SISTEMA DE FRENOS (DISCO)

MISIN
El sistema de frenos est diseado para que a travs del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehculo a voluntad del conductor.

BASE DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS

La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisin de fuerza a travs de un fluido que amplia la presin ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mnimo esfuerzo posible.

Componentes del sistema de frenado

Pedal de freno: Pieza metlica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sistema hidrulico.
Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de friccin frenen el vehculo convenientemente.

Componentes del sistema de frenado

Canalizaciones: Las canalizaciones se
encargan de llevar la presin generada por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberas rgidas y metlicas, que se convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a los elementos receptores de presin. Estas partes flexibles se llaman latiguillos y absorben las oscilaciones de las ruedas durante el funcionamiento del vehculo

Bomba de freno
Al presionar la palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehculo; Bsicamente, la bomba es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un mbolo en su interior, provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposicin al movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posicin de repose

Bomba de freno

CONJUNTO PEDAL-BOMBA

DEPSITO

BOMBA DE FRENOS

PEDAL

SERVOFRENO
El servofreno es el sistema por el cual la fuerza que hay que ejercer sobre el pedal, para presurizar el circuito a una misma presin, se reduce. Es decir, es un elemento que reduce el esfuerzo que necesita el conductor para presurizar el circuito pisando el pedal.

CONJUNTO PEDAL, BOMBA Y SERVO FRENO.

1- PEDAL DE FRENO 2- SERVOFRENO 3- BOMBA DE FRENOS 4- DEPSITO DE LQUIDO DE FRENOS 5- REPARTIDOR DE FRENADA 6- CANALIZACIONES

SERVOFRENO
La asistencia al freno que funciona por depresin y que se monta en la mayora de los vehculos se sita entre el pedal del freno y la bomba. Es un receptculo en cuyo interior se haya una membrana que separa dos cmaras. La cmara delantera (ms prxima a la bomba) est sometida a la depresin que se genera en el colector de admisin (motor de gasolina) o algn generador de vaco (motor diesel).

FRENOS DE DISCO
Frenos de disco: Utilizado normalmente en las ruedas delanteras y en muchos casos tambin en las traseras. Se compone de un disco solidario al buje del cual toma movimiento, pudiendo ser ventilados o normales y de compuestos especiales. Pinza de freno: Sujeta al porta pinzas, en cuyo interior se aloja el bombn o actuador hidrulico y las pastillas de freno sujetas de forma flotante o fija.

FRENOS DE DISCO

FRENOS DE DISCO

FRENOS DE DISCO
CARACTERISTICAS DEL FRENO DE DISCO.

- Mayor refrigeracin.
- Montaje y funcionamiento sencillo.

- Piezas de menor tamao para la misma eficacia. - Progresivos.

FRENOS DE DISCO

FRENOS DE DISCO

FRENOS DE DISCO

FRENOS DE DISCO
- Deben ser de accin progresiva en concordancia con el recorrido del pedal del freno. Una frenada brusca puede ser causa de derrape con perda del control de la direccin.

TIPOS DE FRENO
Freno de Servicio: Acta al accionarlo con el pie y frena las ruedas del vehculo (hidrulico). Freno de estacionamiento (o freno de mano): Asegura al vehculo una vez inmovilizado, se acciona con la mano y suele actuar sobre las ruedas traseras (mecnico). Freno de Socorro: Acta en caso de fallo del freno de servicio sobre dos ruedas del mismo eje, es decir, una de cada lado. El freno de socorro, es el mismo de servicio pero con dos circuitos independientes de forma que si uno falla, el segundo acte y viceversa (hidrulico).

FRENO DE MANO O DE ESTACIONAMIENTO

Bloquean el vehculo cuando esta parado o que permiten una frenada de emergencia en caso de fallo en el sistema de frenado normal. Su funcionamiento es habitualmente mecnico, teniendo que realizan un esfuerzo sobre una palanca para el tensado del cable que bloquea las ruedas.

FRENO DE SOCORRO

REPARTIDOR Y COMPENSADOR DE FRENADA

Es un elemento instalado en las canalizaciones de los frenos traseros que disminuye la presin hidrulica para no bloquear las ruedas, y as, realizar una frenada progresiva y homognea. Su funcionamiento se justifica por la prdida de adherencia que sufren las ruedas traseras cuando durante la frenada, parte relativa de la masa del vehculo tiende a deslizarse hacia delante.

DIFERENCIA ENTRE UN REPARTIDOR DE FRENADO Y UN COMPENSADOR DE FRENADA

Ambos son dispositivos correctores de frenado:
Un repartidor de frenado, solo acta en funcin de la presin que la bomba enva al circuito trasero de frenos, evitando que se bloquee. Un compensador de frenado, lo hace adems en funcin de la carga sobre el eje trasero.

UBICACIN DEL REPARTIDOR O COMPENSADOR DE FRENADA

CARACTERSTICAS ESENCIALES DEL LQUIDO DE FRENOS

Deber tener una temperatura de ebullicin elevada, que en general oscila entre 230 y 240 C para un lquido nuevo. El lquido de frenos es higroscpico, es decir, capaz de absorber humedad, por cuya causa, si el contenido de agua supera el 3%, la temperatura de ebullicin desciende de 80 a 90 C, lo que implica la sustitucin del lquido y adems no debe utilizarse uno nuevo que se haya mantenido durante un tiempo prolongado en contacto con el aire.

Purgado de un circuito de frenos

Todo circuito hidrulico para su funcionamiento necesita funcionar sin aire (EL AIRE SE COMPRIME). Cuando se realiza cualquier sustitucin de un elemento hidrulico, es necesaria la purga del circuito. Dicha operacin consiste en extraer todo el aire del circuito para dejar simplemente liquido hidrulico.

SIST. AUTOMTICO
Consiste en colocar sobre el depsito una fuente de presin que empujar el lquido hacia los elementos de bombeo. Con este sistema el nico trabajo a realizar es abrir cada purgador de los elementos de bombeo hasta verificar que el lquido salga libre de burbujas, y en caso de cambio de lquido, apreciaremos la diferencia entre el nuevo y el usado.

SIST. MANUAL
Para el purgado manual es necesario la intervencin de dos personas. La primera persona se sentar en el asiento del conductor y realizara una serie de presiones de forma continuada con todo el recorrido del pedal. Una vez realizado dichas presiones el conductor debe mantener constante la presin del pedal, y con dicha presin, la segunda persona encargada de purgar el circuito abrir el purgador y se cerrar el purgador. Si es necesario se solicitar a la primera persona que vuelva a presionar varias veces el pedal hasta que el lquido sea homogneo (sin aire).

ANIMACION DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS