UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

XV CURSO DE TITULACIN ESPECIAL EN INGENIERIA CIVIL CONTENIDO DE HUMEDAD

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA (DESVIO PIST A) PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE AND AHU AYL AS APURIMAC

ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS

1. ESTUDIO DE SUELOS

GENERALIDADES Los trabajos de mecnica de suelos se han desarrollado con la finalidad de investigar las caractersticas del suelo y los diferentes estratos que existen los cuales permitirn establecer criterios para la construccin de la va. OBJETO DEL ESTUDIO El presente estudio de Mecnica de Suelos, tiene por objeto realizar una investigacin del subsuelo del terreno de fundacin del proyecto Estudio Definitivo Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera ramal Pacucha (desvio pista) Pacucha Los trabajos de campo se orientaron a explorar el sub suelo mediante la ejecucin de calicatas distribuidas estratgicamente a lo largo de la va. Se complement la exploracin del cual se obtuvieron materiales del suelo de fundacin. Para cada etapa de exploracin, se obtuvieron muestras disturbadas, las mismas que fueron remitidas al laboratorio especializado. Los trabajos en el laboratorio se orientaran a determinar las caractersticas fsicas y mecnicas de los suelos obtenidos del muestreo, las que servirn de base para determinar las caractersticas de diseo. Adems se realizaran ensayos qumicos en muestras seleccionadas, con el fin de determinar la agresividad de los suelos a los elementos estructurales. El programa seguido para este fin es el siguiente: * * * * * * Reconocimiento de campo. Ejecucin de Calicatas Toma de muestras Disturbadas Ejecucin de Ensayos de Laboratorio Evaluacin de los Trabajos de Campo y Laboratorio Perfiles Estratigrficos

Desde el punto de vista geotcnico, el estudio de suelos se ha planificado tomando en consideracin que el tramo se desarrolla sobre alineamientos casi definidos, alternando secciones de corte a media ladera y cortes cerrados, en zonas donde la topografa en su mayor extensin No es accidentada.

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EVALUACIN DEL SUELO Los trabajos para evaluar la estructura del suelo y de los materiales de subrasante se han realizado mediante un tipo de toma de muestra: ensayos destructivos del tipo calicatas. TRABAJOS DE CAMPO Las calicatas se realizaron mecnicamente con retroescavadora a un costado del suelo en intervalos de 500 m, hasta una profundidad de 1.50 m. Se extrajeron muestras de cada estrato de las calicatas para su evaluacin en laboratorio. Con los resultados obtenidos de los anlisis en laboratorio, se determin el perfil estratigrfico de la Carretera. PERFIL ESTRATIGRFICO La elaboracin del perfil estratigrfico requiere de una clasificacin de materiales que se obtiene mediante anlisis y ensayos en laboratorio sobre las muestras extradas en el campo. La interpretacin de los resultados obtenidos ha permitido clasificar los suelos, definir los horizontes de material homogneo y establecer la estratigrafa.

TRABAJO DE LABORATORIO Los trabajos de laboratorio permitieron evaluar las propiedades de los suelos mediante ensayos fsicos mecnicos y qumicos. Las muestras disturbadas de suelo, provenientes de cada una de las exploraciones, fueron sometidas a ensayo de acuerdo a las recomendaciones de la American Society of Testing and Materials (ASTM). El Anexo al informe se presenta los resultados de los ensayos a los que fueron sometidas las muestras de suelos. Las muestras se analizaron en el Laboratorio de Suelos de la JFA Consultores Constructores Generales SAC, bajo la supervisin del Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos, y de tcnicos de laboratorio. El Cuadro Ensayos de Mecnica de Suelos presenta los diferentes ensayos realizados, describiendo el propsito de cada uno.

