SISTEMAS DE SEGURIDAD - MECNICA AUTOMOTRIZ

INTRODUCCIN - SISTEMA DE FRENOS Dispositivos de frenado

Para frenar el veh !"lo se ne!esita a#sor#er la ener$ a !in%ti!a prod"!ida en s" despla&a'iento( Esto se reali&a por fri!!i)n entre dos pie&as de elevado !oefi!iente de adheren!ia* "na de ellas fi+a* !o'o son las &apatas o pastillas de freno* , la otra ')vil* -"e p"eden ser los ta'#ores o los dis!os de freno* se$.n se e'pleen frenos de ta'#or o frenos de dis!o o la !o'#ina!i)n de a'#os en las distintas r"edas( El frota'iento entre s de estos dos ele'entos detiene el 'ovi'iento de las r"edas , transfor'a la ener$ a de 'ovi'iento en !alor* -"e es disipado a la at')sfera por las !orrientes de aire -"e !ir!"lan a trav%s de ellos d"rante el despla&a'iento del veh !"lo(

Se$.n los ele'entos e'pleados , la for'a de efe!t"ar el despla&a'iento de la parte ')vil* los frenos e'pleados en las r"edas p"eden ser de dos tipos/ Frenos de ta'#or Frenos de dis!o

Frenos de tambor
Este tipo de freno esta !onstit"ido por "n ta'#or* -"e es el ele'ento ')vil* 'ontado so#re el #"+e de la r"eda por 'edio de "nos tornillos o esp0rra$os , t"er!as* del !"al re!i#e 'ovi'iento* , "n plato de freno* ele'ento fi+o s"+eto al p"ente o la 'an$"eta( En este plato van instalados los ele'entos de fri!!i)n* lla'ados ferodos* , los 'e!anis'os de a!!iona'iento para el despla&a'iento de las &apatas(

Tambor El ta'#or es la pie&a -"e !onstit",e la parte $iratoria del freno , -"e re!i#e la !asi totalidad del !alor desarrollado en el frenado( Se fa#ri!a en f"ndi!i)n $ris perliti!a !on $rafito esferoidal* 'aterial -"e se ha i'p"esto por s" elevada resisten!ia al des$aste , 'enor !osto de fa#ri!a!i)n , -"e a#sor#e #ien el !alor prod"!ido por el ro&a'iento en el frenado( Ca#e desta!ar ta'#i%n* para !iertas apli!a!iones* las f"ndi!iones aleadas* de $ran d"re&a , !apa!es de soportar !ar$as t%r'i!as '", elevadas(

El ta'#or va torneado interior , e1terior'ente para o#tener "n e-"ili#rado din0'i!o del 'is'o* !on "n 'e!ani&ado fino en s" &ona interior o de fri!!i)n para fa!ilitar el a!opla'iento !on los ferodos sin -"e se prod"&!an a$arrota'ientos( En la &ona !entral lleva pra!ti!ados "nos taladros donde se a!oplan los esp0rra$os de s"+e!i)n a la r"eda , otros orifi!ios -"e sirven de $" a para el !entrado de la r"eda al #"+e( El di0'etro de los ta'#ores* se$.n las !ara!ter sti!as del veh !"lo* esta nor'ali&ado se$.n la nor'a UNE 23 456(

Plato de freno El plato de freno esta !onstit"ido por "n plato portafrenos o soporte de !hapa e'#"tida , tro-"elada* so#re el -"e se 'onta el #o'# n o #o'#ines de a!!iona'iento hidr0"li!o , las &apatas de freno , de'0s ele'entos de fi+a!i)n , re$"la!i)n( 7as &apatas se "nen por "n e1tre'o al #o'# n , por el otro a "n soporte fi+o o re$"la#le8 a s" ve&* se 'antienen "nidas al plato por 'edio de "n siste'a el0sti!o de pasador , '"elle* -"e per'ite "n despla&a'iento de apro1i'a!i)n al ta'#or , las 'antiene fi+as en s" despla&a'iento a1ial( El '"elle* -"e "ne las dos &apatas* per'ite el retro!eso de las 'is'as a s" posi!i)n de reposo !"ando !esa la f"er&a de despla&a'iento efe!t"ada por el #o'# n(

