Ford Ranger MWM Diesel

MANUAL DE SERVICIO
Motor NGD 3.0E / Power Stroke 3.0E
Manual de Servicio NGD 3.0E
PRESENTACIN
Este Manual de Servicio contiene las especificaciones tcnicas necesarias para el correcto mantenimiento y reparacin de los motores MWM-International NGD3.0E. Por tratarse de una literatura estrictamente tcnica, se ha evitado incluir conceptos tericos y definiciones bsicas, ajenos a la finalidad de esta publicacin. Tan importante como aprender a operar, mantener y reparar correctamente los motores es conocer los aspectos que puedan poner en riesgo la garanta por mal uso, adaptaciones no autorizadas o cualquier otro procedimiento que tienda a afectarla de algn modo. Las instrucciones y especificaciones contenidas en este Manual aseguran que las operaciones de mantenimiento y acondicionamiento se ejecutan de la forma ms segura y correcta posibles. A MWM-International Motores se reserva el derecho de modificar el contenido de esta publicacin, a su criterio y sin aviso previo, siempre que se introduzcan innovaciones en sus productos. Para verificar si existe alguna actualizacin de este manual, consulte el sitio www.mwm-international.com.br, y use como referencia la fecha de publicacin.
MWM-International Motores Ltda. Departamento de Asistencia al Cliente Av. das Naes Unidas, 22.002 - Santo Amaro CEP 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil Tel: (011) 3882-3200 Fax: (011) 3882-3577 DDG: 08000-110229 Site: www.mwm-international.com.br E-mail: servicos@mwm.com.br Publicacin n 8120095 - Jan./2006 - Ed.1 01/06 2005 MWM-International Motores Ltda. Reservados todos los derechos
MWM-International Motores
Publicacin no 8120095 - Ed.1 01/06
EN BLANCO
ndice
Precauciones de Seguridad ................................................................... 7 Medio Ambiente ................................................................................... 13 Caractersticas Tcnicas ..................................................................... 16 Operacin y Mantenimiento ................................................................. 21 Sistema de Refrigeracin ..................................................................... 27 Sistema de Combustible ...................................................................... 43 Sistema de Lubricacin........................................................................ 65 Admisin y Escape .............................................................................. 81 Tapa de Cilindros ................................................................................. 97 Bloque del Motor ................................................................................ 117 Pistones y Bielas ............................................................................... 123 Cigeal ............................................................................................. 133 Distribucin / Sincronismo ................................................................. 143 Volante del Motor ............................................................................... 165 Accesorios ......................................................................................... 173 Gestin Electrnica ............................................................................ 187 Diagnstico de Fallas......................................................................... 205

Especificaciones Tcnicas ................................................................ 291 Especificaciones de Torque ............................................................... 299 Herramientas Especiales ................................................................... 323 ndice Remisivo .................................................................................. 331
Manual de Servicio NGD 3.0E Precauciones de Seguridad
Precauciones de Seguridad
Precauciones de Seguridad Manual de Servicio NGD 3.0E

Precauciones de seguridad
Atencin: Los textos marcados con este smbolo indican riesgo directo o indirecto para la seguridad fsica. Leer con atencin este manual y tenerlo siempre a mano para consultarlo en caso de duda. No tratar de operar el equipo antes de conocer todos sus controles y entender cmo funcionan los principales sistemas. Tomar todas las precauciones de seguridad indicadas a continuacin ya que significan proteccin durante el trabajo. No modificar las caractersticas del motor. No fumar al cargar combustible. Limpiar de inmediato todo el combustible derramado. Colocar en lugar seguro el material usado para limpiarlo. No cargar combustible con el motor en marcha, a menos que sea absolutamente necesario. No limpiar, lubricar ni regular un motor en marcha. No realizar ajustes en el motor si se desconoce la forma correcta de llevarlos a cabo. No poner en marcha el motor en recintos cerrados ya que los gases de escape son extremadamente txicos. No permitir la presencia de personas ni animales cerca de un motor, vehculo o equipo en marcha. No permitir que personas con ropa holgada o cabello largo y suelto se acerquen a las piezas mviles. Mantenerse alejado de las partes giratorias. Tener presente que las hlices, por ejemplo, no se ven ntidamente cuando el motor est en marcha. No retirar la tapa del radiador mientras el motor est caliente, ya que el chorro de lquido refrigerante, bajo presin, es extremadamente peligroso y puede provocar quemaduras graves. No usar agua salada ni ningn otro lquido que pueda provocar la corrosin en el sistema de refrigeracin. Evitar chispas y llamas cerca de las bateras, especialmente durante la carga, ya que hay riesgo de explosin. La solucin de las bateras puede hervir y el contacto con la piel y los ojos es peligroso. Desconectar los bornes de la batera antes de hacer cualquier reparacin del sistema elctrico. Procurar asistencia mdica en caso que el combustible diesel a alta presin penetre en la piel.
En consideracin a la altsima presin (1600 bar), que puede existir en el sistema de combustible, debern ser observadas las siguientes instrucciones: 1. Est absolutamente prohibido fumar en las proximidades del sistema de combustible, cuando se estuviera trabajando en el mismo. 2. Ningn trabajo deber ser realizado prximo a de llamas o chispas. 3. Ningn trabajo deber ser realizado en el sistema de inyeccin con el motor en funcionamiento. 4. Ningn trabajo deber ser realizado en el motor antes de 60 segundos, como mnimo, de haber sido apagado. Obs.: Este perodo de espera es necesario para que la presin de combustible en el sistema de inyeccin, pueda disminuir a la presin ambiente. Para cualquier aclaracin adicional sobre el sistema de inyeccin, ver Sistema de Combustible pg. 43.

Mantener el rea de trabajo limpia y organizada. Limpiar cualquier salpicadura o mancha de aceite. Mantener las herramientas y repuestos en un lugar adecuado, evitando dejarlas en el piso. Eliminar cualquier posibilidad de falla que pueda ocasionar lesiones graves. Asegurarse de instalar los dispositivos de seguridad, protectores, pantallas o cubiertas mientras se ajusta el motor o se trabaja en l. Una vez completado el trabajo, verificar que todas las herramientas, repuestos y equipos auxiliares sean retirados del vehculo o del motor.
Usar ropas adecuadas para el trabajo. Deben ajustarse al cuerpo y estar en buenas condiciones. No usar anillos, reloj de pulsera o ropa muy holgada al trabajar con mquinas, ya que pueden ser atrapadas por partes en movimiento y causar lesiones graves. Calzar zapatos de seguridad adecuados para el trabajo. No trabajar en talleres o cerca de mquinas descalzo, ni calzando ojotas, sandalias o zapatillas.
No usar herramientas elctricas porttiles que tengan algn defecto. Verificar el estado del cable de conexin antes de usarlas. Asegurarse que todas las herramientas elctricas tengan toma a tierra. Existe el riesgo de lesiones graves si los equipos elctricos tienen defectos o no son usados adecuadamente.
Precauciones de Seguridad Manual de Servicio NGD 3.0E

Tomar precauciones al usar o trabajar con aire comprimido o trabajar con l. Nunca usar aire comprimido sobre ninguna parte del cuerpo o la ropa porque existe el riesgo de accidentes graves. Usar boquillas de aire aprobadas y no exceder del lmite de presin recomendado. Usar anteojos de seguridad y dispositivos de proteccin para evitar riegos para las otras personas que trabajan en la misma rea.
Al cargar combustible, mantener la manguera y la boquilla o el embudo en contacto con el metal del tanque de combustible para evitar la posibilidad de que una chispa elctrica incendie el combustible. Respetar la capacidad del tanque: llenarlo en exceso origina riesgo de incendio. No fumar al cargar combustible y no cargar combustible con el motor en marcha.
El gas hidrgeno que emana de las bateras elctricas durante la carga es altamente inflamable y la emanacin se prolonga durante un cierto tiempo una vez concluida la carga. No permitir bajo ninguna circunstancia que se produzcan chispas elctricas o llamas cerca de la batera, porque se corre el riesgo de una explosin. Desconectar siempre el cable negativo (-) de la batera, o ambos, el negativo (-) y el positivo (+), antes de trabajar en el sistema elctrico.
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Disponer de un extintor de incendios estratgicamente ubicado y cargado en el rea de trabajo, donde exista riesgo de incendio. Verificar, adems, que se tiene el tipo de extintor adecuado para cada situacin: Tipo A: Madera, papel, textiles y basura. Tipo B: Lquidos inflamables. Tipo C: Equipos elctricos.
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NOTAS
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Medio Ambiente
Medio Ambiente
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Medio Ambiente
Poltica ambiental
INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA est comprometida con la bsqueda continua de la preservacin del medio ambiente en la fabricacin de motores Diesel para el mercado mundial, a travs de la gestin eficiente de sus recursos, procesos y productos.
Directrices:
Cumplir con la legislacin, las normas ambientales aplicables y los dems requisitos a los que la empresa hubiera adherido. Desarrollar los productos y procesos de modo de reducir el impacto ambiental y evitar la contaminacin. Aplicar un sistema de gestin eficiente que promueva la mejora continua para alcanzar los objetivos y metas referidos al medio ambiente. Fomentar dentro de la empresa el sentido de responsabilidad individual en relacin con el medio ambiente. Incentivar la participacin de sus proveedores y prestadores de servicios en el desarrollo de hbitos que colaboren con la preservacin del medio ambiente.
Medio ambiente
La preservacin del medio ambiente es un punto bsico de la filosofa empresarial de INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA . Se ha aprobado un programa de actividades que incluye la conservacin de los recursos naturales, la eliminacin y reciclado de residuos, la proteccin de los recursos hdricos, la reduccin de ruidos y el aislamiento acstico, la conservacin de la pureza del aire y la eliminacin adecuada de los residuos contaminantes. Todos estos temas constituyen el marco de un amplio programa de proteccin del medio ambiente que se pone en marcha al iniciar el diseo de cualquier producto nuevo. La aplicacin sistemtica de esta filosofa puede observarse especialmente en los aspectos bsicos, como por ejemplo, la facilidad de desarmado, la disminucin del nmero de materiales empleados y el uso de plsticos de fcil reciclaje. Significa, asimismo, que no se emplean materiales nocivos para el medio ambiente, como amianto, cadmio o hidrocarburos fluorclorados. En este sentido, tambin se consideran la reduccin de emisiones de gas y ruidos, as como la mejora de la seguridad activa y pasiva. Este programa de proteccin al medio ambiente no se limita al proceso de produccin, sino que se extiende a todo el ciclo de vida til del motor, considerando tambin su descarte despus de un prolongado perodo de uso. Hemos asumido un compromiso con el planeta en que vivimos. Un compromiso que tomamos muy en serio.
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Control de la contaminacin ambiental
Medio Ambiente
INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA , a travs de su sistema de gestin ambiental, ha mejorado cada vez ms sus motores para contribuir a la reduccin de contaminantes y cumplir, de ese modo, las resoluciones de la Secretara de Ambiente y Desarrollo Sustentable del Ministerio de Salud y Desarrollo Social. Atencin: Los valores de ajuste del motor especificados en este manual deben ser rigurosamente observados ya que, adems de mejorar el desempeo del vehculo, tambin reducen las emisiones de ruidos y gases nocivos para el ambiente. Cualquier alteracin del sistema de alimentacin de aire o combustible y del sistema de escape afectar directamente los valores homologados.
Atencin:
Destino de los componentes usados del motor

INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA usa en sus motores cada vez ms materiales de reciclado sencillo, facilitando as la venta o refusin al final de la vida til del componente.
Componentes plsticos y metlicos

Este tipo de componente debe enviarse a comercios de chatarra para la venta y refusin de partes.
Aceite lubricante
El potencial contaminante de este fluido es alto, de modo que no puede ser desechado, en ninguna circunstancia, en la red pblica. Debe ser enviado a empresas que se encargan de reprocesarlo (regeneracin).
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Caractersticas Tcnicas
Caractersticas Tcnicas (Aplicacin en Ford Ranger)

Mo tor T ip o
N mero LP S obrealimentac in N mero y dis pos ic in de los c ilindros D imetro de los c ilindros C arrera del pis tn C ic lo R elac in de c ompres in C ilindrada total S is tema de c ombus tin R otac in (v is to de frente) O rden de la iny ec c in A pertura de la v lv ula termos ttic a Temperatura de operac in P res in del ac eite lubric ante en ralent, a temperatura normal de operac in P res in del ac eite lubric ante en rgimen mx imo es pec ific ado, a temperatura normal de operac in R ev oluc iones en rgimen mx imo R ev oluc iones en ralent Inic io de iny ec c in es ttic a del PMS R efrigerac in P otenc ia (N B R 5484) Torque (N BR 5484)
N GD 3.0 E
8C 34 Turboc ompres or c on v lv ula de des c arga (w as te gate) 4 en lnea 96,00 mm 102,50 mm D ies el, 4 tiempos 17,0 : 1 3,0 l Iny ec c in direc ta, elec trnic a de c onduc to nic o (c ommon rail) E n el s entido de las agujas del reloj 1-3-4-2 86 - 90 C 86 - 102 C 2,5 - 3,5 k gfm/c m 2 (bar)
5,0 - 6,5 k gfm/c m 2 (bar) 4640 rpm 800 rpm N o s e aplic a (s is tema elec trnic o) Lquido 163c v @ 3800 rpm 380 N m@ 1600-2200 rpm
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Caractersticas Tcnicas (Aplicacin en Troller - T4/Pantanal)

Mo tor T ip o
N mero LP Sobrealimentac in N mero y dis posic in de los cilindros D imetro de los cilindros C arrera del pis tn C iclo R elac in de c ompres in C ilindrada total Sis tema de combus tin R otacin (v is to de frente) O rden de la iny ec cin Apertura de la v lv ula termos ttica Temperatura de operac in Pres in del ac eite lubric ante en ralent, a temperatura normal de operac in Pres in del ac eite lubric ante en rgimen mx imo especific ado, a temperatura normal de operac in R evoluc iones en rgimen mx imo R evoluc iones en ralent Inic io de iny ec c in es ttica del PMS R efrigerac in Potencia (N BR 5484)
N GD 3.0E
8C 45 c on aire ac ondic ionado 8C 45 s in aire ac ondic ionado Turbocompresor c on v lv ula de des c arga (w as te gate) 4 en lnea 96,00 mm 102,50 mm D ies el, 4 tiempos 17,0 : 1 3,0 l Iny ec cin direc ta, elec trnic a de c onducto nic o (c ommon rail) En el sentido de las agujas del reloj 1-3-4-2 86 - 90 C 86 - 102 C 2,5 - 3,5 k gfm/c m 2 (bar)
5,0 - 6,5 k gfm/c m 2 (bar) 4640 rpm 800 rpm N o se aplic a (s istema electrnic o) Lquido 163c v@ 3800 rpm
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Lubricacin e Identificacin del Nmero de Serie del Motor
Ubicado en la entrada del lquido refrigerante al bloque (Atrs del alternador)
56 234 1 4 C3
C34 123456
No de serie Tres ltimos dgitos de la lista de piezas
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Vistas Laterales del Motor (Derecha e Izquierda) Trasera y Frontal
672 mm
Vista lateral derecha
Vista lateral izquierda
669 mm
Vista trasera
Vista frontal
20
841 mm
Manual de Servicio NGD 3.0E Operacin y Mantenimiento
Operacin y Mantenimiento
Arranque y parada
Antes de arrancar
1. Realizar el "Mantenimiento Diario", consultar el cuadro de Mantenimiento Preventivo en este captulo.
Arranque
1. Girar la llave a la posicin de arranque durante siete segundos como mximo. Si el motor no se pone en marcha, repetir la operacin despus de 30 (treinta) segundos. Girar la llave a la posicin de contacto y verificar que las luces indicadoras funcionen correctamente. Atencin: Atencin: No mantener accionada la llave durante un tiempo prolongado dado que se puede daar el motor de arranque. El motor International NGD3.0E es turboalimentado. Por lo tanto, despus de arrancar no exceder las 1000 rpm durante los primeros 45 (cuarenta y cinco) segundos. Este lapso permitir que la presin en el circuito de lubricacin se estabilice.
2.
3.
Prestar atencin a los instrumentos del tablero, el ruido del motor y los gases del escape. En caso de notar alguna anormalidad, detener el motor y contactarse de inmediato con nuestra red de distribuidores o de servicios autorizados. Atencin: No someter al motor a condiciones extremas de carga antes de que alcance la temperatura de operacin.
Parada
1. Mantener el motor en ralent durante 45 (cuarenta y cinco) segundos, para evitar el desgaste prematuro del turbocompresor. Extraer la llave.
2.
Ablande
La tecnologa que INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA S.A. utiliza en la fabricacin de motores, as como los ensayos en dinammetros, eliminan la necesidad de perodos prolongados de ablande. Como regla general, se consideran los primeros 2.500 km de funcionamiento como perodo necesario de ablande, si bien puede variar en funcin del tipo de funcionamiento a que sea sometido el producto.
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Operacin y Mantenimiento Manual de Servicio NGD 3.0E

Durante el ablande, respetar las siguientes recomendaciones: No exceder las 3.800 rpm. Durante la marcha, variar el rgimen y evitar andar a velocidad constante durante perodos prolongados.
Durante la vida til del motor:

Antes de arrancar, verificar el nivel de aceite lubricante y agua del sistema de refrigeracin del motor. No calentar el motor en ralent, sino variando el rgimen. Para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, no usar el vehculo en condiciones de carga mxima y no exceder las 3.800 rpm. No mantener el motor en ralent sin necesidad. Controlar siempre la temperatura de trabajo, que debe permanecer entre 86 y 102 C. Atencin: El uso correcto del producto durante el perodo de ablande es responsabilidad del usuario. El incumplimiento de las recomendaciones precedentes implicar la disminucin de la vida til del producto con el consecuente aumento del consumo de aceite lubricante, por encima de los niveles establecidos en el proyecto.
Desmontaje y manipulacin del motor en el vehculo Para el desmontaje y manipulacin del motor siempre utilizar las 2 placas de izaje, ubicadas conforme se muestra en la figura. Placas de izaje
Placa delantera
Placa trasera
Placas de izaje
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Atencin: Nunca someter el sistema de inyeccin a impactos, ni utilizarlo como apoyo para levantar el motor. Tal accin puede causar prdidas peligrosas para la integridad fsica (sistema a 1600 bar).
Programas de revisin
La garanta del motor se limita a la realizacin de las revisiones de entrega y las dems revisiones previstas en el certificado de garanta. Todas las tareas respecto de las revisiones obligatorias y peridicas deben ser ejecutadas a travs de servicios autorizados, de acuerdo con las instrucciones de este manual. La instalacin de equipamiento optativo no original, invalidar la garanta y podra causar serios daos al motor con la consiguiente disminucin de su vida til. Para lograr el mejor desempeo del motor, usar siempre repuestos originales de fbrica.
Revisin de Instalacin (Aplicable a los clientes OEM)

Componente
Correa del alternador Tensin Nivel (llenar si hace falta) Obs.: Use esta marca y tipo de aceite al aadir aceite en el motor. En caso de que l no est disponible, drene el sistema completamente y aada aceite para motor multigrado 15W 40 conforme a la clasificacin API CH4 superior. Nivel y composicin del aditivo sobre a base de etilenglicol (40%). Condiciones del radiador, mangueras, tuberas, abrazaderas y prdidas. Temperatura de trabajo y rgimen de potencia mxima. Temperatura y caudal del aire admitido. Verificar que las tuberas no presenten obstrucciones, vibraciones o prdidas, no estn en contacto con reas de alta temperatura y que la fijacin sea correcta (sujetadores). Libre salida de los gases. Alineacin del motor con el conjunto. Funcionamiento de los indicadores y luces. Usar el equipo de diagnstico para verificar el funcionamiento correcto de todos los sensores y actuadores del sistema.
Verificar
Aceite lubricante
Sistema de refrigeracin
Desempeo general Sistema de admisin Circuito de combustible Sistema de escape Fijacin del motor Tablero de instrumentos Sistema electrnico (sensores y actuadores)
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Operacin y Mantenimiento Manual de Servicio NGD 3.0E

Mantenimiento Preventivo / Peridico (Ford Ranger) Aplicable a las Concesionarias del Cliente y Centros de Servicios MWM-International Motores
Perodo
100.000 Km 120.000 Km 140.000 Km 160.000 Km 180.000 Km 200.000 Km 20.000 Km 40.000 Km 60.000 Km 80.000 Km
Servicios a realizar
Verificar el nivel del aceite del motor (llenar si fuera necesario) Verificar el nivel del tanque de agua (llenar si fuera necesario) Purgar el filtro de combustible (para retirar el agua). Verificar el estado de las mangueras del sistema de refrigeracin Verificar el estado de los conductos y el sellado del sistema de admisin Verificar estado de las mangueras y tuberas del sistema de combustible Verificar los bornes de la batera Cambiar el aceite lubricante * * (Usar aceite multigrado API CH4 o superior) Cambiar el filtro de aceite lubricante * * Cambiar el filtro de combustible Verificar el estado de la correa Poly-V Verificar los sensores y actuadores y probar el mdulo de inyeccin, por medio del equipo de diagnstico electrnico. Cambiar el lquido del sistema de refrigeracin con 50% etilenglicol (cambiar cada 60.000 km o 2 aos) Cambiar la correa Poly-V Filtro de aire
a diario * a diario * Cada vez que se cargue combustible o que haya una indicacin en el tablero * (lo que suceda primero)
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A cada 10.000 Km A cada 10.000 Km
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Obedecer las indicaciones del fabricante del vehculo
* Orientar al cliente/ propietario del vehculo a hacer este servicio en su domicilio. ** En caso de utilizacin en condiciones severas, reducir a la mitad el perodo de mantenimiento.
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Mantenimiento Peridico / Preventivo (Aplicacin Troller T4/Pantanal) Aplicable a Concesionarios del Cliente / Centros de Servicios MWM-International Motores
Perodo
100.000 Km 120.000 Km 140.000 Km 160.000 Km 180.000 Km 200.000 Km 20.000 Km 40.000 Km 60.000 Km 80.000 Km
Servicios a realizar
Verificar el nivel del aceite del motor (llenar si fuera necesario) Verificar el nivel del tanque de agua (llenar si fuera necesario) Purgar el filtro de combustible (para retirar el agua). Verificar el estado de las mangueras del sistema de refrigeracin Verificar el estado de los conductos y el sellado del sistema de admisin Verificar estado de las mangueras y tuberas del sistema de combustible Verificar los bornes de la batera Cambiar el aceite lubricante * * (Usar aceite multigrado API CH4 o superior) Cambiar el filtro de aceite lubricante * * Cambiar el filtro de combustible Verificar el estado de la correa Poly-V Verificar los sensores y actuadores y probar el mdulo de inyeccin, por medio del equipo de diagnstico electrnico. Cambiar el lquido del sistema de refrigeracin con 50% etilenglicol (cambiar cada 60.000 km o 2 aos) Cambiar la correa Poly-V Filtro de aire
a diario * a diario * Cada vez que se cargue combustible o que haya una indicacin en el tablero * (lo que suceda primero)
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A cada 10.000 Km A cada 10.000 Km
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Obedecer las indicaciones del fabricante del vehculo
* Orientar al cliente/ propietario del vehculo a hacer este servicio en su domicilio. ** En caso de utilizacin en condiciones severas, reducir a la mitad el perodo de mantenimiento.
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NOTAS
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Sistema de Refrigeracin
Mantenimiento preventivo ................................................................................................. 28 Verificacin del nivel ........................................................................................................... 28 Drenaje del sistema de refrigeracin ................................................................................. 29 Llenado del sistema de refrigeracin ................................................................................ 30 Recomendacin del aditivo para el sistema de refrigeracin ......................................... 33 Ventilador ............................................................................................................................. 34 Bomba de agua .................................................................................................................... 35 Tapa de carcasa de vlvula termosttica ........................................................................... 37 Carcasa de vlvula termosttica ........................................................................................ 38 Sensor de temperatura de la carcasa de la vlvula termosttica .................................... 39 Conducto de entrada de agua de la bomba de agua ........................................................ 40 Tubo del sistema de calefaccin del vehculo ................................................................... 40
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Mantenimiento preventivo
El sistema de refrigeracin es fundamental para asegurar la durabilidad y el buen funcionamiento del motor. Para esto, es sumamente importante el buen mantenimiento del sistema, siguiendo rigurosamente todos los tems y verificaciones descriptas en la tabla de mantenimiento peridico del vehculo. Atencin: Si el motor est funcionando en ambientes de temperatura elevada, verificar con frecuencia el indicador de la temperatura del motor.
Verificacin del nivel Es imprescindible verificar a diario el nivel del lquido refrigerante. Para este fin, realizar los siguientes pasos: Atencin: Nunca verificar el nivel del lquido refrigerante inmediatamente despus de detener el motor, la temperatura del lquido ser elevada y podra provocar quemaduras. 1. 2. Quitar la tapa del depsito de expansin. Verificar el nivel del lquido refrigerante. Si fuera necesario, colocar agua limpia y el aditivo recomendado hasta la marca de nivel mximo del depsito. Atencin: Usar el aditivo anticongelante recomendado en este captulo y respetar la proporcin correcta de la composicin del lquido refrigerante.
Depsito de expansin con indicador de nivel del agua
3.
Si el nivel del lquido refrigerante fuera repetidamente bajo, poner en marcha el motor y verificar si hay prdidas en el sistema.
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4. Verificar el estado de todas las mangueras y cambiar las que se encuentren daadas o deformadas. Llenar el depsito de expansin con lquido refrigerante hasta la marca de nivel mximo. Atencin: Slo llenar el depsito de expansin con lquido refrigerante cuando el motor est fro.
5.
Drenaje del sistema Si fuera necesario vaciar totalmente el sistema, realizar el siguiente procedimiento: Atencin: Nunca vaciar el lquido refrigerante con el motor caliente y el sistema con presin.
1.
Retirar las mangueras inferior y superior del radiador.
Obs.: En la aplicacin Ford Ranger existe un tapn de drenaje en la parte inferior del radiador. Retire este tapn y la tapa del depsito de inspeccin. 2. Utilizando una llave de tubo de 17 mm, quitar el tapn de drenaje del bloque del motor. Verificar que el orificio de vaciado no est tapado.
Tapn de drenaje Drenaje de las galeras de enfriamiento
3. 4.
Vaciar todo el lquido refrigerante del bloque. Verificar el estado de todas las mangueras y cambiar las que se encuentren daadas o deformadas.
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Llenado del sistema
1. Utilizando una llave de tubo de 17 mm, colocar el tapn de drenaje del bloque del motor a un torque de 13 a 17 Nm y sellador Precote 80. Instalar las mangueras del sistema de refrigeracin y las mangueras superior e inferior del radiador.
2.
Obs.: En la aplicacin Troller, hay un venturi conectando el vaso de expansin a la carcasa termosttica y al radiador a fin de mejorar la purga de aire del sistema.
Aplicacin Troller
Carcasa Termosttica
Vaso de Expansin Radiador
3.
Verificar en el Manual del Propietario del vehculo la capacidad de lquido refrigerante del conjunto de motor, radiador y depsito de expansin. Quitar la tapa del depsito de expansin del sistema de refrigeracin. Utilizando una llave de tubo de 21 mm, quitar el tapn de purga de aire ubicado en la parte superior de la tapa de la carcasa de la vlvula termosttica.
4. 5.
Tapn de purga de aire
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6. Con el motor apagado, llenar el sistema de refrigeracin por la boca de llenado del depsito de expansin, hasta que el lquido refrigerante rebase por el orificio de purga de aire de la tapa de la carcasa. Atencin: Solo llenar el depsito de expansin con lquido refrigerante cuando el motor est fro. La composicin del lquido refrigerante debe ser: 60% de agua limpia y 40% de aditivo anticongelante. En zonas de baja temperatura, la composicin del lquido refrigerante debe ser: 50% de agua limpia y 50% de aditivo anticongelante.
Atencin:
Atencin:
7. Durante el llenado del sistema, presionar la manguera superior del radiador para purgar el aire. Repetir este procedimiento hasta que slo salga lquido refrigerante sin burbujas por el orificio de purga de aire de la tapa de la carcasa. 8. Llenar nuevamente por la boca de llenado el depsito de expansin con lquido refrigerante, hasta la marca de nivel mximo. Cerrar con la tapa la boca de llenado del depsito de expansin y verificar que no haya prdidas en el sistema. Si no existen prdidas, realizar los siguientes procedimientos. En caso contrario, reparar o cambiar los componentes daados.
9.
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10. Poner en marcha el motor en ralent durante 45 segundos y dejar que el lquido refrigerante rebase por el orificio de purga de aire de la tapa de la carcasa de la vlvula termosttica. 11. Utilizando una llave de tubo de 21 mm, colocar el tapn de purga de aire ubicado en la parte superior de la tapa de la carcasa de la vlvula termosttica. Ajustar a un torque de 4 a 8 Nm. 12. Mantener el motor a un rgimen de 2.000 rpm, aproximadamente a la mitad del recorrido del acelerador, durante 5 minutos. 13. Aumentar el rgimen a 3.500 rpm, aproximadamente a 3/4 del recorrido del acelerador, durante cuatro minutos ms. 14. Disminuir el rgimen a 2.000 rpm, aproximadamente a la mitad del recorrido del acelerador, durante 3 minutos ms. 15. Mantener el motor en marcha lenta durante 45 segundos y apagarlo. Una vez fro, verificar el nivel del lquido refrigerante en el depsito de expansin. Atencin: Nunca verifique el nivel del lquido refrigerante inmediatamente despus de detener el motor: la temperatura del lquido ser elevada y podra provocar quemaduras. No colocar nunca lquido refrigerante con el motor parado, si est caliente y el sistema est en condiciones de presin.
Depsito con indicador de nivel
Atencin:
16. Si fuera necesario llenar el depsito de expansin con ms lquido refrigerante, hacerlo hasta la marca de nivel mximo.
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17. Poner nuevamente el motor en marcha y hacer una prueba de recorrido con el vehculo. Luego, repetir los pasos 15 y 16.
Aditivos recomendados para el sistema de refrigeracin

Marcas disponibles en el mercado nacional.
Fabricante
AGIP ELF FL-Tutela Bardahl Radiex Qum ica Shell Texaco Tirreno
Descripcin
P ermanent Fluid Glacelft Paraflu Rad Cool Plus Radiex R1822
(aplic. motores Diesel)
Fluido para radiadores
Havoline XLC 50/50 Fluid Cool 700A
33
Ventilador
Observacin: En vehculos Ford, este elemento no pertenece al grupo del motor, sino que es un elemento bajo la responsabilidad de Ford.
Desarmado
1. Utilizando la herramienta especial 8130651 para bloquear la polea de la bomba de agua, con una llave de 11/4", hacer girar la tuerca de fijacin del ventilador en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
Ventilador
2.
Quitar el ventilador Atencin: Para quitar el acoplamiento viscoso y el ventilador del motor NGD 3.0E, es necesario hacer girar la tuerca de fijacin en el sentido contrario al de las agujas del reloj, al contrario de lo que se debe hacer en los motores HS 2.5L y HS 2.8L.
Desarmado del ventilador
Armado
1. Utilizando la herramienta especial 8130651 para bloquear la polea de la bomba de agua, fijar el ventilador en la rosca central de la misma polea, hacindolo girar en el sentido de las agujas del reloj.
34
2. Mantener la herramienta especial 8130651 bloqueando la polea de la bomba de agua y, con una llave de 11/4", ajustar el ventilador. Atencin: Para fijar el acoplamiento viscoso y el ventilador del motor NGD 3.0E, es necesario hacer girar la tuerca de fijacin en el sentido de las agujas del reloj, al contrario de lo que se debe hacer en los motores HS 2.5L y HS 2.8L.
Armado de ventilador
Bomba de agua
Desarmado
1. Una vez que el sistema de refrigeracin del motor est totalmente vaco, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo, retirar la bomba de agua de la siguiente forma. Utilizando la herramienta especial 8130651 para bloquear la polea de la bomba de agua, quitar los cuatro tornillos de la polea con una llave de tubo de 10 mm. Quitar la polea de la bomba de agua.
2.
Polea de la bomba de agua
3.
4.
Quitar la polea libre, ver Accesorios Polea Libre.
35
5. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los seis tornillos de fijacin de la bomba de agua. Retirar la bomba de agua y la junta.

