HALL, Peter. Cidades do Amanh: uma histria intelectual do planejamento e do projeto urbanos no sculo XX. So Paulo: Editora Perspectiva.

Captulo 3 A cidade do desvio variegado. O Subrbio do transporte de massa: Londres, Paris, Berlim, Nova York (1900-1940) Paralelamente ao problema da superpopulao encortiada, surge a questo dos subrbios. Durante esse tempo todo[1900-1960], porm, a cidade grande foi-se transformando, parte graas reao dos legisladores e dos reformistas locais, parte atravs das foras de mercado. A cidade dispersou-se e desconcentrou-se. Novas casas, novas fbricas, foram construdas em sua periferia. Novas tecnologias do transporte o bonde eltrico, o trem eltrico de interligao com o centro, o metr, o nibus permitiram que esse processo de suburbanizao se concretizasse. P. 57 O conselho do condado de Londres comea a construir 1900 problema do excesso e do adensamento populacional. Progressista de influncia Fabiana constroem conjuntos de habitaes para a classe trabalhadora em grandes reas perifricas e fora do condado, que dependiam dos novos meios de transporte (bondes, metr, trens). As famlias comeam a trocar as residncias coletivas, por chals de quatro cmodos. Ou seja, melhora os padres habitacionais. Porm, essa poltica ir beneficiar a nata do arteso qualificado, pois, embora desse um espao maior e mais bem projetado pelo dinheiro que custava, ainda assim, saam mais caros do que o aluguel de um quarto miservel perto do centro. O estilo destas primeiras habitaes eram idnticos aos adotados por Parker e Unwin em New Earswick Garden Village, no arrabalde de Nova York, em Letchworth e Hampstead. Quadriculado uniforme e inspido/ ruas curvas, recanto Unwinesco. Os primeiro esquemas de planejamento urbano Iniciativa privada, construtores: embora tenham progredido, impera o tdio nas construes. Nova York descobre o zoneamento Subrbios americanos do sculo XIX e incio do XX, planejandos em torno de estaes ferrovirias de interligao com o centro: Llewellyn Park, em Nova Jersey, Lake Forest em Riverside, arrabalde de Chicago, Forest Hills Gardens em Nova York. Moradores mais ambiciosos e com melhores salrios, providenciem para si casa unifamiliares dos distritos de arrabalde... evidente que o grosso das classes laboriosas continuar vivendo em habitaes coletivas citao de citao p. 68 O zoneamento foi estabelecido porque favorecia os negcios, e era separado do planejamento.

Foto pg. 71 o zoneamento tornou-se, antes de tudo, um processo esttico de tentar fixar e preservar o carter de certos bairros, a fim de preservar o valor das propriedades dessas reas, impondo, ao mesmo tempo, restries apenas nominais s reas que prometiam, no futuro, ser alvo da especulao imobiliria p. 72 citao de citao Sobre o zoneamento: Longe de realizar maior justia social para os pobres trancafiados nas habitaes coletivas de Nova York e Chicago, o sistema conjugado de planejamento e zoneamento da dcada de 20 estava precisamente incumbido de mant-los fora dos apetecveis e novos subrbios que ento se construam ao longo dos trilhos dos bondes e das linhas de metr. P. 72 Londres: o metr acarreta o estiramento suburbano Suburbanizao em massa ocorre depois da primeira Grande Guerra. O crescimento da construo habitacional com fins lucrativos ao redor de Londres dependia do transporte sobre trilhos, estando este nas mos da iniciativa privada. Dessa forma, [...]a urbanizao tomou duas formas, ambas previstas nos esquemas pioneiros de antes da guerra: primeiro, a de exploso da construo com fins lucrativos, sobretudo nos arredores de Londres, parte dentro da linha mestra dos esquemas de planejamento urbanos, parte adiantando-se a ela; segundo, a de uma grande expanso das reas residenciais construdas pelas autoridades locais sobretudo em torno das grandes cidades, e geralmente sob forma de cidades-satlites dependentes, ligadas cidade-me por bonde, nibus ou trem. P. 77 O Legado de Tudor Walters O resultado, entre as duas guerras mundiais, foi o aparecimento de mais de um milho de moradias construdas pelas autoridades locais, a maioria constituda por chals unifamiliares, com seus prprios jardins, sob forma de satlites nas periferias das cidades p. 78 Relatrio feito pelo Comit da Habitao presidido por Sir John Tudor Walters: Esse documento constitui um dos fatores que mais poderosamente influiu no desenvolvimento da cidade britnica do sculo XX. [...] O relatrio representou um triunfo pessoal para Unwin. Todas as ideias bsicas, extradas do seu panfleto Nothing Gained by Overcrowding, foram adotadas [...]. p. 78-81 Havia duas opes: construir para cima ou mudar. Entre 1919 e 1933-1934, as autoridades locais construram, na Gr-bretanha, 763 000 casas, perto de 31% do total j concludo. Construram-nas, no entanto, obedecendo recentssima prescrio de Unwin, sob forma de satlites perifricos ao invs de cidades-jardins independentes p. 83