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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ENSAYOS DE MECNICA DE SUELOS

NOMBRE DEL ENSAYO USO NORMA AASHTO NORMA ASTM TAMAO DE MUESTRA PROPSITO DEL ENSAYO

ndice Plstico Anlisis Granulomtrico Compactacin Proctor Modificado CBR

Clasificacin

Lmite Lquido Lmite Plstico

T89 T90 T90 T88 Diseo de Espesores Diseo de Espesores T180 T193

D4318 D4318 D4318 D422 D1557 D1883

2.5 kg 2.5 kg 2.5 kg 2.5 kg 45.0 Kg. 45 kg

Hallar el contenido de agua entre los estados Lquido y Plstico Hallar el contenido de agua entre los estados plstico y semi slido Hallar el rango de contenido de agua por encima del cual, el suelo est en un estado plstico Para determinar la distribucin del tamao de partculas del suelo Determina la relacin entre el Contenido de Agua y Peso Unitario de los Suelos (Curva de Compactacin) Determinar la capacidad de carga. Permite inferir el mdulo resiliente

PROPIEDADES FSICAS
Anlisis Granulomtrico por tamizado (ASTM D-422). Limite Lquido (ASTM D-4318) y del Limite Plstico (ASTM D-4318). Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216).

Clasificacin de Suelos por el Mtodo SUCS y por el Mtodo AASHTO. Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamao de las partculas. Son frecuentemente encontrados en combinacin de dos o ms tipos de suelos diferentes, como por ejemplo: arenas, gravas, limo, arcillas y limo arcilloso, etc. La determinacin del rango de tamao de las partculas (gradacin) es segn la estabilidad del tipo de suelo. La clasificacin de suelos cohesivos implica dos tipos de ensayos para la determinacin de los lmites de consistencia. Uno de los ms usuales sistemas de clasificacin de suelos es el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos identificados por nombre y por trminos simblicos. El sistema de clasificacin para Construccin de Carreteras AASHTO, es tambin usado de manera general. Los suelos pueden ser tambin clasificados en grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o grano fino, granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo. Teniendo en cuenta los resultados del laboratorio, se resumen los valores de humedad de acuerdo a la profundidad y progresiva de las muestras obtenidas de las calicata evaluadas.

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PROPIEDADES FSICAS MECNICAS: Los ensayos para definir las propiedades mecnicas, permiten determinar la resistencia de los suelos o comportamiento frente a las solicitaciones de cargas.
Ensayo de Proctor Modificado (ASTM D-1557)

El ensayo de Proctor se efecta para determinar un ptimo contenido de humedad, para la cual se consigue la mxima densidad seca del suelo con una compactacin determinada. Con este procedimiento de compactacin se estudia la influencia que ejerce en el proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando que tal valor es de fundamental importancia en la compactacin lograda.
California Bearing Ratio CBR (ASTM D-1883)

El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas. El CBR considerado para el proyecto, es el valor que se obtiene para una profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado vara de acuerdo a su grado de compactacin y el contenido de humedad, se debe repetir cuidadosamente en el laboratorio las condiciones del campo, por lo que se requiere un control minucioso. A menos que sea seguro que el suelo no acumular humedad despus de la construccin, los ensayos CBR se llevan a cabo sobre muestras saturadas. ESTRATIGRAFA Con la informacin integrada, tanto de campo como de laboratorio, se ha establecido los horizontes de materiales que se encuentran a lo largo del eje de la va. Cada exploracin gener la descripcin de campo de los suelos por debajo del nivel de rodadura. Con los resultados de laboratorio se ha establecido tcnicamente los tipos de suelos y con la ayuda de programas grficos se ha generado los estratos, con una probabilidad de ocurrencia acorde con los espaciamientos de las exploraciones. PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL KM 0+000 AL KM 6+000 Superficie de Rodadura Existente.- En cuanto a la Superficie de Rodadura existente entre el km 00+000 al km 6+000, se ha encontrado que la carpeta afirmada de 7.5 cms. mal conservada para luego tener una estructura de pavimento de material granular que varan entre 20 cm. hasta 40 cm., con un promedio de espesor de 30 cm. Los suelos que conforman la capa de Superficie de Rodadura existente entre el km 00+000 al km 6+000, se encuentra predominando las Gravas

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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------limosas mal graduadas (SP-SM) en un 92 % y un 8% de grava limosa mal graduada.

PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL KM 0+000 AL KM 6+000 Sub Rasante.- La Sub Rasante (terreno natural o relleno), denominado tambin terreno de fundacin tiene caractersticas diferentes para cada seccin o sub tramo evaluado, los suelos componentes son granulares, existiendo grandes reas de roca observados en los taludes superiores y a diferentes profundidades, predominando los suelos gravosos SP: SW; SM: y SC. Los problemas de drenaje son apreciables pero no severos y se observan, en casi toda la carretera evaluada, observndose que afecta a la subrasante y a la capa superior existente. Segn el Perfil Estratigrfico, los suelos de Sub Rasante se componen de la siguiente manera:
Arenas: SP, SW, SM y SC, predominando las arenas limosas Gravas: GM, GC, y GP, predominando las gravas limosas Finos: ML y CL, predominando las Arcillas Roca en estado: meteorizacin, fracturacin Total: = 05% = 59 % = 15 % = 21 % 100%

Los suelos finos (CL) y (ML) son suelos que tienen capacidad de soporte bajos que se han encontrado entre el Km 00 +00 al Km 06+00. Tramos de Roca.- La ubicacin del tramo de roca se ha realizado mediante la apreciacin visual en las calicatas realizadas se encuentran entre el Km 0+3.5 al Km 4+250. Es de indicar que los tramos de roca indicados coinciden con los cortes de talud descritos en el Captulo de Geologa. Napa Fretica.- En el Muestreo y a la profundidad estudiada no se encontr la Napa Fretica (aguas subterrneas) en las Progresivas entre el Km, 0 +00 al Km. 6+350

EVALUACIN DEL ESTADO SUPERFICIAL DE LA CARRETERA Del Km 0+000 al Km 6+000 La carretera se encuentra afirmada con una estructura compuesta de 7.5 cms hasta los 30 cm de material granular conglomeradicos la descripcin de este tramo se ha realizado por medio de una evaluacin de acuerdo a las exigencias de los TDR del Estudio La va recorre sobre una plataforma que ha tenido un tratamiento superficial que en la actualidad ha desaparecido por la falta de drenaje y

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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------falta de mantenimiento. En algunos sectores se puede apreciar los restos del mencionado tratamiento; en la mayora de los sectores la capa de rodadura ha desaparecido y los vehculos se desplazan por la una cimentacin de afirmado mal conservada. No existen alcantarillas de drenaje transversal convencionales, tampoco cunetas, el ancho de la va no es uniforme y a medida que se avanza aparecen una serie de canales transversales cubiertos en forma de sifones artesanales que pasan el agua de una margen a la otra para fines de riego. Las calicatas realizadas en la plataforma muestran que todo el tramo est constituido en su mayora por un material granular clasificado como una Arena Limosa con poco a regular porcentaje de finos. Este sector tiene mantenimiento casi permanente. Existe presencia de encalaminado y ahuellamiento moderado en algunos sectores puntuales.

Vista de la va en la progresiva Km 2+000, restos de va afirmada

Vista de la carretera en mal estado con ubicacin de canteras

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Vista de una calicata de comprobacin de los espesores encontrados en la plataforma en el Km 5+000

Del Km 0 +00 al Km 6+00 En este tramo, la plataforma de la carretera se encuentra en un afirmado que tiene mantenimiento pero existe presencia de encalaminado y ahuellamiento moderado en algunos sectores de la plataforma. El ancho de la va no es uniforme. No existen alcantarillas de drenaje transversal convencionales, tampoco cunetas. Faltan obras de drenaje como son cunetas y alcantarillas.

En la progresiva Km. 5+500 sector de la va flanqueado por rocas a ambas mrgenes. El trazo contina en forma ascendente por una topografa semiondulada a ondulada y plana, aprovechando al mximo la plataforma existente, con curvas suaves de radios grandes, y tangentes largas, con ancho de plataforma de 5 m de plataforma granular con deterioro, con pendientes promedios de 5% hasta llegar al km 6+300, donde termina el tramo ascendente.

