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MODULOS DISPONIBLES PARA EL MULTIEQUIPO CJ EURO.

MODULO 9188 o 4503 S OBDII AMERICANOS GM, FORD y CHRYSLER:

FORD ESPECIFICO: Proporciona Averías, Cuadro Congelado, Línea de datos de mas de 80 parámetros, Borra códigos de Avería y apaga Lámparas MIL, Controles bidireccionales en; transmisión, aceleración, ventiladores y 13 actuadores mas! OBD II GENERICO: Emite Averías Permanentes, Averías Pendientes, Cuadro congelado, Línea de datos, estado de los Monitores anticontaminantes, de mas de 25 marcas Asiáticas, Europeas y Americanas. CHRYSLER SCI ESPECIFICO: Emite Averías, Línea de datos con alrededor de 100 parámetros, Borra códigos y apaga lámparas MIL, Monitores de entrada y salida, y 16 controles bi-direccionales: aceleración, bobinas, inyectores y muchos más! Consulta y borra códigos de avería en motor y transmisión, Cuadro Congelado, Estado de monitores, Línea de datos, Apaga lámparas MIL.

MODULO 9146 o 4509 S NISSAN:

Consulta y borra códigos de avería en motor y transmisión automática, Consulta línea de datos de sensores y condiciones de motor y transmisión, (solo sistemas DDL 1).

MODULO 9161 o 4510 HONDA OBD 1:

Permite al CJEuro obtener información de automóviles Honda OBDI, incluyendo Accord y Civic. Los sistemas automotrices Honda que pueden ser accesados con el modulo 4510 son aquellos que estén equipados con conector de diagnostico de tres terminales. Cuenta con línea de datos de más de 45 parámetros en tiempo real.

MODULO 9186 o 4511 S CAN:

La posición CAN permite la comunicación con vehículos; Ford, GM, Mazda, Saab, Chrysler, etc., que cuentan con este sistema.

MODULO 4512-S OBD I AMERICANOS:

GM: Base de datos de DTC’s por flasheo 1982-1995 FORD: DTC’s de 2 y 3 dígitos, KOEO y KOER 1984-1995 CHRYSLER: Línea de datos, DTC’S y controles bi- direccionales 1988-1995.

MODULO 4514 PROBADOR DE VIDA DE BATERIAS:

Este modulo permite al CJEuro realizar pruebas de vida cualquier batería, con Tecnología de conductancia patentada por Midtronics, además incluye prueba para verificar la efectividad del sistema de Arranque y de Carga.

patentada por Midtronics, además in cluye prueba para verificar la efectividad del sistema de Arranque y

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MODULO K001 KIT DE MEDICION:

Convierte al CJEuro en Multiequipo, ya que lo transforma en: Voltímetro, Osciloscopio, Pulsador de Inyectores, Frecuencímetro, Probador Lambda, Tacómetro, Sistema de carga de Batería.

MEGACARTUCHO:

Este cartucho permite al Usuario del CJ Euro diagnosticar multiples sitemas de la mayoria de las marcas en nuestro pais. Contiene multisistemas de:

-Ford OBD 2 (con mas de 30 sistemas diferentes). -Volkswagen gasolina (con mas de 25 sistemas) y diesel (con mas de 75 sistemas). -Opel Multisistemas. -Nissan DDL 1 y DDL 2. -Platina / Renault 5.0. -Programación de llaves de Ford OBD 2, Ford CAN, familia Volkswagen, Astra, Corsa y ademas programas específicos de Peugeot 206, Atos y Fiat Palio. -Actualizable via internet sin ningun costo extra.

TRITON:

El cartucho TRITON permite al usuario del CJ Euro, diagnosticar de manera facil y muy precisa la mayoría de los vehículos que se comercializan en nuestro país. Ademas le da la oportunidad al usuario de realizar funciones especiales, que hasta el momento estaban restrigidas solamente a las agencias de vehículos. -Volkswagen 5.0. -Interrogador de código secreto para VW 1.0. -Platina / Renault 5.1. -Honda OBD 1 y OBD 2 multisistemas. -Programación de llaves de Atos by Dodge. -Programación de llaves de Peugeot 206. -Programación de llaves de Nissan Sentra.

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de llaves de Atos by Dodge. -Programación de llaves de Peugeot 206. -Programación de llaves de

COBERTURA DE MARCAS Y MODELOS DEL MULTIEQUIPO CJ EURO

CON MODULO DE CONEXIÓN 9141:

ACURA: 2.5 TL, 3.2 CL, 3.2 TL, 3.5 RL, Integra CL, MDX, NSX, RSX, SLX. ASTON MARTIN: DB7 Coupe, Vanquish. AUDI: (Restrigido con supercartucho) A3, A4, A6, A8, S4, TT. Específico, conexión con 25 sistemas del vehículo, Reprogramación de llaves y controles de alarma. BENTLEY: Todos los modelos OBD 2. BMW: (Solo vehículos que cumplan con OBD 2) 318, 323, 325, 328, 330, M3, 525, 528, 530, 540, M5, Series 7, 740, 750, Series 8, 840, 850, X-5, Z-3. CHEVY: Joy, Monza, Pick-up, Pop, Wagon. DAEWOO: Lanos, Leganza, Nubira. FERRARI: Todos los modelos OBD 2. HONDA: Accord, Civic, CR-V, Del Sol, Insight Hybrid, Odyssey, Passport, Prelude, S-2000 Roadster. HYUNDAI: Accent, Elantra, Sonata, Tiburón, Santa Fe, XG-300, XG-350. INFINITI: G-20, I-30, I-35, J-30, Q-45, QX-4. ISUZU: Amigo, Axiom, Hombre, Oasis, Rodeo, Trooper, VehiCross. JAGUAR: S-Type, X-Type, XJ-8, XJR, Super V-8, XJ Sport, todos los XK, Van den. KIA: Optima, Rio, Sedona, Spectra, Sportage. LAMBORGHINI: Diablo, Murciélago. LAND ROVER: Defender 90, Discovery, Discovery II, Freelander, Range Rover. LEXUS: ES-300, GS-300, GS-400, IS-300, SportCross, LS-400, LS-430 (hasta el 2003), LX- 450, LX-470, SC-300, SC-400, SC-430, RX-300. LOTUS: Esprit, Elise. MASERATI: Spyder. MAZDA: Toda la serie B de Pick-Ups, 626 (hasta el 2002), Milenia, MPV, MX-3, MX-5, MX-6, Protege, Protege 5, RX8 (hasta el 2003), Serie 3 (hasta el 2003), Tribute. MERCEDES BENZ: S-430, S-500, C Class, CLK Class, CL Class, E Class, G-500, M Class, S Class, SL Class, SLK Class. NISSAN : (Solo sistemas DDL 1)Tsuru, Sentra, Altima, Almera, Micra, Platina, Murano, Frontier, Pathfinder, Quest, X-Terra, X-Trail, Titan, Armada, Maxima, URVAN, Pick ups. PORSCHE: 911, Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera Turbo, Carrera GT2, Boxster, Boxster S, Cayenne (hasta el 2003), Cayenne S (hasta el 2002), Cayenne Turbo (hasta el 2002). ROLLS ROYCE: Todos los modelos OBD 2. SEAT: (Restrigido con supercartucho) Alambra, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo. SKODA: (Restrigido con supercartucho) Todos los modelos ODB 1, OBD 2, OBD 2 Diesel. Comunicación específica, 25 sistemas en gasolina y 77 sistemas en diesel, reprogramación de llaves y controles de alarma SUBARU: Forester, Impreza, WRX, Legacy, Brighton, Outback, SVX.

diesel, reprogramación de llaves y controles de alarma SUBARU: Forester, Impreza, WRX, Legacy, Brighton, Outback, SVX.

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SUZUKI: Esteem, Samurai, Sidekick, Swift, Vitara, and X-90. TOYOTA: Avalon, Camry, Celica, Corolla, Echo, Highlander, Land Cruiser, MR-2 Spyder, Paseo, Previa, Prius Hybrid (hasta el 2003), RAV-4, Sequoia, Sienna, Solara, Supra, Tacoma, T-100, Tercel, Tundra, 4-Runner. VOLKSWAGEN: Beetle, Combi, Derby, Eurovan, Golf, Jetta, Lupo, Passat, Pointer (restrigido con supercartucho), Polo, Sedan, Sharan, Nuevo Passat, Bora, COMUNICACIÓN ESPECIFICA CON DIESEL, con 77 sistemas y 25 sistemas con gasolina. Reprogramación de llaves y controles de alarma. VOLVO: Todos los modelos que cumplen con la norma OBD II. NOTA: Todos los vehículos antes mencionados, requieren cumplir con las normas de regulación del OBD 2, para poder ser diagnosticados por el CJ Euro.

CON MODULO DE CONEXIÓN 1946 y/o 9196N:

MERCURY: Villager (1993-1996). NISSAN: URVAN, Camionetas Nacionales 2.4 Lts. No OBD 2 (1994-2004), Tsuru, Sentra, Tsubame, Altima, (1992-1996), 240SX (1992-1996), Quest (1992-1996), Maxima (1992-1996), Pathfinder (1992-1996).

CON MODULO DE HONDA OBD 1 4510:

HONDA: Todos los modelos OBD 1 de 1998-2002, con conector de diagnostico de tres pines.

CON MODULO DE CONEXIÓN 9188:

BUICK: Century, LeSabre, Park Avenue, Regal, Rendezvuos (hasta el 2003), Riviera, Roadmaster, Skylark. CADILLAC: Catera, DeVille, Concours, ElDorado, Escalade, Fleetwood, Seville, CTS (hasta el 2003), CRX (hasta el 2003), CRS (hasta el 2003), XLR (hasta el 2003). CHEVROLET: Beretta, Corsica, Camaro, Caprice, Impala, Cavalier, Corvette, Lumina, Monte Carlo, Malibu, Metro, Prizm, Venture, Astro, Avalanche, Blazer, S-10, Chevy Van, Express Van, Lumina Van, Silverado, Suburban, Tahoe, Tracker, Trailblazer. CHRYSLER: Cirrus, Concorde, LHS, 300M, Neon, New Yorker, Prowler, PT Cruiser, Sebring, Town & Country. DODGE: Avenger, Caravan, Colt Vista Wagon, Dakota, Durango (hasta el 2003), Intrepid, Neon, Stratus, Viper, Ram Van, Ram Wagon, Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, Spirit, Stealth. EAGLE: Summit, Vision. FORD: Aerostar, Aspire, Contour, Crown Victoria, Escape, Escort, Excursion, Expedition, Explorer (hasta el 2003), Explorer Sport Trac (hasta el 2003), Fiesta (hasta el 2002), Focus (hasta el 2002), Mustang, Probe, Taurus (hasta el 2003), Thunderbird (hasta el 2002), Windstar, Bronco, Econoline,Club Wagon, Todas las Pick ups F150 ( Lobo y Expedition)(hasta el 2003),Todas las pick ups serie E-150,E-250 y E-350 (hasta el 2003), Todas las Pick-Ups serie F250 y F350 (hasta el 2002), Ranger.

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las pick ups serie E-150,E-250 y E-350 (hasta el 2003), Todas las Pick-Ups serie F250 y

GMC: Denali, Envoy, Van Serie G, Jimmy, Rally, Vandura, Savana, Safari, Sierra, Sonoma, Sonora, Suburban, Yukon. HUMMER: Todos los modelos OBD 2. JEEP: Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler, Liberty. LINCOLN: Blackwood, Continental, LS-6 (hasta el 2002), LS-8 (hasta el 2002), Mark VIII, Navigator, Town Car. MERCURY: Cougar, Cougar XR-7, Grand Marquis, Mountaineer, Mystique, Tracer, Sable (hasta el 2003), Villager. OLDSMOBILE: Achieva, Alero, Aurora, Bravada, Cutlass Ciera, Cultas, Cultas Supreme, Intrigue, L S S, Olds. 88, Olds. 98, Regency, Silhouette. OPEL: Todos los modelos OBD 2 PLYMOUTH: Acclaim, Breeze, Prowler, Voyager, Neon. PONTIAC: Aztek, Bonneville, Firebird, Grand Am, Grand Prix, Montana, Sunfire, Trans Sport, Vibe. SATURN: Todas la serie S OBD 2, Toda la serie L OBD 2, Vue, Ion (hasta el 2002).

CON MODULO DE CONEXION 9186 :

CHEVROLET: Astra, Corsa, Tornado, toda la linea que Opel la fabrica a GM RENAULT: Clio 1.6l, Clio 2.0l, Scenic, Laguna, Megane, Megane II. NISSAN: Platina. BUICK: Rendezvuos (a partir de 2003). CADILLAC: CTS (a partir de2003), CRX (a partir de2003), CRS (a partir de 2003), XLR (a partir de 2003). DODGE: Durango (a partir de 2003). FORD: Focus(A partir de 2002), Thunderbird(A partir de 2002), F-250 y F-350(A partir de 2002), Excursion (A partir de 2002), Taurus (a partir de 2003), Explorer (a partir de 2003), F- 150 y Lobo (a partir de 2003), E-250 y 350 (a partir de 2003). LEXUS : LS-430 (a partir de 2003). LINCOLN: LS-6 (a partir de 2002), LS-8 (a partir de2002), MAZDA: Serie 6 (a partir de 2002). Serie 3 (a partir de 2003), RX-8 (a partir de 2003). MERCURY: Sable (a partir de 2003). PORSCHE: Cayenne (a partir de 2003), Cayenne S ( a partir de 2002), Cayenne Turbo(a partir de 2002). SAAB: 9-3 (a partir de 2002). SATURN: Ion (a partir de 2002). TOYOTA: Prius Hybrid (a partir de 2003).

de 2002). SAAB: 9-3 (a partir de 2002). SATURN: Ion (a partir de 2002). TOYOTA: Prius

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INDICE.

