SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE EN MOTORES DISEL.

El aire ambiental de trabajo de los es generalmente rico en polvo, el cual esta compuesto de partculas de piedra, arcillas,materia orgnica y compuestos por qumicos. al entrar en el motor rallan y deterioran sus partes internas, que se mueven con poca holgura. se adhiere el aceite de engrase, creando una pasta esmeril que desgasta los cilindros y pistones: fuga de gases, perdida de compresin y potencia. desgasta los cojinetes de la biela, del cigueal y rbol de levas del motor entran de !.""" a #.""" l de aire por cada l de gasolina. si el motor consume $ l de gas%ol& hora de trabajo: en un da de $ horas aspirara de '(.""" a ").""" l de aire. el aire debe entrar limpio para lo que se usa un filtro.

*ipos de filtros de aire. +,medo con bao de aceite.

el elemento filtrante esta formado por una malla sumergida en aceite, provoca una baja restriccin al flujo de aire.

*ipo de seco.
el elemento filtrante esta formado por papel o tela, el cual se desecha una ve- que esta saturado.

.e dos etapas.
se tiene una combinacin de ambos tipos para mejorar la limpia del aire y reducir la restriccin al flujo de aire.

/antenimiento.
. vaciar el vaso decantador del pre filtro cuando este lleno, lo cual impide su funcionamiento. !. el nivel de aceite debe ser el indicado, cercano al conducto de descenso del aire. si es bajo, pasan partculas sin chocar con el aceite y suciedad. #. el aceite debe estar siempre limpio. se cambia cada " horas de trabajo si es terreno muy polvoriento. o cuando el aceite este muy sucio. ). la unin entre el filtro y el colector de admisin del motor deben ser herm0ticas. 1. debe limpiarse todo el conjunto ! veses al ao.

/antenimiento.
.vaciar el pre filtro cuando el polvo llegue a la marca.

!. golpear contra una superficie suave el filtro de papel a afuera. #. limpiar cuidadosa mente con aire a presin de adentro a fuera. ). el filtro de papel no debe estar roto, evaluar con un bombillo. 1. se debe cambiar una ve- al ao o cuando despu0s de limpiarlo se active el indicador de limpie-a. los micro poros estn llenos.

*urbo alimentador.
los motores de los tractores actuales son muy revolucionados y por lo tanto requieren la entrada de mucho aire. sin embargo los cilindros no se llenan completamente de aire. hay perdidas de potencia por la altura sobre el nivel del mar. 2 3 cada ""m4.

*urbo compresor
es una maquina que aprovecha la energa de los gases de escape del motor y la usa para comprimir el aire fresco del conducto de admisin.

*urbina.
accionada por gases de escape.

5ompresor.
comprime los gases del conducto de admisin. ambos estn unidos por un eje que los hace girar solidarios.

6entajas e inconvenientes del turbo. 6entajas.

7 no consume energa en su accionamiento 7 fcil locali-acin sin accionamiento directo del eje del motor reduciendo volumen, en relacin a su caudal proporcionado. 7 gran capacidad de comprimir a altos regmenes a altos caudales.

8nconvenientes.
7 mala capacidad de respuesta en bajas cargas por poco volumen de gases.

7 retraso en su actuacin, por la inercia de la masa mvil y su aceleracin mediante gases. 7 alta temperatura de funcionamiento al accionare con gases de escape. 7 mayores cuidados de uso y mantenimiento.