Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
CARRERA PROFESIONAL: MECANICA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA : SISTEMA DE FRENOS TEMA A TRATAR: FRENOS DOCENTE: Prof. Ing. Mg. Jos BEDOYA JUSTO
INTRODUCCIN
A. El
sistema de frenos su principal funcin es disminuir o anular la velocidad del vehculo, o mantenerlo
progresivamente
B.
Es muy importante que el estudiante se familiarice con los sistemas del vehculos para brindar seguridad y evitar accidentes, por lo tanto se debe inculcar al estudiante seriedad y responsabilidad en el mantenimiento de los sistemas del vehculo en este caso el sistema de frenos.
PRESENTACIN
El sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar el
movimiento del vehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma segura, rpida y eficaz, en cualquier condicin de velocidad y carga
OBJETIVOS
1.
CONTENIDO
Diagrama de los principales componentes
Freno de tambor Componentes del sistema de frenos
Bibliografa
9.- Caliper
10.- Palanca Freno de Estacionamiento. 11.- Cable Freno de Estacionamiento.
Tubera Convencional
Tubera-Diagonal La tubera del freno es distribuida a la rueda delantera derecha y a la rueda posterior izquierda y la rueda delantera izquierda y rueda posterior derecha
La tubera del freno es distribuida separadamente para las ruedas delanteras y las ruedas posteriores.
Frenos de Tambor
Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son Comprimidas contra la superficie interna de un tambor.
4.- Guardapolvos
2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresin 3.- Lumbrera de entrada 6.- Juntas de Pistn
Bomba maestra
Zapatas o Bandas
Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta
Minimo Especificado
Material utilizado KEVLAR ( Otras acero + Fibra mineral) Soportar Altas temperaturas
Frenos de Discos
Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime las pastillas Contra la superficie de los discos de freno. Generalmente se montan en el eje delantero. Disipan el calor mas fcilmente. Fcil servicio de mantenimiento. No necesita ajuste
Discos
Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente
redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada irregular.
Pastillas
La mayora de las pastillas de freno utilizan una combinacin de
fibras
material de friccin.
Caliper
Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el conjunto
Puede usar uno o mas pistones hidrulicos. Contiene sellos para retener
Tipos de Caliper
Caliper Fijo
Caliper Flotante
Caliper Deslizante
Pruebas de Pastillas
Una de las pruebas requeridas por los estndares pide que el vehculo tenga la capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia de 60 metros aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo. - Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben redisear los componentes.
Cilindro Maestro
Es el corazn del Sistema hidrulico de frenos. El cilindro presuriza
3.- Reservorio
4.- Pistn Primario 5.- Pistn Secundario 6.- Unidad 7.- Fluido de Frenos
Esquema Hidrulico
Sistema de doble circuito delantero y trasero
Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.
Lneas de Frenos
Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos de metal y de
goma, que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el circuito. Caractersticas de las lneas de Frenos: Soportar los altos niveles de presin que genera el sistema. Los tubos metlicos llevan el fluido a lo largo del chasis y otros componentes. Lneas de goma especial se usan en zonas de movilidad y flexibilidad.
Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de temperaturas del fluido de frenos.
Fluido de Frenos
Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe cumplir con los niveles de calidad establecidos por el Ministerio de
mezclarse nunca.
Mantener sellado el envase para evitar contaminacin.
MANTENIMIENTO BSICO DEL SISTEMA DE FRENOS HIDRULICOS Las mantenciones ms comunes al sistema de frenos hidrulicos son: Verificacin del nivel de lquido (considerar el desgaste de pastillas). Verificacin de fugas de lquido. Inspeccin de componentes y aseo general de elementos de frenado. Regulacin de frenos.
Lavado
del sistema hidrulico de frenos, con agua y detergente y secado con alcohol (s se ha contaminado o mezclado lquidos de distintas marcas o tipos). Purgado del sistema de frenos si se ha sometido a reparaciones mayores, lavado, cambio de lquido o reemplazo de tuberas, reparacin de cilindros o reemplazo de pastillas.
Purgando del sistema de frenos El sistema de frenos debe ser purgado en orden a saber: 1. Iniciar la operacin de Purgado por la rueda ms lejana a la bomba de frenos. 2. Luego purgar la rueda que es compaera a la ya purgada en el circuito. 3. Purgar la rueda que ahora es la ms lejana a la bomba. 4. Purgar la rueda que es su compaera en el circuito.
Operacin de purgado Para efectuar un purgado de frenos debemos: Revisar que el sangrador se encuentre en buenas condiciones y destapado. Conectar al sangrador un tubo plstico transparente. Abrir el sangrador. Empujar el pedal de freno suavemente, sin accionarlo hasta el fondo. Cerrar el sangrador. Soltar el pedal de freno y esperar 10 segundos. Abrir el sangrador y empujar de nuevo el pedal suavemente.
