Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 1. CONSIDERATII ASUPRA TURBOMASINILOR 1.1.

Generaliti Turbomainile sunt maini rotative la care comprimarea gazului sau vaporilor se obine prin aciunea unui rotor asupra curentului permanent de gaz, modificnd presiunile i vitezele gazului. Dup direcia de curgere a gazului sau vaporilor turbomainile se mpart n dou mari grupe: - turbomaini axiale i - turbomaini centrifugale sau radiale

Fig. 1.1 Turbomain de tip axial Uneori n clasificare se consider i o a treia grup, denumit turbomaini "diagonele". Avnd n vedere ns c funcional i constructiv aceast grup mprumut elemente att de la turbomainile axiale ct i radiale poate fi consideret o combinaie a acestora. La turbomainile axiale particulele de gaz sunt transportate de la intrare spre ieire pe traictorii paralele cu axa mainii, cu viteze de antrenare practic constante, iar la cele diagonale acest transport se face pe traictorii elicoidale. La turbomainile centrifugale, transportul particulelor de gaz se face dup direcii variabile, fiind la intrare perelele cu axa rotorului, iar la ieire radiale, deci n rotor are loc o schimbare a direciilor cu 90. In figurile 1.1, 1.2 i 1.3 sunt prezentate cele trei tipuri de turbomaini. Presiunea static la aceste compresoare se obine pe seama variaiei vitezei 1

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare relative i a vitezei periferice a curentului de gas ce trece prin rotor, iar presiunea dinamic prin creterea vitezei absolute n rotor. La iesirea din rotor se ataeaz difuzoare sau aparate directoare, care micsoreaza viteza gazului i prin aceasta transform presiunea dinamic n presiune static.

Fig. 1.2 Turbomain de tip axial Realizarea creterii presiuni la turbocompresoare se face deci prin procedeul dinamic, cnd energia cinetic se transform n energie potenial, spre deosebire de compresoarele volumice, la care creterea presiunii se face prin procedeul static. Din motive gazodinamice i mecanice, ntr-o singur treapt (un singur rotor) nu se poate obine dect o presiune limitat. Pentru obinerea unor presiuni mai ridicate se recurge la construcia turbomainilor n mai multe trepte. De asemenea cu un singur turbocompresor nu se poate depi o anumit valoare a debitului i de aceea pentru debite mai mari se cupleaz mai multe turbocompresoare n paralel Fig. 1.3 Schema unei turbomaini de tip diagonal Se menioneaz c turbocompresoarele nu sunt economice dect pentru debite mai mari de 100 m3. Pentru turbomainile frigorifice se d limita inferioar aproximativ a puterii 2

_____________Ventilatoare, suflante, turbocompresoare___________________________ frigorifice pentru diveri ageni de la care utilizarea turbomainilor devine economic. 1.2 Alegerea turbomainilor Pentru alegerea unui turbocompresor se cer o serie de date asupra gazului utilizat, a raportului de comprimare, a temperaturii i presiunii de aspiraie. Acesta este cazul cnd turbocompresorul funcioneaz ntr-un circuit nchis cum ar fi instalaiile frigorifice sau alte instalaii pentru vehicularea gazelor, cnd temperatura i presiunea de aspiraie rmn constante pentru un anumit regim. Pe lng instalaiile n circuit nchis turbomainile funcioneaz i n instalaii n circuit deschis, ca de exemplu n cazul evacurii unor gaze din diferite spaii (la avioane, rachete, vehicule rutiere i navale) cnd presiunea i temperatura de aspiraie variaz foarte mult din cauza vitezelor i a schimbrii rapide a poziiilor acestora. In aceste cazuri vor trebui luate msuri pentru dirijarea ct mai judicioas a curentului de gaz. In cazul general pentru calculul unuei turbomaini se consider c debitul este constant. Turaia influeneaz n mare msur asupra dimensiunilor i construciei mainii, deci asupra preului. Dar turaia mainii trebuie cercetat din punct de vedere gazodinamic, al rezistenei i al condiiilor de echilibrare. Curgerea fluidelor prin main comport cunoaterea numrului critic Mach ca limit superioar i a numrului Reynolds ca limit inferioar. Corelaia ntre debitul turbocompesorului , turaie i raportul de comprimare se face n aa fel ca maina s funcioneze la un randament optim. Ca o ilustrare a influenei turaiei asupra dimensiunilor i construciei compresorului n fig. 1.5 se dau mrimea i numrul de rotoare pentru aceleai codiii de funcionare. 1.3. Puterea turbomainilor Pentru a arata funcionarea unuei turbomaini, n practic s-au stabilit anumite legturi ntre debitul aspirat, presiunea de refulare, turaie i randament. Aceste dependene se arat grafic prin aa numitele curbe caracteristice. Pe abscis se trece debitul aspirat, iar n ordonat diferena total de presiune Aptot, raportul de comprimare p2 tot/p1 tot sau lucrul mecanic adiabatic Had (aici s-a considerat comprimare adiabat). Lucrul mecanic de comprimare adiabat se determin cu expresia:

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

k-1

H k-1 unde:

RT

p2 vp1y

, [J/kg]

( 1 )

T1 - temperatura de aspiraie, [K] k - exponentul adiabatic R - constanta specific a gazului, [J/kgK] p1 - presiunea de aspiraie, [N/m2] p2 - presiunea de refulare, [N/m2] H
ad

[m]

piJp
[\]
A

p tot

[N/m2]

=const.

V [rn/s]
Fig. 1.4 Dependena ntre debitul aspirat V , nlimea de refulare Had , turaia n i randamentul K, al unei turbomaini Pentru rapoarte mici de comprimare, pn la 1,1, relaia (1) se poate reduce la forma:
ad

H^p2

p1 , Um

[J/kg]

(2)

unde:
=

U 1+U 2

[kg/m3] este densitatea medie a gazului ntre intrarea i ieirea 2

din turbocompresor. Lucrul mecanic adiabatic se definete i n funcie de lucrul mecanic teoretic cu ajutorul randamentului adiabatic: 4

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Kad=HL

Ht

(3)

Presiunile px i p2 sunt considerate ca presiuni totale, deci ca sursa a presiunilor static i dinamic: ptot=ps+pd Presiunea dinamic pd arat o cretere a presiunii totale datorit transformrii energiei cinetice n energie potenial. Pentru viteze ale gazului mai mici dect viteza sunetului, presiunea dinamic se determin, destul de exact, cu expresia:
2

(4)

pd =U, [N/m2] In aceste condiii puterea unui compressor este: P=

K ad

(5)

, [W]

(6)

sau:
YlTJ

P= unde: m este debitul masic, [kg/s].

[kW]

(7)

Pentru diferene mici de presiune expresia puterii devine:

V p2-pi

, [W]

(8)

K
ad

sau: P= p2pli [kW] (9)

unde: V este debitul volumic la aspiraie, [m3/s] 1.4. Presiunea realizat n turbomaini Presiunea total realizat n turbomaini se compune din presiunea static, din cderea de presiune datorit frecrilor n canale i conducte i din energia cinetic pe care o mai posed gazul la ieirea din compresor (difuzor).
U2

Aptot =Aps+Y, ^pfr + unde: vd este viteza de ieire din difuzor.

vd

(10)

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare In foarte multe cazuri turbomainile sunt folosite numai la transportul gazelor ntr-un sistem de conducte, ceea ce revine la a realiza o presiune Aptot numai nvingnd frecrile i realiznd o energie cinetic corespunzatoare unei viteze v.
cond

Deci:
A

ptot = X

pfr

vc2ond

(1 1)

unde: vcond este viteza de ieire a gazului din sistemul de conducte. Presiunea realizat n turbomaini poate fi considerat ca fiind compus din presiunea util i pierderile de presiune cauzate de curgerea gazului. Pentru a lmuri aceasta, se consider un rcitor de gaz, intercalat ntr-un sistem de conducte, la care presiunea util este considerat cderea de presiune n rcitor, iar pierderile datorit curgerii sunt o sum de pierderi de curgere nainte i dup rcitor, plus energia gazului la ieirea din rcitor. Aceste pierderi de curgere pot fi exprimate printr-un randament gazodinamic, a carui expresie este: Kh=------p tot ~ p tot

(12)

unde: p2

tot

- p1 tot este diferena total de presiune n turbocompresor.

h

Produsul dintre randamentul gazodinamic K

i randamentul procesului de

comprimare Kad d randamentul sistemului sau al instalaiei: =K h -K

K inst ad

(13)

De multe ori turbocompresorul aspir dintr-un sistem de conducte, n care caz, cderea de presiune datorit curgerii gazului prin sistemul de conducte este consideratca presiune util. Deci pierderea de presiune care este luat dup turbocompresor, este considerat ca pierdere a instalaiei. Pierderile instalaiei includ i pierderile n difuzor plus pierderile de energie cinetic la ieirea gazului din instalaie. Deoarece gazul iese n atmosfer, diferena de presiune a instalaiei, n aceste cazuri, este diferena ntre presiunea atmosferic pat i presiunea total la intrarea n turbocompresor p1 tot . In acest caz pentru randamentul instalaiei se obine:
Kinst= p t ~ p '
pi tot ~ p tot K ad

(14)

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare La o instalaie cu difuzor pentru randamentul hidraulic K h se pot lua valori de 0.88y0.92. Notnd cu Apc = p2
tot

-pat, pierderile dup turbomain se obine: K h=1--------c

pi tot p at

(15)

Pierderea de presiune dup turbomain Apc este o sum de pierderi aa cum s-a artat: Apc-U vd2+U 1-K d(vr2-vd2) + U vu2 unde: vr [m/s] este viteza meridian la ieirea din turbocompresor; va [m/s] este componenta periferic a vitezei absolute; vd [m/s] este viteza de ieire din difuzor; Kd [-] este randamentul difuzorului ventilatoarele axiale i radiale, cu aparat de ghidare termenul U u este v2 La (16)

foarte mic i poate fi neglijat, dar la cele axiale, fr aparat de ghidare, acest termen trebuie luat n considerare, mai ales la ncrcri mari gazodinamice. 1.5. Utilizarea turbomainilor Multiplele domenii de utilizare a turbomainilor impun o scurt prezentare a acestui subcapitol. 1.5.1 Condiionri i instalaii firgorifice Pentru desfurarea unor procese tehnologice sau pentru realizarea confortului n spaiile unde oamenii i desfoar activitatea este nevoie ca parametrii aerului (temperatura i umiditatea) s fie pstrat n limitele prescrise. In acest scop se folosesc instalaii de condiionare care pentru antrenarea aerului utilizeaz turbocompresoare, grupate ntr-o central. Cldura care trebuie evacuat sau introdus n spaiul de condiionat este dat de relaia: Q> = V - c p - U - M , [W] unde: 7 (17)

______________Ventilatoare, suflante, turbocompresoare __________________________ cp [J/kgk] - cldura specific a aerului; U [kg/m3] - densitatea aerului; AT [grd] - diferena de temperatur ntre intrarea i ieirea aerului din spaiul de condiionat; V [m3/s] - debitul aspirat de turbocompresoare De asemenea, n industria chimic, pentru sinteza diferitelor substane, n industria petrochimic, la condiionarea aerului, la prelucrarea i pstrarea produselor perisabile, este nevoie de folosirea frigului. Multe procese tehnologice se intensific sub influena frigului, iar altele au loc numai dac se petrec la temperaturi sczute. Capacitile frigorifice mari, cerute n aceste sectoare impun folosirea instalaiilor frigorifice cu compresoare radiale. Capacitatea frigorific a compresorului radial este: 0 q v - V , [W] unde: q q0 q0
v1

(18)

[J/m3] - puterea frigorific specific volumic;

Aiv [J/kg] - puterea frigorific specific masic;

Aiv [J/kg] - variaia entalpiei agentului frigorific n vaporizator; v1 [m3/kg] - volumul specific la aspiraie, n turbocompresor. Ca ageni frigorifici se folosesc deferite fluide, care necesit adaptarea unei diversiti de tipuri constructive de compresoare radiale. Pentru comprimarea freonului i propan-propilenei se folosesc turbocompresoare cu difuzor nepaletat i unghi de ieire a paletelor rotorului de 20 450. Cifra Mach n funcie de viteza periferic a rotorului este de 1,2 1,4. La aceste compresoare radiale vitezele periferice curent utilizate sunt de 190 m/s pentru freoni i 275 m/s pentru propan. Tot pentru freoni se folosesc i compresoare radiale cu difuzor paletat, atingndu-se viteze periferice de 195 m/s. Compresoarele radiale pentru freoni se construiesc ntr-o gam foarte larg cu puteri frigorifice de (0,64 7)103 kW, n funcie de temperaturile de vaporizare cerute de consumator i de puterile frigorifice necesare. Pentru comprimarea amoniacului, compresoarele radiale se construiesc n mai multe trepte cu numere Mach de 0,7 0,9 raportate la viteza periferic a rotorului, cu unghi de ieire a paletelor rotorului de 20 90, cu viteze periferice pn la 275m/s pentru rotoare din oel i de 350 m/s pentru cele din titan i difuzoare, n general, paletate.

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Construciile actuale de compresoare radiale utilizeaz turaii de 6000 15000 rot/min, diametrele rotoarelor variind ntre 250 i 480 mm, iar camera spiral este n general de construcie asimetric. 1.5.2. Ventilarea tunelelor Traseele trenurilor subterane, a metrourilor, autostrzilor subterane trebuiesc ventilate, pentru a menine n limite acceptabile coninutul de monoxid de carbon, care nu trebuie s depeasc 0,25% participaie volumic. In medie, se poate aprecia coninutul de CO provenit de la motoarele cu explozie cca 150 cm3 de fiecare vehicul i metru de tunel. Pentru mainile grele aceast cantitate poate ajunge pn la 200 cm3 pe vehicul i 220 cm3 n cazul motoarelor Diesel. Viteza de naintare a vehiculelor n tunel se apreciaz la 24 km/h. Problema ventilrii tunelelor revine n a determina debitul de aer proaspt, dup relaia: V t Y q c , [m 3 /s-m] n care: V [m3/sm] - debitul de aer proaspt pentru un metru lungime de tunel; N [-] - numrul de vehicule pe or ce trec prin tunel; b [%] - concentraia volumic admisibil de CO; c [-] - coeficient ce depinde de natura motorului autovehiculului i are valoare 1,0 pentru motoare cu benzin i 1,1 pentru motoare Diesel. Aceast cantitate de aer proaspt este introdus n tunel cu ajutorul turbocompresoarelor de debit foarte mare. 1.5.3. Ventilarea minelor Condiiile de lucru n subteran cer instalaii speciale de ventilare a galeriilor i abatajelor. Vor trebui luate msuri pentru ndeprtarea gazelor toxice i explosive ca i a prafului rezultat din sfrmarea rocilor. Pentru remprosptarea aerului se utilizeaz turbocompresoare de mare debit, de regul axiale, cu o presiune pn la 600 mmH20, asigurnd un necesar de aer proaspt de 2 5 m3/min pentru fiecare miner. De regul aerul este aspirat din min n anumite puncte ale sistemului de galerii, iar n alte puncte este introdus cu o uoar suprapresiune. Aceste instalaii de (19)

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare ventilare au un regim special de exploatare i se cer condiii extrem de severe pentru siguran. 1.5.4. Rcirea motoarelor cu ardere intern Pentru rcirea motoarelor cu ardere intern se utilizeaz un curent de aer produs de un ventilator axial, de regul montat pe axul motorului. Fluxul de cldur preluat de aer este: Oaer=D-O1=D-B-Pef-Qi, [kw] unde: $1 [kJ/h]- fluxul de cldur produs prin arderea combustibilului; D 0.3 [-] - coeficient ce arat ct cldur este preluat de aer; B [kg/kWs] - consumul specific de combustibil; Pef [kW] - puterea efectiv a motorului; Qi [kJ/kg] - puterea caloric inferioar a combustibilului. Considerand un sistem de rcire al unui motor, rcit cu un rcitor cu ventilator axial, cderea de presiune total n sistem poate fi pus sub forma: Aptot - 4pR +U 2g n care: ApR =U v 2 R-cR- pierderea de presiune in racitor; 2g vR [m/s]- viteza aerului n rcitor; cR [-] coeficient de curgere pentru rcitor, a crui valoare este de 2 5, iar n cazuri speciale 10. ApR =50 100 mmH20, n cazuri speciale 200 mm H2O. Api - i n ivi2ci - pierderea de presiune datorit drumului parcurs de aerul de i=0 2g rcire, vi [m/s] - viteza aerului n diferite seciuni, ci [-] - coeficient de curgere pentru diferite seciuni. Uv2
aer
2

(20)

-U 2g

ucul, [mmH 2 0]

(21)

- energia cinetic de ieire a aerului din rcitor,

2g vvehic l1-[ - presiunea cauzat de vnt sau de naintarea vehiculului, 2g 10

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare [ [-] - coeficient ce ine seama de orificiile de rcire a aerului, care este pozitiv, doar uneori negativ. Instalaia de rcire cu ventilator axial, la vehicule de transport, consum cca 2 4 % din puterea efectiv a motorului, iar la autovehiculele grele acest procent se ridic la 12 %. La motoarele de avion rcirea se face prin aerul circulat de elice, care este un ventilator axial. In timpul zborului rcirea este realizat i de curentul de aer produs de naintarea avionului. Instalaia de rcire a motorului, trebuie s fie dimensionat, pentru condiiile termice cele mai defavorabile, adic la decolare i dup aceea n timpul ridicrii, cnd nlimea este mic i viteza de zbor destul de redus, deci aciunea de rcire este sczut. La nlimi mari, ca urmare a rarefierii aerului, transferul de cldur este diminuat, deci i eficacitatea rcirii este micorat. Din cauz c o suprafat de rcire adecvat nu poate fi utilizat din lipsa spaiului de amplasare, rcirea numai prin aciunea elicei i a curentului de aer nu este suficient i atunci sau prevzut alte mijloace de rcire prin instalaii speciale cu ageni de rcire (ap, glicol, etc.). 1.5.5. Tunele aerodinamice Pentru ncercarea profilelor aerodinamice se folosesc tunele aerodinamice cu un debit foarte mare, n care curentul de aer este creat de suflante axiale. Aceste tunele pot fi subsonice sau supersonice. La tunelele subsonice viteza de trecere a aerului prin seciunea de msurare este de cca 60 m/s, diametrul duzei de cca 3 m, iar turaia suflantei de 600 rot/min, cu o putere de 600 kW, pentru motoare de curent continuu. Viteza de trecere poate fi mrit pn la 100 m/s, n cazul seciunilor de msurare nchise, cu duze avnd diametrul de 2 m i o turaie a suflantei de 600 rot/min. In cazul tunelelor supersonice nchise, se utilizeaz un turbocompresor axial n mai multe trepte, care trebuie s creeze o presiune care s nving rezistenele de frecare n canal. Pentru o apreciere aproximativ a acestor tunele e bine a se recurge la utilizarea relaiei ntre numrul Mach i raportul presiunilor compresorului, care de cele mai multe ori se d sub form de diagram.

11

______________Ventilatoare, suflante, turbocompresoare_________________________________ 1.5.6. Alimentarea furnalelor i oelriilor Cantitatea mare de aer necesar pentru insuflarea n furnale sau in cuptoarele oelriilor este livrat de suflante axiale sau radiale. Cantitatea de aer necesar pentru aceste scopuri se ridic pn la 190000 m3/h i mai mult, cu puteri de antrenare de peste 10000 kW. Suflanta radial tip R 140 construit de U.C.M.Reia, pentru furnale, are un debit de 150000 m /h la 3,5 bari i o putere de 10000 kW, la o turaie de 3000 rot/min. Suflantele pentru furnale se calculeaz n funcie de productivitatea zilnic de font. In figura 1.8 se indic debitul de aer pe care trebuie s-l asigure suflantele n funcie de producia zilnic de font. Pentru oelarii debitul de aer este 2000 2800 m3/h pentru o ton de oel. Raportul de comprimare p2/p1 la aceste suflante variaz de la 2,8 pn la 4,0. 1.5.7. Alte utilizri 1.5.7.1. Transportul pneumatic La transportul pneumatic, turbocompresoarele comprim aerul care este purttorul materialelor de transport. In general se utilizeaz transportul direct i sarcina unui astfel de turbocompresor, n acest caz, se ncadreaz ntre 250 500 mmH2O. Pe lng transportul pneumatic, sub presiune, se utilizeaz i transportul pneumatic sub depresiune. La instalaiile cu depresiune sarcina este 3000 5000 mmH2O. Pentru calculul turbocompresorului trebuie cunoscute debitul de aer Vaer i volumul materialului de transportatVm . Fcnd raportul lor rezult: Vm V
aer
3

(22)

unde: P

1/250 y1/1500 sau chiar mai puin, poart numele de coeficient de amestec sau transport. Pentru materiale foare fine valoarea lui P 1/800y1/1500 .