Este tramo zona de roca cercano a la zona urbana

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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Est constituido en su mayor parte por material granular; casi al final del tramo, en los ltimos 4 kilmetros, la plataforma corta terrenos agrcolas y en muchos sectores el nivel de la plataforma se encuentra al nivel de las chacras, las reas de cultivo estn distribuidas casi a nivel de la va, el riego de estas reas es por inundacin y mediante rebalse de su canal de conduccin ubicado a ambos lados de la va perjudicando la plataforma de la va; existe prdida del espesor del afirmado as como deformaciones superficiales (ahuellamientos y baches) y defectos superficiales (polvo y agregados sueltos).

Se aprecia material terrenos de cultivo a ambas mrgenes de la carrtera con presencia de roca por sectores

Vista panormica al inico del tramo de la carretera con terrenos de cultivo y vivienda a ambas mrgenes de la carretera

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Ingresando al sector de la poblacin cercano a la poblacin de Pacucha donde la plataforma esta constituido por material granular.

RESULTADOS DE ESTUDIO DE SUELOS: ENSAYO DE CONTENIDO DE HUMEDAD CALICATA (C-1)

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------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CALICATA (C-2)

CALICATA (C-3)

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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2. ESTUDIO DE CANTERAS

ESTUDIO DE CANTERAS

Con la finalidad de establecer los volmenes necesarios de materiales adecuados que satisfagan las demandas de construccin del proyecto en mencin; en la calidad y cantidad requerida, se han efectuando una investigacin de los diversos tipos de materiales existentes en la zona. La calidad de los agregados para determinar las caractersticas fsicas, qumicas y mecnicas de los materiales de cantera; se efectuarn de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2000) y sern de acuerdo al uso propuestos, se han verificado mediante la siguiente serie de ensayos de Laboratorio: Ensayos Estndar: Anlisis Granulomtrico por tamizado Material que pasa la Malla N 200 Humedad Natural Lmites de Atterberg (Material que pasa la Malla N 40 y Malla N 200) Limite Lquido Limite Plstico ndice de Plasticidad Clasificacin de Suelos por los Mtodos SUCS y AASHTO Ensayos Especiales: Proctor Modificado California Bearing Ratio (CBR) Porcentaje de Partculas Friables Porcentaje de Absorcin (Agregado Grueso y Fino) Pesos Volumtricos Pesos Especficos Adems se ha tomado en cuenta lo siguiente: Ubicacin del Banco y Fuentes de Agua de aprovisionamiento. Tipo de equipo para su explotacin, perodos de utilizacin. Tipos de materiales recuperables (usos) y rendimientos.

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------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CANTERA Compuerta Descripcin Ubicacin Uso Relleno Periodo de Utilizacin: Explotacin: Propiedad: : Se trata de un depsito de origen Aluvial en Banco, : margen de la laguna de pacucha Rendimiento 100 % Tratamiento Natural

Todo el ao. Equipo convencional. estado

CANTERA Pukio Ccocha Descripcin: Se trata de un depsito de origen Aluvial en Banco, Ubicacin: margen derecha de la laguna Acceso: A 1,100 m. de la plaza de armas de Pacucha (Mantenimiento Peridico) rea: 27,960 m2. Potencia: 122,861.00 m3.

Uso Relleno Sub Base

Rendimiento 100 % 98 %

Tratamiento Natural Natural

Periodo de Utilizacin: Explotacin:

Todo el ao. Equipo convencional.

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-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------RESULTADOS DE ESTUDIO DE CANTERAS: ENSAYO DE CONTENIDO DE HUMEDAD Y CBR CANTERA COMPUERTA