Cerrar el sangrador.
Soltar el pedal.
Repetir los pasos anteriores hasta que se pueda ver en
el tubo transparente que ya no sale aire. Repetir los pasos anteriores con cada rueda de acuerdo al orden indicado. Cada vez que se abre el sangrador y se acciona el pedal de freno, una cantidad de lquido sale del sistema, por lo tanto durante toda la operacin de sangrado se debe vigilar el nivel de lquido en el depsito a fin de prevenir que la bomba admita aire. Para reponer el nivel del lquido en el depsito use solamente lquido nuevo. No use el lquido que ha sacado del sistema ya que est contaminado.
un lquido de caractersticas especiales, fabricado en bases especiales y aditivos. Condiciones del fluido de frenos: No debe ser viscoso, o sea que fluya fcilmente en todas las temperaturas. Debe tener un alto punto de ebullicin para que permanezca lquido aun en altas temperaturas. Debe ser anticorrosivo para no daar el metal. Tener algunas cualidades de lubricacin, con el objeto de lubricar los pistones y sellos, reducir el desgaste y friccin interna.
giro que opone el motor, por su compresin, al ser arrastrado desde las ruedas motrices impulsado por la inercia del vehculo en movimiento. En vehculos pesados se consigue mejorar este sistema obstruyendo momentneamente el sistema de escape.
Freno Mecnico
roce para conseguir el frenaje. Este comando puede ser de dos tipos: 1. Comando mecnico por medio de piolas Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicacin a travs de piolas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento. 2. Comando mecnico por medio de varillas metlicas Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicacin a travs de varillas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento, aplicacin de elementos en sistemas neumticos.
Frenos Hidrulicos Consiste en la transmisin por medios hidrulicos del esfuerzo de frenaje aplicado al pedal de frenos, para hacer actuar a los elementos de frenado.
que se le ha proporcionado una ayuda para aliviar el esfuerzo del conductor, consiguiendo una mayor fuerza de aplicacin. Puede ser Servofreno por vaco que es el tipo ms usado, o bien del tipo Servofreno por presin de aire, para vehculos pesados.(bomba x motor y lquido a cilindro con aire sale a presin)
Frenos Neumticos Sistema de frenos que para trasmitir la fuerza de frenado aplicada al pedal de freno, ocupa aire comprimido a una presin determinada, la que acta sobre los elementos de frenaje
Frenos Elctricos
pueden distinguir dos tipos de sistema de frenos elctricos: 1. Freno elctrico Consiste en hacer actuar los elementos de frenaje por medio de la aplicacin proporcional de un actuador (selenoide ). Esta proporcionalidad se logra dosificando la corriente (magnitud de la electricidad que determina la intensidad, medida, Ampare.) por medio de una resistencia elctrica.
COMPONENTES GENRICOS DEL SISTEMA DE FRENOS Todos los sistemas de freno consideran en su construccin los mismos componentes genricos diferencindose solo en elementos de forma y caractersticas especiales de acuerdo a su sistema y tipo a saber: Elemento de aplicacin de la fuerza de frenado. Elemento de amplificacin de la fuerza de frenado. Elementos de trasmisin de la fuerza de frenado. Elementos de dosificacin o reparticin de la fuerza de frenado. Elementos actuadores del frenado y disipadores de calor.
en movimientos mecnico) Cliper y/o cilindros de freno. Elementos de frenado por roce ( Balatas o segmentos de frenado). Elementos de aplicacin de efecto de frenado Discos o tambores de freno.
Pinza (mordaza o caliper) 2. Disco o rotor de freno 3. Pastilla de freno (balata) 4. Cubierta del pistn Cubo (maza) de la rueda 5. Cubre polvo 6. Pasador de deslizamiento de la pinza 7. Ranuras de ventilacin 8. Vlvula de purga (purgador) 9. Manguera de frenos
B Bombn, C - Muelle inferior unin, zapatas, F Retencin dentado, H Guarnicin frenante, J - Plato portazapatas, L - Muelle superior zapa- tas, N Travesao mando zapatas, T Tambor, Z Zapata
2. Zapata 3. Balata 4. Resortes de retorno de las zapatas 5. Ancla 6. Plato de anclaje 7. Cable de ajuste 8. Pistn hidrulico 9. Cilindro de rueda
1. Plato de anclaje, 2. Tensor, 3. Regulador tipo estrella, 4. brazo que aplica el freno de mano, 5. Zapata, 6. Pistn del cilindro de rueda, 7. Cilindro de rueda, 8. Pasador de sujecin, de zapata, 9. Conjunto del sujetador de zapata, 10. Resorte inferior de las zapatas, 11. Expansor o tensor de zapatas, 12. Sujetador del expansor, 13. Purgador purgar, sangrar, 14. Hule protector antipolvo
Bibliografa
1.- http://www.todoautos.com.pe
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIN