Consejo de la semana

Por Marcelo E. Martins

Ingeniero de Lubricacin Senior
marcelo.e.martins@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088
tsc.americas@exxonmobil.com

Aceite hidrulico y filtracin ultrafina
(precauciones a tener en cuenta)

Hace pocos das atrs recib la siguiente consulta, que
quera compartir con ustedes pues es un tema de canden-
te actualidad:

Estimado ingeniero. Luego de realizar un estudio
con un experto en hidrulica, hemos decidido re-
emplazar nuestro aceite mineral convencional con
uno de mayor calidad, como la lnea Mobil DTE Se-
rie 20, adems de mejorar la filtracin con filtros
absolutos de 5 micrones. Empezamos a usar el
aceite y todo pareca normal, pero luego nos dimos
cuenta que el filtro se satura enseguida. Mandamos
a analizar el aceite y est en ptimo estado. Cmo
es esto posible? Existe la posibilidad que algn
aditivo del aceite est saturando ese filtro?.

Mi respuesta fue la siguiente:

Este aceite contiene algo de detergente para mantener
limpios los sistemas y uno de los ensayos que se le
hace al mismo es el de filtrabilidad. Se trata de un acei-
te recomendado por los principales fabricantes de sis-
temas hidrulicos y bombas, por lo que de ninguna
manera lo que queda en los filtros es aditivo.

La explicacin de lo que est sucediendo es ms bien
la siguiente. Normalmente los aceites nuevos de tam-
bor de cualquier compaa poseen un cdigo mximo
alrededor de ISO 22/20/18 (puede ser menor si el acei-
te viene en baldes o si el tambor estaba un poco ms
limpio antes de llenarlo, pero asumamos el valor mxi-
mo). El cdigo ISO (ver consejo # 53) se hace bajo la
norma ISO 4406 y cuantifica la cantidad de partculas
de ms de 4,6 y 14 micrones presentes en el aceite,
asignndoles un nmero de acuerdo al rango de canti-
dad de partculas presentes. En este caso el cdigo 22
significa entre 20.000 y 40.000 partculas de ms de 4
micrones, el cdigo 20 significa entre 5000 y 10000
partculas de ms de 6 micrones y finalmente el cdigo
18 significa entre 1300 y 2500 partculas de ms de 14
micrones. Esto no puede modificarse ya que esta con-
taminacin es en gran medida la que posee el mismo
tambor antes de ser llenado con aceite, Por eso es ne-
cesario filtrar el aceite al ingresarlo al reservorio de un
sistema hidrulico crtico de manera de cumplir el cdi-
go que se requiere.
En este caso, con un filtro de 5 micrones absoluto ( =
200, es decir por cada 200 partculas de 5 micrones
que entran sale 1), el cdigo ISO 4406 que se debe
lograr del aceite al ingresarlo es de aproximadamente
17/15/12 (e/640 y 1300 partculas de ms de 4 micro-
nes, e/160 y 320 partculas de ms de 6 micrones y
e/20 y 40 partculas de ms de 14 micrones) si se des-
ea que los filtros duren mucho. Este nivel de limpieza
es muy elevado y muy superior al mximo que tiene el
aceite nuevo (30 veces ms limpio que un aceite de
tambor!), por lo que es de esperarse que los filtros se
saturen enseguida si no se hace una filtracin previa
al ingreso del aceite con una especie de rin externo
(un carro porttil con bomba y batera de filtros). Ade-
ms por las caractersticas detergentes del DTE, pue-
de arrastrar las partculas que ya pueda haber en el
sistema, por lo que los filtros sufrirn ms.

Carro porttil externo con bomba y filtros

Eso s, una vez que se logra el nivel de limpieza re-
querido, ya los filtros no deben saturarse ms tan r-
pidamente, salvo que haya ingreso de contaminacin
externa, desgaste muy acelerado de componentes o
los filtros se hayan calculado mal y el diferencial de
presin inicial (P) sea muy elevado o la ubicacin no
sea la adecuada.

En otras palabras, lo que est pasando es muy nor-
mal, pero se puede evitar tomando las precauciones
que mencion.

Hasta la prxima.