Bomba de agua
6.
Armado
Observacin: Limpiar todos los componentes y quitar todos los residuos y juntas.
Bomba de agua
1.
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los seis tornillos de la bomba de agua a un torque de 22 a 28 Nm. Colocar una junta en la superficie de contacto entre la caja de distribucin y la bomba de agua.
2.
Utilizando una llave de tubo de 15 mm, fijar la polea libre ajustando el tornillo de fijacin a un torque de 40 a 50 Nm. Utilizando la herramienta especial 8130651 para bloquear la polea, fijar la bomba de agua ajustando los cuatro tornillos de fijacin de la polea a un torque de 22 a 28 Nm con una llave de tubo de 10 mm. Llenar el sistema con lquido refrigerante, ver Sistema de Refrigeracin-Mantenimiento Preventivo.
3.
4.
36
Atencin: Usar juntas International Engines originales. International Engines no se responsabiliza por el uso de repuestos no originales que invalidan la garanta.
Tapa de la carcasa y vlvula termosttica

Desarmado
Una vez que el sistema de refrigeracin del motor est totalmente vaco, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo, quitar la tapa de la carcasa y la vlvula termosttica de la siguiente forma. 1. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los dos tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa de la vlvula termosttica. Retirar la tapa de la carcasa y la vlvula termosttica. Atencin: Observar que la escala de ensayo inicial para que el termostato abra la vlvula es de 88 C. Colocar el termostato en un recipiente lleno hasta la mitad con agua, calentar el agua y verificar a qu temperatura comienza a abrirse la vlvula. El funcionamiento del termostato ser adecuado si la vlvula se abre cuando el agua alcanza una temperatura de 86 a 90 C.
2.
Carcasa Termosttica
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar la tapa de la carcasa y la vlvula termosttica en la carcasa del termostato, ajustando los dos tornillos de fijacin con un torque de 22 a 28 Nm. Llenar el sistema con lquido refrigerante, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo.
2.
37
Carcasa de la vlvula termosttica
Desarmado
1. Una vez que el sistema de refrigeracin del motor est totalmente vaco, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo, retirar la carcasa termosttica de la siguiente forma. Quitar la tapa de la carcasa y la vlvula termosttica, ver Sistema de Refrigeracin - Tapa de la Carcasa y Vlvula Termosttica. Quitar el sensor de temperatura, ver Carcasa del Termostato - Sistema de Refrigeracin - Sensor de Temperatura de la Carcasa del Termostato. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los dos tornillos de fijacin de la carcasa termosttica. Retirar la carcasa termosttica.
2.
3.
4.
Caja del termostato
5.
Armado
Atencin: Conecte el tubo de acople de la carcasa termosttica en la caja de distribucin, con cuidado para que no dae el O-ring. No utilizar grasa o solventes en el montaje de la carcasa.
1.
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar la carcasa termosttica a la caja de distribucin ajustando los tornillos de fijacin a un torque de 22 a 28 Nm.
38
2. Armar el sensor de temperatura - Ver Sistema de Refrigeracin - Sensor de Temperatura de la Caja del Termostato. Colocar la tapa de la carcasa y la vlvula termosttica, ver Sistema de Refrigeracin - Tapa de la Carcasa y Vlvula Termosttica. Llenar el sistema con lquido refrigerante, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo.
3.
4.
Sensor de temperatura de la carcasa termosttica

Desarmado
Sensor de temperatura
1. 2.
Desconectar la ficha del sensor de temperatura. Utilizando una llave de tubo de 22 mm, retirar el sensor de temperatura del agua de la carcasa termosttica.
Obs.: En la aplicacin Troller, la lectura de la temperatura indicada en el painel de instrumentos del vehculo es hecha a travs del sensor de temperatura ubicado en el sistema de calefaccin del vehculo.
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 22 mm, fijar el sensor de temperatura en la carcasa termosttica, ajustndolo a un torque de 16 a 20 Nm. Conectar la ficha del sensor de temperatura.
2.
39
Tubo de entrada de agua a la bomba de agua
Desarmado
1. Una vez que el sistema de refrigeracin del motor est totalmente vaco, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo, retirar el tubo de entrada de agua de la siguiente forma. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los dos tornillos de fijacin del tubo de entrada de agua. Retirar el tubo de entrada de agua.
2.
Tubo de entrada de agua
3.
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar el tubo de entrada de agua a la bomba de agua, ajustando los tornillos de fijacin a un torque de 22 a 28 Nm. Llenar el sistema con lquido refrigerante, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo.
2.
Tubo del sistema de calefaccin del vehculo

Desarmado
1. Utilizando un destornillador, desajustar la abrazadera que sujeta la manguera del sistema de vaco al tubo. Desconectar la manguera separndola del tubo.
2.
40

Aplicacin Ford Ranger Tubo de calefaccin
3. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, quitar las dos tuercas de fijacin del tubo del sistema de calefaccin del vehculo. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los dos tornillos de fijacin del tubo del sistema de calefaccin del vehculo. Estos tornillos son los mismos que sujetan la placa de izaje delantera del motor. Retirar el tubo del sistema de calefaccin del vehculo.
4.
5.
Tornillos Tuercas
Armado
1. Colocar el tubo del sistema de calefaccin del vehculo, con una junta nueva. Atencin: Usar juntas International Engines originales. International Engines no se responsabiliza por el uso de repuestos no originales, que invalida la garanta.
2.
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los tornillos de fijacin con un torque de 22 a 28 Nm. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, ajustar las tuercas de fijacin del tubo con un torque de 22 a 28 Nm. Atencin: Los tornillos de 10 mm deben ser fijados primeros.
3.
4.
Acoplar la manguera del sistema de vaco al tubo y usando un destornillador, sujetarla por medio de una abrazadera.
41
Obs.: En la aplicacin Trollers, hay un sensor de temperatura ubicado en el tubo del sistema de calefaccin. As, efecte el siguiente procedimiento:

Aplicacin Troller
Desarmado
1. Desenchufe el conectador del cableado elctrico del sensor de temperatura. Usando un soquete de 13 mm, quite el sensor de temperatura del agua del tubo del sistema de calefaccin del vehculo.
2.
Obs.: Este sensor efecta la temperatura indicada en el painel de instrumentos del vehculo.
Armado
1. Usando un soquete de 13 mm, instale el sensor de temperatura en tubo del sistema de calefaccin del vehculo, y apritelo con 12 Nm. Enchufe el conectador del cableado elctrico en el sensor de temperatura.
2.
42
Sistema de Combustible
Directivas de trabajos con el sistema de combustible .................................................... 44 Informaciones referentes al cambio de componentes a y sus etapas ........................... 46 Mantenimiento preventivo del sistema de combustible .................................................. 47 Filtro de combustible .......................................................................................................... 47 Reemplazo del filtro de combustible ................................................................................. 47 Purgado del sistema ........................................................................................................... 49 Desaireacin del sistema ................................................................................................... 49 Filtro de combustible .......................................................................................................... 50 Tubos de alta presin .......................................................................................................... 50 Inyector ................................................................................................................................ 50 Conducto comn (Rail) ...................................................................................................... 53 Bomba de combustible ...................................................................................................... 55 Soporte filtro de combustible ............................................................................................ 60 Carcasa de sensor de temperatura de combustible ........................................................ 61
43
Directivas de trabajos con el sistema de combustible Recomendaciones
Atencin: No usar materiales con aditivos tales como detergentes, para conductos de combustible o revestimientos metlicos.
Introduccin
Las siguientes observaciones y normas se aplican a todas las tareas realizadas en el sistema de inyeccin: 1. 2. 3. De responsabilidad de Salud Pblica. De prevencin de accidentes laborales. De proteccin ambiental.
Las tareas deben ser ejecutadas por profesionales debidamente habilitados y familiarizados con las normas de seguridad.
Instrucciones de seguridad
Debido a que el sistema de combustible puede encontrarse a una presin extremadamente alta (1600 bar), es necesario seguir las siguientes instrucciones de seguridad: 1. Queda terminantemente prohibido fumar cerca del sistema de combustible sobre el que se estn realizando tareas. Ningn trabajo deber ser realizado prximo a llamas o chispas. Nunca se deber trabajar en el sistema de inyeccin con el motor en funcionamiento. Esperar al menos 60 segundos despus de apagar el motor para comenzar a trabajar en el sistema de inyeccin. Este perodo de espera es necesario para que la presin del combustible dentro del sistema de inyeccin disminuya al nivel de la presin ambiente.
2. 3. 4.
Obs.:
44
Sistema de inyeccin
Motor en marcha:
Mantenerse siempre fuera del alcance de posibles chorros de combustible ya que pueden provocar lesiones graves. No acercar la mano a donde pueda existir una prdida de combustible a presin. No desconectar los conectores elctricos de los inyectores o del mdulo electrnico (ECU) ya que puede provocar graves daos al motor.
Preparacin
Antes de realizar cualquier tarea en el sistema de inyeccin, podra ser necesaria una preparacin previa, que consiste en limpiar los componentes sensibles (ver instrucciones a continuacin). Los componentes sensibles del sistema son: 1. Bomba de combustible. 2. Conducto comn (Rail). 3. Tubos de alta presin. 4. Inyectores. Atencin: Normas de limpieza: El mecnico debe usar ropas limpias. Inmediatamente despus de desarmar las conexiones del sisteAtencin:
ma de alta presin, se deben cubrir todas las aberturas con protectores plsticos para impedir que entren impurezas al sistema. Torques de seguridad: Observar siempre el torque indicado para los componentes del sistema de inyeccin (tubos, bridas de los inyectores, conducto comn y bomba de combustible). Usar siempre torqumetros calibrados peridicamente.
rea de trabajo
El rea de trabajo debe mantenerse siempre limpia y libre (piso, mesa, herramientas, etc.) Los componentes que se encuentren desarmados para la reparacin del motor debern estar protegidos y guardarse en un ambiente sin impurezas tales como polvo, humedad, virutas, etc.
Atencin:
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2 4
Conducto comn (Rail)
3 1 Bomba de combustible 7.1 7 7.2
Inyector
Informacin sobre cambio de componentes y sus respectivas etapas

No desarmar los siguientes com- 7. ponentes de la bomba de combustible: 1. 2. 3. 4. 5. Vlvula reguladora de presin (PCV). Vlvula reguladora de caudal (VCV). Conexiones de alta presin. Conexin de entrada del combustible proveniente del filtro. Conexin de salida del combustible proveniente del retorno de la bomba. No quitar ni aflojar el sensor de alta presin ubicado en el conducto comn (Rail). No desarmar el inyector. 7.1. 7.2. No desenroscar la conexin de alta presin. No desenroscar la tuerca de fijacin del actuador piezoelctrico. Atencin: Ningn tipo de lquido debe penetrar en las conexiones elctricas. A tal efecto, es necesario protegerlas con tapas plsticas despus de quitar los conectores elctricos. Siempre que se desacoplen los tubos de alta presin, ser necesario reemplazarlos.
6.
Obs.: En caso de reutilizacin, la tobera debe ser protegida para evitar la contaminacin. La tobera no debe limpiarse en forma mecnica (por ejemplo, con trapo o cepillo) para evitar que entren impurezas por los orificios de inyeccin ubicados en su extremo.
Atencin:
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Bomba de combustible Vaciado Alimentacin
Mantenimiento preventivo
Filtro de combustible
La funcin del filtro es combustible es retener las impurezas para garantizar que el combustible llegue limpio al sistema de inyeccin, a fin de evitar daos a la bomba de combustible y a los inyectores. El filtro tambin tiene la funcin de evitar el paso del agua contenida en el combustible, a fin de prevenir el desgaste de los componentes del sistema. Atencin: El filtro del sistema de inyeccin de common rail presenta caractersticas especiales de tolerancia para la retencin de partculas y separacin de agua. El uso de repuestos no originales puede provocar daos irreversibles a los componentes del sistema, e invalidar la garanta.
Cambio del filtro de combustible

Atencin: El intervalo para el reemplazo del filtro de combustible nunca debe exceder los 20.000 km a fin de evitar daos al motor.
Para cambiar el filtro de combustible, realizar el siguiente procedimiento.

Aplicacin Troller
Desarmado
1. Soltar las mangueras de entrada y salida del filtro ubicadas en la parte superior del filtro (conexin rpida). Proteger las mangueras contra la entrada de contaminantes al sistema. Desconectar el conector elctrico del sensor de presencia de agua ubicado en la parte inferior del filtro.
Entrada
2. 3.
Salida: Presionar la lengeta
Conector eltrico del sensor
47
Obs.: En la aplicacin Troller, no hay conexin del tubo de salida del filtro con el sensor de temperatura del combustible.

Aplicacin Troller
4. 5.
Con una llave Allen de 5 mm, soltar el soporte del filtro. Quitar el filtro. Atencin: No es necesario realizar la desaireacin del sistema de combustible.
Quitar el tornillo Allen de 5 mm
Soporte del filtro
6.
Quitar el sensor de presencia de agua ubicado en la parte inferior del filtro.
Sensor de presencia de agua
Atencin:
Durante esta operacin es normal que se derrame gasoil. Antes del montaje, limpie los componentes.
Armado
Usar repuestos International Engines originales. 1. Montar el sensor de presencia de agua girando a vuelta. 2. Montar el filtro en el soporte, usando una llave Allen de 5 mm, aplicando un torque de 5 a 6 Nm. 3. Conectar la ficha elctrica en el sensor de presencia de agua ubicado en la parte inferior del filtro. 4. Colocar las mangueras de entrada y salida de combustible, segn lo indicado por las flechas de la parte superior del filtro.
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Purga del sistema Atencin: El drenaje de agua del sistema de combustible debe ser realizado en cada carga de combustible.
La seal luminosa del tablero se encender cuando la presencia de agua en el sistema de combustible sea crtica. En este caso, el sistema debe ser purgado de inmediato.
Procedimiento de purga
Para purgar el sistema de combustible, seguir los siguientes pasos. 1. 2. Dar arranque al vehculo y mantener en marcha lenta. Aflojar la tapa de vlvula de purga y utilizar la parte superior de la misma para purgar. Dejar que fluya combustible hasta que ste salga exento de agua. Cerrar la vlvula de purga con la tapa. Atencin: Utilice un trapo limpio para evitar el contacto con agua o combustible.
3.
Vlvula de purga de agua
Desaireacin del sistema El sistema common rail no precisa desaireacin, siendo que en caso de falta de combustible, slo es necesario llenarlo. Accionar el encendido del vehculo, aguarde unos segundos y poner en marcha.
49
Desarmado y armado del sistema
Seguir los procedimientos de desarmado armado descritos en Sistema de CombustibleMantenimiento Preventivo.
Tubos de alta presin

Atencin: Cuando se quitan los tubos de alta presin, deben ser reemplazados por repuestos nuevos para evitar prdidas en las conexiones.
Tubos de alta presin
Para quitar e instalar los tubos de alta presin se debe usar una llave de 17 mm. Al quitar los tubos de alta presin, proteger los componentes que quedan abiertos (inyector, conducto comn o bomba de combustible) con tapas de proteccin para evitar el riesgo de que se contamine el sistema. Obs.: En el caso de los componentes cubiertos por garanta, protegerlos y guardarlos en el embalaje de los repuestos instalados.
Inyector
Desarmado 1. Desconectar el conector elctrico del inyector.
Conectores elctricos de los inyectores
50
2. Utilizando una llave de 17 mm, retirar el tubo de alta presin (entre el conducto comn y el inyector). Para soltar el tubo de alta presin del inyector es necesario usar una llave de 13 mm para bloquear la conexin del inyector.
Obs.:
3.
Proteger con tapas de plstico las conexiones del conducto comn y del inyector para evitar que se contaminen. Para desarmar los dems inyectores, repetir los pasos 1 a 3.
4.
Tubos de alta presin de los inyectores
Grapa de fijacin de la manguera
5.
Quitar la manguera de retorno del inyector. Es necesario usar un destornillador pequeo para retirar la grampa de fijacin de la manguera.
Fijacin de los inyectores
6.
Con una llave de 10 mm, quitar el tornillo de fijacin del sujetador del inyector.
51
7. Utilizando un imn o un destornillador, quitar al mismo tiempo el sujetador y el inyector de combustible. Proteger con una tapa de plstico la punta del inyector. Quitar la arandela de sellado.

Fijar un pasador con un imn y suspender el conjunto
8. 9.
Trabar con un destornillador fino y suspender el conjunto
Armado
1. Colocar una nueva arandela de sellado. Atencin: Es indispensable usar una nueva arandela de sellado cada vez que se desmonta el inyector, debido a que la arandela al ser comprimida se deforma para sellar completamente la unin.
2. 3.
Montar el conjunto sujetador / inyector. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar el sujetador ajustndolo a un torque de 24 a 26 Nm. Montar la grampa de fijacin de la manguera de retorno del combustible en el inyector. Montar la manguera de retorno del combustible presionndola en forma manual. Colocar manualmente el nuevo tubo de alta presin entre el inyector y el conducto comn (Rail). Utilizando una llave de 17 mm, ajustar las tuercas de fijacin entre el conducto comn y el inyector a un torque de 25 a 28 Nm. Conectar la ficha elctrica en el inyector.
4.
5.
6.
7.
8.
Obs.: En el caso de componentes cubiertos por garanta, protegerlos y guardarlos en el embalaje de los repuestos instalados.
52
Conducto Comn (Rail)
Desarmado
1. Desconectar el conector elctrico del sensor de alta presin del conducto comn. Atencin: Remover con sumo cuidado el conector para no daar la palanca de fijacin del mismo.
Sensor de presin del conducto comn (Rail)
2.
Utilizando una llave de 8 mm, soltar las presillas de fijacin del tubo de alta presin, entre la bomba de combustible y el conducto comn.
Presillas de fijacin
3.
Aflojar el tubo de alta presin de la bomba usando una llave estriada de 17 mm tipo media luna. Utilizando una llave de 17 mm, aflojar el tubo de alta presin del conducto comn. Quitar el tubo de alta presin. Poner tapas de proteccin en las conexiones de la bomba de combustible y del conducto comn para evitar la contaminacin.
4. 5. 6.
Tubo de alta presin del conducto comn
53
7. Utilizando una llave de 17 mm, retirar el tubo de alta presin (entre el conducto comn y el inyector). Para soltar el tubo de alta presin del inyector es necesario usar una llave de 13 mm, para bloquear la conexin del inyector.
Obs.:
8.
Proteger con tapas de plstico las conexiones del conducto comn y del inyector, para evitar que se contaminen. Repetir los pasos 7 y 8 para cada inyector.
9.
10. Utilizando una llave Torx T30, quitar los dos tornillos de fijacin del conducto comn. 11. Retirar el conducto comn (Rail). Atencin: En ningn caso se debe desmontar el sensor de alta presin del conducto comn porque se corre el riesgo de prdidas y se invalida la garanta.
Desarmado del conducto comn (Rail)
Armado:
1. Utilizando una llave Torx T30, fijar el conducto comn en el sopor te ajustndolo con el torque especificado. Armar en forma manual los nuevos tubos de alta presin en los inyectores y en el conducto comn. Utilizando una llave de 17 mm, ajustar los tubos de alta presin entre el conducto comn y los inyectores a un torque de 25 a 28 Nm. Para ajustar el tubo de alta presin en el inyector, es necesario utilizar una llave de 13 mm para bloquear la conexin del inyector.
2.
3.
Obs.:
4.
Colocar en forma manual el nuevo tubo de alta presin entre el conducto comn y la bomba de combustible.
54
5. Usando una llave de 17 mm, ajustar los tubos de alta presin entre el conducto comn y la bomba de combustible al torque especificado de 25 a 28 Nm. Utilizando una llave de 8 mm, colocar las presillas de fijacin del tubo de alta presin aplicando un torque de 8 a 11 Nm. Conectar la ficha elctrica del sensor de alta presin del conducto comn.
6.
7.
Obs.: En el caso de componentes cubiertos por garanta, protegerlos y guardarlos en el embalaje de los repuestos instalados.
Bomba de combustible
Desarmado
1. 2. 3. 4. Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Quitar la correa Poli-V, ver Accesorios - Correa Poli V. Quitar el tensor de la correa Poli V, ver Accesorios - Tensor de la Correa. Si el vehculo no tiene aire acondicionado, retirar la polea libre usando una llave de 13 mm. Quitar el compresor y el soporte del compresor del aire acondicionado (si corresponde). Desconectar la ficha elctrica de las vlvulas VCV y PCV de la bomba de combustible.
5.
Vlvula reguladora de caudal (VCV)
6.
Vlvula reguladora de presin (PCV)
55
7. Quitar la manguera de retorno de combustible de la bomba de combustible, presionando la grampa manualmente. Quitar la manguera de alimentacin de la bomba de combustible, ajustando la grampa (roja) en forma manual. Si es necesario, presione el otro extremo de la presilla con un destornillador pequeo.
8.
Obs.:
Alimentacin
Retorno
9.
Utilizando una llave de 8 mm, soltar las presilla de fijacin del tubo de alta presin entre la bomba de combustible y el conducto comn.
10. Soltar el tubo de alta presin de la bomba usando una llave de 17 mm acodada a 90. 11. Utilizando una llave de 17 mm, quitar el tubo de alta presin del conducto comn. 12. Retirar el tubo de alta presin. 13. Colocar tapas de proteccin en las conexiones de la bomba de combustible y del conducto comn para evitar la contaminacin. 14. Aflojar en forma manual el tapn de inspeccin de la tapa de la caja de distribucin.
Tapn de inspeccin
56
15. Suelte la tuerca superior del tensor de la cadena.
Tapn tensores
16. Utilizando una llave de tubo de 22 mm, aflojar la tuerca del pin de la bomba de combustible.
Tuerca de fijacin del pin
17. Fijar la herramienta International Engines no 8130012 al pin de la bomba de combustible a travs de los 3 orificios M6.
Herramienta no 8130012
57
18. Utilizando una llave de 10 mm, quitar los cuatro tornillos de fijacin del soporte de la bomba de combustible y retirar el soporte.
Soporte de la bomba de combustible
19. Utilizando una llave de tubo de 10 mm con un prolongador, quitar los 3 tornillos de fijacin de la bomba de combustible. Atencin: Para sacar el tornillo de la parte posterior de la bomba de combustible, es necesario utilizar un prolongador de 3/8 para que sea posible llegar al tornillo sin que haga interferencia la llave y afecte el mdulo de aceite lubricante.
Fijacin de la bomba de combustible
20. Enroscar el tornillo central de la herramienta de International no 8130012 hasta que la bomba de combustible se desprenda del pin. Atencin: Durante el proceso de desprendimiento de la bomba de combustible, tomar las debidas precauciones para no dejarla caer.
21. Retirar la bomba de combustible.
58
Armado
1. Aflojar completamente el tornillo central de la herramienta International n o 8130012. Introduciendo el eje de la bomba de presin con cuidado en el pin, montar la bomba de combustible en su lugar. Utilizando una llave de tubo de 10 mm con prolongador, ajustar los 3 tornillos de la bomba de combustible al torque especificado de 22 a 28 Nm y aplicar fijador Loctite 242 TB1345T. Atencin: Siempre que se desmonte la bomba de combustible, se deben renovar los O-rings de sellado de la bomba.
2.
3.
4. 5.
A travs de los 3 tornillos de fijacin, sacar la herramienta International no 8130012. Utilizando una llave de tubo de 22 mm, ajustar la tuerca de fijacin del pin de la bomba de combustible al torque especificado de 15 a 20 Nm. Cerrar el tapn de inspeccin de la tapa de la caja de distribucin, ajustndolo en forma manual. Una vez que el tapn apoya en la tapa de la caja, girar de vuelta ms. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, montar los 4 tornillos del soporte de la bomba de combustible al torque especificado de 22 a 28 Nm. Atencin: Verificar la secuencia correcta de apriete y aplicar un pre-torque de 5 - 8 Nm en los tornillos.
6.
7.
Soporte de la bomba - secuencia de apriete
59
8. Montar manualmente el nuevo tubo de alta presin entre el conducto comn y la bomba de combustible. Utilizando una llave de 17 mm, ajustar las tuercas de fijacin entre el conducto comn y la bomba de combustible, al torque especificado de 25 a 28 Nm.
9.
10. Utilizando una llave 8 mm, ajustar las presillas de fijacin del tubo de alta presin. 11. Fijar la manguera alimentacin de la bomba de combustible. (conexin rpida). 12. Fijar la manguera de retorno de la bomba de combustible y ajustar la grampa en forma manual. 13. Conectar las terminales elctricas de las vlvulas VCV y PCV. 14. Montar el soporte del compresor y el compresor del aire acondicionado (si corresponde). 15. Si el vehculo no tiene aire acondicionado, usar una llave de 13 mm para fijar la polea libre, al torque especificado de 40 a 50 Nm. 16. Colocar el tensor de la correa Poli-V, ver Accesorios - Tensor de Correa PoliV. 17. Colocar la correa Poli-V, Accesorios - Correa Poli-V.
ver
18. Montar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador.
Soporte del filtro de combustible

Desarmado
1. Quitar el filtro de combustible, ver Sistema de Combustible - Mantenimiento Preventivo.
60
2. 3. Utilizando una llave de 8 mm, sacar los 3 tornillos de fijacin. Retirar el soporte.
Soporte del filtro de combustible
Armado
1. Utilizando una llave de 8 mm, colocar los 3 tornillos de fijacin al torque especificado de 8 a 11 Nm. Atencin: No olvidar montar los tacos del soporte de filtro de combustible.
2.
Montar el filtro de combustible, ver Sistema de Combustible - Mantenimiento Preventivo.
Carcasa del Sensor de Temperatura del Combustible

Obs.: Para los procedimientos relativos al sensor de temperatura del combustible, ver Gestin Electrnica.
Desarmado
1. 2. Desconectar la ficha elctrica del sensor de temperatura del combustible. Desmontar el sensor de temperatura de combustible
Sensor de temperatura del combustible
61
3. Quitar la manguera de retorno del inyector. Es necesario usar un destornillador pequeo para retirar la grampa de fijacin de la manguera. Quitar la manguera de retorno de los inyectores de combustible de las presillas de fijacin.

Grampa de fijacin de la manguera
4.
5.
Quitar la manguera de retorno de combustible de la bomba de combustible, presionando la grampa en forma manual. Soltar la manguera de retorno del combustible de los inyectores, de las presillas de fijacin. Utilizando una llave de 8 mm, soltar la carcasa del sensor de temperatura del combustible. Atencin: Nunca soltar las mangueras de retorno de los inyectores y de la bomba de combustible en la carcasa del sensor de temperatura del combustible, porque se corre el riesgo de prdidas y se invalida la garanta.
6.
7.
Carcasa del sensor de temperatura del combustible

Obs.: No sacar las mangueras de retorno de los inyectores y de la bomba
Armado
Atencin: En este procedimiento se debe tomar mucho cuidado con el ruteo de montaje de la lnea de retorno, garantizando que no exista interferencia con ningn componente del motor.
1.
Utilizando una llave de 8 mm, fijar la carcasa del sensor de temperatura del combustible al colector de admisin, aplicando un torque de 8 - 11 Nm.
62
2. Fijar la manguera de retorno de la bomba de combustible y ajustar la grapa en forma manual. Fijar la manguera de retorno de los inyectores a las presillas de fijacin. Montar la manguera de retorno de combustible en los inyectores y ajustar en forma manual las grapas de fijacin ubicadas en los inyectores. Fijar la manguera de retorno de los inyectores a las presillas de fijacin. Atencin: 6. 7. Montar las presillas de fijacin en la lnea de retorno.
3. 4.
5.
Montar el sensor de temperatura de retorno de combustible. Conectar la ficha elctrica.
63

NOTAS
64
Sistema de Lubricacin
Mantenimiento preventivo del sistema de lubricacin .................................................... 66 Nivel de aceite lubricante ................................................................................................... 66 Sustitucin del aceite lubricante y elemento filtrante ..................................................... 67 Capacidad de crter ........................................................................................................... 69 Filtro de aceite ..................................................................................................................... 69 Tubo de varilla ..................................................................................................................... 69 Sensor de presin de aceite .............................................................................................. 70 Mdulo de aceite ................................................................................................................. 71 Cabezal del filtro de aceite lubricante .............................................................................. 72 Crter de aceite ................................................................................................................... 73 Tubo de succin .................................................................................................................. 74 Bomba de aceite lubricante ................................................................................................ 76 Inyector de aceite (Jet Cooler) .......................................................................................... 77 Inyector de aceite de la distribucin ................................................................................ 78 Tensores hidrulicos de gua de la cadena de distribucin ........................................... 79 Vlvula de retencin de aceite de la caja de distribucin ............................................... 80
65
Mantenimiento preventivo del sistema de lubricacin
El sistema de lubricacin es fundamental para asegurar la durabilidad y la limpieza interna del motor. Adems de su accin lubricante, el aceite tambin desempea una funcin en el intercambio de calor entre los componentes. Por lo tanto, es sumamente importante que en el mantenimiento del sistema se sigan rigurosamente todos los puntos y verificaciones descritos en el cuadro de mantenimiento peridico del vehculo.
Nivel de aceite lubricante Es imprescindible verificar diariamente el nivel del aceite, con la varilla medidora del nivel ubicada al lado del motor. Para tal fin, realizar los pasos siguientes. 1. 2. Estacionar el vehculo en terreno plano. Despus de apagar el motor esperar aproximadamente 15 minutos para que el aceite de la parte superior vuelva al crter. Verificar el nivel a travs de la varilla medidora.
Varilla medidora del nivel del aceite
3.
Colocar ms aceite nicamente si el nivel est por debajo de la marca inferior de la varilla. Atencin: Si la cantidad de aceite del motor estuviera repetidamente por debajo del nivel mnimo, entrar inmediatamente en contacto con un Centro de Servicio de International Engines.
66
Cambio del aceite lubricante y del elemento filtrante
Realizar esta operacin de acuerdo al intervalo indicado en el cuadro de Mantenimiento Preventivo. Si el motor se utiliza en condiciones de operacin rigurosas (lugares con gran concentracin de polvo u otras condiciones perjudiciales para el buen funcionamiento del motor) es necesario acortar los intervalos de mantenimiento del elemento filtrante y del aceite lubricante a la mitad del kilometraje indicado.
Procedimiento
Para cambiar el aceite lubricante y el elemento filtrante, realizar el siguiente procedimiento. 1. 2. 3. Poner en marcha el motor hasta que alcance el rango de temperatura de trabajo. Apagar el motor. Quitar la tapa del filtro de aceite lubricante (figura).
Filtro y tapa
4.
Limpiar la tapa de la boca de llenado y el tapn del crter. Sacar tanto la tapa como el tapn y dejar que el aceite salga libremente. Atencin: Para vaciar completamente el sistema de lubricacin, es indispensable aflojar la tapa de la cabeza del filtro de aceite lubricante.
Tapn de vaciado del crter
67
5. Retire el elemento filtrante de aceite. Obs.: El filtro de aceite lubricante del motor NGD 3.0E es ecolgico, es decir que cumple todas las normas ambientales, incluso en lo que se refiere a la eliminacin de componentes usados. Por lo tanto, se debe retirar y cambiar solamente el elemento interno (papel).
Filtro de aceite
6.
Colocar un nuevo elemento en la carcasa. Atencin: Siempre que se sustituya el elemento filtrante, reemplazar la junta de la tapa de la carcasa del filtro.
Junta
7.
Utilizando una llave de tubo de 36 mm, montar la tapa y apretar a un torque de 22,5 a 27,5 Nm. Colocar el tapn del crter usando una nueva arandela de sellado y ajustarlo al torque especificado de 30 a 40 Nm. Llenar con aceite y colocar la tapa de la boca de llenado.
8.
9.
10. Poner en marcha el motor.
68
11. Apagar el motor, esperar durante algunos minutos y verificar el nivel del aceite y la existencia de prdidas. Atencin: Consulte la Tabla de Mantenimiento Peridico para el cambio de aceite.
En caso de usar aceite multigrado 15W40 API CG4 (categora inferior), el intervalo de cambio debe reducirse a la mitad (10.000 km). Nunca usar aceite de categora API inferior a CG4. Capacidad del crter Sin filtro: 8 litros
Con filtro: 9 litros

Filtro de aceite
Realizar los procedimientos de desarmado e instalacin, descritos en Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo.
Tubo de la varilla
Desarmado
1. 2. Con una llave de tubo de 10 mm, sacar el tornillo de fijacin del tubo de la varilla. Sacar la varilla con la mano, tirando el tubo hacia arriba.
Fijacin del tubo de la varilla medidora del nivel del aceite
69
Armado
Atencin: Siempre que se desmonte el tubo de varilla, sustituir el O-ring del tubo.
1. 2.
Introducir la varilla en el orificio del bloque. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar el tornillo de fijacin de la varilla al torque especificado de 22 a 28 Nm.
Sensor de presin del aceite

Desarmado
1. Utilizando una llave de 26 mm, sacar el sensor de presin del aceite.
Armado
1. Fijar el sensor de presin al mdulo del aceite, usando una llave de 26 mm al torque especificado de 9 a 13 Nm. Utilice un sellador Three Bond 1134B o Loctite 567 o 570.
Sensor de presin del aceite
70
Mdulo de aceite
Desarmado
Para retirar el mdulo de aceite completo (intercambiador de calor + cabeza del filtro de aceite lubricante). 1. Vaciar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo. Vaciar el sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, aflojar los 14 tornillos mostrados en la figura. (Para sacar el mdulo es necesario retirar la varilla que est fijada a uno de los tornillos del mdulo).
2.
3.
Detalle de los tornillos del mdulo de aceite
Mdulo de aceite
4.
Retirar el mdulo de aceite.
71
Armado
1. Colocar una junta nueva. Atencin: Siempre reemplazar la junta del mdulo de aceite por un repuesto original de International Engines.
2.
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, colocar los 14 tornillos del mdulo de aceite, al torque especificado de 22 a 28 Nm.
Cabezal del filtro de aceite lubricante

Desarmado
Para retirar el cabezal del filtro de aceite lubricante sin sacar el enfriador de aceite, realizar el siguiente procedimiento: 1. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los 7 tornillos mostrados en la figura.
Cabezal del filtro de aceite del motor Cabezal del filtro de aceite del motor
2.
Retirar el cabezal.
72
Armado
1. 2. Ubicar el cabezal del filtro de aceite lubricante en el mdulo. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los 7 tornillos del cabezal del filtro de aceite lubricante aplicando el torque especificado de 22 a 28 Nm.
Crter de aceite lubricante

Desarmado
1. Drene el aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Cambio de Aceite Lubricante y del Elemento Filtrante. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los 22 tornillos en el orden inverso al indicado en el procedimiento de armado (ver figura). Retirar el crter de aceite usando una esptula para aflojar el sellador.
2.
3.
Secuencia de desapriete de los tornillos del crter de aceite
Armado
1. Limpiar las superficies de contacto del crter, de la caja de distribucin y del bloque de cilindros usando removedor de sellador y desengrasante. Colocar un nuevo sellador lquido (junta Three Bond 1217F).
2.
73
3. Fijar el crter con los tornillos, siguiendo el orden mostrado en la figura, aplicando el torque especificado de 22 a 28 Nm.
Orden para quitar los tornillos del crter de aceite
Obs.: Para fijar adecuadamente el crter del motor es fundamental aplicar de forma correcta alrededor de todo el crter, una lnea uniforme y constante de sellador lquido (de aproximadamente 5 mm de espesor), que rodee tambin los orificios del crter.
Tubo de succin
Desarmado
1. Retirar el crter de aceite ejecutando el procedimiento, descrito en Crter de Aceite Lubricante en este Sistema. Con una llave de tubo de 8 mm, quitar los 4 tornillos de fijacin del tubo.
2.
Tubo de succin Desmontaje
74

3.
Quitar el O-ring del tubo de succin y la bomba de aceite.
Armado
Junta del tubo de succin
1. Colocar un nuevo O-ring para montar el tubo de succin en la caja de distribucin.
2. 3.
Colocar el tubo en la posicin correcta. Con una llave de tubo de 8 mm, fijar el tubo de succin aplicando el torque de 8 a 11 Nm junto con sellador Loctite 242 TB1345T. Montar el crter de aceite ejecutando el procedimiento, descrito en Crter de aceite lubricante en este Sistema. Llenar el sistema, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo.
4.
5.
75
Bomba de aceite lubricante
Desarmado
La bomba de aceite lubricante del motor NGD3.0E est incorporada a la caja de distribucin. 1. 2. 3. Quitar el crter de aceite, ver Crter de Aceite Lubricante en este Sistema. Retirar el tubo de succin, ver Tubo de Succin en este Sistema. Retirar la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Caja de Distribucin. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los 7 tornillos de fijacin de la tapa de la bomba de aceite y sacar la tapa y los rotores interno y externo.
4.
Bomba de aceite lubricante
5.
Con un destornillador, aflojar y quitar la vlvula de descarga. Atencin: No es aconsejable desmontar la vlvula blow-by, ya que ocasionar la prdida de la garanta. Si fuera necesario reparar la bomba de aceite, se debe hacer una cuidadosa evaluacin de la carcasa. En caso de verificarse daos o raspaduras, es indispensable reemplazar la caja de distribucin completa.
Atencin:
Vlvula de descarga de la bomba de aceite
76

1.
Armado
Utilizando un destornillador, instale la vlvula blow-by, aplicando un torque de 15 a 25 Nm. Instalar los rotores interno y externo de la bomba de aceite y utilizando una llave de tubo de 10 mm, asegure la tapa de la bomba de aceite, aplicando un torque de 9 a 12 Nm en los 7 tornillos de fijacin. Instalar la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Caja de Distribucin. Instalar el tubo de succin, ver Tubo de Succin en este Sistema. Instalar el crter de aceite, ver Crter de Aceite Lubricante en este Sistema.
2.
3.
4. 5.
Inyector de aceite (jet cooler)

Desarmado
1. Sacar el crter de aceite lubricante, ver Crter de Aceite Lubricante en este Sistema. Utilizando una llave de tubo de 14 mm, quitar el inyector de aceite (jet cooler). Para desarmar cada inyector, repetir el paso 2.
Inyector de aceite
2. 3.
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 14 mm, fijar los inyectores de aceite al bloque, ajustndolos al torque especificado de 14 a 20 Nm.
77
Atencin: El tornillo de fijacin del inyector de aceite tiene una vlvula cuya funcin es presurizar el aceite que ser inyectado. Por lo tanto, nunca se lo debe reemplazar por un tornillo normal.
2.
Montar el crter de aceite lubricante, ver Crter de Aceite Lubricante en este Sistema.
Inyector de aceite de la distribucin

