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Autopista Caracas La Guaira

Riesgo de Colapso en los Primeros 3 Kilmetros

Autopista Caracas La Guaira


La autopista Caracas-La Guaira fue inaugurada el 02 de Diciembre de 1953

Fue la obra ms espectacular de Amrica Latina, despus del Canal de Panam.


El Viaducto N 1, con 302 m de luz, era el 5to en extensin del mundo.

Se construyeron 3 viaductos similares para cruzar la quebrada de Tacagua. Esto permiti la reutilizacin de equipos e insumos
Fueron proyectados en 1950 por la firma francesa Campenon Bernard, bajo la concepcin de Eugene Freyssinet, padre del concreto pretensado. Se usaron los ms modernos sistemas de lanzamiento de vigas existentes, hasta su posicin definitiva. En la voladura de uno de los cerros se emplearon, para una sola explosin, 250.000 kilos de dinamita, la mayor nunca vista en el mundo civil. Los tneles disponan de alumbrado las 24 horas y de telfonos de emergencia, y los auxilios mecnicos y gras eran gratuitos.

Autopista Caracas La Guaira


Viaducto N 1 Primero en construirse

Izado del encofrado

Construccin del Arco

Vigas prefabricadas

Construccin del Tablero

Apoyos Articulados

Autopista Caracas La Guaira


Bypass de la Represa Hoover sobre el Ro Colorado

Con 600 m de luz libre y columnas de hasta 91 m de alto, es el Nuevo icono de la ingeniera norteamericana. Puesto en servicio en Octubre de 2010

El puente de arco de concreto de luz simple, ms largo y ms alto del hemisferio occidental

Autopista Caracas La Guaira Breve Historia


La condicin de inestabilidad geolgica de los 4 primeros kilmetros de la Autopista Caracas-La Guaira no es nueva. En los ltimos 30 aos se han evidenciado, entre el Kilmetro 1 y el Kilmetro 4, frecuentes movimientos de masa y ms de 10 grandes deslizamientos. Todos ellos en la ladera suroeste de la Quebrada de Tacagua, que amenazaron y amenazan esta importante va.

Vista area de la Autopista en 1953

Vista area reciente de la Autopista

La construccin de viviendas informales en los cerros aledaos a la autopista, sin la canalizacin de las aguas servidas, ha sido el detonante de procesos geodinmicos y frecuentes deslizamientos.

Autopista Caracas La Guaira Breve Historia


Deslizamiento de la Ladera Sur del Viaducto N1
La primera manifestacin importante de deslizamientos en este sector ocurri en 1987, con la afectacin de las juntas del tablero del Viaducto N 1. Ante esta situacin, en 1989 fue designada una comisin tcnica de alto nivel. La Comisin observ un movimiento masivo y sbito de la ladera Sur, por lo que no visualiz una solucin estructural y econmicamente factible, que pudiera evitar la falla del Viaducto. Se consider la necesidad de sustituir al viaducto y de realizar provisionalmente la estabilizacin del mismo. Como solucin al problema, se dise un Viaducto Alterno, de 3,15 Km, con tres canales de circulacin por sentido, con la finalidad de sustituir al Viaducto N 1, ampliar la capacidad vehicular y reubicar, al Norte de la Quebrada de Tacagua, los primeros 4 kilmetros de la autopista. Se realizaron varias licitaciones para la construccin del viaducto y para el mantenimiento de la va.

Autopista Caracas La Guaira Breve Historia


Deslizamiento de la Ladera Sur del Viaducto N1

Profundidad de la falla (35 m)

Detalle de la lnea de falla

Autopista Caracas La Guaira Contrato de Concesin


En diciembre de 1995 fue otorgada la buena pro al Consorcio Baninsa ICA (Maxipistas) El objeto del Contrato de Concesin inclua, adems del mantenimiento, reparaciones en la carretera vieja y del servicio gratuito de gras; la construccin del Viaducto Alterno de 3,15 Km a ser ejecutado en dos etapas, entre el Peaje Caracas y el estribo Norte del Viaducto N 1. En 1999, se revoc el contrato de Concesin y se decidi realizar reparaciones al Viaducto N 1, desestimando las recomendaciones de la Comisin Tcnica.
Trazado propuesto para el Viaducto Alterno.

Autopista Caracas La Guaira Viaducto Alterno de 3,15 Km

Autopista Caracas La Guaira Viaducto Alterno de solo 800 m


La construccin del nuevo viaducto fue postergada, a pesar de las repetidas alertas del Colegio de Ingenieros de Venezuela. Finalmente, el ao 2006, ante el inminente colapso del Viaducto N 1, se contrat la construccin de un Viaducto Alterno de 800 m. La cuarta parte de la longitud requerida

La obra fue realizada, solamente para reemplazar al Viaducto N 1, que colaps antes de ser terminada No se contempl el aumento de capacidad vial, ni los movimientos de masa de los primeros 4 Kilmetros

Autopista Caracas La Guaira Colapso del Viaducto N1

Autopista Caracas La Guaira Falla geolgica del Kilmetro 1 (Progresiva: 0+600)


En los primeros 4 m existen problemas de menor y mayor gravedad. Los dos ms graves se presentaron en el estribo sur del Viaducto N 1 (colaps antes de terminar el nuevo viaducto) y en la progresiva 0+600. El ao 2006, en la progresiva 0+600 se ejecut una barrera de pilotes para detener el desplazamiento geolgico. Las reas ms profundas del deslizamiento (detectadas con inclinmetros) ascienden a 30 m de profundidad. El proyecto de estabilizacin consisti en la construccin de doce estructuras, cada una de 26 pilotes con dimetros de 1,20 m y con profundidades medias entre 36 m y 42 m. Los pilotes luego fueron unidos por una viga de amarre hasta formar una barrera compacta para impedir el deslizamiento. Se realiz un corte de 8 m en la ladera aguas arriba de la montaa, (del lado izquierdo bajando), para ejecutar el trabajo y mantener un margen de seguridad. Se invirtieron Bs. 40 millardos.

Autopista Caracas La Guaira Falla geolgica del Kilmetro 1 (Progresiva: 0+600)

El trabajo no fue concluido, ya que no se demolieron las viviendas en los Barrios Nueva Esparta y Federico Quiroz, ni se realiz el movimiento de tierra requerido para descargar el empuje existente

Autopista Caracas La Guaira Consecuencias


Hoy estamos viendo las consecuencias de desestimar las recomendaciones de los especialistas:
A partir de diciembre 2010, la autopista est sufriendo en el Km. 1, los embates del empuje activo del deslizamiento de la ladera y el pavimento se est levantando, a pesar de la barrera de pilotes que se construy En diciembre lleg a moverse 2 cm diarios, ritmo que baj a 1 cm diario en los meses de enero y febrero y actualmente se desliza 0,5 cm cada da. Desde diciembre a la fecha se ha desplazado 50 centmetros. Las pantallas atirantadas en el Km. 1, se estn agrietando Varias fallas de borde entre el Kilmetro 1 y el Nuevo Viaducto, estn a punto de colapsar. El riesgo de cierre de la va es alto, ya que se est actuando demasiado tarde.

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Febrero del 2011


El pavimento se est levantando en el kilmetro 1 La barrera de 90 m. de longitud, integrada por 312 pilotes, est sufriendo los embates del empuje activo existente y el pavimento se est levantando.

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Febrero del 2011

Lnea de Falla

Pavimento Levantado

Kilmetro 1 / Grietas en Pantalla Atirantada Este talud puede colapsar y caer sobre la autopista

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Febrero del 2011


Progresiva 0+600 a 0+800 / Grietas en Pantalla Atirantada

Este talud puede colapsar y caer sobre la autopista

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Julio del 2011


Progresiva 0+600 a 0+800 / Fallan los tirantes de la Pantalla
Fallan los tirantes

Este talud puede colapsar y caer sobre la autopista

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Septiembre del 2011


Aumentan las Grietas Diagonales / Mayor Flujo de Agua
Contrafuertes Flujo de Agua

Este talud puede colapsar y caer sobre la autopista

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Septiembre del 2011


Nuevas Grietas Diagonales / Mayor Flujo de Agua
Nuevas Grietas

Este talud puede colapsar y caer sobre la autopista

Autopista Caracas La Guaira Medidas Anunciadas


En Febrero de 2011, el Ministro de Transporte y Comunicaciones Carlos Garcs, admiti que la situacin de este sector es crtica y anunci la ejecucin de obras de ingeniera para Minimizar el Riesgo. Entre las medidas anunciadas estn:
1. Desalojo del barrio Federico Quiroz y terraceo de la montaa para cambiar la geometra del movimiento existente 2. Instalacin de una cortina de 600 micropilotes 3. Refuerzo de la pantalla atirantada existente y construccin de una nueva pantalla, que servir como contrafuerte 4. Carretera vieja: 20 pantallas atirantadas, 13 obras para estabilizar taludes y en 5 deslizamientos del borde. El tiempo de ejecucin sera de tres a cinco meses.

La ejecucin de estas obras terminar a mediados del 2012.

