Bell P-63 Kingcobra (Caza)

Bell P-63 Kingcobra [Caza]
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por cocinilla 14 May 2011, 05:11
Bell P-63 Kingcobra

Grande Ammiraglio cocinilla
Medallas: 31 Victorias: 72 Pas 2GM: Italia Zona/Regin: Mediterrneo Mensajes: 4969 Registrado: 17 Sep 2009, 12:58 Pas: Cocinando unos Frutti di Mare y Orata al Finocchio con una buena copa de Vernaccia di San Gimignano
CARACTERSTICAS GENERALES
* Tripulacin: 1 * Longitud: 10 m
http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=235&t=9238&sid=c761d1036c4596d2c4c1378333d0fec5[23/09/2013 06:38:15 p.m.]
* * * * * * * * * * * * * * *
Envergadura: 11,7 m Altura: 3,8 m Superficie alar: 23 m Peso vaco: 3.100 Kg Peso cargado: 4.000 kg Peso mximo al despegue: 4.900 kg Planta motriz: 1 En linea Allison V-1710-93 de pistones, 1.325 HP Hlices: 1 Velocidad mxima operativa: 656 kmh Alcance: 3.520 km Techo de servicio: 14.300 m Trepada: 12,7 m/s Ametralladoras: 4 x 4 Browning de 12,7 mm Caones: 1x M4 de 37 mm Bombas: 200 kg de bombas o 6 cohetes
VARIANTES
* XP-63: 2 prototipos (designados por la compaa como modelo 24 ); USAF seriales (41-19511 y 41-19512). * XP-63A: Siguiendo a la prdida de los dos prototipos, se requiri un avin adicional de prueba, el USAF serial 42-78015, originalmente ordenado como banco de pruebas para uno motorizado con un Rolls-Royce Merlin llamado P-63B. * P-63A: Modelo de produccin Bell modelo 33; 1.725 P-63As fueron producidos en las diversas subvariantes. * P-63B: Un modelo con motores Rolls-Royce Merlin llamado P-63B fue cancelado debido a la falta de disponibilidad de los motores Merlin. * P-63C: Segunda produccin que difiere del P-63A porque esta motorizado con un Allison V-1710-117 mejorado con una potencia blica de emergencia de 1500 hp a nivel del mar y de 1800 hp con inyeccin de agua. La envergadura se disminuy 10 cm. Un total de 1777 fue completado.[2] * P-63D: Un avin (43-11718) motorizado con un Allison V-1710-109 (E22) de 1.425 hp aumentando la envergadura 10 cm, el rea a 255 pies cuadrados y lo mejor, una carlinga de burbuja deslizable hacia atrs. Las series fueron canceladas en 1945.[3] * P-63E: Esencialmente similar al P-63D con la excepcin de una extensin ventral y la carlinga standard; slo 13 construidos. * P-63F: Bell Modelo 43 caracterizado por una deriva ms alta y un motor Allison V-1710-135; slo dos (4311719 y 43-11722) fueron construidos. * RP-63A/C "Pinball": Avin blanco areo con cinco P-63As modificados y 95 modificados desde las lneas de produccin; en 1948, los RP-63A sobrevivientes fueron redesignados QF-63A. 200 RP-63C de produccin fueron modificados en la lnea de produccin. Anlogamente, los RP-63Cs sobrevivientes fueron renominados RP-63C. Muchos de los aviones blanco fueron usados como blancos en tierra. * RP-63G "Pinball": Dedicado a blancos areos que incluyen dos aviones (43-11723 y 11724) y 30 de produccin que incorporaron una gran toma de aire dorsal y ms significativo, luces que se activaban cuando el blanco era alcanzado. En 1948, los RP-63Gs restantes fueron re-nominados QF-63Gs. * L-39: Con la rendicin de los nazis muchos de sus tcnicos cayeron en manos de los estadounidenses por medio de la Operacin Paperclip. El proyecto Messerschmitt P-1101 de ala variable fue probado en el P-63 instalndolas alas en flecha de 35. Todo el armamento fue eliminado y la carlinga re-diseada. Los dos aviones fueron nominados L-39-1 y L-39-2 respectivamente.
HISTORIA
El Bell P-63 Kingcobra fue un Caza estadounidense desarrollado en la Segunda Guerra Mundial desde el Bell P-39 Airacobra como intento de corregir las deficiencias de este avin. Sin embargo no fue aceptado para los estndares de combate de la USAF, siendo adoptado exitosamente, sin embargo, por la Fuerza Area Sovitica. A pesar de que superficialmente es muy parecido al Airacobra, de hecho es un avin completamente nuevo sin partes intercambiables. Tiene mucho mejor desempeo a mayor altitud que el P-39, gracias a que se le agreg un turbocargador suplementario y un ala de flujo laminar, pero es considerado inferior al P-51 Mustang a mayores altitudes. Los paises aliados, particularmente la Unin Sovitica, tenan una gran necesidad de cazas, y los soviticos ya eran grandes usuarios del Bell P-39 Airacobra. adems, el Kingcobra fue producido bajo el acuerdo de Lend-Lease. El gobierno sovitico envio al altamente entrenado piloto de pruebas Andrey G. Kochetkov y al ingeniero de aviacin Fiodor Suprun a las fbricas Bell para participar en la produccin de la primera variante, el P-63A.
LBUM FOTOGRFICO
Lnea de ensamblaje en la fbrica Bell.
Bell P-63E
FOTOS ACTUALES
VDEO
Fuente Texto, Vdeo y Fotos: http://www.xs4all.nl http://es.wikipedia.org/wiki/Bell_P-63_Kingcobra http://www.militaryfactory.com/aircraft ... aft_id=263 http://www.aviation-history.com http://www.airliners.net http://scalemodels.ru http://www.air-and-space.com http://foro.unffmm.com http://www.network54.com http://www.youtube.com Trabajo Realizado el 25 de Noviembre de 2009 y Ampliado el 14 de Mayo de 2011 Un Saludo Cocinilla
Unidad : Decima Flottiglia MAS
Re: Bell P-63 Kingcobra [Caza]

