NORMAS DG - 2001

DISEO CURVAS HORIZONTALES

CONCEPTOS:
CARRETERA.- Puede concebirse como un sistema que logra integrar beneficios, conveniencia, satisfaccin y seguridad a sus usuarios. DISEO GEOMETRICO.- Es el proceso de correlacin entre sus elementos fsicos y las caractersticas de operacin de los vehculos, mediante el uso de las matemticas, la fsica y la geometra. En ese sentido, la carretera queda geomtricamente definida por el trazado de su eje en planta y en el perfil longitudinal y por el trazado de su seccin transversal. El diseo geomtrico en planta de una carretera, o alineamiento horizontal: es la proyeccin sobre un plano horizontal de su eje real o espacial. Dicho eje horizontal est constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre s por curvas.

INTRODUCCIN: A LAS CURVAS HORIZONTALES En la prctica de lnea de gradiente y alineamiento, se hizo uso de plantillas (radio mnimo normal y excepcional) en las zonas ms crticas, solo para procurar optimizacin del alineamiento sin entrar al detalle de diseo, es decir, eleccin de radios mayores a los normales. En sta prctica veremos la eleccin de estos radios y tambin el diseo curvas compuestas o policntricas, y estacado. No hay en realidad regla fija para elegir los radios de la curva, lo recomendable es que sean lo ms grandes posibles pues estos aseguraran el valor de la velocidad directriz para la cual fueron diseados y por ende no afectara la capacidad de la va y la vez que se cian lo ms que se pueda a la lnea de gradiente. En caso extremo( evitar mayor movimiento de tierra) podrn utilizarse los valores excepcionales, lo que se justificar. Tenga en cuenta que cabe la posibilidad que con el correr de los aos de su vida til, aumente el flujo vehicular o se convierta en una zona turstica o de fuerte comercio. Vindose en la necesidad de subir la velocidad directriz, las zonas en las que anteriormente utiliz valores excepcionales, difcilmente podran mejorarse con un simple ensanche de la va, habra que disear otro eje.
ING VEDOCO DOMINGUEZ PALPA

NORMAS DG - 2001

Deber evitarse pasar bruscamente de una zona de curvas de gran radio o otra de radios marcadamente menores. Deber pasarse en forma gradual. En una va de primer orden se aconseja no emplear ms de cuatro curvas circulares en 1 Km., pero esto realmente depender de la topografa del terreno y si fuera el caso de existir un gran nmero de curvas o cambios en la velocidad directriz de diseo deber estar acompaada de una adecuada sealizacin. En terreno llano deber respetarse la siguiente conduccin: para un ngulo de deflexin de 5, la longitud de la curva no ser menor de 150mt, para ngulos menores, la longitud de la curva aumentar 30 m. por cada grado de disminucin del ngulo de deflexin. Nunca deber emplearse ngulos menores de 59 Debern seguirse los criterios indicados en el capitulo V de la Normas Peruanas para el diseo de carreteras.

ING VEDOCO DOMINGUEZ PALPA

NORMAS DG - 2001

PI e

PC

Lc C

PT

R PC PT PI T Lc e C

= = = = = = = = =

RADIO DE LA CURVA PUNTO COMIENZO DE CURVA PUNTO TERMINO DE CURVA PUNTO DE INTERSECCION DE 2 ALINEAMIENTOS TANGENTE DE CURVA LONGITUD DE CURVA EXTERNAL ANGULO DE INTERSECCION CUERDA MAYOR

ING VEDOCO DOMINGUEZ PALPA

NORMAS DG - 2001

R=

T Tg 2

Curva
N

T
(m)

()

R
(m)

1 2 3 4 5

30 36 22 26 39

27.5 23 45 505 35

122.6 176.95 52.46 55.13 123.69

T = 2arTg R

Curva N 1 2 3 4 5

T (m) 30 36 22 26 39

R (m) 123 177 52 55 124

272450 225935 455151 503610 345506

ING VEDOCO DOMINGUEZ PALPA