Distribuidor (automvil)

Concepto
El distribuidor es un elemento fundamental del sistema del encendido del motor en los motores de ciclo Otto (motores de gasolina). Hoy en da por motivos de fiabilidad en el funcionamiento ha dejado de montarse, dando lugar a los encendidos de tipo "Esttico", DIS o de bobina individual. El distribuidor o Delco (marca del fabricante General Motors) pertenece al sistema elctrico del motor. Enva la corriente de alto voltaje, procedente de la bobina de encendido, mediante un dedo o rotor giratorio en el orden requerido por el ciclo de encendido de cada uno de los cilindros hasta las bujas de cada uno de ellos. El orden ms usual para el tipo de motor ms popular, el de cuatro cilindros en lnea, es 1-3-4-2 Siendo el "1" normalmente el ms cercano a la distribucin y el "4" el ms alejado, situado al lado del volante. Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la buja produce la combustin de la mezcla que se encuentra comprimida dentro del cilindro al final de la carrera de compresin, haciendo subir la presin en la cmara, empujando al pistn, hacia fuera, produciendo un trabajo til transmitido a la biela y luego al cigueal. Esta es la carrera de expansin o de explosin.

Importancia
Es el elemento mas complejo y que mas funciones cumple dentro de un sistema de encendido. El distribuidor reparte el impulso de alta tensin de encendido entre las diferentes bujas, siguiendo un orden determinado (orden de encendido) y en el instante preciso. Funciones:

Abrir y cerrar a travs del ruptor el circuito que alimenta el arrollaminto primario de la

bobina.

Distribuir la alta tensin que se genera en el arrollamiento secundario de la bobina a cada una de las bujas a travs del rotor y la tapa del distribuidor. Avanzar o retrasar el punto de encendido en funcin del n de revoluciones y de la carga del motor, esto se consigue con el sistema de avance centrifugo y el sistema de avance por vaco respectivamente. El movimiento de rotacin del eje del distribuidor le es transmitido a travs del rbol de levas del motor. El distribuidor lleva un acoplamiento al rbol de levas que impide en el mayor de los casos el errneo posicionamiento. El distribuidor tiene en su parte superior una tapa de material aislante en la que estn labrados un borne central y tantos laterales como cilindros tenga el motor. Sobre el eje que mueve la leva del ruptor se monta el rotor o dedo distribuidor, fabricado en material aislante similar al de la tapa. En la parte superior del rotor se dispone una lamina metlica contra la que se aplica el carboncillo empujado por un muelle, ambos alojados en la cara interna del borne central de la tapa. La distancia entre el borde de la lamina del rotor y los contactos laterales es de 0,25 a 0,50 mm. Tanto el rotor como la tapa del distribuidor, solo admiten una posicin de montaje, para que exista en todo momento un perfecto sincronismo entre la posicin en su giro del rotor y la leva. Con excepcin del ruptor de encendido, todas las piezas del distribuidor estn prcticamente exentas de mantenimiento.

Modo de funcionamiento
Sistema de encendido tradicional por platinos y distribuidor El rotor gira asentado sobre el extremo superior del eje del distribuidor, y en tanto lo hace va efectuando sucesivos envos de corriente a cada una de las bujas del motor. Esta accin se produce al pasar (no tocando) a los puntos metlicos de la tapa del distribuidor en forma alternativa, en el orden indicado, y a una velocidad tal que se puedan producir las cuatro explosiones en una vuelta del mismo. Esto en un motor de 4 tiempos significa que ha de girar a la mitad de las revoluciones del motor, es decir cuando el motor gira a 3000 rpm se producen 6000 chispas por minuto, 1500 en cada cilindro. El procedimiento para producir en el sistema bobina-rotor-buja la chispa de alta es interrumpir mediante el ruptor o "platinos", la corriente del circuito de baja de la bobina, sincronizado con el mecanismo de distribucin. Por ello el ruptor se encuentra alojado dentro del distribuidor con unas levas en nmero tal que producen las chispas indicadas en el prrafo anterior. Dicha corriente es trasportada por los denominados cables de buja y es recibida por ellas para producir la explosin o combustin dentro de cada cilindro. A su vez, la corriente recibida por el distribuidor proviene de la bobina de ignicin, que se halla conectada a la conexin central de la tapa de dicho distribuidor, mediante un cable de caractersticas similares a los anteriormente mencionados.

