1 EXPLIQUE COMO ESTN CONFIGURADOS LOS ENGRANAJES PLANETARIOS DELANTEROS Y TRASEROS Para determinar, las relaciones de engranajes para

los tres engranajes de avance y el engranaje de retroceso, se emplean los dos engranajes planetarios (delantero y trasero). Los piones planetarios del engranaje planetario delantero, se encuentra instalado en los ejes de los piones del porta planetario delantero y el engranaje con la corona delantera y engranajes solares delantero y trasero. 1) 2) 3) 4) Sun gear= engranaje solar Annulus gear= engranaje anular Pinion gear= engranaje planetario Carrier= porta planetario

Engranaje Solar: Localizado en el centro del sistema Porta Planetario: Al menos tres engranajes planetarios rotan alrededor y engranan con el solar y el engranaje anular. Engranaje Anular: Algunas veces llamado engranaje de aro, rota y engrana sobre la parte exterior de los engranajes planetarios.

Ravigneaux

FUNCIONAMIENTO : Un tren de engranajes planetarios bsico, est conformado por tres tipos de engranajes: la corona, un engranaje solar y piones planetarios, adems de un porta planetarios donde estn montados los ejes de los piones planetarios. Uno de estos elementos es bloqueado con los otros engranajes, actuando como eje de entrada y eje de salida, haciendo posible de esta forma la aceleracin, la desaceleracin y el giro a determinado sentido.

ACELERACIN Estado de los elementos de la unidad de engranajes planetarios: Corona: impulsado. Engranaje solar: fijo. Porta planetario: impulsor. Cuando el porta planetario gira hacia la derecha, los piones planetarios giran alrededor del engranaje solar, a la derecha tambin. Esto causa una aceleracin de la corona y del engranaje solar.

DESACELERACIN Estado de los elementos de la unidad de engranajes planetarios: Corona: impulsor. Engranaje solar: fijo. Porta planetario: impulsado Con la corona girando a la derecha, los piones planetarios rodean al engranaje solar rotando a la derecha. Debido al nmero de dientes de la corona y del engranaje solar, se produce la desaceleracin del porta planetario

RETROCESO Estado de los elementos de la unidad de engranajes planetarios: Corona: impulsado. ---Engranaje solar: impulsor. -----------Porta planetario: fijo. Con el engranaje solar girando a la derecha, los piones planetarios fijos al porta planetarios y girando juntos hacia la izquierda, la corona gira entonces hacia la izquierda. As se produce una desaceleracin de la corona por causa del nmero de dientes del engranaje solar y de la corona.

Ventajas: Son compactos Los planetarios siempre van engranados constante y completamente, eliminando la posibilidad de que se produzcan daos en los dientes debido a choques en las maniobras de engrane. Son fuertes y robustos, pudiendo soportar cargas de par mayores en comparacin con otras combinaciones de engranajes de transmisiones manuales. UNIDAD DE ENGRANAJES PLANETARIOS SIMPSON Para transmisiones automticas, Toyota utiliza generalmente una unidad de engranajes planetarios tipo Simpson. Esta es una unidad que est formada por dos trenes de engranajes planetarios simples que se encuentran distribuidos en el mismo eje. Estos dos trenes de engranajes son: el tren de engranajes planetarios delantero y el tren de engranajes planetarios trasero, estos dos trenes se conectan por un solo engranaje solar. Cuando se emplea esta disposicin de engranajes, la transmisin automtica es del tipo de tres velocidades y tiene tres engranajes de avance (cada velocidad representa una relacin de transmisin o relacin de engranajes) y un engranaje de retroceso. Junto con los frenos y embragues que controlan su giro, adems de cojinetes y ejes para la conduccin de fuerza toman el nombre de unidad de engranajes planetarios.

2 CUAL ES EL FUNCIONAMIENTO DE LOS EMBRAGUES UNIDIRECCIONALES F1 Y F2 El embrague unidireccional F1, funciona a travs del freno B2, juntos impiden que los engranajes solares delantero y trasero roten hacia la izquierda. El embrague unidireccional F2, impide que en porta planetario trasero gire a la izquierda. El embrague unidireccional F2, est fijado a la caja por una gua exterior, est dispuesto de tal manera que se bloquea cuando la gua interior est girando a la izquierda y por tanto gira libremente cuando el movimiento es a la derecha.

