INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE DEFINICIONES.

Las cinco definiciones siguientes, que se han tomado del Diccionario de la Lengua de la Real Academia Espaola, sirven de base para entender el concepto tanto tcnico como cientfico de la Ingeniera de Trnsito y Transporte: Transportar: Llevar una cosa de un paraje o lugar a otro. Llevar de una parte a otra por el porte o precio convenido. Transporte o transportacin: Accin y efecto de transportar o transportarse Transitar: Ir o pasar de un punto a otro por vas, calles o parajes pblicos. Trnsito: Accin de transitar. Sitio por donde se pasa de un lugar a otro. Trfico: Trnsito de personas y circulacin de vehculos por calles, carreteras, caminos, etc.. El Instituto de Ingenieros de Transporte, ITE, citado por W. S. Homburger, define la Ingeniera de Transporte y la Ingeniera de Trnsito de la siguiente manera: Ingeniera de Transporte: Aplicacin de los principios tecnolgicos y cientficos a la planeacin, al proyecto funcional, a la operacin y a la administracin de las diversas partes de cualquier modo de transporte, con el fin de proveer la movilizacin de personas y mercancas de una manera segura, rpida, confortable, conveniente, econmica y compatible con el medio ambiente. Ingeniera de Trnsito: Aquella fase de la ingeniera de transporte que tiene que ver con la planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por calles y carreteras, sus redes, terminales, tierras adyacentes y su relacin con otros modos de transporte. Como se puede ver, la Ingeniera de Trnsito es un subconjunto de la Ingeniera de Transporte, y a su vez el Proyecto Geomtrico es una etapa de la Ingeniera de Trnsito. El Proyecto Geomtrico de calles y carreteras, es el proceso de correlacin entre sus elementos fsicos y las caractersticas de operacin de los vehculos, mediante el uso de las matemticas, la fsica y la geometra. En este sentido, una calle o carretera queda definida geomtricamente por el proyecto de su eje en planta (alineamiento horizontal) y en perfil (alineamiento vertical), y por el proyecto de su seccin transversal. SISTEMA DE TRANSPORTE ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE. Segn M.L. Manheim, el anlisis de sistemas de transporte debe apoyarse en las dos premisas bsicas siguientes: El sistema global de transporte de una regin debe ser visto como un sistema multimodal simple.

El anlisis del sistema de transporte no puede separarse del anlisis del sistema social, econmico y poltico de la regin.

Por lo tanto, en el anlisis del sistema global de transporte, se deben considerar: Todos los modos de transporte. Todos los elementos del sistema de transporte: las personas y mercancas a ser transportadas; los vehculos en que son transportados; la red de infraestructura sobre la cual son movilizados los vehculos, los pasajeros y la carga, incluyendo las terminales y los puntos de transferencia. Todos los movimientos a travs del sistema, incluyendo los flujos de pasajeros y mercancas desde todos lo orgenes hasta todos los destinos. El viaje total, desde el punto de origen hasta el de su destino, en todos los modos y medios, para cada flujo especfico.

El sistema de transporte de una regin est estrechamente relacionado con su sistema socioeconmico.

SISTEMA DE TRANSPORTE T

1
FLUJOS F

SISTEMA DE ACTIVIDADES A

En efecto, el sistema de transporte usualmente afecta la manera como los sistemas socioeconmicos crecen y cambian y, a su vez, las variaciones en los sistemas socioeconmicos generan cambios en el sistema de transporte. En la figura se ilustra esta relacin con base en tres variables bsicas. El sistema de transporte T.

El sistema de actividades A, esto es, el patrn de actividades sociales y econmicas que se desarrollan en la regin. La estructura de flujos F, esto es, los orgenes, destinos, rutas y volmenes de personas y carga que se mueven a travs del sistema.

En el diagrama se pueden identificar tres clases de relaciones entre las tres variables: la relacin 1 indica que los flujos F que se presentan en el sistema son el producto de las interacciones entre el sistema de transporte T y el sistema de actividades A. La relacin 2 seala que los flujos F causan cambios en el sistema de actividades A en el largo plazo, a travs del patrn de servicios ofrecido y de los recursos consumidos en proveerlos. Y la relacin 3 advierte que los flujos F observados en el tiempo generan cambios en el sistema de transporte T, obligando a que los operadores y el gobierno desarrollen nuevos servicios de transporte o modifiquen los existentes. En este mundo del sistema global de transporte se puede concluir que la sociedad utiliza el transporte como un servicio (necesidades), que se presta mediante la unin de los mltiples lugares donde se llevan a cabo las distintas actividades (beneficios). Es as, como en cada lugar donde la civilizacin ha encontrado un uso del suelo, el transporte forma parte de la economa que encierra una regin, una nacin y, por qu no decirlo, el mundo entero. El Instituto Mexicano de Transporte plantea las siguientes tesis: El transporte est integrado al movimiento comercial, por lo que todos los proyectos de transporte deben tomar en cuenta esa integracin hasta en los ms mnimos detalles de su concepcin y ejecucin. Cualquier proyecto de desarrollo e infraestructura, que sin duda tendr una repercusin en la problemtica y la operacin del transporte, debe otorgar el debido valor a las realidades comerciales y debe atender los problemas de transporte que del proyecto emanen. Cuando un proyecto de transporte surge en respuesta a necesidades comerciales o sociales bien definidas, es contraproducente el resultado operativo al que se llega, si en el afn por recortar costos de construccin, se reducen sus especificaciones tcnicas.

La misin del transporte se lleva a cabo mediante la provisin de redes compuestas por la siguiente estructura, esquematizada en la figura:
Conexiones o Medios (Fsicas y navegables) Unidades Transportadoras

Terminales

1. Las conexiones o medios Son aquellas partes o elementos fijos, que conectan las terminales, sobre los cuales se desplazan las unidades trasportadoras. Pueden ser de dos tipos: - Conexiones fsicas: carreteras, calles, rieles, ductos, rodillos y cables. - Conexiones navegables: mares, ros, el aire y el espacio. 2. Las unidades transportadoras Son las unidades mviles en las que se desplazan las personas y las mercancas. Por ejemplo: - Vehculos: automotores, trenes, aviones, embarcaciones y vehculos no motorizados. - Cabinas, bandas, motobombas, la presin y la gravedad. 3. Las terminales Son aquellos puntos donde el viaje o embarque comienza y termina, o donde tiene lugar un cambio de unidad transportadora o modo de transporte. Se tiene las siguientes terminales: - Grandes: aeropuertos, puertos, terminales de autobuses y de carga, estaciones ferroviarias y estacionamientos en edificios. - Pequeos: plataformas de carga, paradas de autobuses y garajes residenciales. - Informales: estacionamientos en la calle y zonas de carga. - Otros: tanques de almacenamiento y depsitos. SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE La mayora de las actividades globales de transporte se llevan a cabo en cinco grandes sistemas: carretero, ferroviario, areo, acutico y de flujos continuos. Cada uno de ellos se divide en dos o ms modos especficos, y se evalan en trminos de los siguientes tres atributos: 1. Ubicacin.- Grado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas directas entre puntos extremos y facilidad para acomodar un trnsito variado. 2. Movilidad.- Cantidad de trnsito que pude acomodar el sistema (capacidad) y la rapidez con la que ste puede transportar. 3. Eficiencia.- Relacin entre los costos totales (directos ms indirectos) del transporte y su productividad. ALCANCES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO Definido de esta manera el marco de referencia de la Ingeniera de Trnsito, en esta importante rama se analiza en forma pormenorizada lo siguiente: 1. Caractersticas del trnsito.- Se analizan los diversos factores y las limitaciones de los vehculos y los usuarios como elementos de la corriente de trnsito. Se investigan la velocidad, el volumen y la densidad; el origen y destino del movimiento; la capacidad de las calles y carreteras; el funcionamiento de: pasos a desnivel, terminales, intersecciones canalizadas; se analizan los accidentes, etc. As se pone en evidencia la influencia de la capacidad y limitaciones del usuario en el trnsito; se estudia al usuario particularmente desde el punto de vista psquico-fsico, indicndose la rapidez de las reacciones para frenar, para acelerar, para maniobrar, su resistencia al cansancio, etc., empleando en todo esto, mtodos modernos e instrumentos psicotcnicos, as como la metodologa estadstica.

2. Reglamentacin del trnsito.- La tcnica debe establecer las bases para los reglamentos del trnsito; debe sealar sus objeciones, legitimidad y eficacia, as como sanciones y procedimientos para modificarlos y mejorarlos. As, por ejemplo, deben ser estudiadas las reglas en materia de licencias; responsabilidad de los conductores; peso y dimensiones de los vehculos; accesorios obligatorios y equipo de iluminacin, acsticos y de sealamiento; revista peridica; comportamiento en la circulacin, etc. Igual atencin se da a otros aspectos, tales como: prioridad del paso; trnsito en un sentido; zonificacin de la velocidad; limitaciones en el tiempo de estacionamiento; control policiaco en las intersecciones; procedimiento legal y sanciones relacionadas con accidentes; peatones y transporte pblico. 3. Sealamiento y dispositivos de control.- Este aspecto tiene por objeto determinar los proyectos, construccin, conservacin y uso de las seales, iluminacin, dispositivos de control, etc. Los estudios deben complementarse con investigaciones de laboratorio. Aunque el tcnico en trnsito no es responsable de la fabricacin de estas seales y semforos, a l incumbe sealar su alcance, promover su empleo y juzgar su eficiencia. 4. Planificacin vial.Es indispensable, en la Ingeniera de Trnsito, realizar investigaciones y analizar los diferentes mtodos, para planificar la vialidad en un pas, en una municipalidad o en una pequea rea, para poder adaptar el desarrollo de las calles y carreteras a las necesidades del trnsito. Parte de esta investigacin est dedicada exclusivamente a la planificacin de la vialidad urbana, que permite conocer los problemas que se presentan al analizar el crecimiento demogrfico, las tendencias al aumento en el nmero de vehculos y la demanda de movimiento de una zona a otra. Es reconocido que el trnsito es uno de los factores ms importantes en el crecimiento y transformacin de un centro urbano y de una regin, y es por esto que el punto de vista del Ingeniero de Trnsito debe ser considerado en toda programacin urbanstica y en toda planificacin de poltica econmica. El tcnico a su vez debe acostumbrarse a tener en cuenta en sus trabajos las distintas exigencias de la colectividad de la higiene, de la seguridad, de las actividades comerciales e industriales, etc. 5. Administracin.- Es necesario examinar las relaciones entre las distintas dependencias pblicas que tienen competencia en materia vial y su actividad administrativa al respecto. Deben considerarse los distintos aspectos tales como: econmico, poltico, fiscal, de relaciones pblicas, de sanciones, etc. Finalmente, debe hacerse nfasis en lo siguiente: El Ingeniero de Trnsito debe estar capacitado para encontrar la mejor solucin al menor costo posible. Naturalmente, puede pensarse en infinidad de soluciones por dems costosas, pero el tcnico preparado en la materia adems de estar capacitado para encontrar esta mejor solucin, debe desarrollar eficientemente acciones a largo plazo, que tiendan a mejorar las condiciones del trnsito sin poner restricciones innecesarias al mismo.