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Febrero del 2011


Desalojo del barrio Federico Quiroz

Grietas en Pantalla Atirantada Son 450 viviendas las que tienen que salir, de las cuales ya han sido desalojadas 293. El resto est pendiente para el mes de Abril, por falta de cupo en los refugios

Grietas

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Julio del 2011


Desalojo del barrio Federico Quiroz

Grietas

Se demolieron las 293 viviendas desalojadas Continan existiendo viviendas por desalojar

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Septiembre del 2011


Desalojo del barrio Federico Quiroz

Se demolieron las viviendas restantes y se continu el movimiento de tierra para descargar el talud

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Julio del 2011


Construccin de Contrafuertes
Contrafuertes

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Septiembre del 2011


Construccin de Contrafuertes
Contrafuertes

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Octubre del 2011


Construccin de Contrafuertes

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Octubre del 2011


Construccin de Contrafuertes

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Julio del 2011


Construccin de Micropilotes

Micropilotes

Autopista Caracas La Guaira Situacin en Septiembre del 2011


Construccin de Micropilotes

Progresiva 0+800 Construccin de Micropilotes Talud aguas abajo de la Autopista

Autopista Caracas La Guaira Grietas aguas abajo de la va

Las fallas de borde entre la progresiva 0+600 y 4+000, estn a punto de colapsar.

Autopista Caracas La Guaira Tubera y talud prximo a colapsar (Febrero 2011)

Las fallas de borde entre la progresiva 0+600 y 4+000, estn a punto de colapsar.

Autopista Caracas La Guaira Tubera y talud prximo a colapsar (Octubre 2011)

Las fallas de borde entre la progresiva 0+600 y 4+000, estn a punto de colapsar.

Autopista Caracas La Guaira Talud prximo a colapsar

Las fallas de borde entre la progresiva 0+600 y 4+000, estn a punto de colapsar.

Autopista Caracas La Guaira Viaducto N 2


Las autoridades del MTC, contrataron los trabajos de reparacin integral de las juntas de dilatacin del Viaducto N 2, los cuales ya comenzaron. Adems, el MTC realizar una evaluacin tcnica de la estructura, con el fin de verificar en qu condiciones se encuentra actualmente. Hay que recordar que la primera manifestacin de los problemas estructurales del Viaducto N 1, fue un dao en la junta de dilatacin. El Ing. Roberto Centeno revel que tiene informacin que el Viaducto N 2 de la autopista, ya tiene daos en su estructura por la falta de mantenimiento.
Junta de Dilatacin Sentido La Guaira

Carretera Vieja Caracas La Guaira Situacin Actual

El paso por la carretera vieja est parcialmente limitado debido a que registra:

5 fallas de borde importantes y


13 tramos con deslizamientos de tierra Sin incluir los altos ndices de inseguridad que bordean sus 33 kilmetros

Autopista Caracas La Guaira Soluciones Propuestas


Realizar reparaciones urgentes en los 3 primeros kilmetros de la autopista, particularmente en el Kilmetro 1.

Realizar reparaciones en la carretera vieja a La Guaira


Reparar el Viaducto N 2 Construccin de la prolongacin del viaducto actual, hasta llegar al Peaje Caracas, con columnas fundadas en la ladera Norte de la Quebrada de Tacagua; tal y como fue proyectado originalmente. Construccin de la autopista alterna al Litoral Central (Alternativa Blandn), que incluya una ruta BRT hasta Catia La Mar y que cubra el Aeropuerto de Maiqueta

Prolongacin del viaducto actual (Viaducto Tacagua)


Construccin del Tnel Baralt, Distribuidor Macayapa y Viaducto Tacagua.

CONCURSO ABIERTO N MPPTC-DGV-CTC-OO1-2011 Sbado, 15 de Octubre de 2011 13:28 MTC


Entrega de sobre el 01 de Noviembre de 2011

Autopista Alterna Caracas La Guaira


En vista de que no se contempl la ampliacin en el nmero de canales de circulacin en el viaducto alterno recin construido, MINFRA promovi un Concurso de Estudio de Alternativas para la va alterna al Litoral Central. Hay que hacer notar que por la Autopista Caracas - La Guaira circulan ms de 50.000 vehculos diarios y es la nica ruta de alto trfico y de transporte pesado que existe entre estas dos importantes ciudades del pas. El Consorcio RGR-SOMELCA gan el concurso, con la llamada Alternativa Blandn, ubicada al margen derecho de la Quebrada. Tacagua. Solucin fundamentada en aprovechar el corredor vial Catia-El Valle. RGR-SOMELCA obtuvo la buena pro y realiz el diseo. Pero la obra no se construy

Han pasado 4 aos y no se ha contratado la construccin.

Autopista Alterna Caracas La Guaira

Proyecto aprobado y diseado hace cuatro aos

Gracias por su Atencin

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