por tavoohio 24 Ago 2013, 00:56
Sergeant tavoohio
Medallas: 1 Pas 2GM: Estados Unidos Zona/Regin: Pacifico Mensajes: 102 Registrado: 14 May 2013, 16:11
Slo 13 fueron construidos de esta serie P-63E (Avin de la foto) pero del modelo en general se fabricaron 3.305. Casi todos (2.456) fueron a parar a la Fuerza Area Sovitica y a la Francia Libre (300) durante la WWII. Este modelo esta pintado de color naranja para representar al RP-63A o mejor conocido como el "pinball" ya que era usado para blanco en entrenamientos en los cuales se usaban pelotas de plomo y pintura como balas de calibre .30 para entrenar a los artilleros. Lo nico que le hace falta es la plancha que lo protega de los impactos. Los "pinball" carecan de sus caones de 30mm y .50 Fotos e informacin tomadas en una de mis visitas al Museo de la Fuerza Area en Dayton, Ohio.
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por STUKALEMAN 24 Ago 2013, 05:17
Sergeant STUKALEMAN
Este aparato no me da la sensacin de seguridad, sin embargo veo que por las caractersticas pudo haber sido un buen avin, no s lo que fall. Salud y honor
Pas 2GM: Francia Zona/Regin: Ste-Mre Eglise Mensajes: 308 Registrado: 01 Feb 2012, 16:01
101'st Div.

por Erwin Rommel 24 Ago 2013, 19:02
STUKALEMAN escribi:
Generaloberst Erwin Rommel
Este aparato no me da la sensacin de seguridad...
Por curiosidad, por qu no te da sensacin de seguridad?

