antes de proceder o carregamento dos equipamentos, recomenda-se esboar um lay-out das embalagens na plataforma do veculo, a fim de se obter um melhor aproveitamento de espao. Recomenda-se que, durante o transporte, as embalagens sejam bem fixadas por meio de calos no piso, alm de bem amarradas por cordas, cabos de ao ou correntes. O carregamento e descarregamento poder ser feito atravs de prtico, talha eltrica, empilhadeira, ponte rolante ou equipamentos similares. Observaes a serem respeitadas quanto ao iamento dos equipamentos: Faa o iamento das embalagens, atravs dos olhais apropriados fixados nos quadros de comando, se acessveis externamente. Cuide para que as operaes de iar e baixar a carga sejam feitas de forma gradual e o mais suave possvel. No faa iamento oblquo de carga. Caso no consiga ergu-la, como indicado no Desenho de Descarregamento, use cabos auxiliares e ice gradualmente. O mesmo cuidado dever ser tomado na operao inversa. Use guindaste ou ponte para cargas maiores, sempre o mais prximo possvel do local definitivo da instalao. Translade a carga horizontalmente, sobre roletes de ao ou madeira, para o local exato da instalao. Quando utilizar roletes, aconselhvel o emprego de cabos auxiliares em ambos os lados para prevenir eventuais deslizes. Quando for retirar o equipamento de sobre os roletes, para bases ou fundaes de concreto, utilize cordas ou alavancas, para evitar trancos e batidas indesejveis. As instrues para transporte e manuseio do equipamento constam no fim deste manual (Desenho de Descarregamento).

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8. ARMAZENAGEM
O ideal seria que, uma vez recebido os equipamentos, estes fossem imediatamente instalados. Como nem sempre isto acontece, torna-se imperioso selecionar um local ideal para armazenagem, que dever atender os seguintes requisitos: Local fechado, protegido contra chuva, sol, p, vapores ou gases; Umidade menor que 95% (recomendamos entre 70% e 75%); Boa ventilao;

Se o perodo de armazenagem for superior 60 dias, recomendamos a colocao de sacos com slica gel no interior do equipamento, estes devero ser periodicamente inspecionados e colocados a secar quando perderem a colorao azulada. Dependendo da umidade presente no local, destinado a armazenar o equipamento recomenda-se a utilizao de resistores de desumidificao, controlados por termostatos ajustados em 20C. Recomenda-se manter a embalagem no mnimo 2m (dois metros) de paredes e janelas, com sua base afastada 10cm do piso (utilize peas de madeira como apoio).

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9. DESEMBALAGEM
A desembalagem dever ser feita por ocasio da instalao do equipamento. Isto porque a movimentao do mesmo embalado torna-se mais segura. Ela dever ser feita com muito cuidado, e sempre junto aos locais de instalao. Um cuidado especial dever ser tomado com a pintura e com os instrumentos instalados externamente. Imediatamente aps a desembalagem, recomenda-se uma inspeo visual geral, visando detectar eventuais danos de transporte e manuseio. Caso algum dano seja verificado, anote-os e encaminhe ao setor responsvel. Nunca mantenha grandes embalagens umas sobre as outras. Para pequenas embalagens isto permitido, em virtude das caixas serem apropriadas. Neste caso, isto ser claramente indicado externamente. Confira o equipamento recebido, ateno especial dever ser dada s partes do equipamento eventualmente embaladas em separado, objetivando facilitar o transporte.

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10. MONTAGEM
Verifique cuidadosamente as caractersticas dos equipamentos fornecidos: devero estar de acordo com o indicado no projeto. Prepare ferramentas e instrumentos necessrios. Assegure-se da disponibilidade de todas as ferramentas necessrias realizao do trabalho, nunca improvise ferramentas, use sempre a ferramenta adequada para cada tipo de trabalho. Leia atentamente este manual e vers que 90% da instalao ser executada com sucesso. Depois de concludo, assegure-se de possuir cpias de desenhos utilizadas para instalao de itens especficos (comando eltrico principalmente). Antes de iniciar os trabalhos, inspecione cuidadosamente o local de montagem, tendo em mos os desenhos e procure por possveis interferncias. Certifique, se o piso, suportar sem riscos o peso do equipamento.

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11. INSTALAO
11.1 LOCAL PARA INSTALAO Os motores equipados com radiador tem ventiladores soprantes, isto , sopram o ar atravs do radiador. imprescindvel que a sala seja varrida pelo fluxo de ar, atravs de uma abertura de admisso e outra de exausto situadas, de preferncia, em paredes opostas; Os GMGs devem receber ar fresco e limpo e a abertura de exausto deve ser posicionada frontalmente ao radiador, o mais prximo possvel, sem obstculos que provoquem realimentao; O p direito mnimo de 2,50m;

A bitola e a quantidade de cabos de energia entre gerador/quadro de comando/ponto de conexo de carga esto relacionados s distncias entre estes pontos; Os grupos geradores no so chumbados ao solo, apenas apoiados sobre coxins anti-vibratrios fornecidos como acessrios; Observao: Caso o equipamento adquirido possua coxins intermedirios entre motor/gerador e base metlica, no se faz necessrio apoi-lo sobre outros coxins anti-vibratrios, sendo possvel chumbar a base diretamente sobre o piso. No utilizar a sala do grupo gerador como depsito de materiais.