Forma !ara!ter"st#!as de las $a%atas 7as &apatas de freno est0n for'adas por dos !hapas de a!ero soldadas en for'a de 'edia l"na , re!"#iertas "n s" &ona e1terior por los ferodos o forros de freno* -"e son los en!ar$ados de efe!t"ar el frenado por fri!!i)n !on el ta'#or( 7os forros de freno se "nen a la &apata 'et0li!a por 'edio de re'a!hes e'#"tidos en el 'aterial hasta los 9:; de espesor del forro para -"e no ro!en !on el ta'#or* o #ien pe$ados !on !olas de !onta!to( El en!olado favore!e la a'orti$"a!i)n de vi#ra!iones ,* !o'o !onse!"en!ia* dis'in",en los r"idos -"e %stas o!asionan d"rante el frenado(

T#%os de freno de tambor Se$.n la for'a de a!opla'iento de las &apatas al ta'#or para e+er!er el frenado* los frenos de ta'#or se !lasifi!an en los si$"iente tipos/ Freno de ta'#or Si'ple1 En este tipo de freno las &apatas van 'ontadas en el plato* fi+as por "n lado al soporte de arti!"la!i)n , a!!ionadas por 'edio de "n solo #o'# n de do#le pist)n( Este tipo de frenos de ta'#or es de los 'as "tili&ados so#re todo en las r"edas traseras(

Con esta disposi!i)n* d"rante el frenado* "na de las &apatas lla'ada pri'aria se apo,a so#re el ta'#or en !ontra del $iro del 'is'o , efe!t.a "na f"erte presi)n so#re la s"perfi!ie del ta'#or( 7a otra &apata* lla'ada &apata se!"ndaria* -"e apo,a a favor del $iro de la r"eda* tiende a ser re!ha&ada por efe!to del $iro del ta'#or* lo -"e ha!e -"e la presi)n de frenado en esta &apata sea inferior a la pri'aria(

Invirtiendo el sentido de $iro* se prod"!e el fen)'eno !ontrario/ la &apata pri'aria se !onvierte en se!"ndaria , la se!"ndaria en pri'aria(

Este tipo de freno de ta'#or se !ara!teri&a por no ser el 'as efi!a& a la hora de frenar* de#ido a -"e las &apatas no apo,an en toda s" s"perfi!ie so#re el ta'#or* pero desta!a por s" esta#ilidad en el !oefi!iente de ro&a'iento* es de!ir* la te'perat"ra -"e al!an&a los frenos en s" f"n!iona'iento le afe!tan 'enos -"e a los otros frenos de ta'#or Freno de ta'#or D"ple1 En este freno* , !on el fin de o#tener "na 'a,or f"er&a de frenado* se disponen las &apatas en for'a -"e a'#as res"lten pri'arias( Para ello se a!opla "n do#le #o'# n de pist)n .ni!o e independiente para !ada &apata* los !"ales reparten por i$"al las presiones en a'#os lados del ta'#or( Estos frenos provistos de #astidores !on efe!to "nilateral son '", efi!a!es pero sensi#les a las varia!iones del !oefi!iente de ro&a'iento( Presentan la venta+a de -"e* !on s" e'pleo* no se ponen de 'anifiesto rea!!iones so#re los roda'ientos del #"+e(