Deu um enorme impulso melhoria dos padres habitacionais, embora, ironicamente, favorecendo o arteso, o pequeno comerciante e o escriturrio, e no os realmente pobres, impossibilitados de arcar com a dupla carga de aluguel mais conduo. Arquitetonicamente, constituram-se sub-Unwins degradados, seguindo as normas do Manual da Habitao de maneira pouco imaginativa e totalmente desprovida de inspirao. Eram alvarmente inspidos: brusca e triste decadncia dos padres fixados, poucos anos antes, em Old Oak. P. 84 A construo de Suburbia Reao aos conjuntos habitacionais feitos pelo poder pblico. Desde a primeira guerra mundial mudanas econmicas estavam criando uma nova classe, a do colarinho branco. Ao mesmo tempo, a participao acionria na indstria deixou de ser atraente, atraindo fundos para as sociedades construtoras. E com a depresso agrcola, a terra comprava-se barato. Essas circunstncias condicionaram poderosamente o produto resultante. Para ser vendvel, uma casa construda com fins lucrativos tinha de ser enfaticamente classe mdia, mas para ser classe mdia tambm teria que ser barata, o que significava ter uma aparncia romntica, ser conservadora no estilo, barata na construo, e permanecer, apesar disso, como smbolo de status. P. 88 A Novean Homes anunciava para famlias de fino trato que queiram adquirir uma casa de que se orgulhem, por menos de 1 libra por semana, casas diferentes umas das outras e nada de pares de casas iguais eram os slogans favoritos p. 88 O resultado foi uma paisagem suburbana segregada, em que a qualidade e a densidade habitacionais indicavam de imediato o status de seus moradores. P. 89 Desvio variegado: nas casas unifamiliares de subrbios classe mdia baixa, cada casa comportava para seus novos ocupantes minsculas variantes que a individualizavam: janela com vitrais, varanda, cozinha separada e at gnomo de jardim. Era para expressar individualidade e para lembrar o menos possvel uma casa popular. P 90 O resultado foi universalmente ridicularizado e condenado. A vingana dos arquitetos Bons e maus subrbios, definidos pela classe social. Falava-se em esterilizao do campo. Na verdade, um sentimento partilhava ele, na poca, com os corbusianos e os comentadores em geral: o horror ao que Anthony King chamou de democratizao do campo, ou seja, a invaso pela classe mdia baixa e pelo operariado de uma rea at ento reservada a uma elite aristocrtica e classe mdia alta. P. 95 No queriam uma expanso de baixa densidade.

Cap. 4 A Cidade no Jardim A soluo Cidade-Jardim: Londres, Paris, Berlim, Nova York (1900-1940) Mas o maior dos enganos foi v-lo como um planejador fsico, esquecendo que suas cidades-jardim eram meros veculos para a reconstruo progressiva da sociedade capitalista dentro de uma infinidade de comunidades cooperativas p. 103 Howard: de visionrio social a planejador fsico. As fontes das ideias Howardianas Wakefield: colonizao planejada para os pobres, como em Adelaide do Sul, na Austrlia. James Silk Buckingham: deu os traos bsicos para o diagrama de cidade-jardim. Povoados industriais que foram pioneiros no campo: ilustrao prtica de descentraizao industrial bem-sucedida a partir da cidade superpovoada. Alfred Marshall: novas tecnologias iriam viabilizar essa disperso. Mas Howard, na esteira de Marshall, no via suas cidades-jardim como colnias para pobres indignos. Pelo contrrio: elas deveriam ser fundadas e administradas pelo stratum imediatamente superior a classe C de Charles Booth -, que assim se haveria de libertar da servido do cortio urbano. Sua soluo no era paternalista fora, talvez, algumas poucas nuanas residuais; ao contrrio, estava firmemente assentada na tradio anarquista. P. 107 [...]Movimento Regresso Terra, que alimentado pelo esprito saudosista, por motivos aparentemente religiosos e convenes antivitorianas floresceu em meio a intelligentsia entre 1880 e 1914. [...]Por trs dessas manifestaes articulava-se um movimento muito mais amplo, bem representado por escritores como Morris e Ruskin, que se empenhavam em repelir as pompas mais grosseiras da industrializao e voltar a uma vida mais simples, centrada em artesanato e comunidade p. 108 A cidade-jardim e a cidade social A encortiada cidade vitoriana era, sem sombra de dvida e sob vrios aspectos, um lugar horroroso; mas oferecia oportunidades econmicas e sociais, luzes e multides. O campo de fins do perodo vitoriano, atualmente encarado por um vis excessivamente sentimental, era de fato igualmente inceital: embora promotesse ar puro e natureza, tinha seu desenvolvimento travado pela depresso na agricultura e no oferecia nem trabalho nem salrios suficientes, nem vida social adequada. P. 108 Howard: cidade-campo. Conglomerado de cidades-jardim constitua a realizao fsica da cidade campo: o terceiro m. Howard pde, assim, argumentar que seu sistema constitua um terceiro sistema socioeconmico, superior tanto ao capitalismo vitoriano quanto ao socialismo centralizador e burocrtico. Suas tnicas seriam: gerenciamento local e autogoverno. p. 111

Letchworth e Hampstead: Unwin e Parker Povoao de Letchworth: idealistas tpicos da classe mdia, artistas. Deu um ar excntrico cidade. Depois, pelo trabalhadores de colarinho azul. Unwin e Parker: Primos em segundo grau. Unwin: socialista Fabiano. Influenciado pelas ideias de William Morris. Antes de 1900, trabalhou no projeto de chals para povoados de mineiros em sua regio. Aldeia-jardim de New Earswick. Letchworth. Hampstead. Hampstead significou uma guinada decisiva, tanto para o movimento ingls da cidadejardim quanto para Unwin em particular, pois propunha a si mesma no como cidadejardim, mas como subrbio-jardim; no tinha indstria e, para servios, dependia por completo de uma estao de metr adjacente, inaugurada exatamente na poca em que ela, Hampstead, estava sendo planejada. p. 117 Esprito medieval de comunidade. Hampstead, inicialmente, visava promover o encontro das classes, porm, fora frustrado pelo prprio xito: hoje, at os chals dos pequenos artesos esto total e efetivamente elitizado. Mas a arquitetura mostra como o neogeorgiano pode ser timo quando cai nas mos certas, e ele, de fato, tem sido lindamente cuidado; um belo embuste, talvez, visto que, ao contrrio do que aconteceu em Letchworth, esse estilo logo se tornou popular entre os usurios classe mdia, da interligao com o centro. p. 124 O movimento cidade-jardim entre as suas guerras Wythenshawe, nos arrabaldes de Manchester. Cidade-jardim/subrbio-jardim/cidade-satlite. A cidade-jardim na Europa Cidade-jardim linear Soria y Mata: subrbio-dormitrio urbanizado. Georges Benot-Lvy. Howard francs foi Tony Garnier cidade industrial. Tradio de Le Play e da escola francesa de geografia, que dava nfase antimetrpolitana. Alemanh, Theodor Fritsch A cidade do Futuro. May em Frankfurt.