El motor NGD3.0E tambin tiene un inyector de aceite de refrigeracin doble en la caja de distribucin, fijado por uno de los tornillos que sujetan la caja de distribucin al bloque.
Desarmado
1. Retirar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin. Utilizando una llave de 10 mm, aflojar el inyector de aceite de refrigeracin de distribucin.
Inyector de aceite de la distribucin
2.
Armado
1. Utilizando una llave de 10 mm, fijar el inyector de aceite de la caja de distribucin, ajustndolo al torque especificado de 22 a 28 Nm. Colocar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin.
2.
78
Tensores hidrulicos de la gua de deslizamiento de la cadena de distribucin
El sistema de distribucin del motor NGD3.0E se basa en cadenas cuya tensin se mantiene a travs de tensores hidrulicos.
Desarmado
1. Retirar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin. Utilizando una llave de 11/4, quitar el tornillo del tensor hidrulico. Retirar el pistn del tensor. Repetir los pasos 2 y 3 para desarmar el otro tensor.
2. 3. 4.
Tensores hidrulicos de la cadena de distribucin
Armado
1. 2. Colocar el pistn en la caja de distribucin. Utilizando una llave de 11/4, fijar el tornillo del tensor de la gua de deslizamiento de la cadena, ajustndolo al torque especificado de 50 a 60 Nm. Atencin: Siempre que se desmonte el tornillo del tensor hidrulico, se debe reemplazar la arandela de estanqueidad.
3. 4.
Repetir los pasos 2 y 3 para armar el otro tensor. Colocar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin.
79
Vlvula de retencin de aceite de la caja de distribucin
En la galera superior de aceite de la caja de distribucin, el motor NGD3.0E posee una vlvula de retencin de aceite lubricante, cuya funcin es mantener llena la galera del tensor hidrulico superior. De este modo, se evitan ruidos al arrancar en fro hasta que se llena el tensor. Esta vlvula est clavada en la caja de distribucin, por lo que no se la puede reparar. Si esta pieza presentara daos, se deber reemplazar la caja de distribucin. Obs.: El mal funcionamiento de esta vlvula no provoca daos en el motor y no reduce su vida til, como se dijo anteriormente. Su nica funcin es reducir el ruido emitido cuando se arranca en fro durante los pocos segundos que demora en llenarse el tensor, a fin de evitarle incomodidad al usuario.
Vlvula de retencin
80
Admisin y Escape
Admisin y Escape
Turbocompresor .................................................................................................................. 82 Tubo de lubricacin del turbocompresor .......................................................................... 84 Tubo de retorno de aceite del turbocompresor ................................................................ 85 Mangueras y ducto de admisin ........................................................................................ 86 Turbocompresor .................................................................................................................. 87 Ventilacin del crter ........................................................................................................... 88 Tapa de vlvulas y vlvula de ventilacin .......................................................................... 89 Retorno de ventilacin ........................................................................................................ 92 Colector de admisin .......................................................................................................... 92 Colector de escape .............................................................................................................. 95
81
Admisin y Escape
Los cuidados esenciales que se destacan en este captulo se refieren al uso de repuestos originales al observar la ejecucin del mantenimiento preventivo descrito en este manual y los cuidados recomendados en este captulo respecto al turbocompresor.
Admisin y escape
Turbocompresor
El turbocompresor est compuesto de una turbina y un compresor de aire rotativos ubicados en los extremos opuestos del mismo eje. Los rotores del compresor y de la turbina estn cubiertos por las carcasas de la turbina y del compresor, cuya funcin es dirigir el flujo de gas a travs de las paletas de los rotores. Los gases de escape circulan por el rotor de la turbina (parte caliente) y el aire atmosfrico - admisin - por el rotor del compresor (parte fra). Los gases de escape, que tienen energa en forma de presin, temperatura y velocidad, hacen girar el rotor de la turbina y, consecuentemente, el rotor del compresor. Al girar, el rotor del compresor aspira y comprime el aire atmosfrico (que debe estar debidamente filtrado y libre de partculas), que luego se dirige hacia el intercooler. El intercooler est compuesto de un intercambiador de aire-aire que enfra el aire comprimido, para aumentar la densidad de las molculas de oxgeno y, por consiguiente, permitir el aumento de la cantidad de combustible inyectado para la combustin. El turbocompresor de los motores NGD3.0E tiene adems una vlvula de descarga que regula la presin mxima que desarrollar el compresor, para evitar daos al motor.
Turbocompresor
82
Admisin y Escape
Precauciones
La operacin de un motor equipado con turbocompresor no requiere procedimientos especiales. Siempre despus de la puesta en marcha, mantener el motor en ralent por 45 segundos. 1. Acelerar el motor inmediatamente despus del arranque causa dao al turbocompresor, debido a que gira a gran velocidad antes de que el aceite llegue al eje. Acelerar el motor inmediatamente antes de apagarlo tambin causa dao al turbocompresor, porque se interrumpe la lubricacin mientras la velocidad de giro del eje todava es alta. El ingreso de objetos extraos por la admisin, por ms pequeos que sean, causa dao al rotor del compresor y perjudica el funcionamiento del turbocompresor. Por esta razn, es necesario verificar el sistema de filtrado de aire en los intervalos recomendados. El turbocompresor requiere un aceite lubricante que trabaje bien en condiciones de alta velocidad de giro y de temperatura elevada. Por lo tanto, nunca se debe usar un aceite lubricante que no sea multigrado 15W40 API / CH4. Siempre seguir las instrucciones de Mantenimiento Preventivo / Peridico. Atencin: El incumplimiento de las especificaciones precedentes, adems de causar dao al turbocompresor y al motor, invalida la garanta.
2.
3.
4.
5.
83
Admisin y Escape
Tubo de lubricacin del turbocompresor
1. Utilizando una llave de tubo de 11 mm, quitar los 2 tornillos banjo de fijacin del tubo.
Tubo de lubricacin del turbocompresor
Armado
1. Colocar el tubo y, utilizando una llave de tubo de 11 mm, ajustar a un torque de 22 a 28 Nm el tornillo banjo ubicado en el turbocompresor del motor.
Obs.: Siempre colocar las arandelas junto con el tubo de lubricacin (una a cada lado del tornillo banjo). 2. Utilizando una llave de tubo de 11 mm, ajustar a un torque de 22 a 28 Nm el tornillo banjo ubicado en el extremo del tubo, sobre el bloque del motor. Llenar el sistema con aceite lubricante, de acuerdo con el procedimiento descrito en Mantenimiento Peridico - Llenado.
3.
84
Admisin y Escape
Tubo de retorno de aceite del turbocompresor
Desarmado
Retorno de aceite del turbocompresor
1. 2.
Utilizando una llave de tubo de 8 mm, quitar los 2 tornillos de la brida del tubo. Utilizando una pinza, soltar la abrazadera de la manguera del tubo ms prxima al bloque. Retirar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
Tornillos
3.
Abrazadera de presin
Armado
Para montar el tubo de retorno del turbocompresor, realizar el siguiente procedimiento: 1. 2. Colocar la manguera del tubo en la conexin del bloque del motor. Colocar el tubo y, con una llave de tubo de 8 mm, ajustar los dos tornillos de fijacin de la brida del tubo al turbocompresor a un torque de 8 a 11 Nm. Atencin: Sustituir la junta de estanqueidad del tubo de retorno del turbocompresor.
3.
Una vez colocada la manguera en la conexin del bloque del motor, ubicar la abrazadera tipo resorte en la posicin adecuada. Llenar el sistema de lubricacin de aceite, ver Mantenimiento Peridico-Llenado.
4.
85
Admisin y Escape
Mangueras y ducto de admisin
Desarmado
1. Retirar la manguera de admisin de la carcasa del filtro de aire al colector de admisin. Retirar la manguera de admisin de aire del intercooler al mltiple de admisin. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar el tornillo de fijacin del ducto de admisin al colector de escape. Retirar el ducto de admisin.
2. 3.
Codo de admisin
4.
Armado
1. Utilizando una nueva junta (O-ring), colocar el ducto de admisin en la entrada del compresor de la turbina. Atencin: Al realizar este procedimiento es muy importante prestar mucha atencin a la ubicacin del ducto de admisin y de la junta O-ring de sellado. Si se usa una junta en malas condiciones o daada, o se instala el ducto fuera de posicin, entrar aire sin filtrar en la turbina, causando graves problemas al motor, debido a la entrada de abrasivos.
86

2.
Admisin y Escape
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar el tornillo de fijacin del ducto de admisin al colector de admisin aplicando un torque de 22 a 28 Nm. Montar la manguera de admisin de aire en el colector de admisin. Colocar la manguera de admisin de la carcasa del filtro de aire al ducto de admisin.
3. 4.
Turbocompresor
Desarmado
1. Vaciar el sistema de lubricacin del motor, ver Sistema de Lubricacin en este Sistema. Retirar las mangueras del turbo quitando las abrazaderas. Retirar el tubo de lubricacin del turbocompresor, ver Tubo de Lubricacin Desarmado. Retirar el ducto de admisin de aire, ver Admisin y Escape-Ducto de admisin. Retirar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor, ver Admisin y Escape - Tubo de Retorno de Aceite del Turbocompresor.
2. 3.
4. 5.
6. Quitar las tres tuercas de fijacin del turbocompresor utilizando una llave de tubo de 15 mm. Atencin: Es importante tomar precauciones al manipular el turbocompresor, a fin de evitar el ingreso de impurezas que pueden causar dao a los rotores. El turbocompresor es un tem Caja Negra y por lo tanto, no debe ser intervenido. Para cualquier servicio tcnico dentro de la garanta, se deber enviar directamente a la red de servicios tcnicos autorizados del fabricante.
Atencin:
Turbocompresor
87
Admisin y Escape
Armado
1. Montar el turbocompresor en el colector de escape, ubicando correctamente los esprragos en la brida correspondiente. Colocar 3 tuercas nuevas autoblocantes y ajustar con una llave de tubo de 15 mm, aplicando un torque de 45 a 55 Nm. Montar el tubo de entrada de aire en la carcasa del turbocompresor, apretando la abrazadera. Montar el tubo de escape de aire en la carcasa de la turbina, comprimiendo la abrazadera. Montar el tubo de retorno de aceite, ver Admisin y Escape -Tubo de Retorno de Aceite del Turbocompresor.
2.
3.
4.
5.
6. Montar el tubo de lubricacin del turbocompresor, ver Admisin y escapeTubo de Lubricacin del Turbocompresor. 7. Llenar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin-Mantenimiento Preventivo. Atencin: Siempre que fuera necesario el cambio del turbocompresor, se debe cambiar el aceite lubricante y el filtro.
Respiradero del motor

Es necesario minimizar la presin ejercida por los gases formados por la evaporacin del aceite lubricante dentro del motor. Para este fin, los gases son enviados a la admisin de aire del motor. Sin embargo, los gases contienen aceite lubricante en suspensin que debe reaprovecharse. Con este fin, los motores NGD3.0E cuentan con un sistema de ventilacin cerrado que disminuye el arrastre de aceite hacia la admisin.
Vlvula de respiro (Vista en corte)
Deflector de la tapa de vlvulas
88
Admisin y Escape
La tapa de vlvulas de los motores NGD3.0E tiene, adems de un deflector para minimizar el arrastre de aceite al respiradero, una vlvula blow-by tipo cicln, donde se condensa el aceite en suspensin de los gases, liberando hacia la admisin gases de evaporacin con un mnimo de gotas de aceite, lo que reduce significativamente el consumo de aceite lubricante del motor.
Tubo de retorno de la ventilacin
El aceite condensado en la vlvula blow-by se transfiere al crter a travs de las camisas de la tapa de cilindros y del bloque hasta el retorno del aceite al crter. Un extremo del tubo de retorno se fija a la parte inferior del bloque del motor y el otro extremo se sumerge en el aceite del crter. Atencin: A pesar de la vlvula blowby, una pequea cantidad de aceite evaporado puede llegar a la admisin. De modo que la existencia de una pelcula de aceite en la misma, es normal y no es seal de ningn problema.
Tapa de vlvulas y vlvula blow-by Desarmado

1. 2. Retirar los inyectores, ver Sistema de Combustible - Inyectores. Retirar el conducto comn, ver Sistema de Combustible - Conducto Comn (Rail). Quitar la manguera de la vlvula blow-by aflojando la abrazadera con una pinza. Quitar los dos tornillos de fijacin de la vlvula blow-by usando una llave de tubo de 8 mm.
3. 4.
Vlvula blow-by
89
Admisin y Escape
5. Limpiar el alojamiento de la vlvula blowby con un pao que no suelte pelusa. Atencin: La vlvula blow-by es una pieza que funciona a manera de caja negra. Su apertura in valida la garanta. Se puede quitar la vlvula blow-by junto con la tapa de vlvulas.
Atencin:
6.
Quitar los dos soportes de fijacin del conducto comn (Rail), utilizando una llave de tubo de 15 mm.
Soporte del conducto comn
7.
Quitar los 22 tornillos de la tapa de vlvulas utilizando una llave de tubo de 8 mm, en el orden indicado.
Secuencia de desapriete de los tornillos de la tapa de vlvulas
90

Armado
Admisin y Escape
Atencin: Sustituir la junta de goma de la tapa de vlvulas y el O-ring de la vlvula blowby.
1. 2.
Montar la tapa de vlvulas y colocar los 22 tornillos sin ajustar. Montar los dos soportes de fijacin del conducto comn (Rail), y ajustarlos utilizando una llave de tubo de 15 mm, aplicando un torque de 35 a 40 Nm. Ajustar en el orden indicado los 22 tornillos de la tapa de vlvulas aplicando un torque de 5 a 6 Nm.
3.
Secuencia de apriete de los tornillos de la tapa de vlvulas
4.
Montar la vlvula blow-by y ajustar los tornillos utilizando una llave de tubo de 8 mm y aplicando un torque de 5 a 6 Nm. Atencin: Los tornillos de fijacin de la vlvula blow-by son autorroscantes, de modo que se debe evitar crear una nueva rosca o daar la rosca de la tapa de vlvulas.
5.
Montar el conducto comn (Rail), ver Sistema de Combustible - Conducto Comn (Rail). Montar los inyectores, ver Sistema de Combustible - Inyectores. Instalar la manguera de la vlvula blowby, colocando la abrazadera con una pinza.
6. 7.
91
Admisin y Escape
Retorno del respiradero
Desarmado
1. Vaciar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Vaciado. Quitar el crter, ver Sistema de Lubricacin - Crter de Aceite lubricante. Retirar el tubo de retorno de aceite al crter utilizando una llave de tubo de 10 mm.
2.
3.
Tubo de retorno de la ventilacin
Armado
1. Montar el tubo de retorno de la ventilacin, utilizando una llave de tubo de 10 mm. Ajustar a un torque de 22 a 28 Nm. Montar el crter, ver Sistema de Lubricacin - Crter de Aceite Lubricante. Llenar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Llenado.
2. 3.
Colector de admisin
Desarmado
1. 2. Retirar la manguera de entrada de aire del intercooler. Desconectar los conectores elctricos del sensor de temperatura de combustible y del sensor T-MAP.
92

Sensor T-MAP
Admisin y Escape
3. Utilizando una llave de tubo de 6 mm, sacar el sensor T-MAP.
Obs.: Para ms informacin sobre el sensor T-MAP, consultar Gestin Electrnica.
4.
Retirar el filtro de combustible, ver Sistema de Combustible - Mantenimiento Preventivo. Utilizando una llave de tubo de 8 mm, quitar los 3 tornillos de fijacin del soporte del filtro de combustible y retirarlo. Retirar el tubo de la varilla medidora de aceite, ver Sistema de Lubricacin - Tubo de la Varilla. Utilizando una llave tubo de 8 mm, soltar las bridas del tubo de combustible de la bomba de combustible y del retorno de los inyectores. Retirar el tubo de combustible de la bomba de combustible utilizando una llave fija de 17 mm. Retirar la carcasa del sensor de temperatura del combustible, quitando los dos tornillos con una llave de tubo de 8 mm. Ver Sistema de Combustible - Carcasa del Sensor de Temperatura.
5.
6.
7.
8.
9.
Obs.: Para ms informacin sobre el sensor de temperatura del combustible, ver Gestin Electrnica.
93
Admisin y Escape
10. Retirar el colector de admisin quitando los 8 tornillos de fijacin con una llave de tubo de 10 mm. 11. Retirar las 4 juntas del colector de admisin.
Colector de admisin
Armado
1. Colocar 4 juntas nuevas en la tapa de cilindros. Verificar que la marca indicadora de las juntas est mirando hacia el colector y la flecha hacia abajo. Montar el colector de admisin ajustando los 8 tornillos a un torque de 22 a 28 Nm. Cuatro de los tornillos tienen 85 mm de longitud y los otros cuatro, 35 mm. Montar el tubo de la varilla, ver Sistema de Lubricacin - Tubo de la Varilla. Colocar la manguera de entrada de aire del intercooler. Usando una llave de tubo de 6 mm, instalar el sensor T-MAP ajustando los tornillos a un torque de 3 - 4 Nm, sustituyendo las arandelas. Montar la carcasa del sensor de temperatura del combustible, ver Sistema de Combustible - Carcasa del sensor de temperatura. Conectar la ficha elctrica del sensor de temperatura de combustible. Montar el soporte del filtro de combustible y el filtro, ver Sistema de Combustible Mantenimiento Preventivo.
2.
3. 4. 5.
6.
7. 8.
94

9.
Admisin y Escape
Colocar el tubo de alimentacin de combustible en la bomba de combustible (conexin rpida). Atencin: Usar juntas International Engines originales. International Engines no se responsabiliza por el uso de repuestos no originales que invalidan la garanta.
Colector de escape
Desarmado
1. Retirar el turbocompresor, ver Admisin y Escape - Turbocompresor.
Obs.: Es posible quitar el colector de escape sin desmontar el turbocompresor. 2. 3. Quitar las mangueras del sistema de vaco abriendo las abrazaderas. Retirar el tubo del sistema de calefaccin del vehculo, ver Sistema de Refrigeracin - Regulador del sistema de Calefaccin. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, quitar las otras tuercas de fijacin del colector de escape. Retirar el colector de escape. Retirar las juntas del colector de escape.
4.
5. 6.
Colector de escape
95
Admisin y Escape
Armado
1. 2. Montar las 4 juntas nuevas de la tapa de cilindros. Montar el conjunto colector de escape y el turbocompresor en el motor, encajndolo primeramente en los esprragos de la tapa de cilindros y luego, encajar la manguera del tubo de retorno en la conexin al bloque. Montar el turbocompresor, ver Admisin y Escape - Turbocompresor. Instalar la abrazadera de fijacin de la manguera. Instalar el tubo del sistema de calefaccin del vehculo, ver Sistema de Enfriamiento - Conducto del Sistema de Calefaccin. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, ajustar las dems tuercas a un torque de 22 a 28 Nm. Llenar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo. Colocar el ducto de admisin de aire, ver Admisin y Escape - Codo de Admisin de Aire. Instalar las mangueras del sistema de admisin y escape.
3. 4. 5.
6.
7.
8.
9.
10. Colocar el tubo de la bomba de vaco en la manguera y ajustar la abrazadera. Atencin: Usar juntas International Engines originales. International Engines no se responsabiliza por el uso de repuestos no originales que invalidan la garanta.
96
Tapa de Cilindros
Tapa de Cilindros
Tapa de cilindros .................................................................................................................. 98 Vlvula de admisin y escape, puentes, retenes y resortes .......................................... 105 Retenes y resortes de vlvulas ........................................................................................ 107 Junta de tapa de cilindros ................................................................................................. 109 Eje de balancines ............................................................................................................... 110 rbol de levas .................................................................................................................... 112 Tornillos de fijacin de la tapa de cilindros ..................................................................... 114 Regulacin de vlvulas ..................................................................................................... 115
97
Tapa de Cilindros
Desarmado y armado del sistema Tapa de cilindro
Desarmado
1. Vaciar el sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. Desconectar el conector del sensor de fase.
2.
Sensor de fase
3.
Utilizando la herramienta especial de International Engines no 8130632, bloquear el cigeal para garantizar el sincronismo del motor antes de desarmarlo. Ver Distribucin / Sincronismo Sincronismo del Motor. Utilizando una llave de 7 mm, desconectar la clavija del sensor de fase de la tapa de cilindros.
4.
Obs.: El sensor de fase indica la posicin del mando en funcin de la apertura de las vlvulas de escape y admisin. 5. 6. Retirar la manguera de la vlvula de purga soltando la abrazadera elstica. Quitar el colector de admisin, ver Sistema de Admisin y Escape - Colector de Admisin. Retirar el colector de escape, ver Sistema de Admisin y Escape - Colector de Escape. Retirar la tapa de vlvulas, ver Sistema de Admisin y Escape - Tapa de Vlvulas y Vlvula de Blow-by.
7.
8.
98

9.
Fijacin del adaptador del inyector
Tapa de Cilindros
Utilizando una llave de tubo de 13 mm, quitar los 4 adaptadores del inyector.
10 Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Desarmado. 11. Retirar la tapa frontal del motor, ver Sistema de Distribucin - Desarmado. 12. Retirar la polea tensora, ver AccesoriosPolea tensora. 13. Retirar la caja de la vlvula termosttica, ver Caja de la Vlvula Termosttica - Desarmado. 14. Retirar el sistema de cadenas de distribucin, ver Sistema de Distribucin/ Sincronismo - Desarmado. 15. Utilizando una llave de de tubo Torx 30 mm retirar los tornillos de fijacin del manguito de acoplamiento del rbol de levas.
Acoplamiento
99
Tapa de Cilindros
16. Retirar el acoplamiento del rbol de levas. 17. Usando un soquete de 10 mm, afloje los tornillos de fijacin de las capas y el soporte del eje de balancines (Frame) en el orden que se muestra en la figura (del extremo hacia el centro).
Secuencia de desarme del frame
18. Retirar las capas del eje de balancines. 19. Retirar los puentes de vlvulas.
Puente de vlvulas
20. Retirar el eje de balancines y el soporte (frame).
Desarmado del eje de balancines
100
Tapa de Cilindros
21. Retirar cuidadosamente el rbol de levas. Obs.: El rbol de llevas de la aplicacin Troller difiere de aquel usado en la aplicacin Ranger. Los rboles de llevas no son intercambiables.
rbol de levas
22. Usando un soquete Torx T60, afloje los tornillos que fijan la tapa de cilindros al bloque, siguiendo rigurosa-mente el orden inverso de apriete. 23. Retirar la tapa de cilindros y la junta. Atencin: Retirar cuidadosamente la tapa de cilindros, manteniendo ubicados en el block de cilindros los pernos gua.
Orden de desapriete de los tornillos de la tapa de cilindros
Armado
1. Seleccionar una junta nueva de la tapa de cilindros que tenga el espesor adecuado, en relacin con la altura del pistn (consultar el cuadro), ver Junta de Tapa de Cilindros.
Espe sor de junta de ta pa de cilindros Orificios Espe sor de la junta 1,31 1,41 1,51 1,61 Altura de l pistn (m m ) de 0,58 a 0,69 de 0,70 a 0,79 de 0,80 a 0,89 de 0,90 a 0,99
Junta de la tapa de cilindros
101
Tapa de Cilindros
2. Colocar la junta nueva en los pernos gua del bloque de cilindros, con la indicacin TOP hacia arriba. Montar la tapa de cilindros en el bloque de cilindros, encajndola cuidadosamente en los pernos gua del bloque. Colocar y ajustar los tornillos de la tapa de cilindros, ver Tapa de Cilindros/ Tornillos de Fijacin. Atencin: Verificar siempre la longitud de los tornillos de la tapa de cilindros antes de reutilizarlos. En caso que fuera mayor que la mxima especificada (141,9 mm), es indispensable usar un nuevo conjunto de tornillos.
3.
4.
Longitud mxima = 141,9 mm
5.
Usando un soquete Torx T60 un gonimetro, ajustar los tornillos de fijacin aplicando el torque especificado, en el orden recomendado, ver Tornillos de Fijacin de la Tapa de Cilindros.
De scripcin Ca ntida d 10
Tornillo Torx M12 x 1,5 x 140 Espe cifica cin de torque 1 Etapa - Torque (Nm) 2 Etapa - Torque (Nm) 3 Etapa - Torque ngulo 4 Etapa - Torque ngulo
a
50 50 90 180
a a a a
55 55 93 185
Orden de apriete de los tornillos de la tapa de cilindros
Obs.: 2a etapa slo para verificar el torque. 6. 7. 8. Colocar los puentes de vlvulas. Montar el rbol de levas, ver rbol de Levas-Armado, en este Sistema. Colocar el soporte (frame) del eje de balancines y colocar los tornillos de fijacin sin ajustar. Montar el eje de balancines, ver Eje de Balancines - Armado, en este sistema.
9.
102
Tapa de Cilindros
10. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar con un torque de 18-22 Nm, los tornillos de fijacin del soporte (frame) y la bancada del eje de balancines (Del centro hacia fuera). Repetir esta operacin para garantizar el torque aplicado en todos los tornillos.
Orden de ajuste de los tornillos del eje de balancines
11. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, apretar los adaptadores del inyector aplicando un torque de 22 a 25 Nm. Atencin: Sustituir los O'rings selladores de los adaptadores con componentes originales International Engines.
12. Montar la tapa de vlvulas, ver Sistema de Admisin y Escape-Tapa de Vlvulas y Vlvula de Blow-by. 13. Montar el conducto comn (Rail), ver Sistema de Combustible - Conducto Comn. 14. Montar los inyectores, ver Sistema de Combustible - Inyectores. 15. Montar el colector de admisin, ver Admisin y Escape - Colector de Admisin. 16. Montar el colector de escape, ver Admisin y Escape - Colector de Escape. 17. Utilizando una llave de Torx de 30 mm colocar el manguito de acoplamiento del rbol de levas, aplicando el torque especificado (4-6 Nm) al os tornillos de fijacin.
103
Tapa de Cilindros
18. Instalar el sistema de cadenas de accionamiento de las coronas, ver Sistema de Cadenas de Distribucin/ Sincronismo - Sistema de Cadenas. 19. Desbloquear el rbol de levas. 20. Colocar la tapa de la caja de distribucin y el tren frontal de poleas externas, ver Sistema de Cadenas de Distribucin/ Sincronismo - Tapa de las Caja de Distribucin. 21. Montar la carcasa de la vlvula termosttica, ver Sistema de Refrigeracin Carcasa de la Vlvula Termosttica. 22. Encajar la manguera de salida de gases en la vlvula blow-by. 23. Utilizando una pinza, colocar la abrazadera elstica en la manguera de salida de gases de la vlvula de blow-by.
Manguera de la ventilacin
24. Utilizando una llave de 7 mm, conectar la ficha del sensor de fase en la tapa de cilindros. 25. Desbloquear el cigeal. 26. Conectar la ficha del sensor de fase. 27. Llenar el sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. 28. Abastecer al motor con aceite lubricante, de ser necesario, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo. Atencin: No olvidar de remover los pernos de sincronismo del rbol de levas y del volante.
104
Tapa de Cilindros
Atencin: Si fuera necesario desarmar y armar la tapa de cilindros por completo, efectuar el procedimiento indicado para los componentes de la tapa de cilindros.
Vlvula de admisin y escape, puentes, retenes y resortes

Desarmado en banco
1. 2. Retirar la tapa de cilindros, ver Tapa de Cilindros - Desarmado. Utilizando la herramienta especial de International Engines no 8130001 o no 8130002, comprimir las vlvulas de admisin y de escape. Retirar las trabas y resortes de las vlvulas de admisin y de escape.
3.
Tope y resorte de vlvula
Vlvulas
4.
Retirar todas las vlvulas de la tapa de cilindros, identificando cada una con el cilindro respectivo.
105
Tapa de Cilindros
5. Retirar los retenes de las vlvulas en forma manual.

Retenes de vlvulas
Obs.: Si fuera necesario, reemplazar las vlvulas de admisin y de escape.
Armado en banco
1. 2. 3. Lubricar las guas de las vlvulas antes de montar los retenes. Lubricar todas las vlvulas de la tapa de cilindros antes de instalarlas. Montar las vlvulas de admisin y de escape en las guas de la tapa de cilindros. Montar los retenes en las guas de vlvulas, utilizando la proteccin plstica que acompaa el Kit de Reposicin International ENGINES. Posicionar los resortes, asientos y trabas de las vlvulas. Comprimir los resortes de vlvula y colocar los topes respectivos usando la herramienta especial de International Engines no 8130001 o no 8130002. Instalar la tapa de cilindros, ver Tapa de Cilindros - Instalacin.
4.
5. 6.
7.
106
Tapa de Cilindros
Retenes y resortes de vlvula
Desarmado en el vehculo
1. 2. Retirar la tapa de vlvulas, ver Sistema de Admisin y Escape - Desarmado. Hacer girar el motor y colocar el pistn del cilindro correspondiente al desarmado en PMS (Punto Muerto Superior). Retirar el eje de balancines. Desmontar los balancines del eje. Monte el eje de balancines sin los balancines. Retire manualmente los puentes de vlvula. Utilizando la herramienta no 810002, retire las trabas y asientos de vlvulas Reemplazar el resorte y el retn si fuera necesario. Atencin: Repetir este procedimiento en los dems cilindros, si fuera necesario. Cuando el procedimiento fuera efectuado para ms de un cilindro, siga la secuencia:
3. 4. 5. 6. 7. 8.
Cilindros 1 y 3 en el PMS, efecte el procedimiento patrn; Posicionar cilindros 2 y 4 en el PMS y efecte el procedimiento a partir del tem 3.
107
Tapa de Cilindros
Armado en el vehculo
Atencin: Para instalar el retn, colocar en el vstago de la vlvula la proteccin de plstico incluida en el juego de repuestos de International Engines.
Cubierta de proteccin para colocacin del sello
1. 2. 3.
Colocar los nuevos retenes en las guas de vlvulas. Colocar los resortes, asientos y trabas de vlvulas. Comprimir los resortes de vlvula y colocar los topes respectivos usando la herramienta especial de International Engines no 8130001 o no 8130002.
Obs.: Repetir este procedimiento en los dems cilindros, si fuera necesario. 4. 5. Montar puentes de vlvulas. Montar el eje de balancines, posicionando los mismos sobre los puentes de vlvulas, ver Eje de Balancines en este Sistema. Montar la tapa de vlvulas, ver Sistema de Admisin y Escape - Tapa de Vlvulas y Vlvula de Blow-by. Encajar la manguera de salida de los gases y colocar la abrazadera elstica usando una pinza.
6.
7.
108
Tapa de Cilindros
Atencin: Existen 4 tipos de juntas de tapa de cilindros que estn identificados por orificios en la parte lateral izquierda. (Vista frontal del motor).
Ubicacin de la identificacin del espesor
1.
Seleccionar una junta nueva que tenga el espesor adecuado en relacin con la altura entre el pistn y la superficie mecanizada del bloque (consultar cuadro).
Espe sor de la junta de la ta pa de cilindros
Orificios
Espe sor de la junta 1,31 1,41 1,51 1,61
Altura de l pistn (mm ) de 0,58 a 0,69 de 0,70 a 0,79 de 0,80 a 0,89 de 0,90 a 0,99
2.
Colocar la junta nueva en los pernos gua del bloque de cilindros con la indicacin TOP hacia arriba. Atencin: Utilice piezas originales de International Engines. International Engines no se responsabiliza por el uso de piezas no originales, lo cual ocasionar la perdida de la garanta.
109
Tapa de Cilindros
Eje de balancines
Desarmado
1. Utilizando una pinza, abrir la abrazadera elstica y retirar la manguera de salida de gases de la vlvula de blow-by. Retirar la tapa de vlvulas, ver Sistema de Admisin y Escape - Desarmado. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, quitar los 4 adaptadores del inyector. Bloquear el rbol de levas, utilizando un perno de 7 milmetros de dimetro en la posicin de sincronismo. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los 15 tornillos de fijacin del soporte del eje de balancines en el orden indicado (de los extremos hacia el centro).
2. 3. 4.
5.
Secuencia de desapriete de los tornillos del eje de balancines
6. 7.
Retirar la bancada del eje de balancines. Retirar el eje de balancines.
110

Armado
1. 2.
Tapa de Cilindros
Ubicar el eje de balancines. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los tornillos de fijacin del eje de balancines aplicando un torque de 18 a 22 Nm, en el orden indicado (del centro hacia los extremos). Repetir la operacin para garantizar el apriete aplicado en todos los tornillos.
Secuencia de apriete de los tornillos del eje de balancines
3.
Utilizando una llave de tubo de 13 mm, ajustar las tuercas de fijacin de los 4 adaptadores del inyector a un torque de 22 a 25 Nm. Atencin: Sustituir los O'rings de los adaptadores por componentes originales International Engines.
4. 5. 6. 7. 8.
Montar la tapa de vlvulas, ver Sistema de Admisin y Escape - Armado. Montar el conducto comn (Rail), ver Conducto Comn - Armado. Instalar los inyectores, ver Sistema de Inyeccin - Armado. Encajar la manguera de salida de gases en la vlvula blow-by. Utilizando una pinza, colocar la abrazadera elstica en la manguera de salida de gases de la vlvula de blow-by.
111
Tapa de Cilindros
rbol de levas
Desarmado
1. Utilizando una pinza, abrir la abrazadera elstica y retirar la manguera de salida de gases de la vlvula blow-by. Retirar la tapa de vlvulas, ver Sistema de Admisin y Escape - Desarmado. Atencin: Despus de retirar la tapa de vlvulas, bloquear el rbol de levas antes de proseguir con el desarmado, ver Sistema de Distribucin / Sincronismo - Desarmado.
2.
3. 4. 5.
Retirar los adaptadores de los inyectores utilizando una llave de tubo de 13 mm. Retirar la tapa frontal del motor, ver Sistema de Distribucin - Desarmado. Retirar el Sistema de cadenas de distribucin del motor, ver Distribucin/ Sincronismo - Sistema de Cadenas de Distribucin. Retirar el eje de balancines y el soporte (frame), ver Eje de Balancines - Desmontaje del Sistema. Retirar cuidadosamente el rbol de levas.
6.
7.
Armado
1. 2. 3. 4. Lubricar el rbol de levas. Montar cuidadosamente el rbol de levas en la tapa de cilindros. Ubicar el soporte y los puentes de vlvulas. Bloquear el rbol de levas usando un perno de 7 mm en la posicin de sincronismo. Ubicar el eje de balancines y fijar con los tornillos en la tapa de cilindros del eje de balancines y en el soporte.
5.
112

6.
Tapa de Cilindros
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los 15 tornillos de fijacin del soporte (frame) aplicando un torque de 18 a 22 Nm, en el orden indicado (del centro hacia los extremos), fijando el eje de balancines y el rbol de levas. Repetir la operacin para garantizar el torque en todos los tornillos.
Secuencia de apriete de los tornillos del eje de balancines
7.
Colocar el acoplamiento del rbol de levas, ver Sistema de Distribucin / Sincronismo - Armado. Desbloquear el rbol de levas. Hacer girar el motor en forma manual para verificar que las poleas giran libremente.
8. 9.
10. Colocar la tapa de la caja de distribucin y el tren frontal de poleas externas, ver Sistema de Cadenas de Distribucin/ Sincronismo - Armado. 11. Utilizando una llave de tubo de 13 mm ajustar los adaptadores de los inyectores, aplicando un torque de 22-25 Nm. 12. Montar la tapa de vlvulas, ver Sistema de Admisin y Escape - Tapa de Vlvulas y Vlvula de Blow-by. 13. Montar los inyectores, ver Sistema Inyeccin - Armado. 14. Montar el conducto comn (Rail), ver Sistema de Inyeccin - Armado. 15. Encajar la manguera de salida de gases en la tapa de vlvulas. 16. Utilizando una pinza, colocar la abrazadera de fijacin de la manguera de salida de gases.
113
Tapa de Cilindros
17. Abastezca al motor con lquido refrigerante, ver Sistemas de RefrigeracinMantenimiento Preventivo. 18. Abastezca al motor con aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo.
Tornillos de fijacin de la tapa de cilindros

Atencin: Una vez extrados, examinar los tornillos de fijacin de la tapa de cilindros para comprobar si hay deformacin, usando un instrumento de medicin y verificar su longitud nominal.
Si la longitud nominal es superior a 141,9 mm, desechar el tornillo y reemplazarlo.
1. 2. 3. 4.
Verificar la longitud nominal de los tornillos antes de colocarlos. Lubricar todos los tornillos de fijacin de la tapa de cilindros antes de colocarlos. Ubicar y enroscar los tornillos en la tapa de cilindros. Ajustar los tornillos con el torque especificado en el siguiente cuadro:
De scripcin Ca ntida d 10
Tornillo Torx M12 x 1,5 x 140 Espe cifica cin de torque 1 2 3 4 Etapa Etapa Etapa Etapa Torque Torque Torque Torque (Nm) (Nm) ngulo ngulo 50 50 90 180
a a a a
55 55 93 185
Obs.: 2a etapa slo para verificar el torque.
114
Tapa de Cilindros
Regulacin de las vlvulas
Atencin: Este motor tiene un sistema de botadores hidrulicos que elimina el juego de las vlvulas, de modo que no es necesaria su regulacin.
Botador hidrulico
115

NOTAS
116
Bloque del Motor
Bloque del Motor
Bloque del motor ............................................................................................................... 118 Limpieza e inspeccin ....................................................................................................... 119
117
Bloque del Motor

Bloque del motor
Desarmado
Despus de vaciar completamente el lquido de los sistemas de refrigeracin y de lubricacin, realizar el siguiente procedimiento: 1. 2. 3. Retirar el motor del vehculo. Quitar todos los componentes auxiliares, ver Sistemas Auxiliares. Retirar los componentes de los sistemas de admisin y de escape, ver Sistema de Admisin y Escape. Retirar los componentes del sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin. Retirar los componentes del sistema de combustible, ver Sistema de Combustible. Retirar el volante del motor, ver Volante del Motor. Retirar los componentes del sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin. Retirar los componentes del sistema de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo. Retirar la tapa de cilindros, ver Tapa de Cilindros.
4.
5.
6. 7. 8.
9.
10. Retirar los pistones y bielas, ver Pistones y Bielas. 11. Retirar el cigeal, ver Cigeal. 12. Utilizando una llave de tubo de 15 mm, quitar los cuatro tornillos de fijacin del soporte del motor y la placa adaptadora. Ejecute este procedimiento para el soporte y placa a cada lado del motor. 13. Retirar los soportes y las placas adaptadoras.
118

1.
Bloque del Motor

Limpieza e inspeccin
Quitar el tapn de vaciado del sistema de refrigeracin, el tapn de vaciado del turbocompresor y el tapn de la galera de aceite de la cara trasera del bloque del motor. Lavar el bloque con agua a 80 C a presin, usando un desengrasante qumico. Mantener el bloque en remojo en una solucin de agua y desengrasante qumico durante 12 horas. Luego, retirarlo y secarlo con aire comprimido. Atencin: Para el lavado del bloque se recomienda retirar todos los tapones selladores y reemplazar los mismos.
2.
3.
Retorno de aceite blow-by Blow-by
Limpiar las camisas del bloque con agua caliente a presin y secarlas con aire comprimido. Verificar que las camisas de agua y las galeras de aceite lubricante estn totalmente despejadas.
1. 2. 3. 4. 5.
Alimentacin de aceite lubricante de la tapa de cilindros. Vaciado de aceite lubricante de la tapa de cilindros. Camisa de agua. Agua (circuito cerrado de la tapa de cilindros). Tornillo de fijacin de la tapa de cilindros.
Vista frontal y cara izquierda
4.
Inspeccionar el bloque y los tapones del bloque para verificar que no haya fisuras u otro tipo de dao.
Vista trasera y cara derecha
119
Bloque del Motor

5. Verificar las condiciones de los cilindros midiendo el dimetro interno y comparndolo con los datos incluidos en el captulo de Especificaciones Tcnicas.
Cilindros
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 17 mm y sellador Precote 80, colocar el tapn de vaciado del sistema de refrigeracin en el bloque del motor aplicando un torque de 13 a 17 Nm. Utilizando una llave de tubo de 19 mm y fijador Loctite 242, colocar el tapn de vaciado del turbocompresor en el bloque del motor a un torque de 30 a 35 Nm. Utilizando una llave de tubo de 19 mm y sellador Precote 80, colocar el tapn del colector de aceite de la cara trasera del bloque del motor aplicando un torque de 36 a 42 Nm. Montar el cigeal, ver Cigeal. Montar los pistones y las bielas, ver Pistones y Bielas. Montar la tapa de cilindros, ver Tapa de Cilindros. Montar los componentes del Sistema de cadenas de distribucin, ver Distribucin/ Sincronismo. Montar los componentes del sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin.
2.
3.
4. 5. 6. 7.
8.
120