CAPITULO 1: INFORMACIÓN GENERAL DEL CJEURO.

1.1 Introducción.

1.2 Descripción general y características.

CAPITULO 2: OPERACIÓN BÁSICA DEL CJEURO.

2.1 Menú de opciones.

2.2 Teclado.

CAPITULO 3: VOLKSWAGEN.

3.1 Introducción.

3.2 Módulo de conexión 9141.

3.3 Conexión para Jetta y Golf 1993-94.

3.4 Conexión a Sedan y Combi.

3.5 Conexión a vehículos OBD 2

3.6 Operación.

3.7 Bloques de valores.

3.8 Ajuste Básico.

3.9 Programación de llaves y controles de alarma.

CAPITULO 4: CHEVY-MONZA, CHEVY LUV, ASIATICOS Y EUROPEOS.

4.1 CHEVY / MONZA.

4.1.1 Forma de conectar.

4.1.2 Operación.

4.2 ASIATICOS Y EUROPEOS.

4.2.1 Forma de conectar.

4.2.2 Operación.

4.3 CHEVY LUV.

4.3.1 Forma de conectar.

4.3.2 Operación.

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Y EUROPEOS. 4.2.1 Forma de conectar. 4.2.2 Operación. 4.3 CHEVY LUV. 4.3.1 Forma de conectar. 4.3.2

CAPITULO 5: OPEL.

5.1 Forma de conectar.

5.2 Operación.

CAPITULO 6: OPEL SISTEMAS.

6.1 Forma de conectar.

6.2 Operación.

CAPITULO 7: PLATINA / RENAULT.

7.1 Forma de conectar.

7.2 Operación.

CAPITULO 8: SISTEMA CAN.

8.1 Forma de conectar.

8.2 Operación.

CAPITULO 9: EOBD, OBD EUROPEOS.

9.1 Forma de conectar.

9.2 Operación.

CAPITULO 10: NISSAN OBD 1.

10.1 Forma de conectar.

10.2 Operación.

CAPITULO 11: FORD, GM, CHRYSLER OBD 1.

11.1 FORD OBD 1.

11.1.1 Forma de conectar.

11.1.2 Operación.

11.1.3 Consultar códigos KOEO.

11.1.4 Consultar códigos KOER.

11.1.5 Consultar códigos ABS.

11.1.2 Operación. 11.1.3 Consultar códigos KOEO. 11.1.4 Consultar códigos KOER. 11.1.5 Consultar códigos ABS. 7

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11.2

GM OBD 1.

11.2.1 Forma de conectar.

11.2.2 Operación.

11.3 KIT DE MEDICION.

11.3.1 Pulsador de inyectores.

11.3.2 Voltímetro.

11.3.3 Osciloscopio.

11.3.4 Frecuencimetro.

11.3.5 Prueba de régimen de carga.

11.4 CHRYSLER OBD 1.

11.4.1 Forma de conectar.

11.4.2 Operación.

11.4.3 Información adicional.

CAPITULO 12: FORD, GM, CHRYSLER OBD 2.

12.1 FORD OBD 2.

12.1.1 Forma de conectar.

12.1.2 Operación.

12.2 OBD 2 GENERICO.

12.2.1 Forma de conectar.

12.2.2 Operación.

12.3 CHRYSLER SCI.

12.3.1 Forma de conectar.

12.3.2 Operación.

CAPITULO 13: ACTUALIZACION DEL SUPERCARTUCHO.

13.1 Instalación del driver de comunicación.

13.2 Actualización del Supercartucho.

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ACTUALIZACION DEL SUPERCARTUCHO. 13.1 Instalación del driver de comunicación. 13.2 Actualización del Supercartucho. 8

CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL DEL CJ EURO.

1.1 INTRODUCCION.

Injectoclean, en la búsqueda del perfeccionamiento continuo de sus productos y servicios, provee en este manual, la información necesaria para operar el Multiequipo CJEuro y además, de algunos documentos que podrían ser de gran ayuda en el diagnostico y reparación de ciertos vehículos. Nota: este documento, no es un manual de reparación automotriz, es simplemente, una guía para la operación del Multiequipo CJEuro.

1.2 DESCRIPCION GENERAL Y CARACTERISTICAS.

El CJEuro es un escaner manual de peso muy ligero, con una pantalla de alto contraste tipo LCD de cuatro líneas, de 20 caracteres cada una y un teclado de 18 interruptores tipo membrana. Ver figura 1-1 Diagrama del CJEuro: localización de las partes principales del escaner (vista frontal).

Características de elementos externos del CJ Euro.

-Pantalla reflectiva tipo LCD de cuatro líneas con veinte caracteres cada una. -Cable de alimentación de un metro de largo con fusible. -Cable con conector de disparo para inyector de diez pulgadas de largo. -Dos conectores tipo “banana” para entrada de señales de medición. -Puerto serial RS 232 para comunicación con módulos externos. -Entrada para cartucho de memoria.

-Peso aproximado ½ kilogramo, 10”x 5.5”x 1.8” de dimensiones

-Cubierta de color gris para protección contra golpes de larga duración.

externas.

Especificaciones Eléctricas:

-Opera con 8-16 Volts CD. -145 mA corriente de operación (Más alta al activar inyectores). -Impedancia de 4 Megaohms. -Fusible de 10 Amps.

CD. -145 mA corriente de operación (Más alta al activar inyectores). -Impedancia de 4 Megaohms. -Fusible

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CAPITULO 2: OPERACIÓN BASICA DEL CJ EURO.

2.1 MENU DE OPCIONES.

La operación del CJEuro se basa en varios menús de selección.

Primera linea:

Muestra el título del menú.

Segunda linea:

Muestra la opción del menú que será seleccionada al presionar INT. Cuando el icono de ayuda es mostrado al final de la línea, significa que existe ayuda para esa opción.

Tercera y cuarta linea:

Se muestran las siguientes opciones del menú. Cuando aparecen los iconos de flechas al final de la pantalla significa que existen más opciones hacia ARRIBA y hacia ABAJO en el menú.

más opciones hacia ARRIBA y hacia ABAJO en el menú. ICONO DE IMPRESION ICONO DE AYUDA

ICONO DE IMPRESION ICONO DE AYUDA OPCIONES HACIA ARRIBA OPCIONES PARA ABAJO

ICONO DE AYUDA OPCIONES HACIA ARRIBA OPCIONES PARA ABAJO 2.2 TECLADO. El teclado consiste de 18
ICONO DE AYUDA OPCIONES HACIA ARRIBA OPCIONES PARA ABAJO 2.2 TECLADO. El teclado consiste de 18
ICONO DE AYUDA OPCIONES HACIA ARRIBA OPCIONES PARA ABAJO 2.2 TECLADO. El teclado consiste de 18
ICONO DE AYUDA OPCIONES HACIA ARRIBA OPCIONES PARA ABAJO 2.2 TECLADO. El teclado consiste de 18

2.2 TECLADO.

El teclado consiste de 18 interruptores tipo membrana. Funciones de teclas:

ESC (Escape): Permite retroceder un paso. FLECHAS: Permiten desplazarse hacia arriba ó abajo en un menú. INT (Introducir): Para seleccionar una opción del menú ó congelar lecturas (congelar). AYUDA: Permite desplegar listados de ayudas referentes a la opción en la pantalla. 0-9: Para seleccionar opciones varias.

Permite desplegar listados de ayudas referentes a la opción en la pantalla. 0-9: Para seleccionar opciones

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CAPITULO 3: VOLKSWAGEN.

3.1 INTRODUCCIÓN.

El Supercartucho, con el software SHARK IV opera en los siguientes automóviles: Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda en modelos de 1993 a 2005 y permite realizar las siguientes funciones de diagnostico:

-Consultar versión de computadora. -Consultar códigos de averías (Memoria DTC). -Prueba de elementos actuadores. -Ajuste Básico. -Borrar códigos de averías (Memoria DTC). -Salir del sistema. -Bloque de valores. -Adaptar.

3.2 MÓDULO DE CONEXIÓN 9141.

El Multiequipo CJEuro incluye:

-Lector de averías CJEuro 2. -Supercartucho, con cable de actualización. -Modulo de conexión 9141. -Juego de conectores VW OBD 1. -Adaptador Chevy-Monza 9144. -Pinza de prueba. -Adaptador para batería. -Manual de Operación.

El módulo de interfase 9141 consta de un conector de OBD II para la conexión al vehículo, un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación.

El cable con terminación Minidin se conecta al puerto RS232 del CJEuro. El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro. No conectar el receptáculo de encendedor de cigarrillos cuando utilice el modulo de interfase 9141. Ver figura 3.2.

Inserte el Supercartucho al CJEuro, verificando que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización.

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el Supercartucho al CJEuro, verific ando que entre en la posición correcta, observando las guías de
3.3 CONEXIÓN PARA JETTA Y GOLF 1993-94 (OBDI). Para poder conectar el CJEuro en estos

3.3 CONEXIÓN PARA JETTA Y GOLF 1993-94 (OBDI).

Para poder conectar el CJEuro en estos modelos, es necesario remover las tapas de plástico, que se localizan en la parte superior del cenicero, y se debe utilizar el cable adaptador que cuenta con dos conectores en un extremo, uno de color blanco y el otro de color negro. Primero se debe de conectar el enchufe negro, y se debe de verificar que el CJEuro este prendido. De no ser así, no conectar el enchufe blanco (de comunicación), hasta revisar cual es la causa por la cual no hay corriente.

así, no conectar el enchufe blanco (de comunicación), hasta revisar cual es la causa por la
así, no conectar el enchufe blanco (de comunicación), hasta revisar cual es la causa por la
así, no conectar el enchufe blanco (de comunicación), hasta revisar cual es la causa por la

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3.4

CONEXIÓN A SEDAN Y COMBI.

Para localizar el conector de diagnóstico en al Combi, es necesario levantar la tapa trasera del motor, y buscarlo en la parte superior del compartimiento. En los modelos de 1993-95, se deberá utilizar el cable adaptador de 4 pines.

1993-95, se deberá utilizar el cable adaptador de 4 pines. En el Sedan, el conector de

En el Sedan, el conector de diagnóstico se localiza en la parte izquierda de la pared de fuego, en el compartimiento de motor. Para este modelo de 1993 a 2005, al igual que la Combi a partir de 1995, se utiliza el cable adaptador de 3 pines.

a partir de 1995, se utiliza el cable adaptador de 3 pines. 3.5 CONEXIÓN A VEHÍCULOS

3.5 CONEXIÓN A VEHÍCULOS OBD 2.

El conector OBD 2 puede encontrarse en la parte inferior del panel de instrumentos ó en la parte central del tablero, a un lado del cenicero. Para tener acceso, jale el cenicero hasta el tope, suelte el mismo, presionando una leva en la parte inferior del cenicero y deslice a la izquierda la tapa que cubre al conector, como lo ilustra la figura 3.6.

-En los modelos Bora, Nuevo Passat, New Beetle y Jetta a Partir de 1998, el conector de diagnostico se localiza en la parte inferior izquierda del tablero. -En los modelos Golf a partir de 1999, se deberá remover la moldura de plástico que se localiza abajo del cenicero. -En ciertos modelos Passat, es necesario remover la cubierta de hule que sirve como portamonedas que se localiza en la consola central. -En los modelos Derby a partir de 1999 es necesario remover el cenicero que esta en la consola central para su conexión.

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los modelos Derby a partir de 1999 es necesario remover el cenicero que esta en la

-En los modelos Pointer es necesario remover el porta objetos localizado en la parte inferior izquierda del tablero para su conexión.

la parte inferior izquierda del tablero para su conexión. 3.6 OPERACIÓN. Una vez que el CJEuro

3.6 OPERACIÓN.

Una vez que el CJEuro esta conectado al conector de diagnostico del automóvil, seleccionar en el menú principal RASTREO y el sistema que se desea acceder, como: motor, transmisión, bolsa de aire, frenos ABS, etc… Una vez seleccionado el sistema a diagnosticar, el CJEuro iniciara un proceso de comunicación con el automóvil, donde se presentan las siguientes opciones:

1- Versión de la computadora. Presione el número 1 del menú y a continuación se desplegará la información de versión de computadora. Dicha información puede incluir:

-Número de parte de la computadora -Sistema de inyección ó tipo de transmisión. -Revisión del Software de la computadora. -Número del concesionario.