Freno de ta'#or T<inple1 Este tipo de freno de ta'#or es '", si'ilar al D"ple1 salvo -"e los p"ntos de apo,o de las &apatas en ve& de ir fi+os se 'ontan flotantes( En este freno las dos &apatas son se!"ndarias* pero por "n siste'a de arti!"la!iones* tra#a+ando en posi!i)n flotante* se a!oplan al ta'#or en toda s" s"perfi!ie* evitando el a!"=a'iento , e+er!iendo "na presi)n "nifor'e so#re el ta'#or( En "n sentido de $iro las dos &apatas a!t"ar an !o'o &apatas pri'arias , en el otro sentido !o'o &apatas se!"ndarias( Freno de ta'#or D"o-servo Est0 !onstit"ido por dos &apatas pri'arias en serie* !on lo !"al se a"'enta el efe!to de a"to#lo-"eo( En este freno* "na &apata e'p"+a a la otra 'ediante "na #iela de a!opla'iento( Es "n freno alta'ente efi!a&* pero '", sensi#le a las varia!iones del !oefi!iente de ro&a'iento( Se !onsi$"en esf"er&os 'as elevados de frenado , las &apatas e+er!en en !ada sentido de $iro i$"al esf"er&o( Este tipo de freno se e'plea '"!ho en frenos a'eri!anos(

&omb#nes o !#l#ndros de freno de tambor Estos ele'entos son los en!ar$ados de efe!t"ar el despla&a'iento lateral de las &apatas para el frenado del ta'#or( Se$.n la finalidad -"e tienen -"e !"'plir , la !lase de freno e'pleado* se !onstr",en tres tipos prin!ipales de #o'#ines/ >o'# n de do#le pist)n/ esta for'ado por "n !ilindro ?5@ !on los taladros ?A@ de a'arre al plato portafrenos( En s" interior van alo+ados los pistones ?2@ en oposi!i)n* so#re los -"e van ros!ados los tornillos ?9@ para el apo,o de las &apatas( 7as !a&oletas de $o'a ?;@ ha!en de ret%n para 'antener estan!o el interior del !ilindro , los pistones se 'antienen separados por la a!!i)n del '"elle ?B@ !entrado so#re las dos !a&oletas ret%n ?;@( Por el orifi!io ?A@* donde se ros!a el lati$"illo de freno* tiene l"$ar la entrada de li-"ido a presi)n pro!edente de las !anali&a!iones del !ir!"ito8 en el orifi!io ?>@ se 'onta el p"r$ador ?3@ -"e sirve para e1traer el aire de las !anali&a!iones( El !on+"nto va !errado !on los $"ardapolvos ?C@* -"e evitan la entrada de polvo , s"!iedad al interior del !ilindro(

>o'# n de %'#olo .ni!o/ s" !onstit"!i)n , f"n!iona'iento es pare!ido al anterior* lleva "n solo %'#olo , se "tili&a en los siste'as en -"e las dos &apatas son pri'arias(

>o'# n de !ilindros es!alonado/ ta'#i%n lla'ado D#o'# n diferen!ialD este 'odelo tiene dos pistones o %'#olos de di0'etros diferentes( El pist)n 'as pe-"e=o e'p"+ar a a la &apata pri'aria ?la -"e 'as frena@ , el de 'as di0'etro e'p"+ar a a la &apata se!"ndaria ?la -"e 'enos frena@(

S#stema de re'la(e de los frenos de tambor El des$aste -"e se prod"!e en las frenadas !o'o !onse!"en!ia del ro&a'iento de las &apatas !ontra el ta'#or* ha!e -"e a-"ellas -"eden !ada ve& 'as separadas de este en posi!i)n de reposo* lo -"e s"pone "n 'a,or re!orrido '"erto en la a!!i)n de frenado , el envi) de 'a,or !antidad de li-"ido desde la #o'#a( Para sol"!ionar este pro#le'a e1isten "nos siste'as de re$la+e -"e p"eden ser 'an"ales o a"to'0ti!os( Siste'a de re$la+e 'an"al/ S#stema &end#)/ en este tipo de freno para apro1i'ar las &apatas al ta'#or !"ando se prod"!e el des$aste de los ferodos* se dispone de "n siste'a 'e!0ni!o de a!!iona'iento 'an"al* -"e !onsiste* en "nas levas e1!%ntri!as so#re el plato de frenos -"e li'itan el re!orrido tope de las &apatas ha!ia s" posi!i)n de retro!eso( 7as e1!%ntri!as for'an !"erpo !on "n e+e* !",o e1tre'o posterior so#resale por la parte trasera del plato de freno* res"ltando as a!!esi#le a"n !on las r"eda 'ontada* lo !"al s"pone -"e la opera!i)n de re$la+e p"eda ser efe!t"ada sin ne!esidad de des'ontar nin$.n !o'ponente(

