TRABAJO DE INVESTIGACIN

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LOURDES BERROCAL DEL AGUA SEPTIEMBRE DE 2006

NDICE
Contenidos Agradecimientos 1.-Puentes arco 1.1.- La idea del arco 1.2.- Estructura de los puentes arco 1.3.- Clasificacin de los puentes arco 1.4.- Puentes arco con tablero inferior. 1.4.1.-Puentes arco con tablero inferior en Espaa. 1.5.- Puentes tipo Nielsen. 1.5.1.- Puentes tipo Nielsen en el mundo 1.5.2.- Puentes tipo Nielsen en Espaa. 2.- Puentes arco tipo network 2.1.- Qu es un puente arco tipo network? 2.2.- Elementos de un arco network. 2.2.1.- El arco. 2.2.2.- Las pndolas. 2.2.3.- El tablero. 2.2.4.- Arriostramiento superior. 2.3.- Ventajas en el comportamiento estructural. 2.3.1.-Comparacin de los arcos tipo network con los arcos con pndolas verticales 2.3.2.- Caractersticas de un arco tipo network ptimo 2.4.- Puentes arco network proyectados. 2.5.- Proyectos actuales de puentes arco network 3.-Bibliografa Pgina x 1 2 2 9 5 6 15 15 19 20 21 21 21 21 22 23 23 25 28 29 39 48

AGRADECIMIENTOS

Quisiera agradecer a Frank Schanack sus explicaciones y aclaraciones de las dudas que me han surgido en la elaboracin de este trabajo, con gran inters y disposicin.

1.- PUENTES ARCO

1.- PUENTES ARCO

1.1.- LA IDEA DEL ARCO El arco es una estructura que gracias a su forma, resiste las cargas que actan sobre l, mediante un mecanismo resistente donde predominan las compresiones (Leonardo Fernndez Troyano [12]). El arco ha sido durante toda la historia de la construccin la estructura resistente por excelencia. Su resistencia se debe a su forma, o lo que es lo mismo, es geometra hecha estructura resistente. El arco es un invento humano que se remonta a las culturas mesopotmicas y todo su desarrollo se ha hecho a partir de ellos, por comunicacin entre las diferentes culturas que lo han utilizado. Pero, como ocurre con todas las estructuras, existe un desfase en el tiempo desde las primeras construcciones hasta los conocimientos tericos del arco, en la Edad Moderna. En la primera definicin del arco, del siglo I antes de Cristo, Varron expresaba en una estructura de arco tanto est soportada la parte derecha sobre la izquierda, como sta sobre aquella. Ms adelante, Leonardo da Vinci lo defina de la siguiente manera el arco es una fortaleza causada por dos debilidades ... est compuesto de dos cuartos de crculo, cada uno debilsimo por si tiende a caerse y de esta forma se oponen a la misma el uno del otro, las dos debilidades se convierten en una nica fortaleza. 1.2.- ESTRUCTURA DE LOS PUENTES ARCO El arco es una estructura resistente que, gracias a su forma, salva una determinada luz mediante una pieza lineal curva o poligonal, sometida bsicamente a esfuerzos de compresin, evitando los esfuerzos de flexin o reducindolos a valores poco significativos en su comportamiento resistente. Es por tanto la estructura ms adecuada para los materiales aptos para resistir compresiones, porque en l las tracciones se pueden evitar o reducir al mnimo. Para conseguir este comportamiento resistente basado en las compresiones, la forma del arco debe coincidir, o aproximarse en lo posible, a la lnea generada por la trayectoria de una de las posibles composiciones de las fuerzas que actan sobre l, es decir, a una lnea antifunicular del sistema de estas fuerzas (Leonardo Fernndez Troyano [12]).
POLGONO DE VARIGNON R1

F1 F2

F3 R2 F4

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R2 POLGONO FUNICULAR

R1 F4

F1 F2

F3

F2 F1 F3

F4 -R1

POLGONO ANTIFUNICULAR -R2

La lnea antifunicular es la inversa de la lnea funicular, forma que adopta un hilo flexible cuando se le aplica un sistema de fuerzas. Por ello, para cada sistema de fuerzas, habr infinitas lneas funiculares, una por cada longitud diferente del hilo. Los extremos del arco, por condiciones de equilibrio del antifunicular de las cargas, deben ser inclinados, y por tanto las fuerzas que se transmiten a los apoyos son igualmente inclinadas. Esto quiere decir que los apoyos del arco, no slo deben coaccionarlo verticalmente como se requiere en una viga, sino que necesitan tambin una coaccin horizontal, condicin bsica para que el efecto arco se produzca. Si no hay coaccin horizontal se tendr una viga curva, no un arco. Las principales cualidades del arco son consecuencia de su comportamiento resistente : 1) La ausencia de tracciones que permite construir arcos con materiales que no resisten tracciones. 2) El arco aspira a trabajar de la forma ideal, que es mediante esfuerzos axiles nicamente, evitando las flexiones, lo que permite reducir al mximo la cantidad de materia que necesita la estructura.

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El arco deber tener forma poligonal si sobre l actan fuerzas aisladas, o forma curva si las fuerzas son continuas; es por tanto una estructura cuya forma, la lnea antifunicular, es consecuencia directa de su funcin resistente. Al estudiar la directriz del arco de un puente, hay que tener en cuenta que el sistema de cargas es variable porque los vehculos se mueven a lo largo de l. Por ello su directriz no puede coincidir con la lnea antifunicular de todos los estados de carga terica porque sta vara entre dos envolventes extremas y ello hace imposible en los arcos anular las flexiones para cualquier estado de carga. La magnitud de las flexiones ser funcin de la relacin carga de trfico / carga permanente porque las debidas a la carga permanente se pueden anular, al ser una carga fija. 3) La necesidad de una coaccin horizontal sobre los apoyos. Esta coaccin horizontal da lugar a unas reacciones horizontales, que requieren un buen terreno de cimentacin para que pueda soportar estas acciones. La transmisin de los empujes horizontales ha sido siempre uno de las mayores dificultades de la estructura arco en general y de los puentes arco en particular, porque en muchos emplazamientos, si el terreno es malo, es imposible utilizar esta estructura, o resulta excesivamente costosa. La falta de buen terreno de cimentacin ha sido la causa de gran parte de los fracasos que ha habido en los puentes arco.

1.3.- CLASIFICACIN DE LOS PUENTES ARCO Desde el punto de vista de los materiales, las combinaciones ms habituales son: 1) Arco y tablero de hormign. 2) Arco y tablero de construccin mixta. 3) Arco metlico y tablero mixto. Desde el punto de vista de su morfologa, el puente arco se divide en tres categoras: 1) Puente arco con tablero superior. 2) Puente arco con tablero intermedio. 3) Puente arco con tablero inferior. Clasificacin de Javier Manterola [11. Tomo I]. Dentro de clasificacin desde el punto de vista de la morfologa, en la primera categora, la transmisin de carga entre arco y tablero se realiza por pilares. En la tercera por tirantes y en el arco con tablero intermedio, una zona lo realiza por tirantes y otra por pilares. La situacin relativa entre arco y tablero viene establecida por la relacin flecha luz. A partir de valores de esta relacin de 1/8 a 1/10, los problemas derivados de las deformaciones de temperatura, fluencia y retraccin, o de los asientos de los apoyos, son cada vez mayores. El arco con tablero inferior o con tablero intermedio son la respuesta a aquellos casos en los que la distancia entre el apoyo del arco y la va de trfico resulta muy pequea. 4 Trabajo de Investigacin Lourdes Berrocal del Agua

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Dado que este trabajo analiza los puentes arco network, un tipo especial de puentes arco con tablero inferior, se estudian nicamente los puentes de esta categora. 1.4.- PUENTES ARCO CON TABLERO INFERIOR El puente de tablero inferior, que se puede llamar tambin arco superior, tiene el tablero a la altura de los arranques del arco. Esta disposicin permite evitar uno de los inconvenientes mayores de los arcos, que es la transmisin de fuerzas horizontales al terreno; para ello se solidarizan el arco y el tablero, y ste sirve de tirante al arco, resistiendo las fuerzas horizontales de sus extremos mediante una traccin en l. El nombre anglosajn de este sistema es bowstring o tied arch; se ha utilizado con mucha frecuencia en puentes de uno o varios vanos, con pilas y cimientos iguales a los de un puente viga, porque las cargas que un arco bowstring transmite a las pilas son anlogas a las de una viga simplemente apoyada de la misma luz. El tablero se cuelga generalmente del arco mediante pndolas, que son elementos a traccin, y por ello no necesitan rigidez; en la mayora de los puentes se hacen con cables. La manera ms habitual en que se ha resuelto transversalmente el puente arco, ha sido la disposicin de dos planos de resistencia, con sus arcos y pilares o tirantes correspondientes, que recogen una porcin de carga, situada excntricamente en el tablero, en proporcin inversa a su distancia a cada uno de los dos planos. En puentes arco con tablero inferior se multiplica la variedad de disposiciones relativas entre arco y tablero. Puede disponerse un nico arco centrado en el tablero o dos o ms planos de arcos, paralelos o tumbados uno sobre el otro. Los materiales empleados en este tipo de puentes han variado. Podemos encontrarlos tanto de hormign como de acero o mixtos.

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1.4.1.- Puentes arco con tablero inferior en Espaa A continuacin se presentan algunos de los puentes arco con tablero inferior construidos en Espaa.

Puente de Bach de Roda - Felipe II Situacin: Barcelona. Fecha de construccin: 1985 1987. Proyectista: Santiago Calatrava. Luz principal: 48 m.

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Puente de la Barqueta Situacin: Sevilla. Fecha de construccin: 1988. Proyectistas: APIA XXI. Luz principal: 165 m. Anchura: 30 m. Premiado en 1993 con el Premio de la Convencin Europea de la Construccin Metlica.

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Puente de Lusitania Situacin: Mrida. Fecha de construccin: 1988 1991. Proyectista: Santiago Calatrava. Luz principal: 189 m. Anchura: 42 m.

Pasarela la Devesa Situacin: Ripoll. Fecha de construccin: 1989 1991. Luz principal : 44 m. Proyectista: Santiago Calatrava.

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Puente del Puerto Situacin: Ondarroa, Pas Vasco. Fecha de construccin: 1989 1995. Proyectista: Santiago Calatrava. Longitud: 71,5 m.

Puente de Alcantarilla sobre el ro Segura Situacin: Alcantarilla, Murcia. Fecha de construccin: 1991. Proyectista: Carlos Fernndez Casado, S.L. Luz principal: 64 m. Longitud total: 656 m. Materiales: hormign.

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Pasarela en Plentzia Situacin: Plentzia, Pas Vasco. Fecha de construccin: 1991 1992. Proyectistas: Carlos Fernndez Casado, S.L. Luz: 117,6 m. Anchura: 10 m. Materiales: toda la estructura es metlica, salvo el tablero que es mixto.

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Puente de las Oblatas Situacin: Pamplona. Fecha de construccin: 1992. Proyectista: APIA XXI. Luz principal: 50 m. Anchura: 27,60 m.

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Pasarela Campo Volantn Situacin: Bilbao. Fecha de construccin: 1994. Proyectista: Santiago Calatrava. Luz principal: 75 m.

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Puente de la Alameda Situacin: sobre el cauce del ro Turia, Valencia. Fecha de construccin: 1991 1995. Proyectista: Santiago Calatrava. Luz principal: 130 m. Anchura: 14 m.

Viaducto del Barrial Situacin: Madrid. Fecha de construccin: 1999. Proyectista: APIA XXI. Luz principal: 90 m.

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Puente sobre el ro Ebro en Logroo Situacin: Logroo. Fecha de construccin: 2003. Proyectista: Carlos Fernndez Casado, S.L. Luz: 140 m.

Puente al Tercer Milenio Situacin: Zaragoza. Fecha de construccin: actualmente se encuentra en fase de construccin. Proyectista: Arenas y Asociados. Luz: 216 m.

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1.5.- PUENTES TIPO NIELSEN El ingeniero Octavius F. Nielsen, en el segundo cuarto del siglo XX cre un sistema para dar rigidez a la unin arco-tablero en los arcos intermedios o superiores. Consiste en inclinar las pndolas en dos direcciones simtricas respecto de la vertical de forma que se crea una celosa que mejora significativamente la colaboracin arco-tablero para cargas concentradas o disimtricas, y por ello permite disminuir sensiblemente las dimensiones de estos dos elementos (Leonardo Fernndez Troyano [12]). En el ao 1926, O. F. Nielsen patent los arcos atirantados con tirantes inclinados. En Suecia se construyeron sesenta puentes de este tipo, aproximadamente [1]. En el sistema Nielsen aparecen esfuerzos alternativos de compresin y traccin en las pndolas extremas y por ello es necesario, o bien pretensarlas, o bien no contar con ellas cuando tericamente hayan aparecido compresiones. 1.5.1.- Puentes tipo Nielsen en el mundo Puente Shinfukuzaki Situacin: Japn. Ao de construccin: 1966. Luz: 58 m. Anchura: 18,5 m. Uso: puente de carretera.

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Puente Beneckeallee Situacin: Hannover, Alemania. Ao de construccin: 1995. Luz: 63 m. Anchura: 21 m. Uso: puente de carretera.

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Puente Osaka Monorral Yodogawa Situacin: Osaka, Japn. Ao de construccin: 1997. Luz: cinco vanos, cada uno de ellos de 106 m. Uso: puente ferroviario.

Puente Nakanoseto Situacin: Ohsaki-Shimojima, Japn. Ao de construccin: 1998. Luz: 251 m.

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Puente New Main Situacin: Sulzbach, Alemania. Ao de construccin: 2000. Proyectista: Schming-Plan Gmbh, Kleinostheim. Luz: 150 m. Anchura: 7 m. Uso: puente de carretera.

Puente Nordring Situacin: Marktheidenfeld, Alemania. Ao de construccin: 2002. Luz: 135 m. Uso: puente de carretera.