2- Memoria DTC. Seleccionando esta opción permite consultar los códigos de averías. En la pantalla aparecerá el primer código de avería recibido con su descripción. Se mostrará el código específico del fabricante y el código genérico, propio de los sistemas OBD 2. Para consultar el resto de los códigos de avería recibidos, presione la tecla con flecha hacia abajo. Las teclas con flechas permiten desplazarse hacia arriba y hacia abajo, de todos los códigos recibidos y sus descripciones.

con flechas permiten desplazarse hacia arriba y hacia abajo, de todos los códigos recibidos y sus

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3- Actuadores. Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadores, como inyectores, relevadores y solenoides. Presione nuevamente el numero 3 para continuar con el siguiente actuador hasta que la pantalla no indique actuador alguno. La computadora del automóvil siempre activa los actuadores en un orden determinado, después de terminar de activar los actuadores y se desea iniciar de nuevo es necesario cerrar el interruptor de encendido del automóvil y continuar nuevamente.

4- Ajuste básico. Permite a la computadora entrar en el modo de AJUSTE BASICO. Durante este modo se realizan ajustes mecánicos, como ajuste de tiempo, y también ajustes electrónicos y pruebas para el código de disponibilidad. Referirse a la sección de ajustes para mayor información.

5- Borrar DTC. Con esta opción se borran los códigos de avería que fueron almacenados en la memoria.

6- Salir. Al presionar esta tecla termina el modo de comunicación y regresa al menú principal.

8- Bloques de valores. Esta opción le permite al CJEuro observar el valor existente de los diferentes sensores. Los sensores que existen aparecerán en esta opción dependen directamente del modelo del automóvil seleccionado.

Por medio de estos datos, podrá fácilmente localizar los problemas existentes en el vehículo, ya que se puede observar el funcionamiento de todos los sensores conectados a la computadora. Para acceder, presione el bloque de valor deseado entre 00 y 99 Una vez accesada esta función, podrá avanzar entre los diferentes bloques sin necesidad de salir de esta opción, con las flechas del cursor.

10- Adaptar.

Esta

función

permite

la

grabación

en

 

la

memoria

(EEPROM),

del

modulo

inmovilizador,

el

código

de

las

llaves

y

del

elemento

de

bloqueo

del

motor

(PROCESADOR).

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el código de las llaves y del elemento de bloqueo del motor (PROCESADOR). 16

3.7

BLOQUES DE VALORES.

Para un mejor diagnostico, hemos incluido algunas listas con los bloques de valores más usuales en los vehículos VW. Para consultarlos favor de referirse al Apéndice B Volkswagen.

3.8 AJUSTE BÁSICO.

3.8.1 SEDAN

Para realizar el ajuste básico, es necesario realizar el siguiente procedimiento:

-Motor a temperatura normal de operación (80º C mínimo). -Marcha en ralentí estable. -No debe de haber averías registradas en la computadora del vehículo. -Conecte la lámpara de tiempo al cilindro #1. -Conectar el CJEuro al auto, ingresar a motor, y después elegir ajuste básico, ingrese el canal 00 para que comenzar el ajuste. -Acelere el motor a 1200 RPM’s aprox. Y manténgalo a esta velocidad.

-Ajuste la lámpara de tiempo a 6º (±1º) y enfoque la luz a la muesca que esta en la polea del cigüeñal, si no coincide la marca con la mitad de los carteres del motor, será necesario que mueva el distribuidor hasta hacer coincidir la marca.

Una vez ajustado el tiempo, disminuya las RPM’s a ralentí, dejando trabajar a esta velocidad por unos momentos el vehículo.

3.8.2 DIGIFANT 1.8 LTS Y DIGIFANT 2.0 LTS.

-Para realizar el ajuste básico, es necesario realizar el siguiente procedimiento:

-Motor a temperatura normal de operación (80º C mínimo). -Marcha en ralentí estable. -No debe de haber averías registradas en la computadora del vehículo. -Conecte la lámpara de tiempo al cilindro #1. -Conectar el CJEuro al auto, ingresar a motor, y después elegir ajuste básico, ingrese el canal 00 para comenzar el ajuste. -Acelere el motor a 1200 RPM’s aprox. y manténgalo a esta velocidad. -Retire el tapón de color verde que se encuentra en la parte superior de la campana de la transmisión, ya que allí se encuentra la marca de referencia para el ajuste de tiempo. -Si no coincide la marca que se encuentra en el volante de motor con la marca de referencia, será necesario que mueva el distribuidor hasta hacer coincidir la marca, igual se ajusta a 6° (±1°). -Una vez ajustado el tiempo, disminuya las RPM’s a ralentí, dejando trabajar a esta velocidad por unos momentos el vehículo.

el tiempo, disminuya las RPM’s a ralentí, dejando trabajar a esta velocidad por unos momentos el

17

Nota: Es muy importante no confundir el sistema de inyección Digifant 2.0Lts, con el sistema Motronic 2.0lts, que también salio en esos años.

La forma en la que se puede identificar es la siguiente.

-El sistema Motronic no utiliza la manguera verde del motor a la computadora -Utiliza sensor MAF. -Tiene lámpara MIL.

Hacemos las siguientes observaciones, ya que este sistema lleva 2 pernos en el distribuidor que no permiten que este pueda ser ajustado, cualquier problema con el ajuste de tiempo, no se debe de mover el distribuidor, deberá revisarse la banda de sincronización (tiempo).

LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA RECIBEN LAS SIGUIENTES SIGLAS, ALGUNAS DE ESTAS APARECEN EN LA PRUEBA DE ACTUADORES:

G6

BOMBA DE COMBUSTIBLE

G40

SENSOR HALL

G71

SENSOR DE PRESION EN EL COLECTOR (DE CARGA)

G69

SENSOR DE LA POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (TPS)

G62

SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR

G61

SENSOR DE DETONACION (CASCABELEO)

G39

SONDA LAMBDA

G42

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE ASPIRADO

J16

RELEVADOR DEL SISTEMA DE INYECCION

J17

RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

N30

INYECTOR CILINDRO #1

N31

INYECTOR CILINDRO #2

N32

INYECTOR CILINDRO #3

N33

INYECTOR CILINDRO #4

N80

VALVULA DE PURGA DE FILTRO DE CARBON ACTIVADO AKF

N152 TRANSFORMADOR DE ENCENDIDO

S1

FUSIBLE DEL RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

AC

ENTRADA DE LA SEÑAL DE AIRE ACONDICIONADO

V60

VALVULA ESTABILIZADORA DE RALENTI

18

BOMBA DE COMBUSTIBLE AC ENTRADA DE LA SEÑAL DE AIRE ACONDICIONADO V60 VALVULA ESTABILIZADORA DE RALENTI

3.9 PROGRAMACIÓN DE LLAVES Y CONTROLES DE ALARMA.

El Supercartucho, en el software del SHARK IV, incluye en funciones de adaptación de llaves y controles de alarma en automóviles de las marcas VW, Audi, SEAT y Skoda. Conecte el CJEuro al conector de diagnostico del automóvil, con el modulo de comunicación 9141. Aparecerá el menú siguiente:

-RASTREO -ADAPTAR -CODIGO DE ACCESO -LISTAR CODIGOS -IMPRIMIR -PERSONALIZAR -PROBAR CON 9141

3.9.1 BORRAR CONTROLES REMOTOS DE ACCESO DE PUERTAS.

Para llevar a cabo este procedimiento, siga las siguientes instrucciones: ADAPTAR INT MODIFICAR INT CANAL
Para llevar a cabo este procedimiento, siga las siguientes instrucciones:
ADAPTAR
INT
MODIFICAR
INT
CANAL 00
Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado INT ESC
Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado
INT
ESC

35 CIERRE CENTRALIZADO

*Si el sistema de los vidrios es manual.

46 SISTEMA DE CONFORT

*Si el sistema de los vidrios tiene control eléctrico

ESC RASTREO
ESC
RASTREO
INT
INT

TECLA 0

APARECERA UN MENSAJE DE ACCESO EXITOSO, PRESIONAR TECLA ESC.

vidrios tiene control eléctrico ESC RASTREO INT TECLA 0 APARECERA UN MENSAJE DE ACCESO EXITOSO, PRESIONAR

19

3.9.2

DAR DE ALTA LOS CONTROLES REMOTOS DE ACCESO DE PUERTAS.

Para llevar a cabo este procedimiento, siga las siguientes instrucciones: ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 01
Para llevar a cabo este procedimiento, siga las siguientes instrucciones:
ADAPTAR
INT
MODIFICAR
CANAL 01
VALOR 02*
INT

*El valor corresponde al número de controles a programar. Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando

INT ESC
INT
ESC
ESC
ESC
RASTREO
RASTREO

35 CIERRE CENTRALIZADO

*Si el sistema de los vidrios es manual.

46 SISTEMA DE CONFORT

*Si el sistema de los vidrios tiene control eléctrico

INT TECLA 0
INT
TECLA 0

Una vez autorizada la programación, presione los controles de las llaves (uno a uno), se escuchara un ligero sonido confirmando la adaptación, esto en un lapso de 30 segundos.

3.9.3 DAR DE BAJA LAS LLAVES DE IGNICIÓN.

Conecte el CJEuro al conector de diagnostico del automóvil, con el modulo 9141 y seleccione VW. Aparecerá el menú siguiente:

-RASTREO -ADAPTAR -CODIGO DE ACCESO -LISTAR CODIGOS -IMPRIMIR -PERSONALIZAR -PROBAR CON 9141

20

el menú siguiente: -RASTREO -ADAPTAR -CODIGO DE ACCESO -LISTAR CODIGOS -IMPRIMIR -PERSONALIZAR -PROBAR CON 9141 20

Escoja CODIGO DE ACCESO presionando la tecla de la flecha. Después seguir esta secuencia.

CÓDIGO DE INT ACCESO
CÓDIGO DE
INT
ACCESO
Después seguir esta secuencia. CÓDIGO DE INT ACCESO *Ignore el cero de la izquierda, INT introduzca
*Ignore el cero de la izquierda, INT introduzca los dos primeros dígitos del número secreto,
*Ignore
el
cero
de
la izquierda,
INT
introduzca los dos primeros dígitos del
número secreto,
presiona INT e
introduzca los siguientes dos dígitos y
presione INT.
ESC
ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 21 INT VALOR 00* INT *se ingresa este valor, debido a
ADAPTAR
INT
MODIFICAR
CANAL 21
INT
VALOR 00*
INT
*se ingresa este valor, debido a que se van a borrar las llaves actuales.

Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando

INT ESC
INT
ESC
ESC
ESC
RASTREO
RASTREO

17

Instrumentos ó,

25

Seguros antiarranque

INT TECLA 0
INT
TECLA 0
flechas del teclado presionando INT ESC ESC RASTREO 17 Instrumentos ó, 25 Seguros antiarranque INT TECLA

21

3.9.4 DAR DE ALTA LAS LLAVES DE IGNICIÓN.

Seleccionar del menú principal:

CÓDIGO DE ACCESO INT *Ignore el cero de la izquierda, introduzca los dos primeros dígitos
CÓDIGO DE ACCESO
INT
*Ignore el cero de la izquierda,
introduzca los dos primeros dígitos del
número secreto, presiona INT, introduzca
los siguientes dos dígitos y presione INT.
ESC
INT
ADAPTAR
INT
MODIFICAR
CANAL 21
INT
INT
VALOR 02*

*El valor corresponde al número de llaves a programar

Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando

INT ESC
INT
ESC
ESC RASTREO
ESC
RASTREO

17

Instrumentos ó,

25

Seguros antiarranque

INT
INT
INT AYUDA
INT
AYUDA

En el momento que es autorizada la programación, se apagará el testigo de indicación del inmovilizador en el cuadro de instrumentos. Al producirse esto, se deberá cerrar el switch de ignición, debiendo introducir el resto de las llaves, una por una, siguiendo la secuencia (abrir el switch, se prende el testigo, se apaga el testigo al programar, cerrar el switch y cambiar llave) en un lapso de 30 segundos. Después de llevar a cabo toda la programación, se deberá esperar unos minutos para volver a introducir cualquier llave.

22

de llevar a cabo toda la programación, se deberá esperar unos minutos para volver a introducir

SISTEMAS DE INMOVILIZADOR.

Los vehículos de la marca Volkswagen, tienen incorporado el sistema de inmovilizador en distintas ubicaciones, dependiendo el modelo y el año, pudiendo estar localizado ya sea dentro del cuadro de instrumentos (dirección 17), ó bien en un modulo aparte (Seguro antiarranque, dirección 25).

Anexamos la siguiente tabla, para poder dirigirse a la dirección adecuada al momento de estar programando las llaves:

-Beetle (98’- 04’)

Dirección 17

-Derby (98’- 04’)

Dirección 25

-Golf (98’- 04’)

Dirección 17

-Jetta (98’- 04’)

Dirección 17

-Pointer (98’- 04’)

Dirección 25

ESTIMADO USUARIO:

Usted como propietario de un vehículo Volkswagen, AUDI ó SEAT con sistema de inmovilizador, TIENE TODO EL DERECHO DE EXIGIR EL CODIGO DE 5 DIGITOS,

PARA

CUALQUIER

REPROGRAMAR

LAS

LLAVES

DE

SU

UNIDAD,

EN

DISTRIBUIDOR

AUTORIZADO

(AGENCIA)

DE

LAS

MARCAS

ANTES

MENCIONADAS. (ESTA DECLARACIÓN ESTA RESPALDADA POR PROFECO).

DISTRIBUIDOR AUTORIZADO (A GENCIA) DE LAS MARCAS ANTES MENCIONADAS. (ESTA DECLARACIÓN ESTA R ESPALDADA POR PROFECO).

23

CAPITULO 4: CHEVY/MONZA, CHEVY LUV, ASIÁTICOS Y EUROPEOS.