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11.2 SISTEMA DE COMBUSTVEL Os Grupos Geradores STEMAC so fornecidos com os respectivos reservatrios de combustvel, dotados de mangueiras de ligao nas bitolas adequadas e um kit de conexes para sua instalao. Caso a instalao possua conexes com tanques de armazenamento com bombas de abastecimento, em caso de dvidas, consulte nosso Departamento de Assistncia Tcnica. Para ligao das mangueiras entre tanque e motor devem ser identificados os pontos de conexo conforme instrues na figura abaixo.

Os tanques dirios devero ser locados: - Com o nvel C at 1.5 m acima do nvel A. - Com o nvel B acima do nvel A.

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Para Instalaes em que o tanque dirio deve ser instalado em uma altura superior aos limites acima expostos, dever ser utilizado um float tank de modo a quebrar-se as presses de linha.

Em instalaes atpicas que no se enquadram nas acima expostas, dever ser consultado o Departamento de Engenharia de Aplicao STEMAC. Nas instalaes em que um tanque principal alimenta por gravidade, um tanque dirio ou um float tank, os respiros destes devem ser prolongados at uma altura no mnimo igual do respiro do primeiro, a fim de evitar transbordamentos em caso de falha das torneiras bias. Aps efetuadas as conexes das mangueiras e abastecido o reservatrio, verificar se o combustvel chega ao motor. Caso exista ar na tubulao, a mangueira de alimentao deve ser solta junto ao motor para extrair o mesmo (sangria).

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11.3 TUBULAO DE ESCAPAMENTO Os Grupos Geradores STEMAC so fornecidos em duas verses quanto tubulao de escapamento de gases: STANDARD: Nesta execuo, acompanham o equipamento, como peas avulsas, um silenciador e um segmento elstico amortecedor de vibraes em gramianto. Vide figura abaixo:

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SKID: Nesta execuo o silenciador sai montado junto ao motor com a respectiva curva, ponteira e suporte, sem existir, no entanto, segmento elstico. Para melhor compreenso da execuo verificar a figura abaixo.

Os silenciosos utilizam fibra de vidro como material fonoabsorvente, portanto durante a instalao dos mesmos deve-se evitar todo e qualquer tipo de soldagem em seus corpos. O silencioso montado o mais prximo possvel do motor de modo a manter sua eficincia e uma temperatura que evite o acmulo de carvo no mesmo. Os silenciosos so preferencialmente montados na posio horizontal, observando-se o nivelamento correto dos mesmos e a perfeita vedao entre os flanges de acoplamento destes tubulao (utilize juntas de amianto). As bitolas da tubulao de escape so baseadas em comprimento mximo de 12m com um mximo de 3 curvas. Trajetos longos ou sinuosos, dever ser consultado o Depto de Engenharia de Aplicao. MOTOR CUMMINS LINHA "N" DIMETRO NOMINAL () POLEGADA 5"

mm 127

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11.4 INSTALAO ELTRICA 11.4.1 LIGAES ELTRICAS DO GRUPO GERADOR Entre alternador e quadro de comando so necessrias interconexes eltricas de potncia e comando. Estas ligaes esto descritas nos diagramas constantes nas figuras abaixo e devem seguir as seguintes prescries: Para iniciar a instalao eltrica de comando podero ser colocadas as quantidades de cabos e respectivas bitolas, descritas no diagrama de interligaes. Para Grupos Geradores Manuais Verifique se o seu grupo gerador possui reguladores de tenso e velocidade (se aplicvel) na prpria mquina, caso positivo necessrio apenas conectar os cabos de fora conforme Tabela 1. Se os reguladores de tenso e velocidade (se aplicvel) estiverem no quadro de comando, faz-se necessria a interligao com as quantidades de cabos e respectivas bitolas, descritas no diagrama de interligaes. Para conexo dos cabos de comando, consulte nosso Departamento de Assistncia Tcnica, caso voc no possua os diagramas de interligaes. Cabos de energia devem obrigatoriamente utilizar conectores de presso de bitola adequada e com aperto correto. As ligaes na caixa de bornes do alternador devem ser perfeitamente isoladas, utilizando tiras de borracha de 1 mm de espessura recobertas com fitas isolante vinlica de boa qualidade (se aplicvel). As conexes nas rguas de bornes devem assegurar o contato eficaz das rguas das sapatas com a parte metlica do condutor, com aperto correto. Alguns geradores podem apresentar 12 terminais, neste caso, unir os terminais 10, 11 e 12 os quais constituem o terminal N indicado nos diagramas (se aplicvel). Alguns alternadores podem apresentar terminais duplos para cada nmero; os mesmos devem ser unidos aos pares. Os alternadores atuais possuem grande facilidade para conexo dos cabos de fora. Veja o esquemtico a seguir. As bitolas dos condutores para conexo dos cabos de comando entre grupo gerador e quadro de comando e deste a chave de transferncia, caso a mesma seja distncia, esto indicados em diagrama especfico. Observar que os bornes utilizados para conexo entre os equipamentos so do tipo mola. No utilize chave de fenda com largura maior que a entrada, para colocar o cabo, pois poder danificar o equipamento.