12

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 1.5.7.2. Supraalimentarea motoarelor cu ardere intern Puterea unui motor cu ardere intern depinde n primul rnd de arderea combustibulului cu o cantitate adecvat de aer. Aceast putere crete cu presiunea aerului introdus, necesar arderii. Ca urmare, aerul este introdus cu ajutorul unor turbocompresoare. Debitul de aer necesar pentru alimentarea motorului, n kg/s, este: V
aer ^

V- - O - U , pentru motoare n patru timpi

120

(23) (24)

V unde:

aer

V- - O - U , pentru motoare n doi timpi

60

V [m3] - volumul generat de cursele pistoanelor motorului; n [rot/min] - turaia motorului; O [-] - coeficientul volumic de alimentare; U [kg/ m3] - densitatea aerului introdus. Coeficientul volumic de alimentare O are valoarea 0,8 0,92 pentru motoarele n patru timpi i 1,5 2,5 la motoarele n doi timpi. 1.5.7.3. Turbinele cu gaz Pentru utilizarea turbocompresoarelor este important de amintit domeniul turinelor cu gaz, care n ultimul timp au luat o dezvoltare foarte mare datorit indicilor tehnico-economici ridicai. Din puterea total produs de turbine o parte este consumat de turbocompresor. Fig.1.9 Cuplarea turbocompresoarelor cu turbine cu gaz 1 - turbocompresor; 2 - camer de ardere 3 - turbina; 4 - turbina de lucru; 5 - generator Aranjamentul turbocompresoarelor cu turbinele se practic n special la turboreactoare, unde gazele de ardere expandeaz dintr-o turbine cuplat cu un compresor centrifugal sau axial, care trimite aerul n camera de ardere.

13

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 2. MARIMILE CARATERISTICE ALE TURBOMASINILOR PEBAZA LEGII SIMILITUDINII LUI NEWTON 2.1. Scopul mrimilor caracteristice O metod de investigare folosit pentru cercetarea n vederea mbuntirii performanelor actuale cu scopul de a satisface cerinele crescnde impuse de noile tehnologiii se bazeaz pe teoria similitudinii. Dup cum se tie, teoria similitudinii permite s se obin o serie de maini derivate, cu acelai randament ca al mainii model, dar cu parametri diferii de ai modelului. Se poate afima c randamentele a dou turbomaini vor fi egale dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: 1. similitudinea geometric, extins la condiiile limit, a celor dou compresoare; 2. similitudinea triunghiurilor vitezelor n seciunile de curgere omoloage; 3. aceleai valori numerice pentru criteriile de similitudine pe model i prototip n seciunile omoloageale acestora; 4. egalitatea exponenilor adiabatici ai gazelor care se comprim. 2.2. Criteriile de similitudine 2.2.1. Definiia similitudinii mecanice

Pentru ca fenomenul reprodus de model s fie absolut identic cu fenomenul pe prototip, pe lng similitudinea geometric dintre model i prototip-extins la condiii limit i caracterizat printr-un raport de similitudine geometric - mai trebuie s se realizeze similitudinea tuturor mrimilor fizice care intr n structura fenomenului studiat. Aceasta nseamn c n fiecare pereche de puncte omologe, la timpi omologi, fiecare mrime fizic trebuie s determine, prin valorile ei de pe prototip i de pe model, un raport constant, independent de alegerea punctelor omologe. Toate aceste rapoarte se numesc rapoarte de similitudine, sau scrile mrimilor fizice. Ca i mrimile fizice, scrile pot fi fundamentale i derivate. Scrile mrimilor fundamentale se numesc scri fundamentale, iar scrile mrimilor derivate se numesc scri derivate. In sistemul S.I. sunt deci ase scri fundamentale: - O - pentru lungimi; - P - pentru mase; - W - pentru timpi; - D - pentru intensitile curenilor electrici; - T - pentru temperatur i 14

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare - G - pentru intensitile luminoase. Avnd aceeai structur ca i relaiile de definiie ale mrimilor derivate, scrile derivate - notate prin litera k nsoit de indicele, care precizeaz mrimea derivat respectiv - se pot stabili uor n funcie de scrile fundamentale. De exemplu scrile pentru vitez, fore i debite se obin imediat scriind:

k v = vn = t n = l m = O
tm tm

(30)

ka=a

= lm O

(31)

kF= Fn = mn an P O Fm mm-am W2 l n3 l n3 Vn t lm3 O3

Vm lm3 tn W

(32)

kV= V =
tm

=m=

(33)

lm

tm

2.2.1. Analiza criteriilor de similitudine 2.2.2.1. Criteriul lui Newton In teoria similitudinii, alturi de scri, se folosesc, de asemenea, i mrimile complexe, adimensionale, care se pot forma din mrimi fizice care intervin n structura fenomenului. Aceste mrimi complexe se numesc criterii de similitudine sau invariani de similitudine i poart numele savanilor care au lucrat n domeniul respectiv al tiinei. O proprietate fundamental n teoria similitudinii este c n fenomene asemenea criteriile de similitudine au aceleai valori numerice pe model i pe prototip. Analiznd, de exemplu, criteriul de similitudine al lui Newton, care se refer la similitudinea forelor de inerie vom pleca de la legea a-II-a a mecanicii clasice:
F m-a

Scara forelor de inerie este deci: kF=kmka=P

2

O
W

15

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Dac n acest relaie se nlocuiesc scrile prin valorile lor:

se obine:

=;

mn P mm

=;

ln O lm

=.

tn W tm

Fn Fm =
n

m
m

m
n

l
m

tn
V mJ

sau:

Cum m U-V U-l, U

Fm-t2
mn-ln mm-lm fiind

Fn tn2 =

(34)

retranscris i sub forma: poate fi

densitatea i V volumul, ecuaia precedent

= Fn-t2n
Un-lm Um m

(35)

Ne

(36)

Fn
Unln2-vn2

Fm Um-lm2-vm2

Relaiile (34), (35), (36) reprezint sub diferite forme, criteriul de similitudine al lui Newton; ele ne arat c n fenomene asemenea, n ce privete forele de inerie, criteriul lui Newton are aceeai valoare numeric pe model i pe prototip.

2.2.2.2 Criteriul Reynolds

Pentru deducerea expresiei matematice a acestui criteriu, putem pleca de la scara vscozitilor cinematice Q , care se msoar n m2/s.
kQ =
n

Qn = O 2 Q W m

(37)

avem: Inlocuind scrile fundamentale prin mrimile omoloage de pe model i prototip,

16

ln2
Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

l n Xn tm
Xm tn tn lm

lm2 ln2
2

t
m

Cum vn= n i vm= m , se poate scrie: tn tm

ln

lm

Xm vm-lm

de unde rezult criteriul lui Reynolds:

Xm Xm care pentru X
m

X obinem:
m

vn'lm=vm 'lm sau O2 W =

nm mm

(38)

Se observ uor c valoarea criteriului Re este direct proporional cu raportul dintre fora de inerie i fora de vscozitate. Intradevr, n baza formulei (36), fora de inerie are expresia: Fi kU l v2
2

In ceea ce privete fora de vscozitate, aceasta se obine din formula lui Newton:

F
i X = , se obine:

KA

dv dy

KA

v l

K Inlocuind A=l2 U
kU l2v2 vl = = k = k Re , Fv UXlv X Fi

(39)

ce ne permite s apreciem care din aceste dou categorii de fore au un rol proponderent n evoluia fenomenului. Cu ct numrul Re este mai mic cu att influena vscozitii asupra micrii fluidului este mai mare. Pentru un Re foarte mare, rolul preponderent l au forele de inerie. In fenomene asemenea, n ceea ce privete forele de vscozitate avnd Ren=Rem, pe baza ecuaiei (39) putem scrie egalitatea:

17

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare FF

= FF
vn

in

im vm

sau: FF
in

= FF

vn

(40)

im

vm

care conducnd la criteriul de similitudine Newton, exprimat prin ecuaia (36), ne arat c similitudinea forelor de vscozitate este realizat simultan cu similitudinea forelor de inerie, ele avnd aceeai scar.

2.2.2.3 Criteriul de similitudine al lui Mach

Dac raportul de comprimare realizat de turbocompresor depete o anumit valoare (p2/p1>1,05) atunci densitatea fluidului n diferite puncte ale compresorului nu mai este constant. De aceea, pentru ca dou turbocompresoare diferite s aib o similitudine perfect a curgerii, trebuie ca raportul densitilor fluidului n punctele omologe ale celor dou sisteme s fie aceeai. Numai n acest caz cele dou rapoarte de comprimare sunt egale, adic:

pp
2n 1m

= pp

2m 1n

Cum ntr-un mediu elastic viteza sunetului, notat cu a, este legat de densitatea U a mediului prin formula lui Newton, a=

dp =4kRT

(41) dU

unde: K - modulul de elasticitate; k - exponentul adiabatic; R - constanta gazelor; T temperatura absolut. Pentru cele dou medii elastice se poate scrie raportul:

kn

Un an2

km Umam2 care
conduce la criteriul de similitudine Mach:

vn

vm am 18

vn
M

vm
(42)

an

am

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare unde vni vm reprezint vitezele curentului de fluid pe prototip, respective pe model.

2.2.3. Coeficientul de debit M

Exploatarea unei turbomaini poate fi privit din dou puncte de vedere i anume: 1) pstrnd seciunea de aspiraie constant i variind turaia i 2) pstrnd turaia constant i variind seciunea de aspiraie prin laminare. In primul caz avem coeficient de debit M i n al doilea caz coeficientul de sarcina \. Coeficientul de debit este definit, n general, ca fiind raportul dintre o vitez de curgere, caracteristic fluidului de lucru, notat cu u i o alt vitez de rotaie caracteristic unui organ de main (rotor), notat cu u. Deci: M u Viteza de curgere u este obinut din raportul dintre debitul aspirat pe secund V i o suprafa de curgere a fluidului, caracteristic compresorului, notat cu A. Deci: uc V A sau: M=V V ^
2

(43)

(44)

unde u2 este viteza periferic a rotorului cu raza r2, iar A este suprafaa la iesirea din rotor. Pstrnd aceeai deschidere a vanei de aspiraie, dar micornd turaia, fr a lua n considerare frecrile i compresibilitatea gazului, strile noi create sunt asemenea ntre ele, adic au acelai M, deoarece debitul V se micoreaz (variaz) n acelai raport cu viteza periferic u2.

2.2.4.Coeficientul de sarcin \

19

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare In timp ce coeficientul de debit M caracterizeaz o stare cinematic a unei turbomaini, coeficientul de sarcin \ caracterizeaz o stare dinamic. Expresia sa se deduce din criteriul de similitudine al lui Newton. Fie o for F sau o component a forei dup o direcie anumit, care acioneaz asupra unui sistem solid sau fluid. Atunci pe baza relaiei (36) coeficientul de sarcin va fi:
A F kp=
2

Uv

care are aceeai valoare pentru toate sistemele dinamice asemenea. Se obine o foarte important mrime caracteristic pentru turbomaini, dac se nlocuiete raportul F/A prin diferena presiunilor totale ' ptot, dup i naite de turbomain, i viteza v cu o vitez caracteristic - u a organelor n micare, numit coeficient de presiune: \ 'p
U
tot

(45)

u2

Pentru diferenele mici de presiune Ap se scrie:

Ap = gUHad i

\ devine: \-2gHad
u2

(46)

La rapoarte de comprimare, la care compresibilitatea nu mai poate fi neglijat, relaiile (45) i (46) dau rezultate diferite. Dup cum au artat cercetrile fcute asupra turbocompresoarelor axiale i centrifugale ultima expresie este mult mai utilizat, n timp ce prima expresie i gsete aplicarea numai n unele cazuri speciale, unde diferena de presiune este foarte mic. Trebuie remarcat faptul c Had are n relaia de mai sus dimensiunea unei lungimi, care corespunde lucrului mecanic consumat. Dac cu Had se noteaz lucrul mecanic consumat, n J/kg , atunci \ devine: \=2Had
u2

(47)

Coeficientul de sarcin \ este funcie de starea de laminare a turbomainii, caracterizat prin coeficientul de debit M i de aceea se pote reprezenta ntr-o diagram \ - M .

20

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Aceast diagram este valabil nu numai pentru cercetarea turbomainilor sau turaiilor, ci i ca o metod de aproximare pentru toate turbomainile geometric asemenea, la turaiile dorite, atta timp ct mediul este considerat practic incompresibil sau considernd ca au acelai numar Mach la un Re foarte mare.

2.2.5. Coeficienii adimensionali M

i \

n cazul turbomainilor

2.2.5.1. Compresoare axiale

La compresoarele axiale n general coeficientul de debit M se definete ca raportul dintre viteza axial, la intrarea in rotor v, i viteza periferic a rotorului u2. Deci: v?L = V u2 A-u2 unde: - Vas [m3/s] este debitul la intrarea n turbomain, dedus din starea static la intrarea n rotor; - A = (d22 - d12) - d22 1 - X 2) [m 2 ] - seciunea inelar la intrarea n rotor; (48)

- Q = -1 - raportul diametrelor; d2 - d1 [m] - diametrul butucului rotorului; - vm = Vs. [m/s] - componenta medie axial a vitezei de curgere la intrarea n rotor; -u d2. In unele cazuri coeficientul de debit este definit n funcie de debitul volumic la intrarea n rotor, dedus din starea total, Vatot i se noteaz cu M*:
=

S d2n [m/s] - viteza periferic a rotorului, dedus cu diametrul exterior 60

*= V^.1
d2 4 2 u2

(49)

U tot

Us 21

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare unde Ua / Utot este raportul densitilor. Cu aceasta: Ua (1-X2)
M =M
tot

(50)

U corespunzator pentru coeficientul de presiune \ , conform relaiei (47) se obine:

\=

2Had u22

(51)

2.2.5.2 Compresoare centrifugale

La compresoarele centrifugale i diagonale se poate arta c:

4 2

i M* = V.1
2

(52)

S d2 u

4
\=
ad

2H u22

(53)

Fig. 2.1 Relaia dintre cderea total de presiune i debit la diferite tura ii 22

_____________Ventilatoare, suflante, turbocompresoare_________________________________

2.2.6. Coeficientul de strangulare W

Aa cum s-a amintit la paragraful 1.3 funcionarea turbocompresorului poate fi artat ntr-o diagram n care cderea de presiune este funcie de variaia debitului. Relaia ntre cderea de presiune i debit, considernd turaia constant este reprezentat sub forma curbei caracteristice, aa cum se indic n fig 2.1

Dac ntr-un turbocompresor se modific rezistenele de curgere se schimb i rapoartele de comprimare. Aceste rezistene pot fi modificate prin reglarea clapetei unei vane, care conduce la modificarea debitului, dar meninand turaia constant. Pentru diferitele poziii ale clapetei se obin diferite valori pentru M i \. Unei perechi de valori (V i Aptot) i corespunde un singur punct n diagrama Aptot-V. Modificnd poziia clapetei se obin alte perchi de valori (Aptot,V) care reprezentate n diagram dau natere la curba 1. Aceast curb a fost denumit curba caracteristic sau de strangulare. Sub denumirea de curb caracteristic se nelege o curb n coordonate (Aptot,V) care red strile de exploatare variabile ale unue turbomaini la o turaie constant i la un unghi de atac al paletei constant. Turaia n1 se consider ca parametru a curbei caracteristice. Prin meninerea constant a deschiderii clapetei i prin variaia turaiei la n2 se obine o alt curb caracteristic. Aceste dou curbe sunt asemenea deoarece procesele de curgere la cele dou turaii sunt la fel asemenea. In acest caz compresorul trebuie s creeze o presiune total Aptot, care reprezint suma presiunii dinamice cu viteza vmA i a pierderilor de presiune n coturi, conform relaiei:

4ptot = U vmA+Z^U
1 i=l 1

(54)

unde [ w este un coeficient de rezisten i este considerat constant, deci independent de numrul Reynolds. Ct privete densitatea U - i ea a fost considerat constant. Ca urmare cderea de presiune Aptot este funcie de ptratul vitezei vm . Relaia de mai sus poate fi pus sub forma:

23

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

U 2
Vva

V v
2

tot

A
tot

'pt

Apt
tot

2H
ad

U2 Acest raport notat W este denumit coeficient de strangulare i depinde numai de poziia clapetei vanei de reglare. Locul geometric al tuturor punctelor cu W = const. conform ecuaiei (55) este o parabol, care se poate calcula dac se cunosc coeficientul de debit M i sectiunea A. Pe aceast parabol se gsesc toate acele puncte de stare ale compresorului care pot fi obinute prin poziia clapetei cu W = const. la turaie variabil. Dac poziia clapetei este reglat n trepte atunci se obine o retea de curbe W = const., ca n fig. 2.1. Punctele de pe curbele W , care aparin aceleai turaii pot fi unite, obinndu-se aa numita curb de turaie i prin variaia n trepte se obin curbele cu n = const. Conform acestei construcii un punct de pe diagram se poate caracteriza n felul urmtor: - punctul de exploatare considerat este intersecia curbei W =const., aparintoare unei anumite poziii a clapetei cu curba n = const., aparintoare curbei de turaiei. Pentru W 1, relaia (55) devine: U
vm 2
2 'ptot

(55)

Pentru punctu c de pe curba n1=const., se poate obine prin intersecia verticalei ce trece prin punctul c cu curba W 1, presiunea dinamic: U pd 2 Ecuaia (55) se poate pune n funcie de coeficienii adimensionali M i\ urmtor:
2 V va V

(56) n modul

V
2

A J

M
2

'pt

\
tot

(57)

U 2

A-u2j 2

Cu aceste valori M i \

se intocmete o nou diagram n care sunt trasate i curbeleW . 24

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Considernd pe W = const. i variind pe n din relaiile de definiie a lui M i\ :

'pto
i
tot

\ =
Au2

U 2

u2

rezult c aceti coeficieni n acest caz sunt independeni de turaie. Curba de strangulare W = const. se schimb nu numai cu turaia, dar n primul rnd de orientarea paletei, deci n diagrama M-\ parametrul curbei de strangulare nu este turaia n, ci unghiul de reglare al paletei G. Avantajul diagrameiM-\ fa de diagrama Aptot- V const n faptul c dou curbe diferite 1 i 1 din diagrame M-\ pot fi gsite n diagrama Aptot- V , numai ntr-o singur curb. Aceasta nseamn c n diagrama Aptot- V, pot fi gsite numai punctele de exploatare mai importante, pe cand celelalte puncte nu.

Fig. 2.2 Coeficientul de sarcin \

n funcie de coeficientul de debit M

Ca urmare coeficientul de strangulare W este un numr caracteristic i are o mare nsemntate n dezvoltarea ulterioar a turbocomainilor i n special al compresoarelor axiale. Acest coeficient W este calculabil dac se cunosc debitul V, cderea de presiune Aptot, respective sarcina Had i aria A 25

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

2.2.7.Coeficient de rapiditate V

Stiind c sarcina Had sau cderea de presiune Aptot, debitul V i turaia n influeneaz construcia compresorului, este normal ca s se caute un numr caracteristic pentru fiecare tip constructiv care s cuprind aceste mrimi. Este de dorit ca din aceast combinaie s rezulte un numr adimensional numit numr specific de turaie notat cu K. Tinnd cont i de compresibilitatea agentului de lucru, prin densitatea U , aceast combinaie este:
D

K=

.QE .nJ =HEad.VE .nJ

( 5 8 )

Deoarece acest numr trebuie s fie adimensional se vor determina exponenii D, E i J din ecuaia de dimensiune:
E J

=1
V s J

Expresia de mai sus devine adimensional dac: 2D + 3E = 0 2D + E+J=0 Dac se alege J =1, numrul caracteristic cutat trebuie s fie proporional cu turaia. Acest lucru se obine dac: 2D+E = -1, urmare relaia (58) se pune sub forma:
1
-3

deci ca

E=

D=-

K = Had4-V2-n

(60)

Utiliznd coeficienii de debit M* i de presiuni \, definii conform relaiilor (44) i (45) relaia (60) devine:
2V4

1 d

\-u

u2

* S-d22 M

60-u2
S -d

13
2

V4

-d

const.iM*\ -\

V Coeficiertul de rapiditate n cazul general se definete prin:

13

\
=(M*2.

(61)

26

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Prin explicitare relaia (61) devine:

V=

ad 2

V2{2Had)-4.u2

u 2H
K

4
3

d 2

1 2

S-n-d2

2
1 2
d2

60 4

Au2j

= 0.3251-n-V2.Ha d4 (62) In multe lucrri de specialitate n locul de coeficientul de rapiditate deteminat prin relaia (62) se utilizeaz aa numita turaie specific, dat de relaia:
1 3
4

0.0351

ns =

= n-V2-Ha d

(62a)

O alt mrime caracteristic derivat din cea anterioar este aa numitul diametru adimensional definit prin: U
A

1 1

.(2Had)4.V2-d2

(62b) i diametrul adimensional A se

Legtura dintre coeficientul de strangulare W

determin dac se utilizeaz n relaia (62a) coeficientul de debit M* i de presiune\ .

1

\ 4

M
2

(63)
J

Deci diametrul adimensional ' este o valoare caracteristic a coeficientului de strangulare W . Pentru compresorul axial n mod obinuit coeficientul de debit se pune M i coeficientul de rapiditate V poate fi pus sub forma:
vm u2

V
= M \1-X )
2 2

U s I\
U
\ tot J

(64)

Mai simplu se poate defini un alt coeficient de rapiditate de forma: (65)

1 _3

Va=M~2-\

U
tot

Us

27

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Aceaste mrimei caracteristice sunt reprezentate ntr-o diagram n care se pot vedea legturile dintre sarcin, debit i turaia n cazul turbocompresoarelor, aa cum rezult din fig. 2.3.

Fig. 2.3 Domeniul de lucru al turbomainilor axiale i radiale

Din figur se mai vede domeniul randamentelor optime pentru cele dou tipuri de compresoare, precum i limitele utilizrii acestora ntr-o treapt sau duo trepte. Zona haurat reprezint domeniul limit n care pot fi utilizate compresoarele att ntr-o treapt ct i n dou trepte.

2.3. Definire numerelor caracteristice pentru turbomainile n mai multe trepte

Deoarece raportul de comprimare ntr-o trept este destul de redus la turbocompresoare i cum n practic se cer presiuni din ce n ce mai mari, deci rapoarte de comprimare ridicate se recurge la comprimarea n trepte. Aa la comprimarea ntr-o trept s-au definit coeficienii de debit M , de sarcina V la comprimarea n trepte se pot stabili n acelai mod aceti coeficieni. 28

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Dac se consider sarcina adiabatic ca fiind aceeai pe toate treptele i numrul treptelor este z 1, sarcina adiabatic total va fi:

H
ad

zH
1 adtr

Coeficienii M , \ i V la comprimarea n trepte sunt deci:

V M*=V Sd2 u2

1 (67)

4 2Ha 2Had
2

u2
1 3
d 4

(68) (69)

V = 0.0351-n-V 2 . H a

Intre coeficieni pe treapta si coeficienii globali (pe main ) exist relaiile: M tl = M* \tr=
z1

(70) (71)

Vtr=z14-V

(72)

2.4. Definirea numerelor caracteristice n cazul legrii n paralel a mai multor trepte

In cazul cnd debitul cerut este foarte mare se recurge la cuplarea n paralel a mai multor trepte de acelai fel. In acest caz se scrie: -debitul total: V = z2Vtr unde z2 este numr de trepte legate n paralel. - seciunea total: A = z2Atr - coeficientul de debit total:

29

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

M= V _______ 1 'u2
d22

-coeficientul de sarcina : \=

2Had u22

-coeficient de rapiditate :
1 _3

Relaiile ntre coeficientii V = 0.0351-n-V2-H4 M * ,\ i V pe treapt i M tr = M, \tr=\

ad

globali sunt: ,Vtr=V 1

2.5. Dependena ntre numrul de treptez1 i numrul de trepte legate n paralel z2

Fig. 2.4 Numrul de tepte n funcie de coeficientul de rapiditate Considerand c avem un agregat care are z 1 trepte legate n serie i z2 trepte legate n paralel, identice, atunci se pot scrie relaiile:
V = z 2 V tr r A = z 2 A tr H ad = z 1 H adtr

2Had u

M* =

V
u2

,1

M
1 2 2 , V = z2 2

Au

\4

30

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Relaiile ntre cele dou sisteme de cuplare a treptelor n serie i n paralel sunt:
M t\
3 4 adtr

\
=M*,

\
t

z1

H4

z22

Pentru calculul practic al numrului de trepte z1, s-a ntocmit diagrama din figura 2.4. n care z1 rezult n funcie de coeficientul de rapiditate V i de tipul constructiv al turbomainii.

31

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 3. PRINCIPIILE FUNDAMENTALE TURBOCOMPRESOARELOR

3.1.Geometria curgerii n turbomaini 3.1.1 .Triunghiul vitezelor La toate turbomainile se deosebesc urmtoarele viteze: -viteza relativ w ; -viteza periferic u ; -viteza absolut v . Viteza relativ w, este viteza fa de sistemul de coordonate mobil al sistemului. Viteza absolut v este considerat fa de un sistem de coordonate fix. Pentru a nelege mai bine acest lucru folosim figura 3.1., cnd un vehicul se deplaseaz cu viteza u. In vehicul, un om se deplaseaz relativ cu o viteza w fa de vehiculul n micare. Adunnd viteza w a omului, care este relativ fa de vehiculul n micare, cu viteza u a vehiculului, care i ea este relativ fa de pmnt, se obine viteza v. Se observ c viteza absolut v este suma vectorial a vitezei relative w i a vitezei de naintare u. Deci: v=u+w, sau (vitezele v si u se pot msura) Revenind la cazul turbomainilor, se consider o mas elementar de gaz cu viteza relativ w fa de rotorul cu viteza periferic u, i se obine viteza absolut v a masei elementare. Viteza periferica u (de naintare) depinde de raza rotorului. 3.1.2. Reeaua de palete La turbomaini, curgerea fluidului se face printr-o reea de palete, care pot fi ordonate sub form de ir de palete sau de grtar de palete. La turbomainile radiale paletele sunt dispuse radial, grtar radial, cuprinznd ntre ele canale, care se rotesc odat cu paletele. Trecerea masei de gaz prin reeaua rotitoare pretinde o expunere matematic laborioas, deoare curgerea relativ este turbionar. De altfel, o metod de calcul aerodinamic a grtarului rotitor nu exist. 32 w = v-u

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Fig. 3.3 Triunghiul vitezelor n cazul rotorului Fig. 3.2 Triunghiul vitezelor n cazul rotorului axial radial S-au studiat rotoarele radiale cu palete drepte, apoi sub form de spiral logaritmic i n arc de cerc. Studiul grtarului circular s-a realizat cu ajutorul paletei drepte, pentru a idealiza curgerea n compresorul axial. La rotorul radial micarea ideal se compar cu grtarul drept, care are numai o micare de translaie. 3.2. Legile mecanice ale turbomainilor Calculul turbomainilor se bazeaz pe legile mecanice i anume: - ecuaia lui Bernoulli; - legea impulsului (momentului rotitor); - ecuaia de continuitate. 3.2.1. Ecuaia generalizat a lui Bernoulli Pentru curgerea compresibil, fr pierderi, avem relaia: v 2 + \ p stat dp+gh = const. 2 }p tot U (81)

unde: ptot const.

33

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Termenul (gh), care reprezint influena nlimii geodezice, fiind mic n comparaie cu celelalte mrimi, poate fi neglijat. Variaia densitii U cu presiunea p se poate arta considernd o transformare adiabatic pvk const. i n acest caz este valabil relaia:
v2 k k |= k 2

k-1

RTtot1-\

r
RTst

p stat

tot

k-1 k

1
1 (82 )

pt
tot y

p pt
\pstat J

De aici rezult: p
tot stat k

pt

v2 k-1 1 2* k 'RTtoty

tot

1_v2 kz1

pt

a - VkRT - viteza sunetului (n stare total sau static) v2 k-1 1 2" k "R-Tstat, v2 k-1 a
2

ptot p

stat

stat

1+

const.

Diferena dintre presiunea total i cea static o constituie presiunea dinamic:

p d i n = p t o t ~ p stat

La variaii mici de presiune, pentru care

variaia densitii este neglijabil, expresia de mai sus poate fi pus sub forma: p
stat

Uv2 2
tot

(83)

= pdin=ptot~p 3.2.2. Legea impulsului sau a momentului rotator

Pentru a se putea stabili expresia presiunii teoretice create de compresor (cderea teoretic), se pleac de la momentul motor M, care se aplic asupra rotorului, i care este echilibrat de momentul forelor ce iau natere n paletele i pe suprafeele inferioare ale rotorului, datorit fluidului care curge prin el. Avnd o curgere ideal, se consider c energia furnizat de motorul de antrenare se transmite uniform fiecrei particule de fluid. Considernd c micarea fluidului, de la intrarea n rotor i pn la ieirea din el, se face dup o palet de form oarecare, direcia de curgere este ntotdeauna tangent la palet. Pentru a stabili expresia momentului motor care se aplic rotorului, se recurge la triunghiurile vitezelor, de la intrerea i ieirea din rotor, figura 3.4. In aceast figur starea 1 arat intrarea fluidului n rotor i starea 2 ieirea fluidului din rotor. Traiectoria de la 1 la 2 este profilul paletei pe care se deplaseaz fluidul, avnd direcia de micare tangent la palet. 34

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Fig. 3.4 Triunghiurile vitezelor la intrarea i ieirea din rotor La triunghiurile vitezelor se deosebesc: -u1 i u2 - vitezele periferice la intrarea, respectiv ieirea din rotor; -v1 i v2 - vitezele absolute la intrarea, respectiv ieirea din rotor; -w1 i w2 - vitezele relative la intrarea, respectiv ieirea din rotor; -v1u i v2u - componentele vitezelor absolute dup direcia vitezelor periferice (tangente la dou cercuri cu razele r1 i r2); -v1r i v2r - componentele vitezelor absolute dup direcia radial (meridian); Se vede c direcia de micare este dat de viteza ralativa w, care n cele dou stri are valorile w1 i w2. -r1 i r2 - razele interioar respectiv exterioar ale rotorului; -D 1 i D2 - unghiurile dintre vitezele v1 i u1 respectiv v2 i u2; -E 1 i E2 unghiurile dintre vitezele w1 i u1 respectiv w2 i u2. In ipotezele c exist regim permanent de curgere, fluid ideal, curgere ideal i cu notaiile de mai sus se stabilete relaia de baz, aplicand teorema impulsului sau a cantitii de micare: M = m(v2ur2-v1ur1) [ J] unde : m v2ur2 - momentul cantitii de micare la ieirea din rotor, m v1ur1 momentul cantitii de micare la intrarea n rotor. m - este debitul masic de fluid [kg/s], (84)

35

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

2.3.3. Ecuaia continuitii Ecuaia continuitii corespunde legii conservrii masei, ceea ce n cazul turbomainilor arat debitul masic. m = V U = A v U =const. [kg/ s] (85)

Dac se logaritmeaz ecuaia (85) i se difereniaz se obine, ecuaia continuitii sub form diferenial: dA+dV+d U = 0 A V U 3.2.4. Ecuaiile principale ale (85a)

turbomainilor Pentru a arta variaia energiei consumate de momentul motor M, se consider c aceast energie se poate compara cu lucrul mecanic necesar pentru a ridica masa m de fluid la o nlime H, care se va numi nlime teoretic de refulare, sau cdere teoretic. Pentru a ilustra c este vorba de cazul teoretic, cu un rotor cu numr infinit de palete, aceast nlime teoretic devine Htf. Aceasta nlime Htf poate fi exprimat n funcie de variaia presiunii produs n coloana de fluid, considernd densitatea U = const.. Ap = U - g - H [N/m2] Aceast expresie este valabil pentru cazul cnd U variaz foarte puin (cazul ventilatoarelor). Considernd viteza unghiulara consumat: P = MZ = m Z mgHtf=mApt dar: Zr2=u2; Zr1=u1 Deci: m m-g-Htf=mZ m- v
2u

(86)

constant se poste exprima puterea

p v2ur2-v1ur1) =
to t

, [W]

(87)

u2

u1
1u

Z Z

g-Ht^m-(v2uu2v1uu1)

de unde: Htf =-{v2uu2-v1uu1), [m] 36 (88)

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Cderea de presiune Ap, pentru U = const. devine: bptot=gUHt^Uv2uu2-v1uu1), [N/m2] De aici rezult: a. cderea Htf, este independent de densitate U, deci este aceeai pentru lichide, sau gaze n condiii identice. b. cderea Htf, la viteze tangeniale egale u 2 = u 1 = u , n cazul compresoarelor axiale, depinde numai de v2u, respectiv v1u i atunci: Ht =
f

(89)

g 1 u{v2u-v1u) = uAvu=uAwu, [m] g

(90)

caci: v2u-v1u=w2u-w1u=Awu c. cderile de presiune sunt proporionale cu densitatea n aceleai condiii de vitez i la diametre egale. (dac se consider c densitatea U este variabil)

'pa 'pb
f

Ua Ub (91)

Expresia lui Ht care cuprinde produsele v2uu2 i v1uu1, necesit o analiz mai amnunit i de aceea se consider triunghiurile vitezelor la ieire i la intrare, crora li se va aplica legea cosinusului i se obine: w w dar: v
2u

= (u2"v2J
u
2

+v

2 2

2u

~2u2v2u + v

v2

cosD2 ,

v
2r

v2

deci: w22=u22+v22cos2D2-2u2v2cosD w22=u22+v22-2u2v2cosD2 la fel i pentru w1: w12 =u2+v12_ 2u1v1cosD1 Revenind la relaiile (82) i (83) se obine: w12 =u12+v12-2u1v1u w22 =u22+v22-2u2v2u de unde: u1v1u=1{u12+v12-w12) ( 9 3 )
2

+ v22sin2D2

( 9 2 )

(94)

37

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare u 2 v 2 u =u 2 2 +v 2 2 -w 2 2 ) Aceste relaii nlocuite n (88) duc la: Htf = 1[(v2 -v12)+(u22 -u12)+(w22 - w2)],[m] (96) (95)

Relaiile (88) i (96) reprezint lucrul mecanic. Dac procesul se refer la masa de 1kg de fluid, atunci expresiile (88) i (96) devin: Ht f 1 = g - H t f = (v2uu2 -v1uu1), [J/kg] Ht f 1 =g-Htf = -[(v2 -v12)+(u22 -u12)+(w22 - w2)] (97) (98)

AiciHtf reprezint lucru mecanic n J/kg, iar Htf reprezint naltimea n [m] Cderea de presiune va fi:
A tot

p = U [(v2 _ v2)+ (u22 - u12)+ (w22 - w12)] [N/m]

(99)

sau: 4ptot = U(v2uu2-v1uu1,[N/m2] Din expresiile (98) i (99) se pot face urmtoarele consideraii: a) termenul -(v2 -v2) respectiv U(v2 -v2 )reprezint energia cinetic pentru 1kg de fluid la iesirea din rotor. Aceast energie cinetic creaz o presiune (cdere) static n difuzor, dup ce fluidulul a parsit rotorul i se obine prin micorarea vitezei, agentul fiind trecut prin seciuni variabile corespunztoare, conform ecuaiei (85). Presiunea astfel obinut, n difuzorul mainii formeaz presiunea dinamic i se noteaz cu Hdf. b) al doilea termen -iu22 -u12) respectiv U u22-u12) indic o energie potenial care se transform n presiune statica n rotor, datorit forelor centrifugale. Pentru a arta efectul forelor centrifugale asupra fluidului dintre palete, se consider un canal de grosime infinit mic, plin cu fluid, avnd intrarea i iesirea nchis. Se mai consider c n acest canal rotoric, din cauza dimensiunilor lui mici nu se mai poate dezvolta o micare relativ a fluidului n canal i fluidul se comport ca un corp solid, n care se dezvolt fore centrifugale, care produc o cretere a presiunii. Fora centrifugal ce se dezvolt ntr-un element de volum infinit mic este: dF^dr-ds-b-U-r-Z2 , [N] n care b este adncimea canalului rotoric. 38 (101) (100)

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Fig. 3.5 Gradientul de presiune datorat forelor centrifuge Aceast for dFc, dezvoltat n element, exercit o presiune spre exterior i este echilibrat de o alt for egal i de sens contrar, de forma: dFc=ds-b-dp Scriind condiia de echilibru rezult: ds-b-dp = d r . d s - b - U - r . Z 2 dp = Z 2 - U - r . d r sau:
r2

p = \dp = UZ2\r.dr = UZ\r 2-r 1

V

, [N/m2] (102)

[N/m 2 ] Considernd aceast cdere parial:

2 t' f=-u22u12)[m] Htf= {u22-u12)[m] sau pentru 1kg de fluid: H' = gH'tf = -(u22 -u12) ,[J/kg]

Ap = g-U-H'tf=U u22-u12), [N/m 2 ] (103)

(104)

(105)

Aceast energie potenial se transform n presiune static n rotor, aa cum s-a artat, datorit forelor centrifugale i se noteaz cu H '
sf

39

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare c) al treilea termen (w2-w2) respectiv U(w2-w2) este o energie potenial
2V
1

2,

2\

2/

produs n rotor deoarece w1 > w2. Dac se admite c ntre paletele rotorului se produce o curgere permanent, atunci pentru un kg de fluid se poate scrie pentru cderea parial Ap:

U
Ap''=U w2-w2, [N/m 2 ] (106) p sau: H'' = -(w12 - w22), [J/kg] (107)

Acest termen reprezint o energie potenial, din rotor, care se transform n presiune static din cauza micorrii vitezei curentului de fluid, la trecerea prin canalele paletate, care, de obicei, se lrgesc spre exterior. Ca rezumat al acestei analize se poate conchide c pentru 1 kg de fluid aflat n rotor, energia transmis fluidului se repartizez astfel: - o parte din energie se transform n energie cinetic a fluidului, care la rndul ei se trasform parial n presiune static, n difuzor. Aceasta este presiunea dinamic, realizat n difuzor. Forma ei este: Hdf=-v22-v21) [J/kg] (108)

- alt parte din energiei se gsete sub form potenial i se transform n presiune static, n rotor, i are forma: Hs f =-[(u22 -u12)+(w12 -w22)], [J/kg] sau: Htf=Hd f+Hs Htf - este nlimea total ntr-o treapt. La fel: Aptot=Apd+Aps Aptot - reprezint presiunea total ntr-o treapt. Ecuaiile (88), (89), (98) i (110) reprezint baza studiului turbomainilor. Creterea presiunii n compresoarele axiale i radiale se face pe seama micorrii vitezei relative w, a schimbrii vitezei periferice u n rotor i transformarea energiei cinetice n energie potenial n difuzor. Pentru a ntelege condiiile de curgere, n aceste compresoare trebuie observat aciunea frecrii, care caut s frneze curgerea pe suparfeele de contact cu fluid, 40 (111)
f

(109)

(110)

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare formnd aa numitul strat limit, care schimb direcia de micare dnd natere la turbioane. Aceste turbioane pot duce compresorul n zona de pompaj cnd funcioanarea este neregulat, cu un randament sczut. La compresoarele centrifugale, pe lng energia transmis de palete, mai acioneaz i forele centrifugale asupra fluidului, din canalele rotorului. Aa se explic stabilitatea funcional a compresoarelor radiale fa de cele axiale. La compresoarele axiale se evit drumul lung al agentului, cu ntoarceri brute, de aceea randamentul la aceste compresoare este totdeauna mai ridicat dect la cele radiale. 3.2.5. Ecuaiile lucrului mecanic

Pentru a ridica presiunea cuAptot a debitului Va se va consuma puterea:

p
tot

Vp
P = Va-Aptot, [W] sau considernd debitul m (kg/s) P = m-Htf, [W] Din cele dou ecuaii se obine: P = m-{u1vlu-ulvlu\ [W] sau: P=m[{vl-vl)+(ul-ul)+(wl+wl, [W] (115) (114) (113)
a

(112)

In teoria aripilor portante, ecuaia lucrului mecanic este dedus pe baza noiunii de circulaie V , care este integrala vitezei fluidului pe o curba nchis.

Fig. 3.6 Circulaia pentru o reea de tip axial

41

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Considerm un gratr de palete, al unui rotor axial, din care se limitez o suprafa ABCD, aa cum arat figura 3.6. Suprafaa considerat este simetric fa de axa grtarului. Liniile AB i CD sunt paralele iar curbele BC i DA sunt duse la distana t, ceea ce reprezint pasul de paletare. Circulaia pe curba nchis ABCD este definit ca fiind:

unde v i ds sunt vectorii vitezei absolute respectiv al spaiului parcurs. Integrala de contur vds se poate reprezenta ca o sum de integrale partiale: lvds = \B vds + \C vds + \D vds + \A vds
J JA JB JC JD

Din motive de simetrie: \C vds + \A vds=0

JB B JD JD

apoi: \B Avd G = v2u.t2 \D G ds=-v1u.t1 Tinnd cont de aceste precizri TABCD devine:

Aceasta este circulaia pentru o plalet, iar pentru z palete va fi:

r = z-rABCD=z{v2ut2-v1ut1)
dar: n r=2S(r2v2u-r1vj sau: T = fu2v2u-u1vJ,[m2/s] Circulatia totala V putea fi dedus din dou integrale pariale, una n starea 1 la intrare i una n starea 2, la ieirea din rotor: T2=z\B Av.ds=2S-r2.v2u T 1 = z \ v . d s = 2S-r1.v1u sau:

r = r,-r,
42

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Conform acestei ultime relaii: H = Z.* , [m] g 2S Inlocuind n expresiile (113) i (114), se obine: P = nm(*2 *2 )=m Z* , [W] 60 gV ' g 2S P = nVaU(*1-*2) = VaU * 60 a
a

(115) [W] (115a)

2S

3.3 Legi termodinamice utilizate Pentru studiul turbomainilor sunt necesare cunotine din temodinamic i pentru aceasta se amintesc cteva mai importante: 3.3.1. Starea normal Se consider starea normal, starea cu o presiune de 760 mmHg = 1,01325 bar la o temperatura de 0C. 3.3.2 Ecuaiile termice de stare Pentru gazele ideale i practic cu destul exactitate, pentru toate gazele la presiuni scazute i temperaturi mult peste temperatura de fierbere (de lichifiere), se poate utiliza ecuaia: pv = RT sau: pv = T M In cazul vaporilor i al gazelor se utlizeaz tabele sau diagrame. 3.3.3.Entalpia i cldura specific Entalpia i a unui kg de gaz este definit prin: i = t cpdt,[J/kg] cp
O

pV = mRT

(116)

(117)

i este o mrime de stare care depinde, n general, de presiune i temperatur, iar la gazele perfecte doar de temperatur.

43

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare cp - este cldura specific la presiune constant i la temperatura t [C]. Intre entalpie i energia intern u exist relaia: i = u + pv (118) Intr-un anumit domeniu de temperatur, cldura specific poate fi considerat constant. i = cpT + const. = cpT (119)

Relaia dintre cldura specifica cp la presiune constant i cldura specific la volum constant cv este: c p -c v =R In pactic, de multe ori, se utilizeaz cldura specifica molara Mcp = Cp Cp=Mcp=Mcv+MR = Cv+K = Cv+8314.19 [J/kmol.k] Cp - cldura specific molar la presiune constant; Cv cldura specific molar la volum constant; Important este si raportul celor dou clduri specifice: k = cp (122) (121) (120)

Pentru aerul atmosferic, pn la 200 [C], acest raport poate fi considerat, cu destul exactitate, k = 1.4. Pentru gazele tehnice acest raport ca i cldurile specifice se dau n tabele sau diagrame. Pentru amestecurile lor sunt valabile ecuaiile:

Mcp=YjriMicpi
M-cp M M.cp-8314.19 La turbomaini este foarte important vscozitatea dinamic K n N/m2 i vscozitatea cinematic X K U U Aici U este densitatea fluidului n kg/m3. 3.3.4. Primul principiu al termodinamicii La turbomaini acest princiu se utilizeaz, de obicei, sub forma: q = i2-i1-l, [J/kg] n m2/ s.

(123)

(125)

44

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare q - cldura introdus; i1, i2 entalpia, nainte i dup comprimare; l - lucru mecanic specific cheltuit. Aceast relaie este valabil pentru curentul de fluid, ce strbate maina, n regim staionar (permanent). Lund n considerare i energia cinetic, relaia devine:
q = i22

2 Expresia de forma i + v
2

i+

reprezint entalpia corespunztoare presiunii totale, n

q = h 2 t o t - h 1tot-l 1tot

2 stare adiabatic, a energiei cinetice: unde:

(127) (128)

l = \v-dp 3.3.5.Transformri de stare

Calculul termodinamic al turbomainilor poate fi fcut conform transformrilor izotermice, adiabatice i politropice. -n cazul iozoterm: v2 p1 liz =p1v1ln v1=p1v1ln p2 = R.T1.ln p2 , [J/kg] p1 p1 =p1V1 ln p2 = mRT1 -ln p2 [J/kg]
v2 p1

T const.;

pv const. (129)

Liz = mliz =p1V1 ln

-n cazul adiabatic:

pvk=const.,Tvk1=const.,

T
k-1

pk

cons t.

l ad H adk_1 pvl

Had RfT2-T^cfT2-T^- = k
k-1 2 1p2 12 1q

k-1 k

1
=

k k-1

RT1

p2

k-1 k

1
=

i1, [J/kg]
= 0, deorece As

=0 Pentru o evaluare practic se poate utiliza relaia:

45

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare l

ad k-1 k

k k-1

vp1y

RT1

- n cazul politropic: pvn=const.,Tvn-1=const., Tpn const .

l
pol

n-1

Hpol

n n-1

1
=

n-1

n n-1 RT1 p

11

p2

[J / kg]

p1v1

\p1u

q = 1.nZk.l
n k-1

[J/kg]

3.3.6. Curgerea cu frecare Considernd o comprimare adiabatic, dar cu frecare, prin introducerea randamentului interior adiabatic K , se poate considera expresia:
iad

T1

k-1 k

1
1

p1J
c p-Kwd
iad

Ki

sau:
k-1 k iad

1
(133)

K Se vede c micorarea volumului la comprimare cu frecare este mai mic dect n cazul comprimarii adiabatice ideale. Raportul volumelor n acest caz este:

v1 = p2-------1-----------v2 1+ p1

(134)

K
iad

46

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 3.4.Termodinamica turbomainilor Problema teoretic care se pune n cazul compresoarelor este aceea a rcirii. Compresoarele axiale i radiale, multietajate, n explatoare pot fi nercite sau rcite artificial. Pn la un raport de comprimare H 2 , nu se obinuiete s se fac o rciere, dar ncepnd cu raportul H 2.5 y3.5 se recomand rcirea. Rcirea aduce i unele neajunsuri constructive i de montaj, prin faptul c se complic construcia statorului prin introducerea canalelor de rcire, deci greutate mai mare, apoi agentul de rciere, de regul apa, necesit pompe, eventual o recirculare printr-un turn de rcire. De aceea naite de a se aplica rcirea se va face un studio amnunit lund n considerare toi factorii care greveaz asupra acestui procedeu i numai n cazul unei economii, se va aplica. Sunt i cazuri cnd rcirea este necesar, cum este cazul comprimrii gazelor calde, a pompelor de cldura, sau a instalaiilor de distilare prin termocomprimare. Turbocompresoarele frigorofice se rcesc i ele dac e nevoie, dar ca i la compresoarele cu piston rcirea poate s fie fcut fie cu ap sau cu vapori reci din vaporizator. Sistemul fr rcirea turbomainilor se utilizeaz n general la urmtoarele locuri: - instalaii cu suflante pentru condiionarea aerului; - instalaii pneumatice; - transportul gazelor, recircularea gazelor n industria chimic; - alimentarea motoarelor cu ardere intern; - furnale nalte i oeluri. Sistemul cu rcirea turbocompresoarelor se utilizeaz: - comprimarea aerului pentru unelte pneumatice (5-10 bar) - industria chimic; - industria nuclear; - comprimarea vaporilor n instalaiile frigorifice; - nclziri centrale etc. 3.4.1.Turbocompresorul nercit 3.4.1.1. Definiia randamentului n general In general un compresor este caracterizat prin presiunea de aspiraie p 1 i temperatura de aspiraie T1 a agentului de lucru i de raportul presiunilor p2/p1. In 47

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare practic, problema care se pune este ct de mare este puterea consumat pentru comprimarea de la p1 la p2, a agentului de lucru, sau cu alte cuvinte cu ce randament se petrece acest proces de comprimarea n cazul sistemului fr rcire. Randamemtul unei maini este definit ca raportul dintre puterea efectiva Pe (puterea util) i puterea consumat la arborele mainii Pc. n= Pa In cazul turbomainilor puterea efectiv este puterea necesar procesului de comprimare. Diferena dintre aceste dou puteri o constituie pierderile de putere ^APp , aa c: Pa=Pef+Y.Pp Suma pierderilor se poate considera ca fiind format din trei categorii i anume: (136) (135)

EPp=EPh+EPv+EPm
unde: a) Y, Ph este puterea pierdut prin aa numitele pirderi hidraulice prin: - frecri pe perei, la curgerea fluidului prin rotor, difuzor i aparatul director de ntoarcere; - ocuri i turbioane pe parcursul curgerii; - transformri incomplete ale energiei n difuzor. c) E APv este puterea pierdut prin pierderi volumice prin: - dispozitivul de echilibrare APech; - organele de etanare (APe ).

(137)

Suma acestor dou categorii de perechi de pierderi formeaz aa numitele pierderi interioare (APi) care influeneaz procesul de comprimare.

APi=EPh+EPv

(138)
b) EPm puterea pierdut prin frecri mecanice ale axului n lagare (eventual pompe de ulei actioanate de ax). Aceste pierderi nu influeneaz procesul de comprimare. In expresia (135) numratorul (Pef) poate fi considerat fie ca puterea la arbore (P a ) minus puterea pierdut prin frecrile mecanice (Pa - APm ) n care caz raportul: Pa
Pa

Pm = Pi = ,
Pa

(139)

48

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare este numit randament mecanic, fie c numrtorul (Pef) poate s reprezinte puterea la arbore (Pa) minus suma tuturor pierderilor ^APp - +APi + Y,APm i n acest caz raportul: a este numit randament interior. Pu - puterea util care servete numai la comprimare propriu-zis a agentului; Pi - puterea interioar care servete la comprimarea fluidului, incluznd i pierderile teoretice interioare AP Considernd raportul: Pu
Pa

P-YAP
Pi

^-----p = n = K i
Pi

(140)

Pi Pu
Pa Pa

K .Tf=
m
i

t t

(141)
o

care este numit randament total.

Fig. 3.7 Reprezentarea grafic a puterilor i randamentelor Numrtorul expresiei (135) depinde de procesul de comprimare de referin. La comprimarea fr aport de cldur, comprimarea se face adiabatic. Aceasta va conduce la randamentul adiabatic. In loc de puteri se poate trece la sarcini (H) i la lucrul mecanic (L). Pentru 1 kg de agent se poate scrie: li=la- K m Pi=m-li K i =l u li (142) (143) (144)

49

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 3.4.1.2. Randamentul adiabatic La comprimarea fr rcire artificial, procesul de comprimare este comparat cu cel adiabatic real (reversibil), la care lucrul mecanic este: l
ad

k-1

1
1

T
p1

Had cpT1

Kp1J

[J / kg]

La comprimarea adiabatic real (ireversibil) exist pierderi de lucru mecanic, datorit frecrilor agentul de lucru, care se transform n cldur i acioneaz asupra fluidului, nclzindu-l. Ca urmare i temperatur final (de refulare) va fi mai ridicat decat la procesul de comprimare adiabatic ideal. Considernd cele dou comprimri adiabatice, una ideal, cu puterea P ad, i o a doua cu adaus de

PL
ad

H
ad

ad

caldur, datorit frecrilor agentului, cu puterea P adp, rezult raportul, denumit randament adiabatic: (146) ad
P adp L adp H adp

Pentru compresorul nercit lucru mecanic adiabatic cu pierderi, Ladp, este diferena entalpiilor la ieirea i la intrarea n main: ladp=i2-i1=cp(T2-T1l [J/kg] i cu aceasta randamentul adiabatic devine:
k-1

Fig. 3.8 Procesul adiabatic ideal i real

Kad =

p2 yp1u
1

-1 (147)

T T1 -1
Aceast adiabatic K
ad

expresie

red

randamentul

n funcie de mrimile de

stare p1, T1, T2 i raportul p1/p2 ale agentului de lucru. Se observ expresia c

randamentului

adiabatic

conine

A i sunt numai o parte din pierderile interioare totale (nu exist schimb de cldur cu exteriorul). pierder

pierderile de lucru mecanic n procesul de ceste comprimare adiabatic.

50

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Din figur se vede c lucrul mecanic adiabatic, cu nclzire (real), este dat de suprafaa: ladp=aria{c-2-3-a-b-c) iar lucru mecanic ideal: lad=aria{b-2ad-3-a-b) Diferena celor dou lucruri mecanice o constituie pierderilor interioare totale: Uad=ladp-lad=aria(c-2-2ad-b-c) Mad=H adp-H ad=H ad 1__
\Vad J

, [J /kg]

(148)

Mad =cpdT = cp(T2 -T2ad), [J/kg] Mad=i2-i2ad, [J/kg] (149)

Utilizarea randamentului adiabatic reclam mult experient practic. In acest caz lucrul mecanic efectiv, Ladp, comform diferenei, este acel lucru mecanic consumat la un compressor ideal (fr pierderi) n cazul agentul termodinamic evolueaz ntre aceleai stri de nceput i sfrit, ca i n compresorul real. 3.4.1.3. Randamentul politropic In figurule 3.9 i 3.10 este reprezentat procesul de comprimare n trei trepte, n diagramele p-v i Ts, nelund n considerare pierderile de presiune ntre trepte.

Fig. 3.9 Procesul de comprimare n trei trepte n diagrama p -v

51

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare In diagrama p-v (fig.3.9) lucru total de comprimare adiabatic n cazul comprimrii ideale n trei trepte este reprezentat de suprafaa (1-2-7-4-1), iar a treptei nti de suprafaa (1-2I-5-4-1). Lucrul mecanic adiabatic al treptei a doua este proporional cu suprafaa (2I-3-6-5-2I) i al treptei a treia cu suprafaa (3-2-7-6-3), deci lucru mecanic adiabatic de comprimare total al compresorului este proporional cu suma lucrurilor mecanice ale treptelor.

Fig. 3.10 Procesul de comprimare n trei trepte n diagrama T -s In cazul real, cnd exist i pierderi, aceste suprafee nu sunt egale cu suprafeele amintite. Trepta a doua are o suprafa ceva mai mare (1II-2II-6-5-1II), la fel i a treia (1III-2-7-6-1II). Aceasta din cauza c volumele specifice sunt mai mari dect n cazul comprimrii adiabatice (fr pierderi), ca urmare a nclzirii. Aceste suprafee diferite ntre ele (mai mari n cazul comprimrii cu pierderi), duc la lucruri mecanice diferite pe fiecare treapt, ceea ce d ca rezultat c lucru mecanic total pe compresor n cazul comprimrii cu pierderi este mai mare dect n cazul comprimrii fr pierderi. Considernd cazul comprimrii cu pierderi, conturul 1-2I-1II-2II-1III-2 i lund un numr de z trepte destul de mare i unind n diagramele p-V i T-s punctele de nceput ale fiecarei trepte obinem curba denumit politrop. In acest caz lucrul mecanic efectiv va fi suma lucrurilor mecanice adiabatice pe trepte: lef Hef z,hadj (150)

iar lucru mecanic interior se consider acum suma lucrurilor interioare pe trepte:

52

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

li Hi z hij
j 1

(151)

Dac had tinde spre zero, atunci z tinde spre infinit i n acest caz lucru mecanic denumit politropic va fi proporinal cu suprafaa (1-2-7-4-1) iar pierderile vor fi date de suprafaa cuprins ntre adiabata (1-2) i politropa (1-2). In acest caz raportul dintre lef i li va fi randamentul politropic:

ef

pol

lHadj
ef ef

lim z ha
j1

cnd

z of

Hi

lim z hij
j 1

Pentru o treapt, din ecuaia de mai sus (152) se deduce randamentul adiabatic: (153) Kad .tr h
ad .tr

hi.tr i Aceasta randament depinde de n i de p 2/p1 i este independent de ordinea treptelor. Aici sa considerat c transformarea adiabatic este un caz particular al transformrii generale politropice i c K este o valoare limit, ctre care tinde K
pol ad

cnd hadj tinde la zero. Acest lucru poate fi artat astfel: pvn sau:
n_1

const.

(154)

con st.
n_1

sau pentru punctele (1) i (2) ale politropiei se poate scrie:

n_1

p1 n

T1

T2

p n2

(156) sau:
n_1

p2n

(157) de unde se poate deduce exponentul politropic n:

n_1

log log p2 p1

Aceast expresie mai poate fi pus i sub forma:

53

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

r
log1 +

k-1 k

n-1
n
=

L
log Vp ;
1

(159)

In care exponentul politropic este funcie de randamentul adiabatic i de raportul presiunilor p2/p1. Spre exemplu, conform figurii anterioare, randamentul adiabatic al unei trepte poate fi pus sub forma:

K
ad .tr

p6
=

k-1 k

p5 T1

-1

T .II

In acest caz s-a ales o treapt oarecare, a doua, conform figurii 3.9 i 3.10 n care p 5 p1II p2 i p6
I

pII

p1III .

Raportul presiunilor pe treapt este:

n n-1 T 1.III

(161)

T. i cu aceasta randamentul pe treapt Kadtr este:

n k-1 n-1 k

T (162) Kad .tr =

yT 1.1 II j T
1.III

h
=

ad ..tr i.tr

T1
1.III

hi

T 1.II-1 Dac hadtr tinde la zero atunci raportul T1 III /T1 .II tinde spre 1 i expresia de mai sus ia o form nedeterminat 0/0. Pentru ridicarea nedeterminrii se difereniaz att numrtorul ct i numitorul n raport cu T1III/T1.II i se obine:
n

x_
I

1 III
x n-1

V T1-II J -1

Kad .tr =

lim

T
1

_x-1n x "n1 -1

(163)

1III 1II

Se vede c randamentul adiabatic al treptei elmentare K adtr depinde numai de exponentul politropic n, care la rndul lui depinde de p2II/p1II . Din aceast cauz

54

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare politropa corespunde unei comprimri cu un randament constant pe treapt. Cu aceasta:
=

(164)

IX. j had. j
h

i de aici rezult:

Thij
lim
pol

ij

adj

hK
ad.tr

(165) K
pol

Aceast expresie arat c randamentul politropic h randamentul adiabatic al treptei elementare K

ij
ad .tr

este identic cu

Randamentul politropic mai poate fi pus i sub forma:

K x
pol

x_1 g p1x-1 n T2 T1
=

log

n-1 x

Pe ntreg procesul de comprimare K

pol

> Ka d .

Dependena ntre cele dou randamente se obine din: T2

=1+
x-1

pO x

1
( 1 6 7 )

de unde, conform relaiei de mai sus, se obine randamentul politropic:

log lo g 1
1+

Kad

x-1 x

^ 11
p1
V p1 /

(1 68 )

Rezolvnd aceast ecuaie n raport cu K se obine:

ad

x-1

Ka
ad

p1 J p1J

-1 (169)
pol

x-1
x 'K

-1

Randamentul adiabatic, n general, se msoar i chiar se calculeaz cu el, n cazul compresoarelor frigorifice, dar se recomand ca s se utilizeze randamentul politropic , fiind mai precis.

55

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Calitatea unui turbocompresor este caracterizat de fapt prin randament treptei, deci prin randamentul politropic. Dei randamentele treptelor sunt egale ntre ele, totui randamentul adiabatic total pe compressor este cu att mai mic cu ct raportul presiunilor este mai mare. 3.4.1.4. Pierderi prin nclzire In cazul turbocompresoarelor nercite, comprimarea adiabatic n mai multe trepte aduce un surplus de lucru mecanic fa de cazul comprimarii adiabatice ntr-o trept ntre aceleai presiuni p1 i p2 . Diferena va fi:
A

l= z
j=1

had~Had

(170)

Conform fig. 3.9, aceast diferen este reprezentat de suprafata (1II -2II -1III-22-2II -1II). Aceast suprafa este marginit de curbele adiabatice al treptelor, care sunt transformri de stare reversibile. In cazul cnd numrul treptelor tinde spre infinit, atunci pierderile totale vor fi reprezentate de suprafaa (1-2-2 -1) numit pierdere prin nclzire. Aceste pierderi sunt cauzate de mrimea volumului specific a gazului, ca urmare a nclzirii prin frecare. In cazul comprimarii politropice aceast difere poate fi pus sub forma general: Al f = fJhadj-Had suprafata 1-2 -2'-1
j=1

(171)

Pentru a uura nelegerea fenomenului se definete un factor de pierdere prin cldur f sub forma: Al f = 1---------1 sau +--------------- (172) H ad pentru cazul a z trepte (finit), i: Had (173) pentru cazul cnd numrul treptelor este infinit (politropic). numrtorului i numitorului cu 1/Hi expresia 173 devine: Prin nmultirea l+
j=1

f =^ H ad

=1

H ad

l+if = H
ad

=K
K ad

(174)

56

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare cu ajutorul ecuaiei (169) aceast ultim relaie devine:

l + f f=K por

x-1

p2 p1

------pol

-1
(1 75 )

x-1

-1 vp1J Considernd c n diagrama T-s (fig. 3.10) triunghiul format de laturile (1-2), (2-2), (1-2) poate fi exprimat prin numrul de z trepte - i anume: o latur a unui triunghi mic, a unei trepte, poate fi exprimat prin 1/z ori din latura triunghiului 122, iar suprafaa de 1z2 din acelai triunghi 122. Considernd c exist z triunghiuri mici, suprafaa care reprezint pierderile prin nclzire va fi de (1-z/z2)- (1-1z) ori din suprafa n cazul celor z trepte va fi:

f = f f (1--)
z Din ecuaia (172), prin nmulirea cu 1/Hi se obine:
adj

(176)

H
ad

l+f=j"

(177)

sau:

Hi

l+f=

treapta ad

(178)

K K

1-1

pol

z Tinnd seama de ecuaiile (176) i (174) se poate deduce : = f ff

VK Kad

1-1
z

(179)

i cu ajutorul ecuaiei (178) se obine: = K ad +

teapta pol

f11-1 Kzj

-K ad)

(180)

In general la un compressor care se ncearc pe standul de probe se pot msura condiiile iniiale de aspiraie {p1,T1) i de cele de refulare (p2,T2), apoi conform ecuaiei (146) i (147) se poate calcula Kad,conform ecuaiei (166) Kpol, iar conform

ecuaiei (180) Ktreapta.

57

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Pentru uurina calcului s-au trasat cteva diagrame ca K ad i ff n funcie de pil pi.

Fig. 3.11 Dependena dintre randamentul adiabatic i politropic n func ie de raportul de comprimare (pentru aer k =1,4) Randamentul treptei rezult ca randamentul adiabatic pentru un randament politropic ales, n condiii de presiune ale treptei.

Fig. 3.12 Pierderile prin nclzire f n funcie de raportul de comprimare

f

58

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 3.4.2. Turbocompresorul rcit 3.4.2.1. Generaliti asupra rcirii turbocompresoarelor Se cunoate faptul c pentru conprimarea izotermic se cheltuiete mai puin lucru mecanic dect pentru comprimare adiabatic. Pentru realizarea comprimrii izotermice este necesar ca toat caldura produs n timpul comprimrii s fie evacuate. La turbocopresoare, aceast caldur se produce aproape n ntregime n rotorii compresorului i poate fi evacuat prin diferite mijloace. Dac evacuarea cldurii de comprimare se face dup fiecare rotor n parte, n statorii compresoarelor, atunci se spune c este o rcire interioar, iar dac rcirea se petrece n aparate separate, n afara compresoarelor, se numete rcire interioar. Agentul de rcire, n general, este apa. Rcirea interioar se petrece ntre ieirea din rotor i intrarea n rotorul urmtor, prin suprafeele de schimb de cldur ale statorului. Construcia este complicat i scump. Spaiile de rcire trebuiesc prevzute cu orificii de vizitare i de curire, deoarece apa depune piatr pe pereii canalelor. Rcirea exterioar este mai simpl din punct de vedere al construcie compresorului, ns necesit schimbatoare de cldur separate. La aceast rcire trebuie avut n vedere i pierderile de presiune suplimentare date de aceste schimbtoare de cldura denumite i rcitoare intermediare sau finale. 3.4.2.2. Rcirea exterioar-intermediar fr pierderi de presiune In general, rcirea se aplic numai la compresoarele radiale i n rare cazuri la compresoare axiale. La compresoarele radiale se aplic o rcire combinat interioar i exterioar. Acest sistem da maxim de eficien cu cheltuieli minime. Intr-adevr n acest caz, al rcirii combinate, compresorul se execut cu spaii de rcire ct mai simple, iar rcitoarele exterioare ct mai mici. Rcirea interioar depinde de spaiile de rcire, adic suprafeele de schimb de cldur, sunt limitate constructiv i deci i de rcirea gazului este limitat. Din aceste motive rcirea se face oricnd de mult n rcitoarele intermediare i trebuie s i se acorde o atenie deosebit. Spre a uura expunerea acestei probleme se consider cazul comprimarii n trei trepte, fr a ine seama de pierderile de presiune din rcitoare.

59

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Fig. 3.16 Procesul de comprimare ntr -o turbomaina cu trei trepte, cu r cire i fr rcire n diagrama dinamic In diagramele p-v i T-s (fig. 3.16 i 3.17), s-au trasat curbele pentru compresorul n trei trepte nercite - liniile punctate i rcit - linii pline.

Fig. 3.17 Procesul de comprimare ntr-o turbomaina cu trei trepte, cu r cire i fr rcire n diagrama caloric

60

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Punctele 2ad, 2 i 2 corespund comprimrii adiabate, izoterme i politrope n cazul n care s-ar utiliza comprimarea numai ntr-o singur treapt. Punctele 2'I I i 2'III corespund comprimrii politrope n cazul compresorului rcit. Din diagramele de mai sus, se vede c n cazul comprimarii adiabate n trei trepte rcite, fa de comprimarea adiabat n trei trepte corespunde lucru mecanic mai mare, reprezentat de suprafaa 1 II -2IIad -1III -2IIIad -2IIIR -1IIIR -2IIR -1IIR -1II .

Fig. 3.18 Schema turbomainii ner cite, n trei trepte

Fig. 3.19 Schema turbomainii rcite, n trei trepte Considernd lucrul mecanic teoretic n cazul comprimrii adiabate n trei trepte rcite fr pierdere de presiune cu lR0 i randamentele treptelor cu K
ad I

,K

ad II

i K

ad III

se poate scrie relaia:

k-1 k

h lR0

ad I

K ad I

ad II ad II

ad III ad III

1 K
ad I

k k-1

1II

2I

R-T1

p1 p
v p1II j

+
K
1
ad II

k k-1

p
1II 2 II

k-1 k

R-T1

V p1II J

k k-1

p1
1III 2 III

k-1 k

ad III

R-T1

V p1III J

61

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare sau pentru un numr n de rciri dorite, expresia se poate restrnge n forma:

1
2j

k_1 k 1j

1
(18 2)

lRW dar:

j 1

K a djk_1

R-T1

had j

k
k_1

k_1

T1j 1

p p R
2j

v 1j 7

i ecuaia (182) devine:

l
R0

z
n

1 K
ad j

j 1

TIjJ

1j

,[J/kg]

Considernd c temperatura T1j de intrare n treptele compresorului este o temperatur medie T1m (rcirea se face pn la T1 aproximativ) expresia lucrului mecanic poate fi pus sub forma:

l
R0

T1m n
j 1

1
\.Tl J
j

ad j

din ecuaia (183) i (184) rezult:

z
j1

T1j

1m

T1

z
j1

K
(had

1
ad j j

1
ad j

T 1J
Considernd c
(had
j

( 1 8 5 )

1 K T1m

adj

este acelai pentru toate treptele rezult: (186)

j1n

n T1j

Acest expresie este destul de exact atta timp ct randamentele treptelor i temperaturile de intrare nu difer prea mult. Se observ ca linia frnta din diagrama T-s tinde ctre un proces izoterm, n cazul cnd n of , deci T1 tinde spre T1m . In acest caz sarcina treptei tinde ctre zero,
j

iar randamentul devine K . Lucru mecanic fr frecare cnd nof devine :

pol

l
K
Rf 0

R.T1m-in
1m

L p
iz

p2

pol

pol

(187)

62

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Aceast valoare a lucrului mecanic trebuie s fie comparat cu lucru mecanic de comprimare fr rcire pentru raportul total de comprimare, adic:

Kad

k-1

k-1

1
-1 1
K ad

R-T1 i facnd raportul:

(18 8)

l
Rf

T1

Ka

ln
(pi)

p2 p1
k-1 k

[p)

-1

( 1 8 9 )

Fig. 3.20 Variaia lui T n funcie de raportul de comprimare Introducnd expresia lui

K din relaia (169) rezult :

ad

l
o RfO 1m

p l
=

k-1 k 1

T1
kKp

-1

pol

k-1

^p1

p
k
-1

vp1;
k

1
K

T1

(pA

p2 p1
pk
\1j

vp1u

k 1 k
K K

p2 p1 T

= T1m.kz1.
T1

pol

sau:

63

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Valoarea T se d n funcie de p2/p1 , la diferite valori ale lui Kad respectiv ale lui T 1 T lT
0

(190)

1m

Kpol. Aceast relaie este reprezentat n diagrame de forma celor din figurile 3.20 i 3.21. Aceaste diagrame pot fi utilizate nu numai pentru evaluarea randamentului total al compresorului ci i pentru o grup de trepte. Se vede imediat ctigul de lucru fa de compresoarele nercite. 3.4.2.3. Pierderile de presiune prin rcire Pierderile de presiune prin rcire cuprind nu numai pierderile de presiune n rcitoarele proprii (rcire exterioar) ci i toate pierderile de presiune care se produc prin nscrierea locurilor de rcire n compresor (rcire interioar). La rcirea exterioar este necesar ca viteza gazului de lucru s fie mrit la ieirea din rotor i n difuzor, pentru a putea nvinge rezistenele la conducte pn la i de la rcitor la treapta urmtoare. La rcirea interioar aceast cretere nu este cerut, deoarece cile de curgere a gazului sunt mult mai scurte. Pierderea de presiune n rcitor este definit ca o diferen de presiune ntre presiunea total de intrare n trepta urmtoare dup rcitor i presiunea de rcire din treapta anterioar a rcitorului, indiferent dac exist sau nu i rcirea interioar. Considernd aceast cdere de presiune Ap fa de presiunea total p , a treptei anterioare rcitorului, adic Ap/p , se vede c aceast pierdere influenteaz raportul de presiune a treptei anterioare. Dac nu ar fi rcitor intermediar, presiunea de ieirea din treapta anterioar ar fi egal cu presiunea de intrare n treapta urmtoare, lucru care nu mai poate exista n cazul rcitoarelor intermediare, deoarece raportul p2j/p1j trebuie mrit cu factorul 1 p Astfel lucru de comprimare adiabat se mrete cu:

64

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

1
1j

p
2j
k-1

k-1 k

k-1 k

R-T1 RT1j 1 k~1 k

p
2j

k-1 k

=1+

p
p2
k

1
p
k-1 k

p
1j

V p1j J

Kp1jJ Aceast relaie red nu numai raportul lucrurilor mecanice adiabate, dar i a lucrurilor mecanice reale, deoarece randamentul K este acelai.
ad

Aici ^ p

p2
vp1Jj

, aa c expresia de mai sus poate fi considerat ca fiind

constituit din dou pri:

k-1 k

p vp1J
(p2)

-1

j k-1 k j

=f

p
1

{p1)
iar:

J
j

k-1 k

-1=f
j

Considernd pe Ap/p < 0.5, se poate scrie:

k-1 k

1 p i cu aceasta se poate calcula lR/lR0 . kp

A p

La calculul puterii unui compresor cu ire intermediar i cu pierderi de presiune se consider la nceput procesul fr pierderi i dup aceea cu pierderide presiune, obinndu-se n acest fel factorul Ap/p , care corecteaz primul proces. In general ca valoare medie se poate lua Ap/p 0.03 .

65

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 4. TURBOCOMPRESORUL AXIAL 4.1. Introducere Datorit studiilor teoretice date de aerodinamic, de teoria aripilor portante ca i a cercetrilor experimentale, compresorul axial a putut depai stadiul de rmnere n urm fa de compresorul radial. Actualmente compresoarele axiale au depit mult pe cele radiale prin

randamentul mai ridicat i prin cerine de a transporta debite de gaz din ce n ce mai mari. Posibilitile de a atinge un anumit raport de comprimare prin aranjarea mai multor trepte, sunt mult mai mari ca la compresoarele compresoarelor valori mari. De dect la aici cele rezult radiale. economie Fcnd de unele material i deci un pre de cost mai redus consideraii de ordin tehnico e conomic asupra celor dou tipuri de compresoare axial i radial i anume n ceea ce privete Fig. 4.1 Comparaie ntre preurile (masele) turbomanilor radiale i axiale compararea fig.4.1. Domeniile n care lucreaz aceste compresoare sunt foarte variate, de la simple rapoartelor maselor i a preurilor n funcie de debite a reieit radiale. In plus spaial datorit ocupat este mult mai mic, iar turaiile axiale, diametrului mic al rotorilor se pot ridica la

ventilatoare industriale, la suflante

axiale, pentru tunele, galerii de min i la

compresoare axiale propriu zise, pentru diferite scopuri. Pentru obinerea presiunilor ridicate (5 bari) se cupleaz n serie pe acelai ax mai muli rotori (mai multe trepte) iar pentru debite mari se cupleaz mai multe compresoare n paralel. Debitele pentru scopuri industriale ncep cu 10 4 m3/min iar presiunile cu 0,1 bari pn la 5 bari. 4.2 Procesul de curgere n compresorul axial In principiu un compresor axial se compune dintr-unul sau mai multe rotoare cu palete, de regul elicoidale, fixate pe acelai ax. Intre aceste palete mobile ale roto66

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare rului se intercaleaz coroane de palete directoare i palete redresoare (aparate de ghidare ) fixate pe carcasa compresorului, formnd statorul. Primul rnd de palete al rotorului este precedat de un rnd de palete directoare fixate pe carcasa statorului i au rolul de a imprima gazului o direcie perpendicular pe direcia de micare a rotorului. Paletele redresoare servesc pentru a redresa curentul de gaz rotitor, care iese din paletele rotorului. Un rnd de palete ale rotorului (o coroana a statorului) formeaz o treapt a compresorului. Pentru simplificare se consider un compressor axial format dintr-o singur treapt (cazul ventilatorului). La compresorul axial gazul intr axial n compresor cu o vitez vm - viteza meridian, neglijnd componenta radial ce s-ar putea creea, n prima aproximaie curentul de gaz se deplaseaz elicoidal pe suprafaa unui cilindru coaxial cu axul rotorului. Aceast curgere corespunde unei curgeri plane printr-o reea cu un numr infinit de palete. O mas elementar de gaz ptrunde spre rotor cu viteza vm i n contact cu acesta se deplaseaz cu viteza relativa w1 . In rotor deplasarea se face dup o spiral pe suprafaa unui cilindru imaginar i masa elementar iese cu viteza relative w2 (deplasarea este intrziat). Compunerea vectorial a vitezelor u i w2 d viteza absolut v1 . Aceast vitez v1 n aparatul redresor urmtor este micorat pn ce masa elementar prsete aceast palet redresoare cu viteza absolut v2 . Viteza absolut de intrare ntr-o treapt nu-i neaparat nevoie s fie axial. Gazul poate s curg prin rotor cu o oarecare turbionare (rsucire), cazul plasrii unui aparat director n fa. Procesul de curgere n rotor i n aparatul redresor poate fi urmrit cu ajutorul triunghiurilor vitezelor. In figur s-a luat cazul unui compresor axial prevzut cu aparat director la intrare, rotor i aparat redresor. Aici va trebui luat n considerare, la rapoarte mai mari de comprimare, faptul c viteza meridian vm sufer o micorare notat cu 'vm . Cele trei triunghuiri ale vitezelor n cele trei sectoare diferite ale compresorului axial (aparat director, rotor, aparat redresor) pot fi combinate n aa fel nct s apar o singur figur a desenelor pe treapt. In cazul compresorului cu mai multe trepte reprezentarea vitezelor se face pe fiecare treapt i apoi triunghuirile vitezelor, diferitelor trepte, se suprapun ntr-o singur figur. Intersectnd coroana rotorului cu un cilindru de raza r, i desfurnd seciunile paletelor pe un plan se obine o reea de palete (numr infinit) (fig. 4.6). 67

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Curgerea gazului prin main se face prin linii de curent paralele cu axa rotorului, studiul curgerii printr-o reea este valabil pentru orice valoare a razei cilindrului cu care s-a imaginat seciunea.

Fig. 4.3 Triunghiul vitezelor pentru o treapt Fig. 4.2 Curgerea printr-o treapt axial

Reprezentarea vitezelor la un ventilator axial 68

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Pentru examinarea procesului de curgere a gazului prin main se va ncepe cu considerentul c reeaua s fie mobil la fel ca i gazul. In acest caz, se va considera numrul paletelor infinit (paletele foarte apropiate) i gazul ideal. 4.3. Ecuaia principal de dimensionare a compresorului axial Considernd c o reea mobil de palete este plasat ntr-un curent de gaz, direcia acestuia se va schimba, iar n palete vor apare nite reaciuni ca urmare a presiunii exercitate de gaz asupra lor.

Reea de palete axial La o distana astfel aleas ca influena reelei s nu se exercite, se consider dou linii de current BC i DE, distanate cu pasul t.

Fig.1 Forele care apar ntr-o reea mobil la trecerea unui fluid f r frecare

69

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare In starea 1, destul de departe, nainte de reea, exist presiunea statica p1s , iar n starea 2, destul de departe, dup reea, presiunea statica p2s . Conform ecuaiei lui Bernoulli, pentru un curent de gaz incompresibil, se poate scrie:

ptot=ps + U w 2

(202)

2
unde : ptot presiunea total a curentului; U densitatea gazului; w viteza relativ a gazului n raport cu grtarul mobil; Pentru cele dou poziii rezult:

w w
sau:

p 2s=p tot~

2 w2 Diferena de presiune ntre poziia 1 i 2 este: Aps=p2s-p1s=U(w12-w22) (203)

Aa cum s-a amintit, procesul fiind considerat pentru un gaz incompresibil, rezult pentru viteza meridian:

Triunghiul de viteze va fi n conformitate cu figura 4.8: Conform figurii 4.8 rezult:

Deci:
A s

p =U(w12u-w22 u)

(204)

2
Aceast diferen de presiune dintre starea 1 i starea 2 produce o for de presiune a curentului de gaz asupra reelei mobile. Aceast for de presiune notat

70

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare cu P exercitat de gaz asupra reelei mobile poate fi considerat ca rezultanta a dou componente: una axial Py paralel cu axa rotorului i alta Px - dup axa reelei. Componenta Py poate fi dedus din relaia: Py =bt U{w21u 2 1u 2 -w 2 u)=btU1u\w 2 u{w1 dar: = w f u i w1 w 1u+w 2u
1u

-w2J

-w2u-Awu

2
unde t este pasul, iar b este nlimea paletei. Deci: P y =b- t -U- w f u - Aw u (205)

Componenta Px este chiar fora tangenial T, care conform legii impulsului este: Px=T = mAwu m - este masa de gaz care se scurge ntr-o secund prin seciunea t-b, deci: m = U tbvm Fig.4.8 Triunghiul vitezelor la curgerea f r frecare Diferena de vitez Awu n direcia axei grtarului pentru dou puncte deprtate de gratr este: Awu=w1u-w2u Fora tangenial va fi: Px=T = Utbvm(w1u-w2u) = UtbvmLw Fora de presiune P va fi: P = Px2^Py2 = J(U tbvmAwu )2 + {btU wf uAwu )2=U tbAwuwf Facnd rapoartele lor, se obine : (206)

wf

71

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Din aceste rapoarte se observ c fora P este perpendicular pe direcia
=

w1+w2

determinat de unghiul E Acest unghi determin o direcie medie, care 2

reprezint direcia vitezei w1 respectiv w2 la infinit, adic la distane mari de reeaua de palete, unde influena paletei nu se manifest teoretic. Valoarea acestui unghi este: w 1u + w 2u ctgE2f =Py = (207)

Fora P, dedus ca mai sus, are o valoare i o direcie care sunt independente de numrul de palete sau forma lor. Relaia (1) se poate exprima i n alt mod dac se recurge la expresia circulaiei n jurul fiecrui profil al reelei. Tp=v2ut2-v1ut1 Deoarece la compresorul axial pasul este acelai: t 2 = t 1 = t iar
v2u ~ v1u = w1u ~ w2u = Awu (209)

(208)

sau: P = bUwf t-Awu (210)

La aceast expresie se pot stabili anumii coeficieni ca i la aripile portante. Astfel se definete coeficientul de circulaie: Cr U 2 lb

(211)

2 w f Relaia (2) este denumit relaia lui Kutta-Jukowski. Din ecuaiile (1), i (2) rezult ecuaia principal de dimensionare pentru compresoarele axiale: Crl-2w
t wf

(212)

Realizarea presiunii ntr-o treapt: n rotor i aparat redresor, este funcie de viteza de intrare i de ieire. Aptot=ApsR+ApsAR Dar pentru rotor este valabil relaia:
A sR =

(213)

P(w12_w2)=pwfuAwu

i pentru aparatul redresor:

72

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Ap^Ufv12
dar:

-v22

)=Uvf uAvu

Awu = Avu i: w f u=u vf u - vou + Inlocuind n (4) rezult:

ou u u.vou.wu v 2 wv

v
ou

Awu 2

(214)

4ptot = U Aptot = UuAwu Inlocuind n ecuaia (3) rezult: (215) Cr l = 2Apt tot
t Uuwf

Mrimea C* l/t este numit coeficient de ncrcare. In general pentru un rotor axial se consider o cretere constant a presiunii totale n lungul razei. Deoarece ns att viteza relativ w f ct i viteza periferic descresc de la vrful paletei spre butuc, rezult: (216) i presiunea realizat, este

C
butuc

>

C
virf

Incrcarea rotorului sau a aparatului redresor; determinat n general de regimul curgerii lng butuc. La curgerea real, se va lua n considerare i frecarea pe profil notat cu W, care acioneaz n direcia vitezei relative medii wf. Aceast for de frecare W va diminua fora Py devenind Pyr iar rezultanta P va deveni Pr. Conform legii impulsului, fora tangenial Px nu este influenat de aceast frecare, deci: Pr = Py 2r + Px2 (217)

Componenta forei Pr perpendicular pe direcia vitezei relative medii wf se numete fora portant A. Raportul W/A - tgH este denumit coeficient de alunecare. Prin analogie cu coeficientul de circulatie C* de la curgerea fr frecare, la curgerea real se definete aa numitul coeficient de portan CA:

73

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

CA
=

A pd S

A
wf-l-b

unde: pd presiunea dinamic; S - suprafaa aripii profunzimea aripii (coarda), [m2]; l [m]; b - deschiderea aripii [m];

(perpendicular pe wf ), apoi coeficientul de rezistena Cw:

CW=W W

(219) 2 Cu aceste valori forele tangeniale T=Px, i Py vor fi: Px = U tbvmAwu =AcosWf+W sin Wf Pyr^bAps =Asin Wf-WcosWf De unde:
-CWcosWf) Ap
=Py = sin W f Ul w f

2(CA
s tb 2tx

(220)

XsinWf-HcosWf^CA lt
Unghiul Wf este format din direcia lui A i T=Px sau de w cu perpendiculara grtarului.
f

Schimbarea

de

direcie

(devierea) poate fi pus sub forma:

A

w =w fl(CA
u 2 t\

+ CWtgWf )
w f

wu=CA-{1 + H-tgWf t Pentru

(221

2
coeficientul de

CT
se obine pentru ncarcare Fig. 4.9 Forele ntr-o reea de palete lund n considerare recarea pe palet 2Awu CA~ =
t w
f

curgerea cu frecare relaia analoag: (222) 1

1 + HtgWf

Aceast relaie trebuie s fie considerat principal n condiiile reelei, ca un coeficient de

ncrcare.