4.1 CHEVY / MONZA. 4.1.1 FORMA DE CONECTAR.

Inserte el cartucho de software al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización.

-Conecte la interfase 9141 al conector RS232 del CJEuro. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141.

Para automóviles 1997 al 2005 que cuentan con el conector OBDII de 16 terminales, conecte directamente utilizando la interfase 9141.

Conector de Diagnostico

utilizando la interfase 9141. Conector de Diagnostico Para automóviles 1994-1996 que cuentan con conector de 10

Para automóviles 1994-1996 que cuentan con conector de 10 terminales, utilice el cable adaptador # 9144 y conecte al automóvil como se muestra en la siguiente figura.

de 10 terminales, utilice el cable adaptador # 9144 y conecte al automóvil como se muestra

24

de 10 terminales, utilice el cable adaptador # 9144 y conecte al automóvil como se muestra

4.1.2 OPERACIÓN.

Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico, aparece en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones:

en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Para Seleccionar el menú Chevy/Monza, presione la tecla

Para Seleccionar el menú Chevy/Monza, presione la tecla “ENTER” en la opción #1,

o bien presione la tecla #1, en este momento aparecerán los modelos a seleccionar

según el año:

aparecerán los modelos a seleccionar según el año: Una vez elegido el año del vehiculo, presione

Una vez elegido el año del vehiculo, presione nuevamente “ENTER”, para que aparezca el menú de diagnostico:

1.- DTC Permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción. 2.- DTC Pendientes: Permite consultar el código que almacenó el cuadro congelado. 3.- Línea de datos: Para los modelos de 1994-97, ofrece 16 parámetros distintos, y para los modelos 1997-2005, esta proporciona una lista con 30 parámetros, ambos en tiempo real. 4.- Línea Reducida: Esta es una lista reducida de los parámetros del motor, que permite visualizar los parámetros mas usuales, los modelos 1997-2005 proporciona 16 datos en tiempo real. 5.- Borrar Memoria: Borra de la memoria interna la información de los códigos permanentes, códigos pendientes y cuadro congelado. 6.- Actuadores: Por medio de esta opción, se activan 12 diferentes componentes del vehiculo, tales como: Bomba de Gasolina, Bobina de Ignición 1 y 4, Bobina de

Ignición 2 y 3, Inyectores 1 y 4, Inyectores 2 y 3, Control de ralenti, Ventiladores (Alto

y Bajo), Compreso de A/C, y mas !!

2 y 3, Inyectores 1 y 4, Inyectores 2 y 3, Control de ralenti, Ventiladores (Alto

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4.2 OBD II ASIATICOS Y EUROPEOS.

Este cartucho permite rastrear información de diagnóstico en español de automóviles asiáticos y europeos que cumplen con la norma de comunicación ISO-9141-2. Asimismo, tiene integrado el programa para reconocer y diagnosticar el Sistema de operación EOBD (Diagnostico de Abordo Europeo), que fue implementado por la Comunidad Económica Europea desde el año 2000, y que esta teniendo un auge muy fuerte en México, debido a la gran cantidad de vehículos que están siendo importados del viejo continente.

4.2.1 FORMA DE CONECTAR.

-Inserte el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Conecte la interfase 9141 al conector RS232 del CJEuro. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141.

la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. Una vez que se conecta el modulo

Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico, aparece en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones:

se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico, aparece en la pantalla del CJEuro

26

se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico, aparece en la pantalla del CJEuro

Para Seleccionar el menú Asiáticos y Europeos, presione la tecla “ENTER” en la opción #2, en este momento aparecerá la identificación del sistema que se ha seleccionado, y además se visualiza el número de conector a utilizar.

y además se visualiza el número de conector a utilizar. Se presiona nuevamente “ENTER” y aparecen

Se presiona nuevamente “ENTER” y aparecen las opciones de diagnostico:

“ENTER” y aparecen las opciones de diagnostico: Además de las marcas mencionadas en las ilustraciones,

Además de las marcas mencionadas en las ilustraciones, también aparecerán: Opel, Mercedes Benz, BMW, VW, Ferrari, Volvo.

Si la marca del vehiculo que va a diagnosticar, no aparece en el menú, presione la opción #1 “OTROS” para que el CJEuro le identifique y comience la comunicación.

4.2.2 OPERACIÓN.

Una vez que se ha seleccionado el modelo a verificar, aparecerá el menú de diagnostico. Las opciones del programa son:

-Consultar codigos permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción.

-Consultar codigos pendientes: Permite consultar el código que almacenó el cuadro congelado.

-Linea de datos: Permite consultar los valores de sensores y condiciones de operación del motor. Algunos de los valores son: Valor del TPS, MAF, MAP, Sensores de Temperatura, Sensores de Oxígeno, RPM’s de motor, Velocidad del automóvil, ETC.

del TPS, MAF, MAP, Sensores de Temperatura, Sensores de Oxígeno, RPM’s de motor, Velocidad del automóvil,

27

-Cuadro congelado (Frezze frame data): Despliega la información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. La información incluye: Valor del TPS, ECT, Velocidad, RPM’s, Fuel Trim y Porcentaje de Carga.

-Estado de la lampara MIL (Malfunction Indication Lamp): Informa del estado de

la lámpara indicadora de avería (Apagada ó Encendida).

-Borrar códigos y cuadro congelado: Borra de la memoria interna a información de los códigos permanentes, códigos pendientes y cuadro congelado.

-Monitores: Despliega el estado de los monitores. Un monitor puede estar incompleto, completo ó no disponible.

4.3 CHEVY LUV

4.3.1 FORMA DE CONECTAR.

Se integra a esta posición, la opción para poder diagnosticar camionetas LUV de

Chevrolet, sin embargo, debido a que se trata de un sistema hibrido entre Chevrolet

e Isuzu, es necesario utilizar el Modulo Re-direccionador 9194, en la posición numero 5 del interruptor que este tiene integrado.

numero 5 del interruptor que este tiene integrado. 4.3.2 OPERACIÓN. Una vez que ha sido conectado

4.3.2 OPERACIÓN.

Una vez que ha sido conectado el Modulo 9194, entre la Terminal de diagnostico del vehiculo y la interfase 9141 del CJEuro, elija en el menú Principal, la Opción para camionetas LUV.

diagnostico del vehiculo y la interfase 9141 del CJEuro, elija en el menú Principal, la Opción

28

diagnostico del vehiculo y la interfase 9141 del CJEuro, elija en el menú Principal, la Opción

Una vez seleccionada esta función, aparecerá el menú de diagnostico:

-Consultar códigos de avería : Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción.

-Línea de datos: Permite consultar 18 valores de sensores y condiciones de operación del motor.

-Borrar averías: Borra la memoria interna, con las averías que fueron registradas por la Unidad de Control del Motor.

CAPITULO 5: OPEL

Esta opción contiene una serie de funciones para diagnostico de forma especifica, para vehículos Chevrolet, fabricados por Opel.

5.1 FORMA DE CONECTAR.

Inserte el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización.

-Conecte la interfase 9141 al conector RS 232 del CJEuro. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. -Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico, seleccione la opción OPEL, aparecerá en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones:

en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Presione “ENTER”, para ingresar al menú de opciones.

Presione “ENTER”, para ingresar al menú de opciones. Este menú, muestra los diferentes modelos a los cuales podemos acceder:

-ASTRA SISTEMA 1 BRASIL. -CORSA BRASIL. -ASTRA SISTEMA 2 EUROPA. -CHEVY TORNADO. -ZAFIRA SISTEMA 1 EUROPA. -ZAFIRA SISTEMA 2 BRASIL.

BRASIL. -CORSA BRASIL. -ASTRA SISTEMA 2 EUROPA. -CHEVY TORNADO. -ZAFIRA SISTEMA 1 EUROPA. -ZAFIRA SISTEMA 2

29

Al presionar “ENTER”, aparecerán las opciones de diagnostico:

“ENTER”, aparecerán las opciones de diagnostico: 5.2 OPERACION. Una vez que se ha seleccionado la opción

5.2 OPERACION.

Una vez que se ha seleccionado la opción de acuerdo al sistema a diagnosticar, aparece el menú de diagnostico:

-DTC permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su Descripción.

-Línea de datos: Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor, despliega 29 parámetros en tiempo vivo. Alguno de los valores son: RPM’s, TPS, MAP, Chispa, Velocidad, Temp. De Motor, Temp. De aire, Batería etc.….

-Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado.

-Actuadores: Por medio de esta opción, se activan diferentes componentes del vehiculo, tales como: Bomba de gasolina, Bobina de Ignición para Cilindros 1 y 4, Bobina de Ignición para Cilindros 2 y 3,Válvula de Purga de deposito de Combustible, Compresor de A/C, Abanico (Moto ventilador de Enfriamiento) alto y bajo, MIL. NOTA: Esta función no esta disponible para transmisión y ABS.

CAPITULO 6: OPEL SISTEMAS.

Esta opción nos permite diagnosticar de manera precisa los diferentes sistemas con los que pueden contar esta clase de vehículos, como son:

-SERVODIRECCION ELECTRICA (DIRECCION). -INMOVILZADOR (SIN PROGRAMACION DE LLAVES). -BOLSA DE AIRE. -REFRIGERACION (AIRE ACONDICIONADO). -INSTRUMENTOS (TABLERO DE INSTRUMENTOS). -INFOTAINMENT (SISTEMA DE INFORMACION Y ENTRETENIMIENTO).

30

ACONDICIONADO). -INSTRUMENTOS (TABLERO DE INSTRUMENTOS). -INFOTAINMENT (SISTEMA DE IN FORMACION Y ENTRETENIMIENTO). 30

6.1

FORMA DE CONECTAR.

Inserte el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guias de polarización.

-Conecte la interfase 9141 al puerto RS 232 del CJEuro. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141.

Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico, seleccione la opción OPEL SISTEMAS, aparecerá en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones:

en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Presione “ENTER”, para ingresar al menú de opciones.
en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Presione “ENTER”, para ingresar al menú de opciones.

Presione “ENTER”, para ingresar al menú de opciones. Este menú, muestra los diferentes sistemas a los cuales podemos acceder. Al seleccionar alguno, el CJEuro desplegará las opciones de diagnostico con la que cuenta cada sistema.

-Importante: Para diagnosticar algunos sistemas de los vehículos Opel, se requiere de el modulo redireccionador 9194, esto es por la posición de los pines que el fabricante localiza en el conector de diagnostico OBD 2.

el fabricante localiza en el conector de diagnostico OBD 2. 6.2 OPERACIÓN. Modulo Redireccionador 9194 Una

6.2 OPERACIÓN.

Modulo Redireccionador 9194

Una vez que se ha seleccionado la opción de acuerdo al sistema a diagnosticar, aparece el menú de diagnostico:

DTC permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción en español.

DTC permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción en español.

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Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado. Línea de datos: Permite consultar los valores y condiciones de operación del sistema seleccionado, puede desplegar hasta 29 parámetros en tiempo real (dependiendo de la cantidad de parámetros con los que cuente el sistema).

Actuadores: Por medio de esta opción, se activan diferentes componentes del vehiculo, de esta forma, es posible probar los componentes y el cableado de la manera segura y precisa, sin tener que desarmar partes del vehiculo.

Nota: Algunas de estas funciones, no están disponibles para todos los sistemas de vehiculo, dichas funciones las restringe el fabricante por cuestiones de seguridad.

CAPITULO 7: PLATINA / RENAULT.

7.1 FORMA DE CONECTAR.

Inserte el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guias de polarización. El módulo de interfase 9186 consta de un conector de CAN para la conexión al vehículo, un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación.

-Localice el conector de diagnostico del automóvil, ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central.

-Conecte la interfase 9141al puerto RS 232 del CJEuro. -El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro.

9141al puerto RS 232 del CJEuro. -El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable

32

9141al puerto RS 232 del CJEuro. -El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable

En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. Seleccione PLATINA / RENAULT, el CJ Euro mostrara la siguiente pantalla:

/ RENAULT, el CJ Euro mostrara la siguiente pantalla: Al momento de confirmar el conector, nos

Al momento de confirmar el conector, nos aparece el menú de funciones para diagnostico y prueba.

aparece el menú de funciones para diagnostico y prueba. En cada uno de estos vehiculos, se
aparece el menú de funciones para diagnostico y prueba. En cada uno de estos vehiculos, se

En cada uno de estos vehiculos, se tienen disponibles los sistemas:

-MOTOR GASOLINA. -BOLSA DE AIRE. -FRENOS ABS. -TRANSMISION. -AIRE ACONDICIONADO. -INMOVILIZADOR (SIN PROGRAMACION DE LLAVES). -UNIDAD PCM.

7.2 OPERACIÓN.

-DTC permanentes. Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción.

-DTC

congelado.

pendientes.

Permite

consultar

el

código

que

se

almacenó

el

permanentes y su descripción. -DTC congelado. pendientes. Permite consultar el código que se almacenó el cuadro

cuadro

33

-Línea de datos. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor, despliega 29 parámetros en tiempo vivo. Alguno de los valores son: RPM’s, TPS, MAP, Chispa, Velocidad, Temp. De Motor, Temperatura de aire, Batería, etc.…. -Borrar memoria. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado.