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NOTA: Conforme detalhes da bazeta do alternador, as fases A, B, C e o Neutro correspondem respectivamente aos terminais U, V, W e N. Para os alternadores cuja bazeta no se apresenta como mostrado na figura, as ligaes devero ser executadas conforme abaixo:

As ligaes do regulador de tenso devero ser feitas conforme indicado no diagrama eltrico, quando este for instalado no quadro de comando. Para reguladores instalados na bazeta do gerador, verificar o respectivo manual tcnico. Ligao 380/220Vca ou 440/254Vca

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Ligao 220/127Vca

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11.4.2 BATERIAS DE PARTIDA Os Grupos Geradores STEMAC so fornecidos com sua respectiva bateria de partida equipada com cabos de interligao com conectores. As ligaes eltricas so executadas conforme a figura abaixo.

NOTA: Toda bateria estocada, sem uso, descarrega-se lentamente necessitando recarregamento aps um determinado perodo. As baterias do tipo sem manuteno, apresentam uma descarga espontnea extremamente reduzida, permitindo um aumento para 60 dias no prazo de permanncia em inatividade. ATENO: Para Grupos Geradores Automticos: As baterias de partida nunca devero ser desconectadas do GMG sem que as botoeira de emergncia no Quadro de Comando esteja acionada, pois podem ocasionar danos ao sistema de comando.

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12. VERIFICAES ANTES DA ENTRADA EM FUNCIONAMENTO


12.1 VERIFICAES INICIAIS 12.1.1 COMBUSTVEL Abastecer o reservatrio de combustvel com leo diesel de boa qualidade isento de gua e impurezas. Abrir o registro de sada do reservatrio e certificar que o combustvel chega at o filtro de entrada no motor. Caso necessrio, desconectar a mangueira do filtro e baixar a mesma at o combustvel fluir pela extremidade. 12.1.2 GUA DE ARREFECIMENTO 12.1.2.1 GUA PARA REFRIGERAO DOS MOTORES

O lquido refrigerante para arrefecimento dos motores, deve ser composto por uma mistura de "gua limpa" , com anti-congelante e/ou aditivos anti-oxidantes. As propores e referncias para cada parcela destes componentes, so encontradas nos Manuais de Manuteno, especficos para cada tipo de motor e acompanham os respectivos equipamentos. Quanto "gua limpa", deve ser observado que a qualidade da mesma de suma importncia para a vida til dos motores ,tanto em instalaes de motores com radiadores, como com trocadores de calor e torres de arrefecimento. Excessivos nveis de clcio e magnsio na gua, contribuem para o aparecimento de incrustaes e o excesso de cloretos e/ou sulfatos, causam problemas de corroso. A gua de refrigerao deve ser abrandada ou desmineralizada em qualquer enchimento ou reposio do sistema. Em motores com radiadores ou com trocadores de calor (circuito interno), a qualidade da gua deve respeitar os limites abaixo: Os elementos qumicos que conferem dureza a gua (clcio e magnsio) formam uma incrustao que isola as superfcies quentes do motor da gua de arrefecimento. A gua de arrefecimento deve atender as seguintes especificaes: Clcio (Ca) Menos que 1 ppm Magnsio (Mg) Menos que 1 ppm Dureza Total (CaCO3) Menos que 1 ppm Cloretos Menos que 25 ppm Sulfatos Menos que 25 ppm No circuito externo de gua (lado das torres de arrefecimento), a gua de refrigerao dever ter no mnimo a qualidade abaixo: PH : entre 6 e 9 Sulfatos : mximo 15 mg/ litro Cloretos : mximo 50 mg/litro Enxofre : 100 ppm como SO4 Mangans : mximo 0,5 mg/litro Clcio : mximo 200 mg/litro como CaCO3 Slidos em suspenso : mximo 50 mg/litro
Obs : As instalaes com trocadores de calor refrigerados por gua salgada (embarcaes e plataformas martimas ), esto desobrigadas ao atendimento das recomendaes acima, exceto para slidos em suspenso. Verificar e completar o nvel de gua no radiador e atarraxar a tampa de presso do mesmo. 27

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RECOMENDAES / ESPECIFICAES SOBRE A GUA DE ARREFECIMENTO


Drenar e substituir a mistura refrigerante a cada 2 anos, 385.000 kms, 6.000 horas de operao, ou o que ocorrer primeiro. O aditivo DCA4 recomendado para uso em todos os motores Cummins. Em clima onde a temperatura predominante est acima de 37C, usar uma mistura de gua que contenha 50% de anti-congelante. O uso de anti-congelante essencial em qualquer clima. O anticongelante amplia a escala da temperatura operacional da gua, baixando o ponto de congelamento e elevando o ponto de ebulio, alm de tornar a gua mais condutiva. Nunca usar uma soluo contendo mais do que 60% de anti-congelante, sob qualquer circunstncia. Usar um anti-congelante com baixos teores de silcio, que se enquadre dentro dos padres de Engenharia GM-6038-M, ou que no contenha mais do que 0,1% de metasilicato alcalino anidro e, se enquadre dentro dos padres de engenharia GM-1 825-M ou GM-1 899-M, os quais so especificaes de desempenho. Sempre usar gua mole (de preferncia potvel) na composio da mistura refrigerante. Os contaminantes presentes em gua dura, neutralizam a ao dos componentes presentes nos filtros inibidores de corroso. A gua no deve ter dureza acima de 300 ppm ou que contenha um teor de cloretos ou sulfatos superior a 100 ppm. Manter os nveis de concentrao do aditivo suplementar em uma (l) unidade de DCA4 para cada 3,8 litros de refrigerante. Recomendamos o uso de DCA4 pelos seguintes motivos: 1. Melhor compatibilidade com anticongelantes com altos teores de silcio, minimizando a formao de hidrogis, em casos de sobreconcentrao. 2. Proporciona proteo ao motor nas seguintes reas: Corroso/ "florescimento" nos pontos de solda; Incrustaes por ao de leo; Corroso por cavitao, em componentes de alumnio; Corroso/eroso/trincas por estressamento do cobre; Cavitao/corroso das camisas dos cilindros; Degradao das juntas e retentores (selos).