74

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Deoarece H CA factorul 1

1 + H-tgW
f

= 1, iar expresia se reduce la:

2Awu

CA- =

La un randament ridicat este posibil ca:

CA= C*# 0,8...1,25 Pentru raportul de repartizare

(223) (224)

t/l se poate aproxima valoarea minim: l/t t 0,5

Din relaiile de mai sus rezult c n seciunea din imediata vecinatate a butucului rotorului sau aparatului de redresare ca valori practice de proiectare, pentru factorul de ncrcare se pot lua:
Cr

l=1,5...2,5 (225) t

Creterea presiunii pe treapt conform ecuaiei (? ) este funcie de raportul de acoperire l/t de coeficientul de circulaie C*, de viteza periferic u i de viteza relativa medie w .
f

Raportul de acoperire l/t este limitat de de construcia grtarului, de viteza periferic, de preturbionarea admis, de w i de numrul Mach.
f

O mrire a presiunii pe treapt peste limitele corespunzatoare nu este posibil dect prin mrirea coeficientul de circulaie. Dar coeficientul de circulaie crete cu unghiul de atac D. Aceasta nseamn c C este
*

limitat de acest unghi deoarece de la o anumit valoare (unghiul critic Dcr) firele de fluid se desprind de pe suprafaa superioar formnd turbioane.

Fig. 4.10 Repartizarea presiunilor pe conturul unei aripi portante i curgerea pe partea superioar a profilului 75

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Pe suprafaa profilului se formeaz un strat de fluid care ader la suprafaa limit - i care la anumite valori ale circulaiei intr n repaos sau chiar ncepe curgerea n sens invers. In acest caz se zice c s-a format zona de turbionare. Aceast form de curgere este caracterizat prin micorarea forei portante A i de creterea rezistenei W. Pentru a prentmpina aceast form de curgere se practic nite deschideri (tieturi) care pun n legatur cele dou suprafee, cea superioar - de depresiune cu cea inferioar de presiune, pentru a crea o for portant mare, dar i o rezisten mare.

Fig. 4.11. Repartizarea presiunilor i formarea startului limit pe un profil cu deschidere Prin acest procedeu s-a activat curgerea pe partea superioar a paletei , prin accelerarea stratului limit. Trebuie amintit faptul c formarea de turbioane - curgerea invers - se produce n primul rnd la valori mari ale circulatiei C i mult mai mult, la profile fr deschideri n aripi.
*

Practicarea despicturilor n aripi duce la creterea presiunii treptei. 4.4 Ecuaia diferenial a curgerii n compresorul axial Pn n prezent s- a considerat curgerea prin coroana de profile numai pe un cilindru coaxial cu axa compresorului. Va trebui cerctat regimul curgerii i pe direcie radial, adic repartiia vitezelor i presiunilor n seciune transversal a compresorului. Trebuie amintit faptul c i pentru acest studiu vor fi considerate, curgerea fr frecare, gaz incompresibil i c micarea se face pe un cilindru coaxial, deci fr component radial. In compresorul axial agentului termodinamic i va fi imprimat o micare n direcie periferic, prin paletele rotorului i ale aparatului director. Viteza absolut v 76

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare este descompus n componenta axial v m i n componenta periferic v u . Componenta periferic produce fora centrifug Fc . Pentru o mas elementar dm se poate scrie:

sau: vu2 n care conform figurii 4.12:

vu2 dm r dFc=U.lr.dM-dr.u dFc

(226)

dm = U - l - r . d M - d r

Fig. 4.12 Masa elementar n rotaie Aceast for este echilibrat de aciunea forelor exterioare, de presiune, a cror rezultant este: dP = {p + d p ) l - r . d M - p - l - r . d M = d p - l - r . d M Rezult c: dFc = dP (227)

11

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare sau: dp = U vu2 dr r Raportul este gradientul presiunii statice n lungul razei compresorului. dr Cu ajutorul ecuaiei lui Bernoulli se scrie: ptot=ps+U v2=ps+U(vm2+vu2) U v 2=p + 2 s 2 i cu aceasta ecuaia (228) se scrie: dps
=

(228)

d p dr

--vm2+vu2)

dptot dv dvu = dp -U-v tot -U.v m dvm m u dvu dr dr dr

(229)

U(v2 dr

Prin introducerea ecuaiei (229) n ecuaia (228) se obine: dr sau: 1dptot vm dvm + vu vudv U dr
m

m dr

u dr

dr

\r

dr Ecuaia (230) arat legtura ntre

repartizarea presiunii totale i repartizarea vitezei n lungul razei. 4.5. Influena parametrilor asupra construciei compresorului axial Felul constructiv al mainilor de tip axial i sarcina lui sunt influenate de coeficientul de ncrcare al paletelor C r, de aciunea echilibrului radial, de gadul de reacie k, de raportul diametrelor Q, de numerele Mach M si Reynolds Re. 4.5.1. Gradul de reacie Considerm date viteza periferic u i devierea Aw n grtarul de profile, atunci sarcina ntr-o treapt este aceeai, oricare ar fi forma triunghiurilor de viteze. Stiind c repartizarea presiunii n rotor de forma U(w 2 -w2) este diferit de cea din aparatul
2\
1

2)

redresor de forma (v22-v12) se definete gradul de reacie ca fiind raportul dintre presiunea static creat n rotor i presiunea total a treptei, care se noteaz cu k:

78

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

k = ^pjL (231)

Introducnd valorile presiunilor din rotor i a presiunii totale: U

ptot Ulw12-w22Klv22 Ap
n relaia (1) se obine:

tot

=U[(w12-w22)+(v2-v12)] = U.u.Awu

k=w

(232)

In figura 4.13 se dau cteva exemple caracteristice pentru triunghiurile de vitez ntr-o treapt cu aceeai sarcin (Uu Aw), dar cu grade de reacie diferite de la k<0 pn la k>1 pentru structura: aparat director, rotor, aparat redresor. In cazul w2>w1 nu exist o ncetinire a curentului i nici o ridicare de presiune, ci o accelerare deci o micorare a presiunii statice n rotor. Numartorul ecuaiei (1) devine negativ deci k<0. Intreaga presiune a treptei se realizeaz n aparatul director, respectiv redresor. Pentru cazul cnd w2 = w1, deci w aparatul redresor In cazul cnd k=0,5 triunghiurile vitezelor din rotor i aparatul redresor sunt simetrice, deci ridicarea presiunii se face att n rotor ct i n aparatul redresor. Dac valoarea coeficientului de reacie este k = 1, v2 = v1, toat presiunea se produce n rotor. Cazul k>0, invers cazului k<0, corespunde situaiei cnd toata presiunea se produce n rotor. Considerd expresia: iSptot=U-u-Lwu Se pot spune urmtoarele: 1. viteza periferic u ramne aceeai oricare ar fi gradul de reacie 2. vitezele medii w f i v f variaz cu gradul de reacie. Coeficientul de ncrcare = fik). In cazul cnd w1 = w2, w f
wf
f u

=0, k=0, toat presiunea se produce n

este direct dependent de gradul de reacie C r - =

t

se identific cu vm, k=0, deci este mic. In acest caz coeficientul de ncrcare este foarte mare n rotor, i mic n stator. De un deosebit interes se bucur cazul cu k=0,5 cnd w f = v f , rotorul i statorul sunt egal ncrcate i la fel construite. Dar gradul de reacie este variabil de-a lungul razei rotorului (razei treptei). 79

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Fig 1 Triunghiurile de viteze pentru o treapt de main axial cu aceeai sarcin dar cu grade de reacie diferite

Considernd curgerea axial la vrful paletei, gradul de reacie va fi:

uv-wuv =

w
V u u A

kv

2
ub~wub w u
=

'wuv
2uv

uv

(233)

kb iar la butuc:

= \- 'w ub

(234) ub atunci:
V u j

2ub

Dac treapta mainii axiale va fi construit cu o cretere constant a presiunii totale pe raza

80

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 'ptot U uv'wuv U ub'wu

uv'wuv ub'wub

sau: 'wuv 'wub 'wuv

ub uv uvQ

unde:

Q
dv db diametrul butucului; de diametrul exterior al rotorului i cu aceasta:

db

'wuv 1 2uv Q
wuv1 2uv

kb =1 _^ (235)
2

Q De

unde:
kb<kv

Din aceast ultim relaie se vede c gradul de reacie nu este constant de-a lungul razei, i nici n lungul axei, treptele mainii axiale prin cuplarea aparatului redresor micoreaz gradul de reacie. 4.5.2. Raportul diametrelor Tendina de a ridica ct mai mult presiunea fluidului n compresor conduce la un raport al diametrelor Q ct se poate de mic. In apropierea butucului viteza periferic este mic, ca urmare i viteza relativ ww, este la fel de mic, din aceast cauz este necesar o mare deviere a paletei pentru a se ajunge la presiunea cerut. Aceasta deviere a paletei este limitat de coeficientul de ncrcare Cr -. In prima
r

t (236)

aproximaie se poate lua: Q = 12\ unde \ este coeficientul de presiune:

u2
2 2 In afar de coeficientul de ncrcare Cr - trebuie inut cont i de unghiul de atac D, care n prima aproximaie se ia egal cu Ea. Apoi gradul de reactie k descrete spre butuc n aa fel nct la un regim de curgere foarte ncet, s devin mai mic ca zero.

81

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Randamentul treptei este influenat foarte mult de cele artate mai sus. Ca limit inferioar pentru Q se ia:

Q t 0,5
La valori ale lui Q ntre 0,5 i 0,95 se poate aproxima c randamentul treptei s fie egal cu randamentul adiabatic interior: K
tr

(237)

iad

4.5.3. Numrul Mach Presiunea obinut n treapta compresorului 'ptot respectiv sarcina had se tie c depind de coeficientul de presiune \ i, n sfrit, de viteza periferic a rotorului u . 'ptot \, [N/m 2 ] respectiv:

De aici s-ar prea c este recomandabil ca s fie utilizat o turaie ct mai mare, att ct condiiile mecanice, de rezisten i de echilibru permit. Dar o cretere a vitezei periferice ue, atrage i o mrime a vitezei relative w1. Viteza relativa w1 n acest caz se apropie de viteza sunetului, iar coeficientul de rezisten CW crete foarte repede n timp ce coeficientul de portan CA scade. Coeficientul de circulaie H CW/CA crete la fel foarte repede, ceea ce duce la micorarea randamentului compresorului. Aceast influen a creterii lui w1 la compresoarele axiale se traduce prin raportul dintre viteza relativ w1 (la intrare) i viteza sunetului a n aceleai condiii, denumit numrul Mach: M
1

w w1 a

(238)

unde:

a -JkRT1stat
este viteza sunetului. Pentru aer, cu k =1,4, viteza sunetului este: aaer 20.02^T1stat Acelai lucru se poate petrece n aparatul redresor i n aparatul director, deci curgerea este limitat de numrul Mach. Forma profilului influeneaz foarte mult

(239)

(240)

82

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare curgere. Profilele subiri sunt recomandate pentru compresoarele axiale. Dac numrul Mach

depete valoarea 0,85 atunci intervin perturbaiile amintite. Se recomand ca: M 0,750,80 dar fr ca aceste limite s fie fixe. Ca valoarea maxim pentru numarul Mach se consider acel raport w1a la care n seciunea cea mai ngust ntre dou palate vecine se atinge viteza sunetului. Considernd un canal ntre cele dou palete de nlime radial h = 1, i notnd dou una cu Fig. 4.14. Coeficienii profilului n funcie de numrul Mach alta Amin unde viteza este w , la nceputul canalului ghidat de cele dou palete conform figurii 4.15, se vede c prin ambele seciuni curge acelai debit, dar n seciunea Amin trebuie s se ating viteza sunetului. Temperatura total va fi: Ttot =T1 + unde: T 1 = T 1stat i cldura specific, n cp=R k-1 la presiune constant, A .
min

(241)

seciuni,

A1

n afara

grtarului unde viteza fluidului este w1 i

w1 2cp

seciunea Viteza de curgere a curentului poate

Fig. 4.15. Reprezentarea sec iunii de intrare A1 i Amin ntr-o reea

fi pus sub forma:

w1=M1a=M1JkRT1

kr

Ttot=T1 1 + M

= T1

k-1 2

M12

k-1 k Considernd o curgere adiabatic ntre A1 i Amin (Ttot 83

(242 )

const.) se poate scrie:

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Ttot ( A) Ttot ( Amin ) Tt

Dac: MA
A
min

1, rezult: Ttot T
A
min

tot

min

tot

1+

k-1 2

Din ecuaiile (242) i (243) rezult:

T1

1+ M12 2
T1 = ____________ 2
2

1+

(244)

1 Fcnd
A
min

raportul vitezelor n cele dou seciuni i dac w

w* a
obine:
A m i n

, se

w1 T

w1

M1kRT1
A
min

wA w kRT
Aw
1 1

M1

T1
A
min

(245)

Prin cele dou seciuni curge acelai debit deci, se poate scrie: A w*
min

v1
sau:

v*
1

k-1

V T 11 J
1 k-1

min

v1 * v
1

A1

w v1 Introducnd (244) n 7(246) VTrelaia AminJ VT min

A

T1

T1

(246)

pentru M1 M1max se obine:

A
min 1

wv*

min

A1

1+
-Mlmax

k-1 2^ 2

ML2
i cu k =1,4, pentru aer:

A
min 1max J

A1

1max

1,20 1 + 0,2M2

Aceast expresie d legatura ntre numrul lui Mach

M1 M1max i raportul

seciunilor

Amin A1

84

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Pe lng numrul M1max mai exist i un numr Mach critic, caracterizat prin aceea c o supravitez pe partea de aspiraie a profilului se produce cu viteza sunetului. Numrul Mach critic depinde de forma profilului, de unghiul de atac, de repartizarea vitezelor i presiunilor n lungul suprafeei superioare. In mod obinuit repartizarea presiunilor se pune sub forme: q1 f( ' ) {U/2)
w

unde Ap reprezint diferena presiunilor statice nainte de reea (p1) i a presiunilor pe suprafaa superioar a profilului ( p ) iar q1 = ptot -p1 - reprezint presiunea dinamic a agentului de lucru cu viteza w1 . In cazul fluidului incompresibil q1 U w .
1 2

Dac ntr-un loc se obine o supravitez egal cu cea a sunetului, dar fr s o depeasc, repartizarea presiunilor se face, la curgerea compresibil, dup regula lui Prandtl:
=
M1

(aici indicele o arat lipsa pierderilor de presiune). In cazul compresibil:

k

p1
k

T2Lk-1_1

tot

q1=p 1 t = ot-p1 T 1 1

Depresiunea maxim n punctele cu cea mai mare vitez este: Apmax=p1-pmin p = min
k

p1 1

min

1J

p1

1_(T*
T1
V J 1

k-1 k-1

p1

r
1
V

T tot T 1
tot/Tmin J

dac n locurile cu presiune minim s-a atins viteza sunetului, atunci: Ttotk-1 Tmin 2 =1+
i:

f1+

r
'pmax p1
M1 k-1

1+

k k-1

211
2

(250) Dac ecuaiile (248) i (250) la introducerea n ecuaia (247) i M1 M1cr se obine: 85

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

k k-1

q1
max

v q1 y
1cr o

1= 1-M2 2

1 k 1M2 2 _____ 1cr1 1+ 2

k-1

-1

M
i pentru aer:

2 1cr

Apm
o

=1-M12c r-

1 r1+0,2M1cr 1,2 (1 + 0,2 w

3,5

f-1

Portana unui profil se calculeaz ntr-o distribuie eliptic:

A^jApdx = b^max
0

( 2 5 2 )

2
= calb

M2

3,5 1cr

2
( 2 5 3 )

sau sub forma:

2

CA _2
U 2 S

(254)

Apmax
2 w1
^p

Raportul

w12 /wf n domeniile obinuite este de 1,1 pn la 1,25 i atunci se poate scrie: (255) S
opt

1 J

In figura valorile lui CAopt sunt trecute pentru numerele Mach corespunzatoare. Orice alt repartizare dect cea eliptic duce la diferene prea mari ale lui Apmax .

4.5.4. Numrul Reynolds O alt mrime care influeneaz i determin construcia i randamentul compresorului axial este

raportul dintre forele de inerie ale agentului de lucru i forele de vscozitate. Acest raport este cunoscut sub numele de numrul lui Reynolds i se noteaz cu Re. La compresorul axial curgerea este totdeauna turbulent i rezistena W se poate pune sub forma: W = cw U w 2 S[N] (S este suprafaa paletei). (256)

86

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Aici CW este coeficientul de rezisten la frecare i numai pentru curgerile care sunt mecanic i geometric, asemenea, are aceeai valoare. El depinde de numrul Re: Re w f 1
V

(257)

i de rugozitatea relativ l/k. unde: - wf [m/s] - viteza medie relativ n rotor, respective vf n aparatul redresor; - l [m] - o mrime caracteristic a paletei; - v [m2/s]-vscozitatea cinematic; - k [m] - nalimea rugozitii; - l/k - rugozitatea relativ. Din figur reiese c la valori mari ale lui Re, coeficientul de rezistenta CW pentru o anumit rugozitate este constant, deci practic independent de Re. La valori mici ale lui Re, coeficientul CW depinde numai de Re i independent de l/k. Este fr ndoial c la un compresor cu Re mic, suprafeele de trecere trebuie s fie foarte fin prelucrate, deoarece ele se gsesc n zona hidraulic neted. Numrul lui Reynolds influeneaz i randamentul treptei compresorului.

Fig. 4.17. Coeficientul CW n funcie de Re i l/k 4.5.5. Factorul de diminuare a puterii compresorului axial Acest factor nu este o mrime care s influeneze felul constructiv al compresorului axial. In primul rnd acest factor depinde de raportul diametrelor v.

87

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Pentru repartizarea componentei axiale a vitezei n seciunea transversal a compresorului, se consider o distribuie constant sau n cel mai ru caz o repartiie corespunzatoare ecuaiei

Fig. 4.18. Repartizarea vitezei meridiane ntr -o treapt a compresorului difereniale a curgerii prin turbocompresor.

