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JUL 2003

NBR 8221

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas

Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13/28 andar CEP 20003-900 - Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro - RJ Tel.: PABX (21) 3974-2300 Fax: (21) 2240-8249/2220-6436 Endereo eletrnico: www.abnt.org.br

Equipamento de proteo individual Capacete de segurana para uso na indstria - Especificao e mtodos de ensaio

Copyright 2003, ABNTAssociao Brasileira de Normas Tcnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados

Origem: Projeto NBR 8221:2002 ABNT/CB-32 - Comit Brasileiro de Equipamentos de Proteo Individual CE-32:008.01 - Comisso de Estudo de Capacete de Segurana NBR 8221 - Industrial safety helmets. Specification and test methods Descriptors: PPE. Helmets Esta Norma foi baseada nas EN 307:1995, ISO 3873:1977 e ANSI Z89.1:1997 Esta Norma substitui a NBR 8221:1983 Vlido a partir de 01.09.2003 Palavras-chave: Equipamento de proteo individual. Capacete de segurana 18 pginas

Sumrio Prefcio 1 Objetivo 2 Definies 3 Descrio 4 Requisitos 5 Mtodos de ensaio ANEXOS A Recomendaes para a realizao do ensaio de resistncia a impacto pelo mtodo da clula de carga B Sugesto de ensaio para determinao da resistncia da fixao da suspenso ao casco Prefcio A ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial (ABNT/ONS), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pblica entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contm o anexo A, de carter normativo, e o anexo B, de carter informativo. 1 Objetivo Esta Norma descreve tipos e classes, determina as exigncias mnimas quanto s caractersticas fsicas e de desempenho, e prescreve os ensaios para a avaliao de capacetes de segurana destinados proteo da cabea contra impactos e agentes agressivos no uso industrial. 2 Definies

Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definies:

2.1 capacete: Equipamento usado para proteger a cabea, constitudo essencialmente por casco rgido e suspenso.

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2.2 casco: Parte rgida do capacete, formada por copa e aba. 2.3 copa: Parte superior do casco. 2.4 aba total: Extenso do casco que se prolonga para fora ao longo de todo o seu permetro. 2.5 aba frontal: Extenso do casco que se prolonga para frente, acima dos olhos. 2.6 suspenso: Armao interna do capacete, constituda por carneira e coroa. 2.7 carneira: Parte da suspenso que circunda a cabea. 2.8 coroa: Conjunto de tiras ou outros dispositivos que, repousando sobre a cabea, destina-se absoro da energia do impacto. 2.9 tira absorvente de suor: Tira acoplada carneira, revestida de material absorvente, que fica em contato com a testa. 2.10 jugular: Acessrio opcional constitudo de tira ajustvel que, passando sob o queixo, auxilia a fixao do capacete cabea. 2.11 tira de nuca: Tira ajustvel da carneira que, passando pela nuca, auxilia a fixao do capacete cabea. 2.12 suporte para acessrios: Parte opcional do capacete destinada fixao de equipamentos complementares. 2.13 ensaio de tipo: Ensaio destinado a verificar a conformidade do capacete com as exigncias desta Norma. 2.14 corrente de fuga: Corrente eltrica que flui atravs do casco quando submetido a um gradiente de potencial menor do que sua rigidez dieltrica. 2.15 descarga disruptiva: Conjunto de fenmenos ligados falha de isolao sob esforo eltrico, nos quais a descarga atravessa completamente o isolante sob ensaio, reduzindo a tenso atravs do mesmo a zero, ou prximo de zero, causando passagem de corrente. 2.16 rigidez dieltrica: Propriedade de um dieltrico de se opor descarga disruptiva, medida pelo gradiente de potencial sob o qual se produz essa descarga. 2.17 tenso eltrica aplicada: Tenso que aplicada ao corpo-de-prova para mensurar a corrente de fuga. 2.18 tenso disruptiva: Tenso eltrica necessria para produzir uma descarga disruptiva. 2.19 vo livre vertical: Distncia entre o ponto mais alto da face interna da suspenso e o ponto mais alto da face interna do casco, com o capacete colocado na posio normal de uso. 3 Descrio 3.1 Tipo de capacetes Segundo o tipo de aba, os capacetes so assim denominados: a) tipo I: capacete com aba total, conforme figura 1; b) tipo II: capacete com aba frontal, conforme figura 2; c) tipo III: capacete sem aba, conforme figura 3.

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Figura 1 - Capacete com aba total (tipo I)

Figura 2 - Capacete com aba frontal (tipo II)

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Figura 3 - Capacete sem aba (tipo III) 3.2 Classe de capacete Os capacetes so classificados como: a) classe A - capacete para uso geral, exceto em trabalhos com energia eltrica; b) classe B - capacete para uso geral, inclusive para trabalhos com energia eltrica. As exigncias feitas para um capacete de classe B englobam todas as feitas para um de classe A, e a elas agrega exigncias relativas ao isolamento dieltrico. Neste sentido, pode-se considerar que a classe B engloba a classe A. 3.3 Embalagem O capacete de segurana ou o casco deve ser embalado individualmente, acompanhado de instrues de utilizao, de montagem, quando for o caso, e de orientaes sobre limitaes de uso, conservao, higienizao e manuteno peridica. Nesse texto deve tambm haver uma indicao de que o capacete atende a esta Norma. O fornecimento de componentes de reposio ou de equipamentos complementares deve ser acompanhado de instrues de montagem. Os produtos devem vir acondicionados de maneira a ficarem protegidos de impactos e das intempries no transporte. 3.3.1 Identificao Todo capacete deve ser identificado com o nome do fabricante, ou importador, no caso de capacete importado, a classe, o nmero do CA (Certificado de Aprovao) do Ministrio do Trabalho e o ms e ano de fabricao. Estas informaes devem estar na parte interna do casco, gravadas de modo indelvel e de fcil leitura, mesmo com a suspenso montada. A identificao do nmero do CA dispensada apenas para exemplares submetidos a ensaios para fins de sua primeira emisso. 3.3.2 Logotipos e smbolos Quando houver gravao de logotipo ou smbolo, o processo de gravao no deve alterar as caractersticas originais do capacete exigidas nesta Norma.

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4 Requisitos

4.1 O casco deve constituir-se de pea nica sem emendas. Ele deve ser feito de material de combusto lenta, resistente a impacto, penetrao e ao da gua e, para o da classe B, isolante dieltrico. 4.2 O capacete de classe B no deve apresentar parte metlica ou perfurao; alm disso, nenhum de seus acessrios pode possuir qualquer componente metlico. 4.3 A suspenso deve ser substituvel. A fixao da suspenso ao casco deve ser feita atravs de um sistema que impea que se solte facilmente durante a utilizao. Caso o usurio deseje avaliar este item, o anexo B apresenta uma sugesto de procedimento de ensaio. 4.4 A carneira, a coroa e a jugular devem ser fabricadas de materiais antialrgicos. 4.5 A carneira deve ter permetro ajustvel com intervalo entre cada ajuste no superior a 10 mm. A tabela 1 indica os permetros correspondentes a referncias comumente utilizadas para designar tamanhos de cabeas. A tabela 1 serve como orientao e no deve ser interpretada como estabelecendo limites exigidos para os permetros. Quando a carneira estiver ajustada para seu permetro mximo, deve existir espao suficiente entre ela e a face interna do casco para uma ventilao adequada. 4.6 A tira absorvente de suor deve cobrir a poro da carneira que se localiza na testa e ser feita de material antialrgico e confortvel. 4.7 Os suportes para acessrios devem ser projetados de forma a permitir fixao e posicionamento perfeitos dos acessrios e, no caso dos capacetes de classe B, devem ser de material no condutor de eletricidade. Tabela 1 - Permetros de diversos tamanhos-padro de cabea Tamanho de cabea 6-1/2 6-5/8 6-3/4 6-7/8 7 7-1/8 7-1/4 7-3/8 7-1/2 7-5/8 7-3/4 7-7/8 8 5 Mtodos de ensaio 5.1 Ensaio de tipo Os ensaios de tipo so os seguintes: a) exames dimensional e visual; b) de vo livre vertical; c) de tenso eltrica aplicada e de rigidez dieltrica (ambos aplicveis somente aos capacetes de classe B); d) de resistncia a impacto; e) de resistncia a penetrao; f) de inflamabilidade. Permetro cm 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64

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5.2 Amostragem A quantidade mnima de exemplares de capacetes necessria para a completa realizao dos ensaios de tipo de oito capacetes, tanto para os de classe A como para os de classe B. Os exemplares encaminhados ao laboratrio devem possuir as mesmas caractersticas e ser entregues nas mesmas condies dos capacetes comercializados. 5.3 Execuo dos ensaios A execuo dos ensaios de tipo deve ser feita com exemplares selecionados da seguinte forma. Primeiramente, devem ser removidos todos os acessrios dos capacetes, exceto a jugular, se houver. Em seguida, pelo menos um capacete deve ser selecionado para os exames dimensional e visual. Este(s) mesmo(s) capacete(s) deve(m) ser ento submetido(s) ao ensaio de vo livre vertical. Em seguida, caso se esteja realizando ensaios para classe B, o(s) casco(s) deste(s) mesmo(s) capacete(s) deve(m) ser submetido(s) ao ensaio de tenso aplicada e de rigidez dieltrica. Pelo menos outros seis capacetes devem ser submetidos ao ensaio de resistncia a impacto, dos quais no mnimo trs precondicionados a quente e trs precondicionados a frio. Pelo menos um outro capacete, ainda no submetido a nenhum ensaio, deve ser submetido ao ensaio de resistncia a penetrao e, em seguida, ao ensaio de inflamabilidade. 5.3.1 Cabea-padro Nos ensaios de vo livre vertical, de resistncia a impacto e de resistncia a penetrao, deve ser utilizada uma cabeapadro feita em alumnio; ou em liga de magnsio K-1A de baixa ressonncia; ou em madeira com densidade entre 0,64 e 0,72, composta de placas sobrepostas montadas com o sentido das fibras cruzadas entre duas placas consecutivas, e podendo apresentar reforo de ao no topo. A massa total da cabea-padro, incluindo a base, deve ser 3,65 kg 0,45 kg. Seus detalhes construtivos encontram-se nas figuras 4, 5 e 6. A cabea-padro deve estar em boas condies, no se devendo usar cabea-padro danificada ou deformada.

Figura 4 - Corte vertical do eixo transversal (linha YY na figura 6)

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Figura 5 Corte vertical do eixo longitudinal ( linha XX na figura 6)

Figura 5 - Corte vertical do eixo longitudinal (linha XX na figura 6)

Figura 5 - Corte vertical do eixo longitudinal ( linha XX na figura 6)

Figura 6 Corte horizontal da linha de referncia

Figura 6 - Corte horizontal da linha de referncia

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5.3.2 Ensaio de vo livre vertical 5.3.2.1 A aparelhagem para o ensaio deve incluir o seguinte: a) cabea-padro conforme descrito em 5.3.1; b) sistema que permita aplicar um peso de massa 11,50 kg 0,50 kg, com base plana de dimetro no inferior a 50 mm, sobre o ponto mais alto do casco de um capacete montado sobre a cabea-padro, de forma que o conjunto mantenha equilbrio esttico; c) sistema que permita medir a cota (distncia vertical) entre o ponto mais alto do casco e um ponto de referncia qualquer na cabea-padro, com exatido de 0,5 mm ou melhor. 5.3.2.2 Na execuo do ensaio deve ser observado o seguinte: O capacete com suspenso, tendo sua carneira ajustada para o permetro mais prximo possvel de 58 cm, deve ser montado sobre a cabea-padro de modo que permanea na sua posio normal de uso. Deve-se aplicar ento o peso sobre o ponto mais alto do casco, sendo feita a leitura da cota entre este e um ponto de referncia na cabea-padro. Este valor deve ser registrado. Em seguida a suspenso deve ser removida do capacete, e apenas o casco colocado sobre a cabea-padro, de modo que fique disposto com orientao to paralela quanto possvel da situao anterior. Novamente deve ser feita a leitura da cota entre seu ponto mais alto e o mesmo ponto de referncia na cabea-padro, sendo registrado este valor. A diferena entre as leituras realizadas d o valor do vo livre vertical. Esta diferena deve ser registrada, no podendo ser inferior a 38 mm. 5.3.3 Ensaios de tenso eltrica aplicada e de rigidez dieltrica (aplicveis somente a capacete de classe B) 5.3.3.1 A aparelhagem para o ensaio deve incluir o seguinte: a) uma fonte de tenso eltrica alternada, forma de onda senoidal, freqncia 60 Hz, 0 V - 30 000 V (valor eficaz); b) um indicador de tenso aferido por laboratrio oficial e com classe de exatido de 1%; c) um miliampermetro aferido por laboratrio oficial e com classe de exatido de 1%; d) um recipiente com gua de torneira temperatura ambiente, com dimenses suficientes para conter um capacete; e) um suporte isolante para fixar o capacete dentro do recipiente; f) condutores, terminais, eletrodos e demais elementos para a instalao necessria aplicao de tenso ao conjunto. 5.3.3.2 Na execuo do ensaio deve ser observado o seguinte: a) todas as grandezas de tenso eltrica mencionadas nesta Norma devem ser consideradas valores eficazes; b) a temperatura ambiente deve estar entre 15C e 35C; c) a umidade relativa do ar deve estar entre 45% e 75%; d) o casco deve estar limpo; e) antes de ser submetido tenso de ensaio, o casco deve ser conservado totalmente submerso em gua, temperatura ambiente, durante 24 h; f) o casco, sem suspenso e nenhum acessrio, deve ser posicionado de forma que sua borda fique para cima e num plano aproximadamente horizontal. Nesta posio, o casco deve receber gua de torneira temperatura ambiente, at que o nvel desta fique 15 mm abaixo da borda ou at um nvel que impea a descarga disruptiva area durante a execuo do ensaio. O casco deve ser ento mergulhado no recipiente com gua, sempre com a borda para cima e na horizontal, de modo que os nveis interno e externo da gua coincidam. A poro no submersa do casco deve estar seca, para no haver centelhamento quando da aplicao da tenso. Um eletrodo da fonte deve estar imerso na gua internamente e o outro externamente ao casco. O nvel de gua interna ao casco, em relao borda deste, a partir do qual possvel realizar o ensaio, deve ser indicado no relatrio final; g) a tenso aplicada ao corpo-de-prova deve partir de um valor suficientemente baixo para evitar sobretenses devidas aos fenmenos transitrios de fechamento e abertura de circuito, e ser aumentada razo de 1 000 V/s at atingir 20 000 V, devendo ser mantida nesse patamar durante 3 min. Ao longo desse perodo no deve haver descarga disruptiva, e deve-se observar a corrente de fuga, a qual no pode exceder 9 mA. Ao final desse intervalo de tempo, anotar o valor da corrente de fuga; h) para o ensaio de rigidez dieltrica, a tenso deve ser aumentada em seguida na mesma razo de 1 000 V/s at a tenso de 30 000 V. A descarga disruptiva no deve ocorrer antes de o casco ser submetido tenso de 30 000 V.

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5.3.4 Ensaio de resistncia a impacto Pode ser realizado por qualquer um dos seguintes mtodos: a) mtodo Brinell; b) mtodo da clula de carga. 5.3.4.1 Mtodo Brinell 5.3.4.1.1 A aparelhagem do ensaio deve incluir o seguinte: a) cabea-padro conforme descrito em 5.3.1; b) esfera de ao de aproximadamente 95 mm de dimetro e massa 3,6 kg 0,04 kg; c) dispositivo penetrante Brinell, como mostrado na figura 7. A barra de impresso deve ser de alumnio 1100-0, com as dimenses constantes naquela figura, apresentando dureza Brinell predeterminada de 21 a 24 quando medida com uma carga de 500 kg, usando uma esfera de ao de 10 mm de dimetro. O dispositivo penetrante deve ser uma esfera de ao com 12,7 mm 0,1 mm de dimetro; d) microscpio Brinell ou outro microscpio adequado, com exatido de 0,05 mm; e) dispositivo que permita a queda livre da esfera da altura de 152 cm sobre o topo do capacete.

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Dimenses em milmetros

Figura 7 - Equipamento de ensaio de resistncia a impacto - Mtodo Brinell

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5.3.4.1.2 Na execuo do ensaio deve ser observado o seguinte: a) o dispositivo de penetrao tipo Brinell, juntamente com a cabea-padro, devem ser colocados sobre uma superfcie plana e localizada abaixo da esfera de ensaio, de modo que esta, caindo de 152 cm, atinja a parte mais alta do casco; esta distncia de 152 cm deve ser medida da parte inferior da esfera de ensaio ao ponto mais alto do casco; b) o exemplar, com a carneira ajustada para o permetro de 58 cm, ou o mais prximo possvel, deve ser colocado sobre a cabea-padro de maneira que a esfera cadente e a esfera de penetrao fiquem com os centros na vertical que passa pelo centro da cabea-padro; c) os exemplares precondicionados a frio devem ser ensaiados aps mantidos por 2 h temperatura de - 18C 1C, dentro de 15 s aps removidos do condicionamento. Pelo menos trs exemplares devem ser ensaiados nesta condio; d) os exemplares precondicionados a quente devem ser ensaiados aps mantidos por 2 h temperatura de 49C 1C, dentro de 15 s aps removidos do condicionamento. Pelo menos trs exemplares devem ser ensaiados nesta condio; e) a barra de alumnio deve ser posicionada sob o dispositivo penetrante de modo que entre as bordas de duas impresses exista a distncia de no mnimo 2,5 dimetros das impresses. Alm disso, nenhuma impresso deve ser feita a menos de 2,5 dimetros da extremidade da barra. As impresses elpticas devem ser desconsideradas se a diferena entre os eixos mximo e mnimo exceder 0,3 mm. As impresses com dupla batida devem ser desprezadas; f) o menor dimetro de impresso produzido sobre a barra de alumnio medido com exatido de 0,1 mm atravs de microscpio conforme descrito em 5.3.4.1.1; g) nestas condies, para cada exemplar ensaiado devem ser registrados o valor da dureza Brinell da barra de alumnio utilizada, o dimetro da impresso na barra e o correspondente resultado de fora transmitida. Os valores obtidos devem obedecer ao especificado na tabela 2. A fora transmitida calculada pela equao: F = 1/2 k H D (D (D2 d2)1/2) onde: F a fora transmitida, em Newtons; H a dureza Brinell da barra de alumnio; D o dimetro da esfera de impresso do dispositivo Brinell, em milmetros; d o dimetro da impresso na barra, em milmetros; k = 9,807. Tabela 2 - Resultados de fora transmitida e impresses na barra de alumnio de acordo com a dureza da barra ndice de dureza Brinell da barra Maior valor admissvel para a mdia dos dimetros das impresses mm Maior valor admissvel para o dimetro da impresso de um exemplar Maior valor admissvel para a mdia das foras transmitidas Maior valor admissvel para a fora transmitida por um exemplar N N 21 22 23 24 4,7 4,6 4,5 4,4 5,1 5,0 4,9 4,8 3 687 3 716 3 716 3 687 4 383 4 403 4 423 4 403

mm

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5.3.4.2 Mtodo da clula de carga 5.3.4.2.1 A aparelhagem do ensaio deve incluir o seguinte: a) cabea-padro conforme descrito em 5.3.1; b) clula de carga com preciso de 2,5% do fundo de escala, rigidez maior que 4,5 x 109 N/m, e freqncia ressonante 5 kHz (mnima) (um sistema que sabidamente funciona est detalhado no anexo A); c) suporte para a cabea-padro que permita fixar sob esta a clula de carga, e ambas sobre uma chapa de ao quadrada de no mnimo 25 mm de espessura e de no mnimo 0,3 m de lado. Esta chapa deve estar assentada e parafusada sobre um bloco de concreto (ou material de densidade semelhante) medindo aproximadamente (1,0 x 1,0 x 0,3) m. A chapa de ao deve estar nivelada na horizontal, com tolerncia de 1; d) velocmetro eletroptico ou eletromagntico; e) mecanismo capaz de simular a queda livre de um objeto guiando-o por um trilho vertical, de maneira semelhante indicada na figura 8; f) mssil capaz de mover-se livremente ao longo do trilho, cuja face inferior seja esfrica de raio 4,8 cm 0,8 cm e corda mnima de 7,6 cm, e cuja massa seja tal que o conjunto mvel (incluindo mssil, garra, suporte, rolamento e acelermetro opcional) resulte possuir massa total 3,60 kg 0,05 kg; g) equipamento eletrnico apropriado para registrar os sinais provenientes da clula de carga e do velocmetro. 5.3.4.2.2 Na execuo do ensaio deve ser observado o seguinte: a) deve-se deixar toda a instrumentao aquecer at suas leituras se estabilizarem. No existe um mtodo simples de calibrao do sistema de ensaio de impacto por clula de carga desta Norma. Ainda assim, necessrio calibrar o sistema. No anexo A h uma sugesto de mtodos que podem ser empregados para esse fim. Deve-se verificar a repetibilidade do equipamento antes e depois de cada srie de ensaios, impactando uma chapa elastomrica padronizada, conforme especificado no anexo. Devem ser registrados os resultados de no mnimo trs impactos desses antes e depois do ensaio. Se a mdia dos trs resultados obtidos aps o ensaio diferir em mais de 5% da mdia dos trs impactos anteriores ao ensaio, toda a srie de ensaios deve ser desconsiderada; b) cada exemplar, com a carneira ajustada para o permetro de 58 cm, ou o mais prximo possvel, deve ser colocado sobre a cabea-padro, de maneira que os centros do mssil e da clula de carga fiquem alinhados na vertical que passa pelo centro da cabea- padro; c) o equipamento eletrnico que registra os sinais da clula de carga e do velocmetro deve ser zerado aps o exemplar ser posicionado na cabea-padro e antes do impacto; d) o mecanismo-guia de queda do mssil deve ser construdo de tal forma que o conjunto permanea rgido ao ser submetido ao impacto (sistema com apenas um grau de liberdade de movimento); e) os exemplares prcondicionados a frio devem ser ensaiados aps mantidos por 2 h temperatura de - 18C 1C, dentro de 15 s aps removidos do condicionamento. Pelo menos trs exemplares devem ser ensaiados nesta condio; f) os exemplares precondicionados a quente devem ser ensaiados aps mantidos por 2 h temperatura de 49C 1C, dentro de 15 s aps removidos do condicionamento. Pelo menos trs exemplares devem ser ensaiados nesta condio; g) para realizar cada ensaio, o mssil deve ser posicionado a uma altura tal que, ao ser solto para percorrer livremente o trilho vertical, tenha velocidade de impacto no capacete igual a 5,50 m/s 0,05 m/s; h) os exemplares devem ser ensaiados e, aps cada ensaio, devem ser registradas individualmente as leituras de fora mxima fornecida pela clula de carga, conjuntamente com o valor da correspondente velocidade de impacto. Cada capacete ensaiado no pode transmitir para a cabea-padro, quando impactado, fora maior do que 4 450 N; i) calcular a mdia dos valores de fora mxima transmitida, obtidos para os exemplares precondicionados a quente, e registrar a mdia. Fazer o mesmo para os valores obtidos para os exemplares precondicionados a frio. Nenhuma das mdias pode exceder 3 780 N.

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Figura 8 - Dispositivo tpico para ensaio de resistncia a impacto pelo mtodo da clula de carga (e opcionalmente ensaio de resistncia a penetrao) 5.3.5 Ensaio de resistncia a penetrao 5.3.5.1 A aparelhagem para o ensaio deve incluir o seguinte: a) dispositivo que permita a queda, livre ou guiada, de um prumo da altura de pelo menos 1 m sobre o capacete montado na cabea-padro; b) cabea-padro conforme descrito em 5.3.1; c) prumo com ponteira de ao de formato cnico, possuindo altura mnima do cone de 40 mm, ngulo da ponta igual a 60,0 0,5 e raio da ponta igual a 0,5 mm 0,1 mm (ver figura 9); no caso de queda livre, a massa do prumo deve ser 3,025 kg 0,025 kg e, no caso de queda guiada, este deve ser o valor da massa total do conjunto mvel, incluindo prumo, garra, suporte, rolamento e acelermetro opcional; d) velocmetro eletroptico ou eletromagntico, se utilizado o sistema de queda guiada.

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Figura 9 - Dimenses da ponteira de ao (ensaio de resistncia a penetrao) 5.3.5.2 Na execuo do ensaio deve ser observado o seguinte: a) o ensaio deve ser efetuado temperatura ambiente; b) o exemplar a ser ensaiado, com a carneira ajustada para o permetro de 58 cm, ou o mais prximo possvel, deve ser montado sobre a cabea-padro; c) o conjunto formado por cabea-padro e capacete deve ser rigidamente fixado sobre uma superfcie de concreto, posicionado de maneira que o eixo da cabea-padro e o eixo do prumo fiquem alinhados na mesma vertical; d) no caso de queda livre, o prumo deve ser deixado cair de uma altura de 1 000 mm 5 mm, medida da ponta do prumo ao ponto de impacto no casco, de forma que este ponto se localize dentro de um crculo de raio 50 mm centrado no ponto mais alto do casco; e) no caso de queda guiada, o prumo deve ser deixado cair de uma altura tal que, ao ser solto para percorrer livremente o trilho vertical, tenha velocidade de impacto no capacete igual a 4,45 m/s 0,05 m/s, e de forma que o ponto de impacto se localize dentro de um crculo de raio 50 mm centrado no ponto mais alto do casco; f) o prumo no deve cair sobre as bordas ou pontos de injeo; g) aps o impacto, verificar se a ponta do prumo chegou a tocar a cabea-padro; tal contato no pode ocorrer. 5.3.6 Ensaio de inflamabilidade 5.3.6.1 A aparelhagem para o ensaio deve incluir o seguinte: a) lmpada de lcool ou bico de gs, que produza chama neutra de 12 mm a 19 mm de altura; b) trs corpos-de-prova com dimenses de 127 mm por 13 mm, retirados da regio mais fina do casco (porm no da aba), de modo a se ter superfcie tanto quanto possvel plana. Cada corpo-de-prova ser marcado, ao longo de sua maior dimenso, com traos a cada 12,7 mm a partir de uma das extremidades; c) suporte conveniente para prender o corpo-de-prova; d) cronmetro que registre segundos.

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5.3.6.2 Na execuo do ensaio deve ser observado o seguinte: a) cada corpo-de-prova deve ser preso ao suporte pela extremidade mais distante do incio das marcaes, ficando horizontal a sua maior dimenso e inclinada a 45 a sua menor dimenso; b) extremidade livre desse corpo-de-prova deve ser aplicada a chama citada em 5.3.6.1-a), durante 30 s; c) iniciar a cronometragem quando a chama atingir a primeira marca e finalizar a cronometragem quando atingir a stima marca (88,9 mm); d) para nenhum dos corpos-de-prova o tempo de queima dos 76,2 mm compreendidos entre a primeira e a stima marcas pode ser inferior a 1 min. 5.3.7 Exame dimensional1) O exame dimensional deve consistir na verificao das dimenses constantes nesta Norma, dentro dos limites estabelecidos, com escala aferida. 5.3.8 Exame visual
1)

O exame visual deve ser cuidadoso, tendo como objetivo a verificao da condio do casco, dos suportes e dos acessrios, bem como a verificao da ausncia de componentes danificados ou deformados, devendo ser recusados para ensaio os exemplares que apresentarem tais falhas.

________________ /ANEXO A

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1)

A realizao destes exames no exige condies ambientais especficas de temperatura e umidade.

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NBR 8221:2003

Anexo A (normativo) Recomendaes para a realizao do ensaio de resistncia a impacto pelo mtodo da clula de carga A.1 Orientaes acerca do equipamento O trilho do mecanismo-guia de queda do mssil deve ter uma altura suficiente para permitir que se obtenha a velocidade de impacto determinada por esta Norma. Excetuando o conjunto mvel, todos os outros componentes do sistema devem estar presos rigidamente base, de modo que no haja dissipao de energia por movimento ou deflexo. A base deve ser de ao com espessura mnima de 25 mm. Os rolamentos do conjunto mvel devem ser do tipo recirculante, de modo a minimizar o atrito. O mecanismo-guia de queda deve incluir um sistema de reteno automtica do conjunto mvel que impea um segundo impacto do mssil sobre o casco. O velocmetro necessrio para garantir que o mssil esteja caindo da altura apropriada. A posio do velocmetro deve ser ajustvel de maneira a permitir que a velocidade seja medida a no mais de 2 cm do ponto de impacto. A marca de deteco no conjunto mvel, que passa pelo detector do velocmetro, deve ter altura no maior que 26 mm. O velocmetro deve ser capaz de resolver velocidades em incrementos de 0,01 ms. A clula de carga deve possuir as seguintes caractersticas: Tamanho Faixa de medio Resoluo Preciso, linearidade Rigidez Sensibilidade transversa dimetro de 75 mm (mnimo) 0 5 000 N (mnimo) 45 N (mximo) 2,5% do fundo de escala (mximo)
9 4,5 x 10 N/m (mnimo)

3,0% (mximo)

A freqncia ressonante do conjunto formado pela cabea-padro e clula de carga deve ser de no mnimo 5 kHz e a resposta em freqncia do sistema deve atender s recomendaes da publicao SEA Recommended Practice J211b, Channel Class 1000. recomendvel que os sinais de sada da clula de carga sejam registrados por um osciloscpio com memria, um registrador de transientes, um medidor de pico ou equipamento similar projetado para armazenar valores mximos. A resposta em freqncia do medidor de pico deve atender no mnimo s recomendaes contidas na publicao mencionada no pargrafo anterior. A resoluo deve ser 45 N (mximo), com tempo de subida inferior a 0,01 ms. A.2 Calibrao As clulas de carga do tipo strain gauge geralmente podem ser calibradas estaticamente, aplicando-se um peso conhecido sobre a clula e verificando seu sinal de sada. Esse mtodo funciona bem com um osciloscpio ou um voltmetro. Entretanto, transientes associados a vibraes tendem a dificultar a calibrao quando se usa um medidor de pico e, por isso, o peso deve ser aplicado/removido com muito cuidado. Alm disso, a calibrao esttica deixa de levar em conta a resposta dinmica do sistema de medio. A calibrao dinmica mais recomendvel, mas demanda o uso de um acelermetro de referncia calibrado e um meio de calibrao (chapa que ir absorver impactos). O acelermetro de referncia deve ter as seguintes caractersticas: Faixa de medio Resoluo Preciso, linearidade Sensibilidade transversa Freqncia ressonante Resposta em freqncia Repetibilidade/estabilidade 0 400 Gs (mnimo) 1,0 G (mximo) 1,0% do fundo de escala (mximo) 3,0% (mximo) 20 kHz (mnimo) + 0,5 dB na faixa 0,1 Hz 2 kHz 1,0% do fundo de escala (mximo)

O meio de calibrao (chapa) deve ter as seguintes caractersticas: Material Dureza Espessura Tamanho Elastmero (grande elasticidade e baixa histerese) 50 60 Shore A 25 mm (mnimo) 100 mm de dimetro (mnimo)

O acelermetro deve ser montado sobre o mssil em algum ponto do eixo vertical deste ( 2,5 da vertical), seguindo as instrues do fabricante. Recomenda-se usar um osciloscpio de dois canais com memria para registrar simultaneamente as sadas da clula de carga e do acelermetro. Tanto o acelermetro como o osciloscpio devem ter sido calibrados recentemente.

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Para calibrar o sistema de medio de fora transmitida, remover a cabea padro da clula de carga e montar sobre esta o meio de calibrao. Ligar todos os equipamentos eletrnicos e deix-los estabilizar. Em seguida deixar cair sobre o meio de calibrao o mssil, com o acelermetro preso a ele, de uma altura que provoque uma leitura de desacelerao mxima de 100 G 10 G. Registrar os valores fornecidos tanto pelo acelermetro quanto pela clula de carga. Quando comparados os dois valores de pico usando-se a equao F = m.a (Fora = Massa x Acelerao), a diferena entre eles no deve exceder 2,5%. Este grau de preciso deve se repetir por no mnimo cinco impactos desses. Para calibrar o sistema de medio de velocidade, deixar cair uma esfera de dimetro conhecido a partir de uma altura predeterminada, de modo que passe perto do velocmetro e seja detectada por este. A esfera deve ser grande o suficiente para ativar o velocmetro e macia o suficiente para que o efeito do atrito aerodinmico sobre ela seja desprezvel. A altura de queda dessa esfera deve ser de no mnimo 1 m. A velocidade real ento calculada pela equao. V = (2.g.h) Onde: g a acelerao da gravidade, em metros por segundo ao quadrado; h a altura de queda, em metros. O valor obtido desta equao deve ser comparado com o resultado fornecido pelo velocmetro. Os dois valores no podem diferir em mais de 1,0%. A.3 Procedimento para determinar a repetibilidade do sistema Com o meio de calibrao (chapa descrita em A.2) montado sobre a clula de carga, devem ser realizados trs impactos consecutivos do mssil no meio de calibrao. A velocidade de impacto deve ser mantida em 4,00 m/s 0,03 m/s. O valor de repetibilidade ser a mdia aritmtica das trs leituras mximas de fora transmitida. Entretanto, nenhum dos trs valores individuais pode diferir da mdia em mais de 0,3%. ________________ /ANEXO B

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Anexo B (informativo) Sugesto de ensaio para determinao da resistncia da fixao da suspenso ao casco B.1 A aparelhagem para o ensaio deve incluir o seguinte: a) sistema que permita apoiar o casco horizontalmente sem impedir um eventual movimento vertical da suspenso, caso ela se desprenda; b) peso de massa de 2,0 kg 0,1 kg; c) gancho para sustentao do peso. B.2 Na execuo do ensaio deve ser observado o seguinte: a) aplicar em cada presilha de fixao da suspenso, uma por vez, ao seu ponto de encaixe ao casco, o peso sustentado pelo gancho; b) as presilhas devem suportar o peso por no mnimo 30 s sem se desprender.

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