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1.5.2.- Puentes tipo Nielsen en Espaa Puente Portal de Castilla - Vitoria Situacin: Vitoria. Fecha de construccin: 1994. Proyectista: Carlos Fernndez Casado, S.L Luz: 64 m. Uso: puente de ferrocarril. Materiales: el tablero es de hormign pretensado.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

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2.1.- QU ES UN PUENTE ARCO TIPO NETWORK? Per Tveit invent los puentes arco tipo network en 1955 ( Per Tveit [3]). l los define como aquellos puentes con pndolas inclinadas en los cuales las pndolas son interceptadas por otras pndolas en al menos dos ocasiones. Este tipo de puentes son muy rgidos y por este motivo pueden ser empleados en puentes ferroviarios. 2.2.- ELEMENTOS DE UN ARCO NETWORK 2.2.1.- El arco a) Forma: Se recomienda que los arcos sean de directriz circular porque, al tener curvatura constante, es ms fcil su construccin. La flecha del arco, altura de la clave sobre los apoyos, se limita principalmente por razones estticas. Per Tveit recomienda valores de flecha alrededor del 15 % de la luz del arco. En el caso de los puentes japoneses con arco network se han utilizado flechas que oscilan entre el 14 % y el 17 % de su luz (Per Tveit [3]). b) Materiales: Hasta 1950 casi todos los puentes arco con pndolas inclinadas se construan con arcos de hormign. As se aprovechaba el buen comportamiento del hormign frente a los esfuerzos de compresin que aparecen en el arco. Despus se comenzaron a construir arcos de acero, reducindose el coste de la cimbra y el tiempo de construccin. Per Tveit propuso emplear acero laminado para los arcos de puentes no muy anchos, con distancia entre arcos inferior a los 18 metros. Los arcos podran ser perfiles en H o en U. De este modo se reduce la cantidad de soldaduras a realizar repercutiendo en el coste de la obra favorablemente. Sin embargo, esta solucin no ha tenido una buena acogida ya que hasta este momento no se ha construido ningn arco con perfiles laminados. c) Comportamiento estructural: El arco se apoya en tramos de muy pequea longitud por las pndolas. Solicitado casi exclusivamente por esfuerzos de compresin. Una gran parte del esfuerzo cortante la absorbe la componente vertical de la fuerza en el arco.

2.2.2.- Las pndolas a) Forma: Son barras de acero de dimetros menores de 100 mm. Para facilitar las labores de colocacin, todas las pndolas deben tener la misma seccin transversal. As el nmero de detalles constructivos diferentes se reduce, abaratando el coste (Per Tveit [3]). b) Materiales. Las pndolas son de acero. En los puentes network se pueden aprovechar todas las ventajas de los aceros de alta resistencia (Per Tveit [3] pgina 40). 21 Trabajo de Investigacin Lourdes Berrocal del Agua

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c) Comportamiento estructural: Las pndolas se encargan del reparto de carga entre los cordones superior, el arco, e inferior, el tablero. As, los momentos flectores en los cordones son muy pequeos. La variacin del esfuerzo cortante es absorbida por las pndolas. Si se elige bien la distribucin de las pndolas, el esfuerzo mximo en todas ellas es el mismo. d) Eleccin de la red de pndolas: Para unas condiciones determinadas, el nmero de pndolas necesario en un puente arco tipo network es mucho mayor que en un puente arco con pndolas verticales. El nmero adecuado de pndolas es una de las preguntas ms importantes en el diseo de un puente network y debe ser estudiado con inters. Si se colocan muchas pndolas ser ms sencillo su recambio sin alterar el trfico. Adems, as ser ms difcil que la rotura de alguna de las pndolas por el choque de un vehculo ocasione daos graves. Si se elige una inclinacin muy escarpada de las pndolas puede haber problemas de relajacin. Y una inclinacin demasiado pequea aumenta la flexin producida por las cargas concentradas. Las uniones pndola-arco y pndola-tablero, los nodos, deben cumplir lo siguiente: - La distancia entre nodos en el arco ser un valor nico, es decir, los nodos se colocan equidistantes a lo largo del arco. Por lo tanto, la red de tirantes queda determinada con dos valores: la distancia entre nodos en el arco y el ngulo que forman los tirantes con la tangente al arco en cada punto (el mismo valor en todos los nodos). e) Relajacin: Cuando alguna de las pndolas entra en relajacin por carga asimtrica, el momento flector en los cordones aumenta y la resistencia al pandeo en el arco disminuye porque el apoyo del arco es menos rgido. Esto se ve compensado con la reduccin de esfuerzo axil en el arco. Para estados lmite ltimos (ELU) se puede permitir que algunas de las pndolas se relajen debido a la carga sobre parte del vano. En estados lmite de servicio (ELS) conviene que todas las pndolas estn en tensin. En el cruce de pndolas, se conectan para impedir oscilaciones. 2.2.3.- El tablero a) Materiales: Se pueden emplear tanto tableros de hormign como metlicos o mixtos. b) Comportamiento estructural: La red de pndolas constituye un sistema de apoyos a lo largo del tablero que reduce la flexin longitudinal. La principal solicitacin en el tablero es el esfuerzo axil. La flexin transversal es de mayor importancia que la flexin longitudinal. La rigidez de un tablero network es del orden de 1/15 de la rigidez de un puente arco con pndolas verticales (comparacin entre el puente de Straubing, con pndolas verticales, y la propuesta network [3]).

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c) Tipologa: En el diseo de un puente arco tipo network ptimo una losa de hormign constituye el tablero. Con tableros metlicos, aunque no sean el diseo ptimo, se obtienen otras ventajas como la rapidez de construccin y la reduccin de material ( el peso total del puente se reduce a la mitad, comparando con un puente network con tablero de hormign). Y los tableros mixtos son la solucin intermedia de las dos anteriores ( Per Tveit [3]). Clasificacin general atendiendo a la distancia entre arcos: 1) Para distancias entre arcos de hasta doce metros se pueden emplear tableros de hormign. 2) Para distancias mayores puede ser necesario un pretensado transversal. 3) Distancias superiores a los dieciocho metros pueden necesitar vigas transversales metlicas que refuercen el tablero, que puede ser mixto. Pueden usarse hormigones de alta resistencia. La misin principal de las vigas de borde es dar cabida a las cargas concentradas debidas a las cargas de los tirantes y el pretensado longitudinal. El momento flector en la direccin transversal de la losa es generalmente mayor que el momento flector en la viga de borde. Por lo tanto el tablero de hormign no necesita grandes vigas de borde. 2.2.4.- Arriostramiento superior Debido a la flexin transversal puede resultar necesario arriostrar los arcos o aumentar su seccin transversal . Para distancias medias, resulta ms econmico arriostrar los arcos. Al aumentar la distancia entre los arcos resulta ms econmico aumentar la seccin de los arcos. 2.3.- VENTAJAS EN EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL Per Tveit explica las ventajas de los puentes arco tipo network a partir de un puente arco construido en Tailandia en 1942 ( Per Tveit [3] pgina 4), que se muestra en la siguiente figura. En este puente de hormign las pndolas son barras de acero que no admiten compresiones. Para los materiales y cargas de aquella poca este puente resultaba una estructura adecuada. Cuando las pndolas entran en tensin, el puente se comporta como una viga en celosa con pequeas flexiones en los cordones superior, el arco, e inferior, el tablero.

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Para las cargas y materiales actuales, muchas pndolas sufriran relajacin debido a la carga actuante sobre una parte del vano.

La sobrecarga actuando en parte del vano puede conducir a la relajacin de las pndolas.

Esta tendencia a la relajacin se puede corregir aumentando la distancia entre nodos. Sin embargo, as aumenta la flexin local en el tablero y disminuye la longitud de pandeo del arco.

Aumentando la distancia entre nodos rebajamos la tendencia a la relajacin de las pndolas.

Entre los nodos del arco la tendencia ser a desplazarse hacia arriba y entre los nodos del tablero ser a desplazarse hacia abajo. Si colocamos una red de pndolas entre los nodos reducimos la longitud de pandeo y la flexin. Si aadimos ms redes de pndolas acentuamos este efecto.

Puente arco con dos redes de pndolas.

Puente arco tipo network.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Una gran parte del esfuerzo cortante llega a los apoyos a travs de la componente vertical de la fuerza en el arco. Mucha de la variacin del esfuerzo cortante es absorbida por la variacin de fuerza en las pndolas. Las pndolas distribuyen la carga entre el arco y el tablero de modo que sufran pequeas flexiones. 2.3.1.- Comparacin de los arcos tipo network con los arcos con pndolas verticales Los puentes arco tipo network estn sometidos a flexiones mucho menores que los puentes arco con pndolas verticales. El puente se comporta como una viga simple con una gran rigidez y pocos movimientos verticales [3]. Ante cargas uniformemente distribuidas en toda la luz, el puente arco con pndolas verticales es la solucin ptima. Las flexiones son pequeas.

Arco con pndolas verticales, carga uniformemente distribuida.

Cuando la carga acta en parte del puente, el arco intenta moverse hacia el lado contrario originando flexiones que tienen que ser soportadas por el arco y el tablero.

Arco con pndolas verticales, carga parcial.

Una inclinacin de las pndolas puede prevenir los movimientos horizontales del arco.

Arco con pndolas inclinadas, carga parcial.

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En los arcos network las pndolas inclinadas disminuyen los movimientos del arco, de modo que las flexiones son el resultado de cargas locales y el arco y el tablero estn sometidos a esfuerzos axiles principalmente.

A continuacin se comparan las lneas de influencia de dos puentes arco de 200 metros de longitud. La solucin con pndolas verticales se construy sobre el Danubio, en Bavaria, en 1977. Per Tveit dise el arco network para un congreso en Viena en el ao 1980. El tablero del puente sobre el Danubio, Straubing, est formado por una losa orttropa y vigas de borde. El del arco network es de hormign y su rigidez es 1/15 que la del tablero del puente con pndolas verticales. Los dos arcos tienen aproximadamente la misma seccin transversal y la misma rigidez.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Comparando las lneas de influencia del momento flector en el tablero se observa que la flexin en el tablero del arco network es de mucha menor importancia que en el arco con pndolas verticales. Por lo tanto, los arcos network necesitan secciones de dimensiones ms reducidas repercutiendo favorablemente en el coste final. En este caso, las toneladas de acero empleadas en el arco con pndolas verticales es el doble que las del arco network. La reduccin de acero en los puentes network ha sido objeto de estudio. En el ao 2001 se compar el acero necesario en puentes network con el que se utiliz en puentes arco con pndolas verticales construidos en Alemania.

