Mantenimiento Maquinaria Pesada

OBJETIVOS
Actualizar los mtodos de diagnostico de la maquinaria pesada, volviendo las operaciones ms agiles Tratar de promover la transicin del mtodo correctivo de mantenimiento al mtodo preventivo Generar desde la alta gerencia una cultura de mantenimiento preventivo para que se involucre toda la empresa Lograr que la alta inversin en maquinaria sea recuperada a travs de una disponibilidad continua de la misma Lograr que la maquinaria tenga una vida til ms larga y generar mayores beneficios a la empresa Proporcionar un elevado grado de seguridad tanto para el personal como para la maquinaria en si a travs de un mantenimiento minuciososo
CONCEPTO DE MANTENIMIENTO El Mantenimiento de Mquinas e Instalaciones no es otra cosa que la conservacin, vigilancia y cuidados que las mismas requieren para evitar en lo posible averas imprevistas, o reparar stas con la mayor presteza. Entre los factores ms necesarios para un Mantenimiento Planificado podemos citar los siguientes:
A. Creciente mecanizacin. B. Procesos continuos en muchas industrias (3 turnos). C. La existencia de Procesos en cadena, en donde el paro de una mquina, paraliza toda la instalacin productiva. D. Las interrupciones en los productos terminados, que pueden ser causa de incumplimiento de plazos de entrega convenidos, con graves consecuencias y posible prdidas de clientes.
E. La correccin de las condiciones defectuosas, no solo hace posible que disminuye el costo de las reparaciones, sino que mantiene el rendimiento de una mquina en cuanto a cantidad y calidad. F. Los gastos de servicio de vapor, elctrico, aire, agua, se reducen considerablemente con una intervencin continua y planificada. G. El elevado costo de mano de obra, que impone un trabajo sin interrupcin con la mxima productividad. H. La planificacin de las operaciones de mantenimiento, asegurar la existencia en almacn de las piezas de recambio necesarias
PRINCIPIOS BASICOS DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
Para que el Mantenimiento cumpla su verdadera misin, la meta perseguida no es la conservacin en si misma, sino en coincidir con las dems actividades de la industria en la obtencin de la ms alta productividad. resumirlos as: Estos principios de general aplicacin en cualquier actividad, podemos
A) El mantenimiento debe ser considerado como un factor econmico de la empresa. B) El Mantenimiento debe ser planificado, eliminando la improvisacin. Debe existir un exacto programa anual de Mantenimiento, basado en el costo real de reparaciones de cada mquina o instalacin de trabajo. C) Debe existir un equipo de Mantenimiento especializado, con funciones claramente definidas dentro del propio organigrama del servicio. D) Debe existir informacin tcnica completa en relacin con los trabajos de cada mquina o instalacin. mantenimiento de
E) La calidad de reparacin no debe estar sujeta a urgencias, salvo consiente decisin de los responsables del Servicio de Mantenimiento en casos excepcionales. F) Las actividades y costos de mantenimiento, deben traducirse en ndices de referencia y comparacin; pudiendo de esta forma seguir los pasos de la gestin del Servicio de Mantenimiento en la Industria. G) El Mantenimiento en la Industria, debe basarse por igual en:
1. 2. 3. 4.
Eleccin y distribucin de personal especializado, Creacin y control de un taller propio para atender reparaciones, Orden y control de existencias del Almacn de Recambios, Programacin Tcnico - Econmica.
FUNCIONES DEL MANTENIMIENTO
En la prctica, el alcance de las actividades de un Departamento de Mantenimiento (o de Ingeniera de Mantenimiento) es diferente en cada planta y se encuentra influido por el tamao de la misma, por el tipo, por la poltica de la Compaa, por los antecedentes de la Empresa y rama industrial; es posible agrupar en dos clasificaciones generales: Las funciones primarias, la mayor parte de las cuales se incluyen en la justificacin del Departamento de Mantenimiento; y, las funciones secundarias, las cuales debido a las experiencias, conocimiento tcnico, antecedentes y otros factores, o a que no hay otra divisin lgica a la cual se le puede asignar las responsabilidades de las mismas, se delegan al grupo de Mantenimiento.
FUNCIONES PRIMARIAS
Mantenimiento de mquinas y equipos existentes en la planta,
Mantenimiento de edificios y construcciones existentes en la planta, Modificaciones a los equipos y edificios existentes,
Nuevas instalaciones de equipos y edificios,
Produccin y distribucin de equipos,
Suministro de energa, agua, aire, etc.,
Inspeccin y lubricacin,
Control de costos de mantenimiento, repuestos, materiales, mano de obra. Control de corrosin - erosin.
FUNCIONES SECUNDARIAS
Almacenamiento,
Proteccin de la planta, incluyendo incendios,
Evacuacin de desechos y desperdicios,
Eliminacin de contaminaciones y ruidos,
Otros. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
OBJETIVOS GENERALES El mantenimiento en una Organizacin Industrial es la actividad que se dedica al cuidado, reparacin, renovacin o reemplazo de las partes desgastadas, averiadas u obsoletas, de mquinas, equipos, herramientas, edificios, etc.; los objetivos generales del mantenimiento, se pueden clasificar en:
FUNCIONALES ECONOMICOS PREPARACION DE LAS FUNCIONES DE MANTENIMIENTO COSTOS DE MANTENIMIENTO SISTEMAS TECNICOS DE MANTENIMIENTO.
O. FUNCIONALES
Mantener mquinas, equipos y edificios en buenas condiciones, para que la produccin no disminuya, se prolongue la vida til de las instalaciones y se mantenga o mejore la calidad del producto.
Realizar reparaciones rpidas y asegurar que el tiempo de para sea el mnimo.
Realizar mejoras en el diseo de mquinas y equipos a fin de disminuir probabilidades de averas.
Idear mtodos ms fciles de reparacin y alargamiento del ciclo de vida de la maquinaria y equipos en cuestin.
O. ECONOMICOS:
Mantener el costo total de mantenimiento tan slido en todo el tiempo como sea posible. Los gastos de mantenimiento deben variar directamente con el tiempo calendario.
Asegurar que los verdaderos gastos de mantenimiento ocurran a una tasa constante, los cuales estarn relacionados con el tiempo de operacin, cantidad de operacin, etc.
Controlar el costo directo de mantenimiento, por el correcto y eficiente uso de materiales, hombres e instalaciones mecnicas.
O. PREPARACIN DE LAS FUNCIONES DE MANTENIMIENTO
Una vez que se ha decidido por la adquisicin de un equipo, y en tanto ste llegue a una fbrica, se debe tomar en cuenta tres hechos fundamentales:
1.
Entrenamiento del personal de Mantenimiento.
2.
Provisin de manuales tcnicos.
2.
Planear el Mantenimiento.
O. COSTOS DE MANTENIMIENTO
Las metas u objetivos del control de costos de Mantenimiento son:
1. Suministrar al Departamento de Contabilidad de la Empresa, los datos e informaciones necesarias para el trabajo especfico.
2. Proveer al propio Departamento de Mantenimiento de cifras de costos para su control interno y para poder evaluar su eficiencia.
Los costos de Mantenimiento podran clasificarse de acuerdo a la interpretacin especfica para efectos de control detallado y minucioso. Sobre la base de esta premisa de relatividad, los costos pueden clasificarse bajo tres aspectos:
a) Costos Directos, b) Costos Indirectos, y c) Gastos Generales.
COSTOS DIRECTOS
Repuestos, materiales y mano de obra de Mantenimiento. COSTOS INDIRECTOS
1. Perodos de inactividad de una mquina por reparaciones.
2. Depreciacin extraordinaria: la planta se reemplaza antes del tiempo calculado de vida til.
3.
Prdida de calidad: alto porcentaje de desperdicios.
GASTOS GENERALES
Son los constituidos por la explotacin del Servicio de Mantenimiento, como: gastos de energa elctrica, gastos de administracin, gastos de limpieza, etc.
SISTEMAS TECNICOS DE MANTENIMIENTO
El mantenimiento puede ser dividido en tres grandes grupos:
Mantenimiento Preventivo, Mantenimiento Correctivo, y Mantenimiento Mejorativo.
OBJETIVOS BASICOS DE TODO MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
Cualquiera que sea la metodologa que se emplee para solventar esta actividad imprescindible, ella debe estar orientada a lograr tres objetivos bsicos:
1. Disminuir al mximo posible los tiempos de paralizacin de la Produccin,
2. Aumentar la vida til de los equipos e instalaciones,
3. Disminuir el costo de Produccin.
Para visualizar como el Mantenimiento puede colaborar con este logro, se plantea una frmula simplificada y directa que nos permita determinar el costo unitario de un producto cualquiera:
C=G/P
Donde:
C = Costo Unitario del Producto,
G = Gastos Totales Originados en la Produccin,
P = Cantidad de Unidades Producidas.
DISPONIBILIDAD DE OPERACIN DE UNA MAQUINA O EQUIPO
La disponibilidad, est directamente relacionada con la posibilidad de utilizacin de la mquina, considerndola desde el punto de vista tcnico, esto es excluyendo las causas de paradas por Naturaleza Organizativa General o de Poltica Empresarial.
La disponibilidad por lo tanto es la posibilidad de que una mquina o equipo estn listos para ser utilizados en cualquier momento, o sino lo estn, recuperen su operatividad en un instante especfico de tiempo; por lo tanto ser necesario observar los siguientes factores:
Confiabilidad Manteneabilidad Efectivo Abastecimiento de los Recursos de Mantenimiento
CONFIABILIDAD
Definicin.- La CONFIABILIDAD es la probabilidad de que un sistema desempee satisfactoriamente la funcin que se propone, durante su vida prevista y bajo condiciones especificadas de operacin.
La confiabilidad es un atributo inherente de un sistema, debido al diseo de ste, como lo son la capacidad, el desempeo y potencia de especificacin del sistema. La confiabilidad se mide en: Probabilidad de la seguridad en el funcionamiento Correcto funcionamiento
FACTORES Y ELEMENTOS DETERMINANTES DE LA CONFIABILIDAD
Cualidades fsicas de una mquina o equipo en condiciones estables del medio ambiente. Simplicidad en el diseo de la mquina. Normalizacin de los componentes. Clase del material del que esta construida. Precisin en la mecanizacin. Factores de seguridad en cuanto a la construccin de la mquina.
No es importante la confiabilidad de un elemento, es necesario conocer la del conjunto.....
CURVA CARACTERISTICA DE CONFIABILIDAD Y VIDA UTIL
(CURVA DE LA BEERIA)
FASE 1
D E
FASE 2 FALLAS PREMATURAS
FASE 3
VIDA UTIL
DESGASTE
F A L L A S
PERODO DE GARANTA
TIEMPO DESDE
NUEVO
La confiabilidad se ha descrito algunas veces como la Calidad en la dimensin de tiempo. Las

E caractersticas de confiabilidad cambian con la edad o vida til y tiene 3 periodos distintos que L son:
1. Perodo de Fallas Prematuras