Tamao y materiales que lo conforman

Sus dimensiones varan segn el tamao del distribuidor al cual se acopla, guardando proporciones -por regla general- con el tamao del distribuidor en donde se encuentra asentado. Puede oscilar entre 3 a 10 cm, en su largo; y 2 a 4 cm, en su ancho. El material con el cual est construido es plstico (simil baquelita) de muy alta dureza y resistencia al calor. Luego cuenta con una placa de bronce, sujeta al plstico por un engarce y un remache, y finalmente -en su parte posterior- una pieza de acero (de forma cilndrica y aplanada en un extremo), que cumple la funcin de hacer contacto con la placa de bronce mencionada anteriormente y tambin actuar de traba para que el rotor quede bien sujeto al lugar en donde va asentado, es decir al extremo superior del eje del distribuidor.

Durabilidad de la pieza
Tapa de distribuidor. Corte longitudinal. Es conveniente que -aproximadamente- cada 25.000 km se revise el rotor, como as tambin la tapa del distribuidor (que es de un material similar al que conforma el elemento del cual trata este artculo). De observarse que no estn en buenas condiciones o existe algn desgaste en los mismos, es aconsejable su reemplazo. Tanto la superficie interna como externa de la tapa del distribuidor esta impregnada de un barniz especial que condensa la humedad evitando las derivaciones de corriente elctrica as como repele el polvo para evitar la adherencia de suciedad que puede tambin provocar derivaciones de corriente.

La interconexin elctrica entre la tapa del distribuidor y la bobina, as como la salida para las diferentes bujas, se realiza por medio de cables especiales de alta tensin, formados en general por un hilo de tela de rayn impregnada en carbn, rodeada de un aislante de plstico de un grosor considerable. La resistencia de estos cables es la adecuada para suprimir los parsitos que afectan a los equipos de radio instalados en los vehculos.

Conexiones
Un distribuidor real luce as en el costado izquierdo esta el diafragma de avance al que se conecta una manguera procedente del carburador. La tapa de color negro donde se conectan los cables de alta tensin est construido de un material plstico resistente al calor y aislante de la electricidad que se acopla al cuerpo con la ayuda de unas presillas metlicas fcilmente desmontables .observe el tornillo lateral ah se conecta el cable procedente de la bobina de encendido, el cable exterior que se muestra es del color del condensador que en este caso est en el exterior detrs del diafragma. La pieza dorada mas inferior es el acoplamiento al engranaje motor

El distribuidor o delco
El distribuidor tambin llamado delco a evolucionado a la vez que lo hacan los sistemas de

encendido llegando a desaparecer actualmente en los ltimos sistemas de encendido. En los sistemas de encendido por ruptor, es el elemento mas complejo y que mas funciones cumple, por que ademas de distribuir la alta tensin como su propio nombre indica, controla el corte de corriente del primario de la bobina por medio del ruptor generandose as la alta tensin. Tambin cumple la misin de adelantar o retrasar el punto de encendido en los cilindros por medio de un "regulador centrifugo" que acta en funcin del n de revoluciones del motor y un "regulador de vaci" que acta combinado con el regulador centrifugo segn sea la carga del motor (segn este mas o menos pisado el pedal del acelerador).

El distribuidor o delco es accionado por el rbol de levas girando el mismo numero de vueltas que este y la mitad que el cigeal. La forma de accionamiento del distribuidor no siempre es el mismo, en unos el accionamiento es por medio de una transmisin pion-pion, quedando el distribuidor en posicin vertical con respecto al rbol de levas (figura derecha). En otros el distribuidor es accionado directamente por el rbol de levas sin ningn tipo de transmisin, quedando el distribuidor en posicin horizontal (figura de abajo).

Partes del distribuidor

ARBOL DE LEVAS
El rbol de levas controla la abertura y cierre de las vlvulas, el accionamiento del distribuidor, el mando de las bombas de aceite y combustible y directa o indirectamente afecta a todas las partes que trabajen en el motor. Los motores modernos de alta compresin han impuesto una carga y demanda mucho mayor en la funcin que tienen que realizar los rboles de levas. Esto hace necesaria la inspeccin completa de los mismos en cada reparacin general del motor.