TRAINING BULLDOZER D65-12

PT. PAMAPERSADA NUSANTARA DISTRICT MTBU

PERKENALAN
VIDVAN HAQI PLANT INSTRUCTOR JOB SITE MTBU MASUK PAMA: 2005

MATERI PEMBAHASAN: 1. 2. 3. 4. INTRODUCTION TORQUE CONVERTER (BASIC BMC & T/C D65-12) TRANSMISSION (BASIC BMC & T/M D65-12) STEERING - BRAKE & FINAL DRIVE (BASIC BMC; STEERING-BRAKE & FINAL DRIVE D65-12) 5. HYDRAULIC SYSTEM D65-12

TARGET TRAINING: PESERTA MAMPU MENJELASKAN & MEMAHAMI CARA KERJA KOMPONEN-KOMPONEN PADA UNIT D65-12

WAKTU TRAINING: TOTAL 5 HARI (4 HARI TEORI & 1 HARI PRAKTIK)

A. INTRODUCTION A.1. Komatsu Bulldozer Code

D 65 P -5

A. INTRODUCTION A.2. Klasifikasi Bulldozer Komatsu

B. POWER TRAIN SYSTEM B.1. Gambaran Umum

TORQUE CONVERTER TRANSMISI

ENGINE

DAMPER

U-JOINT

BEVEL GEAR

STEERING CLUTCH & BRAKE FINAL DRIVE & SPROCKET

TRACK SHOE

B. POWER TRAIN SYSTEM B.2. Engine

D65E-12 D65P-12

ENGINE

B. POWER TRAIN SYSTEM B.3. Damper Basic Knowledge

FUNGSI DAMPER: Damper dipasang pada flywheel engine untuk menaikkan reliability dan durability dari komponen-komponen power train, yaitu dengan menyerap getaran - getaran puntir ( twisting vibration ) yang disebabkan karena adanya perubahan torque engine pada saat akselerasi / deselerasi atau pada saat operasi dengan beban berat. Getaran tersebut harus dihilangkan atau setidak-tidakya dikurangi, sehingga getaran tidak diteruskan ke power train dan umur komponen power train bisa lebih lama.

DAMPER

TIPE DAMPER: 1. SPRING DAMPER 2. RUBBER DAMPER

RUBBER DAMPER

SPRING DAMPER

B. POWER TRAIN SYSTEM B.3. Damper D65-12

DAMPER

TIPE DAMPER D65P-12: SPRING

B. POWER TRAIN SYSTEM B.4. Torque Converter Basic Knowledge

TORQUE CONVERTER

Torque Converter adalah suatu komponen power train yang bekerjanya secara hidrolis. Fungsi utamanya tidak jauh berbeda dengan main clutch (coupling), sehingga torque converter sering disebut juga fluid clutch.

B. POWER TRAIN SYSTEM B.4. Torque Converter Basic Knowledge

TORQUE CONVERTER

1. Transmission case. 2. Strainer. 3. Transmission oil pump. 4. Transmission oil filter. 5. Transmission control valve. 6. Relief valve. 7. Pump ( impeller ). 8. Turbine ( runner ). 9. Stator. 10. Torque converter temp gauge. 11. Torque Converter regulator valve. 12. Oil cooler. 13. Torque converter case. 14. Scavenging pump. 15. Oil filter by pass valve.

B. POWER TRAIN SYSTEM B.4. Torque Converter Basic Knowledge

Istilah - istilah Dalam Torque Converter Stall Elemen Stage Phase Stall Speed Speed Ratio : : : : : :

TORQUE CONVERTER

Suatu keadaan dimana kecepatan turbin sama dengan nol, berhenti karena beban berlebihan, kecepatan pump masih ada sesuai dengan kecepatan engine. Jumlah komponen utama dalam torque converter yang berhubungan dengan oil flow. Sesuatu yang berhubungan langsung dengan out put shaft, dalam hal ini adalah jumlah turbin.

sedangkan

Perubahan kenaikan effisiensi dari torque converter ( perubahan fungsi dari stator ), berhubungan dengan konstruksi stator. Besarnya maksimum speed dari pump pada saat turbin berhenti, karena beban berlebihan. Perbandingan antara kecepatan turbin ( out put ) dengan kecepatan pump ( input speed ) dimana : Speed Ratio = Speed turbin Speed pump , atau e = nt np

3 Element, 1 Stage 1 Phase

3 Element, 1 Stage 2 Phase

4 Element, 1 Stage 3 Phase

B. POWER TRAIN SYSTEM B.4. Torque Converter D65-12

POWER TRAIN MODUL
(Tampak Atas)

