REPBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE Instituto Nacional de Vas UNIVERSIDAD DEL CAUCA Instituto de Estudios de Posgrado en Ingeniera Civil

MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES - SEGUNDA VERSIN -

POPAYAN 1996

PERSONAS E INSTITUCIONES PARTICIPANTES EN LA PRIMERA VERSIN Este Manual es el resultado de un esfuerzo conjunto de personas, instituciones educativas y del gobierno. El contenido ha sido revisado por profesionales del Ministerio de Obras Pblicas y Transporte, la Asociacin de Ingenieros Consultores y la Sociedad Colombiana de Ingenieros. Su preparacin se desarroll como tema de investigacin dentro del programa de Maestra en Ingeniera de Trnsito y Transporte, en la Universidad del Cauca a travs del Instituto de Postgrado en Vas e Ingeniera Civil y con el apoyo del MOPT. Esta publicacin responde a la necesidad de que Colombia cuente con un instrumento para evaluar el funcionamiento de las carreteras de dos carriles. PRINCIPAL INVESTIGADOR COAUTORES : Dr. Guido Radelat Eges : Flor Angela Cerquera Escobar Mara Consuelo Lopez Archila

REDACCIN Y VERIFICACIN : Ciro Alberto Pabn Garca LABORES DE IMPLEMENTACIN Y VERIFICACIN: Werner Calixto Cuartas J. Henry Milln Garca Arturo Montenegro C. Pedro de Jess Morn Blas Uriel Paez Oscar Ruales Morillo APOYO INSTITUCIONAL: - Distrito - Distrito - Distrito - Distrito - Distrito - Distrito de OO.PP. No.1 de OO.PP. No.18 de OO.PP. No.14 de OO.PP. No.3 de OO.PP. No.6 de OO.PP. No.23

Beatriz Fernandez Meja Otoniel Fernandez Ordoez Aldemar Gonzalez Fernandez Enrique Plata Ulloa Alfonso Tique Andrade Maria Zulema Vlez Jara

-Jefe Oficina de Planeacin del Ministerio de Obras - Rector de la Universidad del Cauca - Director del Instituto de Vas de la Universidad del Cauca Miembro del Consejo Nacional de Obras Pblicas Miembro Consejo Nacional de Obras Pblicas - Asesora del Ministerio de Obras

ESTUDIOS SOPORTE DEL MANUAL: MORENO, Luis; GUARDELA, Pedro y NIEVES, Jorge. Capacidad y Niveles de servicio en Carreteras Rurales de dos Carriles para Colombia - Fase I, Universidad del Cauca, Popayn 1987. CERQUERA, Flor Angela y LOPEZ, Mara Consuelo. Capacidad y Niveles de Servicio en Carreteras rurales de dos Carriles para Colombia - Fase II, Universidad del Cauca, Popayn 1990. HERRERA, Juan Carlos. Efecto de los vehculos pesados en pendientes ascendentes, Universidad del Cauca, Popayn 1991. AGRADECIMIENTOS especiales a Cesar Alsina Forero, Francisco Cern Nohra Gmez Roa, Jaime Armando Meja, Toms Meneses, Rubn Daro Olarte, Fabio Villamil y Leonardo Ziga.

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MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES - SEGUNDA VERSIN -

Convenio Interinstitucional No 1014 de 1995, suscrito entre el Instituto Nacional de Vas y la Universidad del Cauca FUNCIONARIOS DE LAS ENTIDADES CONTRATANTES INSTITUTO NACIONAL DE VAS: Ingeniero Guillermo Gaviria Correa Ingeniero Hernan Otoniel Fernandez O. Abogada Yolanda Pinto de Tapias Ingeniera Mara Consuelo Lpez Archila UNIVERSIDAD DEL CAUCA: Abogado Carlos Alberto Collazos M. Ingeniero Rodrigo Cajiao Valdivieso Ingeniero Fernando A. Glvis Jimnez - Rector - Decano Facultad de Ingeniera Civil - Director Instituto de Posgrado en Ingeniera Civil - Director General - Secretario General Tcnico - Secretaria General Administrativa - Interventora