QU I P lo general la poblacin total de artculos de un sistema presenta un ndice de falla relativamente Por O en el principio, el cual decrece rpidamente y se estabiliza en un tiempo determinado t1. Por lo alto
comn a ste perodo se le llama Periodo de Arranque, Falla Precoz o De Depuracin; las causas que producen stas fallas son:
Mano de obra inferior a la estndar Control de calidad deficiente Materiales inferiores a los estndares
Tcnicas de fabricacin Deficientes Tcnicas de manejo y procesos deficientes Problemas debidos al ensamble. Contaminacin Instalacin Inadecuada Inicio Inadecuado Error Humano Falla de partes por el almacenamiento y el trnsito Mtodos Inadecuados de empaque y transporte
2.
Perodo de Vida til
Una vez hecha la prueba de inicio, la poblacin de artculos, alcanza su nivel ms bajo de ndice de falla, permaneciendo ste relativamente constante durante un determinado perodo, que llega a ser el ms significativo para la prediccin de la confiabilidad y actividades de evaluacin; algunas de las causas de stas fallas son las siguientes:
Bajos factores de seguridad Cargas aleatorias ms altas que las esperadas Resistencia aleatoria ms baja que la esperada Abuso del sistema utilizado Errores humanos Fallas que no se pueden observar durante la depuracin Fallas fortuitas.
3.
Perodo de Desgaste
La mayora de productos se disean para que tenga un periodo determinado de vida til, luego del cual se dar inicio al periodo de desgaste. El desgaste o deterioro se debe a ciertos nmeros de causas qumicas, fsicas u otras conocidas, algunas de las cuales son las siguientes:
Corrosin u Oxidacin Desgaste por Friccin o Fatiga Envejecimiento o Degradacin Deformacin Progresiva Prcticas deficientes de mantenimiento o servicio Corta vida de diseo Contraccin o Agrietamiento en plsticos.
MANTENEABILIDAD
Es la facilidad que nos presenta la mquina o equipos para llegar a sus partes fundamentales y realizar un buen mantenimiento, sin necesidad de recurrir al uso de equipos o herramientas especiales, ni tampoco desmontar otras partes de la maquinaria, para realizar su Mantenimiento adecuado.
La Manteneabilidad describe las cualidades de una mquina relativas al rendimiento de las actividades del Mantenimiento que son: Lubricacin, Inspeccin, Condiciones de Chequeo, Encuentro de Fallas, Reparaciones, etc
.La Manteneabilidad puede ser medida como el tiempo medio para las acciones de los Mantenimientos Preventivo y Correctivo, lo que tiene gran influencia sobre la disponibilidad de operacin.
REQUERIMIENTO PARA APLICAR LA MANTENEABILIDAD
a) Coleccin de Informacin Tcnica b) Informacin sobre gastos de mantenimiento dados por el propio fabricante, o de las empresas que tienen equipos similares. c) Uso de informacin recogida para lubricacin, inspecciones, chequeos, test. etc. d) Simplificacin del trabajo y tcnicas de anlisis del costo para encontrar si la maquinaria o planta debe o no ser cambiada para dar: Menos requerimiento de mantenimiento Menos tiempo para el mantenimiento preventivo Menos tiempo que el estimado para operaciones
e) Demanda de mano de obra de mantenimiento f) En la ejecucin del mantenimiento, tenemos que recordar que: Necesidad de personal de mantenimiento Necesidad de herramientas especiales para el servicio Necesidad de instrucciones para las operaciones Necesidad de repuestos y materiales de mantenimiento
g) Los factores que influyen directamente para una buena estrategia de mantenimiento son: Accesibilidad de las operaciones de mantenimiento a las mquinas Facilidad para localizar, identificar y corregir fallas Facilidad para el seguimiento del rendimiento del equipo
EFECTIVO ABASTECIMIENTO DE LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO
La magnitud de la eficiencia del servicio de Mantenimiento depende lgicamente de la forma como el recurso humano utilice los recursos materiales. Estos factores que influyen sobre la disponibilidad de operacin de una mquina o equipo son:
Personal de Mantenimiento Talleres de Mantenimiento Sistemas de Control de Mantenimiento
PERSONAL DE MANTENIMIENTO
La importancia que reviste el Personal de Mantenimiento, se encuentra relacionada directamente con las mquinas, con las condiciones ambientales en las que tendr que laborar y con las condiciones de organizacin y sistemas de control en las que tendr que desempearse
Los principales elementos que influyen son:
Personal especializado en Mantenimiento. Mano de obra calificada Entrenamiento y re-entrenamiento de mano de obra. Mantenimiento con Personal sub-contratado. Servicios de Supervisin.
FACTORES QUE DETERMINAN EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO
Distribucin y Forma de la planta Tipo de produccin Tamao de la industria Tipo de maquinaria y grado de automatizacin Preparacin y Adiestramiento del Personal Campo de Accin del Servicio de Mantenimiento
TALLERES DE MANTENIMIENTO
Los talleres de mantenimiento son una de las bases para lograr una reparacin organizada que garantice la buena disponibilidad de operacin de las mquinas. Tendr que estar constituido por los siguientes elementos principales:
Equipos de Taller de Mantenimiento Efectivas y apropiadas Herramientas para Mantenimiento Archivos de Mantenimiento Abastecimiento de Repuestos y Materiales.
SISTEMAS DE CONTROL DE MANTENIMIENTO
La nica manera de asegurar la efectividad del Servicio de Mantenimiento, es disponer de un sistema de control de Mantenimiento, el mismo que se forma a base de:
Rcords del Personal de Mantenimiento Inventario y Rcords de la Maquinaria y Equipos de la Planta Inventario de los Repuestos y Materiales Archivos de los Costos de Mantenimiento
Planes de Mantenimiento Un Programa de Mantenimiento Preventivo Un Sistema adecuado para Catalogar Trabajos Reglas para el Ordenamiento de los Trabajos de Mantenimiento Prioridad de las Reglas Estadsticas
PORCENTAJE NORMAL DE CARGA Y VIDA TIL DE UN EQUIPO
El clculo de carga de un elemento, parte, mquina equipo, corresponde generalmente, a la que stos puedan soportar bajo condiciones normales de operacin y un factor de seguridad dado, que se usa para resistir las sobrecargas a las que muy continuamente se somete una parte, mquina, equipo, etc.
Y el ciclo de vida o vida til de un equipo, podra decirse que ste viene a ser el perodo de tiempo durante el cual un equipo llena completamente sus funciones tcnicas y econmicas para las cuales fue diseado.
El anlisis del Porcentaje Normal de Carga y Vida til, es muy importante para establecer las necesidades de renovacin de un equipo parte de l una vez que ste ha cumplido su vida sobre la base de lo estimado por su fabricante. Como ejemplo, se realiza un anlisis comparativo entre dos mrgenes de seguridad en la utilizacin de mquinas y equipos.
CLASIFICACIN DE LOS EQUIPOS EN LA INDUSTRIA
EQUIPOS DE PROCESOS: Hornos, intercambiadores de calor, caeras, bombas, compresores, motores, instrumentos. EQUIPOS DE SEGURIDAD: Vlvulas de presin y de vaco, cortadores de llamas, equipos de emergencia. EQUIPOS DE SERVICIO: Calderas principales, generadores elctricos, instalaciones de abastecimiento y almacenamiento, sistemas de distribucin de agua, vapor y aire comprimido. TANQUES Y EQUIPOS AUXILIARES: Tanques de almacenamiento, tuberas, diques, drenajes, instrumentos de medida.
EDIFICIOS Y EQUIPOS DE LA PLANTA: Incluyen reas de recepcin, almacenamiento y embarque; tambin equipos de transporte tales como: Tanqueros, montacargas, camiones, bombas de transferencia, etc. EQUIPOS DE PROTECCION CONTRA EL FUEGO: Abastecimiento de aguas y caeras, bombas, instalaciones permanentes de extincin de fuego, tales como: neblina, gas, polvo seco, etc., extinguidores de primer auxilio, carros bomba, sistemas de alarma.
ESQUEMA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
M A N T E N I M I E
MEJORATIVO
PREVENTIVO
PROGRESIVO
Planeado Programado
PERIODICO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Basa su accin en la correccin de daos o fallas luego de que stos se han producido. Este sistema se basa en la improvisacin y representa el ms alto costo para la industria.
La mayora de empresas estn acostumbradas a este tipo de Mantenimiento, se supone que el equipo siga en servicio hasta que no pueda desempear su funcin normal, y que exista la obligacin de llamar al Servicio de Mantenimiento para reparar el defecto.
Una vez reparado el defecto, el Servicio de Mantenimiento, no atiende de nuevo al equipo hasta que no presente otra falla.
La actitud de permitir que instalaciones, equipos y maquinarias funcionando sin prestarles mucha atencin, sino, hasta que una avera disminuya la Produccin, tiene origen en:
1. Indiferencia ante las Tcnicas de Programacin.
2. Falta de Justificacin Econmica, para un gasto de aplicacin de estas Tcnicas.
3.
Demanda excesiva, temporal o permanente de la capacidad normal instalada en Empresa.
la
No requiere por tanto, una programacin previa a la accin, porque bajo este sistema se est actuando siempre de urgencia.
En la prctica, el Departamento de Produccin tendr en ciertas ocasiones una demanda temporal de produccin a plena carga.
Y al Departamento de Mantenimiento se le exigir que disminuya los perodos de parada para inspeccin destinadas al Mantenimiento; en estos casos, se podr llegar a un acuerdo entre Mantenimiento y Produccin. O sino, el Gerente de la Empresa deber asumir la responsabilidad.
VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
1. No requiere de una Organizacin Tcnica muy Especializada. 2. No exige una Programacin Previa detallada.
DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
1. La disponibilidad de los equipos es incierta. 2. Lleva paralizaciones en extremo costosas y prolongadas.
3. El costo extra de materiales, repuestos y mano de obra, que puede ser el resultado de una avera imprevista la que podra haberse evitado con un poco de atencin. 4. Molestias causadas al trabajador, el cual, tendr que abandonar su labor sin haberla terminado, por fallas imprevistas.
5. Riesgos del Personal de produccin.
MANTENIMIENTO MEJORATIVO
Puede existir una pequea confusin entre Mantenimiento Correctivo y Mantenimiento Mejorativo.
Es necesario puntualizar que, al hablar de Mantenimiento Correctivo, se entiende que est corrigiendo alguna falla o avera, al reemplazar o reparar un componente averiado; sin embargo, al reemplazarlo o repararlo no necesariamente se lo estara mejorando con respecto a sus condiciones originales de diseo.
En cambio el Mantenimiento Mejorativo s nos presentara la alternativa de Mejora, ya sea en el aspecto de diseo de una pieza, incluyendo el uso de un material de mejor calidad y resistencia o ya sea en las nuevas condiciones en que se hara funcionar la pieza o la mquina hablando en forma global. Por otra parte, el Mantenimiento Mejorativo, no solamente toma en consideracin los componentes de las mquinas y su funcionamiento, sino tambin:
La introduccin de modificaciones en el modo de realizar ciertos trabajos, La utilizacin de ciertos instrumentos para mejorar el control de funcionamiento, y, La utilizacin de personal ms hbil y calificado para la operacin y mantenimiento de las mquinas.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El Mantenimiento Predictivo, se puede definir cono la SENSIBILIDAD, la HABILIDAD, o la FUNCIONALIDAD del EQUIPO, para determinar si se estn produciendo cambios en las condiciones fsicas del mismo.
Esta APROXIMACION - PREDICCION, se hace reducir la frecuencia de overhauls o reparaciones peridicas, de inspecciones sin aumentar el riesgo de averas del equipo, y substancialmente reducir el tiempo muerto del equipo y el costo del mantenimiento.El objetivo del Mantenimiento Predictivo, es el de establecer si ha sucedido cualquier cambio en las condiciones fsicas, y para el efecto, se dispone de Recursos Tcnicos que permiten encontrar estas variaciones apenas comienzan.
En el Mantenimiento Predictivo, se observa y detecta los siguientes fenmenos:
Vibracin: Sonido Temperatura Presin Desgaste Alineamiento Corrosin Erosin Amplitud Velocidad Aceleracin
VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
1. Hay informacin permanente sobre el estado de la Unidad, informacin que puede hacerse tan frecuente como se quiera. 2. Un excelente seguro contra Averas grandes inesperadas 3. Tecnifica la decisin. 4. Realimenta con informacin rpida y objetiva las decisiones tcnicas y el control 5. Aumenta la disponibilidad del equipo de proceso. 6. Reduce el trabajo de Mantenimiento Preventivo. 7. Reduce el costo unitario de Mantenimiento.
DESVENTAJAS DEL MANTENIMIEN PREDICTIVO
1. Necesidad de Personal Especializado. 2. Alto costo de equipos. 3. Gran cuidado y calibracin de Equipos.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El Mantenimiento Preventivo, es un Sistema de Trabajo aplicable en el rea de Mantenimiento Industrial, que tiene por lema: INSPECCIONAR Y REPARAR ANTES DE QUE SE PRODUZCA LA AVERIA, es decir, reparar cuando la maquinaria o instalaciones estn an en cuanto a Seguridad, Calidad y Desgaste, dentro de los lmites aceptables.
Este tipo de MANTENIMIENTO, es la nica forma de asegurar al mximo la continuidad del trabajo. Tcnicamente hablando, lo ideal sera que un Servicio de Mantenimiento trabajara
plenamente en PREVENTIVO, pero para determinados componentes y maquinaria de tipo
universal, y que no son crticos en la produccin, es decir, que no son capaces de producir una parada importante, puede ser antieconmico incluirlas en este tipo de Mantenimiento.
Para dicho efecto, se deber tomar en cuenta los siguientes factores primarios, para asegurar un Mantenimiento que no involucre fallas por una instalacin incorrecta:
a) Una cimentacin adecuada de la maquinaria.
b) El uso de aisladores de vibracin, conforma sea requerido por la maquinaria.
c) Un acoplamiento y alineamiento coherente en la maquinaria.
d) Una ubicacin correcta en un sitio que presente facilidades para desarmar la maquinaria cuando las necesidades de Mantenimiento as lo requieran. e) Condiciones ambientales de limpieza, relacionadas con la eliminacin o ausencia de polvo en el sitio que toque instalar la maquinaria. f) Condiciones de iluminacin suficiente.
g) Condiciones de aireacin y ventilacin acordes con los requerimientos de la maquinaria a instalar.
Por otra parte, se deber considerar otros Factores Secundarios de Mantenimiento Preventivo, para la instalacin de la maquinaria en la Industria. Siendo stos:
a) Arreglo fsico de la maquinaria para la PRODUCCION en serie o en paralelo.
b) El nmero de lneas de produccin a implantar tomando en consideracin la capacidad de produccin o la necesidad de contar con lneas en By-Pass para facilitar el Mantenimiento sin paralizar la produccin.
c) La seguridad del personal con respecto a la operacin de la maquinaria, presente riesgos de accidentes.
evitando que sta
d)
La seguridad de la maquinaria misma disponiendo de los suficientes instrumentos y de control de la operacin, incluyendo alarmas.
e) Contar con un Personal Calificado e Idneo en operacin y maquinaria a instalar.
mantenimiento de la
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Los objetivos del Mantenimiento Preventivo se pueden sintetizar en la consecucin de tres LOGROS de FUNDAMENTAL IMPORTANCIA y de VITAL NECESIDAD para una buena economa empresarial en el rea de Mantenimiento:
1. Mximo ofrecimiento ACTIVIDAD - FUNCIONAMIENTO mquina productiva, con mxima eficiencia funcional, alta confiabilidad operativa y elevado grado de Seguridad Industrial.
2. Reduccin al mximo del desgaste o deterioro de los equipos de produccin, preservando el capital invertido en dichos medios.
3. Ejecucin de las dos funciones anteriores de la manera ms econmica posible con la mxima eficiencia del servicio.
CONCEPTOS BSICOS DE SU FUNDAMENTO
Los Conceptos Bsicos en los cuales se basa el Mantenimiento Preventivo son:
1. Inspeccin por estado y condicin, es decir el perodo de habilitacin para el funcionamiento en servicio seguro, exento de fallas.
2. Lmite de vida til en servicio como indicador de un perodo de operacin en alto rendimiento productivo, exento de fallas y averas.
3. Seguimiento y evaluacin de parmetros de performance y mecnicos de la unidad, como indicadores de la necesidad de reacondicionar el equipo de produccin.
VENTAJAS OPERATIVAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Las Ventajas Operativas que se derivan de la aplicacin del Sistema de Mantenimiento Preventivo, son:
1. Reduccin del nmero de averas en servicio. 2. Reduccin consecuente de emergencia por rotura. 3. Mayor disponibilidad de actividad mquina. 4. Mayor ndice de confiabilidad en servicio.
5. Mayor grado de calidad de la produccin. 6. Reduccin de horas extras del personal de Mantenimiento. 7. Reduccin de los materiales requeridos y tiempo tareas correctivos vs tiempos tareas preventivos. 8. Ampliacin del lmite de vida til de los equipos. 9. Eliminacin de la necesidad del equipo de reserva. 10. Mayor grado de Seguridad Industrial. 11. Logro de una programacin estable de trabajos de Mantenimiento. 12.Armona en la relacin con el rea de Produccin.
VENTAJAS ECONOMICAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Las Ventajas Econmicas del Mantenimiento Preventivo se derivan en gran medida de las Ventajas Operativas antes sealadas:
1. Reduccin del lucro cesante (1, 2, 3). 2. Reduccin de inversiones para renovacin del equipo productivo (7). 3. Reduccin del costo de reparaciones en mano de obra y materiales (6). 4. Menor cantidad de productos rechazados por Control de Calidad (4). 5. 6. 9. Identificacin de partes de mquina o mquinas con elevado costo. Reduccin de costos de produccin. Establecimiento de la Clnica de Costos.
FUNCIONES PRINCIPALES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1. Limpieza.
El buen mantenimiento empieza por la buena limpieza. Este trabajo se adjudica con demasiada frecuencia al operario, y no se presta atencin especial a las instrucciones y a los medios. Evidentemente esto es un error, porque todo trabajo requiere sus instrucciones: cmo, cundo y por qu hacerlo. Las maquinas herramientas de distintas marcas, aunque sean del mismo tipo, tienen distinto diseo y los procesos para su limpieza pueden ser bastante diferentes. No se puede esperar que un operario haga un buen trabajo si no le ha preparado e instruido cuidadosamente. El tiempo destinado a operaciones de limpieza, asignadas al operario, se incluye a veces en el tiempo de trabajo normal como un tanto por ciento concedido. En tal caso los empleados tienden a emplearlo, no en mantenimiento, sino en produccin porque suelen ganar mas en el tiempo de produccin. El tiempo de produccin, necesario para un buen trabajo de mantenimiento varia con la maquina debido a los distintos grados de suciedad y a las diferencias en diseo.
2. Lubricacin.
La responsabilidad de la lubricacin diaria corre a cargo del operario, y, por tanto, la comprobacin es misin de los encargados de produccin. La lubricacin semanal suele estar a cargo del operario tambin. Si la maquina es de tipo normalizado y requiere poco tiempo, esta solucin es satisfactoria. Cuando se trata de mquinas especiales los operarios no suelen tener tiempo para la lubricacin durante las horas de trabajo, y la complejidad de las maquinas requiere un personal especializado. En estos casos la responsabilidad. En estos casos la responsabilidad recae en la seccin de
mantenimiento. La responsabilidad centralizada da al jefe de mantenimiento mejores oportunidades para combinar operaciones, tales como limpieza simultanea con la inspeccin y la lubricacin. Se simplifica el orden, los informes y las comprobaciones, lo que a su vez redunda en fiabilidad y eficacia.
3. Ajustes Peridicos
Para asegurar un ataque continuo sobre la validez de un ciclo, algunas plantas usan estos mtodos.
a. Ensayo y error. Siempre que se inspecciona o repara una unidad, decide cundo se va realizar la siguiente inspeccin
b. Revisar el nuevo equipo ms frecuentemente hasta que se asiente. En el caso de un compresor ste se reviso diariamente, posteriormente cada semana y actualmente cada cuatro meses.
c. Solicitar que los inspectores indiquen en listas de comprobacin o informes de inspeccin de si el ciclo de frecuencia necesita reducirse o puede prolongarse.
4. Plan de Inspecciones Peridicos.
En algunas industrias estas instrucciones vienen preparadas por una empresa de ingeniera. Suelen combinar instrucciones e informes, para determinados tipos de maquinas herramientas, es decir, para tornos entre centros, taladros radiales, etc. El texto es bastante breve, normalmente una lnea por observacin. A un lado del impreso hay columnas para comprobacin de observaciones y para las rdenes de trabajo.
Se usa un impreso para cada inspeccin. Se entrega al inspector como orden de trabajo y durante la inspeccin aquel va comprobando punto por punto y anotando sus observaciones. Durante este tiempo solo se llevan a cabo ajustes de poca importancia; si se requiere ms trabajo para reparar la maquina se seala en el impreso.
5.