3 EXPLIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS DISCOS HUMEDOS Y DE BANDA FRENOS B1, B2 Y B3 En la transmisin automtica existen dos tipos de frenos, el tipo de banda que se usa en el freno B1 y el tipo de freno de discos mltiples hmedos que se utiliza en los frenos B2 y B3. En algunos modelos de transmisiones automticas, el tipo de frenos hmedos se emplea tambin para el freno B1.

FRENO TIPO BANDA B1 Una banda de freno envuelve el exterior del tambor, una de los extremos de esta banda de freno est sujeta a la caja de la transmisin por un pasador, mientras que el otro extremo se conecta con el pistn del freno el mismo que es controlado por presin hidrulica. Figura 2.31. El pistn del freno recorre sobre la varilla comprimiendo el resorte interior de las varillas, tiene dos longitudes diferentes que sirven para habilitar la holgura entre la banda de freno y el tambor al ser ajustados.

FRENOS TIPO DISCOS MULTIPLES HUMEDOS B2 Y B3 El freno B2 opera a travs del embrague unidireccional N 1, esto para evitar que los engranajes solares delantero y trasero giren hacia la izquierda. Los discos estn acoplados a la gua exterior del embrague unidireccional por medio de un estriado y las placas se encuentran fijas a la caja de la transmisin. La gua interior del embrague unidireccional (engranajes solares delantero y trasero) est diseado de tal manera que, al girar a la izquierda se bloquea y giran libremente si giran a la derecha.. El freno B3 en cambio, es el encargado de evitar la rotacin del porta planetario trasero. Los discos se engranan con el cubo del freno B3 del engranaje planetario trasero. El cubo del freno B2 y el porta planetario trasero, forman una sola unidad por lo que giran juntos, las placas estn sujetas a la caja de la transmisin.

4 ELABORE UN DIAGRAMA Y PLANO, DESCRIBA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS ENGRANAJES PLANETARIO. Estado Neutro: Ninguno de los elementos del planetario esta bloqueado. (Punto muerto). En la figura 1 el pin acta como miembro de entrada conductor, y los satlites rotan libremente sobres sus ejes pues la corona tambin puede girar libremente. Estado de Reduccin: (Reduccin de Marcha) Pongamos un elemento de reaccin (fijo) como ser la corona y que la salida sea el portasatlite el cual transmitir el movimiento a las ruedas. Ver figura 2.

En este caso el par es multiplicado y la velocidad se reduce de acuerdo con el factor de relacin de transmisin. Ej. Una relacin de 3 : 1 cambia un par de entrada de 100 [Nm] y una velocidad de entrada de 2.700 [rpm] en un par de salida de 300 [Nm] y 900 [rpm] Estado de Supermarcha: cuando tenemos un elemento de reaccin (fijo) y el portasatlites es la entrada, en este caso tenemos una multiplicacin del giro, produciendo un efecto contrario al Estado de Reduccin de Marcha, reduciendo el par y aumentando la velocidad. En la figura 3a y 3b podemos ilustrar esto. Fig. 3a con el pin planetario estacionarios, vemos el sentido de giro del portasatlites y el arrastre de la corona. Estado de transmisin directa: Obtenemos este estado bloqueando entre s dos miembros cualesquiera del tren de engranajes planetarios. Conducir dos miembros al mismo tiempo con relacin a la velocidad y en la misma direccin produce el mismo efecto. Estado de Inversa: Este estado lo obtenemos reteniendo el portasatlite para que no rote, entonces la corona y el pin tendrn sentido de giro distintos, sea que la entrada fuere por el pin y la salida por la corona o viceversa. Sistema de engranajes. Prcticamente las mayoras de las cajas automticas utilizan dos sistemas de engranajes o derivaciones de estas. Estos son el sistema Simpson y el Sistema Ravigneaux. Sistema Simpson: consisten en dos trenes de planetarios que comparten los planetarios y un rbol de salida. Esta integracin de los planetarios comunes ofrece una clasificacin adicional del conjunto denominndolo tambin planetario compuesto. Sistema Ravigneaux: Sus caracterstica es poseer tres conjuntos de satlites dobles, cada conjunto de satlites esta compuesto por un pin corto y otro largo y dos engranajes planetarios independientes que se engranan con los satlites doble del portasatlites. Como ejercicio a continuacin se presentan los dos sistemas para ser analizado.

Engranaje solar

Porta planetario

Engranaje anular

5 grafique el funcionamiento del conjunto de engranajes en 1ra, 2da , 3ra y retroceso. EN PRIMERA

EN SEGUNDA

EN TERCERA

EN RETROCESO