Popayn, octubre de 1996

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Convenio Interinstitucional No 1014 de 1995, suscrito entre el Instituto Nacional de Vas y la Universidad del Cauca PROFESIONALES RESPONSABLES DE LA INVESTIGACIN: ? ASESOR INTERNACIONAL: Doctor en Ingeniera Guido Radelat Eges. ? UNIVERSIDAD DEL CAUCA: Coordinador General : Ingeniero Leonardo Ziga Caicedo. Investigadores Principales : Ingenieros Carlos Alberto Arboleda, Nelson Rivas, Jos Fernando Snchez y Efran Solano Investigadores Auxiliares : Ingenieros Luisa Fernanda Avalos, Hugo Daza Secretario : John Fredy Martinez. ? UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA: Ingenieros: Domingo Ernesto Dueas y Sonia Esperanza Daz Marquez. ? UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA: Ingenieros: Luz Yolanda Morales y Diego Eduardo Hoyos. ? PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA: Ingenieros: Jorge Alonso Prieto y Miguel Eduardo Angulo Escrucera. ? UNIVERSIDAD DEL QUINDO:

Ingeniero Kleber Enrique Naranjo. ? UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA, Sede Medelln: Ingeniero Victor Gabriel Valencia Alaix. Popayn, octubre de 1996

TABLA DE CONTENIDO Pg .

5.1.

LISTA DE FIGURAS

LISTA DE TABLAS

EJEMPLO DE APLICACIN

RUTA : 90 San Bernardo del Viento - Paraguachn TRAMO : 05 San Onofre - El Amparo (Cartagena) SECTOR : Cruz del Viso (km 62) - Arjona (km 81) ABSCISA : km 76+100 ? Caractersticas de la va Ancho de carril : 3.50 m Ancho de berma : 1.80 m Tipo de terreno y pendiente promedio : Plano, 0% Longitud del sector : 2 km Radio de la curva ms cerrada : 40 m Deflexin de la curva : 60 Estado de la superficie de rodadura : IRI = 4.0 mm/m ? Caractersticas del trnsito Distribucin por sentidos Porcentaje de zonas de no rebase Composicin vehicular % automviles % buses y camiones Volumen horario total ambos sentidos (Q) : 50/50 : 20% : 60 : 40 : 247 veh/h

? Cul es la capacidad ? ? Qu nivel de servicio brinda el sector de va ?

SOLUCIN ? CALCULO DE LA CAPACIDAD Capacidad en condiciones ideales (Ci) en ambos sentidos = 3200 veh/hora

a) Fpe = 1.00 (tabla 1, pendiente 0%, trnsito cuesta arriba 50 %) b) Fd = 1.00 (tabla 2, zonas de no rebase 20%, distribucin por sentidos 50 %) c) Fcb = 0.99 (tabla 3, ancho berma 1.80 m y ancho de carril 3.50 m) d) Fp = 0.84 (tabla 4, pendiente 0%, longitud del sector 2 km, porcentaje vehculos pesados 40%) CAPACIDAD DEL SECTOR EN VEHCULOS MIXTOS POR HORA EN AMBOS SENTIDOS, SIN TENER EN CUENTA VARIACIONES ALEATORIAS e) C60 = Ci * Fpe * Fd * Fcb * Fp C60 = 3200 * 1.00 * 1.00 * 0.99 * 0.84 = 2661 veh/h CAPACIDAD DEL SECTOR EN VEHCULOS MIXTOS POR HORA EN AMBOS SENTIDOS, TENIENDO EN CUENTA LAS VARIACIONES DEL VOLUMEN DURANTE EL PERIODO DE CINCO MINUTOS DE LA HORA PICO f) C5 = C60 * FPH FPH = 0.963 (tabla 5, volumen horario C60 = 2661 veh/h) C5 = 2661 * 0.963 = 2563 veh/h g) Q / C60 = 247 / 2661 = 0.09 h) Q / C5 = 247 / 2563 = 0.10 Ver figura 5 (formato de Hoja de Trabajo No. 1). ? CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO a) Vi = 90 km/h (tabla 6, pendiente 0%, longitud del sector 2 km)