Cambios Peridicos de Unidades por lmite de utilizacin.
Esta funcin del MP es muy importante ya que se lo realiza para evitar o minimizar los paros imprevistos o la depreciacin excesiva de la planta y del equipo, a travs de inspecciones peridicas para descubrir y corregir las condiciones desfavorables. Todo el programa depende de las
inspecciones y de sus obligaciones relacionadas de adaptacin y reparacin.
Las inspecciones son costosas en mano de obra y algunas veces en tiempo ociosos del equipo. Son el punto clave en el control de costos de un programa MP.
6.
Trabajos Correctivos de las novedades de Inspeccin y/o Servicio.
En algunas plantas los informes se tamizan a travs de los Mayordomos de Mantenimiento
(1) para mantenerse al da sobre las condiciones, (2) para comprobar que la necesidad es severa o urgente, (3) para coordinar la reparacin con el personal de produccin, y (4) para decidir quin debe hacer la requisicin de una orden de trabajo.
Otras plantas envan todos los informes de inspeccin a un empleado de mantenimiento o despachador, quien automticamente enva rdenes de trabajo para tareas menores y deja los trabajos mayores para que decida el jefe de mantenimiento. En una planta grande los mismos inspectores preparan las requisiciones de rdenes de trabajo al fin de cada da, para que las aprueben los ejecutivos de tipo superior, de acuerdo con el costo estimado de la reparacin.
7.
Recorridos: Parciales o Modulares.
El primer paso en la fijacin del ciclo de frecuencia es un anlisis de ingeniera del equipo desde los siguientes puntos de vista:
1.
Edad, condicin y valor, el equipo ms viejo y ms malo necesita servicios ms frecuentes. Pero si est a punto de desecharse o rpidamente se va a considerar obsoleto, puede ser ms econmico inspeccionarlo sobre base general, o no inspeccionarlo.
2. Severidad del servicio. Las aplicaciones ms severas de equipos idnticos requieren ciclos ms cortos. En una planta de procesos usted puede necesitar inspeccionar una bomba crtica todos los das, e inspeccionar la misma bomba en una planta siderrgica solo una vez al mes.
3.
Requisitos de seguridad. Permiten un amplio margen de seguridad. Por ejemplo, una planta inspecciona cada dos semanas los solenoides que operan los embragues de las prensas.
4.
Horas de operacin. Muchos productores sugieren ciclos de frecuencia basados en un da de 8 horas, otros sobre el uso. Los edificios y los servicios estacionales operan sobre bases de calendario.
5. Susceptibilidad de siniestro.
6.
Susceptibilidad de perder el ajuste. Cuando las tolerancias del fabricante son estrechas, se necesita ciclos ms cortos de inspeccin.
Generales o Totales. Progresivos. Continuos.
Prcticamente toda planta puede dividir su inspeccin y funciones de servicio de MP en tres grupos:
1. Conservacin rutinaria. Este tipo de trabajo se ejecuta en intervalos regularmente cortos adaptacin, lubricacin, limpieza cuando el equipo est operando o cuando esta ocioso. Esto tambin incluye el cuidado de reglones no productivos como iluminacin, calefaccin y filtros.
2. Inspecciones peridicas, cubre el trabajo a intervalos prescritos sobre el equipo que est funcionando o que ha sido detenido inspecciones visuales -reparaciones, demoliciones, reemplazos programados de partes.
3. Trabajo contingente. Incluye trabajo a intervalos definidos cuando el equipo no est funcionando por otras razones. Ejemplo, la inspeccin de quemadores de gas.
9. El Planeamiento y Programacin de:
Las inspecciones de los equipos, Los trabajos preventivos peridicos,
Los trabajos correctivos, surgidos de las inspecciones He aqu varios caminos que merecen seguirse:
1.
Estudie los mtodos de servicio o inspeccin para hacer una tarea en forma mejor o
ms rpida. Tal vez la inspeccin pueda combinarse con otra tarea de mantenimiento.
2.
Los mtodos de inspeccin y de las rutas para disminuir las trayectorias. Entregue
escritos a los trabajadores sobre cada pieza de equipo inspeccionada en gran cantidad o con demasiada frecuencia. Algunas veces es posible arreglar listas de comprobacin de acuerdo con las operaciones.
3. Provase de las mejores herramientas e instrumentos de medicin. Se necesita
una
carretilla, un carrito o una unidad mvil, para el transporte de las refacciones y del equipo?. Algunas plantas usan carritos elevadores para el servicio de iluminacin y del equipo elevado.
Redisee el equipo para acelerar las inspecciones. Tal vez pueda sustituir sujetadores
de liberacin rpida por tornillos o tuercas sobre guardas, tableros, pequeas plataformas de acceso o registros de mano. Hay cubiertas de apertura rpida para tanques y recipientes a presin.
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM)
El TPM se orienta a crear un sistema corporativo que maximiza la eficiencia de todo el sistema productivo. Estableciendo un sistema que previene las prdidas en todas las operaciones de la empresa. Esto incluye cero accidentes, cero defectos, cero fallas en todo el ciclo de vida del sistema productivo.se aplica en todos los sectores, incluyendo produccin, desarrollo y departamentos administrativos.
Se apoya en la participacin de todos los integrantes de la empresa, desde la alta direccin hasta los niveles operativos; la obtencin de cero prdidas se logra a travs del trabajo fe pequeos equipos.
El TPM es una estrategia compuesta por una serie de actividades ordenadas que una vez implantadas ayudan a mejorar la competitividad de una organizacin industrial o de servicios. El TPM busca mejorar tres reas principales:
1. Recursos Humanos 2. Ambiente 3. Trabajo y Equipos
El TPM es un sistema orientado a lograr:
Cero accidentes Cero defectos Cero averas
Estas acciones deben conducir a la obtencin de productos y servicios de alta calidad, mnimos costos de produccin, alta moral en el trabajo y una imagen de empresa excelente.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Para analizar esto, desmenuzaremos la sigla TPM, registrada por el Japan Institute of Plant Maintenance.
T: Total
Algo que es Total, incumbe a toda la empresa. Por su complejidad, pertenece al sistema y no a alguna de sus partes (reas o departamentos).
P: Productividad
La productividad es un resultado. Es la consecuencia de hacer las cosas de una determinada manera y para esto es necesario saber qu hacer, tener la tecnologa y practicar eficientemente la tcnica. La productividad no es una herramienta sino una consecuencia de usarla.
M: Mantenimiento
En primer lugar es necesario erradicar la asociacin existente, de la palabra Mantenimiento como sinnimo de Talleres y Reparaciones.
Debemos asociar el trmino, con la conservacin, el mejoramiento, la disciplina, las buenas prcticas y el estado motivacional de todos los involucrados con el negocio.
OBJETIVOS DEL TPM
Los objetivos que una organizacin busca al implantar el TPM pueden tener diferentes dimensiones:
OBJETIVOS ESTRATEGICOS
El proceso TPM ayuda a construir capacidades competitivas desde las operaciones de la empresa, gracias a su contribucin a la mejora de la efectividad de los sistemas productivos, flexibilidad y capacidad de respuesta, reduccin de costes operativos y conservacin del conocimiento industrial.
OBJETIVOS OPERATIVOS
EL TPM tiene como propsito en las acciones cotidianas que los equipos operen sin averas y fallos, eliminar toda clase de prdidas, mejorar la fiabilidad de los equipos y emplear verdaderamente la capacidad industrial instalada.
OBJETIVOS ORGANIZATIVOS
El TPM busca fortalecer el trabajo en equipo, incremento en la moral en el trabajador, crear un espacio donde cada persona pueda aportar lo mejor de s, todo esto, con el propsito de hacer del sitio de trabajo un entorno creativo, seguro, productivo y donde trabajar sea realmente grato.
LOS CINCO PUNTOS CLAVES DE LA FILOSOFIA TPM
1.
Buscar la creacin de una cultura colectiva ligada a la obtencin de la mxima eficiencia en todo proceso productivo.
2.
Desarrollar un sistema para la prevencin de prdidas para lograr el nivel de cero accidentes, nivel de cero defectos y nivel de cero roturas en el proceso productivo.
3.
Involucrar a todas las personas de la empresa. La gerencia crea un compromiso y una visin clara del TPM y los objetivos son conocidos en todos los niveles de la fbrica.
4.
Obtener cero prdidas a travs de los resultados de las actividades de pequeos grupos de trabajo, integrados al sistema productivo.
5.
Est presente en todos los aspectos de produccin, ventas y administracin.
LAS METAS DEL TPM SON:
Maximizar la eficacia de los equipos. Involucrar en el mismo a todas las personas y equipos que disean, usan o mantienen los equipos. Obtener un sistema de mantenimiento productivo para toda la vida del equipo. Involucrar a todos los empleados, desde los trabajadores a los directivos. Promover el TPM mediante motivacin de grupos activos en la empresa. Desarrollar un sistema de mantenimiento productivo por toda la vida del equipo. Involucrar a todos los departamentos que planean, disean, usan, o mantienen equipado el rea de implementacin del TPM. Promover el TPM a travs de motivacin con actividades autnomas de pequeos equipos. Cero accidentes Cero defectos Cero averas
FACTORES PARA EL XITO TPM
Compromiso e implicacin de la Direccin en la implantacin del Plan TPM.
Creacin de un Sistema de Informacin y el software necesario para su anlisis y aprovechamiento.
Optimizacin de la gestin de recursos, como stock, servicios, etc.
CARACTERISTICAS DEL TPM
Acciones de mantenimiento en todas las etapas del ciclo de vida del equipo.
Amplia participacin de todas las personas de la organizacin.
Es observado como una estrategia global de empresa, en lugar de un sistema para mantener equipos orientados a mejorar la Efectividad Global de las operaciones.
Intervencin significativa del personal involucrado en la operacin, produccin, en el cuidado y conservacin de los equipos y recursos fsicos.
Procesos de mantenimiento fundamentados en la utilizacin del conocimiento que el personal posee sobre los procesos.
BENEFICIOS DEL TPM
ORGANIZATIVOS
Mejora de calidad del ambiente de trabajo. Mejor control de las operaciones. Incremento de la moral del empleado. Creacin de una cultura de responsabilidad. Disciplina y respeto por las normas.
Aprendizaje permanente. Creacin de un ambiente donde la participacin, colaboracin y creatividad sea una realidad. Dimensionamiento adecuado de las plantillas del personal de redes de comunicacin eficaces
SEGURIDAD
Mejorar las condiciones ambientales. Cultura de prevencin de eventos negativos para la salud. Incremento de la capacidad de identificacin de problemas potenciales y de bsqueda de acciones correctivas. Entender el porqu de ciertas normas, en lugar de cmo hacerlo. Prevencin y eliminacin de causas potenciales de accidentes. Eliminar radicalmente las fuentes de contaminacin y polucin.
PRODUCTIVIDAD
Eliminar prdidas que afectan la productividad de las plantas. Mejora de la fiabilidad y disponibilidad de los equipos. Reduccin de los costos de mantenimiento. Mejora de la calidad del producto final.
Menor costo financiero por cambios. Mejora de la tecnologa de la empresa. Aumento de la capacidad de respuesta a los movimientos del mercado. Crear capacidades competitivas desde la fbrica.
PILARES DEL TPM
El TPM se sustenta en los siguientes nueve pilares:
1. Mantenimiento Programado 2. Mantenimiento Autnomo. 3. Mantenimiento para la calidad. 4. Mejora continua. 5. Gestin temprana de equipos. 6. Seguridad y medio ambiente 7. Entrenamiento 8. Gestin temprana de producto. 9. Oficina.
PROGRAMA DE MANENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE MAQUINARIA PESADA
PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA
Un programa de mantenimiento preventivo tiene como objetivo poder mantener constantemente en perfecto estado de funcionamiento la maquinaria para lograr su mximo rendimiento con un mnimo costo. Ahora bien, existe cierta confusin, respecto al alcance del mantenimiento preventivo. Algunos creen que ste se reduce a unas inspecciones peridicas; sin embargo, este mantenimiento abarca no slo las actividades de eliminacin de averas o de comportamiento anormal, sino la normalizacin, disminucin de costos de operacin e incremento de la vida til de las mquinas y equipo.
Un buen plan de mantenimiento preventivo provee una gua detallada de cada tipo de equipo, descomponiendo la mquina entera en sus diversos sistemas y componentes, es decir, que debe contar con una gama de manuales o catlogos para poderlo realizar. Los registros de la maquinaria deben llevarse fielmente. En todo plan de mantenimiento, debe de producirse un registro consecutivo de todo el trabajo mecnico y de servicio hecho en una mquina o equipo. stos deben ser fciles de llevar, fciles de leer, y estar siempre disponibles y al da.
Recomendaciones de conservacin
Para conservar la maquinaria en buen funcionamiento, es necesario seguir estrictamente las recomendaciones que requieran todos los sistemas.
Sistema de combustible
Se debe llenar el tanque de combustible al finalizar cada jornada de trabajo, para eliminar el aire cargado de humedad y evitar la condensacin. No llenar el tanque hasta el borde, pues el combustible se expande cuando se calienta y podra rebalsar. Se debe verificar el nivel de combustible con la varilla de medicin en la abertura de llenado.
No hay que llenar los filtros de combustible con combustible antes de instalarlos. El combustible contaminado puede acelerar el desgaste de las piezas del sistema. Despus de cambiar los filtros del combustible, se debe purgar y cebar el sistema de combustible, para eliminar las burbujas de aire del sistema. El agua y los sedimentos se deben drenar del tanque de combustible al comienzo de cada turno de trabajo o despus de haber llenado el tanque y de haberlo dejado asentar durante 5 a 10 minutos.
Sistema hidrulico
El aceite de compensacin agregado al sistema hidrulico se debe mezclar con el aceite que se encuentra en el tanque. El agua o el aire pueden provocar la falla de la bomba. Si el aceite hidrulico se vuelve turbio, significa que est entrando agua o aire al sistema. Se debe drenar el fluido, volver ajustar las abrazaderas de las tuberas hidrulicas de succin, as purgar el sistema y volver a llenarlo.
Sistema de admisin de aire
El elemento primario se puede limpiar hasta seis veces, antes de tener que cambiarlo. Se cambia el elemento primario una vez al ao, aunque no se haya limpiado seis veces. Cuando se atiende el elemento primario por tercera vez, hay que cambiar el filtro secundario. Se debe desechar cualquier elemento que est rasgado o roto en el material del filtro.
Sistema elctrico
Al utilizar una fuente elctrica externa para arrancar la mquina, hay que girar el interruptor general a la posicin de apagado y sacar la llave antes de conectar los cables auxiliares.
Cuando se utilizan cables auxiliares, debe asegurarse de que estn conectados en paralelo: positivo (+) a positivo (+) y negativo (-) a negativo (-). No hay que permitir que se junten los cables, pues de lo contrario emitirn una descarga, lo cual atentara contra la seguridad del que los est manipulando. Utilizar nicamente un voltaje igual para arranque auxiliar. La utilizacin de un voltaje ms alto deteriorar el sistema elctrico.
Sistema de enfriamiento
Nunca se debe agregar refrigerante a un motor recalentado; hay que dejar que el motor se enfre antes de hacerlo. El agua es siempre corrosiva a temperaturas de operacin del motor. Use agua limpia con bajo contenido de minerales que formen escamas. No utilice agua ablandada qumicamente. Agregue al agua inhibidor de sistemas de enfriamiento para proteccin contra la corrosin. Cuando se utilizan soluciones de agua y anticongelante permanente en el sistema de enfriamiento, hay que drenar la solucin y cambiarla cada 2000 horas de servicio o una vez al ao. Cuando se agrega inhibidor de sistemas de enfriamiento cada 500 horas de servicio o 3 meses, no es necesario vaciar y volver a llenar el sistema una vez al ao. El perodo de drenaje se puede extender a cada 4000 horas de servicio o 2 aos.
Anlisis del aceite
Se debe verificar peridicamente el nivel de aceite y examinar el estado del mismo mediante una inspeccin visual.
Tabla I. Intervalos de tomas de muestra
Almacenamiento correcto de los aceites lubricantes
Tomando en cuenta las variaciones en la temperatura, los vapores y gases en el interior de los toneles estn dilatndose y contrayndose continuamente, por lo cual los tapones no son completamente hermticos, entonces los toneles succionan aire del ambiente.
Los toneles deben de almacenarse acostados, sobre tarimas, con los tapones en las posiciones de las 9 y las 3 de las agujas del reloj. De esta forma, el aceite sella los tapones y los toneles ya no succionan aire. Si los toneles se almacenan en posicin vertical con los tapones para arriba, o aun acostados, pero sin que el aceite selle los tapones, agua y humedad puede entrar y contaminar el lubricante.
Generalidades
La grasa y el aceite acumulados en una mquina representan un peligro de incendio, por lo que se debe limpiar a vapor o agua a alta presin; cada 1000 horas como mnimo o cada vez que se derrame una cantidad considerable de aceite sobre una mquina.
Limpiar todas las conexiones, tapas y tapones antes de dar servicio. Hay que mantenerse en alerta para observar si hay fugas; si las hay, buscar la causa y corregirla. Hay que comprobar los niveles de fluido con ms frecuencia que los perodos recomendados, si se encuentran o se sospecha que hay fugas. Se debe drenar el agua y los sedimentos de los depsitos de aire al comienzo de cada da de trabajo.
Capacidades de llenado
Las capacidades dadas son aproximadas y se deben de usar como una gua al llenar compartimentos o sistemas.
Tabla II. Capacidades del cargador frontal 930
Viscosidades del lubricante
Antes de entrar de lleno a las viscosidades del lubricante, es indispensable describir el significado de lubricacin. La friccin es generalmente un fenmeno indeseable, ya que produce prdida de energa y acelera el desgaste; tanto la prdida de energa como el desgaste, incrementan los costos y la necesidad de repuestos. Por eso el uso cuidadoso de los lubricantes que reducen la friccin puede dar como resultado un gran ahorro. El propsito de la lubricacin consiste en separar partes en movimiento mediante una pelcula reductora de friccin. Las funciones principales de los lubricantes son: separar superficies, remover calor, y mantener limpios los componentes. Sus funciones secundarias son: sellar, aislar, proteger
contra la corrosin, controlar la oxidacin, prevenir la formacin de espuma, dispersar los contaminantes, transmitir potencia, soportar tensiones, etc.
Los aceites multigrados se han formulado para tener un alto ndice de viscosidad, por lo que su viscosidad no cambia tanto con los cambios de temperatura, en comparacin con los aceites monogrados.
Ventajas de un aceite multigrado sobre uno monogrado
a. Menor consumo de aceite (hasta un 50% menos) b. Economa de combustible (hasta un 7%) c. Menor desgaste del motor durante el arranque en fro, lo cual puede duplicar la vida til del motor. d. Mayor viscosidad a altas temperaturas, lo cual brinda mayor proteccin contra el desgaste. e. Versatilidad: puede ser usado en un amplio rango de temperaturas. Por ejemplo, un SAE 15W40 puede reemplazar a un 15W, 20W, 30 Y 40.
A bajas temperaturas (durante el arranque), el aceite multigrado ser ms delgado, lo que significa:
a. Pronta lubricacin durante el arranque b. Menos desgaste en los cojinetes c. Menor esfuerzo para bombear el aceite d. Mayor economa de combustible
A altas temperaturas (durante la operacin), el aceite multigrado ser ms grueso, lo que significa:
a. Mejor lubricacin b. Menor consumo de aceite c. Menor desgaste en la zona de anillos d. Operacin ms eficiente
La clasificacin de servicio ha sido establecida por el Instituto Americano del Petrleo (API); est diseado para describir la habilidad de un aceite para desempearse satisfactoriamente en los diferentes grados de operacin de un motor. Las categoras API se dividen en dos series: la letra S denota los aceites para motores encendidos por chispa (gasolina), por ejemplo: SA, SB, SC, SD, ..., SH. La letra C denota los aceites, para motores encendidos por compresin (Diesel), por ejemplo: CA, CB, CC,..., CF-4.
Tabla III. Viscosidades de lubricantes recomendadas
Tabla IV. Lubricacin y conservacin del tractor
Punto
Servicio
Inspeccionar y cambiar si estn gastadas o daadas. Inspeccionar y cambiar si est gastada o deteriorada. Cambiar si los elementos estn quemados. Dar servicio cuando el motor est parado. Cambiar el elemento de filtro. Cambiar si es necesario. Inspeccionar el ajuste. Ajustar el embrague y el freno. Dar servicio cuando el indicador seala baja presin de combustible. Inspeccionar el vehculo. Medir el nivel de aceite. Verificar el nivel de aceite. Verificar el nivel del refrigerante. Verificar el nivel de aceite. Probar su funcionamiento. Dejar drenar el agua
Cuando sea necesario