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Los puentes marcados con una N no llevan arriostramiento superior, entre los arcos. En el acero estructural se ha incluido el acero de pretensado. En la figura se indica la fecha de construccin de los puentes. La conclusin de este anlisis es que los puentes network emplean mucho menos acero que el resto de puentes. Tambin se comprob que la armadura (reinforcement) necesaria en el tablero de los puentes network es menor que la que necesitan los puentes con tableros formados con vigas de acero bajo la losa de hormign.

2.3.2.- Caractersticas de un arco tipo network ptimo Per Tveit resume las caractersticas de los arcos network optimizados en : 1) Esttica. La esbeltez en los puentes est asociada a su embellecimiento y los puentes network se encuentran entre los ms esbeltos 2) Momentos flectores de poca magnitud en el tablero y los arcos, debido a la rigidez que aporta la red de pndolas. 3) Todas las pndolas tienen la misma seccin y su tensin se encuentra prxima a su mxima capacidad. 4) Pequeos esfuerzos de flexin debido a la corta distancia entre nodos en los arcos y el tablero. 5) Distancia entre pndolas que permita el uso de un cordn inferior temporal, que junto con el acero estructural conforma una estructura resistente para el montaje del puente. El cordn inferior temporal es una estructura metlica que se emplea en la construccin del puente. Cuando se emplea este sistema, se construye el puente fuera de su posicin y despus se traslada a ella. La losa de hormign se coloca in situ y por este motivo se necesita una estructura auxiliar en el transporte, el cordn inferior temporal. Una vez en su posicin, el puente no necesita el cordn 28 Trabajo de Investigacin Lourdes Berrocal del Agua

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inferior temporal, la losa de hormign ya cumple su funcin, as que el cordn inferior temporal se puede retirar y emplear en la construccin de otros puentes. 6) La inclinacin de las pndolas no debe provocar momentos flectores elevados en el conjunto tablero-arcos debido a la relajacin de las pndolas. 7) No se recomienda el uso de vigas metlicas en el cordn inferior porque reducen la esbeltez del puente y encarecen el coste del tablero.

2.4.- PUENTES ARCO NETWORK PROYECTADOS A continuacin se presentan algunos de los puentes network que se han construido. Los dos primeros, en Steinkjer y Boldstadstraumen (1963), tienen la particularidad de ser arcos network optimizados ( Per Tveit ), es decir, con tablero de hormign pretensado. Y no es hasta el ao 2004 cuando se realiza el siguiente puente network optimizado, sobre el ro Luznice, en Bechyne, Repblica Checa. Puente Steinkjer Situacin: Steinkjer, Noruega. Ao de construccin: 1963. Luz: 80 m. Uso: puente de carretera. Proyectista: Per Tveit. Sus arcos son metlicos y el tablero es de hormign pretensado. Este ha sido el primer puente arco tipo network diseado en el mundo. Fue construido porque result la solucin ms econmica frente al resto de alternativas propuestas. Hoy en da an sigue en uso. Fue diseado para que sus pndolas no sufrieran relajacin para los casos de carga ordinarios.

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Puente Bolstadstraumen Situacin: Bolstadstraumen, Noruega. Ao de construccin: 1963. Luz: 84 m. Uso: puente de carretera. Proyectista: Per Tveit. Ha sido el puente arco ms esbelto durante ms de cuarenta aos. Es el segundo puente arco tipo network construido. Tambin result elegido, como el de Steinkjer, porque su coste era inferior al del resto de las propuestas. Fue diseado para que sus pndolas no sufrieran relajacin para los casos de carga ordinarios. Materiales: sus arcos son metlicos y el tablero es de hormign pretensado. Se emplearon 44 toneladas de acero estructural y 7 toneladas de acero de pretensado.

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Puente Fehmarnsund Situacin: Fehmarnsund, Alemania. Ao de construccin: 1963. Luz: 248 m. Usos: puente para ferrocarril y carretera.

Puente Ounoura Situacin: Japn. Ao de construccin: 1972. Luz: 195 m.

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Puente Nagara Ao de construccin: 1980. Luz: 153 m.

Puente Nada Situacin: Kobe, Japn. Ao de construccin: 1983. Luz: 190 m. Anchura: 18 m. Uso: puente de carretera.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente Sesoko Situacin: Okinawa, Japn. Ao de construccin: 1984. Luz: 139,5 m.

Puente Gran Mizuho Situacin: ro Toyohira, Japn. Ao de construccin: 1986. Luz: 148,8 m. Anchura: 28 m. Uso: puente de carretera.

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Puente Terashima Situacin: Japn. Ao de construccin: 1988. Luz: 160m.