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UNIDADES DE DCA4 - GUIA DE MANUTENO


Sempre usar aditivos suplementares (inibidores de corroso) na gua de arrefecimento, a fim de proteger da corroso o sistema de arrefecimento do seu motor. Somente o uso de anti-congelante no proporciona proteo suficiente contra a corroso em motores diesel para servio pesado. A proteo suplementar contra a corroso deve ser proporcionada atravs de adies peridicas de aditivos suplementares gua de arrefecimento. A fim de proteger o motor contra a corroso, um novo abastecimento de gua deve ser aditivada com uma precarga de 0,26 unidades de CDA4 para cada litro (carga inicial). Manter o nvel correto de concentrao de CDA4, trocando o filtro/inibidor de gua de servio a cada intervalo de troca do leo lubrificante. Cada vez que a gua de arrefecimento drenada e substituda, esta deve ser recarregada com uma nova carga de aditivo suplementar. Usar o tipo apropriado de filtro DCA4 descartvel, listado na Tabela 1, abaixo. A mistura refrigerante deve ser substituda a cada 2 anos ou 6.000 horas de operao. A quantidade de inibidor de substituio determinada pelos espaos entre os servios de manuteno preventiva e a capacidade total do sistema de arrefecimento. Consultar o Guia de Manuteno do DCA4 nas tabelas abaixo, a fim de selecionar o filtro correto para obter o nvel de concentrao de DCA4 recomendado. Caso haja reposio de gua entre os intervalos de troca, ser necessrio o uso adicional de DCA4. Verificar o nvel de concentrao do DCA4, cada vez que a gua for adicionada ao sistema de arrefecimento. O nvel de concentrao do DCA4 no deve cair abaixo de 0,13 unidades por litro de gua, e nem exceder 0,5 unidades por litro. No caso de usar outro tipo de aditivo suplementar, seguir as instrues do fabricante. Fleetguard - Produtos para os motores Cummins (*) N de Pea Fleetguard Filtros DCA4 descartveis WF-2070 WF-2071 WF-2072 WF-2073 WF-2074 WF-2075 WF-2076 DCA4 Lquido DCA60L DCA80L DCA4 em P DCA95 RESTORE - Limpador para sistema de arrefecimento tipo Servio Pesado. CC2610 CC2611 CC2612 N de Pea Cummins 3318157 3315116 3318201 3315115 3316053 3318318 3318319 3315459 3317428 3318320 Unidades DCA4 2 4 6 8 12 15 23 4 1760 20

Tabela 1

Tabela 2

Tabela 3

Tabela 4

Nenhum Nenhum Nenhum

1 Galo 5 Gales 55 Gales

(*) Recomendado para uso em todos os motores CUMMINS.

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TABELA 1 Capacidade do Sistema (A) Litros Gales 30 a 38 8 a 10 42 a 57 11 a 15 61 a 76 16 a 20 80 a 114 21 a 30 Filtro Pr-carga (B) WF-2073 WF-2074 WF-2075 WF-2076 Filtro de Servio (C) WF-2071 WF-2071 WF-2071 WF-2072

A - Consultar o Manual de Manuteno do fabricante do veculo/equipamento para obter a capacidade total do sistema de arrefecimento. B - Depois de drenar e substituir a mistura refrigerante, sempre precarregar o sistema de arrefecimento de forma a manter um nvel de concentrao de DCA4 entre 1 e 2 Unidades por Galo. C - Substituir os filtros / inibidores da gua de arrefecimento a cada troca de leo lubrificante e filtros, a fim de proteger o sistema. NOTA: Ao fazer qualquer servio de manuteno no motor que exija a drenagem do sistema de arrefecimento, sempre descartar a mistura refrigerante removida. O reaproveitamento do refrigerante poder introduzir contaminantes no sistema ou resultar em uma super concentrao de agentes qumicos, e subsequente falha em componentes do sistema. 12.1.3 BATERIAS DE PARTIDA Verificar o nvel de eletrlito e complet-lo se necessrio, utilizando somente gua destilada. Verificar o aperto correto dos terminais de cabos.

12.1.4 LEO LUBRIFICANTE Os motores so fornecidos sem carga de leo lubrificante, e devero ser abastecidos atravs dos bocais prprios at a marca superior das varetas de nvel. NOTA: Para determinao de tipos de leos lubrificantes, quantidades e perodos de troca, consultar as tabelas da pgina seguinte. LEO LUBRIFICANTE PARA MOTORES 1. Tipo de leo - Classificao API - CE 2. Faixa de viscosidade - SAE 15W - 40 3. Indicao de marcas INDICAO DE LEOS LUBRIFICANTES PETROBRS LUBRAX MD 400 EXTRA TURBO MOBIL DELVAC 1400 SUPER ATLANTIC ULTRAMO SUPER TURBO IPIRANGA BRUTUS T5 SHELL RIMULA SUPER MV

CAPACIDADE E PERODOS DE TROCA MOTOR NT 855 G4 NT 855 G5 NT 855 G6 CUMMINS NTA 855 G2 NTA 855 G3 CAPACIDADE (L) 28,0 28,0 28,0 28,0 28,0 PERODO DE TROCA EM HORAS DE FUNCIONAMENTO 250 250 250 250 250 30

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12.1.5 SANGRIA DO SISTEMA DE COMBUSTVEL Antes do primeiro funcionamento conveniente sangrar a linha de combustvel mediante instrues constantes na figura abaixo.

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12.2

PARTIDA DO MOTOR POR COMANDO MANUAL.

Identificar os componentes do painel de proteo do motor diesel. No quadro de comando eltrico, posicionar as chaves conforme abaixo: Seletora de voltmetro Seletora de ampermetro Regulador de tenso Chave de carga RS R Desligado (se aplicvel) Desligada

No painel do motor, comandar a partida atravs da chave apropriada com tentativas de intervalos curtos.

Os motores so ajustados no teste em nossa fbrica para a rotao de 1800 rpm, a qual corresponde em geradores de 4 plos, freqncia de 60 Hz, quando for 50Hz 1500 rpm. 12.3 OPERAO DO ALTERNADOR POR COMANDO MANUAL

Aps colocar o motor diesel em servio: Ligar o regulador de tenso no quadro eltrico, (se aplicvel). Sero indicadas, a tenso e a freqncia, no voltmetro e frequencmetro, respectivamente. O ajuste de tenso executado atravs dos potencimetros situados na excitatriz esttica ou regulador de tenso. Caso seja necessrio o ajuste de freqncia, veja o item 12.1.6 . Aps ajustados os valores nominais de tenso e freqncia, deve ser verificada a seqncia de fases de alimentao da excitatriz esttica ou regulador de tenso. Caso constate-se que h inverso de fases, efetuar a troca de fases R/S ou R/T ou S/T. Efetuados todos ajustes citados, observando que a temperatura do motor tenha alcanado no mnimo 60C, ligar a carga atravs do dispositivo de conexo no quadro eltrico (seccionadora, reversora ou disjuntor). 12.4 OBSERVAES DURANTE FUNCIONAMENTO

Durante o funcionamento do grupo gerador devero ser observados os seguintes pontos: Tenso: Freqncia: Temperatura d'gua: Presso de lubrificao: Valor nominal. 50 Hz ou 60 Hz 1,5 Hz. Mxima 90C. Mnimo 2,5 Kg/cm.

Corrente eltrica: A corrente mxima indicada na placa de identificao do equipamento vlida somente para cargas com fator de potncia 0,8 indutivo e por perodo intermitente (1 hora a cada 6 horas). Para fatores de potncia superiores 0,8 a corrente ser menor, variando de acordo com a razo 0,8/fp da potncia real. Esta limitao imposta pela potncia do motor diesel, responsvel pelo acionamento da carga ativa (kW).

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12.5

PARADA DO EQUIPAMENTO POR COMANDO MANUAL

Desligar a carga eltrica atravs da chave geral. Desligar o regulador de tenso ou excitatriz esttica, (se necessrio). Deixar o motor em funcionamento vazio por perodo de 3 minutos. Parar o motor atravs da chave de partida/parada ou da botoeira de parada.

NOTA: Para equipamentos de comando automtico, a transferncia da carga e a parada do motor aps tempo de resfriamento do-se automaticamente.

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13. PLANO DE MANUTENO


Verificaes e tarefas de manuteno a executar Diariamente A cada 250 h A cada 1500 h A cada 4500 h

SISTEMA DE LUBRIFICAO Verificar vazamentos Verificar nvel de leo lubrificante Trocar o leo lubrificante do motor. Trocar o elemento do filtro de leo lubrificante Trocar o elemento do filtro desvio leo (By-Pass) Verificar o nvel de leo no regulador hidrulico Anotar a presso do lubrificante SISTEMA DE COMBUSTVEL Verificar vazamentos Verificar trincas na tubulao de combustvel Drenar gua ou sedimentos do tanque e filtros de combustvel Trocar o elemento do filtro de combustvel Verificar a presso da bomba de combustvel SISTEMA DE ADMISSO DE AR Verificar e limpar filtro de ar Limpar o p da cuba do filtro Verificar o indicador de restrio (se houver) Verificar conexo de ar entre AFC e coletor de admisso Examinar a tubulao de ar Drenar a gua dos tanques de ar Trocar o elemento do filtro de ar Examinar a folga axial do turbo compressor Limpar a turbina e o difusor do turbo compressor Reapertar os coletores de admisso SISTEMA DE ARREFECIMENTO Verificar vazamentos Verificar nvel do refrigerante Trocar elemento do filtro anti-corrosivo Limpar o radiador externamente * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

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Verificaes e tarefas de manuteno a executar

Diariamente

A cada 250 h *

A cada 1500 h

A cada 4500 h

A cada 5 ANOS

OUTRAS MANUTENES Verificar tenso das correias Verificar articulaes externas de comando Verificar nvel de eletrlito na bateria Observar rudos estranhos com o motor em movimento Ajustar injetores e vlvulas Limpar ou substituir elemento do respiro do crter Inspecionar a polia tensora da bomba dgua Limpar e calibrar os injetores Limpar e calibrar a bomba de combustvel Examinar a parte eltrica Recondicionar e/ou substituir o turbo compressor Recondicionar e/ou substituir amortecedor de vibraes Recondicionar e/ou substituir o compressor de ar Recondicionar e/ou substituir a bomba dgua Recondicionar e/ou substituir o cubo do ventilador Recondicionar e/ou substituir a polia tensora Verificar folga axial do virabrequim Trocar a(s) bateria(s) selada(s) do Comando * * * * * * * * * * * * * * * * *

13.1

PEAS DE REPOSIO

Solicite ao Departamento de Peas da STEMAC um kit de peas de manuteno para 1500 horas. De imediato, enviaremos lista sugestiva com preo para pronto fornecimento. NOTA: Quando solicitar um kit de peas, identifique o equipamento, devido a constantes trocas de referncias do fabricante. Ex.: Motor CUMMINS Modelo NTA 855 G3 Gerador WEG Modelo GTA

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14. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O MOTOR


14.1 DIAGNSTICO DE FALHAS

chamado diagnstico de falhas o estudo organizado do problema e o mtodo planejado de investigao e correo da falha. O listagem da pgina seguinte inclui alguns dos problemas mais comuns que o operador poder ter que enfrentar durante a vida til de um motor CUMMINS. 14.2 MOTORES DIESEL CUMMINS

A lista no inclui todas as possveis respostas aos diversos problemas apresentados, mas serve como guia geral e tem a funo de estimular e treinar o raciocnio, indicando um procedimento racional de seguir os ndices apresentados, em relao fonte da falha. 14.3 PENSAR ANTES DE AGIR

Estudar o problema a fundo e formular as seguintes perguntas: 1. Quais foram os sinais de aviso antes da ocorrncia da falha? 2. Que espcie de manuteno preventiva e corretiva foi efetuada antes? 3. O motor j sofreu falha similar anteriormente? 4. Se o motor continua operando, ser seguro deix-lo funcionando por mais algum tempo para permitir verificaes adicionais? 14.4 PRIMEIRO FAZER AS COISAS MAIS SIMPLES

A maioria das falhas de simples soluo e pode ser facilmente corrigida, como por exemplo; falta de potncia, que na grande maioria das vezes provocada pelo ajuste incorreto dos limites de comando da acelerao, quando o curso total do acelerador no atingido. Outra causa comum para a falta de potncia o filtro de combustvel sujo e obstrudo. Outra falha muito comum o consumo excessivo de leo lubrificante, o qual poder ser provocado por pequenos vazamentos, at ento ignorados, porm suficientes para transformar o consumo normal em consumo excessivo. Sempre verificar as causas mais fceis e bvias em primeiro lugar. A obedincia a esta regra simples contribuir para poupar tempo e evitar aborrecimentos. 14.5 VERIFICAR ANTES DE COMEAR A DESMONTAR O MOTOR OU COMPONENTES

A causa da maioria das avarias poder no estar somente numa determinada pea mas na relao que existe no funcionamento entre uma pea e outra. Por exemplo, o consumo excessivo de combustvel poder no ser devido m regulagem da bomba de combustvel, mas sim ao entupimento parcial do filtro de ar, a uma obstruo no sistema de escapamento, causando contrapresso excessiva. Inmeras vezes um motor totalmente desmontado na procura da causa de uma determinada falha, sendo que a evidncia , s vezes, destruda durante a desmontagem, por falta de ateno. Antes de desmontar qualquer coisa, reverificar novamente a possibilidade de uma causa simples que tenha passado despercebida:

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CAUSAS PROVVEIS 01 - Bateria com carga baixa 02 - Mal contato nas conexes eltricas 03 - Motor de partida defeituoso 04 - leo lubrificante de viscosidade inadequada 05 - Baixa rotao de partida 06 - Falta de combustvel 07 Estrangulador de combustvel defeituoso 08 - Tubo de alimentao de combustvel obstrudo 09 - Bomba alimentadora de combustvel defeituosa 10 - Filtros de combustvel obstrudos 11 - Restrio no sistema de admisso de ar 12 - Ar no sistema de combustvel 13 - Bomba injetora defeituosa 14 - Injetores defeituosos ou incorretos 15 Vazamento pelos anis de vedao das camisas de cilindro 16 Assentamento irregular dos anis 17 - Nvel elevado de leo no crter 18 - Bomba injetora fora do ponto 19 Sincronismo das engrenagens do eixo comando de vlvulas incorreto 20 - Baixa compresso 21 - Respiro do tanque de combustvel obstrudo 22 Combustvel inadequado 23 Acelerador preso ou com movimento limitado 24 Escapamento obstrudo 25 Vazamento na junta do cabeote 26 Superaquecimento 27 - Motor demasiadamente frio 28 - Folga de vlvulas incorreta 29 - Vlvulas presas 30 - Tubos de alta presso incorretos 31 - Desgaste dos cilindros 32 - Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas 33 - Anis queimados, gastos ou presos 34 - Hastes e guias de vlvulas desgastadas 35 - Mancais danificados ou gastos 36- Nvel baixo de leo no crter 37 Instrumento indicador de presso (manmetro) deficiente 38 - Bomba de leo lubrificante com desgaste interno 39- Vlvula de alvio de presso da bomba de leo travada aberta 40 - Vlvula de alvio de presso da bomba de leo travada fechada

