UNIVERZITET U SARAJEVU FAKULTET ZA SAOBRAAJ I KOMUNIKACIJE

MULTIMODALNI TRANSPORT Tema: CARGO TERMINALI

Sarajevo, april 2011.

UVOD

Aerodrom je odreena povrina na zemlji (ili vodi) vodi ) ukljuujui sve objekte objekte, , instalacije instalacije, , ureaje iopremu koja je nam nami ijenjena u cjelini ili djelimino za kretanje polijetanje i slijetanje slijetanje, , te boravak i opsluivanje aviona kao i prihvat i otpremu otprem u robe. klasifikacija i podjela prema namjeni i vrsti aviona koje mogu prihvatiti

CARGO TERMINAL

Prednost i razlozi koritenja teretnog zranog transporta: velika brzina prevoza mogunost obavljanja prevoza na velikim udaljenostima mogunost obavljanja prevoza u rejone koji su nedostupni ostalim vidovima saobraaja Nedostaci zranog transporta: nizak koeficijent iskoritenja teine (oko 25 30 %) veliki gubitak energije vee uee potronje goriva po jedinici transporta nego kod drugih vidova saobraaja

Faktori razvoja cargo terminala

Danas je evidentan znaajan porast obima teretnog saobraaja zranim putem i rijetki su aerodromi na kojima ne postoje posebni objekti i platforme za prihvat i otpremu robe i pote.

Tehniko tehnoloke inovacije koju su omoguile intezivan razvoj teretnog zranog transporta su: 1. Uvoenje u zrani saobraaj irokotrupnih aviona velikih kapaciteta koji su veom tovarnom zapreminom i veim brzinama pretovarnih i transportnih operacija obezbijedili nie trokove transporta

Avion za prevoz tereta CARGO

 Boeing 737-400 teretna

Boeing 737737-400 Combi

Airbus A300A300-600F

Raspon krila

147ft 1in/44.84m
Duina 177ft 5in/54.10m Visina 54ft 3in/16.54m Strop 41.000 m

Maksimalna teina uzlijetanja 168.000 kg ( 370400)

Maksimalna teina pri slijetanju

143.300 kg ( 315500) Bulk Drite Volumen 11.27m3 (398ft3)

Karakteristike CARGO aviona BOING

Slika 1: Boeing B747-400

Slika 1: Boeing B747B747-400

Karakteristike kargo zrakoplova B747-400

Maksimalna teina utovara 120 t (ovisno o ruti) Kargo vrata 312x340 Nosna kargo vrata 249x355 Zapremina 590m3 Potrebna duina pss 3390m Dolet 15 741km Brzina 940 km/h Palete 30

Karakteristike kargo zrakoplova A300 Maksimalna teina utovara 43,5t Kargo vrata 358x256 Zapremina 304m3 Potrebna duina pss 2210 Dolet 7050 km Brzina 870 km/h Palete 20

Boeing 737-200

Karakteristike kargo zrakoplova B737-200

Maksimalna teina utovara 15t Kargo vrata 215x340 Zapremina 80m3 Potrebna duina pss 1886m Dolet 5556km Brzina 890 km/h

Airbus A300-600ST (Super Transporter) ili Beluga je inaica standarnog A300-600 irokotrupnog zrakoplova preraen za prijevoz zrakoplovnih dijelova i tereta velikih dimenzija. Slubeno je nazvan Super Transporter, ali je kasnije prihvaeno ime BELUGA, zbog svog izgleda koje podsjea na istoimenu vrstu kita.Probni let 13.09.1994 .Uveden u upotrebu u septembru 1995 godine. Broj primjeraka 5 Karakteristike: Najvea brzina 780 km/h; Duina 56,15 m Visina 17,24 m; Dolet 2.779 km pri optereenju od 40 t Teina zrakoplova 86 t; Maksimalna teina 155 t; Motor dva turbo mlazna motora.
Airbus 300 600ST Beluga

Antonov 225- najvei kargo zrakoplov na svijetu

Karakteristike: Kargo teret: 250,000 kg (550,000 lb) Dimenzije vrata: 440 x 640 cm (14.4 x 21.0 ft) Duina: 84 m (275.6 ft) Raspon krila: 88.40 m (290 ft 2 in) Visina: 18.1 m (59.3 ft) Povrina krila: 905.0 m (9,743.7 ft) Teina zrakoplova: 175,000 kg (385,800 lb) Pogon: 6 ZMKB Progress D-18 turbofans, 229 kN (51,600 lbf) svaki Potrebna duina pss: 3,500 m (11,500 ft) sa maksimalnim teretom Brzina: 850 km/h (460 knots, 530 mph) Dolet: 14,000 km (8,700 mi) sa maksimalnim teretom 4,000 km (2,500 mi)

Komparacija zrakoplova B747-400 / A380-800 / An-225

Tabela 1. Teretnih zrakoplova

2. Ukljuivanje u zrani saobraaj transportnotransportnomanipulativnih jedinica integralnog transporta odnosno

paleta i kontejnera univerzalne ili specijalne izvedbe
Palete i kontejneri koji se koriste u zranom transportu
Maksimalna bruto teina 4.626 kg / 10.200 Volumen 9,91 m3 / 350 FT3 Grahorica 120 kg / 264 Vanjske dimenzije (D x x V) 3.715 mm x 2.235 mm x 1.626 mm (125 x 88 in x 64 in u) Zrakoplova prihvaena za DC10-30 teretna, DC10-30 747, 747F, 777, 767-300

Maksimalna bruto teina 3.175 kg / 7.000 Volumen 6,94 m3 / 245 FT3 Grahorica 180 kg / 397 Vanjske dimenzije (D x x V) 3.175 mm x 1.534 mm x 1.626 mm (125 x 60,4 u in x 64 in) Zrakoplova prihvaena za 747, 747F, L1011Maksimalna bruto teina 1.225 kg / 2.700 Volumen 3,4 m3 / 120 FT3 Grahorica 60 kg / 132 Vanjske dimenzije (D x x V) 1.194 mm x 1.534 mm x 1.626 mm (47 in x 60,4 x 64 u u) Zrakoplova prihvaena za

Palete i kontejneri koji se koriste u zranom transportu

Palete i kontejneri koji se koriste u zranom transportu

Palete i kontejneri koji se koriste u zranom transportu

3. Razvoj savremene tehnologije kombinovanog kopneno - zranog transporta kontejnera, kod koje se kontejneri na najduem dijelu transportnog puta preveze sredstvima zranog saobraaja.
Sredstvima kopnenog saobraaja vri se odvozno dovozni transport kontejnera. Za realizaciju tehnologije kopneno - zranog transporta kao i kod drugih modernih tehnologija, bilo je potrebno da se steknu odreeni uslovi. Pojavom irokotrupnih aviona omogueno je da se u avion mogu utovariti i kontejneri ISO dimenzija.

Oblici tehnologije kopnenokopneno-zranog transporta kontenera

2.2. Struktura i tehniko-tehnoloka osnova cargo terminala Cargo terminali imaju funkciju prijema obrade i otpreme tereta, iji zadaci se realizuju u sljedeim tehnoloko organizacionim cjelinama: robni transport u domaem saobraaju robni transport u meunarodnom saobraaju transport pote i slobodna carinska zona

Teretni kompleks ili cargo terminal sadri:

teretno

skladite - objekat terminala teretnu pristaninu platformu - cargo platformu teretni prihvatno - otpremni prostor potanski terminal i slobodnu carinsku zonu zonu. .

Sredstva mehanizacije za obradu tereta mogue je podijeliti u tri osnovne grupe i to: a) Manipulativna oprema na prihvatno - otpremnom prostoru koju sainjavaju: mobilna i stabilna sredstva

b) Manipulativna oprema u teretnom skladitu koju sainjavaju: mobilna sredstva stabilna sredstva Manipulativna oprema za utovar - istovar na teretnoj pristaninoj platformi koju sainjavaju: samohodne lift platforme, vozila sa podiznom platformom, samohodni transporteri, utovarivai, viljukari, autodizalice, traktor za vuu prikolica, autokarete sa kolicima, teretna vozila i dr.

Prerada tereta na aerodromima vri se uopeno prema sljedeem redoslijedu tehnolokih operacija:

Pri otpremanju tereta vri se: dopremanje robe do aerodroma i istovar u teretno skladite, vaganje i markiranje tereta, utovar tereta u avion te njegovo slaganje i uvrivanje tereta unutar aviona i balansiranje tereta. Pri dolasku tereta vre se slijedee operacije: istovar tereta iz aviona i utovar na transportna sredstva, istovar tereta u skladite i ostavljanje, transportovanje tereta do mjesta uvanja i kompletiranja, transportovanje tereta unutar skladita do mjesta za izdavanje i utovar tereta na transportna sredstva primaoca. Prerada tranzitnog tereta predvia niz ve nabrojanih operacija poev od dolaska tereta pa do njegovog otpremanja prema liniji leta. .

Sredstva mehanizacije za obradu tereta je mogue podijeliti u tri osnovne grupe:

Manipulativna oprema na prihvatno-otpremnom prostoru Manipulativna oprema u teretnom skladitu Manipulativna oprema za utovar-istovar na teretnoj pristaninoj platformi

Prerada tereta na aerodromu vri se prema slijedeem redosljedu tehnolokih operacija:

otpremanje tereta

 dolazak tereta

 prerada tranzitnog tereta

2.3.Povezanost zranog saobraaja I drugih vidova transporta

Otprema i prihvat tereta u zranom saobraaju u najirem smislu najvanije je spojno mjesto izmeu zranog i zemaljskog saobraaja
Drugi vid saobraaja koji je mnogostruko povezan sa zranim transportom je PT saobraaj. Veina djelatnosti se obavlja nou u vremenu od 23 h do 4 h kada treba izvriti prevoz pote izmeu centara PT slubi.

Tabela 2. Najvei aeredromi

Terminal u Frankfurtu

Zgrada cargo teminala u Frankfurtu

PRILOG CARGO CENTAR AERODROMA SARAJEVO

HVALA NA PANJI