Cuchillas y cantoneras Punta del desgarrador Fusibles Admisin de aire al motor Separador de agua Tapa de alivio del sistema de enfriamiento Rtula de la hoja topadora Freno y embrague del volante impulsin directa Elemento de filtro de combustible (si est as equipado
Diariamente o cada 10 horas

Inspeccione alrededor de la mquina Crter del motor Sistema de aceite del tren de fuerza Radiador Tanque hidrulico Indicadores y medidores Separador de agua
Semanalmente o cada 50 horas

Batera Cojinetes de cilindro y varillaje del desgarrador Cojinetes de apoyo al cilindro de la hoja topadora Cojinetes del bastidor de rodillos inferiores Sistema de aceite del tren de fuerza Verificar el nivel electrolito. Lubricar los conectores. Lubricar los conectores. Lubricar los conectores. Cambiar los filtros, slo en las servotransmisiones nuevas o reacondicionadas.
Quincenalmente o cada 100 horas Varillaje del control hidrulico (si est as equipado) Cojinetes de la maza de la rueda motriz Lubricar los conectores Inspeccionar el ajuste, si la rueda motriz est floja o si hay fugas. Cambiar el aceite y los filtros Agregar acondicionador al sistema de enfriamiento. Inspeccionar y cambiar y / o ajustar. Lubricar los conectores. Verificar su ajuste. Verificar el ajuste de las cadenas. Lubricar los conectores. Verificar el nivel de aceite. Cambiar los filtros.
Mensualmente o cada 250 horas

Crter del motor Sistema de enfriamiento Correas-alternador, ventilador y acondicionador de aire Cojinete de la polea del ventilador Frenos Cadenas Tirante de inclinacin de la hoja topadora Mandos finales Sistema de aceite del tren de fuerza
Trimestralmente o cada 500 horas

Elemento de filtro de combustible Respiradero del crter del motor Sistema hidrulico Rejilla de llenado y tapa del tanque de combustible Colador imantado y filtro de malacate Almohadillas amortiguadoras de la barra Cambiar el filtro Limpiar. Cambiar el filtro Limpiar la tapa y la rejilla. Cambiar el filtro y limpiar el colador. Inspeccionar las almohadillas.
Semestralmente o cada 1000 horas

Sistema de aceite del tren de fuerzaservotransmisin Estructura de proteccin (ROPS) Juntas universales Sistema de aceite del malacate Mandos finales Cambiar el aceite y los filtros y limpiar los respiraderos. Apretar los pernos. Lubricar los conectores. Cambiar el aceite y limpiar el respiradero Cambiar el aceite.
Anualmente o cada 2000 horas

Sistema hidrulico Cambiar el aceite
Luz de vlvulas y rotadores de vlvulas Sistema de enfriamiento Sistema de aceite del tren de fuerza impulsin directa Cojinetes de la maza de la rueda motriz
Ajustarlas. Cambiar el refrigerante. Cambiar el aceite y los filtros y limpiar el respiradero y la rejilla de succin. Inspeccionar el ajuste, si la rueda motriz est floja o si hay fugas.
Tabla V. Lubricacin y conservacin del cargador frontal Punto Servicio

Sistema de combustible Mandos finales y diferenciales traseros y delanteros (*) (**) Sistema de enfriamiento Tapa de alivio del sistema de enfriamiento Separador de agua Fusibles Cambiar el filtro con el motor apagado Inspeccionar el nivel del lubricante si sospecha o existen fugas Drenar y limpiar cuando el motor se recalienta o la solucin est sucia Limpiar o cambiar, si el motor se recalienta o se observan prdidas de refrigerante Cambiar el elemento si est congelado, sucio o rasgado Cambiar los fusibles si estn quemados Inspeccionar su estado y cambiar si estn gastados o daados Cambiar antes que se desgaste el apoyo de la cuchilla Inspeccionar el nivel del fluido, si se sospecha o existen fugas Inspeccionar el nivel del lubricante si se sospecha o existen fugas Medir el nivel del aceite Drenar el agua y los sedimentos Medir el nivel del refrigerante Inspeccionar
Dientes del cucharn

Cuchilla Circuito de desconexin rpida del situador del cucharn (**)
Transmisin (*) (**) Diariamente o cada 10 horas

Crter del motor Tanque de combustible Radiador Antefiltro
Depsito de aire Separador de agua
Drenar Drenar

Pasadores pivote del cucharn Cojinetes cucharn uso mltiple Pivotes cucharn descarga lateral Pivotes mandbula superior horquillas Madereras Lubricar 4 niples de engrase Lubricar 6 niples de engrase Lubricar 4 niples de engrase Lubricar 3 niples de engrase
Quincenalmente o cada 100 horas

Batera Sistema hidrulico (*) (**) Cojinetes del mun del eje trasero Cojinetes del cilindro de direccin Mecanismo de accionamiento y cilindro de control del cucharn Brazo de levantamiento de los cojinetes del mun del cilindro de levantamiento Cojinete de pivote superior del bastidor Medir el nivel del electrolito Observar el nivel de aceite Lubricar 2 niples de engrase Lubricar 4 niples de engrase Lubricar 14 niples de engrase Lubricar 6 niples de engrase Lubricar un niple de engrase

Correas del ventilador y el alternador Cojinete del ventilador Depsitos del fluido de freno Frenos de servicio Freno de estacionamiento/emergencia Traba del cucharn de descarga lateral Inspeccionar su estado, luego ajustar si es necesario Lubricar 1 niple de engrase Medir el nivel del fluido Probar y ajustar si es necesario Probar y ajustar si es necesario Medir el nivel de aceite
Crter del motor Sistema hidrulico Sistema de enfriamiento Transmisin (*) Rejilla y tapa del tanque de combustible
Cambiar el aceite y el filtro. Lavar el respiradero Cambiar el elemento de filtro Agregar inhibidor Cambiar los elementos de filtro Lavar y aceitar los elementos de la tapa del Tanque

Juntas universales del eje impulsor Transmisin Cojinetes de apoyo del eje impulsor Cojinete de pivote inferior del bastidor Estras del eje impulsor Estructura de proteccin, en caso de Vuelcos Lubricar 5 niples de engrase Cambiar el aceite, lavar los imanes y la rejilla de succin. Limpiar el respiradero Lubricar 1 niple de engrase Lubricar 1 niple de engrase Lubricar 1 niple de engrase Inspeccionar y apretar los pernos

Sistema hidrulico Mandos finales y diferenciales traseros y Delanteros Sistema de enfriamiento Luz de vlvulas del motor Cambiar el aceite Cambiar el aceite Cambiar el refrigerante Medir y ajustar si es necesario
(*) Cambiar siempre el aceite cuando est espeso y oscuro. (**) Verificar frecuentemente si sospecha o existen fugas.
Tabla VI. Lubricacin y conservacin de la motoniveladora Punto Servicio

Rtula de barra de tiro Crculo de la hoja Ajustar cuando la barra de tiro se mueva hacia delante y hacia atrs Ajustar cuando se produzca un movimiento de arriba hacia abajo, desde el crculo a las zapatas Observar el nivel del lubricante, si hay fugas o se sospecha Reemplazar si el filamento est roto rearmar el disyuntor Cambiar si estn gastadas cerca de la vertedera Cambiar si estn desgastadas cerca de los dientes Cambiar si estn desgastadas cerca de los dientes Lubricar con una esptula Determinar la capacidad de frenado Determinar la capacidad de agarre Limpiar si se requiere Cambiar el elemento Cambiar el filtro, cuando el manmetro de combustible no registre presin con el motor en funcionamiento Drenar cada vez que el motor ratee y lavar la tapa de llenado Drenar y limpiar cuando el motor se recalienta o la solucin est sucia Inspeccionar y reemplazar los calces, si es necesario Inspeccionar y reemplazar los calces, si es necesario Inspeccionar y reemplazar los calces, si es necesario Medir el nivel de aceite Observar el nivel del refrigerante
Cajas de cojinetes de puntas de ejes de las ruedas delanteras Fusibles Cuchillas y cantoneras Puntas del escarificador del montaje Delantero Puntas de desgarrador Parte superior del crculo Frenos de servicio Frenos emergencia/estacionamiento Sistema de admisin de aire Separador de agua Sistema de combustible
Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Vertedera bandas de refuerzo Rtulas de cilindro de levantamiento de la Hoja Rtulas de cilindro del desplazador de Crculo

Crter del motor Radiador
Tanque de combustible Antefiltro Depsito de aire Separador de agua Zapatas de gua de crculo
Drenar el agua y los sedimentos Inspeccionar y limpiar, si es necesario Drenar el agua y los sedimentos Drenar el agua Lubricar

Desgarrador / escarificador Escarificador de montaje delantero Cojinetes de oscilacin del eje Cojinetes de inclinacin de las ruedas Cojinetes de la barra de inclinacin Cojinetes de la varilla del cilindro de inclinacin de las ruedas Cojinetes del pivote maestro de direccin Cojinetes del pivote del cilindro Lubricar por 3 conexiones Lubricar por 4 conexiones Lubricar por 2 conexiones Lubricar por 4 conexiones Lubricar por 2 conexiones Lubricar por 1 conexin Lubricar por 4 conexiones Lubricar por 1 conexin

Rtula de barra de tiro Sistema hidrulico Pivote de la articulacin superior Bateras Lubricar por 1 conexin Verificar el nivel de aceite Lubricar por 1 conexin Verificar el nivel del electrolito

Crter del motor Correas de mando del alternador y del Ventilador Cojinete de ventilador Caja del diferencial y transmisin Cajas de mando tndem Cilindros de levantamiento de hoja Cilindro de desplazado de crculo Secador de aire Cambiar el aceite y el filtro Comprobar y ajustar, si es necesario Lubricar por 1 conexin Verificar el nivel de aceite Verificar el nivel de aceite Lubricar por 2 conexiones Lubricar por 2 conexiones Drenar el tanque de aire del sistema y observar si tiene agua
Respiradero del motor Pivote de la articulacin inferior Tapa del tanque de combustible y rejilla Juntas del mando de la bomba Sistema hidrulico Caja de la transmisin y del diferencial Cojinetes de eje delantero
Lavar Lubricar por 1 conexin Lavar y lubricar el elemento de la tapa del filtro y lavar la rejilla de la tapa de llenado Lubricar por 3 conexiones Cambiar los filtros y lavar la rejilla del filtro Cambiar el filtro Medir la luz entre el pasador y el cojinete

Caja de la transmisin y del diferencial Secador de aire Cambiar el aceite y el respiradero Cambiar el desecador

Sistema hidrulico Caja de mando del crculo Cajas de cojinetes de puntas de eje de ruedas delanteras Cajas de mando de tndem Calibracin de las vlvulas Sistema de enfriamiento Cambiar el aceite y lavar la rejilla de llenado Cambiar el lubricante Cambiar el lubricante Cambiar el aceite y lavar los respiraderos Medir y ajustar, si es necesario Cambiar la solucin anticongelante
Fuente: Caterpillar. Manual de operacin y mantenimiento. Pg. 12-14
Tabla VII. Lubricacin y conservacin de la vibrocompactadora Punto Servicio Revisar la presin Limpiar Drenar cada vez que el motor ratee y lavar la tapa de llenado Lubricar Lubricar Lubricar Lubricar Drenar el agua y los sedimentos Inspeccionar su condicin Inspeccionar su funcionamiento Inspeccionar el funcionamiento Inspeccionar el funcionamiento Verificar el nivel de aceite Drenar el agua y los sedimentos Verificar el nivel del refrigerante Drenar el agua Verificar el nivel de aceite Cambiar aceite y filtro Verificar el nivel electrolito Cambiar 25 horas despus Limpiar Limpiar con aire Cambiar el lubricante 50 hrs. Despus Inspeccionar el lubricante Cambiar el lubricante 50 hrs. Despus Inspeccionar el nivel del fluido Cambiar el lubricante 50 hrs. Despus