Puente Utsumi Situacin: Hiroshima, Japn. Ao de construccin: 1990. Luz: 220 m. Uso: puente de carretera.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente Shinhamadera Situacin: Osaka, Japn. Ao de construccin: 1991. Luz: 254 m. Anchura: 20,3 m.

Puente Kishiwada Situacin: Osaka, Japn. Ao de construccin: 1993. Luz: 445 m.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente Shinkizu-gawa Situacin: Osaka, Japn. Ao de construccin: 1994. Luz: 305 m. Anchura: 11,25 m. Uso: puente de carretera.

Puente Nishinomiyako Situacin: Hyogo, Japn. Ao de construccin: 1994. Luz: 252 m. Anchura: 31,2 m. Uso: puente de carretera.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente Gran Okamura Situacin: Hiroshima, Japn. Ao de construccin: 1995. Luz: 228 m.

Puente sobre el ro Hualien Liwu Situacin: parque nacional de Taroko, Taiwan. Ao de construccin: 1997. Luz: 150 m para el vano principal (2400 m. de longitud total). Anchura: 25 m para el vano principal.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente Bamban Situacin: Tarlac, Filipinas. Ao de construccin: 1998. Luz: 174 m. Anchura: 12,44 m. Uso: puente de carretera.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

2.5.- PROYECTOS ACTUALES DE PUENTES ARCO NETWORK En este apartado se recogen los puentes network proyectados, algunos ya construidos, en los ltimos aos. Hay que resaltar que ltimamente se han construido los primeros puentes arco network en pases como Espaa, Polonia y Repblica Checa. Actualmente est en fase de construccin otro en Estados Unidos.

Puente Goshiki Zakura Situacin: Kohoku JOT, Japn. Ao de construccin: 2002. Luz: 141 m. Uso: puente de carretera.

Puente Bechyne Situacin: sobre el ro Luznice, en Bechyne, Repblica Checa. Perodo de construccin: octubre 2002 agosto 2004. Diseado por Ladislav Sasek, del grupo Mott MacDonald, este puente sustituye a un puente anterior, construido en 1883 [14]. Empresa contratista: Swietelsky. Coste: 1.000.000 $. Los datos del puente son: Cantidad necesaria de acero: 101,5 t/m2 . Luz: 41 m. 39 Trabajo de Investigacin Lourdes Berrocal del Agua

2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Flecha: 6 m. Anchura: 7,1 m. Dimetro de los tirantes: 40 mm. Es el primer puente arco network construido en la Repblica Checa. Y el tercero en el mundo con arcos metlicos y tablero de hormign pretensado.

Puente sobre el ro Dziwna Situacin: en el by-pass de Wolin, Polonia. Perodo de construccin: abril 2002 octubre 2003. Empresas constructoras: Mostostal Warswaza y Acciona. Luz: 165 m. Flecha: 25 m. Materiales: el arco es metlico y el tablero es una losa de hormign. Es el arco metlico ms largo de Polonia.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente Schulenburg Situacin: Berln, Alemania. Diseado por Wolfram Beyer. Premiado con el Premio Gottfried Brendel de 2006 de TU Dresden [5]. El proyecto consiste en la sustitucin del puente Schulenburg en Berln Spandau por un puente arco tipo network. Se trata de un puente de carretera.

Los datos del puente son: Materiales: los arcos son de acero y el tablero mixto. Las cantidades necesarias por metro cuadrado de rea del puente son 116 t/m2 de acero estructural, 88 t/m2 de armadura y 486 t/m2 de hormign. Luz. 90 m. Flecha: 12,75 m. Anchura: una calzada de 12 metros y dos pasos peatonales, cada uno de 2,50 metros. Nmero de pndolas: 40 en cada plano de arco. Dimetro de las pndolas: 60 mm.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente No BW 50.1 Situacin: en el cruce de las autovas B2 y BAB 38, al sur de Leipzig, Alemania. Fecha de inauguracin: mayo del 2006. Inicialmente se haba proyectado un puente arco con pndolas verticales. Fue en la fase de construccin cuando la empresa constructora Alpine Bau Deutschland GmbH, junto con sus ingenieros de la empresa GMG Ingenieurpartnerschaft, propuso modificar el diseo adoptando una red de pndolas como la de un puente arco network. Al encontrarse ya en fase de construccin no fue posible adoptar todos los cambios para aprovechar el comportamiento estructural del arco tipo network. De este modo, se redujeron los espesores de las chapas de acero estructural de los arcos y las vigas de rigidez. Aun as, se consigui un ahorro del 30 por ciento del acero estructural. Los datos del puente son: 800 t acero estructural. Luz: 87,9 m. Anchura entre arcos : 28,1m. Nmero de pndolas: 22 en cada plano de arco, equidistantes en la viga de rigidez. Dimetro de las pndolas: 90mm.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente sobre el ro Providence Situacin: Providence (Rhode Island), EE.UU. Su construccin comenz en junio de 2004 y su inauguracin est prevista para el ao 2008. Las fotos de su construccin, desde su fabricacin en taller hasta la construccin in situ se pueden ver en internet (http://www.pineapplestudios.com/IWAYSite/index.html) . Luz: 121 m. 43 Trabajo de Investigacin Lourdes Berrocal del Agua

2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Anchura: 47 m. Uso: puente de carretera.

