TITULO DE LA INVESTIGACIN

ANLISIS DE PAVIMENTOS POROSOS Y SU UTILIDAD EN EL MEJORAMIENTO DEL DRENAJE PLUVIAL PARA LA VIDA UTIL DE LAS VAS.

JUSTIFICACIN Empezaremos enfocados en problemas tangibles en nuestra localidad, especficamente en el rea de transporte y comunicaciones, lo que hace posible que nuestra ciudad, Arequipa, tenga un crecimiento sostenible principalmente son sus vas de comunicacin. En tal sentido se puede observar a priori el dao en las pistas de la ciudad, citando en este caso, las vas troncales como la Av. Venezuela, Av. Ejercito, Av. Forja (Con afluente de vehculos pesados). En su mayora pistas que se encuentran en la parte baja de la ciudad (considrese baja por la altimetra del lugar). Considerando en este proyecto que una de las principales causas del deterioro de las vas son las lluvias en los meses Diciembre Marzo en la ciudad. En los ltimos aos se ha visto que las lluvias en la ciudad de Arequipa han presentado mayor caudal y con mayor duracin de tiempo y periodicidad. El gobierno regional a criterio nuestro sin tener en cuenta el impacto en la transitabilidad comenz a realizar obras sea tanto de reparacin o reconstruccin de las principales vas, haciendo que la congestin en horas punta se torne critica. En este proyecto queremos presentar un novedoso tipo de pavimento que indefectiblemente mejorara de manera sustancial el drenaje pluvial y de esta manera resultara un incremento considerable de la vida til de los pavimentos, considerando como factor principal de su deterioro las lluvias y su escurrimiento en la ciudad. El extenso uso de pavimentos impermeables trae consigo, sobre todo en reas de un importante desarrollo urbano, considerables problemas en la evacuacin de las aguas lluvias y en las condiciones de escurrimiento aguas abajo. El uso indiscriminado de estas estructuras en reas urbanas, disminuye notoriamente la capacidad de recarga natural de agua en los terrenos, e incrementa de forma considerable el volumen y el caudal del escurrimiento superficial, aumentando el riesgo de provocar inundaciones en los sectores ms bajos de la ciudad. Adems, cuando el agua de las lluvias escurre, arrastra consigo materiales slidos y varios contaminantes depositados en calles, contaminndola. El pavimento Poroso, su desarrollo sostenible y su aplicacin a la construccin son fundamentales hoy en da en el sector de la ingeniera civil. Dentro de la amplia variedad de procedimientos constructivos sostenibles, los sistemas de drenaje sostenible en general, y las secciones

permeables de pavimentos en particular, son de gran importancia para mejorar la gestin del agua, recurso indispensable para el desarrollo humano.

OBJETIVOS

OBJETIVO PRINCIPAL Analizar la utilidad del pavimento poroso en el mejoramiento del drenaje pluvial y como consecuencia la vida til de las vas

PREGUNTAS DE INVESTIGACIN En qu medida el mejoramiento del drenaje pluvial y el asfalto poroso afectan en la vida til de las vas de transporte urbano?

OBJETIVOS ESPECFICOS PREGUNTAS DE INVESTIGACIN Determinar el deterioro de los pavimentos Cules son las principales causas del deterioro asfalticos de las vas en la ciudad de Arequipa?

Analizar al pavimento poroso y sus beneficios Cul sera la solucin para mejorar el drenaje frente al mejoramiento del drenaje pluvial pluvial, considerndolo principal agente de deterioro de las vas?

Optimizar el uso del pavimento poroso Cul es el mtodo para mejorar el pavimento teniendo en cuenta las condiciones de uso. poroso, segn sus propiedades y utilizacin?.

MARCO TERICO

PAVIMENTO ASFALTICO IMPERMEABLE. Es un trmino general aplicado a cualquier pavimento cuya superficie esta construida con asfalto. Normalmente este consiste en una carpeta de rodamiento de agregados minerales recubiertos y cimentados con asfalto; y una o ms bases sub-bases las cuales pueden ser clasificadas como: Carpeta Asfalto Base, consistente de mezcla de agregados y asfalto, piedra partida, escoria de alto horno o grava, concreto de cemento portland, etc. VIDA UTIL DEL PAVIMENTO ASFALTICO La vida til es la duracin estimada que un objeto puede tener cumpliendo correctamente con la funcin para la cual ha sido creada y pensada. Generalmente se calcular en mese aos de duracin. Cuando se refiere a obras de ingeniera, se calcula en aos, sobre todo para efectos de su amortizacin, ya que en general estas obras siguen prestando utilidad mucho ms all del tiempo estimado como vida til para el anlisis de factibilidad econmica. La vida til es el periodo medio entre la construccin y la rehabilitacin del pavimento y el momento en que este alcanza un grado de serviciabilidad mnimo. PRINCIPALES AGENTES DE DTERIORO Las aguas de origen pluvial: Consideramos a las aguas de origen pluvial como un principal agente de deterioro debido a varios estudios anteriormente realizados Al no tener un adecuado drenaje, la corriente que se forma por la acumulacin de las lluvias, escurren por encima del asfalto, estas aguas de origen pluvial llevan consigo material, hablamos de aguas turbias turbulentas, provocando una fuerte abrasin sobre las superficies, en este caso el asfalto, por las cuales escurren. Deteriorando de manera significativa el asfalto. Al mantener agua existe un biodegradacin de los materiales que componen dicho asfalto, siendo mayor este factor cuando la colmatacin bien la acumulacin de agua son cantidades grandes

El desgaste por friccin: Todos los automviles generan presin en el pavimento lo que se ve reflejado en sus especificaciones tcnicas Climas extremos: Los cambios climticos y/o extremos bruscos deterioran el asfalto dependiendo de las condiciones del medio.

DEFINICIONES OPERACIONALES VIDA UTIL: Se medir en aos de acuerdo al ndice del Estado del Pavimento (IEP), lo que regula su medicin la norma internacional ASTM D-5340 METRADO DE FALLA: Una forma tecnificada para medir y cuantificar los daos en una va especifica TIPOS DE FALLA: METODO PCI: Mtodo utilizado para medir y cuantificar el estado de una va especifica, teniendo en cuenta el metrado de las fallas, los tipos de falla y las unidades a cuantificarlas, los resultados se compararan con tablas de las cuales se sacaran resultados del 1 al 100 y de acuerdo a su categorizacin por este mtodo y segn su escala sern considerandos: en Buen estado, Regular, Malo y Reconstruccin.

DRENAJE SOSTENIBLE DESARROLLO SOSTENIBLE Y CONSTRUCCIN El desarrollo sostenible supone un fuerte cambio de mentalidad, pues ya no son vlidos los antiguos principios de industrializacin y desarrollo econmico basados en la falsa idea de que los recursos naturales son ilimitados. Hoy en da, se ha constatado que las reservas de petrleo se agotan, lo cual ha forzado una fuerte inversin en energas renovables y en medidas de ahorro energtico (Corregidor Sanz y Fernndez Guilln, 2004). Adems, el aire est cada vez ms contaminado, causando desajustes climticos, y el agua dulce disponible no es capaz de satisfacer las demandas crecientes, haciendo necesaria la desalinizacin del mar. Toda accin tiene una reaccin, y queda patente que el medio ambiente ha reaccionado ante la actividad humana con un agotamiento de recursos y un cambio en las condiciones ambientales que puede llegar a tener consecuencias dramticas para la especie humana. Por todo ello, se deben tomar medidas apostando por el desarrollo sostenible en todos los campos de la actividad econmica. As, la construccin sostenible es aquella en la que se cumplen los principios econmicos, ecolgicos y sociales del desarrollo sostenible, pudiendo dividirse en numerosas ramas segn el tipo de obra a ejecutar. Por ejemplo, la edificacin o arquitectura sostenible ofrece edificios que hacen frente a los problemas medioambientales actuales mediante un correcto diseo y construccin que permite disminuir fundamentalmente las demandas energticas de iluminacin y climatizacin. Con los mismos principios, el drenaje sostenible aborda la gestin del agua de lluvia en las zonas urbanizadas.

AGUAS DE LLUVIA EN LAS CIUDADES El agua de lluvia tiene efectos fundamentalmente beneficiosos en las ciudades: purifica el aire, refresca el ambiente, limpia tejados y pavimentos, ayuda a mantener con vida a los rboles y a las superficies verdes, etc. Sin embargo, la carencia o el exceso de agua en las ciudades, como en el caso de cualquier otro recurso, causan problemas. Actualmente la gestin del agua de lluvia en las zonas urbanizadas se limita a su drenaje. Si bien la lluvia es fundamental para llenar los embalses y acuferos a partir de los cuales se realizan los abastecimientos de agua potable a las ciudades, esa misma lluvia es tratada como un residuo indeseable dentro de esas mismas urbes. As, toda el agua de lluvia que precipita en reas urbanas es drenada rpidamente y vertida directamente al medio natural o al sistema de saneamiento, donde se mezcla con las aguas negras y pierde toda su calidad forzando su paso por las instalaciones de depuracin. Carente de valor, el agua de lluvia en las ciudades es aparentemente una fuente de problemas que pueden ser motivados por tres factores fundamentales:

Cantidad de agua: las sequas e inundaciones motivan los principales gastos econmicos bien sea en indemnizaciones o en construccin de infraestructuras: embalses, trasvases, colectores, tanques de tormenta, etc. Calidad del agua: la importancia creciente del medioambiente ha motivado la construccin de sistemas de depuracin y control para evitar los daos ambientales a los medios receptores que no siempre son capaces de resolver los problemas debidos a la contaminacin difusa originada por las aguas pluviales. Servicio del sistema: la sociedad actual demanda cada da mayor calidad en el entorno urbano exigiendo al sistema de drenaje esttica, funcionalidad, comodidad, aprovechamiento de los recursos disponibles, etc.

AGUAS DE LLUVIA EN AREQUIPA Definitivamente la ciudad de Arequipa no est preparada ni proyectada para admitir la cantidad de agua de origen pluvial. La ciudad de Arequipa no cuenta con un sistema de drenaje que cumpla con el requerimiento hidrolgico de estos ltimos aos. Incrementos debido al cambio climtico y al calentamiento global que atraviesa el planeta. En la ciudad de Arequipa se inicia la poca de lluvia en el mes de Diciembre Enero, intensificndose en el mes de Febrero y Marzo. Cuando llueve las calles se ven inundadas, siendo de irremediable forma intransitables para el peatn, ya que se forman pequeos caudales de aproximadamente 15 cm de tirante en los bordes de las vas (Av. Principales) pero toda esta agua que discurre genera inundaciones en las zonas bajas de Arequipa. El problema de inundacin se genera en la parte baja, pero un problema mayor, para la transitabilidad posterior, es el dao generado por dichas lluvias en las vas. No existe proyecto alguno para mejorar la situacin de drenaje en esta ciudad de forma sostenible, se ha optado por refaccionar, lo cual a genera un mal mayor que ha sido la imposibilidad de transito en la ciudad, sobre todo en horas punta. Adicionalmente los gobiernos locales no han presentado proyectos de evacuacin sostenible Creemos que deberamos buscar mtodos sostenibles para un mejor drenaje pluvial y el aprovechamiento de las aguas provenientes de la lluvia.

VENTAJAS DEL DRENAJE SOSTENIBLE

Las alternativas a la hora de plantear el drenaje urbano de una zona de nueva construccin son dos:
Sistema unitario de alcantarillado: las aguas residuales de las viviendas comparten conducciones con las aguas pluviales procedentes de la escorrenta superficial. Sistema separativo: las aguas residuales y las aguas grises tienen dos redes de conducciones diferenciadas. Implica un mayor coste econmico y algunas ventajas como la reduccin de la contaminacin debida a los reboses en tiempo de lluvia o el ahorro en gastos de explotacin y mantenimiento de las plantas de tratamiento de aguas residuales.

El drenaje sostenible puede ser considerado como un sistema de drenaje de aguas grises de bajo coste, heredando por tanto las ventajas del mismo. Adems, los sistemas de drenaje sostenible son aplicables puntualmente a cualquiera de los dos tipos de redes de drenaje, mejorando su funcionamiento y eficacia. Las ventajas que ofrece el drenaje sostenible son principalmente tres: control de la cantidad de agua de lluvia, mejora de su calidad y servicio a la sociedad. Estas tres ventajas generales se pueden expresar en mltiples y variadas ventajas particulares como la prevencin de inundaciones, la recarga de los acuferos o el desarrollo urbano de calidad en zonas donde el sistema de alcantarillado existente est a punto de saturarse. Adems, las tcnicas alternativas de drenaje depuran naturalmente la escorrenta superficial y enriquecen el paisaje urbano hasta el punto de incrementar el valor de las propiedades cercanas. Por tanto, estos sistemas no sirven slo para solucionar los problemas asociados a la cantidad y a la calidad de la escorrenta superficial, sino que adems ofrecen un servicio aadido a la sociedad, creando entornos naturales y mejorando la calidad esttica de una zona urbana. Ventajas Particulares de Drenaje Sostenible

Protege y mejora la calidad del agua y la biodiversidad en corrientes urbanas. Mantiene o restaura el flujo normal en corrientes urbanas. Protege las propiedades y las personas de las inundaciones, ahora y en el futuro. Protege las corrientes urbanas de vertidos accidentales y prdidas de tuberas. Permite el desarrollo urbano en reas cuyo alcantarillado est colapsado. Ofrece valores estticos que ayudan a enriquecer visual y medioambientalmente una zona determinada. Permite la recarga de los acuferos donde se considere adecuado. Embellece la construccin urbana.

TECNICAS DE DRENAJE SOSTENIBLE CLASIFICACIN Son numerosos los criterios de clasificacin que se pueden emplear a la hora de catalogar las distintas tcnicas de drenaje urbano sostenible, pudiendo recibir algunas de ellas diversos nombres. Cada manual, cada entidad, cada grupo de investigacin utiliza prcticamente su propia clasificacin. A continuacin se presentan algunas de estas clasificaciones a partir de las cuales se ha elaborado una propuesta, tratando de primar la sencillez y la claridad de conceptos.

Sistemas Preventivos Legislacin Formacin Inversin

Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) Sistemas de infiltracin o o o Superficies permeables Pozos de infiltracin y zanjas de infiltracin Depsitos de infiltracin

Sistemas de captacin y transporte o o o Drenes filtrantes o drenes franceses Cunetas verdes Franjas filtrantes

Sistemas de tratamiento pasivo o o o Depsitos de detencin Estanques de retencin Humedales artificiales

SISTEMAS PREVENTIVOS Se definen como cualquier actuacin de base que evite que se produzcan los problemas asociados a la escorrenta superficial. Las medidas preventivas son consideradas no estructurales (EPA, 1999a; Temprano et al., 1996) pues no requieren obra alguna. Segn Campbell et al. (2004) las medidas preventivas pueden clasificarse en tres categoras: legislacin, educacin y programacin econmica. Por otra parte, Temprano et al. (1996) consideran que para el control de la basura en las calles son fundamentales tres puntos: una legislacin adecuada, la creacin de programas de educacin pblica y un buen servicio de recogida. Por tanto, las medidas preventivas pueden resumirse en: legislacin, formacin e inversin. SISTEMAS DE INFILTRACIN Los sistemas de infiltracin o de control en origen implican infiltracin superficial de la escorrenta superficial. Para validar la infiltracin al terreno es necesario asegurar su correcto rendimiento mediante un estudio completo del tipo de suelo, su permeabilidad y la situacin del nivel fretico. Adems, estos sistemas no deben situarse a menos de cinco metros de distancia de un edificio o carretera para evitar que el agua infiltrada afecte a las cimentaciones de dichas estructuras. Las tcnicas de control en origen estn diseadas para atajar desde el inicio la formacin de la escorrenta superficial. Con la aplicacin de estos sistemas se pretende recuperar para las ciudades la capacidad de infiltracin de los suelos naturales. Esto se consigue aumentando el porcentaje de superficie permeable en la ciudad mediante zonas verdes, pavimentos permeables, depsitos de infiltracin y pozos o zanjas de infiltracin. Superficies permeables Una superficie permeable es cualquier rea que permite la infiltracin del agua. Las superficies permeables pueden ser resistentes al trfico o no. Las resistentes al trfico reciben el nombre de pavimentos permeables, siendo firmes permeables si todas las capas de la seccin resistente permiten el paso del agua. Por su parte, las superficies permeables que no tienen misin resistente forman parte de paseos, parques, jardines, alcorques, glorietas, cubiertas verdes, etc. Pozos y zanjas de infiltracin Pozos y zanjas de infiltracin son perforaciones y trincheras rellenas de material drenante con un alto ndice de huecos cubierto por una superficie permeable. Las zanjas son ms estrechas y menos profundas que los pozos, siendo ms eficientes desde el punto de vista constructivo

Depsitos de infiltracin Los depsitos de infiltracin son superficies permeables deprimidas que constituyen embalses superficiales donde se concentra y almacena el agua de lluvia hasta que se produce su infiltracin. Su forma es irregular con taludes laterales suaves cubiertos de vegetacin. Los depsitos de infiltracin se disean para albergar volmenes mayores que los pozos y las zanjas de infiltracin gestionando cuencas mayores

SISTEMAS DE CAPTACIN Y TRANSPORTE

Los sistemas de captacin y transporte de aguas pluviales sirven para recoger y conducir lentamente la escorrenta superficial. Estos sistemas estn diseados para permitir los procesos naturales de oxigenacin, filtracin, almacenamiento, infiltracin y evaporacin del agua a lo largo del trayecto, con la consiguiente laminacin de la cantidad y mejora de calidad del agua.

Estos sistemas pueden ir recubiertos inferiormente por un geosinttico que puede ser bien un geotextil permeable, si las condiciones del terreno permiten la infiltracin directa, o bien una geomembrana impermeable, si la infiltracin del agua al terreno no es recomendable. Existen dos tipos principales: Subterrneos: drenes filtrantes (filter drains). Superficiales: cunetas verdes (swales) y franjas filtrantes (filter strips). Drenes filtrantes Los drenes filtrantes, tambin conocidos como drenes franceses, son zanjas continuas recubiertas de geosinttico y rellenas de grava que captan y conducen las aguas pluviales. Estas zanjas pueden contar adems con una tubera permeable embebida en el material granular para facilitar la circulacin del agua en su interior. Estos sistemas son usados comnmente para la captacin y drenaje de las aguas pluviales en carreteras. Cunetas verdes Las cunetas verdes se definen como cauces naturalizados que captan y conducen el agua de escorrenta superficial de forma lenta y controlada, fomentando la oxigenacin y la retencin del agua. A diferencia de las cunetas de hormign, las cunetas verdes estn cubiertas de vegetacin y rocas, son ms anchas y permiten la reduccin de la velocidad del flujo de agua, constituyendo adems un refugio natural para anfibios como sapos y tritones.

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Franjas filtrantes Una franja filtrante es una superficie vegetada con cierta inclinacin que permite el flujo lento de la lmina de escorrenta superficial asegurando un efecto filtro gracias a la cobertura vegetal. As, por ejemplo, el csped puede filtrar la escorrenta superficial y retardar su flujo, ayudando a que se produzcan los procesos de infiltracin, evaporacin y evapotranspiracin. Generalmente, una franja filtrante con mayor anchura y densidad de vegetacin se obtiene mayor capacidad filtrante y grado de depuracin.

SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO Los sistemas de almacenamiento permiten gestionar grandes cuencas urbanas proporcinando una laminacin de la cantidad de aguas pluviales, una depuracin de su calidad mediante procesos naturales y un servicio a la comunidad aportando un valor paisajstico y natural al entorno urbano. Adems estos sistemas suponen una medida de seguridad adicional en reas industriales, carreteras y zonas con riesgo de vertidos, dado que permiten atrapar derrames accidentales. Segn la presencia continua de la lmina de agua pueden agruparse en: Sin lmina permanente de agua: depsitos de detencin (detention basins). Con lmina permanente de agua: estanques de retencin (retention ponds) y humedales artificiales (wetlands).

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PAVIMENTOS PERMEABLES

El pavimento o superficie artificial de un firme permeable debe ser tambin permeable para asegurar la infiltracin de las aguas pluviales. A continuacin se describen cada uno de los cuatro tipos principales de pavimentos permeables que constituyen las dos categoras de la clasificacin propuesta para los firmes permeables. Pavimentos permeables discontinuos. o Csped o grava con refuerzos. o Adoquines con ranuras.

Pavimentos permeables continuos. o o Mezcla bituminosa porosa. Hormign poroso.

Csped o grava con refuerzos. El csped reforzado es, sin duda, el pavimento permeable ms utilizado actualmente debido a su esttica verde con implicaciones ecolgicas. Sin embargo, en muy pocas de las aplicaciones actuales en Espaa se puede considerar que el csped reforzado forme parte de un firme permeable pues, en la mayora de ellas, el csped est mal conservado y la tierra vegetal en la que se asienta es prcticamente impermeable. Adems, la falta de un correcto diseo de la seccin completa del firme provoca normalmente la rotura del refuerzo empleado dando la sensacin de falta de capacidad portante. Los refuerzos empleados para permitir el trfico ligero sobre el csped o la grava pueden ser de hormign o plstico. Los refuerzos de hormign ofrecen una mayor resistencia a los esfuerzos tangenciales originados por el trfico frenando, acelerando y maniobrando, mientras que los refuerzos de plstico permiten un mejor desarrollo de las races del csped que protegen. Actualmente, las estructuras de plstico han mejorado sus resistencias hasta valores de 150 y 350 t/m2 segn Atlantis (2008) y Ecovegetal (2007), demostrando adems mejores acabados que los prefabricados de hormign. Por estas razones, sus aplicaciones son cada da ms abundantes. Sin embargo, la amplia oferta, variedad y arraigo de los refuerzos prefabricados de hormign impide la igualdad en el mercado.

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Csped con refuerzos de hormign.

Csped con refuerzos de plstico

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Adoquines con ranuras Los adoquines con ranuras son bloques prefabricados de hormign diseados o dispuestos de forma que la superficie final disponga de canales para la infiltracin vertical del agua. Estos canales pueden rellenarse con material drenante o dejarse libres. Las juntas o espacios entre adoquines suelen ser mayores cuando van a rellenarse con material drenante, pudiendo utilizar separadores entre adoquines para facilitar su colocacin. Por el contrario, cuando las juntas se dejan libres, el tamao de las ranuras para la infiltracin se minimiza.

En este tipo de pavimentos permeables pueden incluirse tambin los bloques prefabricados de hormign poroso. Estos adoquines porosos se encuentran actualmente en desuso debido a su alto coste de produccin, siendo sustituidos actualmente por soluciones ms baratas como los pavimentos continuos de hormign poroso impreso, los cuales ofrecen acabados de esttica semejante.

Mezcla bituminosa porosa Segn el porcentaje de huecos (H), las mezclas bituminosas se agrupan en (Gordillo, 2001; Kraemer et al., 2004):

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Densas o cerradas: H < 6%. Semidensas o semicerradas: H = 6-12%. Abiertas: H > 12%. Porosas o drenantes: H > 20%.

Las mezclas bituminosas porosas, fueron desarrolladas en Francia en 1968, donde la experiencia mostr que al cabo de diez aos, an colmatadas, mantenan una buena rugosidad superficial y un aceptable drenaje superficial. A mediados de los aos setenta, la utilizacin de betunes modificados con polmeros permiti mejorar sus caractersticas reolgicas y de adherencia aumentando su cohesin y disminuyendo su susceptibilidad trmica. No obstante, debido a la confrontacin entre ventajas e inconvenientes, el desarrollo de esta tcnica en Francia se bloque hasta 1985 cuando, gracias a la accin de determinadas asociaciones de automovilistas, se retom su aplicacin e investigacin (Brule et al., 1993). As, son numerosas las aplicaciones posteriores de los pavimentos porosos urbanos (chausses poreuses urbaines) para reducir el ruido, como por ejemplo las realizadas en la regin de Rhne (Pipien et al., 1990). En Espaa, las mezclas bituminosas porosas se utilizan en carreteras desde 1980 como capa de rodadura drenante, con espesores de 3 o 4 cm (MOPU, 1987), e incluso de 5 cm, cuando el tamao mximo de los ridos es de 12 mm (del Val Mels, 1990). Posteriormente, con el paso de los aos, la experiencia y la investigacin, el uso de mezclas bituminosas se ha extendido por todo el mundo, adaptandose a todo tipo de condiciones climticas y tcnicas correspondientes a pases como Suiza, Japn, Malasia o China.

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En carreteras con baja intensidad de trfico se emplean mezclas bituminsosa porosas fabricadas con betunes convencionales. Estos betunes suelen ser el B 60/70 B 80/100, pero no ms duros para no perder resistencia al desgaste superficial. Mientras, en vas de alta intensidad de trfico se emplean ligantes modificados como los betunes BM-3a y BM-3b. Estos betunes con polmeros mejoran la resistencia a la disgregacin del aglomerado y mantienen el volumen de huecos a lo largo del tiempo, paliando la densificacin debida al trfico y a las altas temperaturas. El contenido habitual de ligante es del 4,5% sobre rido y la relacin fillerbetn de 1 a 1,2.

Hormign poroso El hormign poroso, supone una alternativa a la mezcla bituminosa porosa, tanto como capa superficial drenante, como pavimento de un firme permeable. Destacan como caractersticas fundamentales de un pavimento de hormign poroso: La estructura porosa dependiente de la granulometra y de la dosificacin. El conglomerante y el aditivo empleados. El espesor de la capa.

Para que el hormign sea considerado poroso debe tener un mnimo de 15% de huecos, sin sobrepasar el 25% para evitar problemas de estabilidad (de Solminihac y Castro, 2002). No deben confundirse el hormign poroso y el hormign ligero con arcilla expandida. Ambos tienen un peso especfico entre 1700 y 2000 kg/m3, sin embargo, el primero es el nico con huecos accesibles interconectados que permiten el paso del agua. Las opciones de conglomerante son fundamentalmente dos: cemento hidrulico o ligante sinttico. Ambos pueden ser modificados con distintos tipos de adiciones para mejorar sus prestaciones. El hormign poroso hidrulico ofrece resistencias medias a compresin entre 15 y 20 MPa y permeabilidades entre 0,5 y 5 cm/s (Aguado, 1995). A nivel experimental Yang y Jiang (2003) han logrado resistencias de 50 MPa mediante la adicin de humo de slice, superplastificante y polmeros orgnicos, obteniendo un hormign poroso apto para todo tipo de viario urbano, bien en capas superficiales o de base. A nivel ms prctico, existen aditivos registrados como por ejemplo el Ecocreto (2007) que es utilizado en Mxico y permite alcanzar resistencias de 25 MPa. En cualquier caso, es necesaria la adicin de polmeros o una mayor dotacin de cemento para mantener un alto ndice de huecos con una adecuada resistencia a los esfuerzos tangenciales del trfico. Por otra parte, estn los aglomerados de ridos triturados, fundamentalmente provenientes del mrmol, con ligantes sintticos, compuestos de resinas seleccionadas para soportar las

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correspondientes cargas y condiciones atmosfricas. Estos pavimentos permeables estn siendo utilizados con fines decorativos en jardines, glorietas y, fundamentalmente, en alcorques. Esta aplicacin permite dar continuidad superficial a la acera, con el consiguiente incremento de seguridad y comodidad para los peatones. Existen gran nmero de investigaciones sobre el hormign poroso hidrulico. En Espaa este material ha sido estudiado por el Instituto de Ciencias de la Construccin Eduardo Torroja, por la ETSICCP de Madrid y por la ETSICCP de Barcelona. Aguado (1995) y Aguado et al. (1997) caracterizaron el comportamiento a fatiga del hormign poroso segn el tipo de polmero aadido, sealando las principales consideraciones que han de realizarse a la hora de su diseo. Por su parte, Pindado et al., (1997) demuestran el mejor comportamiento a fatiga de los hormigones porosos con resinas acrlicas, an con un mayor aumento de temperatura en su interior debido a las cargas repetidas. Mientras, en Argentina, el Instituto del Cemento Portland Argentino, seala el uso de este material tanto como capa de rodadura drenante, como parte de calzadas reservorio (firmes permeables), en EEUU, Suecia y Japn desde los aos setenta (ICPA, 1999). Por su parte, Kuang et al. (2005) concluyen que la evolucin de la permeabilidad del hormign poroso no slo depende de la porosidad total, sino de ms parmetros que caracterizan los poros, como son la porosidad efectiva, la distribucin de tamaos de poros o la tortuosidad. Actualmente, la investigacin y aplicacin del hormign poroso en los Estados Unidos est presente en ms de treinta estados, contando con la participacin de diecisiete universidades, numerosas asociaciones del hormign, empresas especializadas y administraciones locales (Brown, 2006).

CAPAS INFERIORES DE PAVIMENTOS PERMEABLES

Por debajo de las superficies permeables artificiales que sirven de pavimento, existen una serie de capas y elementos, tambin permeables, que completan la correspondiente seccin del firme permeable. Estas capas y elementos pueden ser: Capas granulares: bases y subbases compuestas por un determinado tipo de rido con una distribucin de tamaos fijada. Estructuras de plstico: elementos resistentes de plstico con espesores variables. Geosintticos: geotextiles, geomallas y geomembranas con misiones de filtro, separacin, refuerzo o impermeabilizacin.