9.
Bloque del Motor

Montar el volante del motor, ver Volante del Motor.
10. Colocar la placa adaptadora del bloque utilizando una llave de tubo de 13 mm para ajustar los dos tornillos de fijacin aplicando un torque de 40 a 50 Nm. Repetir este procedimiento en la placa de cada lado del motor. 11. Colocar el soporte del motor en el bloque utilizando una llave de tubo de 15 mm para ajustar los cuatro tornillos de fijacin a un torque de 80 a 90 Nm. Repetir este procedimiento en el soporte de cada lado del motor.
Soporte y placa adaptadora - Armado
12. Montar los componentes del sistema de combustible, ver Sistema de Combustible. 13. Montar los componentes del sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin. 14. Montar los componentes del sistema de admisin y de escape, ver Sistema de Admisin y Escape. 15. Montar todos los componentes auxiliares, ver Sistemas Auxiliares. 16. Instalar el motor en el vehculo. 17. Abastecer el sistema de lubricacin con aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo. 18. Abastecer el sistema de refrigeracin con lquido refrigerante, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento preventivo.
121

NOTAS
122
Pistones y Bielas
Pistones y Bielas
Montaje y desmontaje del sistema de pistones y bielas ................................................ 124 Limpieza e inspeccin ....................................................................................................... 126
123
Pistones y Bielas
Desarmado
1. Vaciar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Peridico. Vaciar el sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Peridico. Retirar la tapa de cilindros, ver Tapa de Cilindros - Desarmado. Quitar el crter de aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Crter de Aceite Lubricante. Retirar el tubo de succin, ver Sistema de Lubricacin - Tubo de Succin. Retirar el tubo de retorno de aceite al crter, ver Admisin y Escape - Retorno de Aceite al Crter. Colocar el bloque en posicin vertical. Atencin: Antes de retirar el conjunto de pistn y biela, retire cualquier resto de carbn acumulado en la parte superior del cilindro, a fin de evitar daos en el mimo o en los aros, en el momento del desarmado.
2.
3. 4.
5. 6.
7.
8.
Utilizando una llave de 13 mm, quitar las tapas de biela. Atencin: Tome los debidos cuidados para que durante el montaje, el cuerpo de la biela no dae el inyector de aceite (jet cooler).
Tapas de biela
9.
Utilizando una gua, herramienta International Engines no 8130646, retirar el conjunto de pistn y biela.
124
Pistones y Bielas
10. Utilizando una pinza de extensin, herramienta International Engines no 8130005, retirar los aros de los pistones.
Aro de pistn
Anillo elstico (frenillo)
11. Utilizando una pinza de punta, retirar el anillo elstico (seeger) del perno del pistn.
Perno de pistn
12. Quitar el perno del pistn y retirar el pistn de la biela. Nota: En caso de haber dificultad para retirar el perno, calentar el pistn en agua o aceite a 80 C.
Biela
125
Pistones y Bielas
13. Quitar el buje de la biela.
Buje de la biela
Atencin: Consulte el captulo de Especificaciones Tcnicas para comparar con las medidas obtenidas durante la inspeccin.
1. 2. 3.
Verificar si las caras lateral y superior de los pistones estn rayadas o daadas. Limpiar cuidadosamente los residuos de carbn de las ranuras. Utilizando un reloj comparador con un medidor de dimetro interno, medir el alojamiento del perno del pistn. Medir en sentido horizontal, vertical y diagonal.
Alojamiento del eje del pistn

Medir en sentido horizontal, vertical y diagonal
4.
Con un micrmetro, medir el perno del pistn.
126

5.
Pistones y Bielas
Utilizando un reloj comparador con un medidor de dimetro interno, medir los alojamientos del casquillo y del buje de la biela. Medir en sentido horizontal, vertical y diagonal.
Alojamiento del casquillo y del buje de la biela

Medir en sentido horizontal, vertical y diagonal
6.
Verificar la alineacin y la deformacin de la biela. Atencin: En caso de encontrar alguna irregularidad, reemplazar la pieza y efectuar una nueva marcacin del nmero de posicin de la biela en el bloque de cilindros por medio de un lpiz elctrico. Ejemplo: Biela del 1 cilindro, identificar con el nmero 1. Las bielas y tapas de biela del motor NGD3.0E se fabrican por el proceso de fractura, que aumenta la resistencia mecnica y disminuye el peso del componente. Debido a este proceso, las bielas y las tapas de biela tienen un nmero de serie estampado en uno de los costados. Es indispensable montar conjuntos que tengan el mismo nmero de serie. El control del peso de las bielas se realiza a travs de los dos ltimos dgitos del cdigo de identificacin ubicado en la tapa. Por ejemplo: un peso de 1280 g ser identificado en la biela como 80. En caso de reemplazo, es indispensable usar bielas con la misma clasificacin de peso que las dems. De lo contrario, se debe reemplazar el conjunto completo por cuatro bielas nuevas estndar.
Atencin:
Atencin:
127
Pistones y Bielas
7. Utilizando un calibre de lmina, verificar el juego entre las puntas de los aros montados en la camisa.
M ilm e tros M nimo M xim o 0,30 0,20 0,30 0,55 0,40 0,55

Juego entre las puntas del aro
Jue go e ntre la s punta s 1 A ro de com presin 2 A ro de com presin 3 A ro rasca aceite
Armado
1. Colocar un nuevo buje en la biela, verificando cuidadosamente la alineacin de los orificios de lubricacin. Atencin: Debido a que el buje de la biela sufre deformaciones al ser prensado, International Engines comercializa los bujes en estado semiacabado, es decir que, despus de prensarlo, es indispensable realizar el mecanizado interno del buje.
Buje de la biela
Siempre revisar la alineacin del orificio de lubricacin
2.
Montar el pistn en la biela con la flecha hacia el mismo lado de la traba del casquillo del motor.
Armado del conjunto pistn y biela
Siempre colocar esta flecha hacia el lado del tope del casquillo
128

3. 4. 5.
Pistones y Bielas
Introducir el perno del pistn en forma manual. Con una pinza de punta, fijar los seguros del perno del pistn. Utilizando una pinza de extensin, herramienta International Engines no 8130005, montar los aros de la tercera, segunda y primera ranura. Atencin: Verificar que la inscripcin TOP est orientada hacia la cara superior del pistn.
6.
Con el juego de sonda, verificar el juego lateral del aro en la ranura.

Jue go Late ra l Mlim e tros M nim o M xim o 0,103 0,050 0,030 0,182 0,090 0,115
1 Aro de compresin 2 Aro de compresin 3 Aro rasca aceite
Juego lateral del aro en la ranura
7.
Posicin de los aros
A - Resorte/muelle B - 3 aro C - 2 aro D - 1 aro
Colocar las puntas de los aros en el pistn, segn se indica en la figura. Atencin: La luz entre las puntas de los aros no debe quedar alineada con el perno, ni con la falda del pistn.
129
Pistones y Bielas
Atencin: Durante el armado de los cuatro conjuntos de pistn, biela y aros, la diferencia de peso del conjunto no podr exceder de 5,5 g.
8.
Colocar los casquillos nuevos en el cuerpo de la biela colocando las trabas en forma correcta. Atencin: Los casquillos Sputter se diferencian por poseer un tratamiento superficial especfico y deben utilizarse siempre en la parte superior, o sea, en la biela. Para su diferenciacin, existen dos sistemas: por el 1o no de identificacin (70 050 215), o por el color ceniza oscuro.
9.
Lubricar el rea de las ranuras, el interior de las camisas, el buje de la biela y el mun del cigeal con aceite lubricante. Atencin: Durante el armado del conjunto, verificar que la flecha del pistn mire hacia el frente del motor.
10. Utilizando una cinta universal para el prensado de aros y la herramienta no 8130646 de International Engines, colocar el conjunto de pistn y biela en el motor. El uso correcto de las herramientas resulta imprescindible para evitar daos en el cilindro del motor. Atencin: Tomar las debidas precauciones para que el cuerpo de la biela no dae el inyector de aceite (jet cooler) durante el armado.
Inyector de aceite (Jet cooler)
130

Pistones y Bielas
11. Colocar el nuevo casquillo Tradicional (no 70 050 174) en la tapa de la biela. Atencin: Controlar la deformacin de los tornillos de fijacin de la tapa de la biela antes del armado con la ayuda de un instrumento de medicin y verificar la longitud nominal del tornillo.
En caso de que la longitud nominal del tornillo sea superior a 61,1 mm, desechar el tornillo y reemplazarlo. 12. Lubricar el casquillo de la tapa de biela y el mun del cigeal con aceite lubricante. 13. Colocar la tapa de la biela correspondiente al cilindro.
Montar las trabas de los casquillos alineadas
Atencin:
Al colocar la tapa de la biela del motor NGD3.0E, siempre mantener la referencia de la traba del casquillo con la traba del casquillo de la tapa de la biela.
Tapas de biela
14. Utilizando una llave de tubo de 13 mm ajustar la tapa de la biela segn el torque especificado de 17 a 20 Nm + 125 a 130.
Tapas de biela
131
Pistones y Bielas
15. Girar en forma manual el cigeal al colocar cada biela. En caso de dificultades para el giro, controlar todos los torques aplicados para ajustar las bielas. 16. Utilizando un reloj comparador, verificar el juego axial entre la biela colocada y el mun del cigeal. 17. Colocar el pistn en PMS y, mediante un reloj comparador, verificar la altura del pistn con relacin a la superficie mecanizada del bloque.
Altura del pistn con relacin a la superficie mecanizada del bloque
18. Colocar la tapa de cilindros, ver Tapa de Cilindros - Armado. 19. Armar la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Caja de Distribucin. 20. Colocar el tubo de succin, ver Sistema de Lubricacin - Tubo de Succin. Atencin: Asegurarse de colocar una nueva junta O-ring en el acoplamiento del tubo de succin a la bomba de aceite.
21. Colocar el tubo de retorno de aceite al crter, ver Admisin y Escape - Retorno de Aceite al Crter. 22. Colocar el crter de aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Crter de Aceite Lubricante. 23. Llenar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Peridico. 24. Llenar el sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Peridico.
132
Cigeal
Cigeal
Cigeal .............................................................................................................................. 134 Limpieza e inspeccin del cigeal ................................................................................. 136 Retn Trasero del cigeal .............................................................................................. 140
133
Cigeal
Cigeal
Desarmado
1. 2. Quitar el motor del vehculo. Vaciar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Peridico. Vaciar el sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Peridico. Quitar el crter de aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Crter de Aceite Lubricante. Quitar el tubo de succin de aceite, ver Sistema de Lubricacin - Tubo de succin de aceite. Quitar el tubo de retorno de aceite, ver Sistema de Lubricante - Retorno de Aceite. Quitar el sensor de revoluciones. Quitar la carcasa del volante, ver Carcasa del Volante - Desarmado. Quitar la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Caja de Distribucin.
3.
4.
5.
6. 7. 8. 9.
10. Quitar pistones y biela, ver Pistones y Bielas - Desarmado. 11. Quitar retn trasero, ver Retn Trasero del Cigeal de este Sistema. 12. Utilizando una llave de tubo de 14 mm y siguiendo el orden ilustrado en la figura, quitar las cinco bancadas del motor, teniendo la precaucin de identificar la posicin de las mismas respecto a los cilindros del motor.
Orden para quitar las bancadas
134

13. Quitar el cigeal.
Cigeal
Desarmado del cigeal
14. Quitar en forma manual los cojinetes axiales.
Cojinetes axiales
15. Quitar los cojinetes de bancadas.
Cojinetes de bancada
135
Cigeal
Atencin: A fin de evitar la deformacin del eje, almacenar el cigeal en posicin vertical, encajado en el volante del motor.
1. Quitar los restos de la junta del retn de la 5 bancada. Limpiar los muones de bancadas y bielas, examinando si presentan rayones o algn dao. Utilizando un micrmetro, medir el dimetro y la ovalizacin de los muones de bancadas y bielas en al menos 4 puntos distintos.
Verificacin de los dimetros
2.
3.
4.
Utilizando un reloj comparador, verificar la excentricidad mxima de los muones del cigeal. Atencin: Para verificar la excentricidad del cigeal, mantener siempre apoyados los muones 1 y 5.
Apoyo
Reloj comparador
Apoyo
Verificacin de la excentricidad del cigeal
136

Radio de curvatura
Cigeal
5. Verificar el radio de curvatura mediante un calibre.
6. Verificar si existen fisuras en la pieza mediante Magnaflux. Desmagnetizar el cigeal. Atencin: En caso de detectar fisuras, se deber reemplazar la pieza.
Armado
1. Limpiar los alojamientos de los casquillos del bloque y de las tapas de bancadas. 2. 3. Verificar que las galeras de lubricacin del bloque no estn obstruidas. Colocar casquillos superiores e inferiores nuevos en el bloque y las tapas de las bancadas, colocando las trabas en forma correcta. Atencin: Siempre que se quite el cigeal, utilizar casquillos nuevos y tambin cojinetes axiales nuevos.
4. Lubricar los casquillos superiores y los muones de bancada y de biela del cigeal. 5. 6. 7. Lubricar los nuevos cojinetes axiales. Colocar el cigeal con cuidado de no girarlo antes de fijar las tapas de bancadas. Lubricar los casquillos inferiores de las tapas de bancadas.
137
Cigeal
Atencin: Medir la longitud de los tornillos antes de colocarlos en la tapa de bancada. En caso de que excedan el lmite mximo tolerable, utilizar tornillos nuevos. Lmite mximo de longitud: 92,5 mm.

Atencin:
Los tornillos de la tapa de la 4 bancada poseen un orificio central para fijar el tubo de succin.
8.
Colocar las tapas de las bancadas en forma correcta, segn el orden de los cilindros. Utilizando una llave de tubo de 14 mm, ajustar las tapas de las bancadas aplicando el torque especificado de 54 a 60 Nm + 115 a 125, siguiendo el orden de ajuste indicado en la figura.
9.
Secuencia de montaje de bancadas
10. Aplicar sellador lquido (Threebond) en el orificio de la 5 bancada hasta que rebalse por los orificios laterales. 11. Limpiar el exceso de sellador de los orificios laterales de la bancada.
Aplicacin de sellador lquido
Orificios laterales: Aplicar sellador hasta que rebalse por los orificios.
138

Medicin del juego axial del cigeal
Cigeal
12. Utilizando un reloj comparador, verificar el juego axial del cigeal. Atencin: El cojinete axial STD debe ser montado del lado del frente del motor. El cojinete axial de 0.06 mm debe ser montado del lado trasero del motor.
Reloj comparador
13. Colocar los pistones y las bielas, ver Pistones y Bielas - Armado. 14. Colocar el retn trasero, ver Retn Trasero - Armado. 15. Colocar el volante y la carcasa del volante, ver Volante y CremalleraDesmontaje y Armado del Sistema. 16. Colocar la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Caja de Distribucin. 17. Colocar el sistema de cadenas, ver Distribucin / Sincronismo - Sistema de Cadenas. 18. Colocar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin. 19. Colocar el tubo de retorno de aceite al crter, ver Tubo de Retorno de Aceite al Crter - Armado. 20. Colocar el tubo de succin, ver Sistema de Lubricacin - Tubo de Succin. 21. Colocar el crter de aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Crter de Aceite Lubricante.
139
Cigeal
22. Montar el motor en el vehculo. 23. Llenar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Peridico. 24. Llenar el sistema de refrigeracin, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Peridico.
Retn trasero del cigeal

Desarmado
1. Vaciar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Peridico. Desacoplar la transmisin del vehculo. Quitar volante, ver Volante del Motor Volante del Motor. Utilizando una llave Allen de 5 mm, soltar los dos tornillos inferiores del retn trasero. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, soltar los cinco tornillos de fijacin del retn trasero.
2. 3.
4.
5.
Retn trasero (con orificio para gua)

6. Con ayuda de una esptula, quitar el retn trasero.
140

Armado
Atencin:
Cigeal
Siempre que se quite el retn trasero del cigeal, es obligatoria la instalacin de una nueva pieza. Este procedimiento es necesario para evitar prdidas.
1. Limpiar cuidadosamente la superficie del bloque y la del cigeal y quitar cualquier residuo existente. 2. Aplicar una lnea homognea de aproximadamente 5 mm de Threebond 1217F en todo el contorno del nuevo retn trasero, cuidando de seguir las perforaciones y los orificios gua.
Aplicacin de la junta del retn trasero
3. Colocar el nuevo retn trasero en la brida del cigeal tomando la precaucin de alinear el orificio gua con las guas del bloque. 4. Presionar el sellador para liberar la proteccin plstica descartable del borde del retn. Colocar los 5 tornillos hexagonales y los dos tornillos Allen en la carcasa del retn trasero. Atencin: Los 2 tornillos Allen deben ser aplicarse utilizando Threebond 2471.
5.
6. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los 5 tornillos hexagonales aplicando el torque especificado de 22 a 28 Nm. 7. Utilizando una llave Allen de 5 mm, ajustar los 2 tornillos Allen a un torque de 14 a 17 Nm, tomando la precaucin de utilizar el sellador Threebond 2471 para los dos tornillos a fin de evitar prdidas.
Retn trasero - Armado
141
Cigeal
8. Colocar el volante, ver Volante del Motor - Volante del Motor. 9. Colocar la transmisin del vehculo.
10. Llenar el sistema de lubricacin, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo.
142
Distribucin / Sincronismo
Tapa de la caja de distribucin ......................................................................................... 144 Retn delantero del cigeal ............................................................................................ 147 Sistema de cadenas ........................................................................................................... 148 Sincronismo del motor ...................................................................................................... 155 Caja de distribucin .......................................................................................................... 157
143
Tapa de la caja de distribucin
Desarmado
1. Vaciar el aceite lubricante del motor, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo. Vaciar el lquido refrigerante del motor, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. Quitar la manguera de la vlvula blowby que se encuentra fijada en el clip de la tapa de la caja de distribucin. Para facilitar esta operacin, quitar las mangueras de admisin de aire. Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Quitar el tensor de la correa Poli V, ver Accesorios - Tensor de Correa Poli "V". Quitar la correa Poli-V, ver AccesoriosCorrea Poli-V. Utilizando la herramienta especial de International no 8130638, junto con una llave de tubo de 27 mm, soltar el tornillo de fijacin de la polea del cigeal.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Polea del cigeal (traba)
144
9. Utilizando la herramienta especial de International no 8130012, quitar la polea del cigeal.
Herramienta no 8130012 Desmontaje de la tapa de caja de distribucin
10. Quitar el tensor de la polea tensora de la correa Poli-V, ver Accesorios - Tensor de la Correa Poli-V. 11. Quitar la bomba de vaco, ver Sistema de Refrigeracin - Bomba de Vaco. 12. Utilizando un tubo Torx T45 y un T50 para un tornillo, quitar los 21 tornillos de la tapa frontal de la caja de distribucin. Obs.: En vehculos sin aire acondicionado, este tor nillo T50 estar sujetando una polea libre, mientras que en vehculos con aire acondicionado, estar directamente en la caja.
Desarmado de la tapa de la caja de distribucin
Armado 1. Colocar la tapa frontal de la caja de distribucin. Utilizando un tubo Torx T45 y un T50 para dos tornillos, ajustar los 21 tornillos de la tapa frontal de la caja de distribucin, aplicando un toque de 22-28 Nm.
2.
145
Obs.: En vehculos sin aire acondicionado, el tornillo T50 (Torx) estar sujetando una polea libre mientras que en vehculos con aire acondicionado, estar directamente en la caja. Obs.: No olvidar el soporte de fijacin de la manguera de ventilacin, que deber fijarse junto con el tornillo superior de la tapa de la caja de distribucin.
Soporte de fijacin de la manguera de ventilacin
3.
Colocar la bomba de vaco, ver Accesorios - Bomba de Vaco.
Obs.: Utilizar una junta O-ring nueva en la bomba de vaco. Verificar que la posicin sea correcta. 4. 5. Colocar la polea del cigeal. Utilizando la herramienta especial de International no 8130638, junto con una llave de tubo de 27 mm, ajustar el tornillo de fijacin de la polea del cigeal aplicando un torque de 400 - 680 Nm. Atencin: Sustituir los tornillos si los mismos tuviesen una longitud mayor de 55,3 mm.
Longitud Mxima = 55,3 mm
146
6. Colocar el tensor de la correa Poli "V", ver Accesorios - Tensor de la Correa Poli "V". Colocar la correa Poli "V", ver Accesorios - Tensor de la Correa Poli "V". Colocar las mangueras de admisin de aire. Fijar la manguera de la vlvula blow-by en el clip de la tapa de la caja de distribucin.
7. 8. 9.
10. Colocar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. 11. Llenar el motor con lquido refrigerante, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. 12. Llenar el motor con aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo.
Retn delantero del cigeal

Desarmado
1. Quitar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin. Quitar el retn delantero del cigeal, con la debida precaucin para no daar la tapa de la caja de distribucin.
2.
Retn delantero del cigeal
147
Armado
1. Utilizando el dispositivo que se entrega junto al retn de repuesto de International Engines, armar el retn delantero del cigeal en la caja de distribucin. Obs.: La tapa de proteccin tiene la funcin de garantizar la alineacin y la profundidad del retn en funcin de la caja de distribucin y deber quitarse nicamente despus de armar el retn en forma completa y correcta. 2. Colocar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la caja de distribucin.
Sistema de cadenas
Desarmado
1. Vaciar el aceite lubricante del motor, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo. Vaciar el lquido refrigerante del motor, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. Instalar la herramienta especial de International no 8130632 en la caja del volante asegurndose de introducir el perno completamente. Quitar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin.
2.
3.
4.
Sincronismo del volante (PMS)
148

Sincronismo del rbol de levas
5. Instalar la herramienta especial de International no 8130650 o un perno de 7 mm de dimetro x 200 mm de largo (mnimo) en el rbol de levas, a travs de la tapa de llenado de aceite, para sincronismo.
Obs.: A fin de garantizar precisin, el perno o varilla deber medir exactamente 7 mm de dimetro.
6.
Utilizando una llave de tubo de 21 mm, quitar el tornillo del adaptador de la bomba de combustible.
Tuerca de fijacin de la bomba de combustible
7.
Utilizando una llave de tubo de 27 mm, quitar el tornillo adaptador de la bomba de vaco.
Tornillo adaptador de la bomba de vaco
149
8. Utilizando una llave de tubo de 32 mm, soltar los tapones de los tensores hidrulicos de las cadenas para aliviar la tensin.
Obs.: Durante esta operacin es normal que gotee aceite lubricante por el tensor.
Tapones de los tensores de las cadenas de distribucin
9.
Quitar los tensores hidrulicos de las cadenas.
Tensores
Atencin:
Los tensores hidrulicos no son iguales:
Tensor hidrulico superior: con depsito de aceite. Tensor hidrulico inferior: sin depsito de aceite.
Tensor superior
Tensor inferior
150
10. Utilizando una llave Torx T30, quitar los tornillos de las guas de la cadena inferior. 11. Utilizando una llave Torx T30, quitar los tornillos de las guas de la cadena superior. 12. Quitar las guas de las cadenas.
Guas de las cadenas
Herramienta
no 8130012
13. Utilizando la herramienta especial de International no 8130012, soltar el pin de la bomba de combustible sin quitarla.
14. Quitar el conjunto de tres piones y dos cadenas con cuidado.
Conjunto de piones y cadenas
151
Armado
Atencin: Verificar que la posicin del motor sea correcta: la chaveta del cigeal debe estar hacia arriba. Verificar tambin la posicin de los pernos de sincronismo en el rbol de levas y en el volante.
1.
Colocar la gua fija superior de la cadena con el lado oblongo mirando hacia abajo.
Gua fija superior
2.
Colocar el conjunto de tres piones y de las cadenas en la caja de distribucin con cuidado.
Obs.: A fin de facilitar el montaje, efectuar el sub-montaje de los conjuntos antes de colocarlo en la caja de distribucin. Obs.: El pin del rbol de levas se acciona mediante el pin interno (dimetro menor) del doble engranaje de la bomba de combustible, mientras que el pin externo (dimetro mayor) se acciona mediante el pin del cigeal.
Armado del conjunto de piones y cadenas
3.
Colocar los tornillos de los engranajes de la bomba de combustible y del rbol de levas. Utilizando una llave Torx T30, ajustar el tornillo de fijacin de la gua fija superior, aplicando un torque de 9 - 11 Nm.
4.
152

Gua mvil superior
5. Colocar la gua fija inferior con el lado oblongo mirando hacia arriba. Utilizando una llave Torx T30, ajustar el tornillo de fijacin de la gua fija inferior, aplicando un torque de 9 - 11 Nm. Colocar las guas mviles observando la posicin correcta. Utilizando una llave Torx T30, ajustar los tornillos de fijacin de las dems guas aplicando un torque de 9 - 11 Nm.
6.
7.
8.
Gua mvil inferior
Gua fija inferior
9.
Utilizando una llave de tubo de 21 mm, ajustar la tuerca de fijacin del pin de la bomba de combustible, aplicando un torque de 45 - 50 Nm.
10. Utilizando una llave de tubo de 27 mm, ajustar el tornillo del adaptador de la bomba de vaco, aplicando un torque de 84 - 90 Nm.
Tornillo del adaptador de la bomba de vaco
153
11. Colocar los tensores hidrulicos segn la posicin correcta. 12. Utilizando una llave de tubo de 32 mm, ajustar los tornillos de los tensores hidrulicos de las cadenas aplicando un torque de 50 - 60 Nm.
Armado de los tensores de las cadenas
Atencin:
Sustituir las arandelas siempre que se desmonten los tornillos de los tensores hidrulicos.
13. Colocar la tapa frontal de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin. 14. Quitar los pernos de sincronismo del rbol de levas y del volante. Atencin: Una vez finalizado el montaje y sincronismo del motor, no olvidar sacar los pernos de sincronismo.
15. Llenar el motor con lquido refrigerante, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. 16. Llenar el motor con aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo.
154
Sincronismo del motor
Respecto del sincronismo del motor NGD3.0E, es necesario utilizar 2 puntos de referencia: rbol de levas: Puede realizarse utilizando la herramienta especial de International no 8130650 o simplemente con cualquier perno estndar de 7 mm de dimetro (por ejemplo, broca). Se deber instalar el perno directamente en el rbol de levas a travs de la boca de llenado. Para fijar dicho perno, existe un orificio en una parte saliente de la tapa de cilindros y un rebaje en el rbol de levas. Cigeal: El motor deber estar en PMS (punto muerto superior). Para garantizar que el motor realmente est en PMS, utilizar la herramienta de International no 8130632, que deber colocarse en el orificio localizado en la carcasa del volante.
Para garantizar que el perno est (100%) en la posicin correcta en la carcasa del volante, se pueden utilizar como auxilio dos referencias: La alineacin entre las marcas de la corona del cigeal y la caja de distribucin (figura al lado), y la chaveta del cigeal hacia arriba. Obs.: Estas dos referencias, no eliminan la necesidad de utilizacin del perno de sincronismo n 8130632. Atencin: Para garantizar que el motor est en PMS, el perno de la herramienta de International no 8130632 debe introducirse totalmente (100%) en la carcasa del volante. Esto se debe a que el volante posee un engranaje interno para la lectura de las revoluciones del motor, en donde ms del 50% del perno ingresa dependiendo de la posicin, indicando una falsa sensacin de PMS. Una vez finalizado el montaje y sincronismo del motor, no olvidar sacar los pernos de sincronismo.
Marcas de referencia en la distribucin
Atencin:
El sincronismo del motor se debe trabar segn se muestra en la figura.
155
Distribucin / Sincronismo Posicin del rbol de levas

Herramienta no 8130650 o perno de dimetro estndar de 7 mm, colocado a travs de la boca de llenado, trabando la posicin del rbol de levas (el trabado es realizado a travs del rebaje en el rbol de levas y de un orificio en la parte saliente de la tapa de cilindros).
Obs.: Como se trata de un motor electrnico, no es necesario ajustar la bomba de combustible, ya que se regular sola segn la solicitacin del motor y las seales de los sensores del sistema.
Posicin del cigeal

Herramienta no 8130632 que traba el motor en el punto muerto superior (PMS) al reemplazar el tapn localizado en la carcasa del volante.
156
Caja de distribucin
Desarmado
1. Vaciar el aceite lubricante del motor, ver Sistema de lubricacin - Mantenimiento Preventivo. Vaciar el lquido refrigerante del motor, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. Quitar la tapa de la caja de distribucin, ver Distribucin / Sincronismo - Tapa de la Caja de Distribucin. Quitar la bomba de agua, ver Sistema de Refrigeracin - Bomba de Agua. Quitar el tubo de entrada de agua, ver Sistema de Refrigeracin - Tubo de Entrada de Agua. Quitar la carcasa de la vlvula termosttica, ver Sistema de Refrigeracin Caja de la Vlvula Termosttica. Utilizando una llave de tubo de 13 mm y una llave de 10 mm, quitar la tuerca y el tornillo de fijacin del soporte del alternador en la caja de distribucin.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tuerca y tornillo de fijacin del soporte del alternador/bomba hidrulica
157
8. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, soltar el tornillo de fijacin que sujeta el alternador al bloque.
Tornillo de fijacin del soporte del alternador/bomba hidrulica
9.
Desplazar en forma manual el conjunto del alternador y soporte para poder quitar la caja de distribucin ms fcilmente.
Desplazar el soporte del alternador/bomba hidrulica
10. Utilizando una llave de tubo de 8 mm, quitar las presillas de fijacin de los tubos de combustible.
Presillas de fijacin de los tubos de combustible
158
11. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los 2 tornillos de soporte de la bomba de combustible que estn sujetos a la caja de distribucin. 12. Quitar el sistema de cadenas, ver Distribucin / Sincronismo - Sistema de Cadenas. 13. Quitar el crter, ver Sistema de Lubricacin - Crter del Aceite Lubricante. 14. Quitar el tubo de succin, ver Sistema de Lubricacin - Tubo de Succin.
Gua de acoplamiento
15. Utilizando una llave Torx T30, quitar los tornillos de fijacin de la gua de acoplamiento. 16. Quitar la gua de acoplamiento..
17. Soltar los conectores elctricos de las vlvulas VCV e PCV de la bomba de combustible. 18. Soltar las mangueras de retorno de combustible de la bomba de combustible, presionando manualmente la traba. 19. Quitar la manguera de alimentacin de la bomba de combustible, presionando manualmente la traba (roja). Obs.: Si es necesario, presione el otro extremo de la presilla con un destornillador pequeo.
159
20. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los 7 tornillos de fijacin de la caja de distribucin. Obs.: Uno de los tornillos tambin sujeta el atomizador de refrigeracin de aceite, quite el atomizador de aceite junto con el tornillo.
Inyector de aceite del sistema de distribucin
21 Quitar la caja de distribucin junto con la bomba de combustible acoplada. 22. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los 3 tornillos de fijacin de la bomba de combustible. Atencin: La bomba de aceite y la vlvula de alivio estn acopladas a la caja de distribucin. En caso de que fuera necesario repararlas, ver Sistema de Lubricacin Bomba de Aceite.
23. En el caso que sea necesario cambiar la caja de distribucin, quitar el prisionero del tensor de la correa Poli V.
160
Armado
Atencin: Verificar que la posicin del motor sea correcta: la chaveta del cigeal debe estar hacia arriba. Verificar tambin la posicin de los pernos de sincronismo en el rbol de levas y en el volante.
Junta de la bomba de combustible
1.
Utilizando una nueva junta de sellado (O-ring), colocar la bomba de alta presin en la caja de distribucin. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los 3 tornillos de fijacin de la bomba de combustible, aplicando un torque de 22 - 28 Nm, utilizando Loctite 242 o Threebond 1345T.
2.
3.
En el caso que se haya cambiado la caja de distribucin, colocar el esprrago del tensor de la correa Poli V en la caja de distribucin.
Esprrago del tensor
161
4. Utilizando juntas de sellado (tipo O-ring) nuevas, colocar la caja de distribucin en el bloque del motor.
Juntas de la caja de distribucin
Atencin:
No olvidar de colocar el inyector en la caja de distribucin utilizando el tornillo de fijacin central de la caja de distribucin. Utilizar nicamente repuestos originales de International Engines.
Atencin:
Inyector de aceite
5.
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los 7 tornillos de fijacin de la caja de distribucin, aplicando un torque de 22 - 28 Nm. Colocar el soporte de la bomba de combustible. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar los 2 tornillos del soporte de la bomba de combustible en la caja de distribucin, aplicando un torque de 22 - 28 Nm.
6.
7.
162
8. Montar la gua de acoplamiento en donde se debern de colocar juntas nuevas, al igual que en la caja de distribucin. Verificar que la posicin de dichas juntas sea la correcta. Atencin: Utilizar nicamente repuestos originales de International Engines.
Juntas del acople
9.
Utilizando una llave Torx T30, ajustar los tornillos de fijacin de la gua de acoplamiento, aplicando un torque de 4 - 6, utilizando Threebond 2471.
10. Colocar el sistema de cadenas, ver Distribucin/Sincronismo Sistema de Cadenas. 11. Colocar la tapa frontal de la caja de distribucin, ver Distribucin/Sincronismo Tapa de la Caja de Distribucin. 12. Colocar la bomba de agua, ver Sistema de Refrigeracin - Bomba de Agua. Obs.: Utilizar una junta O-ring nueva en l a bomba de agua. Verificar que la posicin sea la correcta. Atencin: Utilizar nicamente repuestos originales de International Engines.
Junta de la bomba de agua
13. Colocar la polea tensora de la correa Poly V en la carcasa de la bomba de agua, ver Accesorios - Correa Poli V. 14. Colocar la carcasa de la vlvula termosttica, ver Sistema de Refrigeracin Carcasa de la Vlvula Termosttica.
163
Obs.: Utilizar una tipo anillo nueva en la caja de la vlvula termosttica. Verificar que la posicin sea la correcta. Atencin: Utilizar nicamente repuestos originales de International Engines.
15. Colocar el tubo de entrada de agua, ver Sistema de Refrigeracin - Tubo de Entrada de Agua. Obs.: Utilizar una junta O-ring nueva en el tubo de entrada de agua. Verificar que la posicin sea la correcta. Atencin: Utilizar nicamente repuestos originales de International Engines.
16. Colocar la manguera del depsito de compensacin en la conexin de la tapa de la carcasa termosttica, utilizando un destornillador para ajustar la abrazadera. 17. Colocar en forma manual el conjunto del alternador y soporte para su fijacin. 18. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, ajustar el tornillo de fijacin del soporte del alternador al bloque, aplicando un torque de 22 - 28 Nm. 19. Utilizando una llave de tubo de 13 mm y una llave de 10 mm, ajustar la tuerca y el tornillo de fijacin del sopor te del alternador en la caja de distribucin, aplicando un torque de 22 - 28 Nm. 20. Colocar la correa Poli V, ver Accesorios - Correa Poli V. 21. Colocar la manguera de entrada de aire del sistema de admisin, ver Admisin y Escape - Mangueras y Codo de Admisin. 22. Colocar el tubo de succin, ver Sistema de Lubricacin - Tubo de Succin. 23. Colocar el crter, ver Sistema de Lubricacin - Crter de Aceite Lubricante. 24. Colocar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. 25. Llenar el motor con lquido refrigerante, ver Sistema de Refrigeracin - Mantenimiento Preventivo. 26. Llenar el motor con aceite lubricante, ver Sistema de Lubricacin - Mantenimiento Preventivo.
164
Volante del Motor
Volante y Cremallera
Volante del motor ............................................................................................................... 166 Limpieza e inspeccin del volante del motor .................................................................. 168 Cremallera .......................................................................................................................... 171
165
Volante del Motor

Atencin: Todos los procedimientos descritos a continuacin estn basados en trabajos efectuados con el motor fuera del vehculo.
Precaucin: Algunas de las operaciones descriptas en los siguientes procedimientos se realizarn con temperaturas elevadas, lo que puede causar quemaduras.

Volante del motor Desarmado
1. Quitar el conector elctrico del sensor de revoluciones del motor que est fijo a la caja del volante.
Conector del sensor de revoluciones
2. 3.
Quitar el conjunto de la caja de cambio del vehculo. Utilizando una llave de tubo de 8 mm, quitar el tornillo de fijacin del sensor de revoluciones del motor.
166

4.
Sensor de revoluciones
Volante del Motor

Quitar el sensor de revoluciones del motor.
5. 6.
Desarmado del volante
Quitar el motor de arranque, ver Accesorios - Motor de Arranque. Utilizando una llave de tubo de 22 mm, quitar los ocho tornillos de fijacin del volante. Atencin: Para este procedimiento es necesario trabar el volante.
7.
Quitar el volante.
167
Volante del Motor

8. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, quitar los dos tornillos de fijacin de la placa adaptadora del bloque sujetos a la carcasa. Ejecutar este procedimiento para la placa a cada lado del motor. Quitar los tornillos y dejar la placa suelta en el soporte con la carcasa.