Fabricacin del arco en taller. Febrero 2005.

Colocacin de los tirantes. Febrero 2006.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Elevacin del puente. Agosto 2006.

Construccin del tablero. Septiembre 2006.

Puente Mieres Situacin: sobre el ro Caudal, en Mieres, Asturias. Proyectista: Carlos Fernndez Casado, S.L. Uso: puente de ferrocarril. 45 Trabajo de Investigacin Lourdes Berrocal del Agua

2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Es el primer puente arco tipo network construido en Espaa; vemos que sus pndolas se interceptan entre s en ms de dos ocasiones En el libro alemn Dirk Bhler. Brckenbau im 20. Jahrhundert, se hace referencia a este puente como puente Lohse-Nielsen. Pero por sus caractersticas, podemos decir que es un puente arco network.

Puente Brandangersund Situacin: Brandargensundet, Noruega. Proyectista: Rolf Magne Larsen. Su inauguracin est prevista para el ao 2008. Luz: 220 m. Anchura: 6,8 m. Uso: puente de carretera.

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2.- PUENTES ARCO TIPO NETWORK

Puente sobre el ro Carbn Situacin: Cusco, Per. Proyectista: Eduardo Hennings Marianyi. Su inauguracin est prevista para el ao 2008. Luz: 120 m. Flecha: 16,20 m. Anchura: 6,8 m. Uso: puente de carretera.

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3.- BIBLIOGRAFA

3.- BIBLIOGRAFA

Conversaciones con Frank Schanack. Febrero 2006 Septiembre 2006. BIBLIOGRAFA ESPECIALIZADA EN ARCOS NETWORK [1] [2] http://www.network-arch.com/es/home.htm http://pchome.grm.hia.no/~ptveit/

[3] An Introduction to the Network Arch. Lectures at NTNU Trondheim on August 15th 2006 by Per Tveit. http://pchome.grm.hia.no/~ptveit/Lectures%20NTNU%20August%202006.pdf [4] Calculation of a Double Track Railway Network Arch Bridge Applying the European Standards. Benjamin Brunn. Frank Schanack. August 2003. http://www.network-arch.com/download/graduation_thesis_brunn_schanack.pdf [5] Diseo de un Arco Tipo Network Puente Schulenburg, Berln http://www.network-arch.com/download/beyer_schulenburgbruecke_2006_espanol.pdf [6] Network Arches for Railway Bridges Benjamin Brunn. Frank Schanack. Uwe Steimann. http://www.network-arch.com/download/railway_network_arches.pdf [7] Preliminary Design of Network Arch Road Bridges. Examples with spans of 135 and 160 metres Edition 10/03/03. http://pchome.grm.hia.no/~ptveit/Preliminary_135_and_160_m.pdf [8] The Network Arch. Bits of Manuscript after Lectures in 42 Countries Per Tveit. Internet Edition in March 2006. http://pchome.grm.hia.no/~ptveit/The%20Network%20Arch.pdf

BIBLIOGRAFA GENERAL Libros [9] Aparatos de Apoyo para Puentes y Estructuras Juan J. Arenas . ngel C. Aparicio. 1980. Universidad de Cantabria. Ctedra de Puentes.

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3.- BIBLIOGRAFA

[10] Prontuario de Estructuras Metlicas 6 Edicin Editada por el CEDEX. 2002. [11] Puentes: Tomos I al VI Javier Manterola. [12] Tierra sobre el agua. Visin Histrica Universal de los Puentes Leonardo Fernndez Troyano. 1999. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Coleccin de Ciencias, Humanidades e Ingeniera N 55. Artculos de revistas Cauce [13] El puente sobre el ro Clariano, en Onteniente. Mayo-Junio 1999 (N 92). Arturo Llorca Acebedo. Civil Engineering [14] Less is More. April 2006. Ladislav Sasek. Hormign y Acero [15] Puente de ferrocarril sobre el Ebro en Zaragoza. Cuarto trimestre de 2005 (N 238). Cristbal Medina. Monografa M-10 de ACHE [16] Comprobacin de un tablero mixto. Enero de 2006. Comisin 5, Grupo de trabajo 5/3 Puentes mixtos. Revista de Obras Pblicas [17] Puentes Arco con Tablero Inferior. Septiembre 2003 (N 3.436). Javier Manterola Armisn. [18] Puentes de Ferrocarril de Alta Velocidad. Abril 1999 (N 3.386). Javier Manterola Armisn, Miguel ngel Astiz Surez y Antonio Martnez Cutillas.

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