b) fu = 0.99 (tabla 7, Q / C60 = 0.09) Volumen total en ambos sentidos (Q) = 247 veh/h Capacidad C60 = 2661 veh/h, entonces: Q / C60 = 247 / 2661 = 0.09 c) V1 = Vi * fu V1 = 90 * 0.99 = 89.1 km/h d) fsr = 0.756 (tabla 8, IRI = 4.0 mm/m, velocidad V1: 89.1 km/h) e) fcb = 0.97 (tabla 9, ancho berma 1.80 m y ancho de carril 3.50 m) f) V2 = V1 * fsr * fcb V2 = 89.1 * 0.756 * 0.97 = 65.3 km/h g) fp1 = 0.945 (tabla 10, velocidad V2: 65.3 km/h, longitud del sector 2 km y pendiente 0%) h) fp2 = 0.975 (tabla 11, 40% de vehculos pesados, volumen en ambos sentidos : 247 veh/h) i) fp = fp1 * fp2 ; si fp > 1 entonces fp = 1 fp = 0.945 * 0.975 = 0.921 j) V3 = V2 * fp V3 = 65.3 * 0.921 = 60.14 km/h k) Vc = 46 km/h (tabla 12, radio de la curva ms cerrada del sector 40 m) l) Se compara V3 con Vc Si V3 > Vc , calcular V siguien do el procedimiento indicado en la Hoja de Trabajo No. 2. (figura 6). 60.14 > 46, entonces se calcula V con la Hoja de Trabajo N. 2. ? PROCEDIMIENTO INDICADO EN LA HOJA DE TRABAJO No. 2

m) Clculo de la longitud Lc, longitud de la curva: Lc = R * Df (m)

Lc = 40 * (60 * / 180) Lc = 40 * 1.047 = 42 m n) Clculo de la longitud Lda, requerida para decelerar y acelerar en la entrada y salida a una curva: Lda = (130 + Lc) (m)

Lda = (130 + 42) = 172 m o) Longitud L3, del sector que se recorre con velocidad ( V3) no limitada por la curvatura: L3 = 1000 * L - Lda (m)

L3 = 1000 * 2 - 172 = 1828 m Si L3 ? 0 ? Velocidad media = Vc y por lo tanto se contina con el paso t). En caso contrario si L3 > 0 ? Proseguir clculos, paso p). 1828 m > 0 p) Clculo del tiempo de recorrido (T3) con velocidad en tangente (V3) T3 = 3.6 * L3 / V3 (s)

T3 = 3.6 * 1828 / 60.14 = 109.4 s q) Clculo de los tiempos de recorrido en curva, en aceleraciones y deceleraciones td1 = [- 0.278 V3 + ( 0.077 * V3 - 49.4 ) ] * 2 -0.19 td2 = - 0.267 V3 + [ 0.071 * V3 - 0.60 * LC ] - 0.30

ta = - 0.256 V3 + [ 0.065 * V3 + 0.20 * LC ] 0.10 td1 = [- 0.278 * 60.14 + ( 0.077 * 60.14 - 49.4 ) ] * 2 = 16.7 s - 0.19 td2 = - 0.267 * 60.14 + [ 0.071 * 60.14 - 0.60 * 42 ] = 2.8 s - 0.30 ta = - 0.256 * 60.14 + [ 0.065 * 60.14 + 0.20 * 42 ] = 2.1 s 0.10 Tda = td1 + td2 + ta (s) Tda = 16.7 + 2.8 + 2.1 = 21.6 s r) El tiempo total (T) invertido para recorrer el sector es la suma de los tiempos anteriores: T = T3 + Tda (s) T = 109.4 + 21.6 = 131.2 s