Fig. 4.19. Repartizarea viezelor meridiane pentru o sec iune medie a paletei Considernd o repartizare constant n seciunea transversal, din ecuaia de continuitate se poate calcula viteza meridian vm : 88

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare v--------------------[m/s] (258)

Dar curgerea real este cu frecare. Vscozitatea agentului de lucru, ca urmare a frecrii pe butuc, pe pereii carcasei introduce for de rezisten care trebuiesc luate n considerare, ntruct coeficientul de circulatie, respectiv randamentul treptei vor fi influenate de acestea. Aciunea vscozitii asupra agentului se manifest prin aceea c formeaz pe pereii de curgere un strat limit, care schimb profilul vitezelor n lungul seciunii transversale. Aceasta repartizare a vitezelor n seciunea transversal arat ca n figura 4.18. Scderea vitezelor meridiane pe pereii compresorului fa de viteza medie favorizeaz ntoarcerea (curgerea napoi) a curentului pe coroana de palete. Acest lucru este artat n figura 4.19. Din figur rezult c unghiul de atac Dreal < Dcalculat i factorul de circulaie: Cr <Cr
1

real

calculat

Ca urmare i abaterea: Aw ureal<Aw ucalculat iar din ecuaia de contunuitate rezult vmreal < vmcalculat dar numai la margini, pe butuc i pereii carcasei, deci:
h adreal<h ad
calculat

Aceast micorare a lui had se poate arta prin raportul:

n =

w real

h^
h calculat

(259)

h adcalc.

w u calculat

Acest raport este numit factor de diminuare a puterii prin torsiunea curentului. Acest factor depinde n primul rnd de raportul diametrelor i apoi de numrul Reynolds. Considernd coeficientul de presiune: 2Ha

cu had=u-Awureal K treapta, [J/kg], rezult sarcina real: had^Awucalc.-Q-K treapta, [J/kg] cu coeficientul de presiune:

ue

89

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare i cu coeficientul de livrare:

M =V------------------1=vm - d 2 ( 1 - Q 2 ) u e ue 4 eV '

Coeficientul se face pornind de la relaiile: K , de unde h ad -h^K^,iar calc.

r

^ t

Coeficientul de ncrcare este aproximativ:

C r = 1,5 y 2

4.6. Calculul dimensiunilor principale ale compresoarelor axiale 4.6.1.Compresor axial ntr-o treapt cu diametrul exterior constant

Fig. 4.21. Valorile optime ale unei trepte Numerele caracteristice n acest caz sunt: 2Had
- coeficientul de presiune *F - coeficientul de debit M =V = vm A-ue

u e2
ue

unde: Had - sarcina adiabatic [J/kg];

90

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare V - debit, [m3/s]; A - seciunea compresorului la vrful paletei, A = d 2 1 -Q2); ue - viteza periferic la vrful paletei, [m/]s Dintre aceste mrimi cele mai importante sunt Had, debitul V i turaia n. Cu aceste valori se calculeaz coeficientul de rapiditate. Q2 V = 0,0351.n4 H ad

Aceste patru ecuaii formeaz baza pentru dimensionarea compresoarelor axiale. Aceste valori sunt trecute ntr-o diagram (fig.4.21) sub forma:
Mopt

f1(V ) f2 (V ) f3 (V ) f4 (V )

\
K

opt

Qopt
tr.opt

4.6.2. Compresorul axial n mai multe trepte In cazul compresorului n mai multe trepte se utilizeaz diagrama din fig. 4.22.

Fig. 4.22. Diagrama pentru compresoarele axiale, cu mai multe trepte Avnd debitul V1 de la intrare i raportul presiunilor p2/p1 se poate calcula debitul de la ieire V2:

91

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

V

p2

1
p2k
\1j i ad

p1 p 1+

K
Randamentul adiabatic Kiadtrebuie aproximat la nceput.Pentru compresoarele axiale moderne cu had -105 y2-105 J/kg, K iadeste 0.83y0.88. Randamentele ridicate corespund sarcinilor mici. Pentru aerul atmosferic este suficient relaia debitului mediu: 2

Fig. 4.23. Dependena raportului Had /'RT1

Sarcina adiabatic se calculeaz din datele cunoscute T1,k,R i p2/p1 :

92

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

H R-T1 de unde: H
ad

p2 Kp1U

k-1 k

RT1

k k 1

care este reprezentat n figura 4.23. n funcie de p 2/p1 . Cu acest diagram, la o turaie dat, se poate determina coeficientul rapiditate al compresorului: de

V
comp.

= 0,0351 -n-

Q 3 4 4 H
a d

Cu acest coeficient t de rapiditate din fig. 2.4. se poate exprima numrul treptelor z ale compresorului axial.Cu aceast valoare aproximativ a lui z se calculeaz sarcina unei trepte:
ad treapta

ha'

ad

, [ J / k g ]

Dup aproximarea treptelor se determin factorul de nclzire:

11

z
J

f=ff
V

f f se ia din relaia (175), sau pentru aer cu k = 1.4 , din diagrama din fig. 3.12. Cu aceste date se poate calcula sarcina medie pe trept:

Had(1 + f)
had.tr =

Din relaia de calcul a coeficientului de rapiditate rezult c:din ce n ce el devine mai mic (descrete de la treapta 1 pn la treapta z). In schimb raportul diametrelor Q, ca i coeficientul de presiune, cresc, sau:
h dI <h ad.tr <h adz

hadI*(0,8..0,9)hadmed, iar pentru ultima treapt: h ad z (1,1..1,2)had.med Cu aceste valori hadI,VI , n, se pot obine valorile optime pentru coeficientul de presiune \ i de debit M apoi raportul diametrelor i randamentul treptei. Viteza periferica ue se obine din ecuaia de definiie a lui \:

93

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

ue=
adI

2h

(260)

Pentru viteza relativ la intrarea n treapta, w1 e valabil relaia:

w12=v2m+(u-vJ=v2m+u2(1-C)2

(261)

unde = v paletei: o
u u

este numit coeficient de preturbionare la vrful

M2 =
=
Vay

\2
e

, 2
e

M 2 +(1 _^j]

Cu acesta se va putea calcula preturbionarea pentru seciunea exterioar:

u ua
Vay

M2

(262)

Mrimea acestui raport depide de M .Considernd aparatul director, din faa rotorului, care acioneaz ca o coroan de palete de accelerare, se va avea n vedere c nici un loc s nu fie atins viteza sunetului. In general valoarea lui e max poate fi luat: C.max*(0,45........0,50) (263)

Preturbionarea este limitat de aparatul director, deoarece aici se obin cele mai mari devieri deci i cele mai mari viteze. Diametrul exterior al primei trepte poate fi calculat cu relaia:
de= V (1-V2)M1-u

[m]

u
1e

(26 4)

sau: d =60.ue , [m] (265)

S n

In cele mai multe cazuri diametrul exterior al compresorului, n toate treptele este acelai. Pentru treptele compresorului este valabil relaia:
z>
1

z ^2=ih=fa>f)
2

Dac diametrul exterior este constant, atunci ue2 /2 este acelai i relia devine:
z>
treapta

=uzhad=u Had(1+f)

94

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Lungimea axial a compresorului se poate calcula cu relaia:

l
axial treapta

la

| 0.25 y 0.35 de (valabil pn la de | 350 y 600 , peste aceste valori, compresoarele devin mai scurte).

95

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 5. MASINILE DINAMICE DE TIP RADIAL (CENTRIFUGAL) 5.1. Generaliti La mainile radiale ca i la cele axiale creterea presiunii se obine cu ajutorul forelor pe care paletele, n micarea lor de rotaie, le exercit asupra agentului de lucru. Limita coeficientului de rapiditate la compresoarele radiale este cuprins ntre V 0,1...0,5 . Fa de mainile axiale, cele radiale pot realiza un raport de comprimare, pe treapt, mai mare i deci o presiune mai ridicat. Mainile radiale, la fel ca cele axiale au urmtoarele avantaje n raport cu celelalte tipuri de compresoare: capacitate i mas mai mic, condiionate de curgerea continu a curentului de agent de lucru i vitezelor mari de curgere prin seciunile de trecere prin compresor; funcionare sigur i de lung durat datorit uzurii foarte reduse; echilibrare bun, lipsa forei de inerie n funcionare; uniformitatea debitrii agentuluide lucru, lipsa uleiului de ungere n agent, i posibilitatea cuplrii directe cu turbine sau alte motoare, ceea ce duce la un randament ridicat pe agregat. Viteza periferic la mainile radiale de tip staionar este de 280300 m/s, raportul de comprimare ntr-o treapt a aerului fiind de 1,6...18. La mainile radiale de pe turboreactoare viteza periferic este de 450..500 m/s iar raportul de comprimare pe treapt, pentru aer este de 4,0..4,5. 5.3. Procesul de curgere n maina radial In maina de tip radial agentul de lucru curge n direcie axial nainte de a intra n rotor i apoi n direcie radial prin rotor i difuzor. Intre intrarea i ieirea din rotor, paletele acestuia transmit energia lor agentului de lucru conform legii impulsului, n acelai mod ca i la compresorul axial. Viteza de curgere nainte de intrarea n rotor este v0 , paralel cu axa mainii, iar la intrarea n rotor devine viteza absolut v1 care prin scderea vectorial cu viteza periferic u1 conduce la viteza relativ la intrare w1 .

96

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Dup curgerea prin canalele rotorului, agentul de lucru prsete rotorul cu viteza relativ w2 , care prin adunare vectorial cu viteza periferica u 2 rezult viteza absolut v2 .

Fig.5.1. Triunghiurile vitezelor la intrarea i ieirea din rotor u - viteza periferic; v - viteza absolut; w viteza relativ; D - unghiul de curgere;

E - unghiul paletei; b limea paletei; r - raza

5.2.1. Dependena sarcinii teoretice de direcia de ieire a curentului din rotor (Influena unghiului E2 asupra sarcinii teoretice Htf )

Unghiul E

(unghiul de curgere) format de viteza relativ w1 cu viteza periferic

u1 poate fi bine precizat i de regul, pentru rapoarte optime (p2/p1)opt se admite E 1 = 30o. Unghiul E2 (unghiul paletei) format de viteza relativ w2 cu viteza periferic u2 poate fi ales oricum. Ca urmare se vede clar c numai unghiul de ieire E 2 influeneaz sarcina teoretic a compresorului. Pentru a arta acest lucru se consider un rotor cu un numr infinit de palete, ceea ce presupune o curgere permanent, conturul paletei se identific cu nsi curgerea fluidului. Nu se consider frecarea agentului pe suprafaa paletei. Se recurge la o figur n care, pe un rotor, sunt trasate trei palete curbate, a caror unghiuri de ieire E 2 sunt mai mici sau mai mari de 900. In cazul cnd E2 < 900 curbura este napoi fa de rotaie, cnd E 2 = 900 paleta este radial la ieire i cnd E2 > 900 paleta este curbat nainte. La intrarea agentului n rotor, toate cele trei palete au intrarea radial, adic v1u = 0 (fr preturbionare)

97

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare cum de regul este situaia n cele mai multe cazuri i atunci sarcina total teoretic va fi:

P-g sau:

u2 g

v =gH u2 u2

(268)

Fig. 5.3. Triunghiurile de viteze pentru diferite valori ale lui E2 In aceast relaie adimensional se introduce coeficientul de presiune (coeficientul de sarcin) y/ conform definiiei: Wf-2^ u2 i relaia(268) devine:
2u

(269)

=*f 2

(270)

u2

v2u \ Din triunghiul vitezelor rezult: tgE2 = Aproximnd v1r = v2r = vr i considernd expresia:

v 2r u2-v2u

= vL = v 2r u2 u2 98

(271)

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare care poate fi considerat ca o mrime ce caracterizeaz debitul, la intrarea n rotor exist relaia: v1r { v1 apoi: O = u1 tgE 1= t g E u2 d2 La fel la ieirea din rotor:
1

u1tgE1

(272)

(273)

tgE 2 = v r 1 =
u2

O
2

(274)

Aceast relaie arat c Htf i \f sunt date n funcie de O i E2.

5.2.2. Gradul de reacie Raportul dintre presiunea static, obinut n rotor i sarcina total a mainii se numete grad de reacie: kf dar: Hsf= h22-u12)+{w12-w22\[m\ i considernd intrarea radial:
uv
tf

(275)

>@
g
2 2u

Htf gradul de reacie devine:

,m

2u2v2u Plecnd de la ipoteza c v1r v2r vr , se pot scrie urmtoarele relaii:

w2-v2=(u2_v2J -u12-w22=-(u2-vj In acest caz gradul de reacie devine:

(277)

2u2v2u sau:

2u2

99

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

kf=1-\f (279)

4 In acest mod, ca i la definirea lui \f se poate stabili un coeficient de presiune numai pentru rotor:

\statf = 2gHts f = k f\f J1_\f \

4
J

(280)

Fig. 5.4. Dependena coeficientului de sarcina \f , a gradului de reactie kf i a coeficientului de sarcin static \sf de coeficientul O i de unghiul de iesire E2, n cazul unui numr infinit de palete 5.2.3. Alegerea unghiului E Din figura 5.4 se vede ca odat cu creterea unghiului E2 crete i coeficientul de presiune \f , la aceeai vitez periferic u2 i la aceeai sarcin Htf. Gradul de reacie kf scade cu creterea lui E2. Dac E2 > 900, coeficientul \f crete, dar gradul de reacie scade n rotor. La limit, cnd \f = 4 i kf = 0 n rotor nu se mai produce nici o cretere a presiunii statice, toat energia transmis rotorului se transform n energie cinetic. O transformare ulterioar a acestei energii cinetice n energie potenial de presiune, n difuzor, este destul de greoaie, se face cu pierderi destul de mari i nu se recomand.

100

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Acest tip de compresoare radiale, cu palete curbate nainte, se utilizeaz la ventilarea spaiilor mari, unde nu se cere dect o presiune mic dar viteze mari (debite mari). In cazul unghiului E2 = 900, cnd k = 0,5, se obine o transformare maxim a energiei cinetice n energie potenial de presiune. In acest caz y/statf = 1 , iar Htf = u22 2g . Din punct de vedere al rezistenei, paletele sunt moderat solicitate. In cazul E2 < 900 se obine totui un randament foarte bun, cu toate c alura caracteristicii nu este cea mai convenabil. Din cercetrile fcute asupra acestor maini rezult c unghiul E 2 are influen i asupra puterii i asupra randamentului adiabatic. Ca rezultat al acestor cercetri unghiul E2 variaz ntre 35 i 500. Cu micorarea lui E2 scade y/f i Htf. Pentru cazul limit, cnd ff=0se obine paleta fr aciune conform ecuaiei:

Valoarea minim a lui E2min este atunci cnd exist relaia r1r2 =1 (rotoarele Sirocco), adic E2min = E 1. 5.3. Procesul de curgere ntr-un canal rotitor dintre dou palete Procesul de curgere ntre dou palete s-a considerat ca fiind n regim permanent, cu viteze relative constante pe toat seciunea perpendicular pe direcia de curgere.

Fig. 5.5. Reprezentarea vitezelor relative ntr -un canal rotitor a cazul ideal; b - cazul real fr a lua n considerare frec rile 101

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Din cauza micrii relative (turbionare) care ia natere n canalul rotitor, vitezele relative n seciunea de curgere nu vor mai fi egale ci mai mari pe faa neactiv a paletei i mai mici pe faa

activ a paletei. Energia preluat de fluid de la palete nu mai este distribuit uniform. Micarea relativ turbionar ce ia natere ntr-un canal s-ar putea arta n figura 5.6. Un canal din rotor este nchis la ambele capete. Micarea canalului se petrece cu viteza unghiular Z . In interiorul canalului ia natere o micare relativ de rotaie cu viteza unghiular - Z, n jurul centrului de greutate al fluidului din canal. Fig. 5.6. Formarea mic rii relative rotitoare Elibernd capetele canalului (se

deschid) micarea relativ de rotaie din canal continu i vitezele relative de curgere ale fluidului se mresc pe faa neactiv a paletei i scad pe faa activ. In cazul unui debit destul de mic, viteza curentului principal pe suprafaa activ a paletei se poate reduce foarte mult, sub aciunea componentei inverse a curentului turbionar, devenind negativ, adic s se petreac o curgere invers. In cazul cnd debitul se micoreaz i mai mult se poate ntmpla o despindere a curentului de pe palet. 5.3.1. Condiiile de echilibru ale curgerii relative

Considernd o curgere fr frecri n canalul rotorului i lund o mas elementar din fluidul care curge ntr-un canal cu palete curbate npoi, a crei masa este: dm = Uds-dn-b, n care b este limea canalului. Linia medie de curgere a fluidului ntre dou palete este asimilat cu un arc de cerc dup o raz R. Fig. 5.7. Determinarea for elor n canalul rotitor 102 Pentru uurina s-a fixat un

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare sistem de coordonate, tangent la cercul de raza R(s) i perpendicular pe ea (pe direcia de curgere) (n) n punctul considerat, apoi forele care acioaneaz asupra elementului de mas pot fi proiectate dup cele dou direcii, adic: forele perpendiculare pe direcia de curgere (n) i forele n direcia de curgere (s).

5.3.1.1. Forele perpendiculare pe direcia de curgere Curgerea n canal fcndu-se dup cercul cu raza R , ia natere o for centrifugal de forma:
1

dF =dm

(dF1 =dmRZ'2; Z'R = w) Dar elementul de mas se rotete cu rotorul deci o alt for centrifugal acioneaz dupa cercul cu raza r de forma: dF2 =dm-Z2r care este dirijat radial. Componenta ei dup direcia perpendicular curgerii este: dF2 cos E = dm-Z2r-cos E In cazul micrii din rotor, elementul de mas dm este supus forei Coriolis, de semn contrar forei centrifugale, dup cercul cu raza R , deci: dF3 = dm 2Zw Rezultanta acestor trei fore masice este echilibrat de fora de presiune creat n seciunea respectiv i care este perpendicular pe direcia de curgere. Aceast for de presiune, de echilibrare, este:

wp dPn = -dn-ds-b = dF1+dF2 cosE- dF3 wn

sau:
2

dn -ds -b - dm w 2 -----vZ r cos E -2Z w wn

wp ( 2

2 w dn-ds-b- U---------vZ r cos E - 2Z w \R

( I

Gradientul presiunii statice, perpendicular pe direcia de curgere, este:

\

= p-------vZ rcosE-2Z w

(283)
y

wn

yR

103

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 5.3.1.2. Forele pe direcia curgerii Pe direcia curgerii acioneaz ca for masic, componenta forei centrifugale masice, dF2: dK = dm -rZ2 -sinE Variaia presiunii pe direcia curgerii, determin o for de presiune care acioneaz asupra masei de fluid dinspre exterior i care are forma: dP =w p ds-dn-b ws Rezultanta acestor dou fore, conform legii lui Newton, acioneaz asupra masei de fluid i deci: 4 U.b.dn-ds = U-b-dn-dsdt r Z 2 sin E-b-dn-ds-^;

dw

wp

Considerand c: dt i: ws dt ws

sinE-ds = dr
rezult: ww wp 2 dr Uw-p-rw-----------------ws ds ws U-w-dw-U-rw2 -dr-dp sau: U-w-dw-U-rZ2 -dr + dp-0 w-dw-Z 2 r-dr-\--------= 0

U
Prin integrarea acestei ecuaii se obine ecuaia energiei relative rotitoare: p w 2 u2 l--------------- H - const. U 2 2 de forma: 104 (284)

Aceast ecuaie se deosebete de ecuaia energiei curgerii asolute rotitoare a lui Bernoulli, care este

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare p+w = ptot = const. U2 U Ct privete H , acesta este constant n ntregul spaiu de curgere i ca urmare prin diferenierea ecuaiei (284) dup direcia normal curgerii, se obine:
w H-1 w p w w-w u-

De aici rezult: w p w n
=

w w -w n

ww tiind c: u Zr; dn rezult: wp wn

dr cos E

U rZ2 cos E -w

ww wr

(285)

5.3.1.3. Ecuaia diferenial a curgerii relative rotitoare Prin egalarea relaiilor (283) i (285), rezult ecuaia diferenial a curgerii relative rotitoare:

w w = 2Z-w
wn R Aceast relaie este valabil pentru palete curbate napoi. Pentru cazul paletelor curbate nainte (E >90) n acelai mod se obine expresia:
w w = -2Z-wn R

(286)

In cazul curgerii fr rotaie (Z = 0) w = v i ecuaia (286) devine: dn R De aici rezult prin integrare, pentru curgere dup
r v = const.

un cerc, fr rotaie i cu turbinare constant, cunoscuta lege:

5.3.2. Determinarea aproximativ a curgerii relative n canal Rezolvarea ecuaiei (286) nu este posibil, deoarece nu se cunoate legea de variaie a vitezei relative w , precum nici a razei R . 105

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Din aceast cauz, pentru rezolvarea ecuaiei, se utilizeaz o metod aproximativ. Considerm ecuaia diferenial a curgerii pentru paletele curbate napoi: w w = _2Z_w = 2Z R-w R wn R Prin separarea variabilelor obinem: ww 2ZR-w Prin integrare expresia devine: n (287)
V

w n R

'

Pentru n = 0 witeza relativ pe direcia median a canalului rotitor este w = w = wf . Valoarea constantei de integrare poate fi exprimat astfel: C = -ln(2ZR-w) Substituind ultima expresie n relaia (287) obinem: 2ZR-w 2 ZR - w sau: 2 ZR-w 2ZR-w
R

n R _n

=e -n

Prin dezvoltarea n serie a termenului e i neglijnd termenii cu puteri mai mari de 2, se poate aproxima valoarea ultimei egaliti: De aici rezult c: 2ZR-w = (2ZR -w\ 1 n R sau: w = 2Z R-(2Z R-wl1 n R respectiv: w= n R

2Zn

Se observ c se obine o variaie liniar a vitezei relative n funcie de limea canalului rotitor dup direcia transversal de curgere. Pentru: n=h 2R

w = w' =

1+

106

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

w= w'=

+ Zh

Variaia vitezei relative , dup direcia normal la cugere este: Aw = w"-w'=2Zhwh R (289)

Pe msur ce se mrete limea canalului se reduc i vitezele astfel nct la un moment dat viteza pe faa activ poate deveni w' 0 . Aceasta corespunde limii critice a canalului. Peste aceast lime apare viteza de ntoarcere. Pentru a evita ntoarcerea fluidului n canal se utilizeaz o variant constructiv prevzut cu dou rnduri de palete unul lung i unul scurt ( cel din urm asigur o lime de curgere, la ieirea din coroana radial, inferioar limii critice).

