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Se construyeron 3 viaductos similares para cruzar la quebrada de Tacagua. Esto permiti la reutilizacin de equipos e insumos
Fueron proyectados en 1950 por la firma francesa Campenon Bernard, bajo la concepcin de Eugene Freyssinet, padre del concreto pretensado. Se usaron los ms modernos sistemas de lanzamiento de vigas existentes, hasta su posicin definitiva. En la voladura de uno de los cerros se emplearon, para una sola explosin, 250.000 kilos de dinamita, la mayor nunca vista en el mundo civil. Los tneles disponan de alumbrado las 24 horas y de telfonos de emergencia, y los auxilios mecnicos y gras eran gratuitos.
Vigas prefabricadas
Apoyos Articulados
Con 600 m de luz libre y columnas de hasta 91 m de alto, es el Nuevo icono de la ingeniera norteamericana. Puesto en servicio en Octubre de 2010
El puente de arco de concreto de luz simple, ms largo y ms alto del hemisferio occidental
La construccin de viviendas informales en los cerros aledaos a la autopista, sin la canalizacin de las aguas servidas, ha sido el detonante de procesos geodinmicos y frecuentes deslizamientos.
La obra fue realizada, solamente para reemplazar al Viaducto N 1, que colaps antes de ser terminada No se contempl el aumento de capacidad vial, ni los movimientos de masa de los primeros 4 Kilmetros
El trabajo no fue concluido, ya que no se demolieron las viviendas en los Barrios Nueva Esparta y Federico Quiroz, ni se realiz el movimiento de tierra requerido para descargar el empuje existente
Lnea de Falla
Pavimento Levantado
Kilmetro 1 / Grietas en Pantalla Atirantada Este talud puede colapsar y caer sobre la autopista
Grietas en Pantalla Atirantada Son 450 viviendas las que tienen que salir, de las cuales ya han sido desalojadas 293. El resto est pendiente para el mes de Abril, por falta de cupo en los refugios
Grietas
Grietas
Se demolieron las 293 viviendas desalojadas Continan existiendo viviendas por desalojar
Se demolieron las viviendas restantes y se continu el movimiento de tierra para descargar el talud
Micropilotes
Las fallas de borde entre la progresiva 0+600 y 4+000, estn a punto de colapsar.
Las fallas de borde entre la progresiva 0+600 y 4+000, estn a punto de colapsar.
Las fallas de borde entre la progresiva 0+600 y 4+000, estn a punto de colapsar.
Las fallas de borde entre la progresiva 0+600 y 4+000, estn a punto de colapsar.
El paso por la carretera vieja est parcialmente limitado debido a que registra: