Motor Cummins ISC - ECM Motorola CM850

CONECTOR CUMMINS = 60 PINOS

CONECTOR ALIMENTAO = 4 PINOS (CONECTOR A) CONECTOR VOLKSWAGEM = 50 PINOS (CONECTOR C)

CONECTOR FEMEA A 1 2 1 31 3 BATERIA 4 NEGATIVO DIREITO BATERIA (CHASSI) LINHA 31 Nc - (OPCIONAL BATERIA NEGATIVO - LINHA 31) 30 Nc - (+ POSITIVO BATERIA OPCIONAL) 15A 4 N+ POSITIVO BATERIA VIA FUSVEL F7 (15A) F17 BOTES PARTIDA REMOTA 11 (DECREMENTO) PARTIDA REMOTA SINAL RF1 (5A) CHAVE IGNIO REL 15 LEGENDA: NC = NO CONECTADO

27 RETORNO (NEGATIVO) 48 16 ALIMENTAO (+5V)

3 SENSOR DE ROTAO E POSIO (HALL) 2 1

(60 DENTES - 2 NA RVORE DE MANIVELAS)

CONECTOR A

SINAL PARA ECM

2 3

SINAL PARA ECM 26 37 47 ALIMENTAO (+5V) 2 RETORNO (NEGATIVO) 1 3 SENSOR DE FASE (HALL)
(SINAL DA ENGRENAGEM DA RVORE DE COMANDO)

RELE BLOQUEIO DE PARTIDA SINAL 1 87 87a 85 30 86

RELE AUXILIAR PARTIDAREMOTA 87 85 87a 30 86 85 87a 87 86

NEGATIVO (LINHA 31)

SINAL PARA ECM 25 RETORNO (NEGATIVO) 1 ALIMENTAO (+5V) 3

12

2 SENSOR DE PRESSO DO RAIL - BOSCH

(PRESSO DO COMBUSTVEL)

SINAL (+24V) 49 42 34

P/ GRADE AQUECEDORA (RELE) AR ADMISSO

30

SINAL (NEGATIVO) LINHA 50 SINAL NEGATIVO VIA RELE FREIO ESTACIONAMENTO LINHA 15 (+PS CHAVE) 39 (PARTIDA VIA CHAVE) REL FREIO ESTACIONAMENTO 2(ECM)

INTER. FREIO ESTACIONAMENTO

31

SINAL PARA ECM 14 ENTRADA (NEGATIVO)

+ POSITIVO (EXCLUSIVO) + 24v

NEGATIVO CORRIGIDO

40

SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL

AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO 40

30 RELE DE PARTIDA 30 85 87a 87 86 RELE DE ESTACIONAMENTO 1 (LU)

87

86

87 87a 85

44

SINAL PARA ECM RETORNO (NEGATIVO) ALIMENTAO (+5V)

42 30

SENSOR DE PRESSO DE AR NO COLETOR DE ADMISSO

MASSA (31)

M
MOTOR DE ARRANQUE INTERRUPTOR NEUTRO CAIXA CMBIO B3 B9 C20 C5 SENSOR DE VELOCIDADE 4 PINOS (ZF)

43

SINAL PARA ECM ENTRADA (NEGATIVO)

NEGATIVO CORRIGIDO

SENSOR DE TEMPERATURA DE AR NO COLETOR DE ADMISSO

47 37

REDE CAN MALHA UNIDADE LGICA A8 A4 A1 A3 (30)

B3 B4 B2 B1
M

POSITIVO DIRETO (+ 24) +(PS CHAVE) LINHA 15

KIENZLE

SINAL PARA ECM 23 ENTRADA (NEGATIVO)

9 21 22

SINAL (R1) + 5 V (R2) + 5 V (R1) NEGATIVO (R1)

4 1 2 3
PEDAL ACELERADOR (2 RESISTORES VARIVEIS) R1 = RESISTOR 1 R2 = RESISTOR 2

13 38 33

3
23

RETORNO (NEGATIVO) ALIMENTAO (+5V)

2 1

SENSOR DE PRESSO DO LEO LUBRIFICANTE DO MOTOR

32 35

NEGATIVO (R2) SINAL (R2)

5 6

SINAL PARA ECM 03 3

30 ECM SINAL VELOCIDADE DO VECULO DO TACGRAFO (OPO DE TOMADA) NEGATIVO ECM (LINHA 31)

ECM

RETORNO (NEGATIVO) ALIMENTAO (+5V)

2 1

SENSOR DE PRESSO ATMOSFRICA (PRESSO AMBIENTE)

32

(NO CONECTADO VW) USADO REDE CAN (OPO DE TOMADA NA ECM)(NO CONECTADO VW) USADO REDE CAN

86 5 SINAL DIRETO COM CHAVE LIGADA 30 87a 85 87

RELE AUXILIAR FREIO

SINAL PARA ECM 15 RETORNO (NEGATIVO) 1 2 SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

VIA RELE 15 LINHA 15 (+ PS CHAVE - FUSVEL F1 (5A)

34 (NEGATIVO 31 ECM)

86 30 87a 1 2 INTERRUPTOR FREIO 3 4 85 87

01 11

(+24V) (NEGATIVO)

BOMBA ELTRICA DE COMBUSTVEL (ATRS DA ECM) PRESSURIZADA POR 30 SEG NA PARTIDA PELA ECM

RELE LUZ FREIO REBOQUE

17

ENVIO DE NEGATIVO PARA A ECM

ECM

SINAL PARA ECM

MASSA (NEGATIVO)

INTERRUPTOR DE PRESSO DE LEO LUBRIFICANTE DO MOTOR (NO APLICADO PARA VOLKSWAGEN)

PEDAL SOLTO 2 - 3 FECHADOS 1 - 4 ABERTOS PEDAL ACIONADO 2 - 3 ABERTOS 1 - 4 FECHADOS INTERRUPTOR PEDAL FREIO (4 PINOS) MASSA (NEGATIVO 31)

31

02 32

POSITIVO (+5V MODULADO) SINAL PWM RETORNO (NEGATIVO MODULADO) SINAL PWM

1 2

ATUADOR (BOSCH) DE PRESSO DE COMBUSTVEL DA BOMBA ALTA PRESSO (ATUA NO SISTEMA BAIXA PRESSO) PRESSO RAIL = 1350 BAR (MX) PRESSO DE TRABALHO RAIL @ 400 A 1350 BAR

SENSOR 2 VELOCIDADE

SINAL PARA ECM

INTERRUPTOR DIFERENCIAL

NEGATIVO CORRIGIDO

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO TURBO

(15)

D5

TACGRAFO

REL 4 PINOS 30 87 86

SINAL 15

INTERRUPTOR SUPERIOR DO PEDAL EMBREAGEM

85
(PAINEL)

CAN HIGHT (POSITIVA) DATA LINK + 08 CAN LOW (NEGATIVA) DATA LINK 06

1 2

SADA DE INFORMAES DO MOTOR CONECTOR DE DIAGNSTICOS 2 PINOS

16

REL 5 PINOS
SINAL INTERRUPTOR HABILITA/DESABILITA TOMADA DE FORA OU PILOTO AUTOMTICO

30
(PAINEL) SINAL

85
INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR

45 53

POSITIVO 1 INJETORES 1-2 NEGATIVO 1

3 4 INJETOR 1 - BOSCH (PRXIMO POLIA DO MOTOR)

18

(PAINEL) SINAL INCREMENTO

24

54 51

POSITIVO 2 NEGATIVO 2

(PAINEL)

2 INJETOR 2 - BOSCH
1

25

SINAL

DECREMENTO

(PAINEL) 07 SINAL INTERRUPTOR 2 VELOCIDADE

(PAINEL)

55 52

POSITIVO 3 INJETORES 3-4 NEGATIVO 3

3 INJETOR 3 - BOSCH
41 CONTA-GIROS MOTOR (OPCIONAL) VW - REDE CAN PINO 41 - DESCONECTADO BLOQUEIO DO ACELERADOR (VOLKSLOG) AJUSTE (VOLKSLOG) (+) V-CAN ALTA (PROTOCOLO J1939-SAE) (+) V-CAN BAIXA (PROTOCOLO J1939-SAE) (MALHA-NEGATIVO) 37 10 (+) D-CAN ALTA (PROTOCOLO J1587-SAE) (-) D-CAN BAIXA (PROTOCOLO J1587-SAE)
OR ST SI RE 0W 12

RPM MOTOR

4
13 14

SINAL + SINAL -

REDE CAN BAIXA (V) NEGATIVO

87a 87 86

MASSA ALIMENTAO

46

MASSA (31) REDE CAN ALTA (V) +

CAMINHES

56 58

POSITIVO 4 NEGATIVO 41

2 INJETOR 4 - BOSCH 1

46 47

A3 A11

A6 A14 A1

46 60

POSITIVO 5 INJETORES 5-6 NEGATIVO 5

3 INJETOR 5 - BOSCH 4

20
OR ST SI E R

0 12

CONECTOR DIAGNSTICO (REDE CAN)

(LINHA 15)

(+24V) (LINHA 31) NEGATIVO DIRETO

F 000 WA0 153

F3 (5A)

A4 A5
0 A16 (11 0W 2 1 A5
1 0 5

3 A1
1 5 20
X 100

) 0W

57 59

POSITIVO 6 NEGATIVO 6

2 1 INJETOR 6 - BOSCH (PRXIMO AO VOLANTE)

CHAVE IGNIO BATERIA F18 (20A) (LINHA 30A)

PARE

25 30 35
+
ABS

OBD

40
30

50

60
km/h

70

80
90

20
1

100
110

10

120
125

PAINEL

A6
44 6 6
2 2 0

8 10
8
H2O

1/2

12 10

1/1

RELE 15

B3

22

SADA SINAL (+24V)

SOLENIDE DO FREIO MOTOR

B9
13 0W 0A 12 (11 A4 0W )

UNIDADE LGICA

A8

KIENZLE

TACGRAFO

LINHA 30

R+

LINHA 15

CABINE FECHADA