INFORME DEL MOTOR Z20 NISSAN OBJETIVO GENERAL: El objetivo es la de identificar un motor a combustin interna encendido por chispa,

desarrollarlo, analizar su condicin general segn las normas, especificaciones dadas por el fabricante y realizar el diagnostico. OBJETIVO ESPECIFICO: Aplicar la secuencia de desarmado y armado de un motor Identificar los elementos que componen el sistema del motor Comprobar las especificaciones dadas por el fabricante para emitir un diagnstico sobre los componentes del motor. Determinar el tipo de reconstruccin posible a realizar en un motor de encendido por chispa en base al diagnstico previo. PARTES CONSTITUTIVAS DE UN MOTOR ENCENDIDO POR CHISPA: Inyector. Bloque o motor donde estn alojados l Los cilindros Pistones. Bielas. Cojinetes de bancada. Cojinetes de biela. Eje cigeal. Volante de Inercia

Bomba de aceite. Balancines. Empujadores. Taques. Culata. Crter. Correas.

Vlvulas de admisin y escape rbol de levas.

1. EL carburador, es donde se mezcla el aire y la gasolina antes de que pasen al motor. 2. Mltiple de admisin, es un conducto por donde circulara mezcla de aire y gasolina que va del carburador a la cmara de combustin. 3. El distribuidor, y los cables de alto voltaje transmiten electricidad a las bujas. 4. La bomba de gasolina succiona combustible del tanque y lo enva al carburador. 5. El filtro de aceite, limpia el lubricante antes de que circule por el motor.

1. La culata, es la partes superior del motor en donde se encuentran las vlvulas y la cmara de combustin. 2. La varilla del nivel de aceite sirve para verificar la cantidad de aceite que existe en el motor. 3. Motor de arranque, est montado en la parte inferior, sirve para dar un impulso al sistema de arranque. 4. Termostato, controla la temperatura del agua y regula su paso al radiador. 5. El mltiple de escape recibe los gases que han sido expulsados del cilindro. 6. El Block, aloja a las partes principales mviles del motor. 7. El ventilador, aumenta el paso del aire al radiador para enfriar el agua. 1 0. E l crter contiene el aceite que lubrica el motor. 11. Tapn de aceite, sirve para vaciar el crter y luego cambiar. PARTES INTERNAS DEL MOTOR:

A) La culata B) El block C) El crter 1. Balancn 2. Alzavlvulas 3. Resorte de vlvula

4. Cilindro 5. Volante 6. Biela 7. Pistn 8. Cigeal 9. Carter MEDICION DE CADA UNA DE LAS PIEZAS DEL MOTOR: VALVULAS: Las vlvulas estn dotadas de un movimiento alternativo y su abrenhacia el interior de la cmara de combustin, de manera que la estanquidad se ve favorecida por la presin de los gases. Existen tres tipos de cabeza de vlvula, las convexas, que se caracterizan por ser ms rgidas, macizas y slidas, pero lo que implica que sean ms pesadas, junto a esto hace que los asientos sean muy sensibles a los efectos de la temperatura; las planas y las cncavas que conservan la forma cnica del asiento, inclusive bajo efecto de deformaciones por altas temperaturas.

DATOS DE LAS VALVULAS: VALVULAS DEL CILINDRO #1: REAL ADMISION Superior Medio Promedio (mm)A 7.95 7.93 7.94 (mm)B 7.95 7.93 7.94 ESCAPE Superior Medio Promedio (mm)A 7.94 7.94 7.94 (mm)B 7.95 7.95 7.95

VALVULAS DEL CILINDRO #2: ADMISION Superior Medio Promedio (mm) 7.96 7.95 7.96 (mm) 7.96 7.97 7.96 ESCAPE Superior Medio Promedio (mm) 7.94 7.94 7.94 (mm) 7.95 7.95 7.95

VALVULAS DEL CILINDRO #3: ADMISION Superior Medio Promedio (mm) 7.95 7.94 7.94 (mm) 7.95 7.94 7.94 ESCAPE Superior Medio Promedio (mm) 7.94 7.94 7.94 (mm) 7.94 7.94 7.94

VALVULAS DEL CILINDRO #4: ADMISION Superior Medio Promedio (mm) 7.96 7.95 7.95 (mm) 7.95 7.93 7.94 ESCAPE Superior Medio Promedio (mm) 7.95 7.94 7.94 (mm) 7.95 7.94 7.94

MANUAL ADMISION Mximo Mnimo DIAGNOSTICO: Las vlvulas en la parte del vstago no estn dentro de los parmetros del manual, la sugerencia es cambiar las valvulas junto con las guias. BLOQUE: El bloque es la parte msgrande del motor, contiene loscilindros donde los pistonesrealizan su carrera ascendente ydescendente, conductos pordonde pasa el liquidorefrigerante y otros conductosindependientes por dondecircula el lubricante. Generalmente el bloque estaconstruido en aleaciones dehierro o aluminio, siendo estasultimas mucho mas livianas ypermiten mayor rendimiento. (mm) 7.98 7.96 ESCAPE Maximo Minimo (mm) 7.96 7.94

MEDIDAS DEL VOLUMEN DE LOS CILINDROS: CILINDRO #1(mm) CILINDRO #2(mm) CILINDRO #3(mm) CILINDRO #4(mm) VOLUMEN

D h MANUAL: Dimetro Carrera

85.25 86

85.25 86.5

84.90 86

85.70 87

85.09(mm) 86.11(mm)

CULATA: Es la parte superior del motor en donde se encuentran las vlvulas y las cmaras de combustin; en algunos motores y generalmente los modernos (a partir de los aos 60) tambin se encuentra el rbol de levas, junto con los mecanismos necesarios para la apertura y cierre de las vlvulas. Para el diseo de una culata deben tenerse en cuenta tres factores primordiales, que son el buen rendimiento, poca contaminacin y bajo costo de fabricacin. La culata tambin tiene conductos de refrigeracin y lubricacin, los cuales deben conservarse constantes durante toda su longitud, o como mximo, permitir alguna conicidad. sta generalmente est fabricada de aluminio o aleaciones ligeras.

DATOS DEL VOLUMEN DE CAMARA DE COMBUSTION: 1# CILINDRO 2# CILINDRO 3# CILINDRO 41.5 ml 41 ml 42.5 ml

4# CILINDRO

41 ml

EMPAQUETADURA DE CULATA: Es una lmina fabricada en diferentes materiales, como son asbesto, latn, acero, caucho, bronce y actualmente se est desarrollando un nuevo material llamado grafoil. Se utiliza para sellar la unin entre la culata y el bloque de cilindros. Posee varias perforaciones por las cuales pasan los pistones, los esprragos de sujecin, y los ductos tanto de lubricacin como los de refrigeracin.

DATOS DEL EMPAQUE: DIAMETRO ALTURA (mm) 87.30 1.8

PISTON: Es el elemento mvil que se desplaza en el interior del cilindro y recibe la fuerza de explosin de los gases de la combustin para transmitirlo al cigeal por medio dela biela.

DATOS DE LA CABEZA DEL PISTON (Volumen): PISTON # 1 PISTON # 2 12 ml 12 ml

PISTON # 3 PISTON # 4

11.97 ml 11.95 ml

CIGEAL: El cigeal es la pieza que completa el conjunto biela manivela. Es el encargado de la transformacin final del movimiento lineal del pistn en movimiento rotativo; una operacin que permite transmitir el par motor originado a los restantes elementos mecnicos del motor. Uno de los extremos se aprovecha para mover el vehculo y el otro para aportar el par necesario para mover los restantes elementos auxiliares: sistema de distribucin, generador. Compresor de climatizacin, etc.

CIGEAL: BANCADA AX BX AY BY CIGEAL BIELA AX BX AY BY MANUAL: CIGUEAL Dmin Dmax (mm) 54.94 54.96 BIELAS Dmin Dmax (mm) 49.96 49.97 1 49.45 49.78 49.80 49.67 2 49.45 49.67 49.56 49.90 3 49.96 49.67 49.46 49.56 4 49.56 49.78 49.79 49.95 1 53.65 54.10 54.15 55.00 2 53.90 54.15 54.50 54.75 3 54.20 54.35 54.80 54.58 4 54.24 54.35 54.65 54.74 5 54.76 54.43 54.87 54.65

LEVAS: CILINDRO #1 VALVULA X Y CRESTA A 31.75 38.84 7.09 E 31.75 38.94 7.19 CILINDRO#2 A 31.75 38.90 7.15 E 31.75 38.81 7.06 CILINDRO#3 A 31.75 38.90 7.15 E 31.75 38.93 7.10 CILINDRO#4 A 31.75 38.95 7.2 E 31.75 38.97 7.22

MONTAJE DEL MOTOR Colocar las vlvulas de admisin y escape Verificar si las vlvulas de admisin y escape estn en el orden correcto Colocar las volandas planas del resorte de vlvulas Colocar los platillos de los resortes Colocar los resortes Colocar los seguros de la cola de valvula Mantener las piezas del motor de acuerdo al desmontaje Colocar los cojinetes de apoyo del cigeal Montar el eje del cigeal Colocar las tapas de bancadas en conjunto con sus cojinetes Ajustar los pernos de la tapa de bancadas 40-50 libras-pie Montar las bielas en conjunto con sus cojinetes , pistones y anillas en el orden correcto Ajustar las tuercas de l a biela 35-40libras-pie Montar los soportes de la bomba de aceite Montar el volante de inercia Colocar el engranaje del cigeal Colocar el primer cilindro en el PMS Colocar la empaquetadura de culata Montar la culata con el cojinete de balancines Colocar y ajustar los pernos de la culata en espiral, ajustamos a 50 Lbpie Montar el rbol de levas Colocar las tapas del rbol de levas Colocar y ajustar los pernos de la tapa Colocar la correa de sincronizacin Colocar el tezador Verificar si la sincronizacin es correcta Colocar la tapa de engranajes Montar y ajustar la polea del cigeal

Colocar el tamiz de aceite Colocar y ajustar las bujas Montar los mltiples de admisin y escape Montar el carburador Montar el motor de arranque Colocar y ajustar los pernos de arranque Conectar todo el sistema de encendido Colocar a punto el motor Encender el motor

CONCLUSION: En el proceso de desarmado del motor de combustin interna, deben de tenerse ciertos criterios que se deben de respetarse para realizar un trabajo lo ms eficiente posible, tales como: El orden secuencial de desmontaje de las piezas; que posteriormente facilitarn el ensamble del motor, comenzando por la ltima parte desmontada. Identificacin e ubicacin de los distintos tornillos que se van retirando a medida que se realiza el proceso, esto se debe a que en los motores, estos tornillos se han asentado en sus respectivas roscas, y no roscaran perfectamente en roscas que no correspondan. Retiro de tornillos de las piezas comenzando de adentro hacia fuera en espiral creciente, segn sea el caso; con el objeto de evitar posibles deformaciones (pandeo) de las piezas, producto de tensiones acumuladas.