Neumticos Radiador Tanque de combustible

Soportes de peso Pines de oscilacin Presin de apoyo del tambor Pines guas Tanque de combustible Mangueras hidrulicas Alarma de retroceso Freno de estacionamiento Freno de pie Crter del motor Depsito de aire Radiador Separador de agua Tanque hidrulico

Crter del motor Batera Filtro de aceite hidrulico Respirador de tanque hidrulico Filtro de aire Transmisin Bomba de paso doble Planetario Cilindro maestro
Diferencial

Vara de cambio de amplitud Cilindros Eje de embrague Cuello de embrague Bomba inyector de combustible Filtro de aire Separador de agua Transmisin Planetario Diferencial Lubricar Lubricar accesorios Lubricar Lubricar Limpiar Limpiar y lavar Cambiar el elemento Cambiar el lubricante Cambiar el lubricante Cambiar el lubricante

Filtro de aire Radiador Tanque de combustible Tanque hidrulico Bomba de paso doble Cambiar el elemento Cambiar el refrigerante Drenar Cambiar el aceite Cambiar el lubricante
Fuente: Caterpillar. Operation & maintenance manual. Pg. 53-54
Tabla VIII. Lubricacin y conservacin de la retroexcavadora Punto Servicio Filtros Inspeccionar Limpiar Cambiar si los elementos estn quemados Reemplazar si estn daados Ajustar Examinar Inspeccionar el nivel de aceite Inspeccionar el nivel de aceite Inspeccionar el nivel refrigerante Drenar el agua y los sedimentos Inspeccionar la mquina Inspeccionar si hay derrame de aceite Examinar Lubricar accesorios Lubricar 18 accesorios Lneas de servicio y filtros Cambiar aceite Cambiar aceite Cambiar el aceite y los filtros Ajustar Limpiar Limpiar y cambiar Inspeccionar el nivel de aceite Inspeccionar el nivel de aceite Lubricar 2 montajes Drenar Filtros Lneas de servicio y filtros Limpiar la tapa y la rejilla Inspeccionar dientes y agregar grasa

Sistema de admisin de aire al motor Bateras Radiador Fusibles Cortadores del cucharn Cadena Control de velocidad automtica

Crter del motor Tanque hidrulico Sistema de enfriamiento Tanque de combustible Camine alrededor de la mquina Rodaje Indicadores y manmetros Uniones del cucharn

Uniones de pluma

Sistema hidrulico Mandos finales Mandos de giro

Crter del motor Luz de vlvulas de motor Respiradero de cartr del motor Elemento de filtros de combustible Mandos finales Mando de giro Cojinete de giro Separador de agua (si est provisto)

Sistema de admisin de aire al motor Sistema hidrulico Rejilla de llenado y tapa del tanque de Combustible Cojinete interior de giro

Sistema de admisin de aire al motor Mandos de giro Cambiar los filtros Cambiar el aceite Cambiar el refrigerante Cambiar el aceite Ajustar

