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Departamento: Area:
CARLOS J RENEDO renedoc@unican.es Despachos: ETSN 236 / ETSIIT S-3 28 http://personales.unican.es/renedoc/index.htm Tlfn: ETSN 942 20 13 44 / ETSIIT 942 20 13 82
1.- Introduccin 2.- Motor Stirling 3.- Motor Ericsson 4.- Motor Atkinson 5.- Motor Wankel 6.- Motor Elsbett 7.- Simulaciones
1.- Introduccin
http://www.animatedengines.com/
Adems de los clsicos motores alternativos Otto y Diesel existen otros motores trmicos, entre ellos destacan: Motor Stirling (Robert Stirling, 1790-1878, Escocia) Motor Ericsson (John Ericsson, 1803-1889, Suecia) Motor Atkinson (James Atkinson, 1846-1914, Inglaterra) Motor Wankel (Felix Wrankel 1902-1988, Alemania) Motor Elsbett (Ludwig Elsbett, 1913-2003, Alemania)
QReg
QReg
= 1
TFF TFC
Stirling
= W12 =
Q + Q12 = 1 41 Q 23 + Q 34
QReg
QReg
Q12 =
T = cte
p dv = R T1 ln
v2 v1
Q23 ="0"
Q 34 =
Regenerador
T = cte
= W 34 =
4 3 p dv = R T3 ln v 3
v 3 = v 1; v 4 = v 2
= R T3 ln
v2 v1
Q41 ="0"
Regenerador
Stirling =
v2 v1 1 v "0" + R T3 ln 2 v1 "0" + R T1 ln
= 1
T1 T = 1 FF = Carnot T3 TFC
4
Pistn de trabajo
Caldera
Expande el aire
Calor
http://www.moteur-stirling.com/Diapo8.gif
Aire en el cilindro Espaciador Inercia del volante mueve el desp.
Calor
Fro
Calor
El espaciador va en adelanto 90 respecto al pistn
http://www.moteur-stirling.com/Diapo8.gif
Aire en el cilindro Espaciador Pistn Trabajo Inercia del volante mueve el desp.
Calor:
aire expande y mueve el pistn hacia abajo
Fro:
El aire contrae y mueve el pistn hacia arriba
Calor:
El espaciador va en adelanto 90 respecto al pistn
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QReg QReg
= 1
TFF TFC
Ericsson = 1
= W12 =
Q 41 + Q12 Q 23 + Q 34 v2 v1
QReg QReg
Q12 =
T = cte
p dv = R T1 ln
Q23 ="0"
Q 34 =
Regenerador
T = cte
= W 34 =
4 3 p dv = R T3 ln v 3
v 3 = v 1; v 4 = v 2
= R T3 ln
v2 v1
Q 41 ="0"
Regenerador
Ericsson
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Vlvula de admisin
Pistn de trabajo
Vlvula de escape
Regenerador
Caldera
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Vac p1ycte
La relacin de reas de los cilindros debe ser igual a la de Tas
A2
A1
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p1
1 Abre
pa
Desplaza
V (p1 cte)
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Abre
p = p1 p1
2 Cierra Desplaza
V (TFC cte)
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Cierra 3 Abre
pa
p1
Tope
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p1
Desplaza 4 Abre
pa
El aire se enfra, a p cte, hasta TFF
18
pa
p1
Cierra
pa
19
p1
1 Abre Desplaza
V (p1 cte)
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TFF TFC
Tanto el motor Stirling como el Ericsson permiten combustin exterior (combustibles slidos de baja calidad)
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Se va llenando la cmara
Termina la 1 compresin
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Termina la primera etapa de compresin Se inicia el barrido de la combustin del ciclo anterior
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33
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A C C
1 B A C A C
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Un pistn articulado con la parte superior aislada trmica y acsticamente situado dentro de una cmara de combustin de forma esferoidal
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Un pistn articulado con la parte superior aislada trmica y acsticamente situado dentro de una cmara de combustin de forma esferoidal Uno o dos inyectores por cilindro, de un solo agujero y autolimpiables, que inyectan el aceite vegetal a la cmara de combustin tangencialmente y esto permite una perfecta nebulizacin de la mezcla aire combustible, lo que evita que se hagan depsitos carbonosos
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Un pistn articulado con la parte superior aislada trmica y acsticamente situado dentro de una cmara de combustin de forma esferoidal Uno o dos inyectores por cilindro, de un solo agujero y autolimpiables, que inyectan el aceite vegetal a la cmara de combustin tangencialmente y esto permite una perfecta nebulizacin de la mezcla aire combustible, lo que evita que se hagan depsitos carbonosos La tapa de los cilindros dispone de una pequea cmara anular por la cual circula el aceite lubricante que se emplea como refrigerante. Ya que el sistema de refrigeracin no es con agua, la tapa del cilindro no lleva junta Un pequeo radiador de aceite permite cerrar el circuito del aceite lubricante-refrigerante
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La nica condicin es que el motor no disponga de elementos cermicos El problema que puede surgir en el funcionamiento del motor est asociado al arranque en fro (bajas T exterior), ya que la elevada viscosidad del biodiesel puede provocar problemas en el bombeo del combustible
http://www.elsbett.com/esl 48