VELOCIDAD MEDIA DEL TRANSITO MIXTO A FLUJO RESTRINGIDO s) La velocidad media de recorrido (V) ser entonces: V = 3600 * L / T (km/h) V = 3600 * 2 / 131.2 = 54.88 km/h ? NIVEL DE SERVICIO t) Entrando a la tabla 13, conociendo tipo de terreno (plano) y velocidad media V = 54.88 km/h, se obtiene un nivel de servicio D. El sector Cruz del Viso - Arjona ofrece un nivel de servicio D. Ver figura 5 (formato Hoja de Trabajo N. 1) y figura 6 (formato Hoja de Trabajo N. 2)

? COMENTARIOS A LOS RESULTADOS: Los resultados obtenidos demuestran que las relaciones volumen/capacidad son menores a 0.10; situacin que normalmente se presenta en carreteras Colombianas. En cuanto a los resultados encontrados en el nivel de servicio se pueden analizar varios aspectos: ? Las condiciones de la va parecen ser adecuadas. Sin embargo el estado de la superficie de rodadura es deficiente. Por esta caracterstica la velocidad ideal de 90 km/h se reduce en cerca de un 25%. ? El porcentaje de vehculos pesados (buses mas camiones) es alto, 40 %. ? El efecto de la curva ms cerrada reduce en aproximadamente 10% la velocidad. ? Este ejemplo es una buena muestra de la preponderancia de los factores relacionados con la va contra los del trnsito. Esta va ofrece un nivel de servicio D a pesar de que los volmenes son muy bajos. ? La medida recomendada para elevar el nivel de servicio es la de mejoramiento de la superficie de rodadura.

CARRETERAS DE DOS CARRILES DETERMINACIN DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO TRAMO: 9005___________ SECTOR: 03____ NOMBRE: Cruz del Viso - Arjona___________ CALCULO: Luisa Avalos P._________ REVISO: Carlos Arboleda V. FECHA: Sep. 29/96_____ SECTOR: TPICO: ___ 1. DATOS GEOMTRICOS Y DE TRANSITO CRTICO:_ X_
BERMA CALZADA

_1.8__ m TIPO DE TERRENO (P,O,M,E):

_7.0__ m _1.8__ m PENDIENTE (%): LONGITUD (km): RADIO DE LA CURVA MAS CERRADA (m): DEFLEXION DE LA CURVA (grados):

BERMA

P__ ___0__ ___2__ __40 _ __60__

ESTADO SUPERFICIE RODADURA: IRI __4.0_(mm/m) o REA AFECTADA _____(%) o N.F. _____(1 a 5) VOLUMEN TOTAL EN AMBOS SENTIDOS (Q): ______247_______ veh/h DISTRIBUCIN POR SENTIDOS (Ascenso/Descenso): ____50___ / ____50__ % COMPOSICIN DEL TRANSITO: A: ___60__% B: ___10___% C: ____30___% B+C: ____40 % ZONAS DE NO REBASE: _____20_____% 2. CALCULO DE LA CAPACIDAD (C60 y C5)

Fpe
(TABLA 1) 1.00

Fd
(TABLA 2) 1.00

Fcb
(TABLA 3) 0.99

Fp
(TABLA 4) 0.84

Ci
(veh/h) 3.200

C60
(veh/h) 2661

C60
(veh/h) 2661

FPH
(TABLA 5) 0.963

C5
(veh/h) 2563

Q
247

C60
2661

Q/C60
0.09

Q
247

C5
2563

Q/C5
0.10

3. CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO

Vi
90

fu
0.99

(TABLA 6)

(TABLA 7)

V1
(km/h) 89.1

f sr
0.756

f cb
0.97

(TABLA 8)

(TABLA 9)

V1 =
(km/h) 89.1

(km/h) 65.3

V2

f p1
0.945

f p2
0.975

fp
0.921

V2
DE

(TABLA 10)

(TABLA 11)

V3
(km/h) 60.14

Vc (km/h) (TABLA 12)

46
?

65.3

Si fp > 1.00 hacer fp = 1.00 Si V3 = Vc , V = V3 (DE

COMPARAR

Si V3 > Vc , CALCULAR V CON LA HOJA DE TRABAJO No.2

(DE

)
54.88

NIVEL DE SERVICIO (TABLA 13)

HOJA DE TRABAJO N 1 FIGURA 5

CARRETERAS DE DOS CARRILES ESTIMACIN DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO VELOCIDAD MEDIA CUANDO LA CURVATURA LA LIMITA

DESCRIPCIN VARIABLE

PROCEDENCIA

SMBOLO

VALOR

UNIDAD

Longitud del sector Deflexin de la curva Velocidad en tangente Radio de la curva Longitud curva Longitud acelerando y decelerando Recorrido con velocidad V 3 si L3 ? 0 Tiempo de velocidad V3 ?

Hoja de Trabajo N 1 Hoja de Trabajo N 1 (Df * / 180) Hoja de Trabajo N 1 Hoja de Trabajo N 1 R * Df (radianes) 130 + Lc 1000 * L - Lda Velocidad media = Vc

L Df R Lc

= = = ?

2 1.047 60.14 40 42 172 1828 109.4

km rad km/h m m m m km/h s

V3 =

Lda = L3 V T3 = = =

si L3 > 0 proseguir los clculos

3.6 * L3 / V3
[- 0.278 V + (0.077 * V - 49.40)] * 2
3 3

td1 =

- 0.19

Tiempo decelerando y acelerando

td2 =

- 0.267 V + (0.071 * V - 0.60 Lc)

3 3

- 0.30

Tda =

21.6

tda =

- 0.256 V + (0.065 * V + 0.20 * Lc)

3 3

0.10

Tda = td1 + td2 + tda Tiempo total de recorrido Velocidad media T3 + Tda 3600 * L / T T V = = 131.2 54.88 s km/h

HOJA DE TRABAJO N 2 FIGURA 6.

BIBLIOGRAFA

AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets.Washington, 1994. 1044 p. : il. Contiene tablas y figuras. ARCINIEGAS RUEDA, Ismael Enrique y SEPULVEDA SNCHEZ, Daniel. Estudio sobre el efecto de la distribucin por sentidos en la capacidad para carreteras de dos carriles. Santaf de Bogot, 1994, 300 p : il. Trabajo de grado (Ingeniero Civil) Pontificia Universidad Javeriana. Facultad de Ingeniera. CERQUERA, Flor Angela y LPEZ Mara Consuelo. Capacidad y Niveles de Servicio en Carreteras de dos Carriles para Colombia. Fase II. Popayn, 1990. 196p.: Tesis (Magister en Ingeniera de Trnsito y Transporte). Universidad del Cauca. Instituto de Posgrado en Vas e Ingeniera Civil. DAZA D., Hugo Edmundo, OSORIO T. William Alberto y ZAMBRANO C., Ignacio. Efecto de la Curvatura en la Velocidad de los Vehculos considerando la Tortuosidad de la Va. Popayn, 1996. 92 p. Tesis (Especialista en Ingeniera de Vas Terrestres). Universidad del Cauca. Instituto de Posgrado en Vas e Ingeniera Civil. HERRERA, Juan Carlos. Determinacin de los factores de equivalencia vehicular para carreteras de dos carriles en Colombia. Popayn, 1991. 150 p.: Il. Tesis (Magister en Ingeniera de trnsito y transporte). Universidad del Cauca. Instituto de Posgrado en vas e ingeniera civil. FALLA LOZANO, Jaime. Criterio geomtrico para el diseo de carreteras. Santaf de Bogot: 1970. 180 p. : Il.+ figuras y tablas. Ministerio de Obras Pblicas y Transporte