-Actuadores. Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadotes como: Abanico (Alto), Abanico (Bajo), MIL, Luz de temperatura, Idle (Marcha Mínima o Ralentí), Bomba de gasolina, Compresor de A/C.

CAPITULO 8: SISTEMAS CAN.

Los automóviles que cuentan con el protocolo de diagnostico CAN, cuentan con un conector de diagnostico de forma trapezoidal de 16 pines, ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central.

8.1 FORMA DE CONECTAR.

Inserte el cartucho el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización.

-Conecte el módulo de interfase 9186 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil, en la parte inferior del tablero de instrumentos. -Conecte el módulo 9186 al conector de autodiagnóstico del vehículo.

En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.

Después de conectar el equipo, abrir el interruptor de encendido y seleccionar CAN, el CJEuro mostrará en la pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar ENTER para continuar.

mostrará en la pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar ENTER

34

mostrará en la pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar ENTER

Al momento de confirmar el conector nos aparece un menú de marcas a seleccionar de acuerdo al vehículo a diagnosticar.

a seleccionar de acuerdo al vehículo a diagnosticar. Ya que se seleccionó la marca adecuada, aparece

Ya que se seleccionó la marca adecuada, aparece en la pantalla, el tipo de sistema de comunicación se presiona nuevamente INT.

de sistema de comunicación se presiona nuevamente INT. 8.2 OPERACIÓN. Después de confirmar el tipo de

8.2 OPERACIÓN.

Después de confirmar el tipo de sistema de comunicación, se despliega el menú principal de diagnóstico, que consiste en lo siguiente:

-DTC permanentes. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor,

transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre, con códigos P, B,

C y U.

-Cuadro congelado. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. La información incluye RPM’s de motor, Temperatura del motor, Carga del motor, Velocidad del vehículo, Fuel Trim y estado de sistemas.

-Línea de datos. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. Algunos de los valores son: RPM’s de motor, TPS, Carga, MAF, Angulo de avance de chispa, Velocidad, Temperatura de motor, Temperatura del aire, Estado del Sensor de Oxigeno, Batería, MIL, Número de DTC’s. -Borrar memoria. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL), cuando

el automóvil ha sido reparado.

-Monitores. Despliega el estado de los monitores. Un monitor puede estar incompleto, completo o no disponible.

-Monitores. Despliega el estado de los monitores. Un monitor puede estar incompleto, completo o no disponible.

35

CAPITULO 9: EOBD, OBD EUROPEOS.

Los automóviles con sistema EOBD, cuentan con un conector de diagnostico de forma trapezoidal de 16 pines, ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central.

9.1 FORMA DE CONECTAR.

-Inserte el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización.

-Para

CONECTOR 9141, conectando primero al CJEuro el cable correspondiente al puerto RS 232, después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder).

EL

poder

comunicar

con

estos

modelos.

ES

NECESARIO

UTILIZAR

-Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil, en la parte inferior del tablero de instrumentos.

-Conecte el módulo 9141 al conector de autodiagnóstico del vehículo.

En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.

Después de conectar el equipo, abrir el interruptor de encendido y seleccionar EOBD, el CJEuro mostrará en la pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar ENTER para continuar.

se debe utilizar. Se debe presionar ENTER para continuar. Al momento de confirmar el conector, nos

Al momento de confirmar el conector, nos aparece el menú de funciones para diagnostico y prueba.

para continuar. Al momento de confirmar el conector, nos aparece el menú de funciones para diagnostico

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para continuar. Al momento de confirmar el conector, nos aparece el menú de funciones para diagnostico
Ya que se seleccionó la marca adecuada, aparece en la pantalla el tipo de sistema

Ya que se seleccionó la marca adecuada, aparece en la pantalla el tipo de sistema de comunicación, se presiona nuevamente INT. Después de confirmar el tipo de sistema de comunicación, se despliega el menú principal de diagnóstico, que consiste en lo siguiente.

9.2 OPERACIÓN.

-DTC permanentes. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor,

transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre, con códigos P, B,

C y U.

-Cuadro congelado. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. La información incluye RPM’s de motor, Temperatura del motor, Carga del motor, Velocidad del vehículo, Fuel Trim y estado de sistemas.

-Línea de datos. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. Algunos de los valores son: RPM’s de motor, TPS, Carga, MAF, Angulo de avance de chispa, Velocidad, Temperatura de motor, Temperatura del aire, Estado del Sensor de Oxigeno, Batería, MIL, Número de DTC’s.

-Borrar memoria. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL), cuando

el automóvil ha sido reparado.

-Monitores. Despliega el estado de los monitores. Un monitor puede estar incompleto, completo o no disponible.

-Monitores. Despliega el estado de los monitores. Un monitor puede estar incompleto, completo o no disponible.

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CAPITULO 10: NISSAN OBD 1.

Este programa permite al CJEuro obtener datos para diagnosticar sistemas de:

-MOTOR. -TRANSMISION. -FRENOS ABS. -ACTUADORES IVSM. -BOLSA DE AIRE.

De los vehiculos que tengan sistemas DDL 1 de la marca Nissan, como son:

-Tsuru y Tsubame de 1994 a 1998, consulta y borra códigos de avería, despliega línea de datos. -Sentra 99, consulta y borra códigos de avería, despliega línea de datos. -Importados de 1992 a 1996, consulta y borra códigos de avería, despliega línea de datos. -Mercury Villager de 1993 a 1996, consulta y borra códigos de avería, despliega línea de datos. -Camionetas Nacionales 2.4 Lts de 1994 al 2002 OBD 1, consulta y borra códigos de avería. -Y muchos mas.

10.1 FORMA DE CONECTAR.

10.1.1 CONEXIÓN PARA AUTOMOVILES

La mayoría de los vehículos Nissan de estos modelos, cuentan con un conector de diagnostico color gris rectangular y con 14 cavidades, este conector se encuentra generalmente cercano a la caja de fusibles, bajo el tablero de instrumentos.

-Inserte el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Para poder comunicar con estos modelos. ES NECESARIO UTILIZAR EL CONECTOR 9146, conectando primero al CJEuro el cable correspondiente al puerto RS 232, después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Localice el conector de autodiagnóstico (de color gris) en el automóvil, ubicado generalmente en el compartimiento de los fusibles. -Conecte el módulo 9146 al conector de autodiagnóstico del vehículo.

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en el compartimiento de los fusibles. -Conecte el módulo 9146 al conector de autodiagnóstico del vehículo.

-En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.

10.1.2 CONEXIÓN PARA CAMIONETAS OBD 1.

Las camionetas Nissan, cuentan con un conector rectangular localizado generalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos del lado del conductor.

-Inserte el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guias de polarización. -Conecte el modulo 9146 como se indica en el procedimiento para automóviles. -Conecte el adaptador 9150 al modulo 9146. -Finalmente conecte el adaptador 9150 al conector de diagnostico de la camioneta -Para obtener codigos de falla, seleccione “LEER CODIGOS” y posteriormente conector de 13 terminales.

Nota: Las camionetas de estos modelos, cuentan con la capacidad de diagnostico limitada a codigos de avería, la linea de datos solo puede ser obtenida en los automóviles.

Después de conectar el equipo, abrir el interruptor de encendido y seleccionar NISSAN, el CJEuro mostrara en su pantalla el menú de diagnostico:

el CJEuro mostrara en su pantalla el menú de diagnostico: 10.1 OPERACIÓN. -Consultar códigos: Permite consultar

10.1 OPERACIÓN.

-Consultar códigos:

Permite consultar códigos de avería dentro de la memoria de la computadora del automóvil, un codigo es activado cuando el valor de un sensor o sistema están fuera de rango de operación normal. Seleccionando esta opción desplegará el listado de códigos almacenados, para desplazarse por todas las descripciones utilice las flechas del teclado.

-Borrar códigos:

Una vez que hayan sido reparadas las condiciones que generaron los códigos de avería, es necesario borrar la memoria. Para borrar habra el interruptor de encendido y no encienda el motor, seleccione la opción “Borrar codigo”.

Para borrar habra el interruptor de encendido y no encienda el motor, seleccione la opción “Borrar

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-Línea de datos:

Permite consultar los valores de sensores y condiciones de funcionamiento del motor de manera inmediata. Algunos de los parámetros mostrados son: Voltaje del TPS, temperatura de motor, voltaje del sensor MAP, velocidad del motor, avance de chispa, voltaje del sensor de oxigeno, posición de la válvula IAC, voltaje de batería, monitores, etc.

CAPITULO 11: FORD, GM, CHRYSLER OBD 1.

Este programa permite al CJ Euro, diagnosticas de manera precisa y concreta, vehículos de las marcas Ford, General Motors y Chrysler que cumplan con la norma OBD 1. Estos programas estan diseñados para funcionar de manera sencilla, rapida y precisa

11.1 FORD OBD 1.

El conector de diagnostico utilizado en los vehículos Ford OBD I, se localiza generalmente en el compartimiento del motor, en el costado derecho. En algunas camionetas y camiones, esta localizado en la parte baja del tablero de instrumentos.

11.1.1 FORMA DE CONECTAR:

-Inserte el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Conecte el cable de diagnostico, con el adaptador para vehículos Ford, de color azul al CJEuro, conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería, por medio del cable adaptador

525.

-Acople el conector azul a la terminal de diagnostico del vehículo.

11.1.2 OPERACIÓN.

-Códigos FORD: Por medio de esta función se pueden obtener los códigos de Avería (DTC’s), del vehiculo.

-Ver: Esta opción, permite ver el significado de los códigos, que fueron introducidos en “Digitar 2 o 3 dígitos”. Presione INT para continuar

-Digitar 2 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 2 dígitos, para poder visualizar su significado en la función “VER”

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permite ingresar los códigos numéricos de 2 dígitos, para poder visualizar su signi ficado en la

-Digitar 3 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 3 dígitos, para poder interpretarlos en la función “VER”.

11.1.3 CÓDIGOS KOEO: Estos Códigos son obtenidos cuando el motor del vehiculo

esta apagado, pero el interruptor de ignición de la unidad esta encendido (Key On Engine Off). Presione la tecla INT para seleccionar esta función. Presione INT para continuar y entonces aparecerá en la pantalla el o los códigos que estén registrados en la memoria de la Unidad de Mando del Motor.

11.1.4 CÓDIGOS KOER: Esta opción, permite leer los códigos de Averías (DTC’s),

cuando el motor esta funcionando (Key On Engine Running). Automáticamente aparecerán los códigos de avería (DTC) que estén guardados en la memoria de la Unidad de Mando.

11.1.5 OBTENER ABS: Esta opción permite obtener códigos de avería en Sistemas

ABS, que emitan códigos por esta terminal de diagnostico.

11.2 GENERAL MOTORS OBD 1.

El conector de diagnostico utilizado en los vehículos GM OBDI, se localiza generalmente en la parte baja del tablero de instrumentos.

11.2.1 FORMA DE CONECTAR.

-Inserte el cartucho de software al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización.

-Seleccione el programa General Motors OBD 1. -Conecte el cable de diagnostico, con el adaptador para vehículos GM, de color rojo al CJEuro, conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería, por medio del cable adaptador

525.

-Acople el conector rojo a la terminal de diagnostico del vehículo. Después de conectar el equipo, aparece en la pantalla del CJEuro aparece el modo de diagnostico seleccionado. Se debe presionar INT para continuar.

11.2.2 OPERACIÓN.

-Códigos GM: Por medio de esta función se pueden obtener los códigos de Avería (DTC’s), del vehiculo.

-Códigos GM: Por medio de esta función se pueden obtener los códigos de Avería (DTC’s), del

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-Digitar 2 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 2 dígitos, para poder interpretarlos en la función “VER”. Refiérase en el Apartador de Ford para verificar el procedimiento de ingreso.

-Ver: Esta opción, permite ver el significado de los códigos, que fueron introducidos en “Digitar 2 dígitos”. -Obtener codigos: Esta función indica el procedimiento, para poder obtener los códigos de averías, por medio de destellos de la lámpara MIL.

11.3 KIT DE MEDICIÓN.

Las funciones que serán descritas a continuación, son efectuadas por el CJEuro, en conjunto con el Modulo de Medición K 001.

11.3.1 PULSADOR DE INYECTORES. Esta función permite activar al inyector, simulando prácticamente cualquier condición de operación. Además detecta si la bobina del inyector esta abierta eléctricamente.

-Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil por medio del conector 525. -Una vez que el CJEuro encienda, seleccione OBD 1 / GM, KIT, después seleccione la opcion 1-PULSADOR. -Conecte el adaptador para inyector, al conector de disparo, ubicado en la parte superior del CJ-Euro. -Seleccione función Pulsador, en seguida aparecerán las siguientes opciones:

-Predeterminadas: Simula condiciones de operación de 600, 1000, 3000, 5000, 7000 RPM’s, en ciclos de 30, 60 y 120 segundos.

-Limpieza: Se pueden limpiar los inyectores removidos del motor, utilizando algún dispositivo que presurice el líquido limpiador.

-Programable: En esta opción el usuario puede simular prácticamente cualquier condición de operación del inyector. Los rangos son: De 600 a 9900 RPM’s y de 1 a 60 segundos.

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cualquier condición de operación del inyector. Los rangos son: De 600 a 9900 RPM’s y de
11.3.2 VOLTÍMETRO. La función de voltímetro permite tomar lectur as precisas de voltaje en el

11.3.2 VOLTÍMETRO.

La función de voltímetro permite tomar lecturas precisas de voltaje en el automóvil, con un rango de 0 a 20 volts, como máximo, sin necesidad de conectar la punta negra de tierra.

-Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil, ya sea por el encendedor de cigarrillos, ó por medio del conector 525. -Seleccione OBD I FORD / GM, KIT, después seleccione la función de voltímetro. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo, que se localiza en la parte superior del CJEuro. -Todas las mediciones serán tomadas por esta punta, se pueden obtener lecturas de 0-20 volts de CD.

Al presionar la tecla INT. Se “congelara” la medición de voltaje.

se pueden obtener lecturas de 0-20 volts de CD. Al presionar la tecla INT. Se “congelara”
se pueden obtener lecturas de 0-20 volts de CD. Al presionar la tecla INT. Se “congelara”

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11.3.3

OSCILOSCOPIO.

Por medio de esta función se pueden ver gráficamente las señales de voltaje:

-Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil, ya sea por el encendedor de cigarrillos, ó por medio del conector 525. -Seleccione OBD I FORD / GM, KIT, después seleccione la función de osciloscopio. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo, que se localiza en la parte superior del CJ-Euro. -Al seleccionar esta función aparecerá una pantalla para seleccionar el rango máximo de voltaje, siendo de 20, 5 y 1 volts. -La siguiente pantalla permite seleccionar la escala horizontal que es el tiempo de la señal, estas escalas son de 20, 40, 80 y 160 milisegundos. -Al conectar la punta de prueba al cable que proporciona la señal a verificar aparecerá la forma de onda en la pantalla. -Presione INT para congelar lo mostrado en la pantalla. -La tecla AYUDA permite seleccionar el punto de disparo o trigger, de esta manera el SLOPE de la señal puede cambiar entre negativo y positivo.

-El osciloscopio al detectar señales con variaciones mayores y menores de 2 voltios indicará la palabra PULSOS.

mayores y menores de 2 voltios indicará la palabra PULSOS. 11.3.4 FRECUENCÍMETRO. El frecuencímetro permite tomar

11.3.4 FRECUENCÍMETRO.

El frecuencímetro permite tomar lecturas de señales oscilantes (Variantes. Algunos sensores generan este tipo de señal, y el frecuencímetro es el medio adecuado para medirlas.

-Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil, ya sea por el encendedor de cigarrillos, ó por medio del conector 525. -Seleccione OBD I FORD / GM, KIT, después seleccione la función de frecuencímetro. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo, que se localiza en el costado derecho del CJ-Euro. -Conectar la punta de prueba al cable que proporciona la señal a verificar. -Presione INT para congelar lo mostrado en la pantalla.

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de prueba al cable que proporciona la señal a verificar. -Presione INT para congelar lo mostrado
11.3.4 SISTEMA DE CARGA. Esta función permite evaluar de manera grafic a el voltaje de

11.3.4 SISTEMA DE CARGA.

Esta función permite evaluar de manera grafica el voltaje de la Batería, y definir la condición de carga.

-Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil, por medio del conector 525. -Seleccionar función Sistema de carga, aparecerá un submenú que indica; Carga acumulador, Carga alternador. -Al seleccionar Carga de batería, se verifica el voltaje que tiene el acumulador, conectando la pinza de la punta de prueba al Poste positivo de la batería, en la pantalla aparecerá una grafica el voltaje medido. -Para revisar el régimen de carga, se selecciona el submenú Carga alternador.

-Ahora conectar la pinza de prueba a la terminal positiva de salida del alternador, prender el aire acondicionado, las luces de emergencia y acelerar el motor a 1500 RPM’s (si la unidad no cuenta con a/c. prender la mayor cantidad de consumidores eléctricos). -En la pantalla aparecerá la grafica de barra y el voltaje que esta entregando el alternador.

eléctricos). -En la pantalla aparecerá la grafica de barra y el voltaje que esta entregando el
eléctricos). -En la pantalla aparecerá la grafica de barra y el voltaje que esta entregando el
eléctricos). -En la pantalla aparecerá la grafica de barra y el voltaje que esta entregando el

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11.4 CHRYSLER OBD 1.

El conector de diagnostico que utilizan los vehículos Chrysler, consta de 6 pines, esta localizado en el compartimiento del motor.

11.4.1 FORMA DE CONECTAR.

-Inserte el cartucho de software al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Conecte el cable de diagnostico, con el adaptador para vehículos Chrysler, de color amarillo al CJEuro, conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería, por medio del cable adaptador 525. -Acople el conector amarillo a la terminal de diagnostico del vehículo.

Después de conectar el equipo, seleccione en la pantalla del CJEuro el modo de diagnostico de Chrysler OBD 1. Se debe presionar INT para continuar.

11.4.2 OPERACIÓN.

-DTC Permanentes: El CJ Euro despliega los códigos de avería, que están grabados en la memoria de la computadora del motor.

-Linea de datos 1, 2, 3, 4: Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor, debido a las variantes de los sistemas de inyección, los datos que proporciona el sistema son numerosos. Las líneas de datos disponibles son 4, siendo agrupadas de acuerdo a la frecuencia con la que son utilizados los datos.

-Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado. Es necesario tener el interruptor de ignición encendido, pero con el motor apagado (KOEO), para poder borrar las averías en la Unidad de control del motor. Una vez que se han borrado, es necesario cerrar el interruptor y volver a girar la llave a su posición de encendido (KOER), para verificar que las averías han sido borradas satisfactoriamente.

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la llave a su posición de encendido (KOER), para verificar que las averías han sido borradas

-Monitores E/S: Esta opción nos permite visualizar el estado de 35 diferentes señales en el vehículo, es decir, se puede apreciar la activación de sensores, que pueden afectar el funcionamiento del motor. En esta opción, es necesario seleccionar entre los sistemas SBEC ó JTEC.

-Actuadores: Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadores, tales como; Aceleración, bobinas, inyectores, ventiladores de enfriamiento, bomba de combustible, compresor de A/C, Válvula IAC, Sensor Baro, Tacómetro, ETC.

11.4.3 INFORMACION ADICIONAL.

En algunos modelos de la marca Chrysler y de algunas de sus filiales, como Jeep y Dodge, la terminal de diagnostico del vehiculo es de forma rectangular, localizado en la parte inferior del tablero de instrumentos, sin embargo también estos vehículos pueden ser diagnosticados por el modulo 4512.

Para poder realizar el diagnostico, se incluyen en el juego de conectores unos cables, que sirven para hacer un pequeño puente, entre el conector de diagnostico Chrysler 4512 y la terminal del vehiculo.

CAPITULO 12: FORD, GM, CHRYSLER OBD 2.

El módulo de interfase 9188 consta de un conector de OBD 2 para la conexión al vehículo, un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación.

El cable con terminación Minidin se conecta al puerto RS232 del CJEuro.

El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro.

NOTA: No conectar el receptáculo de encendedor de cigarrillos cuando utilice el modulo de interfase 9188.

del CJEuro. NOTA: No conectar el receptáculo de encendedor de cigarrillos cuando utilice el modulo de

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12.1 FORD OBD 2. Esta opción permite al Usuario del CJ Euro, diagnosticar vehiculos OBD

12.1 FORD OBD 2. Esta opción permite al Usuario del CJ Euro, diagnosticar vehiculos OBD 2 de la marca Ford en multisistemas (motor, transmisión, frenos ABS, bolsa de aire, instrumentos, control electronico central, etc.).

12.1.1 FORMA DE CONECTAR.

-Inserte el cartucho de software al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Conecte el módulo de interfase 9188 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil, localizado regularmente, en la parte inferior del tablero de instrumentos, ó bien consulte el manual de servicio del vehículo. -Conecte el módulo 9188 al conector de autodiagnóstico del vehículo.

En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.

Después de conectar el equipo, abrir el interruptor de encendido y seleccionar FORD OBDII ENH, el CJEuro mostrará en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar INT para continuar.

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mostrará en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar INT
Al momento de confirmar el conector presionando la tecla INT, nos aparece el menú de

Al momento de confirmar el conector presionando la tecla INT, nos aparece el menú de funciones para Ford.

la tecla INT, nos aparece el menú de funciones para Ford. 12.1.2 OPERACIÓN. La descripción del
la tecla INT, nos aparece el menú de funciones para Ford. 12.1.2 OPERACIÓN. La descripción del

12.1.2 OPERACIÓN.

aparece el menú de funciones para Ford. 12.1.2 OPERACIÓN. La descripción del menú principal de Ford
aparece el menú de funciones para Ford. 12.1.2 OPERACIÓN. La descripción del menú principal de Ford

La descripción del menú principal de Ford es la siguiente:

-DTC Permanentes: El CJEuro despliega los códigos de avería del motor, transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre.

-Cuadro congelado: Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado algún código. La información incluye RPM’s de motor, Temperatura del motor, Carga del motor, Velocidad del vehículo, fuel trim y Estado de sistemas.

-Línea de datos 1, 2, 3, y 4: Permite consultar 95 valores y condiciones de operación del motor en tiempo real, se han dividido en 4 líneas diferentes, ordenados por orden de importancia. No todos los valores están disponibles para un solo modelo, ya que este programa esta pensado para cubrir la más amplia gama de vehículos Ford. Algunos de los valores son: RPM’s de motor, TPS, Carga, MAF, Angulo de avance de chispa, Estado del Sensor de Oxigeno,, MIL, Número de DTC’s, y Muchos Más.

TPS, Carga, MAF, Angulo de avance de chispa, Estado del Sensor de Oxigeno,, MIL, Número de

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-Borrar memoria de avería: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado.

-Actuadores: Con esta función, se pueden activar actuadores del sistema que intervienen en el funcionamiento del vehículo, la operación de estos puede no estar siempre disponible, dependiendo del modelo.

-Otros sistemas: Provee un menú de Sistemas electrónicos, que sirve para poder diagnosticarlos, tales como; ABS, Bolsa de Aire, Control Automático de temperatura, modulo de 4x4, Modulo de Puerta de Conductor, Modulo de Asiento de Conductor, Etc.

-Detectar sistemas: Esta función inicia un rastreo de sistemas con los que puede contar el vehículo, con 31 opciones de sistemas.

12.2 OBD 2 GENÉRICO.

Esta opción del Supercartucho, nos permite diagnosticar en modo OBD 2 genérico las siguientes marcas: Ford, GM, Chrysler, Acura, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saab, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

12.2.1 FORMA DE CONECTAR.

-Inserte el cartucho de software al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Conecte el módulo de interfase 9188 ó 9141 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil, localizado regularmente, en la parte inferior del tablero de instrumentos, ó bien consulte el manual de servicio del vehículo.

-Conecte el módulo 9188 ó 9141 al conector de autodiagnóstico del vehículo.

En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.

Una vez que ha prendido el CJEuro, conectado el modulo de comunicación correspondiente y seleccionada la opción OBD II GENERICO, se debe de seleccionar la marca del vehículo a diagnosticar

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y seleccionada la opción OBD II GENERICO, se debe de seleccionar la marca del vehículo a
Después de seleccionar la marca, nos indica que conector debemos utilizar Una vez que se
Después de seleccionar la marca, nos indica que conector debemos utilizar Una vez que se

Después de seleccionar la marca, nos indica que conector debemos utilizar

la marca, nos indica que conector debemos utilizar Una vez que se confirma el conector, nos
la marca, nos indica que conector debemos utilizar Una vez que se confirma el conector, nos

Una vez que se confirma el conector, nos aparece el menú principal de OBD 2.

el conector, nos aparece el menú principal de OBD 2. NOTA: DEBE DE PONER MUCHA ATENCIÓN
el conector, nos aparece el menú principal de OBD 2. NOTA: DEBE DE PONER MUCHA ATENCIÓN

NOTA: DEBE DE PONER MUCHA ATENCIÓN EN LA PANTALLA DEL CJEURO, AL MOMENTO DE SELECCIONAR LA MARCA DE VEHÍCULO A DIAGNOSTICAR, DEBIDO A QUE PARA ALGUNAS DE LAS OPCIONES, ES NECESARIO UTILIZAR EL CABLE DE INTERFASE 9141.

12.2.2 OPERACIÓN.

La descripción del menú principal del OBD 2 genérico es la siguiente:

-DTC Permanentes. Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción.

-DTC PENDIENTES. Permite consultar el código que se almacenó el cuadro congelado

-Linea de datos. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor, despliega 29 parámetros en tiempo vivo. Alguno de los valores son: RPM’s, TPS, MAP, Chispa, Velocidad, Temp. De Motor, Temp. De aire, Batería etc.….

Alguno de los valores son: RPM’s, TPS, MAP, Chispa, Velocidad, Temp. De Motor, Temp. De aire,

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-Cuadro congelado. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado algún código. La información incluye RPM’s de motor, Temperatura del motor, Carga del motor, Velocidad del vehículo, fuel trim y Estado de sistemas.

-Borrar memoria. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado. -Monitores. Despliega el estado de los monitores de los sistemas anticontaminantes del vehículo. Un monitor puede estar incompleto, completo ó no disponible.

12.3 CHYSLER SCI.

Esta opción del Supercartucho, nos permite diagnosticar vehículos de la marca Chrysler, Jeep y Dodge de manera específica.

12.3.1 FORMA DE CONECTAR.

-Inserte el cartucho de software al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Conecte el módulo de interfase 9188 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil, localizado regularmente, en la parte inferior del tablero de instrumentos, ó bien consulte el manual de servicio del vehículo. -Conecte el módulo 9188 al conector de autodiagnóstico del vehículo.

En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.

Después de conectar el equipo, seleccionar SCI CHRYSLER y abrir el interruptor de encendido, el CJEuro despliega en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar INT para continuar.

despliega en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar INT

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despliega en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar INT

Una vez que ha prendido el CJEuro, se debe seleccionar el vehículo a diagnosticar.

el CJEuro, se debe seleccionar el vehículo a diagnosticar. 12.3.2 OPERACIÓN. -DTC Permanentes. El CJEuro despliega

12.3.2 OPERACIÓN.

seleccionar el vehículo a diagnosticar. 12.3.2 OPERACIÓN. -DTC Permanentes. El CJEuro despliega los códigos de

-DTC Permanentes. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor, transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre.

-Linea de datos 1, 2, 3, y 4. Permite consultar 80 valores y condiciones de operación del motor en tiempo real, se han dividido en 4 líneas diferentes, ordenados por orden de importancia. No todos los valores están disponibles para un solo modelo, ya que este programa esta pensado para cubrir la más amplia gama de vehículos Chrysler. Algunos de los valores son: RPM’s de motor, TPS, Carga, MAF, Angulo de avance de chispa, Velocidad, Temperatura de motor, Temperatura del aire, Estado del Sensor de Oxigeno, Batería, MIL, Número de DTC’s, y Muchos Más.

-Borrar memoria de averías. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado.

-Monitores. Esta opción nos permite visualizar el estado de 35 diferentes señales en el vehículo, es decir, se puede apreciar la activación de sensores, que pueden afectar el funcionamiento del motor. En esta opción, es necesario seleccionar entre el sistema SBEC ó JTEC.

-Actuadores. Con esta función, se pueden activar actuadores del sistema que intervienen en el funcionamiento del vehículo, la operación de estos puede no estar siempre disponible, dependiendo del modelo. Los distintos actuadores a verificar son: Aceleración, bobinas, inyectores, ventiladores, bomba de combustible, compresor de A/C, Válvula IAC, Tacómetro, Sensor de oxigeno.

inyectores, ventiladores, bomba de combustible, compresor de A/C, Válvula IAC, Tacómetro, Sensor de oxigeno. 53

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CAPITULO 13: ACTUALIZACION DEL SUPERCARTUCHO.

El Supercartucho puede ser actualizado via internet, esto reduce el indice de obsolescencia al mínimo, garantizando su uso por lo menos 7 años. Esto representa menores gastos para el taller, ya que las actualizaciónes estan disponibles en la página de www.injectoclean.com.mx , en el area de Actualizaciones.

13.1 INSTALACION DEL DRIVER DE COMUNICACIÓN.

Una vez descargado el archivo compactado, cree una carpeta llamada “Supercartucho” y descompacte el archivo en esa carpeta.

Nota importante: para descompactar los programas se requiere de un programa llamado Win Zip o Win RAR, de otra forma la computadora personal no los reconocerá y no se podran ejecutar.

El Supercartucho solo puede conectarse a computadoras que tengan el sistema operativo Windows 2000 o XP. Si es la primera vez que va a conectar el Supercartucho a un puerto USB, siga los siguientes pasos.

13.1.1 INSTALACION EN WINDOWS XP.

Conecte el cable mini-USB al Supercartucho, y luego conéctelo a un puerto USB de la computadora. Aparecerá en la esquina inferior derecha un globo con un mensaje como el de la figura 1.

de la computadora. Aparecerá en la esquina inferior derecha un globo con un mensaje como el

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Figura 1

de la computadora. Aparecerá en la esquina inferior derecha un globo con un mensaje como el

Después aparecerá la pantalla del instalador de Windows XP. Le preguntara si desea buscar una versión mas actualizada del driver del dispositivo en Internet. Conteste que no y continué con la instalación presionando el botón “Next” (Figura 2).

instalación presionando el botón “Next” (Figura 2). Figura 2 A continuación, el programa le preguntara si

Figura 2

A continuación, el programa le preguntara si desea que Windows automáticamente busque un driver o si usted indicara explícitamente su localización. Escoja la segunda opción (Avanzada) y presione “Next” (Figura 3). Nunca permita que Windows escoja el driver por usted, ya que instalara uno equivocado y el Supercartucho no funcionara.

que Windows escoja el driver por usted, ya que instalara uno equivocado y el Supercartucho no

Figura 3

que Windows escoja el driver por usted, ya que instalara uno equivocado y el Supercartucho no

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A continuación, lo que debe hacer es especificar la ruta donde se encuentra el

archivo mchpcdc.inf. Utilizando el botón “Browse”. Una vez especificada la ruta de

acceso correcta, presione “Next” para iniciar la instalación (Figura 4).

“Next” para iniciar la instalación (Figura 4). Figura 4 La instalación comenzara como se ve en

Figura 4

La instalación comenzara como se ve en la Figura 5.

para iniciar la instalación (Figura 4). Figura 4 La instalación comenzara como se ve en la

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Figura 5

para iniciar la instalación (Figura 4). Figura 4 La instalación comenzara como se ve en la

Al finalizar la instalación, aparecerá la ventana de la Figura 6. Si esto es así, solo ciérrela. Al cerrarla deberá aparecer el globo con el mensaje de la Figura 7. La PC ya esta lista para comunicarse con el Supercartucho.

el globo con el mensaje de la Figura 7. La PC ya esta lista para comunicarse

Figura 6

el globo con el mensaje de la Figura 7. La PC ya esta lista para comunicarse

Figura 7

el globo con el mensaje de la Figura 7. La PC ya esta lista para comunicarse

57

13.1.2 INSTALACION EN WINDOWS 2000.

Conecte el cable mini-USB al Supercartucho, y luego conéctelo a un puerto USB de la computadora. Aparecerá una ventana como la de la Figura 8

computadora. Aparecerá una ventana como la de la Figura 8 Figura 8 Después aparecerá la ventana

Figura 8

Después aparecerá la ventana del asistente para la instalación de nuevo hardware (Figura 9). Presione “Next”.

aparecerá la ventana del asistent e para la instalación de nuevo hardware (Figura 9). Presione “Next”.

58

Figura 9

aparecerá la ventana del asistent e para la instalación de nuevo hardware (Figura 9). Presione “Next”.

En seguida el programa le presentará dos opciones: la primera es que permita a Windows buscar el driver y la segunda es que le muestre una lista de drivers conocidos para que usted personalmente escoja uno. Seleccione la segunda opción y presione “Next” (Figura 10).

la segunda opción y presione “Next” (Figura 10). Figura 10 En el listado que se le

Figura 10

En el listado que se le va a mostrar (Figura 11) escoja “Oher devices” y presione “Next”

Figura 10 En el listado que se le va a mostrar (Figura 11) escoja “Oher devices”

Figura 11

Figura 10 En el listado que se le va a mostrar (Figura 11) escoja “Oher devices”

59

A continuación aparecerá una pantalla con un listado muy extenso de drivers de

dispositivos. Presione el botón “Have Disk” (Figura 12).

Presione el botón “Have Disk” (Figura 12). Figura 12 El programa le solicitará la localización

Figura 12

El programa le solicitará la localización exacta del driver que desea instalar (Figura

13). Utilice el botón “Browse” e introduzca la ruta de acceso del archivo mchpcdc.inf

(Figura 14). Una vez realizado esto, presione “Next”.

la ruta de acceso del archivo mchpcdc.inf (Figura 14). Una vez realizado esto, presione “Next”. 60

60

Figura 13

la ruta de acceso del archivo mchpcdc.inf (Figura 14). Una vez realizado esto, presione “Next”. 60
Figura 14 A continuación aparecerá la ventana de la Figura 15. Seleccione la opción “Communications

Figura 14

A continuación aparecerá la ventana de la Figura 15. Seleccione la opción “Communications Port” y presione “Next”.

la ventana de la Figura 15. Seleccione la opción “Communications Port” y presione “Next”. Figura 15

Figura 15

la ventana de la Figura 15. Seleccione la opción “Communications Port” y presione “Next”. Figura 15

61

Por último, Windows le mostrará una pantalla informándole del driver que se procederá a instalar (Figura 16). Presione “Next” para dar inicio a la instalación.

16). Presione “N ext” para dar inicio a la instalación. Figura 16 Finalizada la instalación, Windows

Figura 16

Finalizada la instalación, Windows le mostrará la pantalla de la Figura 17.

a la instalación. Figura 16 Finalizada la instalación, Windows le mostrará la pantalla de la Figura

62

Figura 17

a la instalación. Figura 16 Finalizada la instalación, Windows le mostrará la pantalla de la Figura

13.2 USO DEL PROGRAMADOR DEL SUPERCARTUCHO.

Localice el programador del Supercartucho, el cual tiene el icono de la Figura 18.

del Supercartucho, el cual tiene el icono de la Figura 18. Figura 18 Arranque el programa.

Figura 18

Arranque el programa. Este tiene la apariencia de la Figura 19.

tiene el icono de la Figura 18. Figura 18 Arranque el programa. Este tiene la apariencia

Figura 19

tiene el icono de la Figura 18. Figura 18 Arranque el programa. Este tiene la apariencia

63

Lo primero que hay que hacer es cargar el archivo que deseamos programar. Estos archivos tienen extensión “.sp”. Para ello, usamos el botón “Cargar”. Aparecerá una pantalla que nos auxiliara en seleccionar el archivo que deseamos programar en el Supercartucho (Figura 20).

que nos auxiliara en seleccionar el archivo que deseamos programar en el Supercartucho (Figura 20). 64

64

Figura 20

que nos auxiliara en seleccionar el archivo que deseamos programar en el Supercartucho (Figura 20). 64

Una ves cargado el archivo asegúrese de que este conectado el Supercartucho a la computadora. También asegúrese de desconectar el Supercartucho del CJ-Euro. Si es así, presione el botón “Programar” para iniciar la programación. En algunas ocasiones (sobre todo la primera vez) aparecerá una pantalla que le avisa que esta buscando el Supercartucho. Esto es normal (Figura 21). Una vez localizado ya no volverá a buscarlo a menos que cambie de puerto USB.

Esto es normal (Figura 21). Una vez localizado ya no volverá a buscarlo a menos que

Figura 21

Esto es normal (Figura 21). Una vez localizado ya no volverá a buscarlo a menos que

65

Lo primero que hará el programa es borrar el cartucho por completo. También le mostrara la revisión del firmware del Supercartucho, así como su tipo y número de serie (Figura 22).

le mostrara la revisión del firmware del Supercartucho, así como su tipo y número de serie

66

Figura 22

le mostrara la revisión del firmware del Supercartucho, así como su tipo y número de serie

Después comenzara a programar el Supercartucho como se observa en la Figura 23.

Después comenzara a programar el Superca rtucho como se observa en la Figura 23. Figura 23

Figura 23

Después comenzara a programar el Superca rtucho como se observa en la Figura 23. Figura 23

67

Si no existe ningún error, el programa le mostrara un mensaje diciéndole que la programación fue exitosa, tal como se observa en la Figura 24.

le mostrara un mensaje diciéndole que la programación fue exitosa, tal como se observa en la

68

Figura 24

le mostrara un mensaje diciéndole que la programación fue exitosa, tal como se observa en la

Problemas con el software del programador del Supercartucho.

A continuación están resumidas algunas recomendaciones, así como errores y sus causas.

1) Si le aparece el mensaje “No esta conectado el cartucho” verifique si

conecto el Supercartucho a la PC. Si ese es el problema, conéctelo bien y vuelva a presionar el botón “Programar” Si le aparecen los mensajes de error “Error comunicándose con el cartucho de memoria”, "Error al borrar la memoria" o "Error al programar", pruebe

desconectando y volviendo a conectar el Supercartucho a la PC y reintentando la programación. Si los mensajes de error se vuelven a producir, es muy probable que el Supercartucho se halla dañado. 3) Nunca programe un Supercartucho conectado a un CJ-Euro. Existe la

2)

4)

5)

6)

posibilidad de dañar su computadora. Si lo intenta, el programa le mostrara el mensaje "Por favor, desconecte el cartucho de memoria del CJ-Euro" y le impedirá reprogramarlo mientras el Supercartucho este conectado al CJ- Euro. En cualquier momento usted puede detener la programación utilizando el botón “Detener”. El borrado del Supercartucho dura un promedio de 10 segundos y en situaciones muy extremas hasta 28 segundos. No se desespere. El programa le mostrara el mensaje de error "Error al borrar la memoria" después de 28 segundos en caso de que el Supercartucho falle en esta parte del proceso. Si le aparece el mensaje “Los tipos del archivo y del Supercartucho no coinciden” es debido a que esta intentando cargar en el Supercartucho un archivo de diferente tipo. El programa solo le permitirá cargar archivos que coincidan con el tipo del Supercartucho.

archivo de diferente tipo. El programa solo le permitirá cargar archivos que coincidan con el tipo
archivo de diferente tipo. El programa solo le permitirá cargar archivos que coincidan con el tipo
archivo de diferente tipo. El programa solo le permitirá cargar archivos que coincidan con el tipo

69

APENDICE A. Códigos de avería de CHEVY.