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ENSAYO DE CONTENIDO DE HUMEDAD Y CBR CANTERA PUKIO CCOCHA

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RECOMENDACIONES GENERALES PARA LAS CANTERAS Con la finalidad de obtener un diseo de mezcla asfltica en caliente de mejor calidad, se ha considerado la adicin de fillers en la cantera en nuestro caso se utilizara la Cal hidratada en una proporcin de 2.0% (ASTM C-207, Tipo N) en peso del total de la mezcla. El empleo de este filler garantiza una buena cohesin, resistencia al rpido envejecimiento y por consiguiente, una menor fragilidad de la mezcla. Se recomienda que el acopio de los materiales se efecte con la debida anticipacin ya que la cantera est ubicada a la margen de la carretera. En el caso de Mezclas de Concreto con Cemento Portland, se recomienda fabricar probetas o testigos con diferentes relaciones agua-cemento, a fin de elegir la dosificacin adecuada de esta relacin. Para incrementar el rendimiento de la cantera y para que el agregado resultante cuente con las caractersticas idneas, deber triturarse el agregado grueso, previamente zarandeado, separado de la arena, para cada uno de los usos y tratamientos recomendados. Adicionar un Aditivo mejorador de adherencia tipo amina en una proporcin de 0.50% +/- 0.25% del peso del cemento asfltico, con la finalidad de mejorar la afinidad del agregado fino con el asfalto de la Mezcla Asfltica en caliente de superficie. El agregado fino (arena) se obtendr del zarandeado del hormign natural. Con los criterios sealados se ubicaron las fuentes de materiales que cumplan con los requerimientos de calidad para la actividad principal (conforme a los Trminos de Referencia, a los menores costos de produccin posibles. Ubicados en las mrgenes de la carretera o inicio de la carretera, alberga una gran cantidad de materiales, que alimentan el depsito con agregados entre 4 y 20, los que se sometern a tratamiento como el chancado para el empleo en base granular, y mezclas asflticas. As tambin se encuentran sectores donde los agregados en su gran mayora son de tamaos menores a 4. Que mejorara el rendimiento de la cantera durante sus usos correspondientes. En la cantera, las calicatas de estudio se han efectuado con la finalidad de determinar o verificar el mantenimiento de su potencia. En conformidad a los Trminos de Referencia en las reas reportadas se han efectuado 3 calicatas por cada Hectrea. De la totalidad de las calicatas efectuadas se han seleccionado las representativas en funcin a la homogeneidad presentada por los agregados, de las cuales se han tomado muestras de cada estrato y han sido analizadas en funcin a los usos propuestos.

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CONCLUSIONES Los estudios de suelos y canteras se han realizado en concordancia con los Trminos de Referencia del Proyecto. Estos estudios tienen por finalidad establecer la mejor estrategia para definir la estructura del pavimento cuya superficie de rodadura sea a nivel de Carpeta Asfltica el cual debe ser capaz de soportar las cargas del trnsito previstas para el periodo de vida, mejorando su serviciabilidad, de tal forma se reduzcan los costos de operatividad. Se ha observado que la superficie de rodadura en el tramo no asfaltado se encuentra en regular estado de serviciabilidad. Se caracteriza por la presencia de pequeos baches, Ahuellamientos y deformaciones, por causa de las aguas de escorrenta (de las precipitaciones pluviales), falta la construccin de cunetas y en muchos casos encontramos alcantarillas colmatadas, por la falta de mantenimiento. Los estudios de suelos indican que mayoritariamente contienen presencia de suelos de caractersticas granulares como gravas arena limosa, en algunos casos con arcilla y en otras con limo. Las canteras sern considerada para materiales (Base, Sub Base Granular, rellenos, filtros y arena gruesa ). Los rendimientos estimados del material extrado de los cortes de la va corresponden a 95% en roca fija y 90% de material comn. Ambos podrn ser empleados para los rellenos en terrapln y ser utilizados en su estado natural para dicho fin. Asimismo el material para pedraplenes ser proveniente de los cortes en roca fija de la va requiriendo zarandeo esttico para su uso. La arena gruesa para el tratamiento de fisuras ser extrada de la cantera N 3 ramal hacia la escuela de Policia margen izquierda de la laguna de pacucha la misma que rene las condiciones de calidad. Pudiendo esta ser obtenida del zarandeo mecnico y estimndose un 70% de rendimiento. Para el caso del material de filtro en muros, ste presentar un rendimiento de 70% siendo zarandeado mecnicamente. El material empleado para los accesos deber tener un proceso similar al material de relleno para terraplenes.

Abancay, Agosto Del 2,013

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