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Ctedra: Caminos I

Clase: Caminos de Montaa

Caminos de Montaa

Un camino de montaa es aquel que discurre sobre un terreno cuyos cambios longitudinales y transversales son abruptos, requiriendo el mismo de fuertes rellenos y/o excavaciones para mantener un alineamiento horizontal y vertical aceptable.

Caractersticas de Caminos de Montaa

Terreno Rocoso

Caractersticas de Caminos de Montaa

Drenaje

Caractersticas de Caminos de Montaa

Paisaje

Caractersticas de Caminos de Montaa

Clima y altura

Caminos de Montaa

Caminos de Montaa: Informe de Ingeniera


Antecedentes Topografa, Geologa, Trnsito Parmetros bsicos de Diseo Alternativas de Trazado Nivel de Servicio Parmetros Definitivos y Seccin Transversal del Camino
Estudio del Drenaje Obras Hidrulicas Estabilidad de Taludes Diseo de Pavimentos Movimiento de Suelos Pliego y Documentacin Complementaria Impacto Ambiental

Fotografa Area: Mosaicos

Fotografa Area: Fotointerpretacin

Fotografa Area: Restituidor

Curvas de Nivel y MDT

Curvas de Nivel y MDT

Geologa

Estudios Geolgicos, Suelos y Materiales


1- Emplazar una obra civil donde las condiciones geolgicas sean favorables, seguras y econmicas. 2- Analizar los posibles trazados en funcin de la geomorfologa, estructuras geolgicas, litologa y condiciones de aguas superficiales y subterrneas. 3- Estudiar el comportamiento geolgico-geotcnico a fin de determinar la geometra de los taludes y contrataludes a utilizar en el proyecto. 4- Identificar las caractersticas de los materiales y su grado de meteorizacin a fin de determinar los procesos constructivos. 5- Determinar la aptitud de los materiales para su utilizacin en obras viales. 6- Estudiar los tratamientos especiales (obras especiales) a los que hay que recurrir para poder garantizar la seguridad tanto de la obra proyectada como de los usuarios. 7- Tomar consideracin respecto a riesgos geolgicos e impactos ambientales.

Geologa: Mapas Geolgicos

Geologa: Mapas Geolgicos

Geologa: Cartas Geolgicas

Geologa: Mapas Geolgicos

Trazado en Montaa - Particularidades


1- Ser ms generoso con los radios de curvas exteriores que de curvas interiores. 2- Evitar perder altura cuando se est subiendo. 3- Reducir la pendiente Longitudinal en curvas cerradas 4- Ubicar el trazado en las partes altas 5- Evitar laderas en sombra y al reparo del viento 6- En zonas nevadoras evitar cortes cajn profundos. 7- Para atravesar divisorias de agua, encontrar el trazado bajando desde el portezuelo. 8- Intentar cambios graduales de las curvaturas horizontales. 9- En tramos largos de fuerte pendiente, ubicar las cuestas ms severas en los planos inferiores.

Diseo Geomtrico
Determinacin de Parmetros de Diseo Geomtrico. Determinacin de la Seccin Transversal. Diseo Planimtrico. Diseo Altimtrico. Evaluacin de Coordinacin Planialtimtrica. Evaluacin de Coherencia.

Diseo Geomtrico: Parmetros de Diseo


Categora del camino : I a V Tipo de terreno : Montaoso Velocidad de diseo : Km./h Pendiente longitudinal mx.: il % Pendiente transversal : ic % Pendiente de banquina : ib % Peralte mx.: Pm % Radio mnimo deseable : Rmd = 0.08 Vd^2 Radio mnimo absoluto : Rma

Trazado en Montaa - Particularidades

Diseo Geomtrico: Curvas de Nivel

Diseo Geomtrico: Curvas de Nivel

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Perfil en desmonte

Perfil: Laderas Naturales

Perfil Media Ladera

Diseo Geomtrico Secciones Transversales Especiales


Puentes. Tneles. Carriles Auxiliares Adicionales. Rampas de Escape. Sobreanchos en curvas horizontales. Estructuras de Contencin de Suelos. Taludes y Contrataludes. Cobertizos

Diseo Geomtrico Puentes

Diseo Geomtrico Puentes

Diseo Geomtrico: Secciones Transversales Especiales: Tneles

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal Tnel (Trnsito, Instalaciones, geologa)

Diseo Geomtrico: Secciones Transversales Especiales: Tneles

Diseo Geomtrico: Tneles Planimetra (alineamientos, ubicacin, ingreso)

Diseo Geomtrico:
Carriles Auxiliares:
- En Ascenso - De Sobrepaso

Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso


Objetivos:
Asegurar calidad de Servicio. Aportar Seguridad.

Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso


Tipo de Carril Norma
AASHTO

Longitud
L : V=15 km/h Mn: 300 m

Longitud de Transicin Inicio


25:1 mn 50 m Mn: 70 m

Final
50:1 mn 60 m Mn: 100 m

Ancho Carril
Idem Carril Normal Idem Carril Normal

Ancho Banquina
1,20 - 1,80 m Idem Carril Normal

Ascenso
Espaa

Longitud mn tal que sea recorrida en 20 a Vd Inicio cuando : V=40 km/h o prdida de 2 NS Hasta que el Vehculo lento recupere su Vd al 85%

AASHTO Ontario British Columbia Alberta Parks Canad Australia

Mx des: 3 km 1500-2000 m Mn: 800 m Mn Des: 1000 m 2000 m 2000 m f(Vd) Mx Normal: 1000 m

25:1 mn 50 m 200 m

50:1 mn 60 m 200 m

Idem Carril Normal Deseable: 3,40 m Mnimo: 3,25m 3,60 m 3,50 m 3,65 m Idem Ancho Carril Normal: 3,50 m

1,20 - 1,80 m Mnimo: 1,00 m

20:1 25:1 100 m

25:1 50:1 200 m

1,80 m 1,50 m 1,20 +

Sobrepaso

Mnimo: 1,00 m

Diseo Geomtrico: Rampas de Escape

Gravitacionales. Montculos de Arena. Lechos de Frenado.

Diseo Geomtrico: Rampas de Escape

Diseo Geomtrico: Sobreanchos en Curvas Horizontales

Semirremolque L1 = 1.20 mts L2 = 4.30 mts L3 = 6.40 mts

S
S

2S1
2R

S2
R2

Sv
( L2 2 L2 3) R2 L1 L1 2 L2 R V 10 R

Diseo Geomtrico: Sobreanchos en Curvas Horizontales

Diseo Geomtrico: Sobreanchos en Curvas Horizontales

Estructuras de Contencin de Suelos


De acuerdo a la Naturaleza del relleno
Muros de Sostenimiento Muros de Contencin

Estructuras de Contencin de Suelos


De acuerdo a su forma de trabajo
Muros rgidos Muros de Suelo Reforzado

Estructuras de Contencin de Suelos


Muros de Gaviones
Adaptabilidad al terreno. Alta resistencia a empujes. Elevada permeabilidad. Aptitud tcnico - ambiental y econmico.

Taludes: Correccin de Fallas


Evitar la zona de falla. Reducir las fuerzas motoras. Aumentar las fuerzas resistentes. Mejorar condiciones de drenaje

Taludes: Correccin de Fallas

Taludes: Correccin de Fallas

Cobertizos

Planimetra

Trazado Planimtrico
1.Alineamiento recto 2.Valores mnimos excepcionalmente 3.Curvas largas y amplios radios 4.Transiciones espirales apreciablemente largas 5.Rectas no excesivamente largas (L(mts) < 20 VD(Km/h)) 6.Distancias de sobrepaso abundantes 7.Curvaturas de los elementos contiguos similares 8.En terraplenes altos no introducir curvas cerradas (guiado visual)

Trazado Planimtrico
9.Curvas de transicin totales no 10.Rectas entre contracurvas circulares s, o espiras largas 11.Tramos rectos cortos entre curvas sucesivas del miso sentido (broken backs) (L (mts) < 6 VD (Km./h)) no 12.En curvas compuestas Rmayor < 2 Rmenor 13.Cortar bosques con trazado curvo 14.Puentes subordinados al camino en carreteras de importancia

Drenaje

Altimetra

Longitudes Crticas de Pendientes

Trazado Altimtrico
1. Rasantes con tramos rectos largos y con diferencias de pendientes reducidas 2. Evitar rasantes muy quebradas 3. Curvas verticales de parmetros y longitudes no mnimas 4. Facilitar sobrepaso 5. Introducir tramos rectos entre dos curvas verticales (L > 0,3 VD) 6. No proyectar Broken Backs verticales 7. Procurar disear descansos en tramos largos de gradientes cercanos a los mximos 8. Reducir el gradiente en zonas de interseccin a nivel.

Pendientes y Revueltas

Pendientes y Revueltas

Coordinacin Planialtimtrica

Coordinacin Planialtimtrica

Coordinacin Planialtimtrica
1.Vincular la planta y el alzado 2.No generar trazado horizontal generoso a expensas de un alzado muy exigido, y viceversa 3.En alineamiento horizontal recto evitar sensacin de precipicio 4.En alineamiento recto evitar la sensacin de quiebre visual 5.Evitar corcovos de pequeas curvas verticales

Coordinacin Planialtimtrica
6. No superponer mas de una curva vertical a una horizontal 7. Coincidencia de los vrtices de las curvas 8. Longitud de curva horizontal de radio reducido > longitud a la curva convexa superpuesta 9. Evitar una curva horizontal cerrada superpuesta a una curva cncava 10. En caminos de calzadas separadas, aprovechar la existencia de curva horizontal y vertical superpuestas (el ancho del cantero central y el desnivel relativo entre ambas calzadas)