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PROBLEMAS DE DEGRADACIN

ACCIN DEL AGUA La base de la pavimentacin ecolgica es fomentar la infiltracin del agua a travs de las estructuras de los firmes permeables (Shackel, 1997). Por tanto, hay que seleccionar adecuadamente los materiales empleados para minimizar los efectos del agua. La accin del agua sobre los firmes puede producir la prdida de capacidad soporte debido al debilitamiento de la estructura, los movimientos del terreno de apoyo o la erosin de taludes y cimientos. Para minimizar estos efectos hay que evacuar el agua de lluvia y la escorrenta superficial de los firmes cuanto antes mediante los sistemas de drenaje necesarios. El agua afecta fundamentalmente a las capas inferiores del firme. En un firme, el agua presenta un flujo vertical hasta encontrar una capa de baja permeabilidad sobre la que se produce un flujo horizontal. As, si todas las capas fuesen suficientemente permeables, el flujo vertical las atravesara hasta encontrar un material ms impermeable en profundidad, incluso por debajo de la explanada. Tradicionalmente, se usaron capas granulares de ridos rodados para drenar el agua procedente de infiltraciones verticales o laterales. Sin embargo, con la prctica, estas capas resultaron ser impermeables, presentando un alto contenido de finos. Actualmente, los rellenos localizados de material drenante deben cumplir ciertos requisitos normados, lo cual implica que estn libres de arcillas, margas y otros materiales extraos, ya procedan de graveras o de canteras. Como base y sub-base, la opcin permeable ms barata y resistente son las zahorras drenantes. Con estudios se comprob que estas capas granulares permiten obtener capacidades de soporte similares a las obtenidas con granulometras continuas cerradas gracias a la abundancia de caras de fractura. Por tanto, su empleo podra llegar a minimizar los problemas de los firmes frente a la accin del agua. Sin embargo, estas zahorras drenantes sin finos no permiten un grado de compacidad elevado por lo que su adecuada puesta en obra presenta serias dificultades. La trasmisin de cargas que ofrecen las capas granulares drenantes puede no ser adecuada si no se cuida la continuidad de su granulometra para permitir una adecuada compactacin. Para mejorar la compactabilidad, se puede llegar a aumentar el contenido de finos de un relleno drenante, con el efecto aadido de la disminucin de su permeabilidad. Adems, este incremento de finos debe realizarse siempre considerando la afeccin de los ciclos humedad sequedad y el posible arrastre de partculas debido al paso del agua, efectos que disminuyen la capacidad portante de la correspondiente capa con el paso del tiempo. Por tanto, hay que llegar a soluciones de compromiso evitando casos como los producidos en Alemania. En este pas se recomienda el uso de zahorras continuas, an en firmes permeables, para cumplir con

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los requerimientos de compacidad, asumiendo la prdida de permeabilidad e incluso la prdida de capacidad portante de los pavimentos permeables con el paso del tiempo. Adems, la posible afeccin del agua se intensifica con la inclinacin, de manera que si se construye un firme permeable sobre pendientes pronunciadas, el escurrimiento del agua sobre la capa de menor permeabilidad puede llegar a causar subpresiones que daen el firme. Para evitar este efecto, Hanson-Formpave (2008) propone la disposicin cada diez metros de represas de 200 mm de altura en el fondo de la subbase, con desages que aseguren el recorrido lento en zigzag de las posibles corrientes de agua. En cualquier caso, siempre es posible plantear refuerzos estructurales que aseguren la correcta capacidad portante del firme permeable. Estos refuerzos pueden consistir en el empleo de geomallas o de estabilizaciones con cualquier tipo de ligante o conglomerante, como por ejemplo cemento. As, McBride y Knapton (2006) plantean un refuerzo de la seccin que permite a los pavimentos permeables de adoquines resistir incluso trficos pesados en zonas comerciales. Este refuerzo consiste en aadir cemento en los 200 mm superiores del rido grueso que forma la subbase del firme. Esto supone la creacin de una capa de hormign poroso pobre que, an reduciendo el porcentaje de huecos de la subbase del 32% al 25%, mantiene una permeabilidad adecuada y aporta una resistencia aadida. Adems, basndose en la experiencia de construccin de aparcamientos y vas de acceso en cincuenta zonas comerciales de Irlanda, demuestran que la utilizacin de firmes permeables con este tipo de refuerzos resulta econmicamente rentable.

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TIPO DE INVESTIGACIN EXPERIMENTAL CAUSAL

HIPOTESIS El mejoramiento del drenaje pluvial mediante asfalto poroso contribuye de manera positiva en la vida til de las vas.