MANTILLA P., Jorge A. y MORENO E.,Clara Elena. Efecto del Estado de la superficie de rodadura en la velocidad promedio del flujo vehicular (Tercera Fase). Popayn, 1995. 70 p. Tesis (Especialista en Ingeniera de Vas Terrestres). Universidad del Cauca. Instituto de Posgrado en Vas e Ingeniera Civil. MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTE. Hacia una poltica de vas pavimentadas en Colombia. Santaf de Bogot: 1982. 30 p. Grupo de Apoyo y Mantenimiento Vial, MOLINA, E.C. Poisson's exponential binomial limits. Table II-Acumulative terms. Princeton, New Jersey : Van Nostram [1942], 94p. MORENO, Luis; GUARDELA, Pedro y NIEVES, Jorge. Capacidad y Niveles de Servicio en Carreteras de Dos Carriles para Colombia. Popayn, 1987. 170p. : Il. Tesis (Magster en Ingeniera de Trnsito y Transporte). Universidad del Cauca. Instituto de Posgrado en Vas e Ingeniera Civil. OLARTE R., Rubn. Sistema Troncal Andino. Santaf de Bogot, 1989. Anexo 3 Subdireccin de Proyectos, Divisin de Diseos, Ministerio de Obras Pblicas y Transporte. PRIETO R., German Antonio. Efecto de la Curvatura en la Velocidad de los Vehculos. Popayn, 1994. 106p. Tesis (Magister en Ingeniera de Vas Terrestres). Universidad del Cauca. Instituto de Posgrado en Vas e Ingeniera Civil. RADELAT E., Guido. Manual Ingeniera de Trnsito. Kensington, 1996. Libro en preparacin. TRANSPORTATION RESEARCH BOARD. Washington, D.C. Manual de Capacidad de Carreteras. 1985.. Madrid: 1987, 636 p. Il. Unica edicin: contiene problemas resueltos. Traducido al idioma espaol por la Asociacin Tcnica de Carreteras. ISBN 84-398-9562-3. UNIVERSIDAD DEL CAUCA. Relacin peso/potencia de camiones. Popayn, 1996. 24 p. + anexo. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N. 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas Universidad del Cauca. UNIVERSIDAD DEL CAUCA. Efecto de la curvatura en la velocidad. Popayn, 1996. 34 p. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca. UNIVERSIDAD DEL CAUCA. Efecto del estado de la superficie de rodadura en la velocidad de los vehculos. Popayn, 1996. 23 p. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca. PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA. Adaptacin del modelo Twopas al medio Colombiano. Santaf de Bogot, 1996. 29 p. + anexo. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca. UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA. Verificacin del estudio: Utilizacin total o parcial de la berma para la circulacin del trnsito. Santaf de Bogot. 1996. 33 p. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA - SEDE MEDELLIN. Relacin peso/potencia de camiones. Medelln. 1996. 26 p. + anexo. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca. UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA. Caractersticas del Trnsito vehicular en cuanto a velocidad, flujo y densidad. Tunja. 1996. 59 p. + anexo. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca.

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA. Efecto de la distancia de visibilidad en las maniobras de adelantamiento. Tunja. 1996. 32 p. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca. UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA. Influencia de las zonas de no rebase en la velocidad de los vehculos. Tunja. 1996. 24 p. + anexo. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca.

UNIVERSIDAD DEL QUINDIO. Efecto de la curvatura en la velocidad (Terreno montaoso). Armenia. 1996. 21 p. + Anexo. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca. UNIVERSIDAD DEL QUINDIO. Efecto del ancho de carril y berma en la velocidad. Armenia, 1996. 21 p. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas Universidad del Cauca. UNIVERSIDAD DEL QUINDIO. Efecto de la sealizacin horizontal en la velocidad de los vehculos en terreno ondulado. Armenia, 1996. 24 p. + anexo. Informe de investigacin. Convenio Interinstitucional N 1014 de 1995 Instituto Nacional de Vas - Universidad del Cauca.