Sistema de enfriamiento Mandos finales Luz de vlvulas del motor
Fuente: Caterpillar. Operation & maintenance manual. Pg. 85
Rodaje de la maquinaria
El tren de rodaje de una mquina de cadenas representa el 40% del valor de la mquina y el 60% del valor del costo de mantenimiento. Esto hace que la operacin y mantenimiento de los carriles sea una de las mayores consideraciones que se deben tomar en la zona vial. Para evitar daos en el sistema de rodaje de las mquinas de cadenas, el recorrido de la maquinaria pesada que se debe hacer est dividido en tres fases
Fase 1
Esta fase muestra el mximo recorrido que pueden hacer los distintos tipos de maquinaria pesada
Tabla IX. Mximo recorrido de la maquinaria
Fase 2 El deterioro de las transmisiones de la maquinaria pesada se debe a
a. Mala operacin, como hacer patinar demasiado la unidad.
b. Trasladar rodando la mquina a distancias muy largas.
Es del conocimiento de todo operador, jefe de convoy e inspector de maquinaria que las mquinas se deben movilizar distancias cortas en los proyectos, tanto en marcha como en contramarcha.
Circular las unidades a largas distancias provoca calentamiento en las bombas, frenos, rodajes; este calentamiento de partes se transmite al aceite, lo cual provoca el deterioro de los aditivos, y consecuentemente la degradacin del aceite como resultado de un proceso de oxidacin a alta temperatura. Para hacer el traslado de la maquinaria, se debe utilizar el cabezal con su respectiva plataforma (low boy), como se muestra en la siguiente figura (figura 1).
Figura 1. Forma correcta de trasladar la maquinaria
Fase 3
Si por un motivo extraordinario se necesita recorrer ms de las distancias mximas se procede de la siguiente manera
a. Se recorre la distancia mxima, luego se debe parar por un lapso de 30 a 45 minutos, para continuar recorriendo una distancia igual y luego se repite el procedimiento anterior. b. Lo recomendable es trasladar la maquinaria por medio de cabezal y plataforma (low boy).
Los recorridos se deben realizar con la mquina en marcha lenta (baja velocidad), para evitar demasiado movimiento (vibracin). Es importante hacer mencin respecto de los componentes del tren de rodaje y la funcin que stos desempean para una mejor familiarizacin con la maquinaria y son:
a) Rueda dentada: se encarga de recibir la fuerza de traccin desde el mando final y transmitirla a la cadena para el desplazamiento de la mquina; tambin se le llama cabilla (figura 2).
b) Rueda gua o tensora: su funcin es estirar y guiar la cadena; esto se da al mismo tiempo para tensar adecuadamente la cadena por medio del dispositivo tensor (figura 3).
Figura 2. Cabilla
Figura 3. Tensora
Fuente: INTECAP maquinaria pesada. Suspensin. Pg. 27 y 28
c) Rodillos inferiores: soportan el peso de la mquina en su totalidad; al mismo tiempo mantienen alineada la cadena. Se pueden encontrar de dos formas: simples (de una pestaa) y dobles (de dos pestaas) (figura 4).
d) Rodillos superiores: tienen la funcin de soportar en la parte superior la cadena, con el fin de evitar que sta chicotee (figura 5).
Figura 4. Rodillo Inferior
Figura 5. Rodillo Superior
Fuente: INTECAP maquinaria pesada. Suspensin. Pg. 28
e) Resorte amortiguador: amortigua los choques que recibe el tren de rodaje; se comprime levemente aminorando el impacto (figura 6).
f) Eslabn de cadena: estn formados por dos rieles, un pasador y un buje, que permiten la traccin y el desplazamiento de los rodillos y rueda gua, al mismo tiempo soportan el peso total de la mquina (figura 7).
g) Pasador de cadena: permiten la unin de un eslabn con el otro (figura 8).
Figura 6. Resorte
Figura 7. Eslabn
Figura 8. Pasador
h) Bujes de cadena: permiten el movimiento de vaivn de la cadena y permiten el acomodamiento de sta sobre la rueda gua y la cabilla (figura 9).
i) Pin maestro: se encuentra slo en cadenas convencionales y permite el desmontaje de la cadena; puede ser identificado fcilmente por tener una pequea perforacin que no tienen los otros pines (figura 10).
j) Eslabn maestro: se encuentra normalmente en cadenas selladas y lubricadas; consiste en un eslabn partido por la mitad en una unin de tornillos. Para partir la cadena slo debe quitarse la zapata y los tornillos; es ms prctico que el pin maestro (figura 11).
Figura 9. Buje
Figura 10. Pin
Figura 11. Eslabn maestro
k) Zapatas: son las que hacen contacto directamente con el terreno y hay de varios diseos. Se fabrican de acero al carbono de muy alta calidad y con tratamientos trmicos que le permiten el endurecimiento de las superficies sujetas a desgaste. Los tipos ms comunes son: de uso normal, de servicio pesado, de autolimpieza, esqueleto para nieve, y con caucho para asfalto (figura12).
Figura 12. Tipos de zapatas
Fuente: Intecap maquinaria pesada. Suspensin. Pg. 31
l) Barra balanceadora: soporta el peso delantero de la mquina la cual est apoyada en el centro de la barra y sta est apoyada en los bastidores de rodillos. Su funcin es permitir el movimiento basculante de los carriles y mantener horizontalmente la parte delantera de la mquina (figura 13). m) Tornillos sujetadores: se encargan de sujetar las zapatas al eslabn (figura 14). n) Bastidor de rodillo: tiene la funcin de sostener la rueda gua, el mecanismo tensor, los rodillos superiores e inferiores; su forma estructural puede ser rectangular o c. o) Dispositivo tensor: consiste en un resorte de dimetro considerable y un mbolo o barra, que permita la tensin de la cadena mediante la rueda gua; existen tensores hidrulicos y mecnicos (son por una tuerca).
Figura 13. Balancn
Figura 14. Tornillo sujetador
Fuente: Intecap maquinaria pesada. Suspensin. Pg. 31
PERODOS DE SERVICIO
Los fabricantes de maquinaria y equipos proporcionan especificaciones del funcionamiento, temperaturas de operacin, presiones de aceites, velocidad mxima e instrucciones mecnicas precisas para el montaje. Estas especificaciones deben de ser observadas ya que la lubricacin no corrige defectos mecnicos.
Los servicios que se debe hacer a las mquinas cuando sea necesario, son aquellos en que se realizan operaciones que no estn programadas especficamente en un tiempo determinado. Si es necesario limpiar el sistema de admisin de aire del motor y reemplazar los elementos. Es conveniente que se inspeccione la rejilla de admisin de aire, para ver si tiene acumulacin de polvo o basura, as como tambin las tuberas del ante filtro.
Figura 15. Fotografa de la rejilla de admisin de aire y crisol del cargador 930
Los filtros de aire de algunas de las mquinas poseen un indicador de servicio bicolor, el cual indica cundo el filtro de aire primario y secundario se encuentra sucio, obstruido o necesita cambio; esto se muestra cuando el pistn amarillo del indicador de servicio entra en la zona roja, cuando el motor se encuentra en alta en vaci; entonces es necesario parar el motor.
Figura 16. Fotografa de indicador de filtro tractor D6H
Se quita el filtro de aire primario, se limpia el interior de la caja del filtro, as como su tapadera y se puede proceder a limpiar el filtro primario con aire comprimido a un mximo de 30 lb/pul. Se dirige el aire a lo largo del interior y luego en el exterior de los pliegues del elemento, con agua a presin a un mximo de 40 lb/pul, o lavndolos con detergente en un recipiente, teniendo el cuidado
de que est completamente seco a la hora de instalarlo. Es necesario que despus de limpiado se inspeccione el filtro, para comprobar que no tenga pliegues, juntas o sellos daados porque puede daar el motor.
Figura 17. Fotografa de un filtro primario cargador 930
Al haber terminado las operaciones anteriores, se procede a instalarlo y se oprime un botn en la parte interior del indicador para ajustarlo nuevamente. Si el pistn amarillo del indicador de servicio del filtro entra en la zona roja despus de arrancar el motor, o el humo de escape sale an negro despus de instalado el filtro limpio, es necesario instalar un filtro primario nuevo. Tambin es recomendable cambiar el filtro primario, despus de haberlo limpiado un mximo de seis veces o cada ao. El filtro secundario es recomendable que se cambie cuando se ha instalado un filtro primario que est limpio y en perfectas condiciones y el pistn amarillo del indicador de servicio entra en la zona roja; tambin se podr remplazar cuando se d servicio al elemento primario por tercera vez. No es recomendable reutilizar el filtro secundario, aunque se haya limpiado.
Figura 18. Fotografa de filtro secundario del tractor D6H
Las cuchillas, protectores (gavilanes, cantoneras), casquillos o dientes y protectores de dientes, son herramientas de corte en la maquinaria, con los cuales se hace el corte, desgaste y la preparacin del terreno, en donde se est realizando un trabajo de movimiento de tierras. Las cuchillas en los tractores y las motoniveladoras es necesario voltearlas, si an no tiene desgastado el lado opuesto o remplazarlas si ya lo estn, para no daar la mesa o cuchilla. En los cargadores, retroexcavadoras y en las mquinas con rayador, los casquillos o dientes es conveniente cambiarlos antes que daen las bases de los dientes de las cucharn o el vstago en el rayador. El ncleo del radiador es necesario limpiarlo tan a menudo como sea necesario, segn el estado del radiador, para poder sacarle polvo, hojas y basura en general. Se puede utilizar aire comprimido, agua a alta presin o vapor. Si el motor de la mquina est calentando mucho, puede ser una causa la suciedad en el ncleo del radiador, o que el tapn del radiador no est sellando bien; en tal caso, es necesario cambiar el tapn.
En el servicio diario, se tiene que realizar una inspeccin alrededor de la mquina para mantener un estricto control respecto a fugas; se necesita que se encuentre la causa y se corrijan las fugas. Se deben reparar las fugas que se encuentran en el compartimiento del motor; inspeccionando alrededor de todos los sellos. Tambin se deben verificar los niveles de los fluidos y con mayor frecuencia los que se cree o se sabe que hay fugas. El nivel de aceite en el motor no debe de sobrepasarse; si lo hace puede causar averas en el motor. La varilla de medicin y el tapn de llenado del aceite del crter estn en el lado derecho de los motores. Se puede hacer la medicin con el motor funcionando; al estar el aceite a la temperatura
normal de operacin, debe estar el nivel de aceite entre las marcas add (aadir) y full (lleno) del lado motor funcionando (engine running) de la varilla de medicin. Con el motor parado, se debe mantener el nivel del aceite entre las marcas low (bajo) y full (lleno) del lado del motor parado (engine stopped).
Figura 19. Fotografa del nivel de aceite del motor tractor D6H
Tapn de llenado de aceite
Varilla de medicin de aceite
Se debe de inspeccionar y reparar toda fuga que se encuentre en el sistema hidrulico, como son: las mangueras, sellos, bridas, los cilindros y el mecanismo de accesorio para determinar si tienen averas o desgaste excesivo. El nivel de aceite hidrulico en las mquinas se tiene que medir, a travs de una mirilla de vidrio en el tanque que muestra el aceite y que se tiene que mantener entre las marcas de aadir y lleno. Todas las mquinas deben tener sus equipos sin presin hidrulica, es decir, sin estar operando; en los tractores, la hoja y el desgarrador se mantienen en el suelo; en los cargadores se baja el cucharn al suelo, en las retroexcavadoras se pone la mquina en posicin de transporte y se baja el cucharn cargador al suelo.
Figura 20. Fotografa del nivel de aceite hidrulico
Inspeccionar y reparar toda fuga que se encuentre en la transmisin, alrededor de todos los sellos, tapas y de las mangueras de la transmisin, as como tambin todas las fugas que se pueden encontrar en los mandos finales. El nivel de aceite de la transmisin se verifica con el aceite a la temperatura normal de operacin, y se debe mantener entre las marcas de bajo y lleno del lado baja en vaco (low idle) de la varilla de medicin. Agregar aceite si es necesario por medio del tapn de llenado.
Figura 21. Nivel de aceite de la transmisin, tractor D6H
Tapn de llenado de aceite de la transmisin
Varilla de medicin de aceite
Se deben revisar las herramientas de corte; las superficies de las hojas y la de los desgarradores, para ver si tienen averas o desgaste excesivo, y as poder realizar las reparaciones necesarias. En el sistema elctrico, se inspeccionan las luces, para ver si tienen bombillos quemados, lentes rotos, los protectores de las luces y guardas daados, as como tambin los indicadores, medidores, bocinas. Se debe inspeccionar y reparar toda fuga que se encuentre en el sistema de enfriamiento, como las mangueras, las aletas del radiador, la tapa del radiador y el rea de drenaje. Se debe de inspeccionar el ncleo del radiador, para ver si tiene basura y limpiarlo, si es necesario, con aire comprimido de preferencia o se puede usar agua a presin. El tanque de combustible se tiene que drenar, para eliminar la humedad y sedimentos. La vlvula se encuentra en la parte inferior del tanque de combustible. Se deben de inspeccionar visualmente las cadenas, para ver si hay acumulacin excesiva de tierra en los componentes y ver si estn excesivamente desgastadas y de esa manera poder reparar las cadenas daadas. Es necesario apretar todo perno flojo y remplazar los que falten.
Los tractores son las nicas mquinas que se encuentran en la zona vial que cuentan con tren de rodaje. El tren de rodaje es de suma importancia y es necesario conservarlo para extender la vida til y evitar un exceso de paralizaciones. Se debe de prestar atencin, para ver si se oye rechinar las cadenas. El rechinido de las cadenas puede indicar que las juntas de las cadenas estn secas. Inmediatamente despus de operar la mquina, se recomienda que se inspeccione una vez por semana las cadenas para determinar si hay juntas secas; es necesario tocarlas ligeramente con el dorso de la mano el extremo de cadena pasador o buje y poder hacerle una marca a todas las juntas que se sientan demasiado calientes al tocarlas. No es recomendable golpear los extremos de los pasadores con un mazo, para aflojar las juntas de las cadenas, porque se puede crear demasiado juego en la junta de la cadena y causar fallas prematuras. Es necesario que a los cargadores, motoniveladoras, tractores y retroexcavadoras se les puedan lubricar semanalmente todas las conexiones con grasa, especialmente aquellas en donde existe un cojinete funcionando o bushig y, en especial, los equipos que movilizan las herramientas de corte y carga. Se debe de limpiar la conexin o graseras y poder aplicar la grasa hasta poder observar que se aplic la cantidad exacta al ver salir el exceso.
En el periodo de servicio mensual o cada 250 horas, el cambio de aceite del motor es factor esencial en la conservacin de los motores. Es esencial prestar importancia al aceite del motor para no sobre pasarse, ya que las partes internas del motor pueden sufrir dao. Para poder hacerle el cambio de aceite, se quita la tapa de acceso ubicada en la gabacha o protector que se encuentra por debajo del motor; se quita el tornillo para drenar el aceite para poder ser recibido en un recipiente, luego se quita el filtro de aceite con su sello que se encuentran en la parte derecha del motor para poder liberar la presin, y se puede aadir un poco de aire a presin para poder sacar todo el aceite. Se coloca el tornillo de drenaje del motor y se coloca su tapadera; se limpia la base del filtro y se coloca un sello nuevo untndolo con un poco de aceite al filtro nuevo, luego se instala el filtro nuevo con la mano, hasta que la empaquetadura toque la base del filtro y se le aade de vuelta ms.
Para poder aadirle el aceite nuevo al crter, se quita la tapadera de llenado que se encuentra a la par de la varilla de medicin. Hay que consultar la tabla de capacidad de llenado indicado para cada mquina; limpie e instale la tapa de llenado. Siempre hay que medir el aceite con la varilla de medicin para asegurarse que la cantidad que se aade es la correcta. Con el motor en baja y en vaci, con la temperatura normal de operacin, hay que mantener el nivel de aceite entre las marcas aadir y lleno de la varilla de medicin. Es necesario que se verifique el tapn del radiador, para poder comprobar que no est daado el empaque y que no existe ninguna fuga en l.
En los tractores D4, D6D, D7 se tiene que verificar el nivel del aceite de los mandos finales, quitando el tapn de llenado que se encuentra en la parte intermedia de la transmisin del mando final, el aceite debe de estar por el fondo de la abertura de llenado. Pero en los tractores D6H, como son de caba elevada, se tienen que posicionar los mandos independientemente, de manera que el tapn de llenado de aceite quede horizontalmente con la marca del nivel de aceite; se saca el tapn de llenado, el nivel del aceite debe estar por el fondo de la abertura de llenado, entonces se le agrega aceite y, si es necesario, se limpia el imn del tapn y se instala. El sistema de frenos en la maquinaria juega un papel importante, ya que de ello depende la seguridad del operador, como tambin de las personas que trabajan cerca de ellas. Los frenos se pueden probar en una superficie horizontal y seca, teniendo el cuidado que no haya personas ni
obstculos en el rea alrededor de la mquina. Una manera de probar los frenos es la siguiente: se arranca el motor, se levantan todos los accesorios, se conecta el freno de servicio y se suelta el freno de estacionamiento, luego se coloca la palanca en la segunda velocidad de avance y se aumenta gradualmente la velocidad del motor a alta en vaci.
No debe de moverse la mquina. Si la mquina se movi al probar los frenos, entonces se debe de chequear. En el tren de rodaje, las cadenas deben de ser ajustadas; antes de medir la comba de la cadena, hay que dejar que la mquina se pare sola mientras se mueve en avance. No hay que pararla con los frenos, hay que cerciorarse de que la cadena quede apretada entre la rueda motriz y la rueda gua. Para hacer el ajuste de la cadena, es recomendable leer el tema del tren de rodaje.
En los cargadores y retroexcavadoras se debe de nivelar el lquido de frenos; hay que revisar las cmaras para comprobar que no tengan ninguna fuga y se inspecciona el freno de parqueo. Se debe de inspeccionar el estado de las correas del ventilador y del radiador, y remplazar las correas que estn desgastadas o daadas. As tambin, se debe de lubricar la polea y el pin del mando del ventilador como tambin todas las conexiones de engrase. En las bateras convencionales hay que comprobar el nivel electrlito cada 100 horas; en bateras de bajo mantenimiento hay que comprobar el nivel del electrlito cada 250 horas y las bateras libres de mantenimiento no lo necesitan. Es necesario que se les haga tambin a las bateras, una limpieza a la parte superior con un trapo limpio, mantener los bordes limpios y untados con grasa o vaselina para evitar el sarro. En temperaturas extremas, es necesario verificar semanalmente las celdas porque las bateras pueden usar ms agua de lo normal.
El filtro y el aceite de la transmisin en algunas de las mquinas es recomendable que sea cambiado cada mes, como en el caso de los tractores, pero en los cargadores, retroexcavadoras, y motoniveladoras, lo que se hace es nivelar el aceite. Si hay algn desperfecto en el sistema de la transmisin, es necesario que sea atendido. En los tractores, para hacer el cambio de aceite en la transmisin, se procede a sacar el aceite hidrulico, se quita el filtro, se lava el portaelemento del filtro con disolvente limpio, se limpia la base del filtro, se instala un filtro nuevo, se cierra el tapn por donde se saca el aceite, se le administra el aceite segn su tabla de capacidad de llenado. Se arranca el motor dejndolo a baja en
vaci y el aceite a la temperatura normal de operacin; hay que mantener el nivel de aceite entre las marcas bajo y lleno de la varilla de medicin. Se le aade aceite por el tubo de llenado si es necesario.
El filtro y el aceite de la transmisin en algunas de las mquinas es recomendable que sea cambiado cada tres meses, sin embargo, cualquier irregularidad en el sistema hidrulico que pueda causar dao a la mquina, es necesario que sea atendido de inmediato. Esto se hace si se observa que la mquina no est trabajando en ptimas condiciones y el indicador muestre un aumento en la temperatura. El aumento de la temperatura es signo de que pueda haber problemas en los filtros, que haya una fuga interna en la transmisin, que una bomba no est trabajando bien; es entonces necesario hacer el servicio antes del tiempo estimado y reparar las fallas. Se procede a drenar el aceite de la transmisin y del convertidor par; se quita el filtro, se lava el porta elemento del filtro con disolvente limpio, se limpia la base del filtro, se instala un filtro nuevo, se cierra el tapn por donde se sac el aceite en la parte baja de la transmisin, luego se le administra el aceite segn su tabla de capacidad de llenado. Se arranca el motor dejndolo a baja en vaco y el aceite a la temperatura normal de operacin; se debe mantener el nivel de aceite entre las marcas bajo y lleno de la varilla de medicin. Se le aade aceite por el tubo de llenado si es necesario. En el sistema de transmisin para evitar que partculas de desgaste de los mandos finales lleguen directamente a las bombas y filtros, se emplean unos filtros imantados, los cuales se deben de lavar. Se quita la tapa, el imn, la rejilla y se lavan con disolvente limpio. Se instala la rejilla e imn limpios; se inspecciona el sello de la tapa y se reemplaza si es necesario. Se procede a instalar su tapadera. El sistema hidrulico en la maquinaria desempea la tarea de establecer que todas las herramientas de trabajo y accesorios puedan operar en las mquinas en perfectas condiciones; para ello, se debe de prestar atencin a los problemas de fugas; porque puede hacer que se quede sin aceite hidrulico el sistema, y se pueda daar alguna de las bombas y vlvulas de mandos. Puede existir calentamiento, que sea provocado por la suciedad o taponamiento de los filtros. Es necesario que todo el sistema hidrulico sea cambiado. Se drena todo el aceite hidrulico que se encuentra dentro del tanque, se quita un tapn que se encuentra en la parte inferior del tanque, se recibe el aceite en un recipiente y se cambian los filtros hidrulicos que se encuentran en el tanque;
se coloca nuevamente el tapn del tanque despus de haber drenado el aceite. Se procede entonces a aplicar el aceite nuevo, siempre tomando como referencia la tabla de capacidad de llenado para la mquina a la cual se le est haciendo el servicio y verificando con la mirilla que se encuentra en el tanque. Los equipos tienen que estar sin operar y el aceite entre las marcas de lleno y aadir. Se debe lavar la rejilla que impide que entre alguna basura al tanque y, si es necesario, se reemplaza el sello del tapn de llenado del tanque hidrulico. El respiradero en los motores se recomienda limpiarlo y cambiar el sello de la tapa, si el usado est daado. Se debe de lavar el elemento y el conjunto de tapa con un disolvente limpio. Se debe de sacudir o usar aire a presin, para secar el elemento del respiradero. En el sistema de combustible se tiene que hacer limpieza del elemento primario del filtro. Se tiene que cerrar la vlvula de toma de combustible, para evitar la entrada de combustible al motor. En algunas mquinas, como el tractor D4, D6D, los cargadores 930 y las motoniveladoras 12F, 120G se quita el porta elemento con su elemento, se saca el elemento del portaelemento y se lava; se seca el elemento con aire comprimido, se inspecciona el sello y se reemplaza si est daado, luego se introduce el elemento limpio.
Figura 22. Fotografa del filtro primario o trampa de agua
En los tractores D6H y la retroexcavadora 416C, se puede drenar el agua sin quitar el filtro o trampa de agua aflojando la vlvula de drenado que est incorporado en l, en la parte de abajo.
Figura 23. Fotografa del filtro primario de agua
El elemento secundario del filtro de combustible s es necesario que se cambie, ya que ste es desechable y necesita ser remplazado por uno nuevo. Se saca y descarta correctamente el elemento usado del filtro, se limpia la base de montaje, hay que cerciorarse de haber quitado todo el sello usado; a continuacin se unta el sello nuevo con Diesel limpio para colocarlo al filtro nuevo, se instala el nuevo elemento del filtro con la mano, y cuando el sello toque la base, se debe de aadir de vuelta, entonces ya se puede abrir la vlvula de la toma del combustible. Se tiene que cebar el sistema de combustible. Para poder efectuar el cebado del sistema de combustible, se debe sacar el mbolo de la bomba de cebado, se opera la bomba para llenar de combustible los elementos nuevos del filtro, se contina bombeando hasta que se sienta resistencia, indicando que se llenaron los elementos de combustible, entonces se empuja hacia abajo el mbolo de la bomba de cebado, se arranca el motor, y se ve si hay alguna fuga alrededor de los elementos de filtro. Si no arranca el motor, es porque hay aire atrapado en las tuberas de combustible al motor. Se deben aflojar todas las tuberas de inyeccin de combustible en la culata de cilindros del motor, con la palanca de aceleracin en baja en vaco, se gira el interruptor de arranque, hasta que fluya combustible sin burbujas de aire por todas las tuberas de combustible, luego se para el motor, se aprietan las tuercas de las tuberas de combustible. En el tanque de combustible, se debe de limpiar la tapa y el colador, hay que quitar la tapa de llenado del tanque de combustible y el colador; se desarma la tapa del tanque de combustible, se lava la tapa y el colador con disolvente limpio, se inspecciona el sello de la tapa del tanque y se
remplaza si est daado, despus se unta un poco de aceite en los componentes de la tapa y se arma e instala.
En el servicio semestral se debe quitar y limpiar el filtro magntico con un disolvente limpio para eliminar toda partcula metlica que haya sido atrado a l y se limpia tambin su base y tapadera.
Figura 24. Fotografa de remocin del filtro magntico patrol 120G
En el sistema de transmisin es necesario drenar el aceite y cambiar el elemento de filtro; se recomienda operar la mquina lo suficiente para que se caliente el aceite del tren de fuerza y as sea ms fcil que salga el aceite. La mquina debe estar en un suelo horizontal, se bajan los accesorios al suelo y se aplica una ligera presin hacia abajo. Es necesario desmontar el protector inferior trasero o gabacha para poder tener acceso al drenaje. Se tienen que quitar los tapones para poder drenar el aceite que se encuentra en la parte inferior del convertidor de par y la transmisin, se recoge el aceite en un recipiente adecuado. Se debe de cambiar el elemento de filtro; se recomienda revisar el perodo de servicio trimestralmente o cada 500 horas. Se procede a llenar de aceite; es necesario consultar la tabla de capacidad de llenado para la mquina a la cual se le est haciendo el servicio y comprobar siempre el nivel de aceite con la varilla de medicin para cerciorarse de que la cantidad de aceite sea la correcta.
Con el motor a baja en vaco y que el aceite se encuentre en la temperatura normal de operacin; hay que mantener el nivel de aceite entre las marcas aadir y lleno de la varilla de medicin. Se debe de volver a instalar el protector inferior trasero. Se debe inspeccionar la estructura de proteccin en caso de vuelcos, para ver si hay pernos flojos o daados y remplazar los pernos averiados o faltantes. En el sistema hidrulico se tiene que eliminar el aceite del tanque y sus filtros, instalar nuevos filtros, limpiar la rejilla de acceso de aceite al tanque y aadirle el aceite indicado. Se debe de verificar el servicio de 500 horas y consultar la tabla de capacidad de llenado de la mquina, a la cual se le est haciendo el servicio. En las retroexcavadora se debe cambiar el aceite del diferencial delantero. Se quita el tapn de aceite y se drena el aceite en un recipiente, luego se limpia el tapn del drenaje y se instala. A continuacin, se quita el tapn de nivel y llenado de aceite, se debe de consultar la tabla de capacidad de llenado para la retroexcavadora y se debe de aadir aceite, hasta que el nivel llegue a las roscas del tapn de llenado.
Figura 25. Fotografa del diferencial delantero retroexcavadora 416C
Tapn de nivel y llenado de aceite
Tapn del drenaje de aceite
El aceite del diferencial trasero debe de cambiarse tambin. Se debe de quitar el tapn del drenaje de aceite, y recibir el aceite en un recipiente adecuado. Se limpia el tapn y se instala. Se quita el
tapn de nivel y llenado de aceite; se recomienda verificar la tabla de capacidad de llenado y se aade aceite hasta que quede al nivel de las roscas del tapn del tubo de llenado.
Figura 26. Fotografa del diferencial trasero retroexcavadora 416C
Tapn de nivel y llenado de aceite
Tapn del drenaje de aceite
Los mandos finales delanteros y traseros en la retroexcavadora se deben de cambiar de la manera siguiente: se coloca el tapn de drenaje y llenado en la parte inferior y se quita para poder drenar el aceite en un recipiente adecuado. Se coloca el orificio del tapn en posicin horizontal y se le aade aceite, consultando siempre la tabla de capacidad de llenado, con el cuidado de llegar el aceite hasta las roscas del orificio del tapn. Se limpia el tapn y se instala; se hace el mismo procedimiento con el otro mando delantero y con los otros dos mandos traseros.
Figura 27. Fotografa de cambio de aceite del mando final delantero