CORREO Carregar ou substituir Limpar e reapertar Consertar Substituir o leo Verificar conexes, baterias e motor de partida Abastecer o tanque Verificar a liberdade de cabos, solenide, cremalheira da bomba injetora Limpar o sistema Reparar a bomba Limpar ou substitu-los Desobstruir o sistema ou limpar o elemento do filtro de ar Sangrar o sistema Enviar a um posto de servio Verificar o tipo de injetores ou corrig-los Substituir Substituir Substituir Corrigir o ponto de injeo da bomba Corrigir sincronismo Medir compresso e corrigir falha Limpar ou substituir Substituir Liberar ou regular as ligaes do acelerador Limpar canos, silencioso, etc. Substituir a junta e verificar as causas do vazamento Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condies de operao e instalao Verificar vlvula termosttica Regular folga de vlvulas Corrigir operao das vlvulas Substituir Corrigir e substituir Recondicionar ou substituir Substituir Substituir Substituir Completar Substituir Substituir ou recondicionar Liberar e corrigir defeito Liberar e corrigir defeito

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CAUSAS PROVVEIS 41- Mola da vlvula de alvio de presso quebrada 42 - Tubo de suco da bomba de leo combustvel defeituoso 43 - Filtro de leo lubrificante entupido 44 - Pisto engripado 45 - Altura do pisto em relao a face usinada do bloco incorreta 46- Ventilador danificado 47 - Coxins de suportao do motor defeituoso 48- Carcaa do volante ou volante desalinhado 49 - Vlvula termosttica defeituosa 50 - Restrio nas galerias de gua/camisas de cilindro com crostas 51 - Correias do ventilador frouxas 52 - Radiador entupido externa ou internamente 53- Bomba de gua defeituosa 54 - Tubo de respiro do crter entupido 55 Vazamento no intercambiador de leo lubrificante 56- Falta de gua no sistema de arrefecimento 57- Peneira do tubo de suco da bomba de leo entupida 58 - Mola da vlvula quebrada 59 Turboalimentador danificado ou necessitando limpeza 60 Vazamentos pelos retentores de leo do turboalimentador 61 - Coletor de escape ligado ao turboalimentador, vazando pela junta 62 - Presso de sobrealimentao de ar baixa 63 Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) 64 - ngulo de inclinao do motor inadequado 65 - Comando reseta na partida

CORREO Substituir Corrigir Substituir elemento Reparar cilindros Usar pistes adequados Substituir Substituir/corrigir montagem Alinhar Substituir Limpar o sistema Tensionar Limpar Reparar ou substituir Limpar Corrigir Completar nvel Limpar Substituir Reparar ou limpar Substituir retentores Substituir juntas Verificar turboalimentador/corrigir vazamentos Corrigir Corrigir Verificar baterias de partida e bateria do comando/ Substituir

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DIAGNSTICO DEFEITO Baixa rotao de partida Motor no pega Motor custa a pegar Falta de potncia Motor falhando Consumo excessivo de combustvel Fumaa preta Fumaa branco-azulada Baixa presso de leo Motor com batidas internas Funcionamento irregular Vibrao excessiva Alta presso de leo Superaquecimento Excessiva presso no crter com possveis vazamentos de leo Baixa compresso Motor pega e morre Motor dispara Alto consumo de leo lubrificante gua misturada ao leo lubrificante CAUSAS PROVVEIS 01-02-03-04 05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-19-20-22-31-33 -65 05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-24-29-3132-33 -65 08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-3132-33-59-61-62 08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26-28-29-30-32 11-13-14-18-19-20-22-23-24-25-27-28-29-31-32-33-62 11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-28-29-31-32-33-59 04-18-19-20-25-27-31-33-34-44-60 04-35-36-37-38-39-41-42-43-57 14-18-19-22-26-28-29-31-33-35-44-45-58 07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23-26-28-29-30-33-44-58 13-14-20-23-25-26-29-30-33-44-46-47-48 04-37-40 11-13-14-18-19-24-25-44-49-50-51-52-53-56 25-31-33-34-44-54 11-19-25-28-32-33-34-45-58 10-11-12 07-13 04-16-17-20-31-33-34-54-63-64 15-25-57

14.6 DESCOBRIR E CORRIGIR A CAUSA BSICA DA FALHA Depois da correo de uma avaria mecnica, certificar-se que a mesma foi corretamente localizada e corrigida, de forma que no volte a repetir-se. Uma queixa de engripamento do mbolo do injetor poder ser corrigida pela substituio do injetor, porm no h dvida que algo causou este engripamento o que poder ser ajuste incorreto do mesmo, sobre-aquecimento do motor e at gua no combustvel.

