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I.
INTRODUCCIN El informe que presentamos a continuacin es desarrollado basado en la visita tcnica realizada por los alumnos de la Universidad Nacional Pedro Ruiz gallo en el Curso de Puentes del ltimo ciclo de ingeniera Civil. En mencionada visita cubrimos los distritos de Monsef, La Victoria y Chiclayo. En el primer Distrito encontramos el Puente ten Monsef, cuyo objetivo es comunicar estos dos distritos, cruzando a travs del ro La Chancay, cuyas caractersticas estructurales sern mencionadas ms adelante en el presente informe. En los otros dos distritos La Victoria y Chiclayo encontramos bsicamente puentes peatonales, para el cruce de avenidas importantes dentro de los distritos. En la actualidad vemos que debido a fallas de diseo dos de estos puentes se encuentran en mal estado. Es as que mediante este informe daremos algunas alternativas de solucin al problema de estos puentes estructuralmente.
II.
OBJETIVOS Dar a conocer el estado actual en el que se encuentran los puentes visitados en las distintas localidades mediante fotos y descripciones observadas en la visita tcnica. Plasmar soluciones a dichos puentes que presentan fallas Conocer mediante observaron in situ de partes de un puente estudiadas tericamente Reconocer los diferentes tipos de fallas que han sucedido y que pueden suceder en estos puentes, y como se pueden prevenir.
Geografa El ro Chancay-Lambayeque nace en la laguna de Mishacocha con el nombre de quebrada Mishacocha (cerros Coymolache y los Callejones) a una altitud de 3.800 m, discurriendo su cauce en direccin este a oeste. Posteriormente adopta sucesivamente los nombres de Chicos y Llantn, conocindose como el de ro Chancay-Lambayeque desde su confluencia con el ro San Juan hasta el repartidor La Puntilla. A partir de este punto, el ro se divide en tres cursos: Canal Taymi (al norte), ro Reque (al sur), y entre ambos el ro Lambayeque. Solamente el ro Reque desemboca en el ocano Pacfico, al norte del Puerto de Eten, mientras que los otros dos ramales, el Lambayeque y el Taymi, no llegan al mar debido a que sus aguas son utilizadas para el riego hasta su agotamiento.
Cuenca La cuenca hidrogrfica del ro Chancay-Lambayeque est ubicada en el norte del Per, Regin Nororiental, en los departamentos de Lambayeque y Cajamarca. Geogrficamente, se encuentra entre los 6 20' y 6 56' de Latitud Sur, y 78 38' y 80 00' de longitud Oeste. El ro Chancay pertenece a la vertiente del Pacfico, es de rgimen irregular y est conformado por los ros Tacamache y Perlamayo que nacen en la Cordillera Occidental de los Andes. Desde sus nacientes hasta su desembocadura en el mar, su longitud es de 170 km; en su recorrido recibe aportes eventuales principalmente de los ros Caada, San Lorenzo, Cirato y Cumbil. Asimismo, el mbito de la cuenca se extiende desde la bocatoma Raca Rumi hacia aguas abajo hasta el lmite con el ocano Pacfico. Esta rea constituye el sub distrito de riego regulado y, desde la bocatoma Raca Rumi hacia aguas arriba, se ubica el sub distrito de riego no regulado.
TIPOS DE PUENTES Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc. a) Segn el material empleado Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de: mampostera madera hormign armado hormign pretensado acero hierro forjado compuestos La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual, esta clasificacin difcilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostera de ladrillos, normalmente tienen las bases construidas con mampostera de piedra ya que de este modo resultan ms consistentes y ms duraderos al embate de las aguas de un ro.
estticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen. Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son
dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.
g) Segn el sistema constructivo Segn el sistema constructivo empleado. Est clasificacin generalmente se refiere al tablero: vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar definitivo. losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concreto armado o precomprimido vigas inetlicas, etc.). tablero construido por voladizos sucesivos (por dovelas prefabricadas o vaciadas en sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6 empernados. tablero atirantados tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento)
i) Segn el fundamento arquitectnico Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser: colgantes o con armadura superior o con armadura inferior atirantados o con forma de arpa o con forma de abanico o con forma de haz en arco o superior o inferior o a nivel intermedio o varios tramos o articuladas o gerber
j) Otros tipos Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas, generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de rodadura. Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales , compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero con vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como inferior. Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los asientos de las pilas. Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas
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El distrito de Ptapo se encuentra situado en la costa norte del Per, en la parte sur este de la Regin Lambayeque. DEPARTAMENTO: LAMBAYEQUE PROVINCIA: CHICLAYO CREACIN: El pueblo de Monsef fue creado en la poca de la Independencia por el Libertador Simn Bolvar y elevado a la categora de ciudad el 26 de octubre de 1888. CLIMA: Es variado temperatura semi-tropical, ya que parte de su territorio est sobre la orilla del mar, y otra alojada en el valle del ro Reque. TEMPERATURA: Mxima 34C en meses de verano Minima 14.5 C en meses de invierno. Promedio anual: 24,2C. LMITES:
Por el norte:
Una lnea recta que parte de la Huaca llega a un punto determinado por las coordenadas 6 50' 39" y 79 53' 56" en el Oeste desde donde sigue hasta encontrar la acequia de Pmape. Sigue por esta acequia hasta empalmar con la acequia madre o principal y esta a su vez llega hasta el Ro Reque, llamado antiguamente Ro Seco o Piloplo, frente al cerro Bor.
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Por el oeste:
El litoral baado por el Ocano Pacfico, desde un punto conocido como la Bocana de San Pedro, siguiendo de all una lnea recta hasta llegar a la Huaca de Sorrocoto.
SUPERFICIE: 44,94 km LATITUD SUR: 52837 LONGITUD OESTE: Entre meridianos 795348 y 803724 ALTITUD: 78 m.s.n.m. TASA DE CRECIMIENTO DE PROMEDIO ANUAL: 0.4 %
b) ANTECEDENTES Entre los aos 1982 1983, Ciudad Eten y otros pueblos de la regin Lambayeque, as como parte de la zona norte del Per fueron arremetidos por los embates de la naturaleza con fuentes lluvias e inundaciones que origin el llamado FENMENO EL NIO, que se desarrolla cada ciertos 20 a 25 aos. En ese ao la bravura de la naturaleza hizo que Ciudad Eten quedara aislada de los pueblos vecinos con la cada del Puente de Eten, adems de ser inundada por las aguas del mencionado ro. Es a partir de ese ao que la Ciudad del Divino Nio del Milagro sufriera daos irreparables con prdida de vidas humanas y enfermedades, derrumbes de casas y construcciones; el caos reinaba en la Capital del Sombrero. Tambin hay que recordar que el mismo fenmeno EL NIO volvi a presentarse en el ao 1998, derrumbando alrededor de 500 casas en Ciudad Eten y fue el motivo para que muchas familias se trasladaran a las Pampas de Cascajales a fundar un nuevo Centro Poblado llamado hoy en da Villa El Milagro. Han pasado muchos gobiernos ofreciendo la construccin del Puente de Eten, quedando solamente en propuestas polticas, pero gracias a nuestro PAISANO ETENANO que lleg a tener cargos importantes en la esfera poltica y an ms siendo de partido de gobierno, puso total importancia en muchas obras para Eten y en especial a la construccin del anhelado PUENTE, que ahora es una realidad.
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c) ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO El 18 de Abril del 2008, El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado PROVAS DESCENTRALIZADO realiz la Primera Convoc a Licitacin Pblica Nacional para la ELABORACIN del Expediente Tcnico y Ejecucin de la Obra: CONSTRUCCIN DEL PUENTE ETEN Y ACCESOS habiendo sido seleccionado el CONSORCIO conformadas por las empresas: INCOT S.A.C.- Contratistas Generales y Pedro Lainez Lozada- Ingenieros S.A. d) EL PRESUPUESTO El presupuesto total entre la ELABORACIN del Expediente Tcnico y la CONSTRUCCIN de la obra es de S/. 10` 701, 502.07 (DIEZ MILLONES SETECIENTOS UN MIL QUINIENTOS DOS CON 07/100 NUEVOS SOLES), ya que la ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO DEFINITIVO asciende a 410,000. 00 (CUATROCIENTOS DIEZ MIL CON 00/100 NUEVOS SOLES) y la EJECUCIN DE LA OBRA asciende a S/. 10` 291, 502. 07 (DIEZ MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA Y UN MIL QUINIENTOS DOS CON 07/100 NUEVOS SOLES)
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h) CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES DEL PUENTE DE ACUERDO AL EXPEDIENTE TCNICO Mediante Informe Tcnico N 510-2008-MTC/09.02, se aprueba la viabilidad del proyecto, y se declara la misma con fecha 02-04-2008, recomendndose su pase a la etapa de estudio definitivo. El mencionado perfil se encuentra registrado en el banco de proyectos con cdigo B.P. 61865.
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Los huequitos son para armar el encofrado y para cuando vacen el concreto no se abra (proceso constructivo).
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Las vigas principales tienen un ancho de 40cm, dentro de ellas hay cables de acero (torones, es decir aceros trenzados) concreto. distribuyndose parablicamente (tensados con gatos hidrulicos, por ductos dejados en el
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Veredas de 1.20m de ancho Por encima de 80km/h se necesita una barrera de proteccin, ya que las personas no pueden estar expuestas al peligro
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El puente peatonal N01 est ubicado en la avenida Los Incas cuadra N12, en la interseccin con las Calles Inti Raymi y Contisuyo.
El puente peatonal N02 est ubicado en la avenida Los Incas cuadra N06, en la interseccin con la calle Fraternidad.
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Observamos que este puente no tiene mucha altura de baranda, siendo un peligro. Y por otra parte no presenta drenaje para aguas de lluvia
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VIGA PRINCIPAL
DIAFRAGMA
COLUMNAS RECTANGULARES
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El puente peatonal construido en la dcada del 90 durante la gestin del alcalde Arturo Castillo Chirinos.
a) UBICACIN. Este puente peatonal se encuentra ubicado en la avenida Augusto Salaverry a la altura del colegio Nuestra Seora del Rosario, en la provincia de Chiclayo, Lambayeque.
b) FUNCIN. Sirve para permitir el paso de peatones de un lado a otro a esta altura de dicha avenida, protegiendo de este modo a los transentes de los accidentes vehiculares que se pueden presentar.
c) DIMENSIONES En la visita a campo que se realiz se pudo tomar nota de las siguientes dimensiones: Longitud: 24.00 m Escalera: o Ancho: 2.00 m o Pasos: 0.30m o Contrapasos: 0.17 m o Descanso: 1.50 m Ancho de Pasamanos a ambos lados: 0.10 m Altura de barandas: 0.90 m Baranda: Dimetro 4 Columnas circulares de 60 cm de dimetro
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Diam: 0.60m
Avenida Salaverry cuenta con calzadas separadas con dos carriles para cada sentido, el ancho del separador central es de 0.90m con una reja central para evitar el paso de peatones.
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Muchos escolares y peatones optan por cruzar la pista antes de usar este puente peatonal, porque son insoportables los olores, producto de excremento y orines.
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