Parker em Manchester. Anttese total da ideia de cidade-jardim. Cidades-jardim para a Amrica Tambm do outro lado do Oceano Atlntico, a tradio cidade-jardim jamais conheceu uma urbanizao no moldes preconizados por Howard. P. 142 Nos EUA, cidade-jardim ocorre paralelamente ao Planejamento Regional de inspirao de Geddes. Clarence Stein (1882-1975) e Henry Wright (1878-1936), Clarence Perry unidades de vizinhana. Forest Hills Gardens integrar o imigrante e desencorajar o automvel. Stein: [...]de 1924 a 1928, tomaram eles Sunnyside Gardens, rea intra-urbana de 77 acres ainda no urbanizada, a apenas 5 milhas de Manhattan, e fizeram seu planejamento com base em grandes superquadras livres de trafego, criando assim vastos espaos de jardins internos ainda que cercados pelas mesmas rgidas restries contra as quais Unwin lutara na Inglaterra. Lewis Mumford, que foi um de seus primeiro moradores, testemunhou, muito tempo depois, a qualidade de vida, tanto fsica quanto social, que o lugar propiciava; s que no era uma cidade-jardim. P. 146 Radburn, em Nova Jersey. [...]as casas foram vendidas e a despeito das esperanas voltadas para uma mescla social -, por volta de 1934, trs dentre cinco chefes de famlia eram, pelo menos, executivos de padro mdio; no havia trabalhadores de colarinho azul. E pior que isso, os corretores no aceitavam judeus nem negros. P. 147 Subrbio-dormitrio. Chatham Village (1932) em Pittsburg; Baldwin Hills Village (1941), em Los Angeles. Convertida em condomnio nos anos 70, passou a se chamar Village Green. P. 147 As cidades Radburn, obra de Stein-Wright, so inquestionavelmente as mais importantes contribuies norte-americanas para a tradio cidade-jardim. [...] Mas como subrbios-jardim, marcam talvez, em matria de projeto, o mais significativo avano at ento alcanado alm dos padres fixados por Unwin e Parker. P 147-148. No constituem, contudo, os nico exemplares de novas cidades na Amrica. -espcimes isolados que se associaram iniciativa privada; - cidades de cinturo verde: Greenbelt, Maryland, periferia de Washington; Grenhills, Ohio, periferia de Cincinnati; e Greendale, Wisconsin, periferia de Milwaukee. E como experimentos urbansticos, mostraram-se semelhana de muitas das coisas feitas por FDR curiosamente circunspectos: negros foram excludos; os aluguis,

embora moderados, excluram os mais pobres, os gastos por pessoa eram altos; no havia empregos suficientes, as ligaes do transporte coletivo com os municpios genitores eram amide deficientes; as casas, reas de estacionamento e lojas esto todas agora pequenas demais para atender s necessidades dos norte-americanos abonados. P 151 Novas Cidades para a Inglaterra: O Estado Assume o Controle O planejamento de cima para baixo levou a melhor sobre o de baixo para cima; da viso howardiana de cidade-jardim, a Inglaterra ficaria apenas com a casca, sem a substncia p. 153 As novas cidades foram afinal construdas: oito nos arredores de Londres, segundo quase todas as prescries de Abercrombie e de acordo com um rgido cronograma preestabelecido. Foram criticadas, absorveram poucas pessoas (400 mil). Obedeceram o legado howardiano. E, ainda hoje, constituem lugares bastante bons para trabalhar e viver. Captulo 9 A cidade beira da auto-estrada: o subrbio do automvel: Long Island, Wisconsin, Los Angeles, Paris (1920-1987) Nos EUA, os primeiros subrbios clssicos foram planejados ao redor de estaes ferrovirias. Em 1913, devido a produo em srie cunhada por Henry Ford, o carro torna-se acessvel s massas. Cumpre-se uma profecia de Wells Era da rodovia Os pioneiros foram os americanos. Consequentemente, a motorizao em massa j comeara a atuar sobre as cidades norte-americanas em meados da dcada de 20 de uma forma que s nas dcadas de 50 e 60 o resto do mundo iria conhecer. P. 329 -possibilitava ao trabalhador morar longe do emprego, o que fez com que os subrbios crescessem mais que as cidades-base nos anos 20. Nova York, anos 20: parkway. Robert Mose: suas parkways atravessaram propriedade dos milionrios de Long island, e abriu caminho para as praias ocenicas. Porm, estas ficaram restritas classe mdia e seus proprietrios de carros. Urbanizao: novas estradas como base para uma nova forma urbana. Anos 30, a Alemanha j constri a primeira auto-estrada. A primeira autentica auto-estrada intermunicipal norte-americana, a Pennsylvania Turnpike foi aberta em 1940. Los Angeles, anos 40 Arroyo Secco Parkway. Anos 60 torna-se cidade das freeways.

Total dependncia de seus cidados em relao s auto-estradas, raridade do transporte pblico, estilo caracterstico de vida a que deu origem, modelo de crescimento urbano que dela resultou. Mas a revoluo do automvel, ao chegar a muito mais cedo do que a maioria das cidades norte-americanas [...] provocou uma trombose precoce na rea central e a precoce disperso das atividades comerciais fora dela, contribuindo, assim, no s para a deciso consciente do municpio, tomada em meados da dcada de 20, no sentido de no subvencionar o transporte coletivo, como para as presses do comrcio, na dcada seguinte, visando a que se construsse um sistema de vias expressas. P. 336 Frank Lloyd Wright e os Desurbanistas Soviticos Muito antes disso, nos Estados Unidos, os subrbios construdos em funo do automvel estavam sendo conscientemente planejados, at mesmo em grande escala. P. 336 Distrito Country Club, em Kansas City, em 1907-1908, o primeiro subrbio-jardim especificamente construdo em funo do automvel. Em Los Angeles, Beverly Hills (1914), Palos Verdes (1923) Urbanizaes realizadas pela iniciativa privada objetivando o lucro. O xito marcante deveu-se qualidade do projeto e ao recurso a convnios privados que garantiram a manuteno dessa qualidade. Mas no h dvida de que houve tambm uma verso altamente idealizada da cidade do automvel, e uma fundamentao lgica a sustent-la. Sua mais completa formulao, quanto a isso ningum discute, proveio de um notvel arquiteto, norte-americano de nascimento, Frank Lloyd Wright. Mas uma outra verso, estranhamente semelhante, brotou de fonte absolutamente inimaginvel: a Unio Sovitica p. 338 Desurbanistas soviticos: Moisei Ginsburg e Moisei Okhitovich: tecnologias permitiriam que as cidades se esvaziassem. Wright: [...]conseguiu, de maneira simplesmente extraordinria, sistematizar num conjunto quase todas as correntes significativas do pensamento norte-americano urbano ou, mais precisamente, antiurbano. P. 339. -repulsa pela cidade grande; -antipatia populista pelo capital financeiro e o latifndio; -repulsa anarquista pelo estado forte; -confiana nos efeitos libertadores das novas tecnologias; - cesso de solo para moradia; - transcendentalismo caracteristicamente norte-americano. - no pretendia casar cidade e campo, e sim fundi-los. Broadacre City: democracia feita realidade, cidade de indivduos Mas para Wright, tanto quanto para Mumford ou Howard, as formas construdas nada mais eram do que a expresso apropriada em um novo tipo de sociedade. P. 342