TORQUE CONVERTER

PTO

TORQUE CONVERTER

TRANSMISI

STEERING CLUTCH & BRAKE

(Tampak Samping)

B. POWER TRAIN SYSTEM B.4. Torque Converter D65-12

TORQUE CONVERTER

(Tampak Depan)

(Tampak Belakang)

B. POWER TRAIN SYSTEM B.4. Torque Converter D65-12

TORQUE CONVERTER

TIPE TORQUE CONVERTER D65-12: 3 ELEMENT - 1 STAGE - 1 PHASE

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission Basic Knowledge

TRANSMISI

KA

KA

KI

Speed ratio Untuk Single Pinion: S.Ns + R.Nr = ( S + R ) Nc

Speed ratio untuk dual pinion: R.Nr - S.Ns = ( R - S ) Nc

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission Basic Knowledge

TRANSMISI

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Tipe & Posisi Transmisi)

TRANSMISI

Main &Torque Converter Relief Valve

TIPE TRANSMISSION D65-12: 1. Planetary Gear 2. Multiple Disc Clutch 3. Hydraulically Actuated 4. Force Feed Lubrication Gear Pump 5. Forward 3 Speed & Reverse 3 Speed 6. Manual Mechanical Type

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Mekanisme Pengoperasian)

TRANSMISI

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Konstruksi Transmisi)

R No. 1 F No. 2 3rd No. 3 2nd 1st No. 4 No. 5

TRANSMISI

INPUT

OUTPUT

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Konstruksi Transmisi)

R No. 1 F No. 2 3rd No. 3 2nd 1st No. 4 No. 5

TRANSMISI

INPUT

OUTPUT

URUTAN KERJA SPEED F1:

Dari Input Shaft (5) putaran diteruskan ke sun gear (29). Oleh karena Ring Gear (30) ditahan, maka putaran akan diteruskan ke pinion (13) yg selanjutnya akan menggerakkan carrier (31). Carrier (31) menjadi satu bagian dg carrier pada planetary gear 3rd (27), sehingga saat ring gear (15) ditahan juga, maka putaran akan diteruskan melalui pinion (14) dan output shaft (19).

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Konstruksi Transmisi)

R No. 1 F No. 2 3rd No. 3 2nd 1st No. 4 No. 5

TRANSMISI

INPUT

OUTPUT

URUTAN KERJA SPEED R1:

Dari Input Shaft (5) putaran diteruskan ke sun gear (6). Oleh karena carrier (7) ditahan, maka putaran akan diteruskan ke ring gear (34). Ring gear (34) menjadi satu bagian dg carrier forward (31), sehingga putarannya akan dilanjutkan menuju carrier (27). Pada saat bersamaan ring gear (15) ditahan, sehingga putaran akan diteruskan menuju pinion (14) dan output shaft (19).

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Konstruksi Transmisi)

TRANSMISI

ENGAGED

DISENGAGED

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Control Valve)

Control valve transmisi dozer merupakan kombinasi dari beberapa valve yang bekerja pada fungsi masing - masing, antara lain : 1. Modulating Relief Valve, fungsinya : Mengatur dan membatasi maximum oil pressure yang akan digunakan oleh setiap transmission clutch. Bersama - sama dengan quick return valve memodulate pressure sehingga dapat mengurangi kejutan pada clutch ( slow engage ) dan sock pada unit yang dapat memungkinkan panjang umur dari setiap komponen. Mengatur ( waktu ) oil flow yang menuju ke torque converter. 2. Quick Return Valve, fungsinya : Mengatur langkah gerak dari sleeve dari modulating valve ( dengan mengatur flow oil ke sleeve dan ke drain ) sehingga dapat terjadi cepat dalam disengage dan lambat / pelan - pelan dalam engage setiap transmission clutch. 3. Reducing Valve, fungsinya : Mengatur jumlah aliran oil yang akan masuk ke rotary clutch. 4. Speed Valve, fungsinya : Mengatur arah aliran oil ke setiap speed clutch dan drain. 5. Safety Valve, fungsinya : Sebagai penyelamat, jangan sampai unit bergerak ( maju / mundur ) sebelum dikehendaki operator pada saat engine di start. 6. Directional Valve, fungsinya : Mengarahkan aliran oil ke directional clutch ( forward / reverse ) dan drain.

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Control Valve)

TRANSMISI

B. POWER TRAIN SYSTEM B.5. Transmission D65-12 (Control Valve)