Desarmado de la carcasa del volante
9.
10. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, quitar los seis tornillos de fijacin de la carcasa del volante. 11. Quitar la carcasa del volante.
Tornillos de fijacin de la placa adaptadora
1. Lavar la carcasa del volante y el volante con una solucin de agua y desengrasante qumico. Quitar los residuos del sellador de los tornillos de fijacin del volante, de los orificios del cigeal y de la superficie de contacto del volante y del cigeal. Inspeccionar los dientes de la cremallera y verificar si estn gastados o daados. De ser necesario reemplazarlos, ver Volante del Motor - Cremallera. Inspeccionar los dientes de la cremallera interna del volante. En caso de que presenten alguna irregularidad, ser necesario reemplazar el volante.
2.
3.
4.
168

Medicin de la rotacin del motor
Volante del Motor

Atencin: La cremallera interna del volante tiene la funcin exclusiva de brindar informacin al sensor de revoluciones del motor. La informacin sobre las revoluciones y la posicin del volante que rene el sensor es de suma importancia para la gestin electrnica. La informacin se rene a travs del doble intervalo en la cremallera interna. As, cada vez que este intervalo mayor pasa por el sensor, el mdulo electrnico conoce la posicin del volante y del intervalo.
Armado
Aplicacin Ranger Armado de la carcasa del volante
1.
Utilizando una llave tubo de 13 mm, fijar la caja del volante aplicando un torque de 40 a 50 Nm en los seis tornillos de fijacin y utilizando Loctite 242.
Obs.: En el orificio de fijacin de la carcasa donde se encuentra el buje gua, se debe colocar el tornillo de mayor longitud.
Aplicacin Troller
Obs.: En la aplicacin Troller, hay 8 pernos fijando la carcasa del volante del motor . Los pernos ms largos deben ser montados en los taladrados de las espigas de gua. El apriete de los pernos es el mismo que en la Aplicacin Ford Ranger. Obs.: En la aplicacin Troller, aplique selladora Threebond 1217F en las superficies entre el bloque del motor y la carcasa del volante del motor. 2. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, fijar la placa adaptadora del bloque en la carcasa del volante, aplicando un torque de 40 a 50 Nm en los dos tornillos de fijacin. Ejecutar este procedimiento para la placa a cada lado del motor.
Armado del volante
Obs.: tem usado solamente en la aplicacin Ford Ranger.
169
Volante del Motor

Obs.: En la aplicacin Troller, no hay espigas de gua externas para montaje de la transmisin. 3. Utilizando una llave de tubo de 22 mm, fijar el volante, aplicando un torque de 60 Nm ms 60 en los ocho tornillos de fijacin, utilizando fijador de roscas Loctite 242.
Montaje del volante
Atencin:
Siempre verificar la longitud del tornillo del volante antes de reutilizarlo. En caso que fuera mayor que el mximo especificado (34,6 mm), ser necesario utilizar un nuevo conjunto de tornillos. Para reutilizar los tornillos es necesario limpiar y quitar todos los restos existentes de Dri-loc. Para el armado, es necesario utilizar Loctite 242. Para este procedimiento es necesario trabar el volante a travs de la cremallera.
Atencin:
Atencin:
4.
Utilizando una llave de tubo de 8 mm, fijar el sensor de revoluciones del motor aplicando un torque de 8 a 11 Nm en el tornillo de fijacin. Armar el motor de arranque, ver Sistemas Auxiliares - Motor de Arranque. Armar el conjunto de la caja de cambio. Colocar el conector del sensor de revoluciones del motor.
5. 6. 7.
170

Cremallera
Volante del Motor

Precaucin: Las siguientes operaciones se efectuarn a temperaturas elevadas, lo que puede causar quemaduras.
Cremallera del volante
Desarmado
Para desarmar la cremallera del volante, realizar los siguientes pasos: 1. Colocar el volante en un recipiente adecuado con agua limpia y apoyando la cremallera sobre cuatro bloques de metal sumergidos en agua. Dejar la cremallera aproximadamente a 6,5 mm por encima del nivel del agua.
2.
Calentar la cremallera en toda su extensin hasta que se suelte el volante.
Armado
1. Para armar la cremallera en el volante, calentarla a una temperatura aproximada de 246C en un horno y colocar la cremallera con el ngulo de entrada hacia el lado del motor de arranque.
Armado de la cremallera
171

NOTAS
172
Accesorios
Accesorios
Correa Poli V ................................................................................................................... 174 Compresor de aire acondicionado / polea ...................................................................... 176 Polea tensora ...................................................................................................................... 177 Tensor de correa Poli V .................................................................................................. 178 Bomba de vaco ................................................................................................................. 179 Polea libre ........................................................................................................................... 180 Bomba hidrulica / polea .................................................................................................. 181 Alternador / polea .............................................................................................................. 182 Soporte de alternador ....................................................................................................... 183 Motor de arranque ............................................................................................................. 184
173
Accesorios
Correa Poli -V
Existen dos esquemas para armar la correa Poli-V en las poleas de la tapa de la caja de distribucin. En vehculos equipados con aire acondicionado, la correa se debe encajar en la polea del compresor de aire acondicionado mientras que en los vehculos que no estn equipados con aire acondicionado, la correa se debe colocar en la polea gua, localizada en el lado izquierdo de la tapa de la caja de distribucin. A continuacin se muestran los dos esquemas de armado de la correa Poli-V.
Desarmado
1. 2. 3. Quitar el ventilador - Ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Marcar con una flecha el sentido de rotacin de la correa Poli-V. Utilizando una llave del tipo usado para fijar la llave de tubos, aliviar la tensin de la correa moviendo la polea del tensor en el sentido contrario a las agujas del reloj. Quitar la correa de la polea tensora. Quitar la correa de todas las poleas existentes en la tapa de la caja de distribucin.
4. 5.
Desarmado de la correa mostrando el trabajo en el tensor
174

Inspeccin
Accesorios
Inspeccionar la correa y verificar la existencia de desgaste. En caso de desgaste, reemplazar la correa. Reemplazar la correa Poli-V segn se describe en el captulo correspondiente de mantenimiento preventivo, utilizando repuestos originales International Engines.
Armado
C/Aire: Polea del compresor de aire acondicionado S/Aire: Polea libre sujeta a la caja de distribucin
1.
Reinstalar la correa en todas las poleas existentes en la tapa de la caja de distribucin, segn el esquema correspondiente al tipo de motor (con o sin aire acondicionado).
Obs.: En caso de instalar la misma correa, colocarla en el mismo sentido de rotacin que tena antes de que fuera quitada. 2. Utilizando un mango de fuerza con encastre de , mover la polea en el sentido contrario a las agujas del reloj a fin de encajar la correa en la polea tensora. Armar el ventilador - Ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador.
Esquema de armado de la correa
3.
175
Accesorios
Compresor de aire acondicionado / polea
Desarmado
1. 2. Quitar el conector del compresor del aire acondicionado. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los 4 tornillos de fijacin del compresor de aire acondicionado. Quitar el compresor de aire acondicionado.
3.
Desmontaje del compresor
4.
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los tres tornillos de fijacin del soporte del compresor de aire acondicionado. Existen dos de estos tornillos en la parte lateral y uno en la parte central del soporte.
Desmontaje del soporte del compresor
176

5.
Accesorios
Quitar el soporte del compresor de aire acondicionado.
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar el soporte del compresor de aire acondicionado, aplicando un torque de 22 - 28 Nm en los tres tornillos de fijacin. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar el compresor de aire acondicionado, aplicando un torque de 40 - 50 Nm en los cuatro tornillos de fijacin. Conectar el conector elctrico al compresor de aire acondicionado.
2.
3.
Polea tensora
Desarmado
1. 2. 3. Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Quitar la correa Poli-V, ver Accesorios Correa Poli-V. Utilizando una llave de tubo de 15 mm, quitar los tornillos de fijacin de la polea tensora. Quitar la polea libre.
4.
Tensor de correa Poli V
177
Accesorios
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 15 mm, fijar la polea libre, aplicando un torque de 40 a 50 Nm en el tornillo de fijacin. Colocar la correa Poli-V, ver Accesorios - Correa Poli-V. Armar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador.
2. 3.
Tensor de la correa Poli-V

Desarmado
1. 2. 3. Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Quitar la correa Poli-V, ver Accesorios Correa Poli-V. Utilizando una llave de tubo de 15 mm, quitar el tornillo de fijacin del tensor de la correa Poli-V. Quitar el tensor de la correa Poli-V.
4.
Tensor
178

Armado
1.
Accesorios
Utilizando una llave de tubo de 15 mm, fijar el tensor de la correa Poli-V aplicando un torque de 40 a 50 Nm en el tornillo de fijacin. Colocar la correa Poli-V, ver Accesorios - Correa Poli-V. Armar el ventilador, ver Sistema de refrigeracin - Ventilador.
2. 3.
Bomba de vaco
Desarmado
1. Utilizando un destornillador, aflojar la abrazadera que ajusta la manguera del sistema de vaco al tubo del sistema de calefaccin del vehculo. Desconectar la manguera del tubo. Utilizando un destornillador, aflojar la abrazadera que ajusta la manguera del sistema de vaco a la bomba de vaco. Desconectar la manguera de la bomba de vaco y extraerla.
2. 3.
4.
Manguera de la bomba de vaco
5.
Utilizando una llave de tubo de 8 mm, quitar los dos tornillos de fijacin de la bomba de vaco del motor. Quitar la bomba de vaco.
6.
Bomba de vaco
179
Accesorios
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 8 mm, fijar la bomba de vaco, aplicando un torque de 8 a 11 Nm en los dos tornillos de fijacin. Conectar la manguera del sistema de vaco a la bomba de vaco y ajustarla con la abrazadera mediante la utilizacin de un destornillador. Conectar la manguera del sistema de vaco al tubo del sistema de calefaccin del vehculo y fijarla con un destornillador y una abrazadera.
2.
3.
Polea libre
La tapa de la caja de distribucin del motor est sujeta mediante 21 tornillos, uno de los cuales se utiliza para sujetar la polea libre en aquellos vehculos que no poseen aire acondicionado. Este tornillo se localiza en el lado izquierdo de la tapa de la caja de distribucin.
Desarmado
1. 2. 3. 4. Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Quitar la correa Poli-V, ver Accesorios Correa Poli-V. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, quitar el tornillo de fijacin de la polea libre. Quitar la polea libre.
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 13 mm, fijar la polea gua, aplicando un torque de 22 a 28 Nm en el tornillo de fijacin. Colocar la correa Poli-V, ver Accesorios - Correa Poli-V. Armar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador.
2. 3.
180

Desarmado
1. 2.
Desarmado de la polea
Accesorios
Bomba hidrulica / polea
Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Quitar la correa Poli-V, ver Accesorios Correa Poli-V. Utilizar una llave hexagonal de 14 mm para trabar el eje de la bomba hidrulica y una llave de tubo de 10 mm, para quitar los tres tornillos de fijacin de la polea de la bomba hidrulica. Quitar la polea de la bomba hidrulica.
3.
4.
5.
Bomba hidrulica
Quitar las mangueras del sistema hidrulico. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los tres tornillos de fijacin de la bomba hidrulica. Quitar la bomba hidrulica.
6.
7.
Obs.: La bomba hidrulica es una pieza que funciona a manera de caja negra. En caso de que fuera necesario reparar esta pieza, deber enviarse directamente a un taller autorizado por el fabricante de la bomba. Obs.: La bomba hidrulica aplicada en los vehculos Troller difiere de aquella usada en la aplicacin Ford Ranger. Las bombas no son intercambiables.
181
Accesorios
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar la bomba hidrulica, aplicando un torque de 22 a 28 Nm en los tres tornillos de fijacin. Utilizando una llave hexagonal para trabar el eje de la bomba hidrulica y una llave de tubo de 10 mm, para fijar la polea de la bomba hidrulica, aplicando un torque de 22 a 28 Nm en los tres tornillos de fijacin. Colocar la correa Poli-V, ver Accesorios - Correa Poli-V. Armar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador.
2.
3. 4.
Alternador / polea
Desarmado
1. 2. 3. 4. Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Quitar la correa Poli-V, ver Accesorios Correa Poli-V. Quitar los conectores del alternador. Utilizando una llave de tubo de 10 mm, quitar los dos tornillos de fijacin del alternador. Quitar el alternador.
5.
Obs.: El alternador aplicado en los vehculos Troller difiere de aquel usado en la aplicacin Ford Ranger. Los alternadores no son intercambiables.
Alternador
182

Armado
1.
Accesorios
Utilizando una llave de tubo de 10 mm, fijar el alternador, aplicando un torque de 22 a 28 Nm en los dos tornillos de fijacin. Ensamblar los conectores del alternador. Colocar la correa Poli-V, ver Accesorios - Correa Poli-V. Armar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador.
2. 3. 4.
Soporte del alternador/bomba hidrulica

Desarmado
1. 2. 3. 4. 5. Quitar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador. Quitar la correa Poli-V, ver Accesorios Correa Poli-V. Quitar la bomba hidrulica, ver Accesorios - Bomba de Agua. Quitar el alternador, ver Accesorios Alternador. Utilizando una llave de tubo de 10 mm y una de 13 mm, quitar los tres tornillos y la tuerca de fijacin del soporte del alternador/bomba hidrulica.
Obs.: El tornillo superior que sujeta el soporte es de tipo pasante y en la parte frontal de la caja de distribucin est sujeto por una tuerca de 13 mm. 6. Quitar el soporte.
Soporte alternador / bomba hidrulica
183
Accesorios
Armado
1. Utilizando una llave de tubo de 10 mm y una de 13 mm, fijar el soporte del alternador / bomba hidrulica, aplicando un torque de 22 a 28 Nm en los tres tornillos y la tuerca de fijacin del sistema de accionamiento auxiliar. Atencin: Antes de montar el resto de los componentes. Verifique la alineacin del soporte con respecto a la caja de distribucin. Si el sistema no est alineado, se daar la correa Poli V.
Secuencia de armado
2. 3. 4. 5.
Armar el alternador, ver Accesorios Alternador. Armar la bomba hidrulica, ver Accesorios - Bomba Hidrulica. Colocar la correa Poli-V, ver Accesorios - Correa Poli-V. Armar el ventilador, ver Sistema de Refrigeracin - Ventilador.
Motor de arranque
Desarmado
1. Quitar los conectores del motor de arranque.
184

2.
Accesorios
Utilizando una llave tubo de 13 mm, quitar los tornillos de fijacin del motor de arranque.
Motor de arranque
3.
Quitar el motor de arranque.
Armado
1. Utilizando una llave tubo de 13 mm, fijar el motor de arranque, aplicando un torque de 17 a 23 Nm en los tornillos de fijacin. Ensamblar los conectores del motor de arranque.
2.
185

NOTAS
186
Gestin Electrnica
Gestin Electrnica
187
Gestin Electrnica
188

Gestin electrnica
Gestin Electrnica
El motor NGD3.0E de International est equipado con el sistema electrnico de inyeccin de combustible PCR de Siemens. El sistema Piezo Common Rail (PCR) de Siemens es un sistema de inyeccin de segunda generacin, que utiliza inyectores de control piezoelctrico. El sistema consiste en una bomba de combustible (DCP), un conducto comn (Rail), tubos de alta presin, inyectores de tipo piezoelctrico, sensores y actuadores. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Filtro de aire Turbocompresor Pedal del acelerador Sensor del pedal del acelerador Sensor de temperatura del lquido refrigerante Sensor del cigeal (sensor de revoluciones) Sensor de alta presin del combustible Sensor de temperatura del combustible Rel para buja de precalentamiento (opcional)
10. Unidad de control del motor (ECU) 11. Sensor de nivel de combustible en el tanque 12. Tanque de combustible 13. Bomba elctrica de transferencia de combustible (vehculo) 14. Filtro de combustible (International - Sistema de combustible) 15. Bomba de combustible - DCP 15.1 15.2 15.3 15.4 Vlvula reguladora de presin (PCV) Bomba de combustible (HPP) Vlvula reguladora de caudal (VCV) Bomba de transferencia interna (ITP)
16. Conducto comn (Rail) 17. Inyector 18. Sensor de posicin de mando / sensor de fase 19. Sensor de temperatura y presin del aire de admisin - T-MAP 20. Intercooler (vehculo) C1) Cilindro 1 C2) Cilindro 2 C3) Cilindro 3 C4) Cilindro 4
189
Gestin Electrnica
Sensores de temperatura (refrigeracin y combustible)
El sistema est equipado con 2 sensores de temperatura exactamente iguales, uno para la temperatura del combustible y el otro para el lquido refrigerante. El sensor de temperatura del lquido refrigerante est localizado en la carcasa termosttica, ver Sistema de Refrigeracin, mientras que el de combustible est localizado en la manguera de retorno de combustible para el tanque, ver Sistema de Combustible.
Identificacin de los sensores de temperatura

Atencin: Para que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los formularios con el cdigo de identificacin del sensor.
Sensor de temperatura
a. b.
Nmero Siemens VDO. Cdigo de fechas: - 1 al 3 dgitos: Fecha de fabricacin. - 4 y 5 dgitos: Ao de fabricacin.
El sensor de revoluciones lee la posicin a travs de un engranaje que se encuentra en el volante del motor. El sensor de revoluciones se encuentra en la carcasa cubre volante, ver Volante.
190

Gestin Electrnica
Identificacin del sensor de revoluciones
a. b.
c.
Nmero International. Cdigo de fechas: 1 al 3 dgitos: Fecha de fabricacin. 4 y 5 dgitos: Ao de fabricacin. 6 y 7 dgitos: Identificador. Nmero de la caja.
Sensor de presin del conducto comn (rail) / presin del combustible

El sensor de presin del conducto comn (rail) mide la presin del combustible en el conducto. Este sensor est localizado directamente sobre el conducto comn y est sellado mediante una arandela de acero blando. Atencin: Por cuestiones de seguridad, nunca quitar el sensor del conducto comn (rail). Si se realizaran trabajos de reparacin, se deber reemplazar el conducto comn en forma completa.
Identificacin del sensor de presin del conducto comn (rail)

Sensor de presin del conducto comn (rail)
Atencin:
Para que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los formularios con el cdigo de identificacin del sensor.
a. b.
c. d.
Tipo de producto (55P02-01). Cdigo y nmero de serie: 1 y 2 dgitos: 11 = Conector SICMA 2. 2 y 3 dgitos: Ao (por ejemplo, 03). 5 a 7 dgitos: Fecha de fabricacin. 8 a 12 dgitos: Nmero de serie. Logotipo del fabricante. Nmero Siemens VDO.
191
Gestin Electrnica
Sensor de posicin de mando / fase
El sensor del mando de vlvulas lee la posicin a travs de un engranaje solidario al rbol de levas. El sensor de mando est montado directamente en la tapa de cilindros del motor.
Identificacin del sensor de posicin de mando

a.
b. c. d e. f.
Cdigo de fechas: 1 a 3 dgitos: Fecha de fabricacin. 4 y 5 dgitos: Ao de fabricacin. 6 y 7 dgitos: Identificador. Nmero de serie. Nmero de la caja. Nmero International. Identificacin del material de la carcasa. Cdigo del conector segn lo especificado.
Sensor de fase
Sensor T-MAP (temperatura y presin del aire de admisin)

El sensor de temperatura y el de presin, miden respectivamente la presin y la temperatura de admisin del motor, en comparacin con la presin atmosfrica. El sensor T-MAP se encuentra en el colector de admisin del motor.
192
Gestin Electrnica
Identificacin del sensor T-MAP
Sensor T-MAP
a) b) c) d) e)
Logotipo de International. Nmero de International. Logotipo de Siemens VDO. Nmero de Siemens VDO. Cdigo de fechas: 1 y 2 dgitos: 17 = Tipo. 3 y 4 dgitos: Identificador. 5 dgito: Ao de fabricacin. 6 y 7 dgitos: Semana de fabricacin. 8 dgito: Fecha de fabricacin. Nmero de serie.
f.
193
Gestin Electrnica
Bomba de combustible (DCP)
La bomba de combustible (DCP) cumple la funcin de abastecer el flujo y el volumen de combustible en condiciones de alta presin que se transfiere al conducto comn (Rail), alimentando as los inyectores con la cantidad necesaria de combustible para cualquier condicin de trabajo del motor, ver Sistema de Combustible.
1. 2. 3. 4.
Bomba de transferencia interna (ITP) Vlvula reguladora de caudal (VCV) Bomba de combustible (HPP) Vlvula reguladora de presin (PCV) a. Alimentacin de combustible b. Conexin de alta presin c. Retorno de combustible
194
Gestin Electrnica
Vlvula reguladora de caudal (VCV)
La vlvula reguladora de caudal (VCV) regula la transferencia de combustible de la bomba de transferencia interna, que est integrada a la bomba de combustible (DCP), hacia los elementos de la misma. As, es posible ajustar la cantidad de combustible presurizado, segn las necesidades del motor. La vlvula reguladora de caudal (VCV) est directamente localizada sobre la bomba de combustible (DCP). Importante: La vlvula reguladora de caudal (VCV) no se puede separar de la bomba de combustible (DCP).
Vlvula reguladora de presin (PCV)

La vlvula reguladora de presin (PCV) controla la presin de combustible en la salida de alta presin de la bomba de combustible (DCP) y, por lo tanto, tambin en el interior de la propia bomba. Adems, la vlvula reguladora de presin amortigua las fluctuaciones de presin que ocurren durante el abastecimiento de combustible, mediante la bomba de combustible y del proceso de inyeccin. Importante: en caso de ser necesaria cualquier tarea de reparacin, la vlvula reguladora de presin (PCV) no se puede separar de la bomba de combustible (DCP).
Identificacin de la bomba de combustible

Vlvula VCV Vlvula PCV
Atencin:
Para que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los formularios con el cdigo de identificacin del sensor.
a. b. c.
Nmero del fabricante. Nmero de serie International. Ao de fabricacin: X= 2004 Y= 2005 Z= 2006
Por ejemplo: X04/00001 X04 = Semana 4 del ao de 2004 00001 = Bomba 1 colocada en la semana 4 de 2004
195
Gestin Electrnica
El conducto comn (Rail) cumple las funciones de almacenar el combustible a alta presin, lograda mediante bomba de combustible (DCP), y suministrar a los inyectores la cantidad y la presin de combustible necesarias para cualquier condicin de trabajo. Importante: No se debe separar el sensor de alta presin del conducto comn (rail).
Identificacin del conducto comn (rail)

1. 2. 3.
Conexin de los tubos de alta presin para los inyectores. Conexin del tubo de alta presin que proviene de la bomba de combustible. Sensor de alta presin: a. b. c. Nmero de serie Siemens VDO. Nmero de serie International. Perodo de fabricacin.
196

Inyector
Gestin Electrnica
Los inyectores de tipo piezoelctrico, que estn conectados al conducto comn (rail), inyectan la cantidad necesaria de combustible en la cmara de combustin, para cualquier condicin de trabajo del motor. Importante: No retirar los conectores del inyector y de la ECU mientras el motor est en marcha, a fin de evitar daos.
Inyector 2 1 3 4
En caso de trabajos de reparacin, no desarmar los inyectores. No desmontar ninguna pieza, ya que compromete el perfecto funcionamiento e invalida la garanta automticamente. 1. 2. 3. 4. Actuador piezoelctrico. Conector. Conexin de alta presin. Retorno de combustible. Cabeza del inyector. Soporte del inyector. Boquilla del inyector.
5. 6. 7.
6
197
Gestin Electrnica
Identificacin del inyector

Inyector
a. b.
Nmero IESA. Ao de fabricacin: C = 2003 D = 2004 E = 2005
c.
Mes: A = Enero B = Febrero C = ---L = Diciembre
d) Da: 1 - 31 e) Nmero de serie: 00001 - 99999
198
Gestin Electrnica
Mdulo electrnico del motor (ECU)
El mdulo electrnico del motor o unidad de control del motor comprueba todos los procesos necesarios relacionados con el control de todo el sistema del motor. Segn las necesidades del usuario y de los datos recibidos del motor y del vehculo (como revoluciones del motor, velocidad del vehculo, temperatura del lquido refrigerante, masa de aire, etc.), esta unidad calcula las informaciones de salida necesarias (como la cantidad de combustible inyectado, la presin del combustible, etc.). Adems, se verifican las funciones del propio vehculo, como el sistema de inmovilizacin. La unidad de control del motor se comunica con otras unidades de control y mando (como por ejemplo, el sistema ABS, el sistema de aire acondicionado, etc.) a travs de las barras de comunicacin CAN.
Precaucin - alta tensin

Al trabajar en la ECU, se deben tomar todas las precauciones usuales para las tareas en condiciones de alta tensin. Observacin: Mientras que el motor est en marcha, no se debe desconectar los conectores de la unidad de control (ECU) ya que podra causar serios daos al motor.
ECU
Identificacin de la ECU del motor

a. b. c. Fecha fabricacin. Nmero Siemens. Cdigo de barras para identificacin de Ford.
199
Gestin Electrnica
Identificacin de los pernos del Mdulo Electrnico del Motor (ECU)
A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4
RX_PATS Reservado CAN en nivel bajo CAN en nivel alto No conectado No conectado Aire acondicionado No conectado No conectado Sensor de posicin del pedal del acelerador (seal 2) Positivo de la batera para llave de encendido Reservado Reservado TX_PATS Reservado No conectado
E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4
No conectado No conectado Sensor del pedal de embrague Sensor del pedal de freno (redundante) No conectado Sensor de posicin del pedal del acelerador(alimentacin seal 1) No conectado Sensor del pedal del acelerador (masa) No conectado Sensor de posicin del pedal del acelerador (alimentacin seal 2) Sensor de posicin del pedal del acelerador (seal 1) Masa No conectado No conectado Sensor del pedal del acelerador (masa) Masa
200
Gestin Electrnica
A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4
Aire acondicionado (seal encendido / apagado) Sensor T-MAP (seal) Reservado Reservado Sensor de agua en el combustible Reservado Reservado Reservado Reservado Reservado Sensor T-MAP (alimentacin) Reservado Sensor de alta presin (alimentacin) Interruptor de la luz del freno Reservado Reservado No conectado Sensor de mando de vlvula - posicin (masa) Sensor de revoluciones del cigeal-revoluciones (seal) Sensor de revoluciones del cigeal-revoluciones (masa) No conectado Sensor de agua en el combustible (masa) Reservado Reservado
G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4
No conectado Reservado No conectado Positivo de la batera No conectado Reservado No conectado Reservado No conectado Sensor de temperatura del combustible (masa) No conectado Sensor T-MAP (masa) Sensor de temperatura del lquido refrigerante (masa) Masa No conectado No conectado No conectado No conectado No conectado Vlvula reguladora de presin (PCV) No conectado Reservado Reservado Vlvula reguladora de caudal (VCV)
201
Gestin Electrnica
A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4
Reservado Sensor de temperatura del lquido refrigerante (seal) Sensor de temperatura del combustible (seal) Bomba de combustible (alimentacin de la seal) Sensor T-MAP (masa) Sensor de alta presin (seal) Sensor de alta presin (masa) Reservado Sensor de mando de vlvula-posicin (seal) Sensor de velocidad del vehculo (seal) Inmovilizador (seal) Masa Reservado Rel PCM (seal) Reservado Bomba de combustible (seal)
E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4
Reservado Sensor de velocidad del vehculo (salida) Tensin positiva controlada por rel de potencia Reservado Reservado Tensin positiva controlada por rel de potencia Tensin positiva controlada por rel de potencia Rel del embrague del sistema de aire acondicionado Inyector cilindro 2 (+) Inyector cilindro 3 (+) Inyector cilindro 4 (+) Inyector cilindro 1 (+) Inyector cilindro 1 (-) Inyector cilindro 2 (-) Inyector cilindro 4 (-) Inyector cilindro 3 (-)
202
Gestin Electrnica
203

NOTAS
204
Publicao no 8120095 - Ed.1 01/06
Diagnstico de Fallas
1. Valores nominales y condiciones de operacin del sistema
1.1 Valores tpicos para diversas condiciones de operacin 1.1.1 Condiciones:

Vehculo parado; Tanque: como mnimo, lleno a la mitad; Tensin de batera: 12-14,7 V; Temperatura ambiente: aprox. 20 C; Temperatura normal de trabajo del motor: 80-90 C.
Nota: Todos los dispositivos elctricos y mecnicos deben estar apagados.
205

Min. Mx. 0 25 25 0 13 36 0 0 0 0 0 0 0 0,5 0 0,3 0 0,33 25 270 0 1,1 1,1 1,1 1,1
Valores tpicos para condicin de encendido activado:
Rotacin del motor Temperatura del lquido refrigerante Temperatura de aire de entrada Valor de sensor del pedal del acelerador Tensin de la batera Cantidad de inyeccin en inyeccin completa Cantidad de inyeccin en pre-inyeccin Cantidad de inyeccin en inyeccin principal Duracin de activacin de inyeccin principal Duracin de activacin de pre-inyeccin Comienzo de inyeccin principal Comienzo de pre-inyeccin Presin del Rail - Valor nominal Presin del Rail - Valor real PCV PWM Corriente PCV VCV PWM Corriente VCV Temperatura de combustible Limitacin de humo Masa de aire de entrada valor real Presin absoluta antes del filtro de combustible (esttica) Presin absoluta en el caudal de retorno de la bomba (esttica) Presin absoluta en el caudal de retorno del inyector (esttica) Presin absoluta en el caudal de retorno completo (esttica)
rpm C C % V mg/carrera mg/carrera mg/carrera ms ms despus de PMS despus de PMS MPa MPa % A % A C mg/carrera mg/carrera bar bar bar bar
0 15 15 0 8 32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 240 0 0,9 0,9 0,9 0,9
206

Valores tpicos para condicin de ralent en fro:
Min. Mx. 1000 25 25 0 15 17,5 3 14,5 1,1 0,6 -6,6 -20 23 25 14 0,37 24 0,85 25 39 750 1,7 1,7 2,4 1,7
790 18 15 0 12 12 2,5 9 0,7 0,4 -10,5 -25 21,5 19,5 11 0,26 20 0,7 20 35 700 1,3 1,3 1,8 1,3
207

Min. Mx. 850 95 40 0 15 7 2,5 4,5 0,6 0,45 -3,5 -15,5 23 24 13,5 0,4 21 0,7 50 40 710 1,7 1,7 2,4 1,7
Valores tpicos para condicin de ralent en caliente:
775 82 15 0 12 4,5 1,5 3 0,4 0,3 -5 -17 21 20 12 0,3 18 0,5 38 34 675 1,3 1,3 1,8 1,3
208

Valores tpicos para condicin a 2000 rpm, sin carga:
Min. Mx. 2100 92 45 14 15 8,5 1,9 6,7 0,6 0,34 -11,7 -29,5 27,1 27,1 14 0,5 22 0,75 50 43 750 1,7 1,7 2,4 1,7
1900 89 15 9 12 4,2 1,5 2,7 0,4 0,25 -13,3 -34 21,5 21,5 12 0,3 20 0,6 40 40 700 1,3 1,3 1,8 1,3
209

Min. Mx. 4100 100 50 15,5 15 15 0 15 0,7 0 -22 -21,5 27,1 27,1 14 0,5 22 0,75 50 43 750 1,7 1,7 2,4 1,7
Valores tpicos para condicin a 4000 rpm, sin carga:
3900 85 15 11 12 10,5 0 10,5 0,5 0 -21 -21 21,5 21,5 12 0,3 20 0,6 40 40 700 1,3 1,3 1,8 1,3
210
Min. Mx. 1100 95 46 4,8 15 6,5 1,8 5 0,65 0,4 -9 -9 23 23 16 0,5 22 0,7 60 41 710 1,7 1,7 2,4 1,7
Valores tpicos para condicin a 1000 rpm, en primera marcha:
900 85 45 2,6 12 2,5 0 2 0,25 0 -12 -26 21 21 12 0,3 19 0,5 40 38 660 1,3 1,3 1,8 1,3
211

Min. Mx. 2100 95 45 17 15 10,5 2 9 0,65 0,4 -11 -29 31 31 15 0,5 23 0,8 60 43 740 1,7 1,7 2,4 1,7
Valores tpicos para condicin a 2000 rpm, en primera marcha:
1900 80 15 10 12 5 1,5 3,5 0,4 0,25 -13 -34 21 21 12 0,3 21 0,6 40 40 700 1,3 1,3 1,8 1,3
212

1.2 Desempeo tpico de arranque 1.2.1 Rangos de tolerancia
Rotacin del motor
Arranque: 150 - 250 rpm (arranque en fro) 200 - 300 rpm (arranque en caliente) Ralent: 30 rpm
Tensin de la batera Cantidad de Inyeccin Presin del rail Factor de carga de pulso de la vlvula de control de presin Factor de carga de pulso de la vlvula de control de caudal
UBat MF PRail PCV
10% (mx. 14,7) V 10% 20% 10%
VCV
+ 20%
213
Arranque en fro:
Temperatura del lquido refrigerante: 20 C
214

Arranque en caliente:
Temperatura del lquido refrigerante: 80 C
215
2. Anlisis de Fallas
Notas:
Las fallas del sistema pueden ocasionar fallas secuenciales que debern atenderse secundariamente durante el proceso de eliminacin de las mismas. Al iniciar el proceso de solucin de fallas, se deben controlar todos los sensores y actuadores y corregir cualquier falla. Los sensores defectuosos o desconectados pueden entorpecer el proceso de solucin de fallas. Si no se muestra ningn cdigo de falla o no es posible leerlo, se deben realizar todas las pruebas que sean aplicables: (S) Instrucciones de prueba Siemens; (C) Instrucciones de prueba para el Cliente. Proceso para eliminacin de fallas: Un cdigo de falla puede generarse por una serie de factores. En este captulo se pueden encontrar las causas posibles. Para ello, utilice la funcin de Bsqueda en Acrobat Reader. Para una detallada descripcin de cada falla, vea el captulo Listado de Cdigos de Falla. Anlisis por sntomas
2.1 La luz de control MIL no enciende con la llave de encendido activada 2.2 La luz de control MIL se enciende cuando el motor est funcionando 2.3 El motor no arranca 2.4 Arranque deficiente 2.5 Arranque en fro deficiente (se produce principalmente con bajas temperaturas) 2.6 El motor no se apaga 2.7 El motor se para 2.8 Rotacin del motor en ralent demasiado alta 2.9 Rotacin del motor en ralent demasiado baja / irregular 2.10 Aceleracin del vehculo escasa o nula, la rotacin del motor no aumenta / es demasiado baja 2.11 Vehculo con marcha irregular a velocidad constante 2.12 El vehculo acelera sin accionar el pedal del acelerador 2.13 El vehculo no desacelera (no opera como freno-motor) 2.14 Marcha irregular del vehculo con marcha puesta 2.15 Potencia demasiado baja 2.16 Potencia demasiado alta 2.17 Oscilacin de carga al acelerar o desacelerar 2.18 El vehculo acelera rpido al avanzar despus de soltar el freno 2.19 El motor humea en el arranque 2.20 El motor humea / humo azul 2.21 El motor humea en subida 2.22 El motor genera humo blanco (especialmente despus del arranque) 2.23 Consumo elevado de combustible 2.24 El motor golpea 2.25 El motor se recalienta demasiado
216
Eliminacin de la Falla Verifique el sistema elctrico del vehculo (C)
2.1 La luz de control MIL no enciende con la llave de encendido activada:

Causa de la Falla Lmpara de control defectuosa No llega tensin Ubicacin de la falla Lmpara de control Cdigo Sin cdigo
Falla en sistema elctrico del vehculo
Sin cdigo (S)
2.2 La luz de control MIL se enciende cuando el motor est funcionando

Causa de la Falla Entrada de diagnstico de falla Ubicacin de la Falla Lectura de la memoria del diagnstico de fallas Cdigo Sin cdigo Accin Correctiva Corregir los errores
217
2.3 El motor no arranca

Cdigo
P0562; P0563 P0615
Causa de la Falla
Velocidad de arranque muy baja
Ubicacin de la Falla
Carga de la batera demasiado baja Falla en el motor de arranque o del rel No llega tensin a la unidad de control del motor
Accin Correctiva
Verifique la batera (C) Verifique el motor de arranque y el rel (C) Alimente a la llave de encendido / verifique la llegada de tensin a la unidad de control del motor (ECU) (C) Verifique la unidad de control del motor (ECU) y reemplace, si fuera necesario (vea captulo 4.5) Verifique la conexin del tierra con la ECU (C) Verifique el rel principal y la llave de encendido (C) Verifique los PINS 15 / 30 en la unidad de control del motor (ECU) (C) Verifique las conexiones elctricas (C) Verifique los cables y la alimentacin (+) en los sensores (C). Reemplace la unidad de control del motor, si fuera necesario Reemplace el sensor (C)
La unidad de control del motor (ECU) no funciona
Sin cdigo P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613; P1639 Sin cdigo
La unidad de control del motor no tiene funcin
Error de hardware o software en la unidad de control del motor (ECU) Conexin a tierra ECU defectuosa
No llega tensin principal a la unidad de control del motor (ECU) y los actuadores
Rel principal defectuoso
P0685; P0687
Mazo de cables o conexiones defectuosos Mazo de cables o conexiones con No llega tensin a los sensores defecto (5 V) Falla en la ECU del motor Seal de sensor incorrecta o sin seal Estrategia de emergencia activada No se detecta rotacin del motor en la unidad de control (ECU) Falla en el sensor
Sin cdigo P0642; P0643; P0652; P0653 P0642; P0643; P0652; P0653 Sin cdigo Sin cdigo
Seal del rbol de levas incorrecta o nula Seal del cigeal incorrecta o nula Falla en la bomba de transferencia interna; filtro de combustible obstruido Aire en circuito de baja presin; prdidas en circuito de baja presin Filtro de combustible obstruido Tanque vaco
P0340; P0341
Verifique el sensor del rbol de levas y las conexiones elctricas (C) Verifique el sensor del cigeal y las conexiones elctricas (C)
P0335; P0336
Alimentacin de combustible escasa o nula
P0001; P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P1933
Verifique el sistema de baja presin (vea captulo 4.2) (S)
Cargue combustible hasta llenar (C)
218

2.3 El motor no arranca (cont.)
Cdigo
P0001; P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0002; P0089; P0090; P0091; P0092 P0001; P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092 P0001; P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613 P0090; P0091; P0092; P0089; P0001 P1140 P0201; P0202; P0203; P0204; P0200; P1201; P1202; P1203; P1204 P0200; P0201; P0202; P0203; P0204; P1201; P1202; P1203; P1204; P0606 P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613 Sin registro P0105; P 0107; P0108; P0109; P0110; P0112; P0113; P0114
Causa de la Falla
Accin Correctiva
Bomba de alta presin defectuosa
Verifique el sistema de alta presin (vea captulo 4.3) (S)
PCV / VCV defectuosa
Presin en el rail escasa o nula
Prdidas en conductos de alta presin / rail
Seal de alta presin faltante o incorrecta
Verifique el sensor de alta presin (S) Verifique el sistema de alta presin (C) Verifique la unidad de control del motor (S), reemplace si fuera necesario (vea captulo 4.5) Verifique los inyectores (vea captulo 4.4.) (S) Vaciar el tanque y limpiarlo, si fuera necesario
Falla en la ECU del motor Prdidas importantes en el inyector Agua o nafta en el tanque Tanque de combustible sucio o llenado incorrectamente
Inyectores defectuosos
Verifique los inyectores (vea captulo 4.4) (S)
Algunos o ningn cilindro funciona
Mazo de cables o conexiones con defecto
Verifique las conexiones elctricas (C) Reemplace la unidad de control del motor (ECU), si fuera necesario (vea captulo 4.5) (S) Verifique la compresin (C)
Falla en la ECU del motor Compresin demasiado baja
Entrada de aire escasa
Filtro de aire obstruido o tubo de admisin doblado
Verifique el sistema de admisin de aire (C)
219
2.4 Arranque deficiente

Cdigo
Causa de la Falla
Falla en la ECU del motor Prdidas espordicas de seal de sensor o actuador
Varios efectos posibles Mazo de cables o conexiones con defecto
Accin Correctiva
P0200; P0602; Reemplace la unidad de control del P0606; P0608; motor, si fuera necesario (vea P1612; P1613 captulo 4.5) (S) Verifique el mazo de cables y las Sin cdigo conexiones elctricas (C)
Carga de batera demasiado baja P0562; P0563 Verifique la batera (C) Velocidad de arranque del motor Verifique el motor de arranque y el demasiado baja Falla de motor de arranque o rel P0615 rel (C) Verifique la conexin a tierra (C) Cada de tensin en la unidad de Conexin a tierra deficiente P0562 Verifique el sistema de control del motor durante el Falla de alimentacin de tensin alimentacin (C) arranque Falla en la bomba de transferencia interna P0001; P0089; Aire en circuito de baja presin P0090; P0091; Verifique el sistema de baja presin Alimentacin de combustible P0092; P0190; (S) (vea captulo 4.2) Prdidas en circuito de baja escasa o nula P0191; P0192; presin P0193; P0194 Filtro de combustible obstruido Tanque vaco P0001; P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 Cargue combustible
Verifique el sistema de baja presin (S) (vea captulo 4.2)
Verifique el sistema alta presin (S) (vea captulo 4.3) Verifique el sistema alta presin (S) (vea captulo 4.3)
PCV / VCV defectuosa Presin en el rail demasiado baja Falla en la ECU del motor
Reemplace la unidad de control del P0200; P0602; motor, si ninguna de las pruebas P0606; P0608; anteriores logra una mejora (vea P1612; P1613 captulo 4.5)
P0001; P0089; P0090; P0091; Prdidas en los conductos de alta P0092; P0190; presin / rail P0191; P0192; P0193; P0194 P0190; P0191; Seal de alta presin faltante o P0192; P0193; incorrecta P0194 P0089; P0090; Prdidas importantes en el P0091; P0092; inyector P0001
Verifique el sistema de alta presin (S) (vea captulo 4.3)
Verifique los inyectores (vea captulo 4.4 ) (S)
220

2.4 Arranque deficiente (cont.)
Cdigo
P1140 P1201; P1202; P1203; P1204; P0201; P0202; P0203; P0204; P0200 P0200; P1201; P1202; P1203; P1204; P0200; P0601; P0606
Causa de la Falla
Agua o nafta en el tanque
Tanque de combustible sucio o llenado incorrectamente
Accin Correctiva
Vaciar el tanque y limpiarlo, si fuera necesario (C) Verifique los inyectores (vea captulo 4.4) (S)
Inyectores defectuosos
Algunos o ningn cilindro funciona
Mazo de cables o conexiones con defecto
Verifique las conexiones elctricas (C)
Falla en la ECU del motor Compresin demasiado baja Entrada de aire escasa Filtro de aire obstruido o tubo de admisin doblado
Si otras medidas no tienen efecto, P0200; P0602; verifique la unidad de control del P0606; P0608; motor y reemplace, si fuera P1612; P1613 necesario (vea captulo 4.5) (S) Sin cdigo Verifique la compresin (C) P0113 Verifique el sistema de admisin de aire (C)
221
2.4 Arranque deficiente

Cdigo
Causa de la Falla
Falla en la ECU del motor Prdidas espordicas de seal de sensor o actuador
Varios efectos posibles Mazo de cables o conexiones con defecto
Accin Correctiva
P0200; P0602; Reemplace la unidad de control del P0606; P0608; motor, si fuera necesario (vea P1612; P1613 captulo 4.5) (S) Verifique el mazo de cables y las Sin cdigo conexiones elctricas (C)
Carga de batera demasiado baja P0562; P0563 Verifique la batera (C) Velocidad de arranque del motor Verifique el motor de arranque y el demasiado baja Falla de motor de arranque o rel P0615 rel (C) Verifique la conexin a tierra (C) Cada de tensin en la unidad de Conexin a tierra deficiente P0562 Verifique el sistema de control del motor durante el Falla de alimentacin de tensin alimentacin (C) arranque Falla en la bomba de transferencia interna P0001; P0089; Aire en circuito de baja presin P0090; P0091; Verifique el sistema de baja presin Alimentacin de combustible P0092; P0190; (S) (vea captulo 4.2) Prdidas en circuito de baja escasa o nula P0191; P0192; presin P0193; P0194 Filtro de combustible obstruido Tanque vaco P0001; P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 Cargue combustible
Verifique el sistema de baja presin (S) (vea captulo 4.2)
Verifique el sistema alta presin (S) (vea captulo 4.3) Verifique el sistema alta presin (S) (vea captulo 4.3)
PCV / VCV defectuosa Presin en el rail demasiado baja Falla en la ECU del motor
Reemplace la unidad de control del P0200; P0602; motor, si ninguna de las pruebas P0606; P0608; anteriores logra una mejora (vea P1612; P1613 captulo 4.5)
P0001; P0089; P0090; P0091; Prdidas en los conductos de alta P0092; P0190; presin / rail P0191; P0192; P0193; P0194 P0190; P0191; Seal de alta presin faltante o P0192; P0193; incorrecta P0194 P0089; P0090; Prdidas importantes en el P0091; P0092; inyector P0001
Verifique el sistema de alta presin (S) (vea captulo 4.3)
Verifique los inyectores (vea captulo 4.4 ) (S)
220

2.7 El motor se para
Cdigo
P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613 P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0263; P0266; P0269; P0272; P0001 P0001; P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0263; P0266; P0269; P0272; P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613 Sin cdigo Sin cdigo Sin cdigo
Causa de la Falla
Falla en la ECU del motor
Varios efectos posibles
Accin Correctiva
Si otras medidas no tienen efecto, verifique la (ECU) y reemplace (vea cap. 4.5) , si fuera necesario (S) Verifique el sistema de baja presin (vea captulo 4.2) (S)
Presin en el rail escasa o nula
Prdidas importantes en el inyector
Falla en la ECU del motor Mala conexin a tierra
Verifique la unidad de control del motor (S) (vea captulo 4.5) Verifique la conexin a tierra (C) Verifique la fuente de tensin (C) Verifique el mazo de cables y las conexiones (C)
Problemas con la fuente de tensin Prdida espordica de seal Mazo de cables o conexiones con de los sensores o actuadores defecto
Prdida espordica de tensin en la ECU
223
2.7 El motor se para (cont.)

Cdigo
P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194
Causa de la Falla
Falla de la bomba de transferencia interna
Accin Correctiva
Aire en circuito de baja presin Prdidas en circuito de baja presin Filtro de combustible muy sucio Tanque vaco

Prdidas en el circuito de admisin, pasando el turbocompresor Pedal de embrague ligeramente La unidad de control del motor presionado (ECU) con reconocimiento Interruptor de embrague ajustado falso o inexistente de la incorrectamente o con falla marcha seleccionada ( -> sin Seal de velocidad del vehculo control de marcha regular) faltante o incorrecta
P0113
Verifique el sistema de admisin de aire (C)
Sin cdigo Sin cdigo P0608
Verifique el interruptor de embrague
2.8 Rotacin del motor en ralent demasiado alta
Causa de la Falla
Falla en la EC U del motor
Cdigo
Accin Correctiva
Si otras medidas no tienen efecto, P0200; P0602; verifique la unidad de control del P0606; P0608; motor (EC U) y reemplace (vea P1612; P1613 captulo 4.5) , si fuera necesario (S) Verifique el sistema elctrico del vehculo (C )
Tensin a bordo demasiado baja
C ontrolador de tensin a bordo defectuoso D emasiados dispositivos encendidos simultneamente Falla en el sensor de temperatura del lquido refrigerante Posicin incorrecta del pedal del acelerador
Sin cdigo
Seal de temperatura del refrigerante demasiado baja
P0115; P0116; Verifique el sensor de temperatura P0117; P0118; de lquido refrigerante y las conexiones elctricas (C ) P0119 Verifique el pedal del acelerador Sin cdigo (C ) P0122; P0123; Verifique el sensor del pedal del P0222; P0223; acelerador y las conexiones P2135; P1577 elctricas (C ) Sin cdigo Correccin de fallas relevantes (C)
Falla en la seal del pedal del acelerador
Mazo de cables o conexiones con defecto Falla en el sensor del pedal del acelerador
Estrategia de emergencia activada
Lectura de falla de memoria
224

2.9 Rotacin del motor en ralent demasiado baja / irregular
Cdigo
P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613
Causa de la Falla
Accin Correctiva
Si otras medidas no tienen efecto, verifique la unidad de control del motor y reemplace, si fuera necesario (vea captulo 4.5) (S) Verifique el sistema de admisin de aire (C )
Entrada de aire esc asa

Prdidas en el circuito de admisin, pasando el turbocompresor Falla en la bomba de transferencia interna Aire en el circuito de baja presin
P0263; P0266; P0269; P0272
Alimentacin de combustible escasa o nu la
Prdidas en el circuito de baja presin Filtro de combustible obstruido Tanque vaco
P0089; P0090; P0091; P0092; P0263; P0266; P0269; P0272; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 Sin cdigo P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0263; P0266; P0269; P0272; P0001 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001; P0263; P0266; P0269; P0272 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001; P0263; P0266; P0269; P0272; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 Sin cdigo P0263; P0266; P0269; P0272 Sin cdigo P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613
Cargue de combustible (C )
Prdidas en circuito de alta presin / rail Fluctuaciones de presin en el rail Seal de alta presin faltante o incorrecta Prdidas en el circuito de baja presin Inyectores defectuosos Mazo de cables o conexiones con defecto
Verifique el sistema de alta presin (vea captulo 4.3) (S) Verifique el sistema de baja presin (vea captulo 4.2) (S) Verifique los inyectores (ve a captulo 4.4) (S) Verifique las conexiones el ctrica s (C) Reemplace la unidad de control del motor, si ninguna de las pruebas anteriores logra una me jora (ve a cap tulo 4.5) (S) Verifique el sensor de presin del sistema de aire acondicionado (C)
Falla en la EC U del motor
La ECU no respond e a cargas Sensor de presin del sistema de adicionales en el compresor de aire acondicionado defectuoso aire acondicionado
Sin cdigo
225
2.10 Aceleracin del vehculo escasa o nula, la rotacin del motor no aumenta / es demasiado baja
Causa de la Falla
Varios efectos
Cdigo
P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613
Accin Correctiva
Si otras medidas no tienen efecto, verifique la unidad de control del motor y reemplace, si fuera necesario (vea captulo 4.5) (S) Verifique el sistema de admisin de aire (C) Verifique la presin del turbocompresor (C)
Filtro de aire obstruido o tubo de admisin doblado Admisin de aire escasa Prdidas en circuito de admisin, pasando el turbocompresor Turbocompresor defectuoso Falla en la bomba de transferencia interna Alimentacin de combustible escasa o nula Aire en circuito de baja presin Prdidas en circuito de baja presin Filtro de combustible obstruido Tanque vaco Posicin incorrecta del pedal del acelerador P0089; P0090; P0091; P0092; P0001; P0263; P0266; P0269; P0272; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 Sin cdigo Sin cdigo P0122; P0123; P0222; P0223; P2135; P1577 P0263; P0266; P0269; P0272
Verifique el sistema de combustible de baja presin (vea captulo 4.2) (S)
Cargue de combustible
Seal del pedal del acelerador Mazo de cables o conexiones incorrecta o faltante con defecto Falla en el sensor del pedal del acelerador Falla en la seal de freno (si al Falla de interruptor de freno mismo tiempo aparecen en forma constante una luz de freno y una seal del pedal del acelerador, sta ltima seal Mazo de cables o conexiones se atena por razones de con defecto seguridad) Inyectores, mazo de cables o conexin con defecto
Verifique el sensor del pedal del acelerador y las conexiones elctricas (C)
P0571
Verifique el ABS (C)
P0263; P0266; P0269; P0272
Verifique los inyectores (vea captulo 4.4) (S) Verifique el sensor de caudal masa de aire (C) Verifique el sistema de recirculacin de gases de escape (C) Verifique el sistema de admisin de aire (C) Verifique el sensor de caudal masa de aire (C) Verifique el sistema de recirculacin de gases de escape (C) Verifique el sistema de admisin de aire (C) Reemplace la unidad de control del motor, si ninguna de las pruebas anteriores logra una mejora (vea captulo 4.5) (S)
Cantidad de inyeccin escasa o sincronizacin de inyeccin incorrecta Prdidas en el circuito de entrada de aire, antes del turbocompresor ( ->reduccin en la cantidad de inyeccin para evitar la generacin de humo negro)
Seal del sensor de caudal masa de aire demasiado baja (->reduccin en la cantidad de inyeccin para evitar la generacin de humo negro)
P0263; P0266; P0269; P0272
P0263; P0266; P0269; P0272
P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613
226

2.10 Aceleracin del vehculo escasa o nula, la rotacin del motor no aumenta / es demasiado baja (cont.)
Causa de la Falla
C digo
P0089; P0090; P0091; P0092; P0001; P0263; P0266; P0269; P0272; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0089; P0090; P0091; P0092; P0002 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0001; P0089; P0090; P0091; P0092; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0089; P0090; P0091; P0092; P0002 P0263; P0266; P0269; P0272; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613
Accin Correctiva
Verifique el sistema de combustible de baja presin (vea captulo 4.2) (S)
Presin en el rail demasiado baja
Prdidas importantes en el inyector
Verifique el sistema de alta presin (vea captulo 4.3) (S) Reemplace la unidad de control del motor, si ninguna de las pruebas anteriores logra una mejora (vea captulo 4.5) (S)
227
Causa de la Falla

Cdigo
P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613
2.11 Vehculo con marcha irregular a velocidad constante
Varios efectos posibles Pedal de embrague ligeramente presionado Interruptor del pedal de embrague ajustado incorrectamente o con falla
Accin Correctiva
Reemplace la unidad de control del motor, si ninguna de las pruebas anteriores logra una mejora (vea captulo 4.5) (S) Verifique el interruptor del embrague (C)
Sin cdigo
La unidad de control del motor tiene reconocimiento falso o nulo de la marcha seleccionada ( -> sin control de marcha Falla en la ECU del motor regular)
P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613 P0501 P0263; P0266; P0269; P0272 Sin cdigo P0122; P0123; P0222; P0223; P2135; P1577 P0263; cil 1 P0266; cil 2 P0269; cil 3 P0272; cil 4 P0238; P0239
Si ninguna de las pruebas anteriores soluciona el problema, reemplace la ECU (vea cap. 4.5) Verifique la seal de velocidad (C) Verifique los inyectores (vea captulo 4.4) (S) Verifique el pedal del acelerador (C) Verifique el sensor del pedal del acelerador y las conexiones elctricas (C) Verifique el sistema de admisin de aire (S) Verifique el sensor T-MAP (C) Verifique las conexiones elctricas (C) Verifique las conexiones elctricas (C)
Seal de velocidad del vehculo faltante o incorrecta Falla de inyeccin Defecto en los inyectores Posicin incorrecta del pedal del acelerador Mazo de cables o conexiones con defecto Falla en el sensor del pedal del acelerador Agua en el sistema de admisin de aire Sensor T-MAP o conexiones elctricas con defecto Prdidas espordicas de seal de sensor o actuador Mazo de cables o conexiones con defecto
Falla en la seal del pedal del acelerador
Fluctuaciones de seal del sensor T-MAP
Sin cdigo
228

Causa de la Falla Ubicacin de la Falla
Cdigo
P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0263; P0266; P0269; P0272; P0001 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001; P0263; P0266; P0269; P0272 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0263; P0266; P0269; P0272; P0001 P0263; P0266; P0269; P0272; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0263; P0266; P0269; P0272; P0001 P0263; P0266; P0269; P0272 Sin cdigo P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613
2.11 Vehculo con marcha irregular a velocidad constante (cont.)
Accin Correctiva
Fluctuaciones de presin en el rail Seal de alta presin faltante o incorrecta
Prdidas en circuito de baja presin
Defecto en los inyectores Mazo de cables o conexiones con defecto Falla en la ECU del motor
Verifique los inyectores (vea captulo 4.4) (S) Verifique las conexiones elctricas (C) Reemplace la unidad de control del motor, si ninguna de las pruebas anteriores logra uma mejora (vea captulo 4.5) (S)
229
Causa de la Falla

Cdigo Accin Correctiva
2.12 El vehculo acelera sin accionar el pedal del acelerador
Inyeccin excesiva o sin control Inyector trabado abierto de cantidad Posicin incorrecta del pedal del acelerador Falla en la seal del pedal del acelerador Mazo de cables o conexiones con defecto Falla en el sensor del pedal del acelerador
Reemplace la unidad de control del P0200; P0602; motor, si ninguna de las pruebas P0606; P0608; anteriores logra una mejora (vea P1612; P1613 captulo 4.5 ) (S) P0263; P0266; Verifique los inyectores (vea P0269; P0272 captulo 4.4) (S) Sin cdigo Verifique el pedal del acelerador (C)
P0122; P0123; Verifique el sensor del pedal del P0222; P0223; acelerador y las conexiones P2135; P1577 elctricas (C) P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0263; P0266; P0269; P0272; P0001 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0263; P0266; P0269; P0272; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194
Aumento repentino de presin en el rail
Falla en la seal del sensor de alta presin Pedal de embrague ligeramente presionado Interruptor de embrague ajustado incorrectamente o con falla Seal de velocidad del vehculo faltante o incorrecta
La unidad de control del motor tiene reconocimiento falso o nulo de la marcha seleccionada ( -> falla de control de par motor)
Sin cdigo
Verifique el interruptor de embrague (C) Verifique la seal de velocidad del vehculo (C)
P0608
230

2.13 El vehculo no desacelera (no opera como freno-motor)
Causa de la Falla
Reemplace la unidad de control P0200; P0602; del motor, si ninguna de las P0606; P0608; pruebas anteriores logra uma P1612; P1613 mejora (vea captulo 4.5) (S) Sin cdigo Verifique el pedal del acelerador (C)
Posicin incorrecta del pedal del acelerador Falla en la seal del pedal del acelerador Falla en el sensor del pedal del acelerador
Inyeccin excesiva o sin control de cantidad
P0122; P0123; Verifique el sensor del pedal del P0222; P0223; acelerador y las conexiones Mazo de cables o conexiones P2135; P1577 elctricas (C) con defecto P0263; P0266; Verifique los inyectores (vea Inyector trabado abierto P0269; P0272 captulo 4.4) (S)
2.14 Marcha irregular del vehculo con marcha puesta
Causa de la Falla
Pedal de embrague ligeramente presionado Interruptor de embrague ajustado incorrectamente o con falla Falla en la ECU del motor Seal de velocidad del vehculo faltante o incorrecta La marcha seleccionada es demasiado alta
Cdigo
Sin cdigo
Accin Correctiva
Verifique el interruptor de embrague (C) Reemplace la ECU, si ninguna de las pruebas anteriores logra una mejora (vea captulo 4.5) (S) Verifique la seal de velocidad del vehculo (C) Cambie a una marcha ms baja
La unidad de control del motor tiene reconocimiento falso o nulo de la marcha seleccionada ( -> sin control de marcha regular)
Sin cdigo P0501 Sin cdigo
231
2.15 Potencia demasiado baja

Causa de la Falla
Falla en la ECU del motor Seal de temperatura del refrigerante demasiado alta (-> disminucin de la presin mx. del rail y reduccin de cantidad de inyeccin) Seal de temperatura del refrigerante demasiado alta (-> disminucin de la presin mx. del rail y reduccin de cantidad de inyeccin para proteger los conductos plsticos)
Varios efectos posibles Falla en el sistema de enfriamiento Falla en el sensor de temperatura de lquido refrigerante o conector Combustible insuficiente en el tanque con carga pesada del motor y temperatura alta Falla en el sensor de temperatura de combustible
Reemplace la unidad de control del P0200; P0602; motor, si ninguna de las pruebas P0606; P0608; anteriores logra una mejora (vea P1612; P1613 captulo 4.5) (S) Verifique el sistema de enfriamiento Sin cdigo (C) P0115; P0116; Verifique el sensor de temperatura y P0117; P0118; las conexiones elctricas (C) P0119 Sin cdigo Verifique el sensor de temperatura de combustible (C)
P0180; P0182; P0183; P0184 Sin cdigo P0704 Sin cdigo Sin cdigo
Pedal de embrague ligeramente presionado La unidad de control del motor Interruptor de embrague (ECU) tiene reconocimiento falso ajustado incorrectamente o con o nulo de la marcha seleccionada falla ( -> falla de control de par motor) Seal de velocidad faltante o incorrecta Lectura de la memoria del Estrategia de emergencia diagnstico de fallas Filtro de aire obstruido o tubo de admisin doblado Prdidas en circuito de admisin, pasando el turbocompresor Sistema de admisin de aire obstruido Falla en el turbocompresor o en el control de vaco Posicin incorrecta del pedal del acelerador Falla en la seal de pedal del acelerador Falla en el sensor del pedal del acelerador Mazo de cables o conexiones con defecto
Verifique el interruptor de embrague (C) Verifique la seal de velocidad del vehculo (C)
Sin cdigo Verifique el sistema de admisin de aire (C) Sin cdigo
Sin cdigo
Limpie el sistema (C) Verifique la presin del turbocompresor (C) Verifique el pedal del acelerador (C)
Sin cdigo Sin cdigo
P0122; P0123; Verifique el sensor del pedal del P0222; P0223; acelerador y las conexiones P2135; P1577 elctricas (C)
232

2.15 Potencia demasiado baja (cont.)
Cdigo
P0263; P0266; P0269; P0272
Causa de la Falla
Inyectores con falla o muy sucios Seal del sensor de caudal aire-masa faltante o demasiado baja (-> disminucin en la cantidad de inyeccin para evitar la generacin de humo negro)
Accin Correctiva
Verifique los inyectores (vea captulo 4.4) (S) Verifique el sensor de caudal aire-masa (C) Verifique el sistema de recirculacin de gases de escape (C)
Cantidad de inyeccin escasa
Prdidas en el circuito de entrada de aire, antes del turbocompresor (-> disminucin en la cantidad de inyeccin para evitar la generacin de humo negro)
P0263; P0266; P0269; P0272
Verifique el sensor de caudal aire-masa (C) Verifique el sistema de admisin de aire (C) Verifique el sistema de recirculacin de gases de escape (C)
Falla en la seal del sensor de alta presin
Alimentacin de combustible escasa
P0263; P0266; P0269; P0272; P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0263; P0266; P0269; P0272; P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0089; P0090; P0002 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0263; P0266; P0269; P0272; P0001 P0190; P0191; P0192; P0193; P0194; P0263; P0266; P0269; P0272
PCV / VCV defectuosa Presin en el rail demasiado baja Prdidas en conductos de alta presin / rail
Falla en la seal del sensor de alta presin
Admisin de aire incorrecta
Intercooler obstruido
Sin cdigo
Limpiar y si fuera necesario, reemplace. Verifique el sistema de admisin de aire (C)
233
2.16 Potencia demasiado alta

Cdigo
P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613 P0263; P0266; P0269; P0272 P0115; P0116; P0117; P0118; P0119 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 Sin cdigo
Causa de la Falla
Unidad de control del motor modificada (chip tuning) o con falla
Accin Correctiva
Reemplace la unidad de control del motor, si ninguna de las pruebas anteriores logra una mejora (vea captulo 4.5) (S) Verifique los inyectores (vea captulo 4.4) (S) Verifique sensor de temperatura del lquido refrigerante (C)
Defecto en los inyectores Cantidad de inyeccin excesiva Seal de temperatura del refrigerante incorrecta
Presin excesiva en el rail
Bomba de alta presin defectuosa Falla en la seal del sensor de alta presin
Verifique el sistema de alta presin (vea captulo 4.3) (S) Verifique el interruptor de embrague (C) Verifique la seal de velocidad del vehculo (C) Verifique la presin del turbocompresor (C)
La unidad de control del motor (ECU) tiene reconocimiento falso o nulo de la marcha seleccionada ( > falla de control de par motor) Presin del turbocompresor excesiva
Pedal de embrague ligeramente presionado Interruptor de embrague ajustado - incorrectamente o con falla Seal de velocidad del vehculo faltante o incorrecta Falla de control de Presin en el turbocompresor
Sin cdigo Sin cdigo
2.17 Oscilacin de carga al acelerar o desacelerar
Causa de la Falla
Cdigo
Sin cdigo
Accin Correctiva
Verifique el interruptor de embrague (C)
Pedal de embrague ligeramente presionado Interruptor de embrague ajustado La unidad de control del motor incorrectamente o con falla tiene reconocimiento falso o nulo de la marcha Falla en la ECU del motor seleccionada ( -> sin amortiguacin de la oscilacin de carga) Seal de velocidad del vehculo faltante o incorrecta
Reemplace la unidad de control del P0200; P0602; motor, si ninguna de las pruebas P0606; P0608; anteriores logra una mejora (vea P1612; P1613 captulo 4.5) (S) Sin cdigo Verifique la seal de velocidad del vehculo (C)
234

C a u sa d e la F a lla U b ic a ci n d e la F a lla
D e fe c to e n e l in te rru p to r d e fre n o e n e l siste m a A B S L a u n id a d d e co n tro l d e l m o to r (E C U ) n o d e te cta e l fre n o ( -> fa lla d e co n tro l d e ra le n t) Fa lla e n la E C U d e l m o to r
C d ig o
S in c d ig o
2.18 E l veh cu lo acelera rpid o al avanz ar d esp us d e so ltar el freno
A cc i n C o rrec tiva
V e rifiq u e e l siste m a A B S (C )
R e e m p la ce la u n id a d d e co n tro l d e l m o to r, si P0200; P0602; n in g u n a d e la s p ru e b a s P0606; P0608; a n te rio re s lo g ra u n a P1 612 ; P1 613 m e jo ra (ve a ca p tu lo 4 .5 ) (S )
2.19 E l m otor hum ea en el arranque
C au sa d e la F alla
U bic ac i n d e la Fa lla
S e a l d e l se nso r d e te m p era tura de l re frig era nte de m a siad o b a ja
C dig o
P0 1 15 ; P0 11 6 ; P0 1 17 ; P0 11 8 ; P0 11 9
A cc in C orre ctiva
V erifiqu e e l se n so r d e te m p era tura d e l lq uid o re frig era nte (C ). V erifiqu e e l sistem a d e a lta p resin (ve a ca ptu lo 4.3 ) (S ) V erifiqu e e l se n so r d e te m p era tura d e l co m b ustible (C ) V erifiqu e e l sistem a d e a lta p resin (ve a ca ptu lo 4.3 ) (S )
Pre si n e n e l rail y ca ntida d de in yeccin excesivas du ran te e l arran q ue S e a l d e l se nso r d e te m p era tura de l co m b ustible de m a sia d o b aja P0 1 80 ; P0 18 2 ; P0 1 83 ; P0 18 4
235
2.20 El motor humea / humo azul

Cdigo
Sin cdigo
Causa de la Falla
Nivel de aceite lubricante demasiado alto Elevado consumo de aceite lubricante
Accin Correctiva
Retire el exceso de aceite (C)
Desgaste del motor Defecto en los inyectores
Sin cdigo Sin cdigo Verifique los inyectores (S) (vea cap. 4.4)
Inyectores con goteo
Seal del sensor de temperatura del refrigerante incorrecta
Cantidad de inyeccin excesiva
Falla de los inyectores Mezcla deficiente Combustible no adecuado Filtro de aire obstruido o tubo de admisin doblado Prdidas en el circuito de admisin, pasando el turbocompresor Falla en el turbocompresor o el control de vaco Sistema de admisin de aire muy sucio Bomba de alta presin defectuosa Inyectores muy sucios
P0115; P0116; Verifique el sensor de temperatura P0117; P0118; del lquido refrigerante (C) P0119 Reemplace la unidad de control del P0200; P0602; motor, si ninguna de las pruebas P0606; P0608; anteriores logra una mejora (vea P1612; P1613 captulo 4.5) (S) P0263; P0266; Verifique los inyectores (S) (vea P0269; P0272 cap. 4.4) P0263; P0266; Verifique los inyectores (vea cap. P0269; P0272 4.4) (S) Sin cdigo Cambie el combustible
Verifique el sistema de admisin de P0263; P0266; aire (C) P0269; P0272 Verifique la presin del turbocompresor (C) Sin cdigo Limpie el sistema de admisin (C)
PCV / VCV defectuosa Presin del rail demasiado alta (-> que resulta en un valor de recirculacin de gases de Falla en la seal del sensor de escape demasiado alto) alta presin
P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0002; P0003; P0004; P0089; Verifique el sistema de alta presin P0090; P0091; (vea captulo 4.5) (S) P0092; P0001 Verifique el sensor de alta presin y P0190; P0191; las conexiones elctricas (C) P0192; P0193; Verifique el sistema de alta presin P0194 (vea captulo 4.3) (S) Reemplace la unidad de control del P0200; P0602; motor, si ninguna de las pruebas P0606; P0608; anteriores logra una mejora (vea P1612; P1613 captulo 4.5) (S)
236

2.21 El motor humea en subidas
Cdigo
Sin cdigo
Causa de la Falla
Seal de presin de aire demasiado alta Seal del sensor de temperatura de aire demasiado baja
Falla en el sensor de presin de aire
Accin Correctiva
Verifique el sensor de presin de aire. Si fuera necesario, reemplace la ECU (vea captulo 4.5) (S)
Falla en el sensor T-MAP
P0110; P0112; Verifique el sensor T-MAP (C) P0113; P0114
2.22 El motor genera humo blanco (especialmente despus del arranque)
Causa de la Falla
Cdigo
P0263; P0266; P0269; P0272
Accin Correctiva
Una o ms bujas de precalentamiento defectuosas Falla en el sistema de bujas de Rel de buja de precalentamiento (opcional)* precalentamiento o mazo de cables defectuoso Frecuentes arranques en fro sin calentar el motor Falla de inyeccin Combustible sin quemar en el sistema de gases de escape Inyector trabado abierto
Verifique el sistema de bujas de P0263; P0266; precalentamiento (C) P0269; P0272 Mantenga el motor funcionando hasta que se caliente (verifique el nivel de aceite lubricante) (C) P0263; P0266; Verifique los inyectores (vea P0269; P0272 captulo 4.4) (S) Sin cdigo
Nota: * El sistema de bujas de precalentamiento es un componente opcional de Siemens VDO.
237
2.23 Consumo elevado de combustible

Cdigo
P0200; P0602; P0606; P0608; P1612; P1613 P0263; P0266; P0269; P0272 Sin cdigo Sin cdigo
Causa de la Falla
Varios efectos posibles Filtro de aire obstruido o tubo de admisin doblado Falla en el turbocompresor o en el control de vaco Sistema de admisin de aire muy sucio Prdidas en sistema de alta presin / baja presin
Accin Correctiva
Reemplace la unidad de control del motor, si ninguna de las pruebas anteriores logra una mejora (vea captulo 4.5) Verifique el sistema de admisin de aire (C) Verifique la presin del turbocompresor (C) Limpie el sistema de admisin
Derrame de combustible
Verifique el sistema de baja presin P0089; P0090; (vea captulo 4.2) (S) P0091; P0092; P0001 P0002; P0003; P0004; P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0089; P0090; P0091; P0092; P0001 P0190; P0191; P0192; P0193; P0194 P0115; P0116; P0117; P0118; P0119
Presin en el rail excesiva
Bomba de alta presin defectuosa Falla en la seal del sensor de alta presin Seal de temperatura de lquido refrigerante incorrecta
Verifique el sistema de alta presin (vea captulo 4.3) (S) Verifique el sensor de temperatura del lquido refrigerante (C)
Cantidad de inyeccin excesiva Falla en la ECU del motor Posicin incorrecta del pedal del acelerador Mazo de cables o conexiones con defecto Falla en el sensor del pedal del acelerador Inyectores con falla o muy sucios Falla en el ventilador o el radiador Seal de temperatura del refrigerante incorrecta Vlvula termosttica defectuosa Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo / prdidas en el sistema
Reemplace la unidad de control del P0200; P0602; motor, si ninguna de las pruebas P0606; P0608; anteriores logra una mejora (vea P1612; P1613 captulo 4.5) (S) Sin cdigo Verifique el sensor del pedal del P0122; P0123; acelerador (C) P0222; P0223; P2135; P1577 P0263; P0266; Verifique los inyectores (vea captulo P0269; P0272 4.4) (S) Verifique el sistema de enfriamiento Sin cdigo (C) P0115; P0116; P0117; P0118; P0119 Verifique el sensor de temperatura del lquido refrigerante (C) Sin cdigo Verifique la vlvula termosttica (C) Sin cdigo
Falla en la seal de pedal del acelerador
Mezcla deficiente
Enfriamiento escaso o nulo
238

