El desempeo de los materiales estudiados fue evaluado y comparado teniendo en cuenta sus propiedades fsicas bajo accin de los

requerimientos que el sistema de freno dispone. Entre los materiales comparados podemos encontrar: Hierro fundido, aleaciones de aluminio, cermicos, y compuestos. Los principales parmetros de los materiales antes mencionados que debemos tener en cuenta son: Resistencia a la compresin, su coeficiente de friccin, resistencia al desgaste, conductividad trmica, densidad relativa. Tambin tenemos que tener en cuenta su costo de produccin o fabricacin para tener un resultado convincente. Uno de los factores ms importantes de los frenos debe ser su capacidad trmica para prevenir daos y agrietamientos, producidos por el estrs trmico hasta que este es disipado, ms aun en frenos de alto desempeo. Los pasos correctos para seleccionar un material que debemos conocer son: Requisitos generales de rendimiento de los materiales Seleccin inicial de los materiales a utilizar Seleccin del material bajo un mtodo lgico Que el material seleccionado sea optimo bajo las condiciones que actuar

Los frenos de discos generan la fuerza de frenado por medio de dos pastillas accionadas sobre un rotor (disco), donde el rozamiento producido es el que disminuye la velocidad del mvil. La ventaja mecnica de los sistemas hidrulicos y mecnicos de los frenos de discos, es que con una pequea carga inicial, la fuerza final aplicada sobre el disco puede ser muy grande. Mientras ms grande sea el coeficiente de friccin de las pastillas, mayor ser la fuerza de frenado generada, este coeficiente depender mucho del material utilizado en el rotor.

Dibujo esquemtico de un freno de disco

La mayora de los frenos modernos funcionan con dos pastillas las cuales comprimen al rotor, estas se conforman partiendo de un sector circular y se considera que la presin que ejercen sobre el disco es constante en toda su superficie, debido a que el empuje lo realiza un pistn y placas de acero accionadas, generalmente, de manera hidrulica.

Determinacin del coeficiente de friccin

El par de frenado (T) [Nm] puede calcularse a partir del grafico.

Donde la F es la friccin generada por el contacto de las partes, y la r es el radio actuante de la pastilla. La F depender de la fuerza normal y el coeficiente de friccin.

La Fuerza normal depende de la presin ejercida P[Mpa] por el rea del pistn.

Sustituyendo para 2 pastillas de freno:

Como se pueden conocer estos parmetros solo queda despejar el coeficiente de friccin

Los posibles materiales a utilizar en el disco:

Hierro fundido: Hierro que contiene ms del 2 % de carbono disuelto en su matriz (contrario al Acero que tiene menos del 2%), si tiene menos de 4,5% se denomina hierro fundido gris debido a su color. Este material es efectivo debido a su facilidad de fabricacin, su coste, estabilidad trmica, y generalmente utilizada en la mayora de los automviles. Para su correcto funcionamiento es necesario supervisar en su produccin los aspectos qumicos para una correcta distribucin del carbono, y adems de los ciclos de refrigeracin para controlar la forma y precipitacin del exceso del carbono. Esto se hace para evitar agrietamientos al momento de mecanizarlo, proporcionar buenas caractersticas de desgaste y amortiguar vibraciones.

Compuesto en matriz metlica de aluminio: Materiales compuestos basados en aleaciones de aluminio (MMCs), con refuerzos de partculas cermicas, muestran una gran aplicacin como material para el disco de freno. Estos materiales tienen una baja densidad y una gran conductividad trmica comparada con la convencional fundicin gris, reduciendo adems un 60% del peso. Las repetidas frenadas bajaban el coeficiente de friccin en las aleaciones de aluminio por lo que las pastillas tenan un gran desgaste, pero luego de agregar las partculas cermicas el coeficiente permaneci constante. Un compuesto importante es en el acta el carburo de silicio cermico (SiCp) como refuerzo de una aleacin de aluminio. Este da una mejora notoria al desgaste, elevada resistencia a altas temperaturas. Pero de este compuesto surgen ciertos problemas, en primer lugar, la diferencia de densidades del SiC con el aluminio, trae problemas en la segregacin y distribucin no homognea durante la solidificacin, la cual no se puede evitar. Adems, las partculas agregadas de SiC en la matriz del aluminio bajan drsticamente la ductilidad del material. El tercer problema es la falta de un lubricante solido como el grafito, esto resulta en una baja eficiencia de frenado y un desgaste adhesivo. En general en los discos de hierro gris el grafito presente al momento de desgastarse acta como un lubricante. Un compuesto de aluminio, SiC, y grafito muestra un resultado notorio en cuanto a la resistencia al desgaste, este contiene 10% del volumen en partculas de SiC, y 5% de grafito recubierto con nquel reforzando la matriz de aluminio. A pesar de que la resistencia aumenta los procesos productivos de estos discos son algo complicados debido a la incorporacin del grafito. La resistencia al desgaste por friccin en una aleacin de aluminio-cobre con refuerzos de SiC es muy superior a los antes mencionados, y adems, la menor densidad de los (MMcs) hace de este una mejora econmica en costos de fabricacin.

Tomaremos los siguientes materiales como opciones a utilizar en el disco de frenado: Hierro fundido Gris Compuesto de aluminio con 20% de SiC Compuesto de aleacin Aluminio-cobre con 20% de SiC

Para elegir entre estos materiales podemos utilizar un mtodo lgico digital, el cual consiste en comparar uno a uno los parmetros ms importantes en el sistema de frenos, donde elegimos cual tiene ms prioridad dependiendo sea el requerimiento del producto. Luego determinamos su factor de importancia (ponderacin). A partir de las propiedades fsicas de los materiales, determinamos el rendimiento total que tendrn dependiendo sea el factor de ponderacin, donde el que mayor fiabilidad nos brinda es el correspondiente al compuesto de aleacin aluminio-cobre con 20 % de SiC.
Resistencia a la compresin Coeficiente de Friccin Resistencia al desgaste Capacidad trmica Densidad 0 1 1 1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 1

Propiedades Resistencia a la compresin Coeficiente de Friccin Resistencia al desgaste Capacidad trmica Densidad Total

Decisiones positivas 2 4 4 3 2 15

Factor de ponderacin 0,13 0,26 0,26 0,2 0,13 1

Material R. Compresin Hierro gris Comp. Al (SiC) Comp. AL-Cu (SiC) 1293 Mpa 406 Mpa 761 Mpa Coef. Friccin 0,41 0,35 0,44

Propiedades Tasa de Desgaste 2,36x10-6 mm /N/m 3,25x10-6 mm /N/m 2,91x10-6 mm /N/m

3 3 3

Cap. Calor Espec. 0,46 KJ/kg.K 0,98 KJ/kg.K 0,92 KJ/kg.K

Densidad 7,2 Mg/m 2,7 Mg/m 2,8 Mg/m

3 3 3

Material R. Compresin Hierro gris Comp. Al (SiC) Comp. AL-Cu (SiC) 100 31 59 Coef. Friccin 93 80 100

Propiedades R. Desgaste 100 73 81 Cap. Calor Esp. 47 100 94 Densidad 38 100 96 Rendimiento 77,52 76,81 86,1