Código de

Descripción.

Diagnóstico

13

Sensor de Oxígeno (O2) no hay cambio de voltaje.

14

Sensor de Temperatura del Refrigerante ( ECT) voltaje bajo.

15

Sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT) voltaje alto.

19

Sensor de Posición del cigüeñal (CKP) señal de velocidad incorrecta.

21

Sensor de Posición del acelerador (TP) voltaje alto.

22

Sensor de posición del acelerador (TP) voltaje bajo.

24

Sensor de Velocidad del vehículo (VSS) sin señal.

25

Inyector Voltaje bajo.

29

Relevador bomba de combustible voltaje bajo.

32

Relevador bomba de combustible voltaje alto.

33

Sensor de Presión Absoluta múltiple de admisión (MAP) voltaje alto.

34

Sensor de Presión Absoluta múltiple de admisión (MAP) voltaje bajo.

35

Válvula IAG desviación de la velocidad normal del motor.

41

Señal de Encendido cable B voltaje alto.

42

Señal de Encendido cable A voltaje alto.

44

Sensor de Oxígeno (O2) escape pobre.

45

Sensor de Oxígeno (O2) escape rico.

49

Batería voltaje alto.

51

Memoria PROM defectuosa.

63

Señal de encendido cable B voltaje bajo.

64

Señal de encendido cable A voltaje bajo.

69

Sensor de Temperatura aire de Admisión (IAT) voltaje bajo.

71

Sensor de Temperatura aire de Admisión (IAT) voltaje bajo.

81

Inyector voltaje alto.

93

Módulo controlador cuádruple realice la prueba de las salidas del controlador

cuádruple (2).

70

alto. 93 Módulo controlador cuádruple realice la prueba de las salidas del controlador cuádruple (2). 70

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 71
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 71
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 71

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APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 72

72

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 72

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 73
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 73

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APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 74

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APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 74

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 75
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 75

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APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 76

76

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 76

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 77
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 77

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APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 78

78

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 78

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 79
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 79

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APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 80

80

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 80

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 81
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 81

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APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 82

82

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 82

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 83
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 83

83

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 84

84

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 84

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 85
APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 85

85

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 86

86

APENDICE “B”, BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 86

CODIGOS GENERICOS EN ESPAÑOL

P0001

Circuito Control Regulador Combustible, Abierto

P0002

Circuito Control Regulador Combustible, Fuera de Rango

P0003

Circuito Control Regulador Combustible, Bajo

P0004

Circuito Control Regulador Combustible, Alto

P0005

Circuto Control de Cierre de Combustible, Valv. A, Abierto

P0006

Circuto Control de Cierre de Combustible, Valv. A, Bajo

P0007

Circuto Control de Cierre de Combustible, Valv. A, Alto

P0008

Rendimiento del Sistema, Banco 1

P0009

Rendimiento del Sistema, Banco 2

P0010

Circuito Actuador Arbol de Levas A, Banco 1

P0011

Posicion Arbol de Levas A, Banco 1, muy adelantado

P0012

Posicion Arbol de Levas A, Banco 1, muy atrasado

P0013

Circuito Actuador Arbol de Levas B, Banco 1

P0014

Posicion Arbol de Levas B, Banco 1, muy adelantado

P0015

Posicion Arbol de Levas B, Banco 1, muy atrasado

P0016

Relacion Arbol de Levas-Cigueñal, Sensor A, Banco 1

P0017

Relacion Arbol de Levas-Cigueñal, Sensor B, Banco 1

P0018

Relacion Arbol de Levas-Cigueñal, Sensor A, Banco 2

P0019

Relacion Arbol de Levas-Cigueñal, Sensor B, Banco 2

P0020

Circuito Actuador Arbol de Levas A, Banco 2

P0021

Posicion Arbol de Levas A, Banco 2, muy adelantado

P0022

Posicion Arbol de Levas A, Banco 2, muy atrasado

P0023

Circuito Actuador Arbol de Levas B, Banco 2

P0024

Posicion Arbol de Levas B, Banco 2, muy adelantado

P0025

Posicion Arbol de Levas B, Banco 2, muy atrasado

P0026

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision, Banco 1, Fuera de rango

P0027

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape, Banco 1, Fuera de rango

P0028

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision, Banco 2, Fuera de rango

P0029

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape, Banco 2, Fuera de rango

P0030

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1, Banco 1

P0031

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1, Banco 1, Bajo

P0032

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1, Banco 1, Alto

P0033

Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo

P0034

Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo, Bajo

P0035

Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo, Alto

P0036

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2, Banco 1

P0037

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2, Banco 1, Bajo

P0038

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2, Banco 1, Alto

P0039

Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo/Super Cargador, Fuera de Rango

P0040

Señales de Sensores de Oxigeno Cambian entre, Sensor 1 Banco 1/Sensor 1 Banco 2

P0041

Señales de Sensores de Oxigeno Cambian entre, Sensor 2 Banco 1/Sensor 2 Banco 2

P0042

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3, Banco 1

P0043

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3, Banco 1, Bajo

P0044

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3, Banco 1, Alto

P0045

Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador, Abierto

P0046

Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador, Fuera de Rango

P0047

Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador, Bajo

P0048

Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador, Alto

P0049

Exesiva Velocidad de la Turbina del Turbo/Super Cargador

P0050

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1, Banco 2

P0051

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1, Banco 2, Bajo

P0052

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1, Banco 2, Alto

P0053

Resistencia de la Calefaccion, Sensor de Oxigeno 1, Banco 1

P0054

Resistencia de la Calefaccion, Sensor de Oxigeno 2, Banco 1

P0055

Resistencia de la Calefaccion, Sensor de Oxigeno 3, Banco 1

P0056

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2, Banco 2

P0057

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2, Banco 2, Bajo

de Sensor de Oxigeno 2, Banco 2 P0057 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno

87

P0058

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2, Banco 2, Alto

P0059

Resistencia de la Calefaccion, Sensor de Oxigeno 1, Banco 2

P0060

Resistencia de la Calefaccion, Sensor de Oxigeno 2, Banco 2

P0061

Resistencia de la Calefaccion, Sensor de Oxigeno 3, Banco 2

P0062

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3, Banco 2

P0063

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3, Banco 2, Bajo

P0064

Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3, Banco 2, Alto

P0065

Control de Inyeccion de Aire Asistido, Fuera de Rango

P0066

Control de Inyeccion de Aire Asistido, Circuito Inoperante o Bajo

P0067

Control de Inyeccion de Aire Asistido, Circuito Alto

P0068

Relacion entre MAP/MAF y Posicion de Mariposa

P0069

Relacion entre MAP y Presion Barometrica

P0070

Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente

P0071

Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente, Fuera de Rango

P0072

Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente, Bajo

P0073

Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente, Alto

P0074

Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente, Falla Intermitente

P0075

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision, Banco 1

P0076

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision, Banco 1, Bajo

P0077

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision, Banco 1, Alto

P0078

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape, Banco 1

P0079

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape, Banco 1, Bajo

P0080

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape, Banco 1, Alto

P0081

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision, Banco 2

P0082

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision, Banco 2, Bajo

P0083

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision, Banco 2, Alto

P0084

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape, Banco 2

P0085

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape, Banco 2, Bajo

P0086

Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape, Banco 2, Alto

P0087

Presion de Riel de Inyectores, Muy Baja

P0088

Presion de Riel de Inyectores, Muy Alta

P0089

Rendimiento del Regulador 1, de Presion de Combustible

P0090

Circuito de Control del Regulador 1, de Presion de Combustible

P0091

Circuito de Control del Regulador 1, de Presion de Combustible, Bajo

P0092

Circuito de Control del Regulador 1, de Presion de Combustible, Alto

P0093

Sistema de Deteccion de Fugas, Fuga Grande

P0094

Sistema de Deteccion de Fugas, Fuga Pequeña

P0095

Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision

P0096

Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision, Fuera de Rango

P0097

Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision, Bajo

P0098

Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision, Alto

P0099

Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision, Falla Intermitente

P0100

Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire

P0101

Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire, Fuera de Rango

P0102

Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire, Señal baja

P0103

Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire, Señal Alta

P0104

Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire, Falla Intermitente

P0105

Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica

P0106

Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica, Fuera de Rango

P0107

Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica, Señal Baja

P0108

Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica, Señal Alta

P0109

Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica, Falla Intermitente

P0110

Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision

P0111

Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision, Fuera de Rango

P0112

Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision, Bajo

P0113

Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision, Alto

P0114

Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision, Falla Intermitente

P0115

Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor

P0116

Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor, Fuera de Rango

P0117

Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor, Bajo

88

de Enfriamiento de Motor, Fuera de Rango P0117 Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor, Bajo

P0118

Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor, Alto

P0119

Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor, Falla Intermitente

P0120

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A

P0121

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A, Fuera de Rango

P0122

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A, Bajo

P0123

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A, Alto

P0124

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A, Falla Intermitente

P0125

Insuficiente Temperatura del Anticongelante para Circuito Cerrado

P0126

Insuficiente Temperatura del Anticongelante para Operacion Estable

P0127

Temperatura de Aire de Admision, Muy Alta

P0128

Termostato del Anticongelante, Bajo

P0129

Presion Barometrica, Baja

P0130

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 1

P0131

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 1, Voltaje Bajo

P0132

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 1, Voltaje Alto

P0133

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 1, Señal Lenta

P0134

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 1, Sin Actividad

P0135

Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 1, Banco 1

P0136

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 1

P0137

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 1, Voltaje Bajo

P0138

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 1, Voltaje Alto

P0139

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 1, Señal Lenta

P0140

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 1, Sin Actividad

P0141

Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 2, Banco 1

P0142

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 1

P0143

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 1, Voltaje Bajo

P0144

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 1, Voltaje Alto

P0145

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 1, Señal Lenta

P0146

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 1, Sin Actividad

P0147

Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 3, Banco 1

P0148

Error Sistema de Combustible

P0149

Error en Tiempo de Inyeccion

P0150

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 2

P0151

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 2, Voltaje Bajo

P0152

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 2, Voltaje Alto

P0153

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 2, Señal Lenta

P0154

Circuito Sensor de Oxigeno 1, Banco 2, Sin Actividad

P0155

Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 1, Banco 2

P0156

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 2

P0157

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 2, Voltaje Bajo

P0158

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 2, Voltaje Alto

P0159

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 2, Señal Lenta

P0160

Circuito Sensor de Oxigeno 2, Banco 2, Sin Actividad

P0161

Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 2, Banco 2

P0162

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 2

P0163

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 2, Voltaje Bajo

P0164

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 2, Voltaje Alto

P0165

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 2, Señal Lenta

P0166

Circuito Sensor de Oxigeno 3, Banco 2, Sin Actividad

P0167

Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 3, Banco 2

P0168

Temperatura de Combustible, Muy Alta

P0169

Calidad Incorrecta del Combustible

P0170

Ajuste de Combustible, Banco 1

P0171

Mezcla Pobre, Banco 1

P0172

Mezcla Rica, Banco 1

P0173

Ajuste de Combustible, Banco 2

P0174

Mezcla Pobre, Banco 2

P0175

Mezcla Rica, Banco 2

P0176

Circuito Sensor de Calidad de Combustible

P0177

Circuito Sensor de Calidad de Combustible, Fuera de Rango

Circuito Sensor de Calidad de Combustible P0177 Circuito Sensor de Calidad de Combustible, Fuera de Rango

89

P0178

Circuito Sensor de Calidad de Combustible, Bajo

P0179

Circuito Sensor de Calidad de Combustible, Alto

P0180

Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible

P0181

Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible, Fuera de Rango

P0182

Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible, Bajo

P0183

Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible, Alto

P0184

Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible, Falla Intermitente

P0185

Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible

P0186

Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible, Fuera de Rango

P0187

Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible, Bajo

P0188

Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible, Alto

P0189

Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible, Falla Intermitente

P0190

Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores

P0191

Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores, Fuera de Rango

P0192

Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores, Bajo

P0193

Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores, Alto

P0194

Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores, Falla Intermitente

P0195

Sensor de Temperatura de Acite de Motor

P0196

Sensor de Temperatura de Acite de Motor, Furea de Rango

P0197

Sensor de Temperatura de Acite de Motor, Bajo

P0198

Sensor de Temperatura de Acite de Motor, Alto

P0199

Sensor de Temperatura de Acite de Motor, Falla Intermitente

P0200

Circuito de Inyectores, Abierto

P0201

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 1

P0202

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 2

P0203

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 3

P0204

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 4

P0205

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 5

P0206

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 6

P0207

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 7

P0208

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 8

P0209

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 9

P0210

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 10

P0211

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 11

P0212

Circuito Inyector Abierto, Cilindro 12

P0213

Injector de Aranque en Frio 1

P0214

Injector de Aranque en Frio 2

P0215

Selenoide de Apagado de Motor

P0216

Circuito de Control de Tiempo de Inyeccion/Inyector

P0217

Temperatura de Anticongelante, Alta

P0218

Temperatura de Aceite de Transmision, Alta

P0219

Condicion de Motor Sobre Revolucionado

P0220

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B

P0221

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B, Fuera de Rango

P0222

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B, Bajo

P0223

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B, Alto

P0224

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B, Falla Intermitente

P0225

Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C

P0226

Circuito del Sensor de Pedal de Ac