2.24 El m otor golpea
C d ig o
P0 0 0 2 ; P 0 0 0 3 ; P0 0 0 4 ; P 0 0 8 9 ; P0 0 9 0 ; P 0 0 9 1 ; P0 0 9 2 ; P0 0 0 1 P0 0 8 9 ; P 0 0 9 0 ; P0 0 9 1 ; P 0 0 9 2 ; P0 0 0 1 P0 1 9 0 ; P 0 1 9 1 ; P0 1 9 2 ; P 0 1 9 3 ; P0 1 9 4 P0 2 0 0 ; P 0 6 0 2 ; P0 6 0 6 ; P 0 6 0 8 ; P1 6 1 2 ; P1 6 1 3 P0 2 6 3 ; P 0 2 6 6 ; P0 2 6 9 ; P0 2 7 2 S in c d ig o
C au sa d e la Fa lla
U b icac in d e la Fa lla
PC V / V C V d e fe ctu o sa
A c ci n C orre ctiva
V e rifiq u e e l siste m a d e a lta p re si n (ve a ca p tu lo 4 .3 ) (S)
Bo m b a d e a lta p re si n d e fe ctu o sa Pre si n e n e l ra il e xce siva Fa lla e n la se a l d e l se n so r d e a lta p re si n
V e rifiq u e la s co n e xio n e s e l ctrica s (C ) V e rifiq u e e l siste m a d e a lta p re si n (ve a ca p tu lo 4 .3 ) (S) R e e m p la ce la u n id a d d e co n tro l d e l m o to r, si n in g u n a d e la s p ru e b a s a n te rio re s lo g ra u n a m e jo ra (ve a ca p tu lo 4 .5 ) (S) V e rifiq u e lo s in ye cto re s (ve a ca p tu lo 4 .4 ) (S)
Fa lla e n la E C U d e l m o to r
M a la p re p a ra ci n d e la m ixtu ra Fa lla e n lo s in ye cto re s C o m b u stib le n o a d e cu a d o
2.25 El motor se recalienta demasiado
C ausa de la Falla
Falla e n la EC U d el m otor
U bicacin de la Falla
Va rios efectos po sib les
C digo
P0 200 ; P0 602 ; P0 606 ; P0 608 ; P161 2; P161 3 Sin cd ig o P0 115 ; P0 116 ; P0 117 ; P0 118 ; P011 9 Sin cd ig o Sin cd ig o Sin cd ig o Sin cd ig o Sin cd ig o
A ccin C orrectiva
Re em place la unidad d e control de l m otor, si ningu na de las prueb as anteriores lo gra u na m ejora (vea cap tulo 4 .5 ) (S) Ve rifiqu e el siste m a d e enfriam iento (C) Ve rifiqu e el sen sor d e te mp eratura del lquido refrige ra nte (C )
Ve ntilado r o radiado r de fe ctu oso Se al d el se nsor de te m peratura del refrigera nte inco rrecta Enfria mien to escaso o nulo N ive l de lqu id o refrig erante de ma sia do ba jo / p rd id as en el siste ma M azo de ca bles o cone xio nes con de fecto V lvu la de p urga de aire defectuosa V lvu la term osttica de fe ctu osa Adm isin de aire incorre cta In te rcooler o bstru id o
Ve rifiqu e las co nexione s e l ctricas (C) Ve rifiqu e la vlvula de pu rg a de aire (C) Ve rifiqu e la vlvula te rm o st tica (C) Lim pie y reem p lace, si n ecesa rio. Ve rifiqu e el siste m a d e adm isi n de aire (C )
239
3. Lista de cdigos de falla (DTC)
DTC Especfico P0001
Tipo de Falla
Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia
VCV con el resorte de retorno sin cerrarla, o El motor se apaga. El Factores nuevamenarranque no es posible: te dentro de las sin ninguna seal elctrica. Limitacin de FUP. tolerancias. Limitacin de par Funcin de presin del rail: motor. La adaptacin VCV excede un umbral El motor funciona: especificado. Limitacin de FUP. Derrame excesivo en los inyectores. Limitacin de par Verifique los inyectores y el sistema de motor. alta presin. Limitacin de rotacin del motor. Cable de conexin a la VCV: Cortocircuito a tierra (VCV cerrada). Consumo elctrico excesivo de VCV. Cortocircuito a tierra o rotura del cable en la retroalimentacin de medicin de corriente. Cable de conexin a la VCV: Rotura de cable (VCV abierta) Cable de conexin a la VCV: (VCV cerrada). Cortocircuito al + o en el bobinado. Cortocircuito al + o rotura del cable en la retroalimentacin de medicin de corriente. Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
P0002
P0003
Factores nuevamente dentro de las tolerancias. El motor se apaga. El Factores nuevamenarranque no es posible: te dentro de las Limitacin de FUP. tolerancias. Limitacin de par motor. El motor funciona: Limitacin de FUP. Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. Controladores nuevamente dentro de las tolerancias Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
P0004
P0089
Control de presin del rail: Falla en control de presin del rail.
P0090
Cable de conexin a la PCV (PCV abierta): Cortocircuito al + o en el bobinado. Cortocircuito al + o rotura del cable en la retroalimentacin de medicin de corriente. Cortocircuito a tierra. Rotura de cable.
240

3. Lista de cdigos de falla (DTC) (continuacin)
DTC Especfico P0091
Condiciones para Cancelacin de Estrategia de Emergencia Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
P0092
Valor de Reemplazo para Estrategia de Emergencia El motor se apaga. Control de presin en rail: El arranque no es No se alcanza la presin nominal en el rail. posible: El controlador de presin del rail (PI) est Limitacin de FUP. en el tope inferior / ltima posicin (MN). Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. El motor se apaga. Control de presin en rail: El arranque no es No se alcanza la presin nominal en el rail. posible: El controlador de presin del rail (PI) est Limitacin de FUP en el tope superior / ltima posicin y par motor. Limitacin de (MX.) rotacin del motor. Reduccin de par motor /Limitacin de PCV. Tipo de Falla Sensor de temperatura del aire de carga: Gradiente (aumento) muy alto. Sensor de temperatura del aire de carga: Temperatura del aire de carga muy baja comparada a la temperatura del aire de admisin (MN). Sensor de temperatura del aire de carga: Temperatura del aire de carga muy alta comparada a la temperatura del aire de admisin (MX). Sensor baromtrico: La presin atmosfrica cae por debajo del umbral especificado: (MN). Cortocircuito al +. Presin atmosfrica demasiado baja. La presin atmosfrica en marcha lenta / en el arranque es demasiado baja comparada con la del tubo de succin. Valor de reemplazo: 100 C. Valor de reemplazo: 100 C.
Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
P0096
Ningn error detectado. Ningn error detectado.
P0097
P0098
Valor de reemplazo: 100 C.
Ningn error detectado.
P0107
Valor de reemplazo: 1000 mbar.
241

DTC Especfico P0108 Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Valor de reemplazo: 1000 mbar. Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
Tipo de Falla Sensor baromtrico: La presin atmosfrica excede el umbral especificado: (MAX). Cortocircuito a tierra. Rotura de cable. Presin atmosfrica demasiado alta. La presin atmosfrica en marcha lenta / en el arranque es demasiado baja comparada con la del tubo de succin. Sensor baromtrico: Gradiente baromtrico (aumento) demasiado alto. Sensor de temperatura del aire de entrada: Temperatura del aire de entrada no es plausible. Sensor de temperatura del lquido refrigerante: Temperatura del lquido refrigerante no es plausible. Sensor de temperatura del lquido refrigerante: La temperatura del lquido refrigerante cae por debajo del umbral especificado: (MIN). Cortocircuito a tierra.
P0109
Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Ningn error detectado. Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
P0113
Valor de reemplazo: 100 C. Valor de reemplazo: 10 C.
P0116
P0117
P0118
Valor de reemplazo: Sensor de temperatura del lquido 10 C. refrigerante: La temperatura del lquido refrigerante excede el umbral especificado: (MAX). Cortocircuito al +. Rotura de cable. Sensor de temperatura del lquido refrigerante: Gradiente (aumento) demasiado alto. Valor de reemplazo: 10 C.
P0119
242

DTC Especfico P0122
Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. Valor de reemplazo: 80 C. Valor de reemplazo: 80 C. Volver a la tolerancia y conectar / desconectar la llave.
Tipo de Falla Sensor de valor del pedal: La seal del pedal del acelerador del canal 1 est por debajo del umbral especificado (MIN). Cortocircuito a tierra. Rotura de cable. Sensor de valor del pedal: La seal del pedal del acelerador del canal 1 excede un umbral especificado (MAX). Cortocircuito al +. Sensor de temperatura de combustible: Falla en circuito de control. Sensor de temperatura de combustible: La temperatura de combustible cae por debajo de un umbral especificado: (MIN). Cortocircuito al +. Rotura de cable. Sensor de temperatura de combustible: La temperatura del combustible excede un umbral especificado: (MAX). Cortocircuito a tierra. Sensor de temperatura de combustible: Gradiente de temperatura de aire combustible (aumento) demasiado alto. Sensor de presin del rail: Falla en la malla de control.
P0123
Volver a la tolerancia y conectar / desconectar la llave.
P0180
Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
P0182
P0183
P0184
Valor de reemplazo: 80 C. Limitacin de FUP. Limitacin de par motor. Limitacin de presin de combustible. Limitacin de FUP. Limitacin de par motor. Limitacin de presin de combustible.
Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
P0190
P0191
Sensor de presin del rail: Defasaje de presin del rail. Presin del rail >valor de umbral. La presin del rail entre el valor actual y el circuito abierto es no es plausible.
243

DTC Especfico P0192 Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Limitacin de FUP. Factores nuevamen Limitacin de par te dentro de las motor. tolerancias. Limitacin de presin de combustible. Limitacin de FUP. Factores nuevamente dentro de las Limitacin de par motor. tolerancias. Limitacin de presin de combustible. Limitacin de FUP. Limitacin de par motor. Limitacin de presin de combustible. Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
Tipo de Falla Sensor de presin del rail: La tensin del sensor de presin del rail excede un umbral especificado: (MAX). Cortocircuito al +. Rotura de cable. Sensor de presin del rail: La tensin del sensor de presin del rail cae por debajo del umbral especificado: (MIN). Cortocircuito a tierra. Sensor de presin del rail: Defasaje de presin del rail. Presin del rail >valor de umbral. Diferencial de prueba de presin: (entre presin actual - presin anterior) < valor de umbral. Gradiente (aumento) demasiado alto. Etapas de activacin piezo: Falla en la inicializacin de las etapas de activacin. Falla, driver ATIC20. Control de tensin: Falla en el inyector o mazo de cables. Etapas de activacin piezo: Falla en el inyector del cilindro 1. Operacin de carga o descarga defectuosa.
P0193
P0194
P0200
El motor se para y no es posible el arranque
Despus de apagar / encender si la falla ya no aparece.
P0201
Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. El motor funciona en 2 cilindros min. Los inyectores involucrados se anulan. El balance de los cilindros y el control de marcha regular se anulan.
244

DTC Especfico P0202
Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. El motor funciona en 2 cilindros min. Los inyectores involucrados se anulan. El balance de los cilindros y el control de marcha regular se anulan. Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. El motor funciona en 2 cilindros min. Los inyectores involucrados se anulan. El balance de los cilindros y el control de marcha regular se anulan. Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. El motor funciona en 2 cilindros min. Los inyectores involucrados se anulan. El balance de los cilindros y el control de marcha regular se anulan. Despus de apagar / encender si la falla ya no aparece.
Tipo de Falla Etapas de activacin piezo: Falla en el inyector del cilindro 2. Operacin de carga o descarga defectuosa.
P0203
Etapas de activacin piezo: Falla en el inyector del cilindro 3. Operacin de carga o descarga defectuosa.
P0204
Etapas de activacin piezo: Falla en el inyector del cilindro 4. Operacin de carga o descarga defectuosa.
245

DTC Especfico P0222 Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Volver a la tolerancia y conectar / desconectar la llave.
Tipo de Falla
Limitacin de TQ. Sensor de valor del pedal: La seal del pedal del acelerador del canal 2 Limitacin de velocidad del est por debajo del rango especificado (MIN). motor. Cortocircuito a tierra. Sensor de valor del pedal: La seal del pedal del acelerador del canal 2 excede un rango especificado (MAX). Cortocircuito al +. Rotura de cable. Sensor de presin en mltiple de admisin: Defasaje de presin en mltiple adm. Presin en el turbocompresor >valor de umbral. Diferencial de prueba de presin: (entre presin actual - presin anterior) < valor de umbral. Gradiente (aumento) demasiado alto. Limitacin de TQ. Limitacin de velocidad del motor.
P0223
Volver a la tolerancia y conectar / desconectar la llave.
P0236
P0237
Sensor de presin en mltiple admisin: Valor de reemplazo: La Presin en el turbocompresor cae 1500 mbar. por debajo del umbral especificado: (MIN). Cortocircuito al +. Presin de tubo de succin demasiado baja. La presin del tubo de succin en ralent / en el arranque es demasiado baja comparada con la atmosfrica. Sensor de Presin en el turbocompresor (EURO 4-especfica): La Presin en el turbocompresor excede el umbral especificado: (MAX). Rotura de cable. Presin del tubo de succin demasiado alta. Presin del tubo de succin muy baja. Presin del tubo de succin en ralent / en el arranque es demasiado baja comparada con la atmosfrica. Valor de reemplazo: 1500 mbar.
P0238
246

DTC Especfico P0263
Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
Tipo de Falla Control de balance de los cilindros: Factor de balance del cilindro 1 excede o cae por debajo de un umbral especificado. Dispersin excesiva de la inyeccin de los inyectores entre s. Verifique los inyectores. Control de balance de los cilindros: Factor de balance del cilindro 2 excede o cae por debajo de un umbral especificado. Dispersin excesiva de la inyeccin de los inyectores entre s. Verifique los inyectores. Control de balance de los cilindros: Factor de balance del cilindro 3 excede o cae por debajo de un umbral especificado. Dispersin excesiva de la inyeccin de los inyectores entre s. Verifique los inyectores. Control de balance de los cilindros: Factor de balance del cilindro 4 excede o cae por debajo de un umbral especificado. Dispersin excesiva de la inyeccin de los inyectores entre s. Verifique los inyectores. Sensor de cigeal: Seal del cigeal fuera de tolerancia. Sensor de cigeal: Rotura del cable del sensor de cigeal. Ausencia de seal de cigeal.
P0266
P0269
P0272
P0335
Reaccin del sistema: El motor se para. Reaccin del sistema: El motor se para.
Despus de reconectar. Despus de reconectar.
P0336
247

DTC Especfico P0340 Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Mientras el motor Despus de est funcionando reconectar. no hay reaccin, pero no es posible reanudar el arranque. Mientras el motor Despus de est funcionando reconectar. no hay reaccin, pero no es posible reanudar el arranque. Ningn error detectado.
Tipo de Falla Sensor de rbol de levas: Seal del rbol de levas fuera de tolerancia.
P0341
Sensor de rbol de levas: Ausencia de seal de rbol de levas.
P0501
Sensor de velocidad: La seal de velocidad excede un umbral especificado (MAX). La seal de velocidad es no es plausible durante el arranque en fro (prueba de plausibilidad con V = 0). Tensin de la batera muy baja.
P0562
Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Ningn error activo.
P0563
Tensin de la batera demasiado baja.
P0571
Sensor del interruptor de prueba del freno: Falla en la seal de luz de freno por CAN. Sensor del interruptor de prueba de freno: Seal de luz de freno no es plausible durante la prueba de freno. Sensor del interruptor de prueba de freno: La seal de luz de freno con la de prueba de freno es no es plausible
P0601
Auto-teste interno 1 en la unidad de control del motor: Error de software de inicializacin de CRC. Error de software de la ECU CRC. Error de dados de calibracin de CRC.
Irreversible.
248

DTC Especfico P0606
Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia El motor se para. No es posible reanudar el arranque. Despus de apagar / encender si la falla ya no aparece.
Tipo de Falla Etapas de activacin piezo: Falla en la inicializacin de las etapas de activacin. Error de driver ATIC20. Error de SPI / PR / ID / T55. Falla de monitoreo interno de la ECU: Microunidad. Corte de inyeccin (combustible) no es plausible. Control de limitacin de velocidad mxima del motor no es plausible. Monitoreo de pedal del acelerador no es plausible. Comparacin de seal y valor calculado de par motor. Rotacin del motor no es plausible. Monitoreo de herramientas de servicio. Convertidor A / D (conversin) no es plausible. Monitoreo Tempomat.
Irreversible. El motor se para y no es posible el arranque. Reiniciacin. El motor se para. Limitacin de la rotacin del motor.
P0608
Seal de velocidad (hardware) Cortocircuito al +. Cortocircuito a tierra. La tensin de 5V (VCC_1) para el sensor de presin del rail cae por debajo de un umbral especificado (MIN).
Ningn error detectado.
P0642
Limitacin de TQ. Volver a poner en Limitacin de FUP. tolerancia y luego apagar / encender. Limitacin de rotacin del motor. Si VCC_1 y VCC_2 y tambin la rotacin del motor en ralent est en 1200 rpm y no hay reaccin al pedal.
249

DTC Especfico P0643 Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Volver a poner en . Limitacin de TQ. tolerancia y luego apa. Limitacin de FUP. . Limitacin de rotacin gar / encender. del motor. Si VCC_1 y VCC_2 y tambin la rotacin del motor en ralent est en 1200 rpm y no hay reaccin al pedal. Si VCC_1 y VCC_2 y Volver a poner en tambin la rotacin tolerancia y luego apadel motor en ralent gar / encender. est en 1200 rpm y no hay reaccin al pedal. Si VCC_1 y VCC_2 y Volver a poner en tolerancia y luego apatambin la rotacin gar / encender. del motor en ralent est en 1200 rpm y no hay reaccin al pedal. Volver a la tolerancia y conectar / desconectar la llave. El motor se para. No es posible reanudar el arranque. El motor se para. No es posible reanudar el arranque. Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Factores nuevamente dentro de las tolerancias.
Tipo de Falla La tensin de 5V (VCC_1) para el sensor de presin del rail excede un umbral especificado (MAX).
P0652
La tensin de 5V (VCC_2) para el sensor del pedal del acelerador cae por debajo de un umbral especificado (MIN).
P0653
La tensin de 5V (VCC_2) para el sensor del pedal del acelerador excede un umbral especificado (MAX).
P0654
Seal de Motor en marcha: Cortocircuito al +.
P0685
Conexin al rel principal: Cortocircuito a tierra. Rotura de cable. Cable de conexin al rel principal: Cortocircuito al +.
P0687
P0704
Interruptor del embrague: " Valor del interruptor del embrague entre canales 1 y 2 no es plausible. Advertencia de combustible: Agua en el tanque.
P1140
250

DTC Especfico P1201
Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Limitacin de par motor Limitacin de rotacin del motor. El motor funciona en 2 cilindros min. Los inyectores involucrados se anulan. El balance de los cilindros y el control de marcha regular se anulan. Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. El motor funciona en 2 cilindros min. Los inyectores involucrados se anulan. El balance de los cilindros y el control de marcha regular se anulan. Limitacin de par motor. Limitacin de rotacin del motor. El motor funciona en 2 cilindros min. Los inyectores involucrados se anulan. El balance de los cilindros y el control de marcha regular se anulan. Despus de apagar / encender si la falla ya no aparece.
Tipo de Falla Etapa de activacin piezo: Falla en el inyector del cilindro 1. Falla tensin de inyector.
P1202
Etapa de activacin piezo: Falla en el inyector del cilindro 2. Falla tensin de inyector.
P1203
Etapa de activacin piezo: Falla en el inyector del cilindro 3. Falla tensin de inyector.
251

DTC Especfico P1204 Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Limitacin de par motor Limitacin de rotacin del motor. El motor funciona en 2 cilindros min. Los inyectores involucrados se anulan. El balance de los cilindros y el control de marcha regular se anulan. Despus de apagar / encender si la falla ya no aparece.
Tipo de Falla Etapa de activacin piezo: Falla en el inyector del cilindro 4. Falla tensin de inyector.
P1563
Apagado de motor: Apagado del motor va falla de los inyectores (elctrica). Apagado del motor va falla de la bomba.
El motor se para Ningn error por interrupcin de detectado. inyeccin. El motor se para por trayecto hidrulico. Retorno dentro de las tolerancias y despus de conectar / desconectar a la llave.
P1577
Sensor de valor del pedal: Valor del sensor del pedal del acelerador no es plausible. Seal de gatillo del interruptor del freno retenido. Gradiente del sensor del pedal del acelerador entre canales 1 y 2 no es plausible. Etapas de activacin piezo: Tensin del etapa de potencia para las toberas de inyeccin en la unidad de control del motor muy baja (MIN.). Etapas de activacin piezo: Tensin del etapa de potencia para las toberas de inyeccin en la unidad de control del motor muy alta (MAX.). Cdigo variable: Falla de cdigo. Codificacin incompleta. No es posible reanudar el arranque.
P1612
Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Factores nuevamente dentro de las tolerancias. Irreversible.
P1613
P1639
252

DTC Especfico P1933
Valor de Reemplazo Condiciones para para Estrategia de Cancelacin de EstraEmergencia tegia de Emergencia Ningn error detectado.
Tipo de Falla Combustible: Seal de reserva combustible no es plausible Nivel de combustible demasiado bajo.
P2135
Sensor de valor del pedal: Valor de sensor de pedal del acelerador entre los canales 1 y 2 no es plausible. Sensor de valor del pedal: Se mantiene la seal de disparo del interruptor de freno. Gradiente sensor de pedal del acelerador entre los canales 1 y 2 no es plausible.
Limitacin de TQ. Limitacin de rotacin del motor. Limitacin de TQ. Limitacin de rotacin del motor.
Volver a la tolerancia y conectar / desconectar la llave. Volver a la tolerancia y conectar / desconectar la llave.
P2299
253
4. Instrucciones de prueba
4.1 Requisitos de trabajo en el sistema de combustible diesel
4.1.1 Recomendaciones
Atencin: Se prohbe el uso de agentes que contengan aditivos tales como limpiadores de conductos de combustible o revestimientos metlicos.
4.1.2 Instrucciones de seguridad en el trabajo Introduccin

Cualquier trabajo en el sistema de inyeccin est sujeto a las reglamentaciones y disposiciones vigentes: De prevencin de accidentes; De proteccin ambiental; De competencia de Salud Pblica.
Todos los trabajos deben ser ejecutados por personal idneo, familiarizado con las instrucciones y precauciones especiales de seguridad.
Instrucciones de seguridad
Debido a las presiones extremadamente altas (1600 bar) que pueden producirse en el sistema de combustible, se deben observar las siguientes instrucciones: No trabaje cerca de llamas expuestas o chispas; No realice ningn trabajo en el sistema de combustible a alta presin con el motor en marcha; Espere 30 segundos despus de apagar el motor antes de realizar cualquier trabajo; Est terminantemente prohibido fumar en proximidad del sistema de alta presin mientras se realiza algn trabajo.
Nota:
Este tiempo de espera es necesario para permitir que el sistema de combustible a alta presin recupere la presin atmosfrica.
Cuando el motor est funcionando

No acerque las manos a ninguna posible prdida en el sistema de combustible a alta presin; Permanezca siempre fuera del alcance de posibles chorros de combustible, que podran ocasionar lesiones graves; No retire los conectores de los inyectores y de la unidad de control del motor (ECU), ya que se puede daar gravemente el motor.
254

Peligro
Cuando se realizan trabajos en la unidad de control del motor (ECU) y los inyectores, se deben observar las normativas de prevencin de accidentes para equipos de alta tensin.
rea de trabajo
El rea de trabajo debe estar limpia (piso, etc.) y sin obstculos; las partes en reparacin deben almacenarse protegidas en un ambiente exento de impurezas, polvo, humedad, partculas metlicas, etc.
Preparacin del trabajo

Antes de efectuar cualquier trabajo en el sistema, puede ser necesario limpiar los componentes de este delicado sistema (vea instrucciones pertinentes). Componentes del sistema: Inyectores; Bomba de combustible a alta presin; Conducto de distribucin de inyeccin (rail); Conductos de combustible a alta presin.
Importante:
Al desmontar o montar la bomba en el common rail, no la cargue sostenindola por los conectores, conexiones de los conductos o alojamientos de las vlvulas de control de caudal o de presin. Al montar o desmontar el rail, no lo cargue o tire por el sensor de alta presin. De lo contrario, existe el riesgo de daos!
Nota: La unidad de control del motor en funcionamiento puede alcanzar temperaturas altas. Una temperatura alta en el alojamiento no indica que la unidad de control del motor est daada. La unidad de control del motor (ECU) se controla siguiendo las instrucciones de prueba (captulo B, seccin 4.5). Importante: Normativa sobre limpieza: Todo el personal debe usar ropa limpia. Inmediatamente despus del desmontaje, todas las conexiones del sistema de alta presin deben sellarse con tapones para evitar el ingreso de contaminantes al sistema. Pares de apriete de seguridad: Se deben observar siempre atentamente los pares de apriete de ajuste para el sistema de alta presin (conductos, inyectores, bridas, rail). Utilice siempre llaves de par motor controladas. Importante: Cuando utilizar la herramienta de servicio, no la desenchufe para interrumpir la sesin. Use siempre el interruptor apropiado.
255
4.1.3 Informacin referente al reemplazo de partes y procedimientos
Fig. B - 1 Vista de componentes principales No desconecte los siguientes componentes de la bomba de combustible de alta presin (1): Vlvula de control de alta presin (PCV) (2); Vlvula de control de caudal (VCV) (3); La conexin de salida de alta presin (4); La conexin del tornillo banjo de la alimentacin de la bomba (5); La conexin del tornillo banjo del retorno de la bomba (6). Si cualquiera de estas partes presentara daos, la bomba debe ser siempre enviada a Siemens VDO, para su anlisis.
Importante:
No desconecte el sensor de alta presin (8) del rail (7). Importante: En caso de presentar daos, el rail, los conductos o el sensor de alta presin deben ser siempre enviados a Siemens VDO, para su anlisis.
256
Fig. B - 2 Vista de componentes principales No desarme el inyector (9). No desconecte las conexiones de alta presin (10); No afloje las tuercas (11).
Nota: Al reutilizar un inyector, se debe limpiar la tobera con un trapo de textura suave (si fuera necesario, con lquido limpiador de frenos) para retirar todas las impurezas sueltas. Para evitar que las impurezas ingresen a la tobera, nunca se debe limpiar la tapa de la misma por medios mecnicos (esto es, con un trapo o un cepillo de alambre). Importante: En caso de presentar daos, el inyector debe ser enviado a Siemens VDO, para su anlisis. Est prohibido limpiar la tobera del inyector con ultrasonido! En principio, cualquier trabajo en los conductos de alta presin (12) requiere siempre el reemplazo de los mismos. Los conductos de alta presin no forman parte del sistema suministrado por Siemens VDO.
257
No abra la unidad de control del motor (13): Importante: En caso de presentar daos, la unidad de control del motor (ECU) debe ser siempre enviada a Siemens VDO, para su anlisis. La unidad de control del motor (ECU) no debe ser abierta!
Fig. B - 3 - ECU
258

4.2 Verificacin del sistema de baja presin
4.2.1 Verificacin del sistema de transferencia interna de combustible Sntoma

Burbujas de aire en la alimentacin del DCP. El motor no arranca.
Pre-requisitos
Lea los cdigos de falla y realice los controles pertinentes.
Pasos de la prueba:
Purgue el sistema de transferencia interna de combustible de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Verifique la bomba de transferencia elctrica de combustible y controle que el bombeo sea adecuado.
Si la alimentacin de combustible es nula o escasa, verifique los siguientes componentes: Controle la acumulacin de suciedad en el filtro de combustible; Verifique el contenido del tanque (nafta en vez de diesel, combustible sucio); Compruebe que los conductos de alimentacin y retorno no presenten prdidas o daos, as como tambin que estn correctamente instalados. Desmonte la cmara de compensacin y compruebe que no presente prdidas (segn las especificaciones del fabricante). Compruebe que el filtro en la cmara de compensacin no est bloqueado.
Importante:
El conducto de combustible entre el filtro y la bomba del rail (DCP) no debe ser abierto durante el funcionamiento en el campo.
Se recomienda no abrir los conductos de combustible al filtro para que no ocurra entrada de aire en el sistema. Caso esto ocurra, se deber purgar el aire del sistema.
Importante:
Cuando utilizar la herramienta de servicio, no la desenchufe para interrumpir la sesin. Use siempre el interruptor apropiado.
En caso de presentarse los siguientes cdigos de falla, se debe reprogramar o reemplazar la ECU:
Entradas de cdigos de falla posibles Posibles fallas secuenciales
259
4.2.2 Verificacin de la bomba de transferencia interna (ITP) Sntoma

Hay combustible en el conducto de alimentacin al DCP, pero la columna de combustible no se mueve durante el arranque.
Pre-requisitos:
Lea los cdigos de falla y realice los controles pertinentes. El sistema de transferencia interna de combustible se encuentra en condiciones adecuadas. Consulte la seccin 4.2.1 Verificacin del sistema de transferencia interna de combustible para informacin relativa a este proceso. El combustible es bombeado al DCP por la bomba elctrica (EFP) en el tanque. Luego, el ITP lleva el combustible a la bomba de alta presin (HPP), a travs de la VCV. El combustible tambin es alimentado al interior de la bomba para lubricacin de sus elementos a travs de la vlvula de barrido, por donde pasa al retorno de combustible. Durante la fase de arranque, el EFP bombea ms combustible del que puede ser captado por e l ITP. Debido a ello, el EFP debe desconectarse del DCP!
Nota:
Pasos de la prueba
Apague el encendido. Retire el conector de la VCV (color: anaranjado). Desconecte el conducto de combustible antes del filtro. Coloque el extremo del conducto de combustible que da al tanque en un recipiente adecuado. Utilice un conducto adicional para conectar el recipiente con el filtro de combustible. Desconecte el conducto auxiliar de combustible y cierre ambos extremos (vea Pgina A-2, el conducto auxiliar es la lnea roja de la figura). La abertura del conducto adicional debe estar sumergida en el combustible. El combustible en el conducto adicional debe estar exento de burbujas.
Importante:
Abra el retorno de combustible al DCP. Ponga en marcha el motor durante 15 segundos como mnimo, a una velocidad de arranque de 250 rpm. Mida la cantidad de combustible suministrada (VITP) en la conexin del caudal de retorno del DCP. Compare la cantidad de combustible transferido (VITP) con la cantidad mnima especificada (VITP mn). Compare la cantidad de combustible suministrada (VITP) con la mnima cantidad de combustible suministrada (VITP min) Mnima cantidad de combustible suministrada VITP, min = 130 ml / min (con velocidad de arranque del motor de 250 rpm). Se VITP < VITP mn, reemplace el DCP.
En tradas d e c d ig o s d e falla po sibles P o sib les fallas secu enciales
260

4.3 Verificacin del sistema de alta presin 4.3.1 Verificacin de la PCV Sntoma
Presin del rail aprox. 50 bar durante la fase de arranque (presin sostenida por PCV).
Pre-requisitos
Lea los cdigos de falla y realice los controles pertinentes. El sistema de baja presin en su totalidad se encuentra en condiciones adecuadas. Vea seccin 4.2 Verificacin del sistema de baja presin para informacin relativa a este proceso. Se controlaron los conductos y conexiones de alta presin para verificar que no haya prdidas. La presin nominal del rail durante la fase de arranque debe ser de 150 bar, como mnimo. En caso de una falla en la PCV (por ej., sin tensin), slo se lograr una presin de 50 bar durante la fase de arranque. Esta presin sostenida se logra por la presin de cierre de un resorte en la PCV. La presin nominal del rail durante la fase de arranque debe ser de 150 bar, como mnimo. Cuando utilizar la herramienta de servicio, no la desenchufe para interrumpir la sesin. Use siempre el interruptor apropiado.
Nota:
Importante:
Entradas de cdigos de falla posibles P0002 P0004 P0090 P0092

Importante:
Posibles fallas secuenciales P0001
Mida la corriente en la vlvula de control de presin usando una herramienta de diagnstico o un multitester.
261
Pasos de la prueba
262
263
Diagrama de presin y corriente del rail
264

4.3.2 Verificacin de la bomba de alta presin (HPP) y VCV Sntoma
Presin del rail escasa o nula durante la fase de arranque.
Pre-requisitos
Lea los cdigos de falla y realice los controles pertinentes. Se controlaron los conductos y conexiones de alta presin para verificar que no haya prdidas. Se control la PCV. Vea tambin la seccin 4.3.1 Verificacin de la PCV para informacin relativa a este proceso. El sistema de baja presin en su totalidad se encuentra en condiciones adecuadas. Consulte la seccin 4.2 Verificacin del sistema de baja presin para informacin relativa a este proceso. Presin nominal del rail durante la fase de arranque: min. 150 bar. Durante la prueba, se debe desconectar la EFP (bomba de transferencia elctrica). Consulte la seccin 4.2.2 Verificacin de la bomba de transferencia para informacin relativa a este proceso.
Nota:
Entradas de cdigos de falla posibles

P0002 P0004 P0090 P0092
Importante:
Posibles fallas secuenciales

P0001 P0191
Mida la corriente en la vlvula de control de caudal, usando una herramienta de diagnstico o un multitester.
265
Pasos de la prueba
266
267
268
Grfico de caudal caracterstico de la VCV, dependiendo de la velocidad de la bomba (np)
269
Sntoma
Marcha lenta inestable. Fluctuaciones de presin del rail. No se alcanza la presin nominal en el rail.
4.3.3 Verificacin del circuito de control de presin del rail
Posible combustin ruidosa o con ruidos atpicos.
Pre-requisitos
Lea los cdigos de falla y realice los controles pertinentes. El aire acondicionado est apagado. El tanque presenta mitad de su capacidad con combustible, como mnimo. Se verificaron todos los conductos hidrulicos y no presentan prdidas. Temperatura del lquido refrigerante 80 - 90C. Todos los dispositivos elctricos deben estar apagados. La tubera de agua ha sido verificada y no presenta prdidas. Se verificaron los conectores y las conexiones de cables.
Nota:
Se ajusta la presin del rail apropiada para cada condicin de operacin del motor. La unidad de control del motor (ECU) monitora continuamente la presin momentnea del rail mediante el sensor de alta presin, la ajusta al valor nominal previamente almacenado en las caractersticas por medio de la activacin de las vlvulas de control de presin PCV y de control de caudal VCV. Esto resulta en un circuito cerrado de control de la presin del rail. La VCV tiene el propsito de adecuar la cantidad de combustible suministrada por la bomba de alta presin, de acuerdo con las necesidades del motor. Esto reduce los requerimientos de potencia de la mencionada bomba. Importante: Si la DCP est obstruida, es decir, si el eje de la bomba no puede ser girado manualmente an con el rotor montado, o si se detectan muchas partculas de suciedad en el conducto transparente de retorno de combustible, se debe reemplazar el sistema de inyeccin completo (inyectores, DCP, rail, conductos de alta presin y todos los conductos de retorno de combustible).

P0002 P0004 P0089 P0090 P0092 P0192 P0193 P0001 P0263 P0266 P0269 P0272
270

Si aparece ms de un DTC de balance de los cilindros, debe proceder de acuerdo a lo siguiente: Ponga en marcha el motor hasta que alcance como mnimo 60C. Borre todos los DTCs en la memoria de falla. Ponga en marcha el motor y espere hasta que transcurra el perodo de verificacin. Haga funcionar el motor en marcha lenta, sin mover el vehculo. Espere hasta que aparezca el primer DTC de balance de los cilindros. Luego reemplace el inyector que se indica (vea tambin captulo C - Montaje / Desmontaje de los inyectores).
Para la prueba final, debe borrar nuevamente la memoria de fallas y poner en marcha el motor (vuelva a controlar el tiempo de verificacin de la unidad de control).
271
Pasos de la prueba
Nota: Antes de reanudar el arranque del motor, apague el encendido y espere durante aprox. 20 segundos (tiempo de verificacin de la ECU).
272
273
274
275
276

Tabla A
Rotacin (sin carga) [rpm] 1000 2000 3000 4000 Presin del rail [MPa] 21 - 23 21 - 28 24 - 35 29 - 39 Tensin en el sensor de alta presin entre los PINS 1 y 2 0,8 - 1,1 0,8 - 1,2 0,9 - 1,4 1,1 - 1,5
Seal de PWM en la PCV [%] 12 - 14 12 - 14 12 - 15 14 - 16
Corriente en la PCV [A] 0,3 - 0,4 0,3 - 0,5 0,3 - 0,5 0,3 - 0,5
277
4.4 Verificacin de los inyectores
4.4.1 Prdidas importantes en el inyector / inyectores que quedan abiertos Sntoma

Presin del rail escasa o nula durante la fase de arranque. El motor no arranca.
Pre-requisitos
Lea los cdigos de falla y realice los controles pertinentes. Se controlaron los conductos y conexiones de alta presin para verificar que no haya prdidas. Se control la PCV. Consulte tambin la seccin 4.3.1 Verificacin de la PCV, para informacin referente a este proceso. Se ha controlado el sensor de presin. Vea tambin la seccin 4.3.3 Verificacin del circuito de control de presin del rail para informacin relativa a este proceso. El sistema de baja presin en su totalidad se encuentra en condiciones adecuadas. Vea la seccin 4.2 Verificacin del sistema de baja presin para informacin relativa a este proceso. Se controlaron la bomba de alta presin (HPP) y la VCV. Vea la seccin 4.3.2 Verificacin de la bomba de alta presin (HPP) y la VCV para informacin relativa a este proceso. Atencin: El desgaste abrasivo o las partculas de suciedad en el inyector pueden aumentar el caudal de retorno en los inyectores por encima de los niveles permitidos o pueden provocar que el inyector se abra hacia el cilindro. Esto da como resultado que la cantidad de combustible suministrada por la bomba de alta presin (HPP) ya no es suficiente para desarrollar una presin adecuada en el rail. Los inyectores no se activarn a una presin del rail que est por debajo de 150 bar.
Importante: Cuando utilizar la herramienta de servicio, nunca desenchfela con el propsito de interrumpir la sesin. Use el interruptor apropiado.
E n tradas d e cd igos de falla p osib les

P0263 P0266 P0269 P0272 P1201 P1202 P1203 P1204
Po sib les fallas secuen ciales
Peligro:
Cuando se realizan trabajos en la unidad de control del motor y los inyectores, se deben observar las normativas de prevencin de accidentes para equipos de alta tensin.
278

Curva caracterstica de activacin del inyector
279
Pasos de la prueba
Nota:
Bujas de precalentamiento son opcionales en el sistema!
280
281
4.4.2 Error en la cantidad de combustible inyectado Sntoma

La marcha lenta es irregular, con posible generacin de humo blanco.
Pre-requisitos:
Lea los cdigos de falla y realice los controles pertinentes. El aire acondicionado est apagado. Temperatura del motor mnima 80C. Todos los dispositivos elctricos deben estar apagados. Se controlaron los conductos y conexiones de alta presin para verificar que no haya prdidas. Se control la PCV. Consulte tambin la seccin 4.3.1 Verificacin de la PCV, para informacin relativa a este proceso. El sistema de baja presin en su totalidad se encuentra en condiciones adecuadas. Vea la seccin 4.2 Verificacin del sistema de baja presin para informacin relativa a este proceso. Se controlaron la bomba de alta presin (HPP) y la VCV. Vea la seccin 4.3.2 Verificacin de la bomba de alta presin (HPP) y la VCV para informacin relativa a este proceso. Atencin: El desgaste abrasivo o las partculas de suciedad en los inyectores pueden provocar que la cantidad de inyeccin que pasa a travs de los mismos se desve de uno a otro, o que ya no se pueda garantizar el sellado de los inyectores con los cilindros. Las diferencias en la cantidad de inyeccin que recibe cada cilindro provoca variaciones en la potencia que, a su vez, hacen que el cigeal se acelere con fuerzas diversas. La distribucin de la cantidad de inyeccin a cada cilindro puede compensarse por los factores de balance de los cilindros, obtenindose un funcionamiento regular del motor.