S#stema G#rl#n'/ en este tipo de freno el re$la+e se efe!t.a so#re el 'is'o #o'# n* a!t"ando desde el e1terior del plato de freno so#re la !orona dentada del %'#olo , tornillo a+"stador* o so#re el 'e!anis'o a+"stador sit"ado en el soporte inferior de apo,o de las &apatas !",o despie!e p"ede verse en la fi$"ra(

Siste'as de re$la+e a"to'0ti!o En la a!t"alidad , desde ha!e #astantes a=os la 'a,or parte de los veh !"los disponen de "n siste'a de re$la+e a"to'0ti!o para s"s frenos de ta'#or( E1isten tres tipos de siste'as de re$la+e a"to'0ti!o/ el siste'a >endi1* el 7"!as Eirlin$ , el Teves( S#stema &end#) Esta !onstit"ido por "na palan!a ?5@* arti!"lada en la parte s"perior de la &apata pri'aria* -"e s" e1tre'o inferior esta provista de '"es!as en for'a de diente de sierra* !on las !"ales en$rana el trin-"ete ?<@* e'p"+ado por el '"elle ?9@ , a!oplada a la pri'aria en la ventana ?C@ de la palan!a ?5@( A'#as &apatas se 'antienen en posi!i)n de reposo por la a!!i)n del '"elle ?3@( 7a hol$"ra de 'onta+e ?F@ deter'ina el +"e$o ideal entre &apata , ta'#or(

F"n!iona'iento

Al frenar* !"ando el +"e$o entre &apatas , ta'#or es s"perior al +"e$o ?F@/ las &apatas se separan* la &apata se!"ndaria '"eve la #ieleta* , '"eve ta'#i%n la palan!a ?5@ ?desp"%s de re!orrer el +"e$o F@( 7a palan!a se despla&a , pasa "n n.'ero de dientes so#re el trin-"ete ?2@ !orrespondientes al +"e$o a apro1i'ar( Al desfrenar* la palan!a no p"ede re$resar por el trin-"ete dentado( El '"elle ha!e -"e las &apatas ha$an !onta!to so#re la #ieleta por a!!i)n de la palan!a , de la palan!a del freno de 'ano( El +"e$o deter'ina enton!es el +"e$o ideal entre &apatas , ta'#or(

S#stema G#rl#n' Este siste'a ha!e variar la lon$it"d de "na #iela sit"ada entre las dos &apatas* pri'aria , se!"ndaria( Esta !onstit"ido por "na #ieleta de lon$it"d varia#le* 'er!ed a "na r"eda 'oleteada -"e ha!e tope entre las dos 'itades -"e la for'an* -"e en!a+an "na en el interior de la otra* sin ros!ar( 7a #ieleta apo,a por "n e1tre'o en la &apata se!"ndaria , por el otro en la palan!a , &apata pri'aria !on+"nta'ente( En los dientes de la r"eda 'oleteada en!a+a la p"nta de la leva* -"e se arti!"la en la &apata se!"ndaria* fi+andose a ella ta'#i%n 'ediante "n '"elle(

F"n!iona'iento Al frenar* las &apatas se separan , li#eran as la #ieleta( 7a palan!a pivota so#re s" e+e #a+o la a!!i)n del '"elle , ha!e $irar la r"eda del e'p"+ador !on el dedo/ la #ieleta se alar$a( Si la apro1i'a!i)n es #"ena ?separa!i)n pe-"e=a@* el esf"er&o e+er!ido por el resorte es ins"fi!iente para 'over la r"eda , la lon$it"d de la #iela no !a'#ia( Al desfrenar* las &apatas retornan* la palan!a v"elve a s" posi!i)n ini!ial* s" dedo pasa ha!ia delante de los dientes de la r"eda sin 'overla( El alar$a'iento de la #iela ha per'itido red"!ir el +"e$o entre &apatas , ta'#or(

Recopilado por Thomas Campos H.