[...]Broadacre City, contudo, significativa pela natureza de sua viso. Provavelmente no teria podido acontecer, da forma que o fez e quando o fez, em outro pas qualquer. Soube captar o futuro norte-americano e corporificou-o numa viso. O notvel foi exatamente essa sua enorme capacidade de ser visionria. P. 344 Os Subrbios esto chegando! [...]depois da Segunda Guerra Mundial, a exploso da construo suburbana criou uma espcie de Broadacre City por todo o territrio americano. P. 344 Anos 40 e 50. O boom suburbano alicerou-se em quatro pontos principais, a saber: as novas estradas que penetravam por terras situadas fora do alcance do velho trlebus e do transporte de interligao sobre trilhos; o zoneamento dos usos do solo, que produzia reas residenciais uniformes com valores imobilirios estveis; as hipotecas, que, garantidas pelo governo, possibilitavam prazos longos e juros baixos absorvveis pelas famlias de renda modesta; e a exploso de natalidade que ocasionou um sbito aumento na demanda de casas unifamiliares onde a petizada pudesse ser criada. P. 345 ESTRADAS Foi a Lei de Ajuda Federal Auto-estrada de 1956 que assinalou o verdadeiro comeo da suburbanizao por via expressa. P. 345 Por fim, uma verso a meio caminho entre ambos estabelecia que as novas estradas fossem construdas com um fundo especial, obtido atravs de um imposto sobre a gasolina, o leo, os nibus e os caminhes, sendo aprovada em junho de 1956. Pg. 346 Sistema virio: [...]o sistema seria usado para a implantao de novos corredores de acesso vindos dos centros urbanos para os subrbios em potencial. P. 346 ZONEAMENTO [...]o controle do uso do solo nos Estados Unidos, em violento contraste com a maior parte da Europa, ocorreu divorciado de qualquer tipo de planejamento do uso do solo; no pde ser utilizado para elevar o nvel do projeto, que, para ser assegurado, teve de recorrer obedecendo ao modelo do Distrito Country Club de Kansas City e seus imitadores a convnios privados restritivos. P. 347 HIPOTECAS financiamento barato e a longo prazo da habitao. O New Deal, nos anos 30, introduziu na Amrica a hipoteca com auto-amortizao de longo prazo. O objetivo central da FHA (Federal Housing Authority) era idntico ao do zoneamento: garantir proteo ao valor do imvel residencial. E ambos trabalhavam de maneira inteiramente discriminatria no sentido de desviar o investimento maciamente para a construo de novas casas no subrbio em detrimento da cidade-base. P. 348 Consequncias:

O relatrio Our Cities, do Comit de Recursos Nacionais, publicado em 1937, chamou a ateno para o fato de que, mesmo entre 1920 e 1930, os subrbios haviam crescido duas vezes mais rpido do que as cidades-base. P 348 Esse desenvolvimento cessa durante a depresso. S depois da Segunda Guerra que o movimento ganha flego novamente. Fim da Guerra: dficit habitacional concomitante a exploso da natalidade [...] nova espcie de construtor: voltado para obras de grande escala, exigente no tocante economia e eficincia, capaz de construir casas como se fabricam geladeiras e automveis. P. 349 A firma-arqutipo, feita lenda em sua poca, fora fundada por Abraham Levitt e seus filhos William e Alfred, como uma pequena firma familiar em Long Island, na periferia de Nova York, em 1929. Sobre estes subrbios: [...]Rigidamente segregado por idade, renda e raa. Os que foram ali morar eram preponderantemente casais jovens, de renda mdia baixa e, sem exceo, brancos: em 1960, Levittown no tinha ainda um nico negro e, em meados da dcada de 80, os que tem no atingem quantia signifcativa.[...] Portanto, Levittown, bem como seus incontveis imitadores, eram lugares homogneos: semelhantes viviam com semelhantes. E, segundo mostraram eloquentemente como St. Louis, grande parte da populao que fugia da cidade para o subrbio era branca: aqui, como em outras partes, os negros vinham dos campos para a cidade, enquanto, simultaneamente, os brancos deixavam as cidades pelos subrbios P. 351 Planejadores: aconselhadores in loco para decises que esto sendo tomadas alhures. Subrbia: o grande debate Crticas dos planejadores: - Condenavam-na por no obedecer s noes tradicionais ou seja, europeias de urbanidade. (Mumford) - ruim como esttica, ruim como economia. Desperdcio de terra, aumento do tempo dedicado ao transporte de interligao com o centro, encarecimento dos servios, falta de parques. Subrbios carecem de forma: Mumford: sem tamanho, forma e limites definidos. Cada prdio tratado isolamente, sem qualquer nexo com o vizinho. Novas tecnologias da comunicao puseram por terra a ultrapassada conexo entre comunidade e propinquidade (proximidade) Planejadores-gegrafos de Berkeley: a nova paisagem no pior, diferente; no pode ser julgada nem deve ser apreciada segundo as regras tradicionais, e sim segundo suas prprias regras. Ps-modernismo: arquitetura como comunicao simblica. Anos 60: socilogos passaram a questionar s criticas contra o subrbio e o modo de vida suburbano.

A Multido solitria, de Riesman, O homem da engrenagem, de Whyte haviam reforado o esteretipo do subrbio como um lugar de maante homogeneidade, caracterizado pela progressiva corroso da individualidade e pela falta de uma rica interao humana; a suburbanizao iria eventualmente destruir muito do que havia de valioso na cultura das cidades. Herbert Gans, Bennett Berger: questionaram as hipteses anteriores. Os planejadores-socilogos haviam irreparavelmente exagerado o efeito do carter fsico do meio urbano sobre os estilos de vida das pessoas. Pg 356 Acima de tudo, preciso que os planejadores cuidem para no tentar impor os seus prprios sistemas de valor a pessoas com outros totalmente diversos: sobretudo se acreditarem que as longas viagens de interligao e o congestionamento do trfego precisam ser evitados a todo custo, e que densidades maiores seriam melhores porque reduziriam o tempo dessas viagens, economizariam terra e aumentaria a urbanidade, preciso que estejam cientes de que a maioria dos suburbanitas podem simplesmente no ser da mesma opinio. Em outras palavras, ao atacarem os aspectos essenciais da subrbia norteamericana ps-1945, estavam eles simplesmente expressando os seus prprios preconceitos de classe. P. 358 Mas a crtica mais sria, segundo Clawson, foi a de que o pacote, no conjunto, ficara excessivamente caro para a metade da populao: a populao urbana tornara-se, assim, cada vez mais estratificada pela raa, pela renda e pela ocupao. P. 358 O controle do crescimento suburbano na Europa Na Europa, ao controle dos EUA, houve uma insignificante urbanizao. Na Inglaterra, desde 1947 houve um controle rgido sobre as novas urbanizaes. Comparao entre Estados Unidos (planejamento mais flexvel) (planejamento mais rgido). versus Inglaterra

Na Inglaterra, em 1973 houve uma anlise da operao e dos impactos desse programa de conteno: Conteno; Suburbanizao; inflao dos preos da terra e da propriedade. Os ruralistas, em especial os bem-de-vida, foram os grandes vencedores: ao fixar uma polida verso inglesa do apartheid, o planejamento simplesmente preservou o status quo e, consequentemente, seu estilo confortvel de vida. Com os novos suburbanitas mais ricos, as coisas correram bastante bem, embora eles pagassem caro por isso; os menos ricos foram muitssimo menos felizes, em termos de espao restrito e custos relativamente altos. Tratando-se, mais provavelmente, de famlias de um carro s, possvel que o encargo da interligao com o centro tambm lhes tivesse ficado mais pesado embora poucas fossem as queixas registradas pela pesquisa no cmputo final. O grupo que pior se houve, no entender da equipe, foi o dos que permaneceram nas cidades. P. 361

Nos dois pases, os ricos deram-se bem com a urbanizao ao passo que os pobres se deram mal. P. 362 O programa norte-americano fora populista, o ingls, mais elitista. P. 363 Esquadrando o crculo: o planejamento da metrpole europeia Estocolmo: cidades-satlites Paris: Paul Delouvrier, sistema RER. A Grande Revolta contra a via expressa e o que veio depois O carro foi, portanto, na Europa com em sua primeira ptria, um agente de suburbanizao. P. 372 Colin-Buchanan. Em So Francisco, California, substituiu a via expressa pelo sistema BART. Agora, outras cidades seguiam a trilha pioneira aberta por desbravadores como Estocolmo e Paris. Na Alemanha, no incio da dcada de 80, praticamente toda grande cidade estava construindo um novo sistema de transporte sobre trilhos ou reformando o antigo. Tambm o subrbio europeu era uma cidade beira da auto-estrada; mas era tambm uma cidade junto metrovia. Seus habitantes, em especial os que tinham menos acesso ao automvel, podiam exercer o direito de escolha. P. 374 De ambos os lados do atlntico, ao que parece, a cidade beira da auto-estrada estava ganhando de longe da cidade tradicionalmente estruturada pelo transporte de massa. As pessoas estavam votando nela com suas rodas; mais precisamente, os que as tinham eram assim que votavam, e esses cresciam em nmero a cada ano. P. 376