Medallas: 18 Victorias: 28 Pas 2GM: Alemania Zona/Regin: Francia Mensajes: 9314
Saludos

Registrado: 15 Jul 2009, 22:20
Unidad : 7. Panzer-Division

Sergeant STUKALEMAN
No se, tena la carlinga ms elevada que la mayora por lo que sera ms fcil el blanco en el piloto, llevaba ms peso, sobre todo en los primero minutos por su mayor depsito por lo que la maniobrabilidad se reduca al despegue, tuvieron que elevar el plano horizontal de cola para evitar el flujo de los turborreactores por lo que la rapidez de movimientos tambin se reduca. No digo que sea mal aparato, ya slo su presencia parece muy dbil, E. Rommel, es una opinin personal, hecho el comentario fijndome en otros aparatos de la misma poca, se trata de una sensacin. Saludos y honor
101'st Div.

Desde luego, camarada. Simplemente tena curiosidad.

Una correccin: el Kingcobra no tiene turborreactores sino turbinas. En cuanto a la fragilidad, dos apuntes. Los pilotos soviticos valoraban mucho este aparato precisamente por su dureza, siendo uno de los favoritos para muchos de ellos de entre todos los modelos que reciban de los Aliados occidentales. Y por otra parte, a pesar dela ubicacin de la carlinga, la mayor parte de los blancos a pilotos se hacan por la espalda, tras el asiento, atravesando el fuselaje. En combate areo la idea de "apuntar al piloto" no exista en la 2GM. No haba precisin para ello.
Medallas: 18 Victorias: 28 Pas 2GM: Alemania Zona/Regin: Francia Mensajes: 9314 Registrado: 15 Jul 2009, 22:20
Saludos

Sergeant STUKALEMAN
Me parece bien, no he intentado molestarte, simplemente escrib mi primera impresin sin conocimiento tcnico. Tienes razn en cuanto a los turborreactores, el que lo tena era el Bell P59B Airacomet. El tema de la cabina tambin fue por impresin personal, de todas formas no saba el apunte que has dejado, agradecido por la informacin, an as, en los ataques de lado, en virajes, no parece que ofreciese mucha proteccin. No pretendo crear polmica con nadie slo aprender de los que saben y ensear lo poco que yo se.
Un saludo Rommel y gracias por ampliar conocimientos.

ltima edicin por cocinilla el 25 Ago 2013, 21:06, editado 1 vez en total Razn: Correcin Ortogrfica
101'st Div.

por tavoohio 25 Ago 2013, 10:58
Sergeant tavoohio
En una conversacin con unos de los voluntarios del museo en Dayton, que empez debido a su curioso color, me explico que la USAF no adopto este avin debido a que los rusos haban colaborado con su diseo y por "honor" los generales de la USAF se negaron a volarlo aduciendo que no llenaba los requisitos para el combate. Buscando ya en Internet se menciona que un ingeniero ruso trabajo con la Bell en los Estados Unidos para el desarrollo de este avin! En wikipedia se menciona la colaboracin de los rusos en el desarrollo del avin, confirmando lo dicho por el voluntario en el museo. De pronto si hubiese sido un desarrollo totalmente americano la historia de este avin seria diferente. http://es.wikipedia.org/wiki/Bell_P-63_Kingcobra
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Medallas: 1 Pas 2GM: Estados Unidos Zona/Regin: Pacifico Mensajes: 102 Registrado: 14 May 2013, 16:11

Camarada STUKALEMAN, no me has molestado lo ms mnimo. Espero no haberte molestado yo a ti tampoco.

Sencillamente me llam la atencin tu primer comentario y me interesaba comentarlo contigo. Nada ms.
Medallas: 18 Victorias: 28 Pas 2GM: Alemania Zona/Regin: Francia Mensajes: 9314 Registrado: 15 Jul 2009, 22:20
Saludos

Sergeant STUKALEMAN
Ni mucho menos. De todas maneras has hecho bien en corregir mi comentario puesto que al hablar de espec. tcnicas me he equivocado con otro modelo del avin Gracias y saludos
101'st Div.
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