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15. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O GERADOR


A seguir, enumeramos algumas falhas ou defeitos possveis, bem como o procedimento correto para a sua verificao e correo. 15.1 O ALTERNADOR NO EXCITA MOTIVO PROVVEL a) No existe, ou no h contato suficiente ntre os terminais I, K no bloco de conexo no gerador. b) Interrupo no circuito do enrolamento auxiliar PROCEDIMENTO Verificar cuidadosamente a ponte de ligao. Ponte Retificadora no Gerador. Verificar a unio dos cabos da excitatriz auxiliar no bloco de conexo ,prosseguindo at o bloco de conexo do regulador; Fazer excitao com bateria externa de 4,5 a 12V at o incio do processo de excitao; plo negativo em K, sobre o bloco do gerador; polo positivo em I. Medir as rotaes, fazer, eventualmente, nova regulagem. Fazer medies em todos os retificadores girantes; trocar retificadores defeituosos ou trocar o conjunto todo. Caso estiver defeituoso, deve ser trocado, ou se no houver pea de reposio, retir-lo temporariamente. Trocar o regulador de tenso.

c) Tenso residual demasiadamente baixa. d) Velocidade de acionamento no est correta. e) Interrupo no circuito da excitao principal. f) Diodo ou varistor de proteo (quando houver)est defeituoso. g) Rel, ou outro componente do regulador, com defeito. h) Potencimetro de ajuste de tenso externo rompido ou ligao interrompida.

15.2 O ALTERNADOR NO EXCITA AT A TENSO NOMINAL MOTIVO PROVVEL a) Retificadores girantes defeituosos. b) Velocidade incerta. c) Alimentao do regulador de tenso no est de acordo com a tenso de sada desejada. PROCEDIMENTO Fazer medio individual em todos os retificadores girantes repor o retificador defeituoso, trocar eventualmente o conjunto todo. Medir a velocidade e regul-la. Verificar se as ligaes esto de acordo com o manual do regulador de tenso.

15.3 EM VAZIO, O ALTERNADOR EXCITA AT A TENSO NOMINAL, PORM ENTRA EM COLAPSO DE CARGA MOTIVO PROVVEL a) Retificadores girantes esto defeituosos. b) Forte queda de velocidade. PROCEDIMENTO Fazer medies individuais em todos os retificadores girantes: repor retificadores defeituosos: trocar, eventualmente o conjunto todo. Controlar seletor Diesel.

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15.4

O ALTERNADOR,EM VAZIO,EXCITA-SE ATRAVS DE SOBRE-TENSO MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO Trocar regulador de tenso. Refazer as ligaes , verificando o manual do regulador de tenso. Verificar as conexes.

a) Regulador de tenso com defeito.

c) Falta de referncia para o regulador.

15.5

OSCILAES NAS TENSES DO ALTERNADOR MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO As oscilaes freqentes so originrias da mquina de acionamento e precisam ser eliminadas.

Oscilaes na rotao da mquina de acionamento.

15.6

AQUECIMENTO ANORMAL MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO Verificar se as aberturas esto livres. Verificar a temperatura do ar ambiente. Verificar a carga se corresponde a especificada em placa. Verificar a rotao ou freqncia se corresponde a especificada em placa.

a) Abertura de entrada de ar obstruda ou base mal executada. b) Temperatura de ar ambiente acima do especificado em norma. c) Sobrecarga no alternador. d) Baixa rotao do gerador.

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16. RETIFICADOR DE BATERIAS


16.1 DESCRIO DE FUNES Este retificador destinado a carga de acumuladores do tipo chumbo-cido. A comutao de CARGA para FLUTUAO e vice-versa efetuada atravs da medio de transitrios caractersticos de corrente, com a conseqente reduo ou elevao da tenso de sada. A mxima corrente de carga disponvel de 5 A. Os retificadores possuem um rel de sinalizao, com um contato de comutao, e um LED para a indicao de funes. Os seguintes estados de falha so sinalizados:

Atuao da proteo de rede Atuao da proteo no lado da sada, por inverso de polaridade Sobretenso Falha no conversor

As entradas e sadas so realizadas por meio de conectores parafusos. A tampa e a base da carcaa so em alumnio. adequado para montagem em painis autoportantes. A placa do circuito impresso envernizada nos dois lados e, os capacitores eletrolticos, esto fixados adicionalmente placa.

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17. INSTRUES DE OPERAO, MANUTENO E DEFEITOS DE FUNCIONAMENTO


Ver "Manual de Operao e Manuteno" Motores CUMMINS NT/NTA.

18. PEAS DE REPOSIO


Ver "Catlogos de Peas de Reposio Motores CUMMINS NT/NTA.

19. ALERTA REBOQUE RGIDO


ALERTA! Dever ser obedecida a velocidade mxima de 10km/h. Este produto foi desenvolvido para trafegabilidade em canteiros de obra, instalaes internas, parques industriais. Desta forma, no poder rodar em rodovias, estradas e permetros urbanos, pois este equipamento no est configurado como veculo rodovirio, no atendendo as Normas de Trnsito. Sendo assim, no autorizado a sua trafegabilidade pelos rgos de Fiscalizao (Ex. Polcia Rodoviria Estadual e Federal, DAER, DNER e outros). Em rampas alm do uso do freio mecnico de estacionamento do Reboque e do veculo tracionador o operador dever calar os pneus do Reboque na finalidade de evitar com que o equipamento dessa.

20. DESENHO DE DESCARREGAMENTO


Pgina 01/02 - Descarregamento por iamento do equipamento. Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento. Pgina 01/01 - Descarregamento por iamento do equipamento em continer

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DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/02 - Descarregamento por iamento do equipamento

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DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento.

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DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/01 - Descarregamento do continer.

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