VARIABLES DEPENDIENTES Vida til Drenaje pluvial

INDEPENDIENTES Pavimento Poroso

DEFINICIN DE VARIABLES Pavimento Poroso: Tipo de pavimento con un tipo de constitucin y configuracin especial, su propiedad primordial es la permeabilidad, permitiendo as el paso de fluidos a travs de su estructura. Se cuenta con varios tipos de pavimentos clasificados de acuerdo a su constitucin, propiedades, etc. Drenaje Pluvial: Sistema concebido, diseado y construido para manejar eficientemente las aguas de origen pluvial (lluvias), llevndolas por medio de acueductos, cunetas, canales, etc. Para su posterior deshecho y/o tratamiento, en las ciudades, evitando inundaciones. Vida til: La vida til es la duracin estimada que un objeto puede tener cumpliendo correctamente con la funcin para la cual ha sido creado, en obras de ingeniera se calcula en aos. De acuerdo al ndice del estado del Pavimento (IEP), lo que regula su medicin la norma ASTM D-5340, SE HARAN PRUEBAS AL PAVIMENTO QUE CUYA CARRETERA TIENE UN INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).

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DEFINICIN DE OPERADORES

INDICADORES Permeabilidad Materiales esenciales y formas Resistencia Capacidad de Infiltracin en Campo Degradacin

ASFALTO

POROSO

INDICADORES Hidrologa en Arequipa Sistemas Existentes Eficiencia del Sistema Colmatacin e inundacin

DRENAJE PLUVIAL

INDICADORES Deterioro de las carreteras y su clasificacin Evaluacin del estado del pavimento ASTM D-5340 Evaluacin del estado del pavimento MTODO PCI Disminucin de la Vida til, ndice del estado del Pavimento (IEP)

VIDA

TIL

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METODOLOGA PRUEBAS DE RESISTENCIA A LA COLMATACIN EN LABORATORIO

INFILTRMETRO FIJO Este aparato cuenta con la simulacin de la lmina de escorrenta superficial que llega desde la parte alta de la muestra de pavimento permeable y, adems, con la simulacin de la lluvia directa que se produce sobre la superficie de la muestra. Simulador de escorrenta: est compuesto por una tubera perforada situada sobre una rampa de plstico en la parte alta de la muestra, proporcionando una cortina de agua que llega a la muestra en forma de lmina de escorrenta superficial. Simulador de lluvia: est compuesto por cinco tuberas paralelas con quince goteros de caudal regulable cada una, permitiendo simular una precipitacin uniforme directamente sobre la muestra de pavimento permeable ensayada.

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Las variables que el equipo permite estudiar son: Inclinacin de la superficie: porcentaje de inclinacin de la muestra de pavimento permeable. Escorrenta recibida: lmina de agua que simula la escorrenta superficial generada por una determinada superficie impermeable situada aguas arriba del pavimento permeable expuesta a la misma intensidad de lluvia simulada. Lluvia directa: intensidad de lluvia simulada directamente sobre la muestra de pavimento permeable mediante las cinco lneas de goteros regulables.

Los resultados que permite medir son:

Cantidad de agua infiltrada a travs de la muestra de 500 mm de ancho discretizada en cinco tramos iguales de 100 mm de ancho cada uno. Cantidad de agua de la escorrenta superficial residual al final de la muestra.

PRUEBA DE CAPACIDAD DE INFLITRACIN DE CAMPO Para la prueba de infiltracin de campo se utilizarn dos instrumentos de laboratorio porttiles. Un Permemetro Un Infiltrmetro Porttil

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INFILTRMETRO PORTTIL

VARIABLES QUE MIDE Tiempo transcurrido para la colmatacin de un pavimento en campo. Grado de Permeabilidad con un grado de similitud a escorrentas y precipitaciones en Asfaltos Relacin de Asfalto y permeabilidad en distintos pavimentos en campo ensayados

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PUNTOS CRITICOS POR ESCORRENTIA EN AREQUIPA, LA EXISTENCIA DE DRENAJE PLUVIAL

Estudio Hidrolgico de la ciudad de Arequipa, teniendo en cuenta las correcciones actuales de impacto ambiental y cambio climtico. Planimetra y topografa de las calles principales de la ciudad con un amplio rango en consideraciones de proyeccin futura en la ciudad de Arequipa. Anlisis del afluente de escorrenta pluvial, de las principales calles, clculo de los caudales de recoleccin y la cantidad en volmenes de agua. Comparacin entre los datos de caudales mximos y los diseos de drenaje y/o canalizacin, concluyendo en satisfactorio o deficiente. ESTADO DEL PAVIMENTO, METODO PCI Mtodo utilizado para el anlisis del estado de los pavimentos. El mtodo consiste esencialmente en el metrado de las fallas existentes en los pavimentos. Se tiene toda una lista de las posibles fallas que se pueden encontrar en pavimentos, especficamente en pavimentos rgidos y pavimentos flexibles.

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PARA REALIZAR ESTE ESTUDIO DEL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS, UTILIZAREMOS EL SIGUIENTE FORMATO:

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Y LOS RESULTADOS SERN EVALUADOS Y CORROBORADOS MEDIANTE ANALISIS EXPERIMENTALES YA REALIZADOS, CUYOS RESULTADOS ESTAN PLASMADOS EN GRAFICOS Y CURVAS, PARA LA COMPARACIN Y RESULTADO DE NUESTRO ESTUDIO.

CURVA PARA DESGREGACIN Y DESINTEGRACIN

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