PARA O ALUNO.

1. Ter disciplina e respeito em sala de aula. 2. No utilizar celular em sala de aula (em caso de urgncia pedir licena para o professor e atender a ligao fora da sala). 3. Manter a Escola organizada (no retirar as peas e ferramentas do local e deixar em qualquer lugar). 4. No ficar com brincadeiras fora de hora, manter a ateno no curso (lembre-se voc est aqui para aprender e ser um bom profissional). 5. Chegar no horrio combinado (se atrasar por algum imprevisto pedir autorizao para o professor). 6. Em casos de dvidas, sugestes, qualquer assunto sobre o curso ou sobre a Escola tratar diretamente com a secretria. 7. A Escola do Mecnico disponibiliza 5% de desconto na mensalidade para o aluno que pagar o curso com antecedncia de 5 (cinco) dias do vencimento. 8. A Escola do Mecnico oferece para o aluno uniforme para ser utilizado no curso (tratar com a secretria): - Jaleco cinza: R$ 25,00 - Camiseta: R$ 20,00

CRITRIO DE AVALIAO E APROVAO DO ALUNO. 1. No final do curso a mdia do aluno dever ser no mnimo 4,0 para ser aprovado e receber a certificao do mdulo no perodo mximo de 30 dias. 2. Em caso de reprova o aluno dever ser submetido a uma nova chance sendo: - uma aula de reforo (2 horas ) com o contedo a ser trabalhado; - uma aula de avaliao (2 horas) neste caso, a nota dever ser somada a primeira avaliao, exemplo: (o aluno tirou a nota 2,0 na primeira prova, na recuperao o mesmo dever obter no mnimo 6,0 para atingir 8,0 no total e ficar com a mdia 4,0). 3. O aluno receber o certificado do curso somente se for APROVADO. A Escola do Mecnico agradece a colaborao.
Dvidas entrar em contato com:

gustavomarcon.escoladomecanico@gmail.com

Tenham um Excelente Curso pela frente.

O que ser abordado:

Tipos de suspenso. ngulos de geometria. Aula prtica. Cuidados com os pneus. Dispositivos alinhamento de direo. Aferio e calibrao dos dispositivos. Aula prtica. Ajuste tcnico. Aula prtica. Tabela de diagnstico. Tabela de ngulos de geometria. Exerccios de converses de ngulos. Avaliao do curso.

Tipos de suspenses

Suspenso DEPENDENTE traseira eixo Rgido. Aplicadas nos veculos: D10, D20, 1000, Ranger, S10, F150, F250, Doblo, Elba, Courier, Strada . No h possibilidade de ajuste.

Suspenso SEMI-INDEPENDENTE com molas helicoidais. Aplicadas nos veculos: Fiesta, K, Gol, Parati, Saveiro. Com possibilidade de ajuste.
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Tipos de suspenses

Suspenso INDEPENDENTE dianteira com molas helicoidais. Aplicadas nos veculos: Golf, Stilo, Marea, Audi A3, Mondeo, Focus. Com possibilidade de ajuste.

Suspenso com feixe de molas transversal. Aplicadas nos veculos: Uno.

Com possibilidade de ajuste.

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Tipos de suspenses

Suspenso INDEPENDENTE dianteira com molas helicoidais. Aplicadas nos veculos: Opala, Chevett. Com possibilidade de ajuste.

Suspenso INDEPENDENTE dianteira com molas helicoidais MCPHERSON. Aplicadas nos veculos: Golf, Stilo, Marea, Audi A3, Mondeo, Focus. Com possibilidade de ajuste.
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Tipos de suspenses

Suspenso com molas helicoidais TIPO 1.

Suspenso com molas helicoidais TIPO 2.

Aplicadas nos veculos carga, sua Aplicadas nos veculos carga, sua mola helicoidal fica localizada entre os mola helicoidal fica localizada acima braos de controle. dos braos de controle.
8 Sustentao de carga piv inferior.

Sustentao de carga piv superior

Definio de Alinhamento de direo:

Os veculos as serem construdos atravs de clculos e vrios testes, recebem posies bem definidas para a montagem de suas rodas, afim de proporcionarem a mxima eficincia quanto a segurana, dirigibilidade, adequada distribuio de carga nas rodas e o trabalho suave dos amortecedores. O objetivo do alinhamento de direo equilibrar as foras dinmicas que atuam quando o veculo esta em movimento. Movimento de fora, gravidade, fora centrfuga e atrito dos pneus com o solo.

ngulos de geometria

Cambagem

Em 1920 a Bugatti foi a primeiro fabricante a desenvolver o ngulo de camber em eixo rgido. Definio de Camber: o ngulo formado pela inclinao da roda em relao ao plano vertical.

ngulos de geometria

Cambagem

Observando esta imagem o camber formado pela inclinao da linha de centro (ponta de eixo) com relao a uma linha horizontal.

ngulos de geometria

Cambagem

Camber Negativo: as rodas tendem a estar inclinadas para dentro do veculo. Camber negativo em excesso ocasiona desgaste prematuro partindo do centro da banda de rodagem at o ombro interno do pneu.

Camber Positivo: as rodas tendem a estar inclinadas para fora do veculo. Camber positivo em excesso ocasiona desgaste prematuro partindo do centro da banda de rodagem at o ombro externo do pneu.

ngulos de geometria Cambagem

Com Camber desigual no eixo dianteiro o veculo tende a puxar a direo para o lado que estiver com o ngulo mais positivo. Pode-se dizer que a largura da banda de rodagem ter um perfil cnico contra o solo, o qual tende a divergir a roda para o lado de fora. Tolerncia entre lados +- 030 (dependendo do veculo).

ngulos de geometria

Abertura de rodas

Definio de Abertura de rodas: a diferena entre as extremidades dianteira e traseira das rodas, podendo ser divergente e/ou convergente.

ngulos de geometria ngulo Convergente

Ser (convergente) quando a extremidade dianteira das rodas esto mais fechada com relao a extremidade traseira (positivo). Em veculo cujo a barra de direo est a frente da coluna tende a fechar a abertura quando o veculo traciona. Normalmente utilizada em veculos cujo a trao traseira.

ngulos de geometria ngulo Divergente

Ser (divergente) quando a extremidade dianteira das rodas esto mais aberta com relao a extremidade traseira (negativo). Em veculo cujo a barra de direo est atrs da coluna tende a abrir a abertura quando o veculo traciona. Normalmente utilizada em veculos cujo a trao dianteira.

ngulos de geometria ngulo de caster

Definio de Caster: e a inclinao da parte superior do pino mestre para frente ou para trs do veculo no sentido direcional, em relao a uma linha vertical.

ngulos de geometria ngulo de caster

Caster Positivo: quando a linha do eixo de direo tocar o solo frente da linha vertical. Caster positivo: melhor dirigibilidade, faz o retorno do volante, melhor estabilidade direcional, maior esforo para fazer as rodas retornarem para frente (positivo em excesso direo fica mais pesada).

ngulos de geometria ngulo de caster

Caster Negativo: quando a linha do eixo de direo tocar o solo atrs da linha vertical. Caster negativo: menor dirigibilidade, faz a direo ficar mais leve.

ngulos de geometria

ngulo de caster

Com Caster desigual o veculo tende a puxar a direo pra o lado que a roda estiver com o ngulo mais negativo.
Tolerncia entre lados de 030 a 130 (dependendo do veculo).

ngulos de geometria Conjunto de ngulos

Definio do KPI: o ngulo formado pela inclinao do pino mestre em relao a uma linha vertical, indo at o solo, olhando o veculo de frente (o KPI ser sempre positivo).
KPI (King Pin Inclination) inclinao do pino mestre. ngulo Includo: soma dos ngulos KPI e Camber, diferena mxima entre os lados 130.

Quando as rodas esto retas para frente, a manga de eixo est em 90 em relao linha perpendicular e, ao tirarmos a roda desta posio percebemos que a manga de eixo transcreve um arco movendo-se para baixo. Como as rodas esto apoiadas no solo isso no possvel, ento nesse caso a suspenso forada para cima deslocando a carroceria. KPI facilita a manobra em trajetos curtos ou parado.

ngulos de geometria Plano longitudinal

Plano longitudinal: um plano fixo e consiste em uma linha traada longitudinalmente, entre o eixo dianteiro e traseiro. O comportamento do veculo como: desvio de trajetria, mesmo quando as rodas esto retas para frente e volante fora da posio, pode ter influncia com o plano longitudinal.

ngulos de geometria Plano longitudinal

Essa linha geomtrica fixada no centro dos dois eixo, tambm a linha da referncia para se medir qualquer desvio dos ngulos, pois, quando as rodas dianteiras estiverem retas para frente, as rodas traseiras devero estar paralelas entre si, assim como a distncia entre o eixo dever ser a mesma entre o lado direito e esquerdo. No entanto a bitola dianteira (distncia entre a roda esquerda e direita) no tem que ser necessariamente a mesma da traseira, mas sim, devem estar paralelas entre si, formando um ngulo de 90 com relao a linha geomtrica.

ngulos de geometria

ngulo de impulso

ngulo de impulso: mede a diferena entre o eixo geomtrico e a linha do centro das rodas traseiras, sem considerar o desvio do eixo, mas sim o deslocamento. ngulo de impulso acima de 012 poder causar: volante torto e veculo puxar a direo. Correo normalmente realizada na abertura de rodas traseira.

ngulos de geometria Desvio do eixo dianteiro (SAT BACK)

SAT BACK: formado entre a linha geomtrica central e a perpendicular da linha do eixo dianteiro.. Considera-se positivo quando a roda esquerda est frente da direita e negativo quando a roda direita esta frente da esquerda.

ngulos de geometria Importncia do eixo traseiro

O alinhamento das rodas traseiras, alm de ser tambm a referncia para a medio da convergncia das rodas dianteiras responsvel por: Manter a trajetria do veculo em linha reta. Manter o volante centralizado. Manter a abertura das rodas traseiras sempre para convergente (positivo).

ngulos de geometria Divergncia em curvas

Divergncia em curvas: uma desigualdade de esteramento entre rodas, evitando o arrastamento dos pneus, permitindo estabilidade em curvas. Quando esteramos a direo h uma divergncia entre a roda interna e a roda externa curva, apenas no eixo dianteiro, corrigindo assim a trajetria das quatro rodas que transcrevero perfeitamente a circunferncia quando o veculo estiver em curva.

ngulos de geometria

Raio de rolagem

Definio de raio de rolagem: o prolongamento da linha de centro do pinomestre at o solo (podendo ser positivo, neutro ou negativo). O ngulo raio de rolagem faz com que o veculo no puxe a direo aps acionar os freios (caso uma das rodas dianteiras trave mais que a outra).

ngulos de geometria Raio de rolagem

Principio de funcionamento: ao considerarmos o eixo de direo (pinomestre) em vista lateral, e traarmos uma linha at o solo, a interseco dela com o solo ser dominada de ponto A; o centro da banda de rolagem ao tocar o solo de ponto B; e o raio do A ao B AB. Quando a direo esterada, notamos que o ponto B transcreve um circulo (esse circulo chamado de Raio de Rolagem Direcional)

ngulos de geometria Raio de rolagem

Raio de rolagem Positivo: o ponto A ao tocar o solo, encontra-se na face interna do pneu.

Se uma das rodas dianteiras travar ao ser aplicado os freios, tender a puxar, fazendo o veculo girar em torno dela, causando perda de estabilidade e desgaste do pneu.

ngulos de geometria Raio de rolagem

Raio de rolagem Negativo: o ponto A ao tocar o solo, encontra-se na face externa do pneu.

Neste caso, com o Raio de Rolagem Negativo, o efeito inverso. As rodas giram em sentido oposto ao da derrapagem pela fora criada pela alavanca, mantendo a trajetria do veculo.

Dispositivos Alinhamento de direo Principais dispositivos

Aranhas regulveis. Cabeas dianteira. Pratos dianteiro. Trava do volante

Trava do pedal. Espelho traseiro. Cavaletes 4Ton.

Aferio e calibrao dos dispositivos

Garantia da qualidade de servio
Aranha regulvel Utilizar o relgio comparador nos 3 pontos de apoio do pneu. Tolerncia entre as sapatas 0,20mm. Avaliar as condies das garras (tamanho).

Pratos dianteiro

Avaliar as esferas pelo menos a cada 15 dias. No aplicar graxa nas esferas (somente spray desengripante). Ateno ao apoiar o veculo nos pratos (centro do prato). Avaliar o nivelamento da rampa, valeta ou cavaletes (tolerncia 5mm). Ateno a presso mxima do sistema pneumtico (110psi).

Rampa/ ou valeta

Cuidados com os pneus Conicidade do pneu

A conicidade uma fora lateral, exercida sempre em uma s direo, originada pela forma tronco de cone que alguns pneus assumem. Esta forma ocorre pela descentralizao da montagem da cinta estabilizadora do pneu. A conicidade uma das causas de desvio direcional dos veculos.

SEMPRE: calibre os pneus antes de realizar a execuo do servio; observe as condies dos pneus (desgaste regular); NUNCA: coloque pneus de marcas diferentes no eixo dianteiro; realize rodzio dos pneus com diferena de profundidade entre lados acima de 2,0mm; realize o alinhamento caso os pneus estiverem no TWI.

Ajuste tcnico Tipos de ajustes tcnicos

Parafusos especiais so utilizados normalmente para ajustar cambagem, j os calos abertura e/ou cambagem.

Cyborg normalmente utilizado em suspenses Mc Pherson para ajustes de camber.

Nos veculos atuais normalmente possuem dispositivos prprios para ajustes de abertura de rodas, camber e caster.

Ajuste tcnico Modelos de parafusos e calos.

MEDIDA DO CALO ALTERA A ABERTURA EM: ALTERA A CAMBAGEM EM:

0,36 mm 0,50 mm 0,75 mm 1,00 mm 1,50 mm

2 mm 3 mm 5 mm 7 mm 10 mm

20 30 1 130 2

PARAFUSO PARA CAMBER M10X62 PARA UTILIZAR NO LUGAR DO M12 PARAFUSO PARA CAMBER M12X65 PARA UTILIZAR NO LUGAR DO M14. PARAFUSO PARA CAMBER M13X65 PARA UTILIZAR NO LUGAR DO M15. PARAFUSO PARA CAMBER M14X75 PARA UTILIZAR NO LUGAR DO M16.

PARAFUSO PARA CAMBER M10X62

UTILIZAR NO LUGAR DO M12

Medida do parafuso (embalagem).

Medida do parafuso (original).

Tabela de diagnstico
COMPONENTES
BUCHAS: Bandeja, Brao, Barra de direo, Eixo traseiro.

SINTOMAS
Canta pneu em baixa velocidade. Desgaste irregular (acentuado) nos pneus. Instabilidade no veculo e alterao nas medidas de alinhamento Folga no movimento das rodas e direo. Perda do controle do veculo e alterao nas medidas de alinhamento. Alterao na medida do alinhamento. Vibrao no veculo. Barulhos na direo ou suspenso. Folga no movimento das rodas e direo. Alterao nas medidas de alinhamento. Desgastes irregular (acentuado) nos pneus. Falta de estabilidade. Veculo puxando para o lado. Falta de estabilidade. Volante pesado (caster positivo em excesso). Veculo puxando para os lados. Desgaste irregular (deformao) em forma de dente de serra no ombro do pneu. Veculo puxa a direo por calibragem incorreta ou por conicidade na banda de rodagem.

Pivs, Terminais, Barra de direo, Barra axial.

Rolamento e cubo de rodas. Caixa de direo.

Camber dianteiro fora da especificao.

Caster fora da especificao.

Abertura de rodas fora de especificao. Pneus

Tabela de ngulos de geometria Equivalncia de medida de alinhamento

Exerccios de converso Encontre os valores mnimo, mximo e ideal dos ngulos abaixo.
Eixo Dianteiro Abertura de rodas: - 010+-10 Cambagem: - 045+-30 Caster: 130+-1 Eixo Traseiro

Abertura de rodas: 010+-10 Cambagem: - 115+-30

OBRIGADO