Figura 28. Fotografa de llenado de aceite del mando final delantero
Al sistema de refrigeracin se le hace su servicio drenando el refrigerante por medio de la vlvula que se encuentra en la parte inferior del radiador, pero antes hay que quitar el tapn del radiador para liberar la presin; se debe de quitar el enfriador de aceite y limpiarlo. Se coloca el enfriador de aceite y se cierra la vlvula de drenado y se le agrega el congelante en una relacin de 2 partes de agua a 1 de congelante. Se debe de comprobar el juego de vlvulas del motor. La calibracin se debe de hacer dejando las vlvulas de admisin a 0.38 mm (0.015in) y las de escape a 0.64 mm (0.025in). En los cargadores se debe de hacer cambio de aceite a los mandos finales y diferenciales de los ejes delanteros y traseros. El cambio de aceite a los mandos finales se hace colocando el tapn de llenado y drenaje en la parte inferior. Se quita el tapn y se drena el aceite en un recipiente adecuado. Para llenarlo, se coloca el orificio del tapn en posicin horizontal y se le aade aceite, hasta que llegue a las roscas del orificio del tapn, luego se coloca el tapn. Se debe de consultar la tabla de capacidad de llenado. Se sigue el mismo procedimiento para los otros mandos.
Figura 29. Fotografa de drenado de aceite de mandos finales en un cargador 930
Figura 30. Fotografa de llenado de aceite de mandos finales en un cargador 930
Al diferencial delantero se le drena su aceite se quita el tapn que se encuentra en la parte inferior del diferencial, se deposita el aceite en un recipiente adecuado, se limpia el tapn y se vuelve a colocar. Para llenar de nuevo el aceite, se quita el tapn de llenado y se le aade aceite hasta que el aceite llegue a las roscas del tapn de llenado y se consulta la tabla de capacidad de llenado.
Figura 31. Drenado de aceite del diferencial delantero cargador 930
Figura 32. Llenado de aceite del diferencial delantero cargador 930
En el diferencial trasero se quita el tapn de drenado y se recibe el aceite en un recipiente adecuado; se limpia y se coloca nuevamente el tapn. El llenado del aceite se hace quitando el tapn de llenado que se encuentra a un extremo del diferencial, se llena hasta que el aceite llegue a la rosca del tapn de llenado y luego se consulta la tabla de capacidad de llenado.
Figura 33. Fotografa llenado de aceite del diferencial trasero cargador 930
En las motoniveladoras es necesario cambiar el aceite del mecanismo giro de la tornamesa, drenando el aceite por medio del tornillo de drenaje, y llenarlo segn la tabla de capacidad de llenado por medio del tornillo de llenado, que se encuentra en la parte superior.
Figura 34. Caja de mando de la tornamesa motoniveladora 120G
En las motoniveladoras tambin debe de cambiarse el aceite de las cajas, el cual lleva uno a cada lado de la mquina. Se debe de quitar el tornillo de drenado que se encuentra en la parte inferior de cada caja, luego se limpian y se vuelven a colocar.
Figura 35. Tornillo de drenado de la caja motoniveladora 120G
Se deben de quitar los respiraderos y limpiarlos con solvente, los cuales no deben de quedar tapados. Se le agrega aceite, se consultar la tabla de capacidad de llenado y se verifica con la varilla de medicin; el aceite tiene que quedar entre las marca de aadir y lleno.
Figura 36. Verificacin del nivel de aceite en el caja
Ficha de control de mantenimiento de la maquinaria
Para que un plan de mantenimiento funcione, es necesario trabajar con una serie de fichas, debido a que hay diferentes tipos de informacin, de tal manera que de cada mquina se tengan varias diferentes en el archivo.
Ficha de maquinaria
Esta ser la ficha de identificacin de cada mquina y, a la vez, la columna vertebral en la zona vial de caminos No. 11, para el desarrollo del mantenimiento a la maquinaria. En la ficha de cada mquina, deber estar toda la informacin necesaria para la identificacin de la misma. Por ejemplo, deber aparecer el nombre de la mquina, la marca, modelo, nmero de D.G.C., nmero de serie de chasis y de motor, as como los datos de mantenimiento para conocer sus necesidades (figura 37).
Historial de fallas y averas
El uso de esta ficha y la importancia que tiene es un hecho que no debe ser olvidado cuando se desee implantar un plan de mantenimiento. De otra manera, se puede llegar a gastar tiempo y dinero en hacer reparaciones sin llevar registros, y tal vez pasar por alto las causas de los desperfectos, lo que va en contra de los propsitos del mantenimiento. Esta ficha contar con un registro de los componentes reparados, el trabajo efectuado, los materiales y repuestos utilizados, as como el tiempo muerto de cada mquina, el cual juega un factor importante en la zona vial (figura 38).
Ficha de control de inspeccin de maquinaria
Esta ficha servir al inspector de maquinaria cuando vaya a los frentes de trabajo en donde anotar el estado de las partes que van a ser supervisadas. Tambin evita dejar cosas en la memoria, y as tener datos donde anotar como la fecha de inspeccin. Es necesario hacer esta ficha simple y fcil de entender o, de otra manera, su uso slo complicar la tarea de papeleo, que ha de mantenerse al mnimo para que sea funcional (figura 39). El uso de esta ficha es importante, pues los datos anotados generarn rdenes de trabajo especficas para las mquinas que presentan problema en la inspeccin.
Ficha de control de paros
Esta es otra ficha u hoja de control de cada mquina que fue desarrollada para tener un control sobre los paros ocasionados por inspecciones, fallas y averas, adems de los motivos que ocasionaron estos paros. Este es un control que debe ser llevado por los convoy o frentes de trabajo, y funciona de la siguiente manera: cada mquina contar con una hoja de control de paros, que ser la nica ficha que no est en el archivo, sino en la mquina (guardada en algn lugar de la mquina). Cuando la mquina se detenga por alguna razn, que haya sido o no prevista dentro del programa de mantenimiento, deber de tomarse nota del paro. En este control se indicar la fecha y motivo del paro as como su duracin; cada paro que sea anotado, ser avalado por la firma del operador de la mquina y del mecnico. Este control servir tanto al operador como al jefe de convoy para justificar ante el inspector de maquinaria, y ste a la vez al jefe de la zona vial, la razn por la cual la mquina est parada (figura 40).
Ficha de orden de trabajo
La orden de trabajo informa a la persona encargada de la maquinaria (inspector de maquinaria), el jefe de la zona vial, que existe una falla que necesita reparacin. Tambin informa de la naturaleza de la falla y la reparacin necesaria, as como de su prioridad, segn el trabajo que realiza. Adems, se informa al jefe de la zona vial; esta orden tambin solicita autorizacin para realizar los trabajos. Esta orden de trabajo ser llenada en la inspectora de maquinaria (figura 41). La orden la firmar el operador, inspector de maquinaria y el jefe de la zona vial, respectivamente, y luego se le entregar al jefe de taller para que se cumpla debe llevar un nmero de orden correlativo para poder llevar un control de que las mismas se vayan cumpliendo de manera conveniente. Todos los trabajos, que se hagan por medio de una orden de trabajo, debern ser anotados en la historia de fallas de la mquina.
Figura 37. Ficha de maquinaria
Figura 38. Ficha de historia de fallas y averas
Figura 39. Ficha de control para inspeccin de maquinaria
Figura 40. Ficha de control de paros
Figura 41. Ficha de orden de trabajo
Surtido de repuestos recomendados
En la zona vial, existe una bodega en donde se guardan en una forma ordenada y sistemtica los repuestos y materiales que necesita el departamento de talleres. Para poder llevar un buen programa de mantenimiento, es una herramienta de trabajo que la bodega est bien organizada, para poder llevar los controles referentes a los repuestos y materiales que se necesitan. Al tener la bodega surtida de repuestos, el dinero invertido no est ganando intereses o sea que es una inversin muerta. Aunque tiene su funcin econmica, ya que cuando se necesita un repuesto, se tiene a la mano y no hay necesidad de perder tiempo en su reparacin o en darle el mantenimiento oportuno, porque se est buscando el repuesto en el comercio. La existencia de repuestos se puede optimizar, en funcin del historial de la maquinaria, ya que en ste se tiene el tiempo aproximado promedio de duracin de los repuestos. En la siguiente tabla, se da un listado de los filtros que utilizan los diferentes tipos de maquinaria de la zona vial, los cuales se deben de mantener siempre en existencia en la bodega para cualquier emergencia o servicio.
Figura 42. Ficha de filtros de la maquinaria pesada
Medidas de seguridad
Generalidades
Antes de dar servicio o reparar la maquinaria, se debe poner una tarjeta de advertencia indicando peligro o no operar en los controles o interruptor de arranque. nicamente el personal autorizado puede estar en la maquina cuando se est dando servicio a la misma. Se deben utilizar las herramientas apropiadas. Se deben utilizar casco, anteojos y otro equipo de proteccin, segn lo requieran las condiciones del trabajo. No usar ropa suelta ni otras prendas que se puedan enganchar en controles u otras partes de la mquina. Hay que mantener la mquina especialmente las plataformas de trabajo, escalones y pasarelas, libre de materias extraas, tales como desperdicios, aceite, herramientas y otros elementos que no formen parte de la mquina.
Aceptar las seales de slo una persona y saber quin las da. Asegurar firmemente todos los objetos sueltos como cajas de herramientas, herramientas y otros elementos que no sean parte de la mquina. No poner fluidos en envases de vidrio y cuando se utilice aire comprimido para limpieza, hay que llevar mscara y el equipo de proteccin apropiado. La presin de aire mxima debe ser inferior a 205 kPa (30 psi). Para el inflado de los neumticos se debe utilizar una boquilla de aire de conexin automtica y permanecer detrs de la banda de rodadura del neumtico. Los toneles y envase vacos retienen residuos (en forma de lquido y vapor) que pueden ser peligrosos. Nunca deben cortarse con oxiacetileno, soldarse, cortarse con pulidora, etc., porque pueden explotar y causar heridas graves, inclusive la muerte.
Peligros de aplastamiento o cortes
Nunca se deben hacer ajustes cuando la mquina est en movimiento o el motor est funcionando si no est indicado especficamente. Al trabajar debajo del equipo o implementos, hay que sostener con soportes apropiados; no confiar en que los cilindros hidrulicos van a sostener al equipo o implementos. Permanecer separado de todas las partes giratorias o movibles.
Cuando el motor est funcionando, las hojas del ventilador pueden lanzar desperdicio o cortar cualquier objeto o herramienta que caiga o e empuje dentro del ventilador. No se deben usar cables retorcidos o deshilachados, y utilizar guantes de trabajo cuando se manejen los cables. Cuando se golpean con fuerza los pasadores de retn, stos pueden salir despedidos y causar lesiones al personal que est cerca; tambin hay que ponerse los anteojos de proteccin cuando se golpean estos pasadores, ya que las virutas y astillas pueden salir despedidas y causar lesiones.
Peligros de quemaduras
Cuando el motor ha alcanzado la temperatura de operacin, el radiador y todas las tuberas a los calefactores o al motor contienen agua caliente o vapor y cualquier contacto con los mismos, puede producir quemaduras graves. Se debe verificar el nivel del refrigerante nicamente despus de haber parado el motor y cuando la tapa de llenado est lo suficientemente fra como para tocarla con la mano; esto se hace sacando lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento para eliminar la presin. Hay que permitir que los componentes del sistema de enfriamiento se enfren antes de drenar el sistema. El aceite y los componentes calientes pueden producir lesiones; evite su contacto. A temperaturas de operacin, el tanque hidrulico
A temperaturas de operacin, el tanque hidrulico est caliente y puede estar bajo presin. Se debe sacar la tapa de llenado del tanque hidrulico lentamente para eliminar la presin, nicamente cuando el motor est parado y la tapa de llenado lo suficientemente fra, como para tocarla con la mano. Se debe eliminar toda la presin en los sistemas de enfriamiento, combustible, lubricacin o neumticos, antes de desconectar o sacar cualquier tubera, conectores o elementos relacionados con dichos sistemas.
Peligros de incendios o explosiones
Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inflamables. No hay que fumar al reabastecer de combustible o cuando se est en una zona de reabastecimiento y en lugares donde se estn cargando bateras o donde se guardan materiales inflamables.
Hay que limpiar y apretar todas las conexiones elctricas y observar diariamente si hay cables elctricos deshilachados o sueltos; hay que apretar, reparar o cambiar antes de operar la mquina. Se deben mantener todos los combustibles y lubricantes guardados en envases identificados apropiadamente; hay que guardar los trapos sucios con aceite u otro material inflamable en un envase protegido y en un lugar seguro. No se debe soldar ni cortar con soplete tuberas o conductos que contengan fluidos inflamables; hay que limpiar a fondo con solvente no inflamable antes de soldar o cortar con soplete. Hay que limpiar los derrames de aceite o del combustible y no permitir la acumulacin de materiales inflamables en la mquina.
No doblar ni golpear tuberas de alta presin. No instalar mangueras, tuberas o lneas dobladas o deterioradas, ya que las fugas pueden provocar incendios. Inspeccionar con cuidado todas las mangueras tuberas y lneas de aceite, pero nunca intentar detectar fugas con la mano desnuda. Asegurarse de que todas las abrazaderas, guardas y planchas protectoras estn instaladas apropiadamente para evitar la vibracin, el roce entre piezas y el calor excesivo durante la operacin. Todas las planchas que protegen los componentes del escape caliente de las salpicaduras de aceite o combustible en el caso de la rotura de un sello, tubera o lnea, deben estar instaladas apropiadamente.
Lo que es muy importante para la seguridad del operador, es tener siempre disponible en la mquina un extintor de incendios y saber cmo manejarlo; tambin en varios lugares (talleres en general, gasolinera, despacho de lubricantes) es indispensable tener extinguidores.
Subida y bajada de la mquina
Se debe subir y bajar de la mquina slo por los lugares donde hay escalones y/o agarraderas, se deben usar ambas manos y mirar hacia la mquina, no hay que darle la espalda a la misma. Nunca se debe subir o bajar de la mquina en movimiento y nunca se debe saltar, y tampoco intentar subir o bajar yendo cargado con herramientas o suministros.
Arranque del motor
Hay que asegurarse de que nadie est trabajando en la mquina, debajo o cerca de la misma, antes de arrancar el motor o empezar a mover la mquina, es decir, que no haya gente en el lugar de trabajo. No hay que arrancar el motor ni mover ninguno de los controles, si hay una tarjeta de advertencia en el interruptor general o en los controles. Se debe hacer arrancar la mquina nicamente en un lugar bien ventilado. Si es necesario operar en un espacio cerrado, se debe conectar la salida del escape hacia el exterior.
Preparacin para operar la mquina
Para esto hay que asegurarse que no haya gente en la mquina ni en la zona de trabajo, despus hay que quitar todos los obstculos del camino. Asegurarse que la bocina y la alarma de retroceso y todos los dispositivos de advertencia funcionen apropiadamente. Se debe verificar el funcionamiento apropiado de todos los controles y dispositivos de proteccin, al ir moviendo lentamente la mquina en una zona abierta.
Operacin de la mquina
Hay que operar los controles nicamente con el motor funcionando y estando sentado. No llevar pasajeros en la mquina, a menos que se haya provisto un asiento, cinturn de seguridad y proteccin en caso de vuelco, pero antes de mover la mquina, el operador debe tener la seguridad de que ni l ni otras personas puedan estar en peligro. Si la mquina comienza a deslizarse hacia el costado de la pendiente, debe deshacerse de inmediato de la carga y girar la mquina hacia abajo. Siempre que sea posible, hay que trabajar hacia arriba y hacia debajo de las laderas, en vez de hacerlo en forma transversal. Se debe mantener la mquina controlada y no trabajar superando su capacidad.
Estacionamiento de la mquina
Estacionar la mquina en una superficie nivelada y, si es necesario, estacionarla en una pendiente y luego bloquear la misma. Para parar la mquina se debe aplicar el freno de servicio. Hay que conectar el freno de estacionamiento, poner la palanca de cambios de la transmisin en punto
muerto, luego poner en primera velocidad y conectar el embrague del volante. Se deben bajar todos los implementos al suelo y aplicar una ligera presin hacia abajo. Parar el motor, hay que girar la perrilla del interruptor de arranque a la posicin apagado y girar la llave del interruptor general a la posicin apagado y luego sacar la llave.
Proteccin personal
Cubrir los aspectos principales de seguridad personal involucra tanto a la empresa (dotando del equipo de seguridad necesario y adecuado), como al trabajador (utilizando su equipo de seguridad), se desea de ambos su plena conciencia y buena voluntad para evitar accidentes. Directamente est ms involucrado el trabajador, pues l ser quien utilice las mquinas, las herramientas y el equipo, ya sea de operacin o de proteccin personal. Como un ejemplo de seguridad se empieza desde el uso de la herramienta; es conveniente que se evite el uso de herramientas defectuosas; utilizar la herramienta adecuada en cada operacin, procedimientos correctos y cuidar y dar mantenimiento a las mismas, pues es frecuente ver a mecnicos utilizando llaves con quijadas o lados gastados, mazos con mango rajado, de igual forma usar un cincel en vez de un destornillador. As pues, se recomienda que se utilicen adecuadamente cada una de las herramientas ya que tambin suelen trabajar un destornillador como si fuera un cincel, un martillo donde deberan de usar un mazo, un destornillador en vez de una palanca, etc.
Tambin debe hacerse notar el frecuente olvido de los operarios y mecnicos al descuidar la herramienta y el equipo, de modo que cuando se desea utilizar est sucia, grasienta y en lugares inapropiados. En cuanto al uso de los equipos de proteccin personal (incluyndose la capacitacin personal), deber utilizarse lo adecuado, segn sean los riesgos y las condiciones en que se ejecutar el trabajo. El equipo de seguridad personal (el ms comn empleado en los talleres) se debe de atender con prioridad en las siguientes partes.
a. Para la cabeza: se recomienda que los operadores utilicen un casco de seguridad, que preferentemente debe ser liviano, con caractersticas de resistencia al impacto, elevada capacidad de amortiguacin, de baja conductividad elctrica.
b. Para los ojos: para su proteccin estn los lentes, caretas de proteccin ocular contra el polvo, rebabas, gases, lquidos y metales incandescentes. Cada uno de acuerdo con el trabajo que se va a ejecutar, as ser su forma.
c. Para la cara: puede usarse, segn el caso y trabajo, una pantalla o un filtro de nariz y boca (mscaras o mascarillas de proteccin respiratoria). En el caso de personas que esmerilan o trabajan en procesos que les obliga a recibir por lo menos eventualmente, rebabas, polvos o partculas lanzadas a velocidad, debern usar estas caretas, que generalmente son plsticas; tambin deben ser usadas por los ayudantes.
d. Para las manos: en los talleres y en general los mecnicos, sufren mltiples accidentes en las manos, ya que stas intervienen en la mayora de los casos, de modo que se convierten en las partes ms valiosas del cuerpo, por lo que debe ponrsele la debida atencin. En vista de que se cuenta con una gran gama de elementos protectores contra el calor, los cortes, la abrasin, la electricidad, los agentes qumicos, etc., habr que seleccionar lo ms adecuado para cada riesgo. Pese a todo lo dicho, no debern de desatenderse los procedimientos seguros, como mantener las manos fuera de los lugares donde puedan ser atrapadas, asegurarse de que la maquinaria no ofrece ningn peligro a las manos, antes de manejarla, repararla o lubricarla.
Tambin se recomienda el uso de guantes o almohadillas, todo adecuado para manipulacin en el taller; no hay que usarlos cerca de mquinas sin guardas, o que estn girando, habr que inspeccionar los materiales que se van a manipular, para establecer si se encuentran libres de grasa, suciedad, humedad, o lo que los haga resbalosos.
Tabla X. Cuadro de comportamiento fsico de los materiales de guantes
e. Ropa para proteccin personal: si bien este tipo de proteccin es regularmente uniformizada, es necesario hacerlo de acuerdo con las caractersticas de riesgo en el punto de operacin y a las condiciones existentes. Pueden mencionarse elementos de seguridad personal como las gabachas, pantalones u overoles, para personas como los mecnicos y soldadores. As tambin se pueden mencionar otros elementos de seguridad como los chalecos de cuero, mangas y polainas de cuero (en el caso del soldador).
f. Para los pies: los zapatos de seguridad son indispensables en un taller mecnico, as como en lo lugares de operacin de maquinaria. Los zapatos de puntera de acero protectora, se usan donde haya riesgo de objetos que caen, ruedan o vuelcan, o bien donde hay elementos punzocortantes que puedan caer al suelo.; existen con suela de hule, cuerda, madera, etc., que sirven de proteccin contra resbaladuras, calentamientos, etc.
g. Para los odos: los programas de atencin auditiva exigen, en algunos casos, el uso de protectores para los odos que se puedan moldear y se ajusten a cada persona; stos pueden ser de algodn encerado, de espuma o de fibra de vidrio, los cuales son automoldeables. Los tapones
desechables deben usarse una sola vez y tirarse, y los no desechables deben recibir el mantenimiento apropiado.
Riesgos con los lubricantes
Los aceites lubricantes pueden producir daos si no se manejan adecuadamente, por lo que se recomienda mantenerlos alejados de la piel desnuda y la aspiracin de sus vapores. Si el contacto es leve o por poco tiempo el dao es casi inofensivo, pero contactos ms prolongados pueden provocar desde irritacin de la piel hasta el cncer en la misma. Los lubricantes con contenidos de plomo pueden presentar problemas especiales en la piel, en la nariz y en el sistema respiratorio, por la inhalacin de sus neblinas. Como en los talleres es frecuente el manejo de aceites de motor usado, debe tomarse en cuenta que hay que evitar el contacto prolongado, excesivo o repetido; por otro lado, deben usarse cremas protectoras, o bien si el contacto se da, eliminarlos de la piel mediante lavado con agua y jabn o un disolvente especial.
Riesgos con el aire comprimido
Deben mantenerse en las distintas salidas llaves de control con su respectivos manmetros y como generalmente lo proporciona un compresor, se recomienda que los compresores estn en mantenimiento constante (esto es eliminar el agua formada en sus depsitos de presin, tener una limpieza constante en el motor, mantener los manmetros en buen funcionamiento), y tambin aquellos que usan el aire comprimido den a ste el uso adecuado, y en el caso de utilizarlo para pasarse pistolas o mangueras, que conduzcan aire a presin sobre los brazos, cara o cualquier parte del cuerpo, o sobre el overol para quitarse esquirlas o suciedad. Es conveniente no jugar con el aire comprimido pues puede ser el origen de accidentes graves, que pueden causar la muerte, ya sea por el uso de mangueras en mal estado o por pistolas o sopletes, que por su contenido fcilmente pueden explotar, o bien por el propio aire comprimido dentro del cuerpo humano, con consecuencias fatales.
CONCLUSIONES
1. La mayor parte de la maquinaria pesada con la que se cuenta ha sufrido deterioros, por no tener un historial o registro lo que conlleva a descontrol y mala administracin en el servicio de la maquinaria.
2. Los principios bsicos bajo los cuales funciona la maquinaria pesada son: motor: que es el que provee la potencia y tren de potencia, a los dos se les debe dar prioridad en el mantenimiento. Se debe aplicar el lubricante correcto en el sitio, mquina y cantidad apropiada, para prolongarles su vida real.
3. El deterioro de las transmisiones de la maquinaria pesada se debe a: mala operacin (hacer derrapar demasiado la unidad) y trasladar rodando la maquinaria a distancias muy largas.
4. Circular las unidades largas distancias provoca calentamiento en las bombas, frenos y rodajes; este calentamiento se transmite al aceite, lo que provoca deterioro de los aditivos y consecuentemente la degradacin del aceite como resultado de un proceso de oxidacin a alta temperatura.
5. El filtro de aire del tractor D6D posee un indicador de servicio bicolor que indica cuando el filtro primario y secundario est sucio; obstruido o necesita cambio; esto se muestra cuando el pistn amarillo del indicador de servicio entra en la zona roja.
6. El mantenimiento ideal y el recomendado en este trabajo es el preventivo, aunque no se descarta la posibilidad de que todo falla por fatiga, pero poniendo en prctica este programa se mejorar el funcionamiento y tiempo de vida til de toda la maquinaria y por ende de toda la zona vial.
7. Para conservar la maquinaria en buen funcionamiento, es necesario seguir estrictamente las recomendaciones que requieran todos los sistemas y para los cuales se tiene informacin en este documento.
8. Para que el programa de mantenimiento funcione, es necesario trabajar con las fichas propuestas y colocar los datos solicitados en cada una de ellas de forma clara y entendible.
9. La existencia de repuestos se puede optimizar, en funcin del historial de la maquinaria (fichas de control), ya que en stas se tiene la fecha y mantenimiento realizado a la maquinaria y con base en ello el tiempo aproximado promedio de duracin de los repuestos.
10. El surtido de repuestos propuestos (nuevos) en este programa, se realiz tomando en cuenta la necesidad apremiante de mantenimiento preventivo en la maquinaria de la zona vial, mientras que la propuesta para adquirir repuestos en calidad de intercambio con otras zonas viales del pas se hace con base en las necesidades de mantenimiento correctivo que las mquinas que actualmente estn en reparacin larga necesitan.
RECOMENDACIONES
A la Direccin General de Caminos
1. Proporcionar presupuesto para la compra de equipo de seguridad en la seccin de talleres o de mantenimiento, ya que en la actualidad se carece de equipo de proteccin para el personal de la zona vial, lo que representa altas posibilidades de riesgo de accidentes.
2. Impartir los cursos de capacitacin en forma constante al personal de mantenimiento y operadores de la maquinaria pesada, para mejorar las condiciones de servicio de las mismas.
3. Terminar la construccin de las nuevas instalaciones, para efectuar el traslado de todo el personal administrativo y as mejorar la eficiencia y ejecucin de proyectos dentro de la zona.
4. Contar con un buen surtido de repuestos y accesorios, as como de lubricantes necesarios para la maquinaria y el equipo. stos deben estar almacenados en un lugar de fcil acceso para el personal encargado de dicho trabajo.
Al jefe de maquinaria
5. Implementar una lnea de mando, tanto del personal de maquinaria, como para el personal de talleres, que permita poder supervisar en forma ms eficiente los trabajos realizados por el departamento de maquinaria y de talleres.
6. Delegar funciones administrativas al subjefe del departamento, de manera directa, para poder supervisar de mejor manera los trabajos realizados por el departamento de maquinaria y talleres
7. Mantener buena comunicacin con el jefe de talleres, para que se puedan coordinar las reparaciones de las mquinas.
Al jefe de taller e inspector de maquinaria de la zona vial
8. No exceder al recorrido de la maquinaria pesada que se recomienda a continuacin: 1.5 km para tractor de oruga, 5 km para cargador frontal, 10 km para motoniveladora y 8 km para retroexcavadora.
9. Programar constantemente cursos de capacitacin para todo el personal de talleres (mecnicos, pilotos y operadores), para lograr que el personal mantenga un nivel tcnico necesario para satisfacer las necesidades del taller, y as obtener un rendimiento ptimo de los trabajadores, con lo que se evita el deterioro de la maquinaria, del equipo y de la herramienta.
10. Adquirir al menos otra retroexcavadora y otra vibrocompactadora, que sern de ayuda y reforzamiento a las actuales por la demanda de servicio del convoy de trabajo.
11. Poner en prctica lo ms pronto posible el presente programa de mantenimiento, para evitar que la maquinaria pesada y liviana siga deteriorndose.
BIBLIOGRAFA
1. Avalone, Eugene A. y Theodore Baumeister. Manual del Ingeniero Mecnico Tomos 1 y 2, 3 ed. Mexico: Editorial McGraw-Hill, 1995 2. American Company. El aceite y su motor, pasos alrededor de la mquina. E.E.U.U: Caterpilar, 1992 3. Caterpilar Inc. Manual de partes y repuestos de la diferente maquinaria. E.E.U.U: 1982 4. Caterpilar Inc. La gua de su tren de rodaje. E.E.U.U: Editorial Caterpilar, 1986 5. Caterpilar America Company. Manual de Conservacin de cargadores de ruedas 920 y 930. s.e. USA: Caterpilar, s.a.
6. Caterpilar America Company. Manual de operacin y mantenimiento de motoniveladoras 120G y 130G. s.e. USA: Caterpilar, 1190