Fig. 5.10. Repartizarea vitezei relative i a vitezei medii ntr-un canal rotitor

Fig. 5.11. Canal radial rotitor, cu dou rduri de palete

107

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

5.3.3.1. Factorul de diminuare a sarcinii Din cele artate anterior reiese c limea canalului nu trebuie s fie prea mare, pentru ca repartizarea variind liniar. Aceast reprezentare liniar duce la introducerea vitezei medii i a unei micri circulare relative n interiorul canalului, a crui vitez unghiular este 2Z. Micarea circular n canalul rotitor d natere la o component Awu, care se manifest la ieirea din canal, n sens invers micrii de rotaie u2. Viteza medie liniar a micrii circulare reiese din relaia: w De unde: w
max

vitezelor,

perpendiculare

pe

directia curgerii, s poat fi considerat ca

h w+2Z 2

-w =Z 2

(304)

Fig. 5.13. Triunghiul vitezelor n cazul curgerii cu un numr infinit i finit de palete

Dup Stodola, valoarea medie a componentei Awu este egal cu valoarea medie a vitezei micrii circulare n canal: Awu Limea canalului h se deduce din fig.5.13: sin E h Din triunghiul vitezelor se deduce: ^u=v2uf-v2u=Awu Aici Avu este o mrime cu care se micoreaz sarcina ca urmare a numrului finit de palete, cnd apare micarea de rotaie n canal (turbioane). Cu aceasta, Avu devine: 2-S-r
2f

=Z

108

Sr
Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Awu =S r2 sin E 2 f.Z = u2-.sinE

(306)

zz Fcnd raportul sarcinilor teoretice (fr frecare), n cazul numrului finit i infinit de palete, se obine aa numitul coeficient de reducere al sarcinii P : H

\\
t

(306)

tf

Fig. 5.14. Factorul de diminuare a sarcinii la debit zero (dup Stodola) In cazul intrrii fr turbioane (intrarea radial ) sarcina este: Ht unde:
=

u2 v2u

Htf

u2v2uf de

u2v2u

u 2 v 2 u f-^u

Avu

u2

uv
2 2u f

uv
2 2uf

uv
22u f

unde v2u este valoarea medie a componentei tangeniale a vitezei absolute din canal, n cazul numrului finit de palete. Cu ajutorul relaiilor (305) i (268) factorul de diminuare a sarcinii P , poate fi pus sub o form simpl:

2-S ------sin E2 f P = 1-z

\
f

(307)

Pentru O 0 (debit zero) obine:

\f

2 deci independent de unghiul E f (fig.5.4.), se

2

P 1_S.sinE
0 z 2

(308)

Aceast relaie este reprezentat grafic n fig.5.14.

109

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare In timp ce Stodola ia n considerare numai micarea turbionar relativ. B.Eck, consider i influena forelor centrifugale ntr-o seciune perpendicular pe direcia de micare relativ i gsete o relaie mai exact pentru calculul factorului de reducere a sarcinii P . La fel ca la Stodola, se consider o repartizare liniar a vitezelor relative n canal i o micare de rotaie a ntregului curent din canal, care are la ieire viteza unghiular Z' (fig.5.15)

Z =

'wu a

Aici Z' se deosebete de viteza unghiular a rotorului Z , numai prin aceea c la diferena de vitez 'w cauzat de micarea de rotaie relativ, luat n considerare i de Stodola, se mai adaug i influena curburii paletelor. Viteza medie a acestei micri rotitoare, relative, n canal, trebuie s fie, ca i la Stodola - egal cu micorarea componentei tangeniale . Se obine astfel:

'w u

Z' a

.a=

Aw>a=Aw 309
Prin acesta calculul devine

22 a4 4

mai simplu, deorece se consider o repartizare constant a presiunilor n lungul conturului paletei. Diferena de presiune dintre partea inactiv i partea activ a paletei, conform ecuaiei lui Bernoulli este:

Fig. 5.15. Calculul factorului de reducere a sarcinii (dup B. Eck)

2V

2V

w 12-w 0 2 2

w 12-w 0 2 2

Aici diferena de vitez ntre partea inactiv i activ nu este ntre dou puncte situate pe aceeai raz r , ci ntre punctele C i B , situate pe rpedicular pe firul mediu de curgere (fig. 5.12). Dac se aproximeaz w0' |w02 care corespunde realitii de fapt, se obine
2

diferena de presiune:

110

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare p-U

p 2 w12+w02w12 w02 U'w2 f-

i cu ajutorul relaiei (309): Ap = 4U-w2 f - A w Momentul motor va fi: M=z\Apr-b-r-dr r1

r2

(310)

Dac se noteaz S = j b - r - d r , pentru Apr = Ap = const., se obine: r1 M = z-Ap-S Pe de alt parte momentul motor poate fi dedus din relaia:
M = V p tot ,

unde:
kptot = U u2v2u

n care v2u este componenta tangenial a vitezei absolute la ieirea din rotor n cazul numrului finit de palete:

Cu aceast precizare rezult:

v =v
2u 2u f

Av
(311)
2

M = V ' U ' u 2 ' v 2 u =U S d - b - v -v2

Z 2 2 2 2r

Conform relaiilor (310)i (311) se obine:

unde:

Av = v2u-v2u -

Sd2 b2 v v Sd2 -b2-v2u 2r 2u =sinE 2 8z S w2f 8z S v- = sinE2

w 2f

Astfel pentru coeficientul de diminuare a sarcinii rezult relaia:

vvv 1

P= = --

2u

= 2 (312)

v2u v v + Av Av

8 z S S db

E2

d^\
b

L r

1-1 v r2y Dac se consider c vr r - const., deci b -r = const. se poate scrie: S = \ ( b - r d r = r2-b2r2-r1 = l-d2 Si cu aceasta pentru coeficientul de diminuare a sarcinii rezult:

111

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare P 1+ S 1 ( 3 1 3 )

2z1-r1r2

sin E2

In fig. 5.16 sunt date valorile lui P calculate dup relaia (313).

Fig. 5.16. Factorul de diminuare a sarcinii n cazul rotorului cu b-r = const. ( dup B. Eck) Micorarea sarcinii totale prin numrul finit de palete nseamn n primul rnd o reducere a energiei cinetice la ieirea din rotor. La acelai rezultat se poate ajunge mai simplu lund n considerare gradul de reacie k, relaia (278):
k =1

2u

Fcnd rapoertul v

-P
u2u2u2

2u f

<v

, se obine:
k<k

Din expresia anterioar rezult c sarcina static nu se micoreaz n aceeai msur ca sarcina total. Pentru construcia unui rotor cuplat cu difizor este de mare importan determinarea unghiului de ieire din rotor D .
2

112

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Din triunghiul vitezelor (fig. 5.14) rezult: tgD2 unde:
2r

2u

Se obine: tgD2
2O 1v2r u2
P u2 v2u f P-\f

5.3.3.2. Influena frecrii asupra sarcinii Curgerea prin canal s-a artat c se face cu viteze diferite, ceea ce atrage dup sine pierderi prin frecare diferite i anume n partea activ vitezele fiind mai mici, pierderile prin frecare vor fi mai mici (proporionale cu ptratul vitezei), iar n partea inactiv invers.

Fig. 5.17. Repartizarea vitezelor real e n canal i influena limii canalului d limea construit; d* - limea real Aceast stare de lucruri se menine pn la o anumit limit a limii canalului. Dac aceast lime h crete, aceste considerente nu mai sunt valabile. Cum, de regul, canalele se lrgesc spre exterior, ieirea din canal se face aa cum arat fig. 5.17. Din fig. 5.17 se observ c la ieire numai o poriune din limea canalului este folosit pentru curgere, iar restul este ocupat de zona turbioanelor. 113

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Considernd c limea construit a canalului este h i cea real (activ) h*, raportul lor este : h* = 0.7 y 0.8 h In acest caz factorul de reducere a sarcinii va avea forma: 1
P =--------------------------------------t* S 1-\------------------ sin E2f

(313.a)

h 2z1-r1r2

Aici s-a considerat un rotor pentru care: b - r = const. 5.7.4. Camera spiral Pentru transformare energiei cinetice n energie potenial, deci pentru reducerea vitezei curentului de gaz, dup ultima treapt (sau o treapt intermediar) se ataeaz camera spiral.

Fig.5.32. Camera spiral Calculul camerei spirale se face prin dou metode: - pe baza constanei momentului cantitii de micare
r vu = const. -

pe baza variaiei vitezei medii n

sectiune. 114

(374)

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Ambele metode utilizeaz ipoteza c debitul ntr-o seciune oarecare a camerei spirale, caracterizat prin unghiul M este: V
M

V. M U

M U

(375)

UM 360

UM 2 - S

unde: V - debitul volumic total la ieirea din difuzor; UM i U - densitile agentului de lucru; MD i M - unghiul n grade, respectiv radiani.

5.7.4.1.Calculul dup legea r - v u

const.

Dac r3 i b3, sunt raza i limea la intrare n camera spiral, iar b limea la raza r (fig.5.32) se poate scrie:
vur v 3u r 3
4

(376)

V
M

b-dr v3 v3ur
r4

Mdr b~
dr r (377)

r4

V 2-S
UM

U
de unde:
v3 * r3 ' 2 * 71 r d,Y

M^^_------------UM\b V UJ r In practic se poate considera UM U i atunci: v3 r3 2 * S 4 dr

(378)

MiL--------------- b_

(378a)

V sau:

M---------'v3ur3 r4 b
r4

(378b)

V care:

r in

t____________________ v3r g D3 2 . S . r 3 . v 3 u - b 3 v3u Relaia (378) este general, indiferent de forma seciunii camerei spirale.

115

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare a) Camera spiral cu perei paraleli b b3

Din relaia (379) rezult:

M tgD3r3 r
de unde:

r dr

tgD3

r3

1r4dr r4

1 ln

(380)
1
r

dr

M-------------\b b3tg-D3r r

(381)

Fig. 5.33. Camer spiral cu bb3

Fig. 5.34. Camer spiral cu perei paraleli ( b !b3

116

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Camera spiral, cu perei paraleli, se utilizeaz mai puin n practic, din cauza dilatrii radiale prea mari. Pentru a elimina acest dezavantaj se folosete camera spiral tot cu perei paraleli, dar cu lime mai mare dect a difuzorului, b > b3 (fig.5.34.) In acest caz se obine:
r4 b dr b r M =---------- =------------ln 4 b3 tgD3 Jr r b3- tgD3 r3

l r^b.M.tga r3 b

v . b . M v3u b

(382)

b) Camera spiral cu seciune transversal circular

Dac n relaia (378) se consider U M = U i unghiul M se ia n grade, se obine relaia (378b): 360-v3u-r3r4 dr b J V r
r3

Notnd cu r' deprtarea centrului seciunii circulare de axa rotorului i cu R raza cercului n seciune transversal (fig.5.32.) limea b la deprtarea r fa de ax, rezult din expresia:
2

+ (r-rJ=R
2) (382)

b = 2^R2-(r-r)2 Cu
acesta, pe baza relatiei (378b) rezult: 720-v3ur3r;}RjR2-(r-r)2 y-------1------dr= D=--------_ V \ r
r -R

720S-v -r3 ( ' / '2 n2 \ lr -<Jr 2-R 2 ) Q V /

(383)

= C(r'-Jr2-R2\
unde: C 720.S{v3u-r3) V Cu aceasta unghiul MD apare ca funcie de raza R a cercului seciunii transversale. De regul se exprim R ca funcie de MD, pentru acesta, prin rezolvarea ecuaiei (383) se obine :

117

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

R
C dar cum: r'= r3+R, din ecuaia (384) rezult:

2r3Mo C

(38 4)

R
C

2r3Mo C

(38 5)

5.7.4.2. Calculul pe baza variaiei vitezei medii Pentru cazul cnd se cunoate aria A i centrul seciunii transversale ale camerei spirale se recomand calculul pe baza vitezei medii. Dup relaia (376) se calculeaz vu n centrul seciunii transversale i se identific vu cu vmed , pentru respectiva seciune. Astel din MD 360 ecuaia continuitii rezult:
V

_=

V
_ = A-v

u med

(386)

i unghiul cutat M : MD 360

A-v umed

(387)

118

______________Ventilatoare, suflante, turbocompresoare_______________________________________ 6. REGLAREA TURBOMASINILOR Din studiul curbelor caracteristice ale turbomainilorlor, a reeit c se deosebesc dou domenii de funcionare a acestora i anume: domeniul stabil - care se extinde pentru debitul critic; domeniul instabil - pentru debite mai mici dect debitul critic. Ca urmare i reglarea turbomainilor trebuie s cuprind cele dou domenii de funcionare, deoarece parametrii realizai (debitul i presiunea) trebuie s corespund cerinelor reelei. Modurile de realizare a reglrii turbocompresoarelor se dau n schema urmtoare: Reglarea turbocompresoarelor: A. domeniul stabil: A1 prin turaie :a) la presiune de refulare constant; b) la debit de aspiraie constant; A2 prin laminare: a) la presiunea de refulare constant; b) la debit de aspiraie constant; A3 prin nclinarea paletelor: a) aparatului director la intrare; b) rotorului; c) difuzorului; A4 prin ntoarcere B. domeniul instabil: -B1. prin refulare n atmosfer; -B2. prin refulare n aspiraie; -B3. prin tot sau nimic. 6.1. Domeniul stabil In domeniul stabil al curbei caracteristice, reglarea turbomainilor se face de regul prin turaie, laminare i nclinarea paletelor. 6.1.1. Reglarea prin turaie Pentru nelegerea problemei reglrii turbomainilor n fig.6.1. se dau mrimile de stare ale unei turbomaini, ntr-o instalaie. Debitul volumic V0, presiunea p3 i turaia n, pentru un anumit tip de turbomain sunt legate ntre ele prin curba caracteristic. 119

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare

Fig. 6.1. Schema unei turbomaini cu m rimile de stare caracteristice 6.1.1.a. La presiune de refulare constant

Fig. 6.2.a. Caracteristica unei tur bomaini radiale cu reglarea prin varia ia turaiei la p3 const. De multe ori se pune problema ca presiunea de refulare a turbomainilor s fie constant.

120

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare Aa dup cum rezult din fig. 6.2.a. linia a de presiune constant, poate fi realizat prin variaia turaiei ntre 0.9n i 1.2n , cnd debitul variaz ntre V0 min i
V max .

Fig. 6.2.b. Variaia randamentului turbomain ilor radiale funcie de debitul aspirat 6.1.1.b. La debit de aspiraie constant In mod analog ca n cazul anterior meninerea constant a debitului (linia b ,fig. 6.2.a.), poate fi realizat prin variaia turaiei ntre 0.9n i 1.2n .

Fig. 6.3.a. Caracteristica unei turbomaini radiale cu reglare prin laminare 121

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 6.1.2. Prin laminare Dac turaia turbomainii nu se poate modifica, atunci rmne posibilitatea de reglare prin laminare. 6.1.2.a. La presiune de refulare constant Prin laminare n conducta de aspiraie sau de refulare este posibil s se menin presiune p3 constant prin variaia debitului, cnd punctul de funcionare se va gsi sub curba caracteristic la n const. Cel mai mare debit volumic la presiunea p3 va fi V0 organul de laminare este complet deschis. Dac laminarea se petrece n conducta de refulare (fig.6.3 c) atunci volumul aspirat se micoreaz din punctual A cnd este V0
max max

(fig. 6.3.a.), cnd

, pn la punctual de

funcionare B' cnd este V0 . In sistemul de laminare se produce o cdere de presiune, de la B' la B i n final turbomaina funcioneaz cu presiunea p3. In acelai fel se poate concepe reglarea prin laminarea, n conducta de aspiraie, printr-o clapet, cnd punctual A se mut n punctual B (fig 6.3 b).

Fig. 6.3.b. Reglarea prin laminare n conducta de aspira ie Reglarea prin laminare fa de reglarea prin turaie este mai dezavantajoas ntruct duce la un consum mai mare de energie. Punctul B este la dreapta punctului 122

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare B' , ntruct prin laminare, n conducta de aspiraie se produce o micorare a densitii i, ca urmare, la acelai debit masic, debitul volumic va fi mai mare. In fig.6.3.b. i fig.6.3.c. se arat reglarea prin laminare, n cele dou cazuri, cu reprezentarea proceselor n diagrama T - s . 6.1.2.b. La debit de aspiraie constant Aa cum rezult din fig.6.3.a. i fig.6.3.c, prin variaia presiunii p3, datorit laminrii n conducta de aspiraie sau refulare, se poate menine constant debitul volumic V0.

Fig. 6.3.c. Reglarea prin laminare n conducta de refulare 6.1.3. Prin nclinarea paletelor Prin variaia nclinrii paletelor aparatul director la intrare, ale rotorului i difuzorului, separat sau mpreun, se poate modifica n limite largi debitul i raportul de comprimare. Reglarea prin variaia nclinrii paletelor aparatului director, la intrarea sau a difuzorului, se poate aplica att la turbomainile radiale ct i axiale, dar reglarea prin nclinarea paletelor rotorului se poate face numai la turbomainile axiale.

123

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare 6.1.4. Prin ntoarcere In multe cazuri este necesar ca debitul refulat de o turbomain s fie reglat ntre anumite limite. Aceast reglare se poate face prin rentoarcerea unei pri din debitul de agent, dup prima sau a doua treapt a turbomainii, la aspiraie, astfel nct n

treptele urmtoare va circula un debit mai mic, aa cum se reprezint schematic n fig.6.4. Ventilul presiune. In cazul reglrii prin ntoarcere, pierderile sunt mai mici dect n cazul reglrii prin laminare. Fig. 6.4. Schema de reglare prin ntoarcere 6.2. Domeniul instabil de ntoarcere poate fi acionat prin traductorul de debit sau de

La funcionarea unei turbomaini pe ramura instabil a caracteristicii sale, apare fenomenul de pompaj, caracterizat prin oscilaii din cauza ntoarcerii curentului de agent de lucru. De aceea n practic fenomenul de pompaj trebuie eliminat prin diferite dispozitive. 6.2.1. Prin refulare n atmosfer La reglarea prin refularea n atmosfer, artat schematic n fig. 6.5., pompajul este Fig. 6.5. Schema reglrii prin refulare n atmosfer ndeprtat printr-un ventil plasat pe conducta de refulare. Prin acest ventil, n cazul cnd se atinge limita de 124

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare pompaj, o parte din debit este eliminat n atmosfer i deci pericolul de pompaj este nlturat. Debitul refulat n atmosfer este diferena dintre debitul minim de aspiraie Vmin i debitul livrat n sistemul de conducte V (AV = Vm
V

Consumul de putere al compresorului ntre V = 0 i V = Vmin este constant.Acest sistem de reglare se folosete mpreun cu reglarea la presiune constant sau cu reglarea la debit constant. 6.2.2. Prin refulare n aspiraie

La reglarea prin refulare n aspiraie, o parte din debitul volumic refulat, este dirijat printr-un ajutaj n conducta de aspiraie. In ajutaj energia potenial se transform n energie cinetic i ca urmare o parte din energia consumat pentru comprimare este recuperat. De asemenea, pentru a nu influena temperatur de aspiraie, se introduce i un rcitor n circuitul de ntoarcere. Reglarea prin refularea n aspiraie se folosete n cazul agenilor de lucru toxici sau scumpi. Fig. 6.6. Schema reglrii prin refulare n aspira ie 6.2.3. Prin tot sau nimic Acest sistem de reglare se bazeaz pe deconectarea de la reea cnd consumul de agent refulat se reduce. Dac debitul volumic se reduce pn aproape de limita de pompaj, atunci traductorul de debit a , comanda servomotorul c , care deschide ventilul b . Prin aceasta presiune final p2 va fi mai mic dect presiunea reelei p3 i ventilul de reinere d va fi nchis. In acelai timp servomotorul e acioneaz asupra clapetei f din conducta de aspiraie i o deschide numai att nct s compeseze pierderile prin ventilul b . In acest timp presiune p3 scade la o presiune p3 care acioneaz
min

asupra traductorului de presiune, i care la rndul lui comand nchiderea 125

Ventilatoare, suflante, turbocompresoare ventilului b .Clapeta de laminare f rmne ns deschis. Presiunea de refulare p2 a turbomainii ncepe s creasc, devine mai mare dect presiunea p3 a reelei i se deschide ventilul de reinere d. De aici nainte turbomaina ncepe s funcioneze normal.

126

Fig. 6.7. Schema reglrii printot sau nimic a traductor de debit; b ventil de evacuare;

c ser vo mo tor ; d ve ntil de rei ner e; e ser vo mo tor ; f cla pet de la mi nar e; g tra du cto r de pre siu ne