P0263 P0266 P0269 P0272 P1201 P1202 P1203 P1204
282

Si aparece ms de un DTC de balance de los cilindros, debe proceder de acuerdo a lo siguiente: Ponga en marcha el motor hasta que alcance como mnimo 60C. Borre todos los DTCs en la memoria de falla. Ponga en marcha el motor y espere hasta que transcurra el perodo de verificacin. Haga funcionar el motor en marcha lenta, sin mover el vehculo. Espere hasta que aparezca el primer DTC de balance de los cilindros. Luego reemplace el inyector que se indica (vea tambin captulo C - Montaje / Desmontaje de los inyectores).
Para la prueba final, debe borrar nuevamente la memoria de fallas y poner en marcha el motor (vuelva a controlar el tiempo de verificacin de la unidad de control).
283
Pasos de la prueba
284
285
4.5 Peligro
Verificacin de la unidad de control del motor (ECU)
En caso de presentarse la necesidad de realizar algn trabajo en la unidad de control del motor, se deben observar las reglas y normativas de prevencin de accidentes para el uso de equipos de alta tensin.
Importante Cuando utilizar la herramienta de servicio, no la desenchufe para interrumpir la sesin. Use siempre el interruptor apropiado. Nota
Las fallas del sistema pueden ocasionar fallas secuenciales que deben gestionarse en modo secundario durante la eliminacin de la falla. Al iniciar el proceso de solucin de fallas, se deben controlar todos los sensores y actuadores, as como el mazo de cables y el sistema hidrulico y corregir cualquier falla. Antes de reemplazar la unidad de control del motor (ECU), se deben descartar todas las otras causas de falla posibles. La unidad de control del motor en funcionamiento puede alcanzar temperaturas altas. Una temperatura alta en el alojamiento no indica que la unidad de control del motor est daada. En caso de presentarse los siguientes cdigos de falla, se debe reprogramar o reemplazar la unidad de control del motor (ECU): Cdigo de Falla P0200 Causa Falla de la etapa de activacin del inyector en la unidad de control del motor (ECU). Nota: Tambin puede ser ingresada la falla en caso de una conexin de cable defectuosa. Si as fuera, verifique los cables (vea ms abajo)! En caso contrario, si los cables han sido controlados y estn bien, reemplace la ECU.
P00601 P0606
Error interno de software. Monitoreo de falla. Falla de la etapa de activacin del inyector en la unidad de control del motor (ECU). La tensin de alimentacin 5V_1 es demasiado baja. Nota: Tambin puede ser ingresada la falla en caso de una conexin de cable defectuosa.
P0642
P0643
La tensin de alimentacin 5V_1 es demasiado alta. Nota: Tambin puede ser ingresada la falla en caso de una conexin de cable defectuosa.
P0652
La tensin de alimentacin 5V_2 es demasiado baja. Nota: Tambin puede ser ingresada la falla en caso de una conexin de cable defectuosa.
286
En caso de presentarse los siguientes cdigos de falla, se debe reprogramar o reemplazar la unidad de control del motor (ECU): (cont.)
Cdigo de Falla P0653 Causa La tensin de alimentacin 5V_2 es demasiado alta. Nota: Tambin puede ser ingresada la falla en caso de una conexin de cable defectuosa.
P1612 P1613 P1639 P0107 P0108 P0109
La tensin de la etapa de activacin es demasiado baja. La tensin de la etapa de activacin es demasiado alta. Cdigo variable con falla o incorrecto. Sensor baromtrico defectuoso: Cortocircuito al -. Sensor baromtrico defectuoso: Cortocircuito al -. Sensor baromtrico defectuoso: Falla de gradiente.
287
Pasos de la prueba para el evento del cdigo P0200:
288
289
290
Especificaciones Tcnicas
291
Block del motor
Altura total medida entre las superficies mecanizadas Dimetro del cilindro despus de bruido Rugosidad despus de bruido (CLA) ngulo de bruido Dimetro de alojamiento del cojinete

Milmetros
348,382 96,000 0,45m 38 67,704 348,562 96,013 0,7m 40 67,721
Cojinete de bancada
Dimetro externo Dimetro interno despus del armado Ancho de los cojinetes n 1, 2, 3, y 4 Ancho del cojinete n 5 (trasero) Espesor Juego entre cojinetes y muones de biela (diametral)
Milmetros
67,704 63,535 24,250 34,810 2,083 0,030 67,721 63,536 24,500 35,060 2,093 0,080
C orona del rbol de levas

Nm ero de dientes Dimetro de alojamiento del cigeal
Especificaciones
z= 22 38,036 38,076
Polea del cigeal

Dimetro de la pista del retn
Milmetros
60,340 60,460
292

C igeal
Dimetro de los muones de biela estndar Longitud del mun n 1 Longitud del mun n 2 Longitud del mun n 3 Longitud del mun n 4 Longitud del mun n 5 Dimetro de los muones de bancada - Estndar Longitud de los muones Estndar Radio de curvatura de los muones de biela y bancada Ovalizacin mxima de los muones de biela y bancada Rugosidad de los m uones de biela y bancada (CLA) Rugosidad de los radios de curvatura (CLA)* Dimetro de la brida trasera Ancho de la brida trasera
Milmetros
63,471 31,090 34,393 33,275 34,393 44,704 58,725 33,249 3,300 0,007 0,25 m 0,8 m * 99,495 21,122 0,025 0,050 0,150 99,517 22,176 63,491 31,850 34,645 33,325 34,645 44,958 58,745 33,401 3,700
Excentricidad m xim a medida en el mun n 3 con los muones 1 y 5 apoyados Juego axial
* Hasta 45 min. en la direccin restante del radio en direccin a la placa, la rugosidad debe ser de 1,6 m
B iela
Dimetro del alojam iento del cojinete Dimetro del alojam iento del buje Distancia entre centros (alojamiento del cojinete/alojamiento del buje de la biela) Luz radial mxima Juego axial en el cigeal 0,150
Milmetros
62,433 36,650 175,388 0,029 0,350 62,446 36,675 175,438
Cojinete de biela
Dimetro externo (arm ado) Dimetro interno despus de arm ado Espesor Ancho de los casquillos Juego entre cojinete y mun (diametral)
Milmetros
62,433 60,600 1,827 24,750 0,025 62,446 60,619 1,833 25,000 0,076
293
Buje de biela
Dimetro externo Dimetro interno despus del acabado Juego entre perno y buje

Milmetros
36,650 32,020 0,020 36,675 32,035 0,041
Pistn
Altura com relacin a la superfcie realizada del block 0,580
Milmetros
0,990
Eje del Pistn

Dimetro
Milmetros
31,994 32,000
Aros del pistn

Juego lateral en la 1 ranura Compresin Juego lateral en la 2 ranura Compresin Juego lateral en la 3 ranura Rasca aceite Juego entre puntas - 1 aro Compresin Juego entre puntas - 2 aro - Compresin Juego entre puntas - 3 aro Rasca aceite 0,103 0,050 0,030 0,300 0,200 0,300
Milmetros
0,182 0,090 0,115 0,550 0,400 0,550
Engranaje del rbol de levas

Nm ero de dientes Dimetro del orificio del engranaje
Especificaes
z= 32 20,020 20,060
rbol de levas
Juego axial Dimetro del asiento del rbol de levas 0,085
Milmetros
0,139 27,960 27,939
Tapa de cilindros
Altura Dimetro del alojam iento del rbol de levas Dimetro del orificio para guas de vlvulas Dimetro del alojam iento del asiento de la vlvula de admisin Profundidad del alojamiento del asiento o de la vlvula de admisin Dimetro del alojam iento del asiento de la vlvula de escape Profundidad del alojamiento del asiento de la vlvula de escape
Milmetros
125,900 28,000 12,000 33,950 7,400 30,950 7,400 126,100 28,021 12,018 33,975 7,500 30,975 7,500
294

Arandela de la tobera del inyector
Espesor estndar
Milmetros
1,850 2,100 2,100 2,350
Espesor de la arandela de servicio (para tapa de cilindros rectificada)
Asiento de la vlvula de admisin

Dimetro externo
Milmetros
34,043 34,059
Asiento de la vlvula de escape

Dimetro externo
Milmetros
31,043 31,059
Gua de la vlvula de admisin

Dimetro interno despus del armado Dimetro Externo 5,975
Milmetros
6,000 12,060 12,050
Gua de la vlvula de escape

Dimetro interno despus del armado Dimetro externo 5,975
Milmetros
6,000 12,060 12,050
Vlvula de admisin
Dimetro del vstago Juego de la vlvula en la gua Dimetro de la cabeza ngulo de la cara de sellado Profundidad de la vlvula con relacin a la superficie mecanizada de la tapa de cilindros Longitud total 5,936 0,025
Milmetros
5,950 0,064 32,100
31,900
45 10' a 45 26' 0,555 113,990 0,855 114,390
Vlvula de escape
Dimetro del vstago Juego de la vlvula en la gua Dimetro de la cabeza ngulo de la cara de sellado Profundidad de la vlvula con relacin a la superficie mecanizada de la tapa de cilindros Longitud total 5,923 0,038
Milmetros
5,937 0,077 29,100
28,900 45 10' a 45 26' 0,550 114,000
0,850 114,400
295
Resorte de vlvula
Dimetro interno del resorte Longitud libre Longitud mnima en condiciones de carga: - 312 N - 588,5 N

Milmetros
17,300 50,000 37,600 28,600 17,500
B alancn
Dimetro del alojam iento Juego del eje en el alojam iento 0,040
Milmetros
20,020 20,350 0,076
Eje de balancines
Dimetro Longitud total
Milmetros
19,959 442,800 19,980 443,200
Tapa de la caja de distribucin

Dimetro del alojam iento del retn delantero Ancho del alojamiento del retn delantero Profundidad del retn con relacin a la cara de la tapa de la caja
Milmetros
79,320 14,800 4,750 79,400 15,200 5,000
Filtro de aceite lubricante

Presin de abertura de la vlvula de seguridad
Especificaciones
2,500 bar 3,000 bar
Vlvula termosttica
Tipo Temperatura de abertura Carrera mnima de la vlvula a temperatura de abertura mxima Temperatura de abertura mxima
Especificaciones
Cpsula de cera 86 a 90C 9 mm 102 C
296

Sistema de inyeccin
Marca Tipo N International para bomba de combustible N International para inyector N International para conducto comn N International para sensor T-MAP N International para sensor de posicin de mando (fase) N International para sensor de RPM
Especificaciones
Siemens Electrnico - Piezo Common Rail 77548 77550 77549 73191 73192 73193 73190 73190
N International para sensor temperatura de retorno del combustible N International para temperatura del lquido refrigerante
Corona de la bomba de combustible

Nmero de dientes del engranaje interno (mando) Nmero de dientes del engranaje externo (cigeal)
Especificaciones
z=24 z=33
Bomba de vaco
Marca Tipo
Especificaciones
Luk Vapec 195
Bomba de agua
Marca Tipo Presin (Ford Ranger) Presin (Troller) Caudal
Especificaes
Luk LF30 80 bar 80 bar 9 cm 3 / revolucin 100 bar
Turbocompresor
Marca Tipo Presin de trabajo
Especificaciones
Garrett W aste-Gate 1,3 bar 1,5 bar
297
Alternador
Marca Potencia (Ford Ranger) Potencia (Troller) Dimetro de la polea

Especificaciones
Bosch 90 A 110 A 73 mm
Motor de arranque
Marca Tensin Potencia
Especificaciones
Prestolite 12 V 2,2 wK
298
Especificaciones de Torque
299
Especificaciones de Torque Manual de Servicio NGD 3.0E

Bloque de cilindros 9 10
6 1 1
2 3
Cant. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5 1 1 1 4 2 2 4 2 8 Descripcin S E LLO TA P N CONE XIN TA P N TA P N P A S A DOR-E L S TICO P A S A DOR-GUA CJ V LV ULA E NFRIA DOR P IS T N TORNILLO DE CA B E ZA HE XA GO NA L DO B LE E M B RIDA DO TORNILLO DE CA B E ZA HE XA GO NA L DO B LE E M B RIDA DO
7 4
E specificacin -------------M 14 x 2 M 16 x 1,5 3/8 X ------------------------M 8 X 1,25 M 14 x 1,5 x 90 M 14 x 1,5 x 90 60 60 Torque (Nm ) -------------13 - 17 30 - 35 36 - 42 36 - 42 ------------------------14 - 20
-6
5
S ellad or
L OC TITE 2 4 2 TB1 3 8 6 E PR EC OTE 8 0 L OC TITE 2 4 2 TB1 3 8 6 E PR EC OTE 8 0 ------------------------------------------------5
+ 120 + 120
-------------------------
-6
300

Bielas
Longitud mxima = 61.1 mm
Cant. 1 2
Descripcin TORNILLO DE CABEZA HEXAGONAL DOBLE EMBRIDADO
Especificacin Torque (Nm) M10 x 1,5 x 60 20 -3 +130 -5
Sellador Threebond 2471
Retn trasero del cigeal
2 1
Cant. 1 2 5 2
Descripcin TORNILLO EMBRIDADO TORNILLO Allen con Dri-Loc 215
Especificacin M8 X 25 M6 X 1,0
Torque (Nm ) 22 - 28 14 - 17
Sellador ----------
Cant. 1 1
Descripcin TORNILLO HE XA GONA L
E specificacin M 6 x 16
Torque (Nm ) 8 -11
S ellador ----------
301

Carcasa del volante 4
2 1
Cant. 1 2 3 4 5 1 1 2
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL TAPN PASADOR-GUA
Especificacin Torque (Nm) M10 x 25 M10 x 35 M14

----------
Sellador
-------------------------------------
40 - 50 40 - 50 22 - 28
----------
302

Carcasa del Volante del Motor
Cant. 1 2 3 5 1 1
Descripcin
TORNILLO H EXAGON AL TORNILLO H EXAGON AL TAPN
E specificacin M 10 x 25 M 10 x 35 M 14
Torque (Nm ) 40 - 50 40 - 50 22 - 28
S ellador
----------------------------
Volante del Motor
Cant. 1 8
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL
Especificacin Torque (Nm) M14 x 1,5 x 34 60 -6 + 60 +6
Sellador Loctite 242
303

Caja de distribucin
4 1
Cant. 1 2 3 4 5 4 1 2
Descripcin TAPN TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL
Especificacin Torque (Nm) M10 X 1,25 M8x25 M8x45 M8x75 8 -11 22 - 28 22 28 22 28
Sellador LOCTITE 242 TB1345T -------------------------
Gua de acoplamiento
Cant. 1 3
Descripcin TORNILLO TORX C/DRI-LOC
Especificacin Torque (Nm) M6 x 8 5 1
Sellador Threebond 2471
304

Sistema de cadenas 2
Cant. 1 2 5 2
Descripcin TORNILLO TORX TORNILLO HUECO
E specificacin M8 x 1,25 M24 x 1,5
Torque (Nm ) 9 11 50 - 60
Sellador -----------------
Adaptador de la bomba de vaco
Cant. 1 1
Especificacin Torque (Nm) M14 x 2 x 22,5 84 - 90
Sellador --------------
Tapa de la caja de distribucin 2 1
3
Cant. 1 2 3 16 1 4 Descripcin TORNILLO TORX TORNILLO TORX TORNILLO TORX Especificacin Torque (Nm) M8 x 20 M10 x 25 M8 x 80 22 - 28 22 - 28 22 - 28 Sellador -------------------------
305

Tapn de inspeccin
Cant. 1 1
Descripcin TAPN DE INSPECCIN
Especificacin Torque (Nm) --------ASIENTO + VUELTA
Sellador LUBRICAR ANTES DEL MONTAJE
Bomba de agua
Cant. 1 2 3 4 2 4
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL
Especificacin Torque (Nm) M8 x 85 M8 x 25 M8 x 12 22 - 28 22 - 28 22 - 28
Sellador -------------------------
306

Tubo de entrada de agua
Cant. 1 2
Especificacin Torque (Nm) M8 x 35 22 - 28
Sellador ---------
Carcasa de termostato
Cant. 1 2 2 1
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
Especificacin Torque (Nm) M8 x 25 M12 x 1,5 22 28 16 - 20
Sellador -----------------
Tubo de succin de aceite
Cant. 1 2 2 2
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL
Especificacin Torque (Nm) M6 x 16 M6 x 10 8 - 11 8 - 11
Sellador --------LOCTITE 242 TB1345T
307

Crter de aceite lubricante 1
Cant. 1 2 22 1
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TAPN
Especificacin Torque (Nm) M8 x 16 M14 x 1,25 22 - 28 30 - 40
Sellador -----------------
Tapa de vlvulas
Cant. 1 22
Descripcin TORNILLO ESPECIAL
Especificacin Torque (Nm) M5 56
Sellador ---------
Respiro del motor 2
Cant. 1 2 2 2
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO ESPECIAL
Especificacin Torque (Nm) M8 x 20 M5 22 - 28 5-6
Sellador -----------------
308

Tapa de cilindros 9
3 1 2 2 4 7 8 5
Cant. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 3 1 2 4 4 1 2 10
Descripcin CONEXIN DE SALIDA DE AGUA SELLO SELLO ESPRRAGO ESPRRAGO ADAPTADOR BUJA DE PRECALENTAMIENTO TAPN PARALELO SOPORTE CONDUCTO COMN (RAIL) TORNILLO TORX M12 x1,5 x 140
Especificacin Torque (Nm) 3/8 32 mm 24 mm M10 M8 --------M8 x 1,25 --------M12 x 1,5 x 140 36 42 ----------------8 11 8 11 8 12 A LA FAZ 35 - 40
Sellador LOCTITE 242 TB1345T LOCTITE 242 TB1386E LOCTITE 242 TB1386E ------------------------LOCTITE 242 TB1345T ---------
VER PROCEDIMIENTO EN CAPTULO TAPA DE CILINDRO
309

Fijacin del soporte (Frame) 2
1
ATENCIN: LA FIJACIN DEL FRAME DEBER REALIZARSE EN DOS ETAPAS Cant. 1 2 5 10 Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL Especificacin Torque (Nm) M8x1,25x45 M8x1,25x60 18 - 22 18 - 22 Sellador ---------------------------
Colector de escape
3 2
Cant. 1 2 3 6 8 1
Descripcin TUERCA ESPRRAGO ESPRRAGO INOX
Especificacin Torque (Nm) M8 x 1,25 M8 x 1,25 M10 x 1,25 22 - 28 08 11 08 11
Sellador -------------------------
310

Mltiple de admisin
1 2
Cant. 1 2 4 4 Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL Especificacin Torque (Nm) M8 x 85 M8 x 35 22 - 28 22 - 28 Sellador -----------------
Carcasa del sensor de temperatura del combustible
2
Cant. 1 2 2 1 Descripcin TORNILLO HEXAGONAL SENSOR TEMPERATURA Especificacin Torque (Nm) M6 x 16 --------8 - 11 5-8 Sellador -----------------
Sensor de posicin de mando (Fase)
Cant. 1 1
Especificacin Torque (Nm) M5 8-9
Sellador ---------
311

Sensor T-MAP 1
Cant. 1 2
Especificacin Torque (Nm) M4 x 16 3-4
Sellador ---------
Turbocompresor 1
Cant. 1 2 3 3 2 2
Descripcin TUERCA AUTOBLOCANTE TORNILLO BANJO TORNILLO HEXAGONAL
Especificacin M10 x 1,5 M12 x 1,5x22 M6 x 16
Torque (Nm) 45 55 22 - 28 8 - 11
Sellador -------------------------
312

Codo de admisin
Cant. 1 1
Sellador ---------
1 2
Cant. 1 2 3 3 1 1
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL C/ TUERCA SENSOR DE PRESENCIA DE AGUA
Especificacin Torque (Nm) M6 x 10 8 - 11 4-6 1/4 1/2 volta
Sellador ---------
313

Inyectores de combustible
2 1
Cant. 1 2 4 4 Descripcin TUERCA TUERCA ESPECIAL Especificacin Torque (Nm) M8 M8 x 1,25 22 25 24 26 Sellador -----------------
Tuberas de combustible
2 3
Cant. 1 2 3 4 2 4 1 2
Descripcin TORNILLO TORX TUBO ALTA PRESIN TUBO ALTA PRESIN TORNILLO HEXAGONAL
Especificacin Torque (Nm) M8 x 25 ----------------M6 x 10 24 26 25 28 25 28 8 11
Sellador ---------------------------------
314

Pre-torque 5 - 8 Nm
3 1 2 4
3 2
Cant. 1 2 3 1 3 4
Descripcin TUERCA TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL
Especificacin Torque (Nm) M14 x 1,5 M8 x 40 M8 x 16 45 - 50 22 28 22 28
Sellador --------LOCTITE 242 TB1345T ---------
315

Anilla de suspensin (Aplicacin Ford Ranger)
1 3
2 4
2
Cant. 1 2 4 2 Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TUERCA Especificacin Torque (Nm) M8 x 20 M8 x 1,25 22 - 28 22 - 28 Sellador -----------------
Anilla de suspensin (Aplicacin Troller)
Cant. 1 3
Especificacin Torque (Nm) M8 x 20 20 28
Sellador
---------
316
Mdulo de aceite / Filtro de aceite lubricante
Cant. 1 2 3 4 7 7 1 1
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL SENSOR TAPA DEL FILTRO
Especificacin Torque (Nm) M8 x 40 M8 x 75 ----------------22 28 22 28 9 13 22,5 - 27,5
Sellador ----------------TB1134B ou LOCTITE 567 ou 570 ---------
Polea del cigeal

Longitud Mxima = 55,3 mm
Cant. 1 1
Descripcin
Especificacin Torque (Nm) 400 - 680
Sellador --------------
TORNILLO HEXAGONAL EMBRIDADO M20 x 1,5 x 54
317

Bomba de vaco
1 2
Cant. 1 2 1 1 Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL Especificacin Torque (Nm) M6 x 16 M6 x 25 8 - 11 8 - 11 Sellador -----------------
Soporte de alternador y bomba hidrulica
Cant. 1 2 3 1 2 1
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL TUERCA
Especificacin Torque (Nm) M8 x 45 M8 x 100 M8 22 - 28 22 - 28 22 - 28
Sellador -------------------------
318

Alternador
Cant. 1 2
Sellador ---------
Bomba hidrulica
1 2
Cant. 1 2 3 3
Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL
Sellador -----------------
Polea libre
Cant. 1 1
Descripcin POLEA LIBRE
Especificacin Torque (Nm) --------40 - 50
Sellador ---------
319

Tensor
1 2
Cant. 1 2 1 1
Descripcin PRISIONERO TUERCA
Especificacin Torque (Nm) M10 x 75 M10 16 - 20 40 - 50
Sellador -----------------
Soportes
2 1
Cant. 1 2 8 4 Descripcin TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL Especificacin Torque (Nm) M12 X 30 M10 x 20 80 - 90 40 - 50 Sellador -----------------
Chicote elctrico del alternador
1
Cant. 1 2 1 2 Descripcin TUERCA TUERCA Especificacin Torque (Nm) M8 M5 13 - 15 4-5 Sellador -----------------
320

Soporte del mazo elctrico al bloque
Cant. 1 2
Sellador ---------
Motor de arranque
Cant. 1 3
Descripcin
TORNILLO HEXAGONAL
Sellador
---------
Compresor del aire acondicionado
Cant. 1 2
Descripcin
TORNILLO HEXAGONAL
Especificacin M8 x 16
Torque (Nm) 22 - 28
Sellador
---------
321

Soporte del compresor del aire acondicionado
Cant. 1 2 1 2
Descripcin
TORNILLO HEXAGONAL TORNILLO HEXAGONAL
Sellador
-----------------
Conjunto del ventilador
Cant. 1 1
Descripcin
CONJUNTO DEL VENTILADOR
Especificacin Torque (Nm) --------40 - 50
Sellador
---------
322
Herramientas Especiales
323
Herramienta

Descripcin N International
Herramienta para ajuste del sincronismo del cigeal
8130632
Acero SAE 1020 Oxidado Negro
324

Herramienta
N International
Descripcin
Llave del cigeal (desarmado y fijacin de la polea del cigeal)
8130638
Acero SAE 1020 Oxidado
325
Herramienta

Gua para montaje de bielas
8130646
Nylon
Acero SAE 1020
326

Herramienta
N International
Descripcin
Regulador del sincronismo del rbol de levas
8130650
Acero AISI D2 54 2 HRc Templado y Revenido
327
Herramienta

Traba de la polea de la bomba de agua
8130651
Acero SAE J403-00 - UNS G 10100/10200
328

Herramientas consideradas universales
Herramienta
Descripcin
N International
Extractor de vlvulas con tapa de cilindros desmontada (universal)
8130001
Extractor de vlvulas con tapa de cilindros montada (universal)
8130002
Base para verificacin de altura y profundidad con reloj comparador (universal)
8130004
Expansor de aros del pistn (universal)
8130005
Extractor universal
8130012
Gonimetro para torque y ngulo (universal)
8130625
Cinta para montaje de los pistones en los cilindros (universal)
8130647
329

NOTAS
330
Publicao no 8120095 - Ed.1 01/06

ndice Remisivo
Pgina
1. Valores nominales y condiciones de operacin .................. Diagnostico de Fallas ............................ 205 2. Analisys de fallas ............................................................... Diagnostico de Fallas ............................ 216 3. Lista de cdigos de falla DTC............................................. Diagnostico de Fallas ............................ 240 4. Instrucciones de prueba ..................................................... Diagnostico de Fallas ............................ 254
A
Abastecimiento del sistema de refrigeracin .................... Sistema de Refrigeracin .............................. 30 Alternador/polea ..................................................................................... Accesorios ............................ 182 Ablande ........................................................................ Operacin y Mantenimiento .............................. 21 Arranque ...................................................................... Operacin y Mantenimiento .............................. 21 Arranque y parada ....................................................... Operacin y Mantenimiento .............................. 21 rbol de levas ............................................................................... Tapa de Cilindros ............................ 112 Aceite lubricante .............................................................................. Medio Ambiente .............................. 15
B
Bloque del motor ........................................................................... Bloque del Motor ............................ 117 Bomba de agua ................................................................ Sistema de Refrigeracin .............................. 35 Bomba de combustible ........................................................ Bomba de Combustible .............................. 55 Bomba de combustible (DCP) .................................................. Gestin Electrnica ............................ 194 Bomba de aceite lubricacin ............................................... Sistema de Lubricacin .............................. 76 Bomba de vaco ..................................................................................... Accesorios ............................ 179 Bomba hidrulica/polea .......................................................................... Accesorios ............................ 181
C
Cabezal del filtro de aceite lubricante .................................. Sistema de Lubricacin .............................. 72 Caja de distribucin .......................................................... Distribucin/Sincronismo ............................ 157 Capacidad del crter ........................................................... Sistema de Lubricacin .............................. 69 Caractersticas tcnicas .................................................. Caractersticas Tcnicas .............................. 16 Carcasa de vlvula termosttica ...................................... Sistema de Refrigeracin .............................. 38 Carcasa de sensor de temperatura combustible .............. Sistema de Combustible .............................. 61 Crter de aceite lubricacin ................................................ Sistema de Lubricacin .............................. 73 Colector de admisin ................................................................ Admisin y Escape .............................. 92 Colector de escape ................................................................... Admisin y Escape .............................. 95 Componentes plsticos y metlicos ............................................... Medio Ambiente .............................. 15
331

ndice Remisivo (Cont.)
Pgina C
Control de la contaminacin ambiental ............................................ Medio Ambiente .............................. 15 Compresor de aire acondicionado /polea ............................................... Accesorios ............................ 176 Correa Poli V ........................................................................................ Accesorios ............................ 174 Cremallera ............................................................................... Volante y Cremallera ............................ 171 Cigeal ..................................................................................................... Cigeal ............................ 134
D
Desaireacin del sistema .................................................. Sistema de Combustible .............................. 49 Destino de los componentes usados del motor .............................. Medio Ambiente .............................. 15 Diagnstico de fallas .............................................................. Diagnstico de Fallas ............................ 205 Directivas de trabajo para el sistema de combustible ....... Sistema de Combustible .............................. 44 Directrices ....................................................................................... Medio Ambiente .............................. 14 Drenaje del sistema .......................................................... Sistema de Combustible .............................. 49 Drenaje del sistema ......................................................... Sistema de Refrigeracin .............................. 29 Durante la vida til del motor ........................................ Operacin y Mantenimiento .............................. 22
E
Eje de balancines .......................................................................... Tapa de Cilindros ............................ 110 Especificaciones de torque .......................................... Especificaciones de Torque ............................ 299 Especificaciones tcnicas ............................................ Especificaciones Tcnicas ............................ 291
F
Filtro de combustible ......................................................... Sistema de Combustible ......................... 47/50 Filtro de aceite ..................................................................... Sistema de Lubricacin .............................. 69
G
Gestin electrnica ................................................................... Gestin Electrnica ............................ 187
H
Herramientas especiales ................................................. Herramientas Especiales ............................ 323
I
Identificacin de los pines de la ECU del motor ........................ Gestin Electrnica ............................ 195 Informaciones referentes al cambio de componentes y sus etapas ........................................................................ Sistema de Combustible .............................. 46 Inyector ............................................................................. Sistema de Combustible .............................. 50
332

Pgina I
Inyector ..................................................................................... Gestin Electrnica ............................ 197 Inyector de aceite (jet cooler) .............................................. Sistema de Lubricacin .............................. 77 Inyector de aceite de la distribucin .................................... Sistema de Lubricacin .............................. 78
J
Junta de tapa de cilindros ............................................................. Tapa de Cilindros ............................ 109
L
Limpieza e inspeccin .................................................................. Pistones y Bielas ............................ 126 Limpieza e inspeccin del bloque de cilindros .......................... Bloque de Cilindros ............................ 119 Limpieza e inspeccin del cigeal ............................................................ Cigeal ............................ 134 Limpieza e inspeccin del volante motor ................................ Volante y Cremallera ............................ 168 Localizacin e identificacin del nmero de serie del motor ................................................................................ Caractersticas Tcnicas .............................. 19
M
Mangueras y ducto de admisin ............................................... Admisin y Escape .............................. 86 Mantenimiento preventivo ................................................ Sistema de Refrigeracin .............................. 28 Mantenimiento preventivo/peridico (aplicacin Ford Ranger) .............................................. Operacin y Mantenimiento .............................. 24 Mantenimiento preventivo del sistema de combustible ..... Sistema de Combustible .............................. 47 Mantenimiento preventivo del sistema de lubricacin ......... Sistema de Lubricacin .............................. 66 Medio ambiente ............................................................................... Medio Ambiente .............................. 14 Mdulo de aceite ................................................................. Sistema de Lubricacin .............................. 71 Mdulo electrnico del motor (ECU) ......................................... Gestin Electrnica ............................ 199 Motor de arranque .................................................................................. Accesorios ............................ 184
N
Nivel de aceite ..................................................................... Sistema de Lubricacin .............................. 66
O
Operacin y mantenimiento ......................................... Operacin y Mantenimiento .............................. 21
P
Polea libre ............................................................................................... Accesorios ............................ 180 Polea tensora ......................................................................................... Accesorios ............................ 177
333

Pgina P
Poltica ambiental ............................................................................ Medio Ambiente .............................. 14 Precauciones con el turbo ........................................................ Admisin y Escape .............................. 83 Placas de izaje ............................................................. Operacin y Mantenimiento .............................. 22 Precauciones de seguridad ......................................... Precauciones de Seguridad ................................ 8 Programa de revisin ................................................... Operacin y Mantenimiento .............................. 23
R
Rail .................................................................................... Sistema de Combustible .............................. 53 Rail ............................................................................................ Gestin Electrnica ............................ 191 Recomendacin del aditivo para el sistema de refrigeracin ..................................................................... Sistema de Refrigeracin .............................. 33 Regulacin de las vlvulas ............................................................. Tapa de Cilindro ............................ 115 Desmontaje y manipulacin del motor del vehculo ..... Operacin y Mantenimiento .............................. 22 Desarmado y montaje del sistema de pistones y bielas .............. Pistones y Bielas ............................ 124 Respiradero del motor .............................................................. Admisso e Escape .............................. 88 Reten delantero del cigeal ......................................... Distribucin y Sincronismo ............................ 147 Reten trasero del cigeal ......................................................................... Cigeal ............................ 140 Retenes y muelles de vlvulas ....................................................... Tapa de cilindro ............................ 107 Retorno del respiradero ............................................................. Admisin y Escape .............................. 92
S
Sensor de posicin de mando / fase ......................................... Gestin Electrnica ............................ 192 Sensor de presin de aceite ............................................... Sistema de Lubricacin .............................. 70 Sensor de presin del conducto comn (rail)/presin de combustible .......................................................................... Gestin Electrnica ............................ 191 Sensor de rotacin .................................................................... Gestin Electrnica ............................ 190 Sensor de temperatura en la carcasa termosttica ......... Sistema de Refrigeracin .............................. 39 Sensor T-MAP (temperatura y presin del aire en admisin) .... Gestin Electrnica ............................ 192 Sensores de temperatura (refrigeracin y combustible) ........... Gestin Electrnica ............................ 190 Sincronismo del motor................................................... Distribucin y Sincronismo ............................ 155 Sistema de cadenas ..................................................... Distribucin y Sincronismo ............................ 148 Soporte de filtro de combustible ........................................ Sistema de Combustible .............................. 47 Sustitucin del aceite y del elemento filtrante ...................... Sistema de Lubricacin .............................. 67 Soporte de alternador/bomba hidrulica ................................................ Accesorios ............................ 183 Suporte do filtro de combustible ........................................ Sistema de Combustible .............................. 60
334

Pgina T
Tapa de caja de distribucin .......................................... Distribucin y Sincronismo ............................ 144 Tapa de la carcasa y vlvula y termosttica .................... Sistema de Refrigeracin .............................. 37 Tapa de vlvulas y vlvula de blow-by ..................................... Admisso e Escape .............................. 89 Tensor de correa Poli V ........................................................................ Accesorios ............................ 178 Tensores hidrulicos de las guas de cadenas de distribucin ..................................................................... Sistema de Lubricacin .............................. 79 Tubo de la varilla .................................................................. Sistema de Lubricacin .............................. 69 Tubo de lubricacin del turbocompresor ................................... Admisin y Escape .............................. 84 Tubo de retorno de aceite del turbocompresor .......................... Admisin y Escape .............................. 85 Tubo de succin .................................................................. Sistema de Lubricacin .............................. 74 Tubo de entrada de agua a la bomba de agua .................. Sistema de Refrigeracin .............................. 40 Tubo del sistema de calefaccin del vehculo .................. Sistema de Refrigeracin .............................. 40 Tubos de alta presin ........................................................ Sistema de Combustible .............................. 50 Turbocompresor ........................................................................ Admisin y Escape ......................... 82/87 Tapa de cilindro ............................................................................... Tapa de Cilindro .............................. 98 Tornillos de fijacin de la tapa de cilindros ..................................... Tapa de Cilindros ............................ 114
V
Vlvula de admisin y escape, puentes, retenes y resortes .......... Tapa de cilindro ............................ 105 Vlvula de retencin de aceite de la caja de distribucin .... Sistema de Lubricacin .............................. 80 Vlvula reguladora de presin (PCV) ........................................ Gestin Electrnica ............................ 195 Vlvula reguladora de caudal (VCV) ......................................... Gestin Electrnica ............................ 195 Ventilador ......................................................................... Sistema de Refrigeracin .............................. 34 Verificacin de nivel ......................................................... Sistema de Refrigeracin .............................. 28 Vistas laterales del motor (derecha e izquierda) Trasera y frontal ............................................................... Caractersticas Tcnicas .............................. 20 Volante del Motor ..................................................................... Volante y Cremallera ............................ 166
335

NOTAS
336
Publicao no 8120095 - Ed.1 01/06
Publicacin no 8120095 - 01/06
Departamento de Asistencia al Cliente

www.nav-international.com.br
ASC Comunicao Tcnica www.asccomunicacao.com.br
Producido por:
COMUNICAO TCNICA

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Obedecer las indicaciones del fabricante del vehculo

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