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OBJETIVOS

PRINCIPIOS BASICOS DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

FUNCIONES DEL MANTENIMIENTO

Mantenimiento de mquinas y equipos existentes en la planta,

Nuevas instalaciones de equipos y edificios,

Produccin y distribucin de equipos,

Suministro de energa, agua, aire, etc.,

Proteccin de la planta, incluyendo incendios,

Evacuacin de desechos y desperdicios,

Eliminacin de contaminaciones y ruidos,

Otros. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

Realizar reparaciones rpidas y asegurar que el tiempo de para sea el mnimo.

Realizar mejoras en el diseo de mquinas y equipos a fin de disminuir probabilidades de averas.

O. PREPARACIN DE LAS FUNCIONES DE MANTENIMIENTO

Entrenamiento del personal de Mantenimiento.

Provisin de manuales tcnicos.

Las metas u objetivos del control de costos de Mantenimiento son:

a) Costos Directos, b) Costos Indirectos, y c) Gastos Generales.

Repuestos, materiales y mano de obra de Mantenimiento. COSTOS INDIRECTOS

1. Perodos de inactividad de una mquina por reparaciones.

Prdida de calidad: alto porcentaje de desperdicios.

SISTEMAS TECNICOS DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento puede ser dividido en tres grandes grupos:

Mantenimiento Preventivo, Mantenimiento Correctivo, y Mantenimiento Mejorativo.

OBJETIVOS BASICOS DE TODO MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

1. Disminuir al mximo posible los tiempos de paralizacin de la Produccin,

2. Aumentar la vida til de los equipos e instalaciones,

3. Disminuir el costo de Produccin.

C = Costo Unitario del Producto,

G = Gastos Totales Originados en la Produccin,

P = Cantidad de Unidades Producidas.

DISPONIBILIDAD DE OPERACIN DE UNA MAQUINA O EQUIPO

Confiabilidad Manteneabilidad Efectivo Abastecimiento de los Recursos de Mantenimiento

FACTORES Y ELEMENTOS DETERMINANTES DE LA CONFIABILIDAD

No es importante la confiabilidad de un elemento, es necesario conocer la del conjunto.....

CURVA CARACTERISTICA DE CONFIABILIDAD Y VIDA UTIL

FASE 2 FALLAS PREMATURAS

La confiabilidad se ha descrito algunas veces como la Calidad en la dimensin de tiempo. Las

1. Perodo de Fallas Prematuras

Perodo de Vida til

REQUERIMIENTO PARA APLICAR LA MANTENEABILIDAD

EFECTIVO ABASTECIMIENTO DE LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO

Personal de Mantenimiento Talleres de Mantenimiento Sistemas de Control de Mantenimiento

Los principales elementos que influyen son:

FACTORES QUE DETERMINAN EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO

SISTEMAS DE CONTROL DE MANTENIMIENTO

PORCENTAJE NORMAL DE CARGA Y VIDA TIL DE UN EQUIPO

CLASIFICACIN DE LOS EQUIPOS EN LA INDUSTRIA

ESQUEMA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE MANTENIMIENTO

1. Indiferencia ante las Tcnicas de Programacin.

2. Falta de Justificacin Econmica, para un gasto de aplicacin de estas Tcnicas.

Demanda excesiva, temporal o permanente de la capacidad normal instalada en Empresa.

VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

1. La disponibilidad de los equipos es incierta. 2. Lleva paralizaciones en extremo costosas y prolongadas.

5. Riesgos del Personal de produccin.

En el Mantenimiento Predictivo, se observa y detecta los siguientes fenmenos:

VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO

DESVENTAJAS DEL MANTENIMIEN PREDICTIVO

plenamente en PREVENTIVO, pero para determinados componentes y maquinaria de tipo

a) Una cimentacin adecuada de la maquinaria.

b) El uso de aisladores de vibracin, conforma sea requerido por la maquinaria.

c) Un acoplamiento y alineamiento coherente en la maquinaria.

g) Condiciones de aireacin y ventilacin acordes con los requerimientos de la maquinaria a instalar.